Publisher - Motocross Action Magazine is die wêreld se voorste publikasie oor motocross en supercross.
Nuwe WP XACT voorvurkinstelling vir verbeterde demping, en nuwe vurksuier vir verbeterde werkverrigting.Kenmerke bewese, gesofistikeerde lugveerontwerp met aparte dempfunksies.Nuwe WP XACT-agterskokinstelling en Nuwe kompressieversteller vir verbeterde instel. Lugkas en luglaaier ontwerp om maksimum beskerming van die lugfilter teen besoedeling en beter lugvloei vir optimale werkverrigting te bied.Lugfilter is toeganklik sonder gereedskap vir vinnige diens.Opsionele geperforeerde lugkasdeksel ingesluit.Nuwe suier met herwerkte vorm vir verbeterde werkverrigting en betroubaarheid.Nuwe groter 49-tand agterste tandwiel vir beter reaksie.Kompakte SOHC (enkel oorhoofse nokas)-enjin met sny- randsilinderkop met titaniumkleppe en superligte vingervolgers met 'n harde DLC-bedekking.Hoë-tegnologie, liggewig chromoliestaal raam met geoptimaliseerde styfheid bied 'n wonderlike mengsel van gerief en stabiliteit. Enkelstuk gegote aluminium swaaiarm het 'n lang agterasgleuf vir verhoogde verstelbaarheid, wat beter reguitlynstabiliteit bied. Bakwerk het 'n skraal ontwerp vir optimale gerief, beheer en vryheid van beweging. Koppyp met FDH (Flow Design Header) resonatorstelsel vir verbeterde werkverrigting. Kaartskakelaar kies tussen twee kaarte en aktiveer vastrap- en lanseerbeheer vir beter vastrap en doeltreffender begin. Hidrouliese Brembo-koppelaarstelsel bied ligte werking en hoogs beheerbare modulasie van die koppelaar.Brembo-remme was nog altyd standaardtoerusting op KTM-veldryfietse en word gekombineer met liggewig Wave-skywe.Stuurstangklemme het 'n geskeide onderste klem en brugtipe boonste klem vir meer wringstyfheid.“No Dirt”-voet penontwerp verhoed dat die pen se spilpunt verstop raak, en verseker dat die voetpen altyd in die regte posisie is. Super liggewig Galfer Wave rotors, CNC-gemasjineerde nawe, hoë-end Excel-vellings en Dunlop MX 3S-bande. "No Dirt"-skakelhefboom voorkom vuilheid van bevuiling van die hefboomgewrig om behoorlike verskuiwing in enige toestand te verseker. Nuwe grafika vir 'n Ready to Race-voorkoms.
2020 KTM 450SXF SPESIFIKASIES Enjintipe: Enkelsilinder, vierslagverplasing: 449.9cc Boor/slag: 95mm x 63.4mm Kompressieverhouding: 12.75:1 Aansitter/battery: Elektriese aansitter / 12.8V, 5 rat-stelsel: Brandstofratkas: Keihin EFI, 44mm Throttle Body Smering: Druksmering met 2 oliepompe Stuurkophoek: 26.1º Driedubbele Klamp Offset: 22mm Asafstand: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Grondvryhoogte: 370mm .4 in see / 5 in hoogte: 370 mm / 5 in see Tenkkapasiteit, Ongeveer: 7 L / 1,85 gal Gewig (sonder brandstof), Ongeveer: 100,5 kg / 221,5 lbs
Nuwe WP XACT voorvurkinstelling vir verbeterde demping, en nuwe vurksuier vir verbeterde werkverrigting.Kenmerke bewese, gesofistikeerde lugveerontwerp met aparte dempfunksies.Nuwe WP XACT-agterskokinstelling en Nuwe kompressieversteller vir verbeterde instel. Lugkas en luglaaier ontwerp om maksimum beskerming van die lugfilter teen besoedeling en beter lugvloei vir optimale werkverrigting te bied.Lugfilter is toeganklik sonder gereedskap vir vinnige diens. Opsionele geperforeerde lugkasdeksel ingesluit.Kompakte DOHC (dubbel oorhoofse nokas)-enjin met die nuutste silinderkop met titaniumkleppe en superligte vingervolgers met 'n harde DLC-bedekking. Liggewig chromoliestaalraam met geoptimaliseerde styfheid bied 'n wonderlike mengsel van gerief en stabiliteit.Eenstuk gegote aluminium swaaiarm beskik oor 'n lang agterasgleuf vir verhoogde verstelbaarheid, wat beter reguitlynstabiliteit bied.Lyswerk beskik oor 'n skraal ontwerp vir optimale gemak, beheer en bewegingsvryheid. Koppyp met FDH (Flow Design Header) resonatorstelsel vir verbeterde werkverrigting.Kaartskakelaar kies tussen twee kaarte en aktiveer vastrap- en lanseringsbeheer vir beter vastrap en doeltreffender begin. Hidrouliese Brembo-koppelaarstelsel bied ligte werking en hoogs beheerbare modulasie van die koppelaar. Brembo-remme was nog altyd standaardtoerusting op KTM-veldryfietse en word gekombineer met liggewig Wave-skyfies. Stuurstangklemme het 'n geskeide onderste klamp en brug-tipe boonste klem vir meer wringstyfheid. "No Dirt" voetpen ontwerp verhoed dat die pen spilpunt word verstop, wat verseker dat die voetpen altyd in die korrekte posisie is. Super liggewig Galfer Wave rotors, CNC-gemasjineerde nawe, hoë-end Excel-vellings en Dunlop MX 3S-bande. "No Dirt"-skuifhefboom verhoed dat vuil die hefboomlas bevuil om te verseker dat dit behoorlik skuif in enige toestand. Nuwe grafika vir 'n Ready to Race-voorkoms.
2020 KTM 350SXF SPESIFIKASIES Enjintipe: Enkelsilinder, vierslagverplasing: 349.7cc Boor/slag: 88mm x 57.5mm Kompressieverhouding: 14.2:1 Aansitter/battery: Elektriese aansitter/12.8V, 5 rat-stelsel: Brandstofratkas: Keihin EFI, 44mm Throttle Body Smering: Druksmering met 2 oliepompe Stuurkophoek: 26.1º Drievoudige Klem Offset: 22mm Asafstand: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Grondvryhoogte: 370mm / 50 mm Hoogte: 370 mm / 50 mm Hoog in tenkkapasiteit, Ongeveer: 7 L / 1,85 gal Gewig (sonder brandstof), Ongeveer: 99,5 kg / 219,4 lbs
Nuwe WP XACT voorvurkinstelling vir verbeterde demping, en nuwe vurksuier vir verbeterde werkverrigting.Kenmerke bewese, gesofistikeerde lugveerontwerp met aparte dempfunksies.Nuwe WP XACT-agterskokinstelling en Nuwe kompressieversteller vir verbeterde instel. Lugkas en luglaaier ontwerp om maksimum beskerming van die lugfilter teen besoedeling en beter lugvloei vir optimale werkverrigting te bied.Lugfilter is toeganklik sonder gereedskap vir vinnige diens. Opsionele geperforeerde lugkasdeksel ingesluit.Kompakte DOHC (dubbel oorhoofse nokas)-enjin met die nuutste silinderkop met titaniumkleppe en superligte vingervolgers met 'n harde DLC-bedekking. Liggewig chromoliestaalraam met geoptimaliseerde styfheid bied 'n wonderlike mengsel van gerief en stabiliteit.Eenstuk gegote aluminium swaaiarm beskik oor 'n lang agterasgleuf vir verhoogde verstelbaarheid, wat beter reguitlynstabiliteit bied.Lyswerk beskik oor 'n skraal ontwerp vir optimale gemak, beheer en bewegingsvryheid. Koppyp met FDH (Flow Design Header) resonatorstelsel vir verbeterde werkverrigting.Kaartskakelaar kies tussen twee kaarte en aktiveer vastrap- en lanseringsbeheer vir beter vastrap en doeltreffender begin. Hidrouliese Brembo-koppelaarstelsel bied ligte werking en hoogs beheerbare modulasie van die koppelaar. Brembo-remme was nog altyd standaardtoerusting op KTM-veldryfietse en word gekombineer met liggewig Wave-skyfies. Stuurstangklemme het 'n geskeide onderste klamp en brug-tipe boonste klem vir meer wringstyfheid. "No Dirt" voetpen ontwerp verhoed dat die pen spilpunt word verstop, wat verseker dat die voetpen altyd in die korrekte posisie is. Super liggewig Galfer Wave rotors, CNC-gemasjineerde nawe, hoë-end Excel-vellings en Dunlop MX 3S-bande. "No Dirt"-skuifhefboom verhoed dat vuil die hefboomlas bevuil om te verseker dat dit behoorlik skuif in enige toestand. Nuwe grafika vir 'n Ready to Race-voorkoms.
2020 KTM 250SXF SPESIFIKASIES Enjintipe: Enkelsilinder, vierslagverplasing: 249.9cc Boor/slag: 78.0mm x 52.3mm Kompressieverhouding: 14.4:1 Aansitter/battery: Elektriese aansitter / 12.8V, 5 Ah-ratkasbrandstof: : Keihin EFI, 44mm Gasklepliggaam Smering: Druksmering met 2 oliepompe Stuurkophoek: 26.1º Driedubbele klemverstelling: 22mm Asafstand: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Grondvryhoogte: 3470mm /5.9 in see: 3470mm in tenkkapasiteit, Ongeveer: 7 L / 1.85 gal Gewig (sonder brandstof), Ongeveer: 99 kg / 218.3 lbs
Nuwe WP XACT voorvurkinstelling vir verbeterde demping, en nuwe vurksuier vir verbeterde werkverrigting.Beskik oor bewese, gesofistikeerde lugveerontwerp met afsonderlike dempfunksies. Nuwe WP XACT-agterskokinstelling en nuwe kompressieversteller vir verbeterde stemming. Liggewig chromoliestaalraam met geoptimaliseerde styfheid bied 'n wonderlike mengsel van gerief en stabiliteit.Eenstuk gegote aluminium swaaiarm beskik oor 'n lang agterasgleuf vir verhoogde verstelbaarheid, wat beter reguitlynstabiliteit bied.Silinder met dubbelklepbeheerde kragklep vir gladde krag wat binne sekondes vir verskillende baantoestande verstel kan word. Laterale teenbalanseerder verminder enjinvibrasies vir minder ruitermoegheid aan die einde van die moto.38 mm platgly-vergasser verskaf gladde en beheerbare kraglewering en waarborg optimale werkverrigting oor die hele reeks.Bodywork beskik oor 'n skraal ontwerp vir optimale gerief, beheer en vryheid van beweging. Lugkas en luglaai wat ontwerp is om maksimum beskerming van die lugfilter teen besoedeling en beter lugvloei vir optimale werkverrigting.Lugfilter is toeganklik sonder gereedskap vir vinnige diens. Hidrouliese Brembo-koppelaarstelsel bied ligte werking en hoogs beheerbare modulasie van die koppelaar.Brembo-remme was nog altyd standaardtoerusting op KTM-veldryfietse en word gekombineer met liggewig Wave-skywe.Stuurstangklemme het 'n geskeide onderste klamp en brug-tipe boonste klamp vir meer torsiestyfheid. "No Dirt" voetpen ontwerp verhoed dat die pen spilpunt verstop raak, en verseker dat die voetpen altyd in die regte posisie is. Liggewig Galfer Wave rotors, CNC gemasjineerde hubs, hoë- einde Excel-vellings en Dunlop MX3S-bande.“No Dirt”-skakelhefboom verhoed dat vuil die hefboomlas bevuil om behoorlike verskuiwing in enige toestand te verseker.Nuwe grafika vir 'n Ready to Race-voorkoms.
2020 KTM 250SX SPESIFIKASIES Enjintipe: Enkelsilinder, tweeslagverplasing: 249 cc Boor/slag: 66.4mm x 72mm Aansitter: Kickstarter Transmissie: 5 ratte Brandstofstelsel: Mikuni TMX 38mm Vergasser Kop Smering: 126 Smeer: 126 º Driedubbele klemverstelling: 22 mm Asafstand: 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Grondvryhoogte: 375 mm / 14,8 in Sitplekhoogte: 950 mm / 37,4 in tenkkapasiteit, ongeveer: 7,5 l / 5 ox: 9 gal), ongeveer 1,9 liter brandstof kg / 210.5 lbs
Die KTM 250XC voeg nou met trots TPI by sy naam vir 2020 en demonstreer verder KTM se onverbiddelike verbintenis tot 2-slag-vordering.Die voordele is duidelik: benewens groot verbeterings in brandstofdoeltreffendheid en uitlaatgasse, verwyder die stelsel ook die behoefte om brandstof vooraf te meng en te herspuit, wat beteken dat met minder moeite die enjin altyd glad en skerp loop.Die 250XC TPI beskik oor 'n kragtige dog gladde tweeslag-enjin wat in 'n moderne onderstel toegerus is.Die uitstekende werkverrigting van die liggewig tweeslag-enjin maak dit 'n ware aanspraakmaker op veldrenne.
Nuwe TPI (Transfer Port Injection) brandstofinspuitingstelsel met toonaangewende tegnologie bied ongeëwenaarde werkverrigting en eenvoudige werking: geen voorafmenging of spuitwerk nodig nie. .Nuwe omringende lugdruksensor vir verbeterde hoogte kompensasie. Gevorderde tweeslag-enjin bied klasleidende werkverrigting met 'n liggewig konstruksie en beskik oor Nuwe CNC uitlaatpoort en poorttydsberekening. Nuwe uitlaatstelsel bied verbeterde werkverrigting met verminderde gewig en 'n meer duursame konstruksie danksy na die innoverende geriffelde oppervlak op die uitbreidingskamer.Nuwe WP XACT-voorvurkinstelling vir verbeterde demping, en Nuwe vurksuier vir verbeterde werkverrigting.Beskik oor bewese, gesofistikeerde lugveerontwerp met afsonderlike dempfunksies. Nuwe WP XACT-agterskokinstelling en nuwe kompressieversteller vir verbeterde stemming. Liggewig chromoliestaalraam met geoptimaliseerde styfheid bied 'n wonderlike mengsel van gerief en stabiliteit.Eenstuk gegote aluminium swaaiarm beskik oor 'n lang agterasgleuf vir verhoogde verstelbaarheid, wat beter reguitlynstabiliteit bied. Bakwerk beskik oor 'n skraal ontwerp vir optimale gerief, beheer en bewegingsvryheid. Lugkas en luglaai wat ontwerp is om maksimum beskerming van die lugfilter teen besoedeling en beter lugvloei vir optimale prestasie.Lugfilter is toeganklik sonder gereedskap vir vinnige diens. Hidrouliese Brembo-koppelaarstelsel bied ligte werking en hoogs beheerbare modulasie van die koppelaar.Brembo-remme was nog altyd standaardtoerusting op KTM-veldryfietse en word gekombineer met liggewig Wave-skywe.Stuurstangklemme het 'n geskeide onderste klamp en brug-tipe boonste klamp vir meer torsiestyfheid. "No Dirt" voetpen ontwerp verhoed dat die pen spilpunt verstop raak, en verseker dat die voetpen altyd in die regte posisie is. Liggewig Galfer Wave rotors, CNC gemasjineerde hubs, hoë- einde Giant-vellings en Dunlop AT81-bande.“No Dirt”-skakelhefboom verhoed dat vuil die hefboomlas bevuil om behoorlike verskuiwing in enige toestand te verseker. Offroad-spesifieke byvoegings soos handskerms, 'n systaander, oorgroot tenk en 'n 18"-agterwiel verseker die 2020 KTM XC TPI-masjiene is gereed om te jaag. Silinder met tweeklepbeheerde kragklep vir gladde krag wat binne sekondes vir verskillende baantoestande verstel kan word. Laterale teenbalanseerder verminder enjinvibrasies vir minder ruitermoegheid aan die einde van die moto. Hidroulies-aangedrewe DDS-koppelaar beskik oor 'n dempstelsel vir beter vastrap en duursaamheid. Nuwe grafika vir 'n Ready to Race-voorkoms.
KTM 250XC TPI SPESIFIKASIES Enjintipe: Enkelsilinder, tweeslagverplasing: 249cc Boor/slag: 66.4mm x 72 mm Aansitter: Elektriese aansitter / 12.8V, 2Ah Transmissie: Ses ratte Brandstofstelsel: TPI, Dell'Orto Gasklep Ø 39mm Smering: Elektronies gereguleerde oliepompstuurkophoek: 26,1º Drievoudige klemverstelling: 22 mm Asafstand: 1,485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Grondvryhoogte: 37 mm / 14,6 in Sitplekhoogte: 950 mm / 80 mm in tenk / 370 cm / 500 mm. 2,25 gal Gewig (sonder brandstof), Ongeveer: 101,3 kg / 223,3 lbs
Die 2020 KTM 300XC TPI se ongeëwenaarde wringkrag, ligte gewig en rotsvaste hantering maak dit 'n onstuitbare masjien vir uiterste landloopterrein.Die 300XC TPI, wat nou met trots TPI by sy naam voeg, demonstreer verder KTM se onverbiddelike verbintenis tot 2-slag-vordering.Die voordele is duidelik: benewens groot verbeterings in brandstofdoeltreffendheid en uitlaatgasse, verwyder die stelsel ook die behoefte om brandstof vooraf te meng en te herspuit, wat beteken dat met minder moeite die enjin altyd glad en skerp loop.Die KTM 300XC TPI is die mees Ready to Race offroad-tweeslag 300 wat ooit geskep is.
Nuwe TPI (Transfer Port Injection) brandstofinspuitingstelsel met toonaangewende tegnologie bied ongeëwenaarde werkverrigting en eenvoudige werking: geen voorafmenging of spuitwerk nodig nie.Nuwe omringende lugdruksensor vir verbeterde hoogtekompensasie.293.2cc-enjin is die toppunt van tweeslagverrigting met ligte konstruksie en beskik oor Nuwe CNC uitlaatpoort en poorttydsberekening. Nuwe uitlaatstelsel bied verbeterde werkverrigting met verminderde gewig en 'n meer duursame konstruksie danksy die innoverende geriffelde oppervlak op die uitbreidingskamer. Nuwe WP XACT voorvurkverstelling vir verbeterde demping, en Nuwe vurk suier vir verbeterde werkverrigting.Beskik oor bewese, gesofistikeerde lugveerontwerp met afsonderlike dempfunksies. Nuwe WP XACT-agterskokinstelling en nuwe kompressieversteller vir verbeterde stemming. Liggewig chromoliestaalraam met geoptimaliseerde styfheid bied 'n wonderlike mengsel van gerief en stabiliteit.Eenstuk gegote aluminium swaaiarm beskik oor 'n lang agterasgleuf vir verhoogde verstelbaarheid, wat beter reguitlynstabiliteit bied. Bakwerk beskik oor 'n skraal ontwerp vir optimale gerief, beheer en bewegingsvryheid. Lugkas en luglaai wat ontwerp is om maksimum beskerming van die lugfilter teen besoedeling en beter lugvloei vir optimale prestasie.Lugfilter is toeganklik sonder gereedskap vir vinnige diens. Hidrouliese Brembo-koppelaarstelsel bied ligte werking en hoogs beheerbare modulasie van die koppelaar.Brembo-remme was nog altyd standaardtoerusting op KTM-veldryfietse en word gekombineer met liggewig Wave-skywe.Stuurstangklemme het 'n geskeide onderste klamp en brug-tipe boonste klamp vir meer torsiestyfheid. "No Dirt" voetpen ontwerp verhoed dat die pen spilpunt verstop raak, en verseker dat die voetpen altyd in die regte posisie is. Liggewig Galfer Wave rotors, CNC gemasjineerde hubs, hoë- einde Giant-vellings en Dunlop AT81-bande.“No Dirt”-skakelhefboom verhoed dat vuil die hefboomlas bevuil om behoorlike verskuiwing in enige toestand te verseker. Offroad-spesifieke byvoegings soos handskerms, 'n systaander, oorgroot tenk en 'n 18"-agterwiel verseker die 2020 KTM XC TPI-masjiene is gereed om te jaag. Silinder met tweeklepbeheerde kragklep vir gladde krag wat binne sekondes vir verskillende baantoestande verstel kan word. Laterale teenbalanseerder verminder enjinvibrasies vir minder ruitermoegheid aan die einde van die moto. Hidroulies-aangedrewe DDS-koppelaar beskik oor 'n dempstelsel vir beter vastrap en duursaamheid. Nuwe grafika vir 'n Ready to Race-voorkoms.
KTM 300XC TPI SPESIFIKASIES Enjintipe: Enkelsilinder, tweeslag-verplasing: 293.2 cc Boor/slag: 72mm x 72 mm Aansitter: Elektriese aansitter / 12.8V, 2Ah Transmissie: 6 ratte Brandstofstelsel: TPI, Dell'Orto-versnellerliggaam Smering: Elektronies gereguleerde oliepomp-stuurkophoek: 26.1º Drievoudige klemverstelling: 22mm Asafstand: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Grondvryhoogte: 370mm / 14.6 in Sitplekhoogte: 950mm /37a in tenk: 950mm /37a. 2,25 gal Gewig (sonder brandstof), Ongeveer: 101,3 kg / 223,3 lbs
Nuwe WP XACT voorvurkinstelling vir verbeterde demping, en nuwe vurksuier vir verbeterde werkverrigting.Kenmerke bewese, gesofistikeerde lugveerontwerp met afsonderlike dempfunksies.Nuwe WP XACT-agterskokinstelling en Nuwe kompressieversteller vir verbeterde stemming.Nuwe voorste kettingwielbevestiging gebruik skroef- en diafragmaveer in plaas van sirring.Herwerkte riete vir inlaatblok bied verbeterde funksie vir beter verseëling en prestasie.Herwerkte skop-tussenrat vir verbeterde duursaamheid. Liggewig chromoliestaalraam met geoptimaliseerde styfheid bied 'n wonderlike mengsel van gemak en stabiliteit. Enkelstuk gegote aluminium swaaiarm het 'n lang agterasgleuf vir verhoogde verstelbaarheid, wat beter reguitlynstabiliteit bied. gegote enjinkaste beskik oor 'n hoë krukasposisie wat naby die swaartepunt geleë is vir optimale massasentralisasie.38mm platglyvergasser verskaf gladde en beheerbare kraglewering en waarborg optimale werkverrigting oor die hele reeks.Krapswerk beskik oor 'n skraal ontwerp vir optimale gerief, beheer en vryheid van beweging. Lugkas en lugstewel ontwerp om maksimum beskerming van die lugfilter teen besoedeling en beter lugvloei vir optimale werkverrigting te bied.Lugfilter is toeganklik sonder gereedskap vir vinnige diens. Hidrouliese Brembo-koppelaarstelsel bied ligte werking en hoogs beheerbare modulasie van die koppelaar.Brembo-remme was nog altyd standaardtoerusting op KTM-veldryfietse en word gekombineer met liggewig Wave-skywe.Stuurstangklemme het 'n geskeide onderste klamp en brug-tipe boonste klamp vir meer torsiestyfheid. "No Dirt" voetpen ontwerp verhoed dat die pen spilpunt verstop raak, en verseker dat die voetpen altyd in die regte posisie is. Liggewig Galfer Wave rotors, CNC gemasjineerde hubs, hoë- einde Excel-vellings en Dunlop MX3S-bande.“No Dirt”-skakelhefboom verhoed dat vuil die hefboomlas bevuil om behoorlike verskuiwing in enige toestand te verseker.Nuwe grafika vir 'n Ready to Race-voorkoms.
2020 KTM 125SX/150SX SPESIFIKASIES Enjin Tipe: Enkelsilinder, twee2-slag verplasing: 124.8 cc / 143.99 cc Boor / Slag: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm Transmissie: Fuel-kopaansitter T-6 Stekuner-stelsel Hoek: 26,1º Drievoudige klemverstelling: 22 mm Asafstand: 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Grondvryhoogte: 375 mm / 14,8 in Sitplekhoogte: 950 mm / 37,4 in tenk kapasiteit, ongeveer: 7,5 liter brandstof, ongeveer 7,5 liter brandstof. Ongeveer: 87,5 kg / 192,9 lbs
Beskikbaar in 17/4 wielgrootte & 19/16 wielgrootte Herbewerkte knaldemper met verbeterde wolverpakking verminder gewig met 40 g. Die sesgang-transmissie op die KTM 85 SX is 'n absolute uitklophou, wat eersterangse krag en wringkrag oor die hele toere-reeks. Silinder is ontwerp rondom 'n innoverende kragklepstelsel wat verstelbaar is en die wringkrag en beheerbaarheid verhoog. Krukas is lig terwyl dit presiese traagheid bied vir piekwringkrag.Geoptimaliseerde balansering verminder vibrasies.DS (Diaphragm Spring) koppelaar is meer kompak met beter werkverrigting as 'n konvensionele kronkelveerontwerp.Krukas-rangskikking wat so na as moontlik aan die swaartepunt is.Die raam is gemaak van hidro-gevormde chromoliestaalbuise wat spesifiek aangepas is vir ongeëwenaarde hantering en gerief.WP XACT 43 mm voorvurk met 'n gesofistikeerde lugveerontwerp en aparte demping verskaf maklike aanpassing by enige baantoestand, ryergewig of vaardigheidsvlak.WP XACT-agterskok met PDS (Progressive Damping System)-tegnologie verskaf uitstekende stampabsorpsie en stabiliteit.Aluminium subraam is lig en kompak vir beter massasentralisasie.Geïntegreerde krukasverkoeling en twee verkoelers vir hoë werkverrigting en gebruik spesiaal ontwerpte omhulsels om die verkoeler in 'n impak te beskerm.Liggaamswerk wat gebaseer is op die volgrootte SX-modelle met dieselfde kontakpunte en algehele gevoel vir perfekte ergonomie. Lugkas soortgelyk aan die groter SX-modelle maak voorsiening vir lugfilter verander in sekondes sonder gereedskap. Swart bedekte hoë-end Excel-vellings, liggewig, CNC-gemasjineerde hubs en swart speke met liggewig aluminium tepels verseker die hoogste stabiliteit teen minimum gewig op die KTM 85SX. Nuwe grafika wat pas by die volgrootte SX-reeks en gee 'n Ready to Race-voorkoms.
2020 KTM 85SX SPESIFIKASIES Enjintipe: Enkelsilinder, tweeslagverplasing: 84.9 cc Boor/slag: 47mm x 48.95mm Aansitter: Kickstarter Transmissie: 6 ratte Brandstofstelsel: Keihin PWK 28mm Stuurkop Driehoek: Clampeº 1 290 mm ± 10 mm / 50,8 in ± 0,4 in Grondvryhoogte: 36 mm / 14,2 in Sitplekhoogte: 890 mm / 35 in tenkkapasiteit, Ongeveer: 5,2 L / 1,4 gal Gewig (sonder brandstof), Ongeveer: 69,9 kg / 14 pond
Herbewerkte ontstekingskurwe vir verbeterde werkverrigting.Nuwe alternatiewe naald ingesluit in die byverpakking vir fyninstellingsopsies vir verskillende steekspype en toestande.WP XACT 35mm luggeveerde voorvurk is ongelooflik lig en maak aanpassings vir ryergrootte en baantoestande maklik.Slanke bakwerk wat uitstekende ergonomie bied vir die beste beheer en gerief. Gevorderde raam is gemaak van liggewig, hoësterkte chromoliestaal en bied uitstekende hantering en presiese draaie. Die KTM 65SX trek voordeel uit die nuutste tweeslagtegnologie en 'n maklik om te skuif 6- spoedtransmissie met 'n hidrouliese koppelaar.WP XACT monoshock met PDS (Progressive Damping System)-tegnologie waarborg optimale dempingseienskappe en uitstaande stabiliteit.Die skok bied verstelbare kompressie en terugslag sodat die agtervering in 'n japtrap presies opgestel kan word vir die ryer en baan .Die KTM 65SX is voor en agter toegerus met massiewe viersuierkalipers wat liggewig Wave-remskywe vasgryp.Soos die groot KTM fabrieksrenjaers, het die KTM 65SX super liggewig, swart geanodiseerde, aluminium vellings wat die hoogste sterkte en duursaamheid bied. Maxxis knobbelige bande bied uitstekende greep op enige terrein. Nuwe grafika om by die volgrootte SX reeks te pas en 'n Ready te gee te Ras voorkoms.
2020 KTM 65SX SPESIFIKASIES Enjintipe: Enkelsilinder, tweeslagverplasing: 64.9cc Boor/slag: 45.0mm x 40.8mm Aansitter: Kickstarter Transmissie: 6 ratte Brandstofstelsel: Mikuni VM 24 Smering: Voormengsel 5 Kop 50: Aanstuur 50:1. º Drievoudige klemverstelling: 22 mm Asafstand: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 in ± 0,4 in Grondvryhoogte: 280 mm / 11 in Sitplekhoogte: 750 mm / 29,5 in tenkkapasiteit, ongeveer: 3,5 l / 0,92 gal), ongeveer (sonder brandstof) 53 kg / 116.9 lbs
Gegote aluminium swaaiarm beskik oor beter buigeienskappe vir verbeterde stabiliteit en bied makliker kettingverstelling.WP XACT 35 mm luggeveerde vurk is ultra-lig en maklik verstelbaar vir verskillende ryergroottes en baantoestande. Volledig verstelbare XACT-agtervering met PDS (Progressive Damping System) ) tegnologie om by die werkverrigting van die WP XACT-vurk te pas.3-as-enjinontwerp hou die krukas naby die fiets se swaartepunt vir vinnige hantering saam met ruimte vir 'n geoptimaliseerde rietklephoek vir maksimum werkverrigting.Liggaamswerk wat die volgrootte naboots SX-F-lyn wat die 50 SX 'n skraal profiel gee vir uitstekende ergonomie en hantering. Hidrouliese remme voor en agter deur Formula gekombineer met liggewig Wave-skywe is kragtig met terugvoer wat beheer gee vir enige vaardigheidsvlak. Sentrifugale multi-skyf outomatiese koppelaar bied hanteerbare versnelling en kan binne minute sonder gereedskap by die baantoestande aangepas word. Liggewig, swart geanodiseerde aluminiumvellings word by Maxxis-bande gepas vir maksimum greep. Nuwe grafika om by die volgrootte SX-reeks te pas en 'n Ready to Race-voorkoms te gee.
2020 KTM 50SX SPESIFIKASIES Enjintipe: Enkelsilinder, tweeslagverplasing: 49cc Boor/slag: 39,5 mm x 40,0 mm Aansitter: Kickstarter Transmissie: Enkelrat outomatiese brandstofstelsel: Dell'Orto PHBG 19 BS Smering: 1 Stuurkop 60 Hoek: 24,0º Drievoudige klemverstelling: 22 mm Asafstand: 1 032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 in Grondvryhoogte: 252 mm / 9,92 in Sitplekhoogte: 684 mm / 26,9 in tenkkapasiteit, ongeveer: 0,61 liter brandstof, ongeveer 2,31 liter brandstof. Ongeveer: 41,5 kg/91,5 lbs
Hoë kwaliteit, onderstebo teleskopiese vurk van WP Suspension, met 'n deursnee van 35 mm verseker uitstekende ritstabiliteit. Ergonomiese handvatsels gemaak van 'n hoë-gehalte aluminiumlegering verseker die hoogste vlakke van stabiliteit en beheer. 'n 3-as enjinontwerp hou die krukas naby aan die fiets se swaartepunt vir vinnige hantering tesame met ruimte vir 'n geoptimaliseerde rietklephoek vir maksimum werkverrigting. Bakwerk wat die volgrootte 2020 SXF-lyn naboots wat die KTM 50SX mini 'n skraal profiel gee vir uitstekende ergonomie en hantering. Hidrolies voor en agter remme deur Formula gekombineer met liggewig Wave-skywe is kragtig met terugvoer wat beheer gee vir enige vaardigheidsvlak. Sentrifugale multi-skyf outomatiese koppelaar verskaf hanteerbare versnelling en kan binne minute sonder gereedskap by die baantoestande aangepas word. Liggewig, swart geanodiseerde aluminium vellings is gepas. na Maxxis-bande vir maksimum greep.Nuwe grafika om by die volgrootte SX-reeks te pas en 'n Ready to Race-voorkoms te gee.
2020 KTM 50SX MINI SPESIFIKASIESEnjin Tipe: Enkelsilinder, tweeslag verplasing: 49cc Boor/slag: 39,5 mm x 40,0 mm Aansitter: Kickstarter Transmissie: Stywe 1-stadium reduksie rat Brandstofstelsel: Dell'Orto Lubration Lubrication 12 SeSPVHA 12 Kophoek: 23.6º Drievoudige klemverstelling: 22 mm Asafstand: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 in Grondvryhoogte: 18 mm / 7.2 in Sitplekhoogte: 55 mm / 22 in tenk kapasiteit, ongeveer: 2.1L / 0.55 galight ( sonder brandstof), Ongeveer: 40 kg/ 88.2 lbs
Postyd: 25 Mei 2019