የዱካቲቫል የዱር ጎን (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
አዲሱ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ የጀብዱ ፅንሰ-ሀሳብን በአዲስ ዱካቲ ቴስታስትሬታ ዲቪቲ 1262 ሞተር ሙሉ ከርቭ እና በዝቅተኛ ፍጥነት ወይም በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ለማሽከርከር በታደሰ ቻሲሲስ የጀብዱ ፅንሰ-ሀሳብን ያሰፋል።ጉዞዎችዎን በመንገድ ላይ እና ከመንገድ ውጭ የማይረሱ የሚያደርጋቸው የአፈፃፀም እና ምቾት ጥምረት።
ለአዲሱ 1262 ሴሜ 3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Time) ሞተር፣ ለዋና ቻሲስ እና ኤሌክትሮኒክስ ማሻሻያዎች እና ለአዲሱ የቀለም ዘዴ ምስጋና ይግባው Multistrada Enduro በዝግመተ ለውጥ ቀጥሏል።ይህ አዲስ ዩሮ 4-ያከታታል 1262 ሴሜ 3 Ducati Testastretta DVT ከዝቅተኛ-ወደ-መሃከለኛ ሪቪ ክልል አስደናቂ የመሳብ ሃይልን ያረጋግጣል።እንደ እውነቱ ከሆነ, 85% ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት ቀድሞውኑ ከ 3,500 rpm በታች ይገኛል - የቀድሞውን ሞዴል ከሠራው ሞተር ላይ ካለው የማሽከርከር ከርቭ ጋር ሲነፃፀር - በ 5,500 ራም / ደቂቃ 17% ጭማሪ.ይህ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ በምድቡ ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ ያለው (በ 4,000 ሩብ ደቂቃ፣ በሚጋልብበት ጊዜ በጣም የተለመደው የሪቪ ተመን) ሞተርሳይክል ያደርገዋል።
አዲሱ ዱካቲ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ አስደናቂ አፈጻጸምን ሲሰጥ፣ የኃይል ማጓጓዣ ቁጥጥር የሚደረገው ለ Riding Modes፣ አዲሱ Ride by Wire ተግባር ሁለቱንም ለስላሳ የስሮትል ቁጥጥር እና የላቀ ደህንነትን እና ለDQS (ዱካቲ ፈጣን ለውጥ) ወደላይ እና ወደ ታች ነው። ትክክለኛ ፣ ፈሳሽ ወደላይ እና ወደ ታች ፈረቃ ማርሽ መቀላቀልን በማረጋገጥ የመንዳት ልምድን በእጅጉ ያሻሽላል።
ለስፒድ ጎማዎች ምስጋና ይግባውና - 19 '' ከፊት እና 17 '' ከኋላ - ማልቲስታራዳ 1260 ኢንዱሮ ለርቀት የጀብዱ ጉዞዎች ምርጥ ነው።የኤሌክትሮኒካዊ ከፊል-አክቲቭ ሳክስ እገዳ (ከ185 ሚሊ ሜትር ጉዞ በፊት እና ከኋላ ያለው) እና ባለ 30 ሊትር የነዳጅ ታንክ፣ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ 450 ኪሜ (280 ማይል) እና ከዚያ በላይ የሆነ፣ በማንኛውም ላይ ሊቆም የማይችል ግሎቤትሮተር ነው። የመሬት አቀማመጥ.
የተሻሻለ ergonomics (መቀመጫ፣ እጀታ እና የስበት ኃይል ማእከል ሁሉም ከ1200 ስሪት ያነሱ ናቸው) እና አዲስ የእገዳ ማዋቀር በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ለማንኛውም አሽከርካሪ የበለጠ ማጽናኛ እና አዝናኝ መሆኑን ያረጋግጣል።
በኤሌክትሮኒክስ ፊት ለፊት, አዲሱ Multistrada 1260 Enduro በክፍል ውስጥ በጣም የላቀ ጥቅል አለው.አዲሱ ባለ 6-ዘንግ Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) የ Bosch ABS ኮርኒንግ፣ ኮርነሪንግ መብራቶች (DCL) እና የዱካቲ ዊሊ መቆጣጠሪያ (DWC) ይቆጣጠራል።አሽከርካሪዎች ሁለቱንም DWC እና DTC ከ8 የተለያዩ ደረጃዎች ወደ አንዱ ማቀናበር ወይም በቀላሉ ማቦዘን ይችላሉ።እንዲሁም በ Multistrada 1260 Enduro ላይ ያለው መደበኛ የተሽከርካሪ መያዣ መቆጣጠሪያ (VHC) ነው፣ ይህም ሽቅብ ጅምርን ቀላል ያደርገዋል፣ በተለይም ሙሉ ጭነት።በመጨረሻም፣ Bosch IMU እንዲሁም ከፊል ንቁ የዱካቲ ስካይሆክ እገዳ (DSS) የዝግመተ ለውጥ ቁጥጥር ስርዓት ጋር ይገናኛል።eval(ez_write_tag([336,280]፣'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2'፣'ezslot_15',170,'0' ,'0']));
የተራቀቀ አዲስ የሰው ማሽን በይነገጽ (ኤችኤምአይ) ያረጋግጣል - በ 5'' TFT ቀለም ማሳያ እና መቀየሪያ መቆጣጠሪያዎች - ለሁሉም የብስክሌት መቼቶች እና ተግባራት ለተጠቃሚ ምቹ ቁጥጥር ፣ የዱካቲ መልቲሚዲያ ሲስተም (ዲኤምኤስ) ተካትቷል።ዲኤምኤስ ብስክሌቱን ከተሳፋሪው ስማርትፎን ጋር በብሉቱዝ ያገናኛል፣ ይህም ሁሉንም ቁልፍ የመልቲሚዲያ ተግባራት (ገቢ ጥሪዎች፣ የጽሑፍ መልእክት፣ ሙዚቃ) መዳረሻ ይሰጣል።ሌሎች የMultistrada 1260 Enduro ባህሪያት የመርከብ መቆጣጠሪያ እና ከእጅ ነጻ የሆነ ስርዓት ያካትታሉ.
መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ረጅም የጥገና ክፍተቶች አሉት፡ ዘይቱ በየ15,000 ኪሜ (9000 ማይልስ) መቀየር ብቻ ይፈልጋል የዴስሞ አገልግሎት በየ30,000 ኪሜ (18,000 ማይል) ብቻ ያስፈልጋል።ውጤቱ፧በረጅሙ ጀብዱዎች ላይም ቢሆን በግዴለሽነት ማሽከርከር።
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])))፤ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ በሁለት ቀለሞች ይመጣል፡ አሸዋ እና ዱካቲ ቀይ።
መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ዋና ደረጃውን የጠበቀ ባህሪያት • ቀለሞች 1. ዱካቲ ቀይ ከጥቁር ፍሬም እና ከተሽከርካሪ ጎማዎች ጋር 2. አሸዋ ከጥቁር ፍሬም እና ከተሽከርካሪ ጎማዎች ጋር።
ባህሪያት o 1262 ሴሜ 3 Ducati Testastretta DVT engine o ባለ 6-ዘንግ Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o ብሬምቦ ብሬኪንግ ሲስተም ከ Bosch Cornering ABS ጋር o 320 ሚሜ የፊት ዲስኮች በብሬምቦ M4.32 ባለ 4-ፒስተን ራዲያል ሞኖብሎክ calipers o Cruise Control or Ducati ሲስተም (ዲኤምኤስ) o በሽቦ ማሽከርከር o የመሳፈሪያ ሁነታዎች o የኃይል ሁነታዎች o ዱካቲ ዊሊ መቆጣጠሪያ (DWC) o ዱካቲ ትራክሽን መቆጣጠሪያ (ዲቲሲ) o ዱካቲ ፈጣን ለውጥ (DQS) ወደላይ እና ወደ ታች o የተሽከርካሪ መያዣ መቆጣጠሪያ (VHC) o ከእጅ ነፃ የሆነ ሥርዓት o ከፊል-አክቲቭ ሳክስ ኤሌክትሮኒክ እገዳ (የፊት እና የኋላ)፣ የዱካቲ ስካይሆክ እገዳ (DSS) ኢቮሉሽን o ሙሉ-LED የፊት መብራት ከዱካቲ ኮርኒንግ መብራቶች (DCL) ጋር o ዳሽቦርድ ባለ 5 ኢንች ቲኤፍቲ ቀለም ስክሪን
ግላዊነትን ማላበስ ፓኬጆችን • የቱሪንግ ፓኬጅ፡ የሚሞቅ መያዣ፣ የዱካቲ አፈጻጸም የአሉሚኒየም ፓኒዎች በቱራቴክ እና የእጅ መያዣ ቦርሳ።• የስፖርት ጥቅል፡- በTermignoni አይነት የተረጋገጠ የዱካቲ አፈፃፀም (ከአውሮፓ ህብረት የግብረ-ሥጋ ግንኙነት መስፈርቶች ጋር የተጣጣመ)፣ የጥቁር ውሃ ፓምፕ ሽፋን፣ የቢሌት አልሙኒየም የፊት ብሬክ ፈሳሽ እና የክላች ፈሳሽ ማጠራቀሚያ መሰኪያዎች።• የከተማ ጥቅል፡ Ducati Performance የአልሙኒየም ከፍተኛ መያዣ በ Touratech፣ የታንክ ቦርሳ ከታንክ መቆለፊያ እና የዩኤስቢ መገናኛ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ለመሙላት።• ኢንዱሮ ጥቅል፡ ተጨማሪ የኤልኢዲ መብራቶች፣ የዱካቲ የአፈጻጸም ክፍሎች በቱራቴክ፡ የሞተር ብልሽት አሞሌዎች፣ የውሃ ራዲያተር ጠባቂ፣ የዘይት ራዲያተር ጠባቂ፣ sprocket ሽፋን፣ የኋላ ብሬክ ዲስክ ጠባቂ።
የጎማ ግፊት መከታተያ ሲስተም (TPMS) ለመልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ መለዋወጫ ሆኖ የሚገኝ የላቀ ዳሳሽ ነው።አነፍናፊው ከሞተር ሳይክል ጋር ከተገናኘ በኋላ በሁለቱም ጎማዎች ውስጥ ያለው ግፊት በ TFT ዳሽቦርድ ላይ ያለማቋረጥ መከታተል ይችላል።ዳሳሹ ከነባሪው ግፊት ጋር ሲነፃፀር የጎማ ግፊት የ25% ልዩነት ካገኘ ማስጠንቀቂያ በዳሽቦርዱ ላይ ይታያል።
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])))፤ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ከአዲሱ የዱካቲ ሊንክ መተግበሪያ ጋር ተኳሃኝ ነው፡ ይህ ነጂዎችን ይፈቅዳል። የጉዞ ሁነታን (የጭነት እና የመሳፈሪያ ሁነታ ጥምረት) ያዘጋጁ እና የእያንዳንዱን የ Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, ወዘተ) መለኪያዎችን በስማርትፎቻቸው በኩል ያበጁ.ይህ ሁለገብ መተግበሪያ እንዲሁም አጠቃላይ የጥገና የመጨረሻ ጊዜ መረጃን፣ የተጠቃሚ መመሪያ እና የዱካቲ መደብር አመልካች ያቀርባል።በተጨማሪም የዱካቲ ሊንክ መተግበሪያ ነጂዎች የ1260 ኢንዱሮ የመንዳት ልምዶቻቸውን እንዲያካፍሉ አፈጻጸምን እና መንገዶችን እንዲመዘግቡ ያስችላቸዋል።
ክላሲካል ዲዛይን የመልቲስትራዳ ቄንጠኛ ስፖርታዊ ገጽታ ከመንገድ ዉጭ የሆነ ጣዕም ይዞ አብዛኛው የዱካቲ ስታይል ማእከል ጥረት ፍፁም ሚዛናዊ የሆነ የተሸከርካሪ ምጥጥን ማሳካት ችሏል።
አዲስ livery፣ ከባለ ሁለት ቃና መቀመጫ ጋር፣ ለሙቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ስፖርታዊ፣ የበለጠ የተዛባ ስሜት ይሰጡታል።
Beefy ግን መልከ መልካም የፊት-መጨረሻ የቅጥ አሰራር በፔግ ላይ ያለውን አቋም ከግምት ውስጥ በማስገባት ከተነደፈ ቀጭን ጅራት ጋር ተጣምሯል።በ Multistrada 1260 Enduro ላይ ያለው የመሳፈሪያ ቦታ የተሻሻለ ከመንገድ ውጭ ቁጥጥርን ለማረጋገጥ ነው የተቀየሰው።ነገር ግን፣ በመንገድ ላይ ከፍተኛ ምቾት እና ደስታን ለማረጋገጥ፣ የእጅ መያዣው 30 ሚሜ ዝቅ እንዲል ተደርጓል እና በዚህም ምክንያት የታንክ ሽፋን ተስተካክሏል።ሞተሩን ለመጠበቅ፣ የMultistrada 1260 Enduro ባህሪያት፣ እንደ መደበኛ፣ አዲስ ቀለል ያለ የአሉሚኒየም ሳምፕ ጥበቃ አሁን ካለው ቀላል ፍሬም ጋር በቀጥታ የተገናኙ የድጋፍ ሰጭዎች።
በመልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ላይ ያለው ሌላው መደበኛ ባህሪ 860 ሚሜ ከፍታ ያለው መቀመጫ በ 1200 ላይ ካለው 10 ሚ.ሜ ያነሰ ነው ። በውጤቱም በመሬት ስበት መሃል ላይ ወደ ታች የሚደረግ ለውጥ ergonomics ን ያሻሽላል ፣ ለሁሉም አሽከርካሪዎች የበለጠ የመንዳት በራስ መተማመንን ይገነባል እና ይሻሻላል በማይንቀሳቀስበት ጊዜ የመንቀሳቀስ ችሎታ.ሁሉም አሽከርካሪዎች እግራቸውን መሬት ላይ አጥብቀው እንዲቀመጡ ለማድረግ ዝቅተኛ (840 ሚሜ) መቀመጫ እንደ መለዋወጫ እና ከፍ ያለ (880 ሚሜ) መቀመጫ አለ ፣ ይህም ከመንገድ ውጭ ለመንዳት የበለጠ ምቹ እና የተሻለ ነው።ዝቅተኛ፣ ጠባብ የሆነ የተሳፋሪ መቀመጫ ስሪት እንደ መለዋወጫም ይገኛል፡ ከተሳፋሪው ወንበር ጋር እንዲመሳሰል ተደርጎ የተነደፈ፣ ይህ ብስክሌቱን ወደ ኋላ በቆመ ቦታ መንዳት ቀላል ያደርገዋል።
መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ስክሪን በ60 ሚሜ ክልል ውስጥ የአንድ እጅ አቀባዊ ማስተካከል ያስችላል።ከመንገድ ውጪ ለሚወዱ፣ የመለዋወጫ መስመር ዝቅተኛ ስክሪንም ያካትታል።ሁለት ባለ 12 ቮ ሃይል ሶኬቶች አሉ፣ አንደኛው ወዲያውኑ ከተሳፋሪው ወንበር ስር፣ ሌላኛው በዳሽቦርድ ዞን።እነዚህ እንደ ሙቀት አልባሳት፣ ኢንተርኮም ወይም የሞባይል ስልክ ቻርጀሮች ያሉ ዕቃዎችን ለማመንጨት እስከ 8A (ፊውዝ-የተጠበቁ) amperages ይሰጣሉ።እንደ Ducati Performance መለዋወጫ የሚገኘው ጋርሚን ሳት-ናቭ በልዩ አያያዥ፣ በድጋሚ በዳሽቦርድ አካባቢ ነው የሚሰራው።በተጨማሪም ከመቀመጫው በታች የዩኤስቢ ወደብ አለ, ይህም ስማርትፎኖችን ለመሙላት ያገለግላል.
በMultistrada 1260 Enduro ላይ፣ የመሃል መቆሚያው ደረጃውን የጠበቀ ነው።በተሳፋሪው መቀመጫ ስር ያለው የማከማቻ ቦታ ለመሳሪያዎች, ለሞተር ሳይክል ደብተር ወይም ለሌሎች የግል እቃዎች መጠቀም ይቻላል.መልቲስትራዳ ውጤታማ የረዥም ርቀት ተጓዥ ለማድረግ፣ መለዋወጫዎች ሰፊ ፓኒየር እና የአልሙኒየም ዱካቲ አፈፃፀም ከፍተኛ መያዣ በ Touratech ያካትታሉ።ተሳፋሪው የሚይዘው ሀዲድ በተለይ የተነደፈው የብስክሌት ስፋትን ለመቀነስ ነው፣ እንዲሁም ፓኒየሮቹ በሚሰቀሉበት ጊዜ።የጉብኝት መለዋወጫዎች እንዲሁ ሞቃት መያዣዎችን ያካትታሉ ፣ በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ የግድ አስፈላጊ።
TFT ዳሽቦርድ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ባለከፍተኛ ጥራት ባለ TFT ማሳያ (186.59 ፒፒአይ - 800xRGBx480) ፣ በቀጥታ የፀሐይ ብርሃን ውስጥ እንኳን ለማንበብ ቀላል ነው።እኩል ለተጠቃሚ ምቹ የሆነው አዲሱ ኤችኤምአይ (የሰው ማሽን በይነገጽ) ነው፣ ይህም የሜኑ አሰሳ እና ማስተካከያዎችን የልጆች ጨዋታ ያደርገዋል።ብስክሌቱ በቆመበት ጊዜ አሽከርካሪው የተለያዩ ተግባራትን እንደ ግላዊነት የተላበሰ DTC እና DWC ቅንብሮች እና ሦስቱ የኤቢኤስ ኮርኒንግ ጣልቃገብነት ደረጃዎችን ለማግበር/ለማስተካከያ የግራ መቀየሪያ ማርሽ በመጠቀም የቅንብር ሜኑ መድረስ ይችላል።ከፊል-አክቲቭ የኤሌክትሮኒክስ እገዳ ማስተካከያ እንዲሁ በልዩ ምናሌ በኩል ይከናወናል።የመንዳት ሁነታዎች በብስክሌት በቆመበት ወይም በእንቅስቃሴ ላይ ሊመረጡ ይችላሉ፡ ከስፖርት፣ ቱሪንግ፣ ከተማ ወይም ኢንዱሮ ብቻ ይምረጡ እና ተገቢውን የግልቢያ ጭነት ውቅረት ይምረጡ፡ ጋላቢ ብቻ፣ ሻንጣ ያለው ጋላቢ፣ ተሳፋሪ ወይም ጋላቢ ከተሳፋሪ እና ሻንጣ።
የፊት መብራቱ ስብስብ ፣ ባለ ሙሉ-ኤልዲ ሞዴል ፣ በብስክሌት ዘንበል አንግል መሠረት በማጠፊያዎች ላይ ብርሃንን የሚያመቻች የዱካቲ ኮርኒንግ መብራቶች (ዲሲኤል) ያሳያል።የመልቲስትራዳ ሞዴሎችም የአደጋ መብራቶችን ያካትታሉ፣ የተወሰነውን ቁልፍ በመጫን የነቃ።መልቲስትራዳ 1260 ሙሉ ለሙሉ አዲስ ተግባር አለው ይህም በዘንበል አንግል መሰረት የአደጋ መብራቶችን በራስ-ሰር ያጠፋል።ለአይኤምዩ መድረክ ምስጋና ይግባውና አመላካቾች መታጠፊያውን ከጨረሱ በኋላ ወይም ብስክሌቱ ረጅም ርቀት ከተጓዘ በኋላ ይጠፋሉ (ጠቋሚውን ቁልፍ በሚጫኑበት ጊዜ እንደ ተሽከርካሪ ፍጥነት በ 200 እና 2000 ሜትሮች መካከል ተለዋዋጭ)።
የቲኤፍቲ ዳሽቦርድ ከስማርትፎን ጋር ሲገናኝ ለሙዚቃ ማጫወቻ በይነገጽ ማሻሻያዎችን ያካትታል።
የእጅ ነፃ ሲስተም መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ያለ ትክክለኛ ሜካኒካል ቁልፍ ሊጀመር ይችላል ለ እጅ ነፃ ስርዓት የደህንነት ደረጃዎችን ከፍ ያደርገዋል።በኪስዎ ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮኒክስ ቁልፍ ይዘው ወደ ተሽከርካሪው ይሂዱ፡ ከብስክሌቱ 2 ሜትሮች ውስጥ አንዴ የቁልፍ ኮድ ይታወቅ እና ማብራት ይጀምራል።በዚህ ጊዜ የቁጥጥር ፓነሉን ለማብራት እና ሞተሩን ለመጀመር የቁልፉን ቁልፍ ብቻ ይጫኑ.ቁልፉ የኤሌክትሮኒካዊ ዑደት እና የሜካኒካል ፍሊፕ ቁልፍን ያካትታል መቀመጫውን ለመክፈት እና የመሙያ ካፕን ለማስወገድ.በኤሌክትሪክ የሚሰራ መሪ መቆለፊያም ተካትቷል።
Ducati Testastretta DVT 1262 የዲቪቲ (Desmodromic Variable Timing) ሞተር የመቀበያ ቫልቮች እና የጭስ ማውጫ ቫልቮችን የሚቆጣጠረውን የካምሻፍት ጊዜን በተናጥል በመቀየር ሃይልን ከፍ ለማድረግ የከፍተኛ ሪቭ አፈጻጸምን ያመቻቻል።ከዝቅተኛ እስከ መካከለኛ ሪቭስ፣ በምትኩ፣ የሞተርን አፈጻጸም ያቃልላል፣ የኃይል አቅርቦትን የበለጠ መስመራዊ ያደርገዋል እና ጉልበትን ይጨምራል።በተግባር፣ አሽከርካሪው እንኳን ሳያስተውል፣ የማሽከርከር ባህሪያት ስለሚለያዩ፣ ሁልጊዜም በዩሮ 4 ገደቦች ውስጥ የሚቀሩ እና ፍጆታውን በጠበቀ ቁጥጥር ስር በማቆየት የሞተሩ ባህሪያቶች ያለማቋረጥ ይቀየራሉ።እንደ እያንዳንዱ ዱካቲ፣ ዱካቲ ቴስታስትሬታ ዲቪቲ የምርት ስሙን በዓለም አቀፍ ደረጃ ታዋቂ ያደረገውን የዴስሞድሮሚክ ሞተር ቫልቭ መዝጊያ ስርዓትን ይጠቀማል።
አሁን 1262 ሴሜ 3 በሚነካው መፈናቀል አዲሱ ማልቲስታራዳ 1260 ኢንዱሮ ሞተር ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ የአያያዝ እና የአፈጻጸም ደረጃዎችን አስቀምጧል።ይህንን አዲስ ሞተር ለማዳበር፣ እንዲሁም በMultistrada 1260 ላይ የተጫነውን፣ የዱካቲ መሐንዲሶች በዝቅተኛው መካከለኛው ሪቪ ክልል ውስጥ ከፍተኛውን እና ጥሩውን የማሽከርከር ችሎታን በማረጋገጥ ላይ አተኩረዋል።በእርግጥ፣ 85 % የማሽከርከር ፍጥነት ከ 3,500 ሩብ / ደቂቃ በታች ይገኛል - ከቀዳሚው 1198 ሴ.ሜ 3 ሞዴል ጋር ሲነፃፀር - በ 5,500 ሩብ ደቂቃ 17% ጭማሪ።ይህ መልቲስትራዳ ኢንዱሮ 1260 በምድቡ ውስጥ ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ ያለው (በ 4,000 ሩብ በሰአት፣ ይህ በሚጋልብበት ጊዜ በጣም የተለመደው የሪቭ ፍጥነት) ሞተርሳይክል ያደርገዋል።
አዲሱ መፈናቀል የተገኘው የፒስተን ስትሮክን ከ67.9 ወደ 71.5 ሚሜ በማራዘም ነው (ቦርዱ በ106 ሚሜ ሳይለወጥ ይቀራል)።ይህን ማድረግ ደግሞ አዲስ የፒስተን ዘንጎች፣ አዲስ ክራንክሼፍት እና አዲስ ሲሊንደሮችን ማዳበር ማለት ነው።ከዚህም በላይ የዲቪቲ ሲስተም በዝቅተኛ እና መካከለኛ ሪቭስ ውስጥ የማሽከርከር አቅምን ለማሳደግ እንደገና ተስተካክሏል ፣ ይህም ከፍተኛው 158 hp በ 9,500 ራፒኤም እና ከፍተኛው 13 ኪ.ሜ በ 7,500 ራምፒኤም.
ይህንን አፈፃፀም ማሳካት የጭስ ማውጫውን እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን እንደገና ማሻሻልንም ያካትታል።የጭስ ማውጫው አዲስ የቧንቧ አቀማመጥ, አዲስ ቅድመ-ዝምታ ውስጣዊ አቀማመጥ እና አዲስ ጸጥተኛ;እንዲሁም የአየር ማስገቢያ ቀጠና በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል.
አዲስ የተነደፉ ቀበቶ መሸፈኛዎች የዲቪቲ አርማ ይቀርባሉ፣ አሁን በብረታ ብረት ድጋፍ ላይ ይተገበራሉ Multistrada 1260 Enduro engine እንዲሁ በአዲስ መልክ የተነደፈ የመለዋወጫ ሽፋን አለው፡ ይህ አዲስ፣ ጠርዝ መቁረጫ የማርሽ ዳሳሽ ይዟል፣ ለ DQS (ዱካቲ ፈጣን ለውጥ) ወደላይ እና ወደ ታች ክላች-አልባ ወደ ላይ እና ወደ ታች መቀየር የሚያስችል ስርዓት።የማርሽ ፈረቃ ትስስሩም ተቀይሯል፣ አጠር ያሉ ጭረቶች የበለጠ ትክክለኛ መጋጠሚያ እንዲኖር ያስችላል።
ከመልቲስትራዳ 1260 ጋር ሲነጻጸር፣የEnduro ስሪት ከመንገድ ውጪ ግልቢያ ላይ አፈጻጸምን ለማሻሻል አጠር ያለ የመጀመሪያ ማርሽ ያለው ባለ ስድስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን አለው።ክላቹክ ፒስተን እንዲሁ በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል እና አሁን የበለጠ የታመቀ እና የተዋሃደ ነው።
አያያዝን ለማሻሻል የሞተር መለካት ሙሉ በሙሉ ታድሷል፣በተመረጠው ማርሽ መሰረት በእያንዳንዱ የመሳፈሪያ ሞድ ላይ የማሽከርከር ችሎታ ተለይቷል።በይበልጥ ደግሞ፣ እንደገና የአሽከርካሪ-ወዳጃዊነትን ለማሻሻል በማሰብ፣ የሞተር ብሬኪንግ መቆጣጠሪያ አሁን በማርሽ ላይ በማርሽ ተለይቷል።መፅናናትን የበለጠ ለማሻሻል፣ የመርከብ መቆጣጠሪያም እንዲሁ እንደገና ተስተካክሏል።
የፈጠራ ቴክኖሎጂ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ የኃይል አቅርቦትን ለመቆጣጠር ከ Ride by Wire ሲስተም ጋር የሚገናኝ አዲስ ስሮትል አለው።ይህ የቅርብ ጊዜ ስሮትል የበለጠ ፈሳሽ ማፍጠኛ አገናኝ እና የተሻሻለ የጉዞ ልምድን ያረጋግጣል።
መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ አዲሱን ባለ 6-ዘንግ Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) መድረክን ዱካቲ ዊሊ መቆጣጠሪያ (DWC)፣ Bosch ABS ኮርኒንግ እና የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መቆጣጠሪያን ያስተዳድራል።አራቱን የመሳፈሪያ ሁነታዎች (ስፖርት፣ ቱሪንግ፣ ከተማ እና ኢንዱሮ) ማጠናቀቅ የዱካቲ ስካይሆክ እገዳ (DSS) የዝግመተ ለውጥ ስርዓት ነው፣ ይህም በተሽከርካሪ ላይ ባሉ ዳሳሾች ለገባ ምስጋና ይግባውና ወዲያውኑ ማለት ይቻላል የእገዳውን ቅንብር ያዋቅራል።ይህም የተሸከርካሪው አካል በመንገድ ላይ ካሉ እብጠቶች፣ ጉድጓዶች እና ሞገዶች መከለሉን ያረጋግጣል፣ ይህም ጉዞዎችን የበለጠ ምቹ ያደርገዋል።መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ የተሸከርካሪ መያዣ መቆጣጠሪያ (VHC) የተገጠመለት ነው።
የስፖርት ግልቢያ ሁነታ የስፖርት ማሽከርከር ሁነታን መምረጥ መልቲስትራዳውን ወደ ከፍተኛ አድሬናሊን 158 hp ማሽን በ 128 Nm የማሽከርከር እና በስፖርት ስታይል ማንጠልጠያ አቀማመጥ ይለውጠዋል።ይህ የማሽከርከር ሁነታ በDTC እና DWC ጣልቃገብነትም ይገለጻል።ኤቢኤስ ወደ ደረጃ 2 ተቀናብሯል እና የኋላ ተሽከርካሪ ማንሻ ማወቂያው ተቋርጧል ነገር ግን የኮርነሪንግ ተግባሩ እንደበራ ነው፣ ይህም ወደ ከፍተኛው ለመግፋት ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ፍጹም ነው።
የቱሪንግ ግልቢያ ሁነታ በዱካቲ የቱሪንግ ግልቢያ ሁነታ ከፍተኛው ሃይል 158 hp ነው ነገር ግን ማድረስ ለስላሳ እና ተራማጅ ነው።ገባሪ ደህንነት በከፍተኛ DTC እና DWC የጣልቃ ገብነት ደረጃዎች ይሻሻላል።ኤቢኤስ ወደ መስተጋብር ደረጃ 3 ተቀናብሯል፣ ይህም በተሽከርካሪ የኋላ ማንሳት ማወቂያ፣ የተጣመረ ብሬኪንግ እና የኮርነሪንግ ተግባርን በማሻሻል በራስ የመተማመን መንፈስ እንዲጎበኝ ያስችላል።ከዚህም በላይ እገዳው በራስ-ሰር ለረጅም ርቀት ጉዞዎች ይዘጋጃል፣ ይህም ለተሳፋሪው እና ለተሳፋሪው ምቾትን ይጨምራል።
የከተማ ግልቢያ ሁነታ በከተማ ግልቢያ ሁነታ የሃይል አቅርቦት ወደ 100 hp ዝቅ ብሏል እና የእገዳው መቼቶች አሽከርካሪው በተደጋጋሚ የሚያጋጥሙትን የከተማ እንቅፋቶችን እንደ እብጠቶች እና ጉድጓዶች በቀላሉ እንዲያሸንፍ አስችሎታል።DSS እነዚህን ተከታታይ የገጽታ ለውጦች ለተመቻቸ አያያዝ እንደገና ተዋቅሯል።DTC እና DWC በጣም ከፍተኛ የጣልቃ ገብነት ደረጃዎች ላይ ተቀምጠዋል።ABS ወደ ደረጃ 3 ተቀናብሯል።
Enduro Riding Mode በረጅም ርቀት አውራ ጎዳናዎች እና በከተማ ትራፊክ ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ፣መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ተወዳዳሪ የሌለው የቆሻሻ ትራክ አቅምን ይሰጣል።ቅልጥፍና እና ቀላልነት፣ ከፍተኛ እና ሰፊ እጀታዎች፣ የተለጠፈ-ጠርዝ መቆንጠጫ፣ ደረጃውን የጠበቀ የውሃ ማጠራቀሚያ ዘብ እና በልዩ ሁኔታ የተነደፉ ጎማዎች 100 hp የሞተር ኃይልን የሚያወጣ እና የዲኤስኤስ ኢቮሉሽን ከመንገድ ውጭ ውቅር የሚያነቃቁትን የኢንዱሮ ግልቢያ ሁነታን ፍጹም ያሟላሉ። .የዲቲሲ እና የDWC ጣልቃገብነት ደረጃዎች ወደ ታች ተቀምጠዋል እና ABS ወደ ደረጃ 1 ተቀናብሯል፣ ከመንገድ ውጪ ለመጠቀም በዝቅተኛ ቦታዎች ላይ።የኋላ ተሽከርካሪ ማንሻ ማወቂያ፣ የኮርነሪንግ እና የኋላ ተሽከርካሪ ABS ተግባራት ቦዝነዋል።
DTC (ዱካቲ ትራክሽን መቆጣጠሪያ) የዱካቲ ሴፍቲ ፓኬጅ ዋና አካል፣ ከውድድር የወጣው ዲቲሲ ሲስተም በተሳፋሪው ቀኝ እጅ እና በኋለኛው ጎማ መካከል እንደ ብልህ “ማጣሪያ” ሆኖ ያገለግላል።በጥቂት ሚሊሰከንዶች ውስጥ DTC ማወቅ እና በመቀጠልም ማንኛውንም ዊልስፒን መቆጣጠር፣ የብስክሌት አፈጻጸምን ማሻሻል እና የነቃ ደህንነትን በከፍተኛ ሁኔታ ማግኘት ይችላል።
ይህ ስርዓት 8 የተለያዩ የጣልቃገብ ደረጃዎች አሉት።እያንዳንዱ የኋላ ዊልስፒን መቻቻልን በደረጃ የማሽከርከር ችሎታ ደረጃ (ከ1 እስከ 8 የሚመደብ) እንዲሰጥ ፕሮግራም ተዘጋጅቷል።ደረጃ 1 የስርዓት ጣልቃገብነትን ይቀንሳል, ደረጃ 8, እርጥብ ውስጥ ለመንዳት የተነደፈ, ከፍተኛውን መጎተት ያረጋግጣል.መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ DTCን በ Riding Modes ውስጥ ያካትታል።ዱካቲ የዲቲሲ ደረጃዎችን ለአራቱ Riding Modes ቅድመ ፕሮግራሞች ሲያዘጋጁ፣ የነጂዎችን ልዩ ፍላጎት ለማሟላት ግላዊ ሊሆኑ እና በቅንጅቶች ሜኑ በኩል ሊቀመጡ ይችላሉ።ይህ ቴክኖሎጂ - የሺህ ሰአታት የመንገድ እና የትራክ ሙከራ ውጤት - በማጠፊያዎች ላይ በሚጣደፉበት ጊዜ የመንዳት ደህንነትን በእጅጉ ያሻሽላል።የ'ነባሪ' ተግባር ሁሉንም የፋብሪካ ቅንብሮችን ወደነበረበት ይመልሳል።
የዱካቲ ዊሊ መቆጣጠሪያ (DWC) ይህ የሚስተካከለው ባለ 8-ደረጃ ስርዓት የተሸከርካሪ ጎማ ሁኔታን ይተነትናል እና በዚህም ምክንያት ከፍተኛ ሆኖም ደህንነቱ የተጠበቀ ማጣደፍ በዝግጅቱ ውስጥ ምንም አይነት አለመመጣጠን ለማረጋገጥ ጥንካሬን እና ሃይልን ያስተካክላል።ልክ እንደ ዲቲሲ፣ ይህ ባህሪ 8 የተለያዩ መቼቶች አሉት እና ወደ Riding Modes የተዋሃደ ነው።
የዱካቲ ስካይሆክ እገዳ (ዲኤስኤስ) ዝግመተ ለውጥ የዲኤስኤስ (ዱካቲ ስካይሆክ እገዳ) የዝግመተ ለውጥ ስርዓት አሁን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የተሻለ ነው፡ ይህ 'የተሻሻለ' እትም አዲስ የሳችስ ሹካ በተጨመቀ ካርቶጅ እና ዝቅተኛ-አትሪሽን ሹካዎች ያካትታል፣ የኋላ ድንጋጤ አምጪ ስራን የሚቆጣጠር እና ከአይኤምዩ መድረክ የመረጃ ፍሰትን ለመቆጣጠር የተሻሻለ ሶፍትዌር።ይህ ስርዓት በ 48 ሚሜ ዲያሜትር ሹካ እና ከኋላ Sachs ሾክ ላይ የተመሰረተ ነው.ሁለቱም ኤሌክትሮኒክ ናቸው.የተሸከርካሪ ሚዛንን በሚያረጋግጥ ከፊል-አክቲቭ አካሄድ መሰረት ዳግም መገጣጠም እና መጨናነቅ ያለማቋረጥ ተስተካክለዋል።በተግባራዊ ሁኔታ ስርዓቱ የመንገዱን ወለል ምንም ይሁን ምን የብስክሌት አመለካከትን በቋሚነት ይይዛል፣ በዚህም የተሸከርካሪ፣ የነጂ እና የተሳፋሪ መወዛወዝን ይቀንሳል፣ እና ምቾት እና ደህንነትን በእጅጉ ያሳድጋል።
የስካይሆክ ስም የሚመነጨው በማሽከርከር ወቅት ከሚፈጠረው ልዩ ስሜት ነው፣ ብስክሌቱ ከሰማይ መንጠቆ እንደታገደ፣ ሚዛኑን የጠበቀ፣ የተረጋጋ እና ለማንኛውም የአመለካከት ለውጥ ከፍተኛ ምላሽ የሚሰጥ ነው።ይህ የፈጠራ ቴክኖሎጂ በተለዋዋጭ የጎማ ባህሪ ላይ የማያቋርጥ ቁጥጥር በማድረግ ከተለመዱት፣ ተገብሮ የማንጠልጠያ ስርዓቶችን ይበልጣል።ለስማርት ዲኤስኤስ የዝግመተ ለውጥ ስርዓት ምስጋና ይግባውና በጣም ለስላሳ ወይም ጠንካራ አቀማመጥ ሁሉም አሉታዊ ተፅእኖዎች በአፈፃፀም እና ደህንነት ላይ በምንም መልኩ ሳይጎዱ ይወገዳሉ ።
የዲ ኤስ ኤስ ኢቮሉሽን ቴክኖሎጂ ግልቢያውን በተቻለ መጠን ለስላሳ ለማድረግ የሚያስፈልገውን እርጥበታማነት ለማስላት እና ለማቀናበር በብስክሌት እና ባልተከፈቱ ክብደቶች ላይ ካሉ በርካታ ዳሳሾች የተገኘውን መረጃ ይመረምራል።በመሪው ቀንበር ላይ ያለው የፍጥነት መለኪያ፣ የዲዲኤስ ዝግመተ ለውጥን ከሚከታተለው የቁጥጥር አሃድ ውስጥ ከሌላው ጋር በመሆን የክብደት መጠን ላይ መረጃን ይሰጣል፣ በሹካ ግርጌ ላይ ያለው የፍጥነት መለኪያ ባልተሸፈነ ክብደት ላይ ግብዓት ይሰጣል።ከኋላ፣ ሌላ ዳሳሽ የእገዳ ጉዞን ይለካል።የዲኤስኤስ ኢቮሉሽን ይህንን መረጃ በከፊል-አክቲቭ የቁጥጥር ስልተ-ቀመር በመጠቀም ያካሂዳል, ይህም ከሰማይ ከብስክሌቱ በላይ ያለውን ምናባዊ ቋሚ ነጥብ በመጥቀስ, ከዚህ ነጥብ አንጻር የተሽከርካሪ እንቅስቃሴን ለመቀነስ በሃይድሮሊክ ዳምፐርስ ላይ እጅግ በጣም ፈጣን ማስተካከያ ያደርጋል. ብስክሌቱ ከእሱ ታግዷል (ስለዚህ "ስካይሆክ" የሚለው ቃል).
ከፍጥነት እና ፍጥነት መቀነስ ጋር የተያያዙ የጭነት ዝውውሮችን ለማለስለስ ስርዓቱ የዱካቲ ትራክሽን መቆጣጠሪያ (ዲቲሲ) ቁመታዊ የፍጥነት መለኪያ ዳሳሽ፣ የኤቢኤስ ሲስተም ግፊት መመርመሪያዎች (ለጊዜው ስሌት እና ውጤቱን የሚቀንስ ምላሽን ለማግበር) እና መረጃን ይጠቀማል። ከ Inertial Measurement Unit (IMU), እሱም በተለዋዋጭ የብስክሌቱን አመለካከት በሁለት መጥረቢያዎች (የጎን እና ቀጥ ያለ ማዘንበል) ያሳያል።
የDSS የዝግመተ ለውጥ ስርዓት ፈጣን፣ ለተጠቃሚ ምቹ የሆነ የብስክሌት ማቀናበሪያ በአዲሱ Multistrada 1260 Enduro HMI በይነገጽ በኩል ይፈቅዳል፣ ይህም እገዳው ምንም አይነት የጉዞ ሁኔታዎች እንደሚፈለገው ያረጋግጣል።የሚፈለገውን የመንዳት ሁኔታ (ቱሪንግ፣ ስፖርት፣ ከተማ ወይም ኢንዱሮ) እና የጫነ አወቃቀሩን ብቻ ይምረጡ፡ ፈረሰኛ ብቻ፣ ሻንጣ ያለው ጋላቢ፣ ተሳፋሪ ያለው ተሳፋሪ ወይም ጋላቢ ከተሳፋሪ እና ሻንጣ።በተጨማሪም ፣ የተወሳሰቡ ቅንብሮችን ለመቅረፍ ምንም ሳያስፈልግ - የፊት እና የኋላ እገዳን ለማስተካከል ሹካ እና ድንጋጤ አምጭ ላይ በተናጠል እርምጃ ይውሰዱ።አሽከርካሪው በአዲሱ በይነገጽ 400 የመለኪያ ውህዶችን በኤሌክትሮኒክ መንገድ መምረጥ ስለሚችል ስርዓቱ በተግባር ያልተገደበ የማዋቀር አቅም አለው።
የቦሽ ብሬምቦ ብሬክ ሲስተም ከኮርኒንግ ኤቢኤስ ሲስተም ጋር አዲሱ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ የብሬምቦ ብሬኪንግ ሲስተም ከ ABS 9.1ME ኮርኒንግ መሳሪያ ጋር የዱካቲ ሴፍቲ ፓኬት (DSP) ዋና አካል አለው።ኮርነሪንግ ኤቢኤስ የ Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) መድረክን በመጠቀም የፊት እና የኋላ ብሬኪንግ ሃይል በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥም ቢሆን እና በብስክሌት በጣም ዘንበል ባለ ማዕዘኖች።ከ Riding Modes ጋር በመግባባት ስርዓቱ ለማንኛውም ሁኔታ ወይም የመንዳት ሁኔታ ተስማሚ መፍትሄዎችን ይሰጣል።
ለኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ፕሮሰሰር ምስጋና ይግባውና መልቲስትራዳ ኤሌክትሮኒካዊ ጥምር ብሬኪንግ ሲስተም (የፊት እና የኋላ ብሬኪንግን ያዋህዳል) ይጠቀማል።ይህ ለከተማ እና ለቱሪንግ ግልቢያ ሁነታዎች የተመቻቸ ነው ነገር ግን ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ቁጥጥር ብዙም የማይፈለግበት በስፖርት ሁነታ ላይ ያለው ጣልቃገብነት ዝቅተኛ ነው።ጥምር ብሬኪንግ ሲስተም አራት የግፊት መመርመሪያዎችን በመጠቀም የብሬኪንግ ሃይልን ከፊት እና ከኋላ መካከል በተሻለ ሁኔታ ለመመደብ መረጋጋትን ይጨምራል።
በሃርድ ብሬኪንግ ወቅት የኋላ የጎማ ቁጥጥርን ለማሻሻል የተነደፈ፣ የኤቢኤስ ዊል ሊፍት ማወቂያ ተግባር በከተማ እና በቱሪንግ ግልቢያ ሁነታዎች ሙሉ በሙሉ ነቅቷል ሆኖም በስፖርት እና ኢንዱሮ ሁነታ ላይ ተሰናክሏል።የABS ተግባር እንዲሁ በፊት ብሬክስ ላይ ብቻ ሊገደብ ይችላል፣ይህ ባህሪይ መልቲስትራዳ በEnduro Riding Mode ውስጥ በመጠቀም የኋላ ተሽከርካሪው ባልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ ብሬክ ሲያደርግ።ቢሆንም፣ ኤቢኤስ በመሳሪያው ፓኔል በኩል በEnduro Riding Mode በኩል ሊሰናከል ይችላል እና መቼቶች በሚቀጥለው ቁልፍ ላይ ሊቀመጡ እና ሊታወሱ ይችላሉ።
ስርዓቱ ከ Ducati Riding Modes ጋር ፍጹም የተዋሃደ እና ሶስት የተለያዩ ደረጃዎች አሉት።ደረጃ 2 በስፖርት ሁነታ የፊት እና የኋላ መሃከል ሚዛናዊነት ያለ የኋላ ተሽከርካሪ ማንሻ መለየት ነገር ግን የኮርነሪንግ ተግባር እንደበራ እና ለስፖርት አይነት ግልቢያ የተስተካከለ መሆኑን ያረጋግጣል።ደረጃ 3 በቱሪንግ እና በከተማ ሁነታዎች ጥምር የብሬኪንግ እርምጃ ከኋላ ተሽከርካሪ ማንሳት ጋር ለከፍተኛ ደህንነት እና የኮርነሪንግ ተግባር በርቶ እና ለከፍተኛ ደህንነት የተስተካከለ ነው።ደረጃ 1 የኋላ ተሽከርካሪ ማንሻ መለየትን በማስወገድ ከመንገድ ውጭ የማሽከርከር አፈፃፀምን ያቀርባል እና ABSን ከፊት ለፊት ብቻ በመተግበር መንሸራተትን ያስችላል።
መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ብሬምቦ ኤም 4.32 ሞኖብሎክ ራዲያል ካሊፐር በአራት ባለ 32 ሚሜ ዲያሜትር ፒስተን እና 2 ፓድ ፣ ራዲያል ፓምፖች የሚስተካከሉ ማንሻዎች እና ባለሁለት 320 ሚሜ የፊት ዲስኮች።ከኋላ 265 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲስክ በተንሳፋፊ ካሊፐር፣ እንደገና በብሬምቦ ይያዛል።እንደነዚህ ያሉት የላይኛው መሳቢያ ክፍሎች የማይበገር አፈፃፀምን ያረጋግጣሉ ፣ ይህ ባህሪ ሁል ጊዜ የዱካቲ መለያ ምልክት ነው።
የተሽከርካሪ መያዣ መቆጣጠሪያ (VHC) መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ የተሽከርካሪ መያዣ መቆጣጠሪያ (VHC) ስርዓትን የሚያሳይ ኤቢኤስን ይጭናል።ሲነቃ የኋለኛው የኋላ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ (ጥቅም ላይ ካልዋለ አውቶማቲክ ማጥፋት ከ 9 ሰከንድ በኋላ) በመተግበር ተሽከርካሪውን በተረጋጋ ሁኔታ ይይዛል.ይህ በጅማሬ ጊዜ የፍሬን ግፊትን ስለሚቀይር አሽከርካሪው ስሮትል እና ክላች ላይ እንዲያተኩር ስለሚያደርግ ዳግም ማስጀመርን ቀላል ያደርገዋል።
ተግባሩ የሚነቃው ብስክሌቱ በቆመበት እና በቆመበት ከፍ ብሎ፣ አሽከርካሪው ከፊት ወይም ከኋላ የብሬክ ማንሻዎች ላይ ከፍተኛ ጫና ሲፈጥር ነው።አንዴ ከተነቃ ስርዓቱ ያሰላል እና ይተገበራል, እንደ ተሽከርካሪው ሁኔታ, የፓምፑ እና የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል ቫልቮች ላይ በመሥራት የኋላ ብሬክ ግፊት.
ይህ ስርዓት በሁሉም የኤቢኤስ ደረጃዎች ሊነቃ ይችላል፣ ኤቢኤስ ከመጥፋቱ በስተቀር።VHC ማግበር በማስጠንቀቂያ መብራት ይገለጻል።ስርዓቱ የኋላ ብሬክ ላይ ያለውን ጫና ለመልቀቅ እና የተሸከርካሪ መያዝን በሚያቆምበት ጊዜ ተመሳሳይ የማስጠንቀቂያ መብራት ብልጭ ድርግም ይላል፡ የግፊት መቀነስ ቀስ በቀስ ነው።
ፍሬም መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ግማሽ ኪሎ የሆነ ባለ ሁለት ጎን ስዊንጋሪም ያለው አዲስ የሻሲ ዝግጅት አለው።ማካካሻው በ1 ሚሜ ወደ 111 ሚሜ ሲጨምር ሬክ ሳይለወጥ ይቆያል።መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ጠንካራ የፊት ለፊት ትሬሊስ ፍሬም ሲጭን ትልቅ ዲያሜትር እና ዝቅተኛ ውፍረት ያለው ቱቦዎች ሲሆን ሁለቱ የጎን ንኡስ ክፈፎች የቶርሽን ግትርነትን ከፍ ለማድረግ በኋለኛው ጭነት-ተሸካሚ ቴክኖ-ፖሊመር ፊበርግላስ ኤለመንት ተዘግተዋል።
በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ አያያዝን የሚያሻሽል የ Sachs ስቲሪንግ ዳምፐር በማሳየት፣ Multistrada 1260 Enduro ከዚህ ቀደም በ maxi-enduro tourer ክፍል ውስጥ ሊገኙ የማይችሉ የአፈጻጸም ደረጃዎችን ይሰጣል።
እገዳ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ባለ 48 ሚሜ ሳችስ ሹካ በሴራሚክ ግራጫ እና በተጭበረበረ ሹካ የታችኛው ክፍል ላይ እጅጌ ያለው።የ Sachs shock absorber ከኋላ ተጭኗል;ሁለቱም የፊት እና የኋላ ከፊል ንቁ እና በዱካቲ ስካይሆክ እገዳ (DSS) የዝግመተ ለውጥ ስርዓት ቁጥጥር ስር ናቸው።አውቶማቲክ ማስተካከያን ከመፍቀድ በተጨማሪ - በ Riding Modes ውስጥ የተቀናጀ ወይም በቦርዱ ኮምፒዩተር በኩል ብጁ የተደረገ - የመልሶ ማቋቋም እና የመጨመቂያ እርጥበታማ እና የፀደይ ቅድመ ጭነት ፣ ከፊል-አክቲቭ ሲስተም ፍጹም የተሽከርካሪ ሚዛንን ለማረጋገጥ የማያቋርጥ ቁጥጥር ያደርጋል።ሁለቱም የፊት እና የኋላ እገዳዎች 185 ሚሊ ሜትር የዊል ጉዞን ይሰጣሉ (በመልቲስትራዳ 1200 ኢንዱሮ ላይ ካለው 15 ሚሜ ያነሰ) ፣ ብስክሌቱ ሙሉ በሙሉ በሚጫንበት ጊዜ እንኳን እጅግ በጣም ጥሩ ምቾትን ያረጋግጣል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ አሽከርካሪዎች በተሟላ ደህንነት ከመንገድ እንዲወጡ ያስችላቸዋል።
ጎማዎች እና ዊልስ መልቲስትራዳ 1260 በPirelli SCORPION™ Trail II ጎማዎች፡ 120/70 R19 ከፊት ለፊት እና 170/60 R17 ከኋላ አለው።የ SCORPION™ Trail II ከመንገድ ውጭ የእሽቅድምድም አቅም እና ጥሩ የመንገድ አፈጻጸም ፍጹም ድብልቅ ያቀርባል።እጅግ በጣም ለሚፈልጉ የሞተር ሳይክል ነጂዎች የተነደፈ፣ የመደመር ነጥቦቹ ከፍተኛ ማይል ርቀት፣ በህይወት ዑደቱ ውስጥ ተከታታይ አፈጻጸም እና በእርጥብ ውስጥ የአንደኛ ደረጃ አፈጻጸምን ያካትታሉ።
በ SCORPION ™ መሄጃ መንገድ II ላይ ያለው የፈጠራ ትሬድ ጥለት በ SCORPION™ መስመር ላይ የተተገበረውን ከመንገድ ውጭ ያለውን አካሄድ እና ፒሬሊ የ ANGEL ™ GTን በማዘጋጀት ካገኘው ልምድ ጋር ያጣምራል ፣ የፒሬሊ ምርጥ የስፖርት ቱሪንግ ጎማ ፣ እንደ ክፍል መለኪያ።የአዲሱ SCORPION ™ Trail II ጎማዎች የጎን ጎድጎድ በዝናብ ውስጥ ጥሩ የውሃ ፍሰትን ለማረጋገጥ የተነደፉ ናቸው ፣ የማዕከላዊ ግሩቭስ አቀማመጥ እና ቅርፅ የውሃ ፍሳሽ አፈፃፀምን ከማሳደጉም በላይ የተሻለ መጎተት ፣ የበለጠ መረጋጋት እና የበለጠ መልበስን ያረጋግጣል ።
ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር፣ ይህ አዲስ ጎማ የማዕዘን አፈጻጸምን ሳይጎዳ ከፍ ያለ ርቀትን ዋስትና ይሰጣል፣ ከሁሉም በላይ ደግሞ እጅግ በጣም ጥሩ የእርጥበት የአየር ሁኔታ አፈጻጸምን ያረጋግጣል SCORPION™ Trail II መገለጫዎች በANGEL™ GT ላይ ከሚጠቀሙት በቀጥታ የተገኙ ናቸው።ለአጭር፣ ሰፋ ያለ የእውቂያ ፕላስተር ምስጋና ይግባውና ፕሮፋይሉ የመርገጥ ልብስን ለመቀነስ እና ደረጃ ለመስጠት ይረዳል፣በዚህም ርቀትን ያራዝመዋል።አዳዲስ መገለጫዎች አያያዝም ተሻሽለዋል፣ ይህም በምርቱ የሕይወት ዑደት ውስጥ ወጥነት ያለው ሆኖ ይቆያል።እንደ አማራጭ፣ መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ከመንገድ ውጪ ለመጠቀም የተሻለው የPirelli SCORPION™ Rally ጎማዎችን መጫን ይችላል።
መልቲስትራዳ 1260 ኢንዱሮ ቲዩብ አልባ፣ ስፓይድ ጎማዎች ከአሉሚኒየም ሪም ጋር፣ 40 የተሻገሩ ስፒሎች እና የስበት-ካስት መገናኛዎች አሉት።ከቀዳሚው ሞዴል ጋር ሲነጻጸር, መንኮራኩሮቹ አሁን ተስተካክለው እና በአጠቃላይ 2 ኪ.ግ.መለኪያዎቹ ከፊት 3.00 x 19 ኢንች እና ከኋላ 4.50 x 17 ኢንች ናቸው።
በጠቅላላ ሞተርሳይክል (TMW) ላይ ያለቅድመ ማስታወቂያ የአምራች መግለጫዎች እና መልክ ሊለወጡ ይችላሉ።
የሮክስታር ኢነርጂ ሁስኩቫርና ፋብሪካ እሽቅድምድም ኮልተን ሀከር የ2019 AMA Super EnduroCross ሻምፒዮንነት ቅዳሜ ምሽት በናምፓ፣ አይዳሆ ከተጠናቀቀው የውድድር ዘመን 1-1-2 በአጠቃላይ በማሸነፍ አሸናፊ ሆነ።አሁን ያለው […]
የ Monster Energy Yamaha Factory Racing's Romain Febvre በ FIM MXGP World ሻምፒዮና በስድስተኛው ዙር በኦርሊዮኖክ፣ ሩሲያ ሌላ አራተኛ ደረጃን በማስመዝገብ የከፍተኛ-አምስት ዕድሉን አስጠብቋል።የቡድን ጓደኛው ጄረሚ ቫን ሆሬቤክ የሁለተኛው ውድድር ነበር […]
የቡድን ሱዙኪ ፕሬስ ቢሮ - ህዳር 6. የኬቨን ሽዋንትስ 1989 ፔፕሲ ሱዙኪ RGV500 በዚህ አመት የሞተር ሳይክል የቀጥታ ትርኢት ከህዳር 18-26 በ NEC ውስጥ ወደ ሙሉ ስራ ሊመለስ ነው።
የልጥፍ ሰዓት፡- ዲሴምበር-11-2019