KTM የ EXC ኤንዱሮ ማሽነሪዎቻቸውን በተወዳዳሪው የሩጫ ውድድር ማራመዳቸውን ቀጥለዋል እና አሁን ለ 2020 የ EXC ያላቸውን የኢንዱሮ ሞተር ብስክሌቶችን አቅርበውልናል።
ለውጦቹ ወደ አዲስ የሰውነት ስራ፣ አዲስ የአየር ማጣሪያ ሳጥን፣ አዲስ የማቀዝቀዝ ስርዓት እና አዲስ የጭስ ማውጫ ስርዓቶች ድረስ ይቀጥላሉ።
የ KTM 350 EXC-F እንደገና የተሰራ የሲሊንደር ጭንቅላት ንድፍ አለው፣ እሱም 200 ግራም ክብደት ይቆጥባል እና ተመሳሳይ የሆነ ፣ የተረጋገጠ አርክቴክቸር ይጠብቃል።አዲስ፣ በፍሰት የተመቻቹ ወደቦች እና ሁለት ከላይ ካሜራዎች ከተመቻቹ ጊዜዎች ጋር እጅግ የላቀ የኃይል አቅርቦት ከኤንዱሮ ልዩ የማሽከርከር ባህሪዎች ጋር ዋስትና ይሰጣሉ።የዲኤልሲ ሽፋን ያላቸው የካም ተከታዮች ቀላል ክብደት ያላቸውን ቫልቮች (መቀበያ 36.3 ሚሜ፣ ጭስ 29.1 ሚሜ) ከፍተኛ የሞተር ፍጥነትን ያስከትላሉ።አዲሱ ጭንቅላት ከአዲሱ የሲሊንደር ራስ ሽፋን እና ጋኬት ፣ አዲስ ሻማ እና ሻማ ማገናኛ ጋር ይመጣል።አዲሱ ፣ እጅግ በጣም አጭር ሲሊንደር በ 350 EXC-F ላይ 88 ሚሜ ያለው ቦረቦረ እንደገና የተሰራ የማቀዝቀዝ ጽንሰ-ሀሳብ እና አዲስ ቤት ይይዛል። በሲፒ የተሰራ ፎርጅድ ድልድይ የሳጥን አይነት ፒስተን።የፒስተን ዘውድ ጂኦሜትሪ ከከፍተኛ-መጭመቂያው የቃጠሎ ክፍል ጋር በትክክል ይዛመዳል እና ከተጨማሪ ግትር መዋቅር እና ዝቅተኛ ክብደት ጋር ጎልቶ ይታያል።የመጨመቂያው ጥምርታ ከ12.3 ወደ 13.5 ከፍ ያለ ሃይል ከፍ ያለ ሲሆን ዝቅተኛ የመወዛወዝ ጅምላዎች እጅግ በጣም ሕያው ባህሪያትን ይፈጥራሉ።የ KTM 450 እና 500 EXC-F ሞተሮች አዲስ የተገነባ እና በጣም የታመቀ የ SOHC ሲሊንደር ጭንቅላት 15 ሚሜ ነው ። ዝቅተኛ እና 500 ግራም ቀላል.በድጋሚ በተዘጋጁት ወደቦች ውስጥ ያለው የጋዝ ፍሰት ቁጥጥርን ለማሻሻል አሁን ወደ የስበት ኃይል ማእከል ቅርብ በሆነ አዲስ የላይኛው ካሜራ ቁጥጥር ስር ነው።ለበለጠ አስተማማኝ ጅምር እና ለተቀነሰ የዘይት ብክነት አዲስ፣ ይበልጥ ቀልጣፋ የተቀናጀ የሞተር መተንፈሻ ስርዓት ለዲኮምፕሬሰር ዘንግ የተሻሻለ ዘንግ ተራራን ያሳያል።አዲስ፣ 40 ሚሜ የታይታኒየም ማስገቢያ ቫልቮች እና 33 ሚሜ የአረብ ብረት ማስወጫ ቫልቮች አጠር ያሉ እና ከአዲሱ የጭንቅላት ንድፍ ጋር የተጣጣሙ ናቸው።እነሱ የሚነቁት በሮከር ክንዶች በኩል የተመቻቸ፣ ይበልጥ ግትር የሆነ ዲዛይን በተቀነሰ ኢንቲቲያ አማካኝነት ነው፣ ይህም በኃይል ማሰሪያው ላይ የበለጠ ተከታታይ አፈጻጸምን ያረጋግጣል።አጠር ያለ የጊዜ ሰንሰለት እና አዲስ ሰንሰለት መመሪያዎች ለክብደት መቀነስ እና ለዝቅተኛ ግጭት አስተዋፅኦ ያደርጋሉ፣ አዲስ ሻማ የቃጠሎውን ውጤታማነት ይጨምራል።አዲሱ የጭንቅላት ውቅረት የበለጠ ቀልጣፋ የኃይል አቅርቦትን ያቀርባል።
ሁሉም ባለ 2-ስትሮክ ሞዴሎች አሁን ከአዲሱ ሞተር ወይም ከኤንጂን አቀማመጥ ጋር የተጣጣሙ አዲስ የመግቢያ ፈንሾችን አቅርበዋል እና የአየር ሙቀት ዳሳሽ ያስተናግዳሉ።
ሁሉም ብስክሌቶች ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የኔከን አሞሌዎች፣ ብሬምቦ ብሬክስ፣ ቆሻሻ የሌለባቸው የእግር መሰኪያዎች እና የሲኤንሲ ወፍጮ ማዕከሎች እንደ ስታንዳርድ መሳሪያ የተገጠሙ ግዙፍ ሪምስ ያካሂዳሉ።
የስድስተኛው ቀን ሞዴሎች የኢንዱሮ ስፖርትን ያከብራሉ እና ከ KTM EXC መደበኛ ሞዴሎች በላይ በደንብ የታሰቡ የKTM PowerParts ሰፊ ክልል አላቸው።
በተጨማሪም KTM እንደገና አንድ የተሻለ ሄዶ እጅግ በጣም ታዋቂ የሆነውን KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ማሽንን አስታውቋል።
የ 300 EXC ErzebergRodeo በ 25 ኛው ዓመቱ ለታየው የኦስትሪያ ሃርድ ኢንዱሮ ክስተት ክብር ተብሎ የተፈጠረውን የ 500 ክፍሎች የተወሰነ ምርት ይኖረዋል።
ሁሉም አዲሶቹ የ KTM EXC ሞዴሎች በድጋሚ የተነደፉ ራዲያተሮች ከበፊቱ በ12 ሚ.ሜ ዝቅ ብለው የሚሰቀሉ ሲሆን ይህም የስበት ማእከልን በእጅጉ ይቀንሳል።በተመሳሳይ ጊዜ, አዲሱ የራዲያተሩ ቅርፅ እና አዲስ አጥፊዎች ergonomics ን ለማሻሻል ይጣመራሉ.በጥንቃቄ የተመቻቸ የሂሳብ ፈሳሽ ተለዋዋጭ ሞዴሊንግ (ሲኤፍዲ) ፣ የተሻሻለው የኩላንት ዝውውር እና የአየር ፍሰት የማቀዝቀዣውን ውጤታማነት ይጨምራል።በድጋሚ የተሰራው ዴልታ አከፋፋይ ወደ ፍሬም ትሪያንግል የተቀናጀ የመሃል ቱቦ በ4 ሚሜ የጨመረው ለ57% የሚበልጥ መስቀለኛ ክፍል ያለው ሲሆን ይህም ከሲሊንደሩ ራስ ወደ ራዲያተሮች የሚፈጠረውን ቀዝቃዛ ፍሰት ይጨምራል።የ KTM 450 EXC-F እና KTM 500 EXC-F እንደ ስታንዳርድ የኤሌክትሪክ ራዲያተር ማራገቢያ የተገጠመላቸው ናቸው።የተራቀቀ ንድፍ, በተጨማሪም አዲስ የራዲያተሩ ጠባቂዎች ወደ አጥፊዎች የፊት ክፍል ውስጥ የተዋሃዱ ለአዲሱ ራዲያተሮች ውጤታማ የሆነ የመከላከያ ኃይል ይሰጣሉ.
ሁሉም የ KTM EXC ሞዴሎች ለ 2020 ሞዴል አዲስ ፣ ቀላል ክብደት ያላቸው ከፍተኛ የቴክኖሎጂ የብረት ክፈፎች ከchrome molybdenum ብረት ክፍሎች የተሠሩ ፣ በዘመናዊ ሮቦቶች የሚመረቱ ሃይድሮ-የተፈጠሩ ንጥረ ነገሮችን ጨምሮ።
ክፈፎቹ ልክ እንደበፊቱ የተረጋገጡ ጂኦሜትሪዎችን ይጠቀማሉ ነገር ግን ለተመቻቸ ግትርነት ለአሽከርካሪው ተጨማሪ ግብረ መልስ ለመስጠት፣ እንዲሁም አስደናቂ የተጫዋች ቅልጥፍና እና አስተማማኝ መረጋጋትን ለማዳረስ በበርካታ ቁልፍ ቦታዎች እንደገና ተዘጋጅተዋል።
የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከክፈፉ ጋር በማገናኘት የሁሉም ሞዴሎች የጎን ሞተር የፊት መቆሚያዎች አሁን ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው ፣ ይህም ንዝረትን በሚቀንስበት ጊዜ የማዕዘን ትክክለኛነትን ያሳድጋል።አዲስ የተነደፉ የጎን ፍሬም ጠባቂዎች የማይንሸራተት ላዩን ሸካራነት ያሳያሉ እና በቀኝ በኩል ያለው ደግሞ በፀጥታው ላይ የሙቀት ጥበቃን ይሰጣል።
በ250/300 EXC ፍሬም ውስጥ፣ ለተጨማሪ የፊት ዊልስ መጎተቻ ሞተሩ በአንድ ዲግሪ ወደ ስዊንጋሪም ፒቮት ዙሪያ ይሽከረከራል።
ንዑስ ክፈፉ ከጠንካራ, በተለይም ቀላል ክብደት ያላቸው መገለጫዎች የተሰራ እና አሁን ከ 900 ግራም ይመዝናል.የኋላ መከላከያ መረጋጋትን ለመጨመር በ 40 ሚሜ ርዝማኔ ተጨምሯል.
ሁሉም የ EXC ሞዴሎች የተረጋገጡትን የአሉሚኒየም ስዊንጋሪዎችን ይይዛሉ።ዲዛይኑ ዝቅተኛ ክብደት እና ፍፁም የመተጣጠፍ ባህሪን ያቀርባል፣ ክፈፉን የሚደግፍ እና ለእሽቅድምድም enduros ታላቅ መከታተያ፣ መረጋጋት እና ምቾት አስተዋፅኦ ያደርጋል።በአንድ ቁራጭ ውሰድ፣ የማምረት ሂደቱ ያልተገደበ የጂኦሜትሪ መፍትሄዎችን ይፈቅዳል በተበየደው ስዊንጋሪስ ውስጥ ሊከሰቱ የሚችሉ አለመግባባቶችን ያስወግዳል።
ሁሉም የ EXC ሞዴሎች ከ WP XPLOR 48 ተገልብጦ ወደ ታች ሹካ ተጭነዋል።በ WP እና በኬቲኤም የተሰራ የተሰነጠቀ ሹካ ዲዛይን በሁለቱም በኩል ምንጮች ተጭኗል ነገር ግን በተለየ የእርጥበት ወረዳዎች በግራ በኩል ያለው ሹካ እግር የመጨመቂያ ደረጃን ብቻ እና የቀኝ እጁን አንድ ብቻ እንደገና በማንሳት ላይ።ይህ ማለት እርጥበታማነት በቀላሉ በሁለቱም የሹካ ቱቦዎች ላይ ባሉት መደወያዎች በ 30 ጠቅታዎች ይስተካከላል ፣ ሁለቱ ደረጃዎች ግን እርስ በእርስ አይነኩም ።
ቀድሞውንም በአስደናቂ ምላሽ እና በመጥፎ ገፀ ባህሪ ተለይቷል ፣ ሹካው የበለጠ ወጥ የሆነ እርጥበት ለማቅረብ አዲስ ፣ የተስተካከለ መካከለኛ-ቫልቭ ፒስተን ለMY2020 ይቀበላል ፣ እንዲሁም አዲስ የላይኛው ሹካ ካፕ ከአዲስ ጠቅ ማድረጊያዎች ጋር በቀላሉ ለማስተካከል ፣ ከአዲስ ቀለም በተጨማሪ። / ገፃዊ እይታ አሰራር።
አዲስ ቅንጅቶች ለተሻሻለ የፈረሰኛ ግብረመልስ የፊት መጨረሻውን ከፍ ያደርጋሉ እና ወደ ታች ከመውረድ የበለጠ ትልቅ መጠባበቂያ ይሰጣሉ።በስድስት ቀናት ውስጥ መደበኛ እና በመደበኛ ሞዴሎች ላይ አማራጭ ፣ ምቹ ፣ ባለ ሶስት-ደረጃ የፀደይ ቅድመ ጭነት ማስተካከያ ያለ መሳሪያዎች ለቀላል ክወና እንደገና ተሠርቷል።
ከሁሉም የ EXC ሞዴሎች ጋር የተገጠመ፣ WP XPLOR PDS shock ab sorber የተረጋገጠ እና የተሳካ የፒዲኤስ የኋላ ማንጠልጠያ ንድፍ (Progressive Damping System) ቁልፍ አካል ሲሆን የድንጋጤ አምጪው ያለ ተጨማሪ የግንኙነት ስርዓት በቀጥታ ከስዊንጋሪም ጋር የተገናኘ ነው።
ለኤንዱሮ ግልቢያ በጣም ጥሩ የእርጥበት ግስጋሴ የሚገኘው በሁለተኛው እርጥበታማ ፒስተን ከተዘጋ ኩባያ ጋር በማጣመር እና በሂደት በሚከሰት አስደንጋጭ ምንጭ በመታገዝ ነው።
ለMY2020፣ የተመቻቸ ሁለተኛ ፒስተን እና ኩባያ በእንደገና የተሰራ ቅርጽ እና ማህተም ያለው ጉዞውን ሳይቀንስ ወደ ታች መውረድ የበለጠ የመቋቋም አቅምን ያስከትላል።አዲሱ የXPLOR PDS ድንጋጤ መምጠጥ የተሻሻለ የእርጥበት ባህሪያትን እና በተሻለ ሁኔታ ከአዲሱ ፍሬም ጋር በማዛመድ እና የፊት መጨረሻ ማዋቀርን በፍፁም ይዛመዳል።ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው፣ የከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት መጭመቂያ ማስተካከያዎችን ጨምሮ፣ ድንጋጤ አምጪው ከማንኛውም የትራክ ሁኔታዎች እና የአሽከርካሪ ምርጫዎች ጋር ለማዛመድ በከፍተኛ ትክክለኛነት ማዋቀር ይችላል።
የ250 እና 300ሲሲ ሞዴሎች በኬቲኤም የተሰሩ አዲስ HD (ከባድ ተረኛ) የጭስ ማውጫ ቱቦዎችን በመጠቀም ውጫዊ ቅርፊቶችን በቆርቆሮ ለማቅረብ በሚያስችል ፈጠራ ባለ 3D ማህተም ሂደትን ያሳያሉ።ይህ ቧንቧው ከድንጋይ እና ከቆሻሻ ተጽእኖዎች የሚከላከል እና ጫጫታ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ ያደርገዋል።በተመሳሳይ ጊዜ, የጭስ ማውጫ ቱቦዎች የመሬትን ክፍተት ለመጨመር እና ለተቀነሰ ስፋት ሞላላ መስቀለኛ መንገድ አላቸው.
ባለ 2-ስትሮክ ጸጥታ ሰሪዎች ከአዲሱ፣ ወጣ ገባ መገለጫቸው እና አዲስ የጫፍ ቆብ አሁን ጨምሯል የድምጽ መጠን እንዲሁም ለእያንዳንዱ ሞዴል በተናጥል የተገነቡ የውስጥ አካላት።የቀደመው ፖሊመር ተራራ በቀላል ክብደት በተበየደው የአሉሚኒየም ቅንፎች ተተክቷል።አዲስ የተቦረቦሩ የውስጥ ቱቦዎች እና አዲስ፣ ቀላል እርጥበት ያለው ሱፍ በማጣመር ይበልጥ ቀልጣፋ የድምፅ እርጥበታማ እና የተሻሻለ ጥንካሬን በ200 ግ ባነሰ ክብደት (250/300ሲሲ)።
ባለ 4-ስትሮክ ሞዴሎች አሁን ለተጠቃሚ ምቹ መበታተን ባለ ሁለት ቁራጭ የራስጌ ቧንቧዎችን አቅርበዋል፣ ይህም ለሾክ መምጠቂያው የተሻለ መዳረሻን ይሰጣል።አዲስ፣ ትንሽ ሰፋ ያለ የአሉሚኒየም እጅጌ እና የጫፍ ቆብ የበለጠ የታመቀ እና አጠር ያለ ዋና ጸጥታ ሰሪዎችን ያስገኛል፣ ይህም ክብደትን ወደ ስበት ማእከል በማምጣት ለጅምላ ማእከላዊነት እንዲጨምር ያደርጋል።
ሁሉም የአዲሱ የ EXC ክልል ሞዴሎች በድጋሚ የተነደፉ ፣ ቀላል ክብደት ያላቸው የፓይታይሊን ነዳጅ ታንኮች ፣ ergonomics ን የሚያሻሽሉ ናቸው ፣ ከቀደምቶቹ የበለጠ ትንሽ ተጨማሪ ነዳጅ ሲይዙ (ለዝርዝሮቹ ዝርዝር መግለጫዎችን ከዚህ በታች ይመልከቱ)።ባለ 1/3-ዙር የባዮኔት መሙያ ካፕ ፈጣን እና ቀላል መዘጋት ያደርጋል።ሁሉም ታንኮች የነዳጅ ፓምፕ እና የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ የተገጠመላቸው ናቸው.
ብርሃን - ፈጣን - አስደሳች!በሁሉም የ125 ቅልጥፍና፣ አዲሱ KTM 150 EXC TPI ከነዳጅ መርፌ ጋር ትግሉን ወደ 250cc 4-strokes የማድረስ ሃይል እና ጉልበት አለው።
ይህ ሕያው ባለ 2-ስትሮክ የተለመደው ዝቅተኛ ክብደት፣ ቀጥተኛ ቴክኖሎጂ እና ዝቅተኛ የጥገና ወጪን ይይዛል።በሌላ በኩል እንደ ሃይድሮሊክ ክላች እና ብሬምቦ ብሬክስ ላሉ ከፍተኛ መሳሪያዎች ምንም ወጪ አልተረፈም።
የቲፒአይ እና በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የሞተር ቅባት ጥቅማጥቅሞች፣ ከአዲሱ ቻሲስ ጋር ተዳምሮ ምናልባት አዲሱን KTM 150 EXC TPI ለጀማሪዎች እና ልምድ ላላቸው አሽከርካሪዎች የመጨረሻውን ቀላል ክብደት ያለው ኢንዱሮ ያደርገዋል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ግንቦት-27-2019