የዌስት ሲያትል ድልድይ በውሃ ውስጥ መሿለኪያ ሊተካ ይችላል?»ሕትመቶች»የዋሽንግተን ፖሊሲ ማዕከል

በዚህ አመት በማርች መጨረሻ፣ በሁለት ሳምንት ውስጥ በሁለት ጫማ በመስፋፋቱ ምክንያት የሲያትል የትራንስፖርት መምሪያ (ኤስዲኦቲ) ባለስልጣናት በዌስት ሲያትል ድልድይ ላይ ያለውን ትራፊክ ዘግተዋል።
የኤስዲኦቲ ባለስልጣናት ድልድዩን ለማረጋጋት እና ድልድዩ መዳን ይችል እንደሆነ ወይም ድልድዩ ሙሉ በሙሉ መተካት እንዳለበት ለመወሰን ቢሞክሩም፣ ስለ ድልድዩ ምትክ ንድፍ አውጪውን ምክር ጠየቁ።ድልድዩን በተቻለ ፍጥነት ለመክፈት የአጭር ጊዜ ጥገና ማድረግ ከቻልን ፣ ግን በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ድልድዩን ለመተካት አሁንም የዲዛይን ድጋፍ ያስፈልጋል ።የኮንትራቱ ዋጋ ከ50 እስከ 150 ሚሊዮን ዶላር ይደርሳል።
መጀመሪያ ላይ፣ የኒው ዮርክ ከተማ የብቃት መስፈርቶች (RFQ) ለኢንጂነሪንግ ኩባንያዎች ድልድይ አማራጮች ብቻ የተገደበ ይመስላል።ነገር ግን፣ የማህበረሰብ ድጋፍ እየጨመረ ሲሄድ፣ ጡረተኛው ሲቪል መሐንዲስ ቦብ ኦርትብላድ ኒው ዮርክ ከተማን በRFQ ውስጥ የመሿለኪያ አማራጮችን እንድታካተት አስችሏል።የኒውዮርክ ከተማ የጥያቄው ሉህ አባሪ ፈጠረ፡- "ሌሎች አማራጮች እንደ ውሉ አካል ይገመገማሉ፣ በዋሻው እና በድምፅ ቅየራ ቅንጅት አማራጮችን ጨምሮ ግን አይወሰኑም።"
የሚገርመው፣ በመጨረሻ የአሁኑ የዌስት ሲያትል ድልድይ ለመሆን ከመወሰናቸው በፊት፣ የሲያትል ባለስልጣናት በ1979 ወደ 20 የሚጠጉ አማራጮችን አስበው ነበር፣ ከእነዚህም ውስጥ ሁለቱ የመሿለኪያ አማራጮች ተወግደዋል።በስፖካን ጎዳና ኮሪደር የመጨረሻ የአካባቢ ተጽዕኖ መግለጫ (EIS) በአማራጭ ዘዴዎች 12 እና 13 ውስጥ ይገኛሉ።"በከፍተኛ ወጪ, ረጅም የግንባታ ጊዜ እና ከፍተኛ አጥፊነት ምክንያት, ከግምት ተወስደዋል."
ይህ ያለ ተቃውሞ አይደለም፣ ምክንያቱም በሃርቦር ደሴት ማሽን ስራዎች ላይ የተሳተፈ የህዝብ አባል ስለ ኢአይኤስ አስተያየት ሰጥቷል፡- “ዋሻው በጣም ውድ በሆነ ዋጋ ከመሬት ላይ ቆፍረውታል፣ እና ማንም ምንም አሃዝ አልሰጠም።አሁን፣ የምጠይቀው አኃዝ ምንድን ነው፣ ወይስ ሞክረው ያውቃሉ?”
የተጠማቂው ቱቦ ዋሻ (አይቲቲ) ከ SR 99 ዋሻ በጣም የተለየ ነው።99 ዋሻውን ለመፍጠር "በርታ" (የዋሻው አሰልቺ ማሽን) ሲጠቀሙ የተጠመቀው ቱቦ መሿለኪያ በቦታው ላይ በደረቅ መትከያ ላይ ተጥሏል፣ ከዚያም ተጓጉዞ በውሃ ውስጥ በተገጠመ ውሃ ውስጥ ጠልቋል።
ጃፓን 25 የውሃ ውስጥ ዋሻዎች አሏት።የአይቲቲ የበለጠ የአካባቢ ምሳሌ በቫንኮቨር ብሪቲሽ ኮሎምቢያ በፍራዘር ወንዝ ስር ያለው የጆርጅ ማሴ ዋሻ ነው።ዋሻው ስድስት የኮንክሪት ክፍሎችን ጨምሮ ለመገንባት ከሁለት ዓመት በላይ የፈጀ ሲሆን በአምስት ወራት ውስጥ ተተክሏል።ኦርትብላድ በዱዋሚሽ በኩል ያለው መሿለኪያ ፈጣን እና ተመጣጣኝ የግንባታ መንገድ እንደሚሆን ያምናል።ለምሳሌ፣ የዋሽንግተን ሀይቅን ለማቋረጥ የሚያስፈልገውን 77 SR 520 ፖንቶን አቅርቧል - ሁለት የሰመጡ ፖንቶኖች ዱዋሚሽን መሻገር ይችላሉ።
ኦርትብላድ በድልድዮች ላይ ያሉት ዋሻዎች ጥቅማጥቅሞች ወጪን መቀነስ እና የግንባታ ፍጥነትን ማፋጠን ብቻ ሳይሆን ረጅም የአገልግሎት ዘመን እና የመሬት መንቀጥቀጥ መቋቋምን ያጠቃልላል ብሎ ያምናል።ምንም እንኳን የመሬት መንቀጥቀጥ በሚከሰትበት ጊዜ የድልድዮች መተካት አሁንም ለአፈር ልቅሶ የተጋለጠ ቢሆንም, ዋሻው ገለልተኛ ተንሳፋፊነት ስላለው በትልልቅ የመሬት መንቀጥቀጥ ክስተቶች ብዙም አይጎዳውም.ኦርትብላድ ዋሻው ጫጫታ፣ የእይታ እና የአካባቢ ብክለትን የማስወገድ ጥቅሞች እንዳለው ያምናል።እንደ ጭጋግ, ዝናብ, ጥቁር በረዶ እና ነፋስ ባሉ መጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች አይጎዱም.
በዋሻው ውስጥ የሚገኙት ገደላማ ቁልቁለቶች ወደ ዋሻው ውስጥ መግባታቸው እና መውጣቱ እና የቀላል ባቡሩ መተላለፊያ ላይ እንዴት እንደሚጎዳ አንዳንድ ግምቶች አሉ።ኦርትብላድ የ 6% አጠቃላይ ውጤት መቀነስ 60 ጫማ መውረድ 157 ጫማ ከፍ ካለበት አጭር ዘዴ ስለሆነ ነው ብሎ ያምናል።በዋሻው ውስጥ የሚያልፈው ቀላል ባቡር በውሃ ላይ ባለ 150 ጫማ ድልድይ ላይ ቀላል ባቡር ከመሮጥ የበለጠ አስተማማኝ መሆኑንም አክለዋል።(ቀላል ባቡር ለዌስት ሲያትል ድልድይ አማራጭ አማራጮች ውይይት ሙሉ በሙሉ መገለል ያለበት ይመስለኛል።)
ህዝቡ የሲያትል DOT አማራጭ ምርቶችን ይፈልግ እንደሆነ ለመስማት እየጠበቀ ሳለ፣ ህዝቡ በአዋጭ አማራጮች ውስጥ እየተሳተፈ መሆኑን ማየቱ ጥሩ ነው።እኔ መሐንዲስ አይደለሁም እና ይህ እንደሚሰራ አላውቅም ፣ ግን ጥቆማው አስደሳች እና በትኩረት ሊታሰብበት የሚገባ ነው።