ቆንጆ ቆርቆሮ ለመሥራት አውቶሞቢሎች ሸክላ እንዴት እንደሚጠቀሙ

የጀነሲስ ከፍተኛ ሚስጥራዊ የንድፍ ስቱዲዮ ጉብኝት፣ የድሮ ትምህርት ቤት ሸክላ ሞዴል ሰሪዎች እና አዲስ ትምህርት ቤት ዲጂታል ጠንቋዮች ተጣምረው የወደፊቱን መኪና ይፈጥራሉ።
በ Zoom's ፒጃማ ግርጌ ላይ ባሉ እስረኞች እንደተረጋገጠው፣ የቁሳዊውን አለም ዲጂታል ቁጥጥር ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል።ከሲጂአይ Marvels እና ከኤንኤፍቲ አርቲስቶች እስከ አውቶማቲክ ስርጭቶች እና እራስ-የሚሽከረከሩ መኪኖች ፣ አሮጌ ፣ በእጃቸው ላይ ያሉ ዘዴዎች - እና በነሱ የሚምሉ አርበኞች - እዚያ እየታረዱ ነው ፣ ብዙውን ጊዜ “ደህና ፣ የሕፃን ቡመር” መዝሙር ነው።
በመኪና ማምረቻ መስክም እንዲሁ ነው፣ ማንኛውም በሮቦት የተነጠቀ የመኪና ሰራተኛ ይህን ያረጋግጣል።በጄንስ ዲዛይን ሰሜን አሜሪካ፣ መንገድ እና ትራክ ወደ ኢርቪን፣ ካሊፎርኒያ ውስጣዊ ሚስጥራዊ ክፍል ለመድረስ የመጀመሪያው ህትመት ነበር።የማዕከሉ ማኔጂንግ ዳይሬክተር ሃንስ ላፒን እንደተናገሩት አንድ የመገናኛ ብዙሃን አባል ከመጠለፉ በፊት ወደ ስቱዲዮው ክፍት አየር ግቢ ሄዶ ነበር።ላፒን የዲትሮይት ተወላጅ ነው, የቀድሞ የፖርሽ ፕሮቶታይፕ አምራች (ልጆቹ 956 እና 959 ያካትታሉ) እና ለ 20 ዓመታት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የኦዲ እና ቮልክስዋገን ዋና ሞዴል ሆኗል.እሱ ራሱ በ2021 ያከናውናል፣ ለዚህም ነው እዚህ ያለነው፡ በሙያዊ ባለሞያዎች የሙሉ መጠን ሸክላ ሞዴሊንግ ይመልከቱ።በጄኔራል ሞተርስ ባለራዕይ አርቲስት- መሐንዲስ ሃርሊ ጄ ኤርል ፣ የፅንሰ-ሀሳብ መኪናዎች ፣ አመታዊ ለውጦች ፣ የኋላ ክንፍ ፣ ኮርቬት እና "የመኪና ዲዛይን" ሙያ ፣ ይህ መኪና እንድንወልድ የረዳን የእርዳታ ዓይነት ነው።ስነ ጥበብ.የሸክላ ሞዴሎች ሁልጊዜ በዓለም ላይ ላሉት አብዛኛዎቹ መኪኖች መሠረት ናቸው።ልክ እንደሌሎች የኢንዱስትሪ ተአምራቶች፣ ይህ የመቶ አመት ልምድ በዲጂታል መሳሪያዎች መነሳት፣ ሶፍትዌሮች እና ትላልቅ ማሳያዎች፣ በኮምፒዩተራይዝድ ወፍጮ እና 3D ህትመት ስጋት ላይ ነው።ይሁን እንጂ የሸክላ ሞዴል አሁንም አለ.
ወደ ተከታታዩ ከፍታ ያላቸው፣ ነጭ ግድግዳ ያላቸው፣ ጥሩ ብርሃን ያላቸው ስቱዲዮዎችና ስቱዲዮዎች ገባን።የዘፍጥረት G70 እና G80 sedans እና GV70 እና GV80 SUVsን ጨምሮ ብርቅዬ የአሸናፊነት ደረጃ ንድፎች ምንጭ ነው።የእነርሱ ሽልማት አሸናፊ እና ጠቃሚ መስተንግዶ ለሰዎች የኦዲን የከሸፈ ዘመን ያስታውሳል፣ የጀርመን ብራንድ ተመሳሳይ ቀመሮችን - ዘመናዊ፣ ዲዛይን ላይ የተመሰረቱ እና ከቅንጦት በላይ - የአሜሪካን ሽያጮች ወደ ሶስት እጥፍ የሚጠጋ እና እራሱን ለመገመት ሲጠቀም ነበር።የመርሴዲስ ቤንዝ እና BMW እውነተኛ ተፎካካሪ ይሁኑ።
የዘፍጥረት ዲዛይነሮች ቶኒ ቼን እና ክሪስ ሃ ያካትታሉ፣ እና አጠቃላይ የስራ ዘመናቸው በኦዲ፣ ቮልስዋገን እና ሉሲድ የስራ ልምድን ያካትታል።በቀድሞው የቤንትሌይ ዲዛይነር ሳንግዩፕ ሊ ዓለም አቀፍ ስፖንሰርነት፣ እነሱ በቅደም ተከተል የGV80 የውጪ እና የውስጥ ፈጠራ አስተዳዳሪዎች ናቸው።የነዚህ የስነ ጥበብ ማዕከል ኮሌጆች የቀድሞ ተማሪዎች እንዳረጋገጡት የነጻ እጅ ንድፎች አሁንም የእያንዳንዱን ዲዛይነር ዴስክ እና የቆሻሻ ቅርጫት ይሞላሉ፣ ይህም የእያንዳንዱ የአሃ አፍታ መነሻ ነው።ነገር ግን በወረቀት እና ሙሉ መጠን ባለው ሸክላ መካከል, እነዚህ ፈጠራዎች አሁን በዲጂታል ግዛት ውስጥ እነዚህን ቅጾች ከሞላ ጎደል ሙሉ ለሙሉ እያደጉ ናቸው.ቼን እና ሃ አውቶዴስክ ሶፍትዌር ጀመሩ።ባለ ሙሉ መጠን GV80 በግድግዳው ላይ ካለው ማሳያ ላይ ያብረቀርቃል እና 24 ጫማ ርዝመትና 7 ጫማ ቁመት ያለው የሱፐር ቪላይን ግቢ ውስጥ ይገባል።አተረጓጎሙ ማንኛውንም መጽሔት ወይም የቲቪ ማስታወቂያዎችን ያረካል።በጥቂት የመዳፊት ማንሸራተቻዎች፣ ቼን የጀርባ መብራቱን አስተካክሎ አዶውን የፓራቦሊክ ቁምፊ መስመርን ሳል እና አስተካክሏል።እነዚህ እርምጃዎች ለማጠናቀቅ ብዙ ወራት ሊወስዱ ይችላሉ።
ላፒን እንደተናገረው ቀደም ባሉት ጊዜያት ዲዛይነሮች እያንዳንዱን ሚሊሜትር የዝግመተ ለውጥ ለማምረት ሸክላ ይጠቀሙ ነበር.ባለ ሙሉ መጠን ሞዴል በቁሳቁስ 20,000 ዶላር ሊፈልግ ይችላል፣ ይህም ወደፊት 20 የሚወዳደሩ የመኪና ሀሳቦች እስኪኖሩ ድረስ ብዙም አይሰማም።የዲጂታል ቴክኖሎጂ ዲዛይነሮች ከፍተኛ መጠን ያለው ሸክላ ወደ ሁሉም የአለም ክፍሎች ሳያጓጉዙ እና ስራ አስፈፃሚዎች እና ዲዛይነሮች ልዩ ጉዞ ሳያደርጉ በአለም አቀፍ ደረጃ እንዲተባበሩ እና እንዲወዳደሩ ያስችላቸዋል።
"በእርግጥ ወደ ደቡብ ኮሪያ መላክ እንችላለን" ሲል ቼን ስለ እነዚህ የአውቶዴስክ ስራዎች ተናግሯል።በኮቪድ ወቅት፣ ስክሪን ላይ የተመሰረቱ መሳሪያዎች አማልክት ናቸው።በዘፍጥረት ያለው የሊን ዲዛይን ቡድን ከአሁን በኋላ ከሚዛን ሞዴሎች ጋር እንኳን አይታገልም።ላፒን ጊዜንና ሀብትን እያባከኑ ነበር አሉ።"አንተ ታፈነዳቸዋለህ፣ ሬሾዎቹ ሁሉም የተሳሳቱ ናቸው።"
በመቀጠል፣ በዘፍጥረት የእይታ እይታ ኃላፊ ጀስቲን ሆርተን፣ በራሴ ላይ ምናባዊ እውነታን የጆሮ ማዳመጫ አደረገ።ሌላ አኒሜሽን GV80፣ እይታዬን ሞላው፣ አሁን በስሜት የተሞላ ሰማይ እና የውሃ ዳራ።ይሄ ያለ Xbox አይደለም፡ ዘፍጥረት ለመዳሰስ የሚያስችል ትክክለኛ ይመስላል፣ እና መሐንዲሶች ቀድሞውንም በጣት መዳፍ ዳሳሾች በንክኪ ምላሽ እየሰጡ ነው።ምናልባት በቅርቡ፣ በምናባዊው አለም ውስጥ ስንገዛ “እውነተኛውን” ቆዳ እንነካካለን እና እናስነፋለን።
አሁን ግዙፎቹን ማስመሰል ሲገጥማቸው አይተናል፣ ከጥቂት ዴቪድስ ጋር ለመገናኘት ጊዜው አሁን ነው፡- Mike Farnham፣የዘፍጥረት ዋና ሞዴል እና ፕሪስተን ሙር፣በአርት ሴንተር አካዳሚ ከፍተኛ ሞዴል እና መምህር።ከእኛ በፊት የተከፈለው የGV80 ሞዴል ነው፣ ግማሹ ደግሞ በአስደናቂ ዳራ ላይ አስደናቂ ቅርፅን ያሳያል።ባልተጠናቀቀው ክፍል ፣ የኦቾሎኒ ሸክላ እንደ ቅቤ ቅዝቃዜ ፣ በሰው እጅ እና በማይታወቁ የጣት አሻራዎች የተጨማደደ ነው።ሰዎችን በተመለከተ፣ እውነተኛው እና የማይጨበጥ ነገር አስደናቂ ናቸው፡ ልክ እንደ "መኪና" ወደ ብራንኩሼይ ቅርፃቅርፃ ኤለመንታዊ ውበት መቅረብ ይችላል።እጆቼ በሸክላው ተስበው ነበር፣ እና ረቂቅ አቧራማ ኩርባዎቹ ልክ በዋና ሱቅ ውስጥ እንዳሉ የቤት እቃዎች ማለቂያ በሌለው ተደራሽነት ላይ ነበሩ።
ወለሉ የተቀረጸ ባክ, የብረት እና የእንጨት ፍሬም በስታይሮፎም ቅርጽ, ሊሰሩ በሚችሉ ቅርጾች ላይ ተፈጭተው እና በሸክላ አፈር የተሸፈነ ነው.በተለይም ብዙ ቶን ስለሚመዝኑ ሞዴሎችን ሙሉ በሙሉ በሸክላ ላይ መቅረጽ ትርጉም የለውም.መሠረታዊው ሐሳብ ከ1909 ጀምሮ ብዙም አልተለወጠም።በዚያን ጊዜ የ16 ዓመቱ ሃርሊ ኤርል (የአውቶሞቢል አምራች ልጅ) በሰሜናዊ ሎስ አንጀለስ ተራሮች ላይ ሞዴሎችን በመጠቀም የወደፊቱን የመኪና ሞዴሎች በእንጨት መሰንጠቂያዎች ላይ መሥራት ጀመረ።በወንዙ አልጋ ላይ ሸክላ.
የሞዴሊንግ መሳሪያዎች ብዙውን ጊዜ በቤት ውስጥ የተሰሩ እና በጣም ግላዊ (ጠፍጣፋ እና ልብሱን ለልጆቹ አሳልፈው ይሰጣሉ) በአቅራቢያው በሚሽከረከር የመሳሪያ ሳጥን ላይ ተቀምጠዋል ፣ የመካከለኛው ዘመን የቀዶ ጥገና መሣሪያዎችን ይመስላሉ-ራክስ ፣ ሽቦ መሳሪያዎች ፣ “አሳማዎች” ፣ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው ስፕሊን።
ፋርንሃም "እነዚህ መሳሪያዎች የራሳችሁ ቅጥያ ይሆናሉ" ብሏል።የካርቦን ፋይበር ስፖንዶችን መረጠ፣ የ GV80 ኮፈኑን “ለማጠንከር”፣ በሁለት እጆቹ ቦርሽ እና በነፃነት ወዘወዘ፣ ይህም የሰርፍ ቦርዶችን በመቅረጽ የዓመታት ልምድ እንዳለው አስታወሰው።
"እጅህ በሦስት አቅጣጫዎች ለመንደፍ የምትፈልገውን ቅርጽ እየፈጠረ ነው" አለ, በችሎታ የላይኛውን አሻሽሏል."ይህን በምናባዊ ዕውነታ ማድረግ አይችሉም። አንዳንድ ጊዜ ፍቅርን በዲጂታል መንገድ መያዝ አይችሉም።"
የካርቦን ፋይበር ትልቅ የሞዴሊንግ መሳሪያ ነው ብሏል።ቀላል፣ ጠንከር ያለ ነው፣ ኩርባውን ይጠብቃል እና ዲዛይነሮች የሚወዱትን ስውር የሞገድ ሸካራነት ይተዋል።
ሸክላ ያልተገደበ ductility አለው, ይህም ቁሳቁሶችን በመጨመር ወይም በመቀነስ ማስተካከል ይቻላል.የፓሌቶች ክምር የቴኒስ ጣሳ የሚያህል ሲሊንደር ውስጥ የታሸጉ ሣጥኖቹን ይይዛል።ዘፍጥረት ማርክሌይ ሜዲየምን ከጀርመን ብራንድ ስታድትለር ይደግፋል፣ ይህም ማን ማን ለአውቶ ሰሪዎች እና አሁን የኤሌክትሪክ ጀማሪዎችን ያቀርባል።አንድ ሞዴል በግምት አራት ዋጋ ያላቸው ፓሌቶች ያስፈልገዋል።(ፎርድ በየአመቱ 200,000 ፓውንድ እነዚህን ነገሮች ይጠቀማል።) ጫጩቶችን ለመፈልፈል የተነደፉ መጋገሪያዎች መኪናዎችን ለመፈልፈል እና ሸክላውን ለማለስለስ እስከ 140 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በማሞቅ።በውስጡ ያለውን በትክክል ማንም የሚያውቅ አይመስልም።ፋርንሃም በአንድ ወቅት ምስጢሮቹን ለመክፈት የራሱን ስራ ለመስራት ሞክሯል.የሸክላ ኩባንያው የባለቤትነት ቀመርን በጥንቃቄ ይከላከላል.
የፕላስቲክ ሸክላ የኢንዱስትሪ ስሪት ነው, ነገር ግን በእውነቱ የማዕድን ሸክላ አልያዘም.በዩናይትድ ኪንግደም የሚገኘው የባዝ አርት ኢንስቲትዩት ዲን ዊልያም ሃባርት በ1897 ፕላስቲክነትን ፈለሰፈ፣ ይህም ለተማሪዎች በአየር ውስጥ የማይደርቅ ተለዋዋጭ ሚዲያን ፈልጎ ነበር።የስታድትለር ተወካይ በዋናነት በፔትሮሊየም ላይ ከተመሰረቱ ሰም, ቀለሞች እና ሙሌቶች የተሰራ ነው.ሰልፈር ለጭቃው ልዩ የሆነ የሞዴሊንግ ባህሪያትን ይሰጣል, የጠርዝ መረጋጋት እና የንብርብር ማጣበቅን, እንዲሁም ልዩ የሆነ ሽታ.ስቴድለር ከሰልፈር ይልቅ ባዶ የመስታወት ማይክሮስፌሮችን የሚጠቀመውን ማርስክላይ ላይትን መጠገን ቀጥሏል፣ነገር ግን አፈፃፀሙ እስካሁን ከኢንዱስትሪ ደረጃ አወጣጥ አፈጻጸም ጋር ሊመሳሰል እንደማይችል አምኗል።
በቪአር ውስጥ ማድረግ የማትችሉት ነገር አለ፡ የካሊፎርኒያን ጸሀይ በፍፁም አስመስለው።እያንዳንዱ የመኪና አምራች ሞዴሉን ከቤት ውጭ በፀሀይ ብርሀን ይፈትሻል።
GV80 በጄነሲስ አይቪ ቅጥር ግቢ ውስጥ ሲገባ ፋርንሃም ሌላ ልዩ መሳሪያ አወጣ፡ ከእንጨት እጀታ ያለው ርካሽ የስቴክ ቢላዋ።በፋርንሃም ቋሚ እጆች ውስጥ፣ በዘፍጥረት ዳሽቦርድ ላይ የመቁረጫ መስመርን ምልክት ለማድረግ ፍጹም መሣሪያ ይሆናል።
የጄኔሲስ ሸክላ አሁን ዲጂታል መረጃዎችን ለማረጋገጥ በጥብቅ ጥቅም ላይ ይውላል.ላፒን የተንከባለል ዲዛይን ለውጦችን የማዋሃድ "የሌሊት ሁሉ ካርኒቫል" አብቅቷል ብሏል።አዲሱን የምሽት ፈረቃ ይተዋወቁ፡ በአይሮስፔስ እና የባህር ዲፓርትመንቶች ተመስጦ ፖሲዶን የተባለ ባለ አምስት ዘንግ CNC ማሽን በማንሃተን ውስጥ ካሉ ብዙ አፓርታማዎች የበለጠ ነው።በመስታወቱ ዳስ ውስጥ፣ ሁለት የስፒል መሳርያዎች ከፍ ባለ ጋንትሪ መሪነት ያለማቋረጥ ይሰራሉ፣ የሸክላ ኮንፈቲ ሪባን እንደ ሮቦት ሮዲን ይረጫል።hatchback SUV ከቅጹ ሲወጣ፣ የሃይፕኖቲክ ማሳያውን ተመለከትን።ልክ እንደ ዘግይቶ የሞዴል ተርሚናል፣ ፖሲዶን የበለጠ ጥንታዊ ማሽንን ተክቷል።አዲሱ ሞዴል በ 80 ሰአታት ውስጥ ፈጭቶ ሰራተኛው ተኝቶ እያለ ማሄድ ይችላል።የሰው ሞዴሊስቶች ከመጋረጃው ስውር መጥረግ እስከ ኮፈኑ ጠርዝ ድረስ በመሬት ላይ እና በዝርዝሮች ላይ ማተኮር ይችላሉ።ፋርንሃም የ GV80ን ውስብስብ ፍርግርግ ከባዶ ለመቅረጽ ረጅም ጊዜ እንደሚፈጅ ተናግሯል፣ የተቀሩትን አንዳንድ ምክሮች ከተሻጋሪ መክፈቻ ላይ ጠራርጎ።3D አታሚው ለፈጣን እይታ መሪውን፣ የማርሽ ማንሻውን፣ የኋላ መመልከቻ መስታወትን እና ሌሎች አካላትን ተፉበት።
ፋርንሃም የእነዚህን በፕሮግራም ሊዘጋጁ የሚችሉ መሳሪያዎች ኃይል እውቅና ሰጥቷል።ነገር ግን አንዳንድ ነገሮች ጠፍተዋል ብሏል።በዲዛይነሮች እና ሞዴል ሰሪዎች መካከል ያለውን የጠበቀ ትብብር አምልጦታል-የመኪና አርቲስቶች ወገቡን እዚህ እና ወገብ ላይ በማስተካከል ባህላዊ የፍቅር እይታ።ፋርንሃም "ባለሁለት አቅጣጫዊ ሀሳባቸውን በ3-ል ለማብራራት ትሞክራለህ፣ እናም መተማመን እና መቀራረብ የሚመጣው እዚህ ላይ ነው።"ይህ ውጤታማ በሆነ መንገድ የሞዴሉን በሚገባ የታሰበበት አስተያየት ያካትታል።ፋርንሃም ሊሰበር የሚችል ጉዳት ይሰማዋል?በእውነት።
"በ GV80 ሱፐር ላይ ለረጅም ጊዜ ሠርቻለሁ, እና በሁለቱም በኩል ዲዛይነሮች ስለዚህ ጉዳይ ይከራከሩ ነበር እና 'ይህ በጣም ሞቃት ይመስላል. ገንዘቤን በዚህ ንድፍ ላይ አጠፋለሁ.'"
ላፒን ለብዙ አሥርተ ዓመታት ሞዴል ነው, እና አሁን አጠቃላይ ሁኔታን የመቆጣጠር ሃላፊነት አለበት እና የሞዴሊንግ ረዳት ሚና ግልጽ የሆነ ግንዛቤ አለው.አፈር ድሮ ሀይማኖት እንደነበረው ተናግሯል።ከአሁን በኋላ አይደለም, ግን ሚናው አሁንም አስደሳች እና አስፈላጊ ነው.
"እስከ ዛሬ ድረስ ይህ በዲዛይን ሂደት ውስጥ የመጨረሻው ደረጃ ነው, እርስዎ መገምገም እና ማፅደቅ ይችላሉ: ይህ ቡችላ ወደ ምርት ይገባል, ሁሉም ይስማማሉ" ብለዋል.
ላፒን ራሱ የሶስተኛ ትውልድ ዲዛይነር ነው.እናቱ ጃኔት ላፒን (ስሟ ክሬብስ) ከፒጌት "ንድፍ ልጃገረዶች" አንዷ ነበረች እና ይህ ኩሩ ስም ሴት ዲዛይነሮችን ያኔም ያስቆጣ ነበር።አድናቂዎች የላፒን አባት ያስባሉ፡ አናቶል “ቶኒ” ላፒን ፖርሽ 924 እና 928 ንድፍ ያወጣው እና በቢል ሚቸል መሪነት ከላሪ ሺኖዳ ጋር በመተባበር የ1963 Corvette Stingray የአመቱን ምርጥ አዘጋጅቷል።
ኤርል አዲስ የጥበብ እና የቀለም ክፍል ባለበት የፋርንሃም ተግባር በዲጂታል እና አናሎግ ጎራዎች መካከል ያለ ችግር የሚንቀሳቀስ ዲቃላ ንድፍ ቡድን መፍጠር ነው።ይህ የሚያሳየው ዘፍጥረት አሁንም የዚህን የጎለመሰ ፕሌይ-ዶህ ዋጋ እንደሚመለከት ነው፣ ይህም በምንም መልኩ ጨዋታ አይደለም።
ፋርንሃም "ወጣቶች ይህንን ሲያደንቁ ማየት ለእኔ በጣም ደስ ብሎኛል" አለ."ሁልጊዜ ከኮምፒዩተር ፊት ለፊት መቀመጥ አይፈልጉም, በገዛ እጃቸው መስራት ይፈልጋሉ ... የእኔ ራዕይ ሁሉንም ስራዎች-ቅርጻቅርጽ, ዲጂታል ሞዴሊንግ, ስካን, መፍጨት የሚችል ቡድን መቅጠር ነው. የማሽን ፕሮግራሚንግ - ስለዚህ ሁሉንም መሳሪያዎች በመሳሪያው ውስጥ እንዲኖሩኝ ።
የሆነ ሆኖ, አሁንም ሊወገድ የማይችል አንድ ጥያቄ አለ-ዲጂታል መሳሪያዎች በጣም ጥሩ ስለሚሆኑ ሸክላዎችን ሙሉ በሙሉ ይተካሉ?
ላፒን "ይህ ሊሆን ይችላል.""ይህ ጉዞ ወዴት እንደሚሄድ ማንም አያውቅም። ግን በአናሎግ አለም በመማር እድለኞች ነን ብዬ አስባለሁ፣ ስለዚህ ቁጥሮችን እናደንቃለን።"
"በመጨረሻው ትንታኔ መኪናዎችን ለምናባዊው አለም እየነደፍን አይደለም። ሰዎች አሁንም በ3D ነገሮች ላይ የሚነኩ፣ የሚነዱ እና የሚቀመጡባቸው እውነተኛ መኪኖችን እየነደፍን ነው። ይህ የማይጠፋ ሙሉ አካላዊ ዓለም ነው።"