የMXA 2021 ከመንገድ ውጭ ገዢዎች መመሪያ፡ ለመምረጥ 80 ቆሻሻ ብስክሌቶች አሉዎት - ሁሉንም ይመልከቱ

ወደ ሞቶክሮስ አለም ከገባ ከሁለት አስርት አመታት በኋላ የሆንዳ CRF450 ለ2021 አዲስ ምዕራፍ ይጀምራል፣ ይህ የቅርብ ጊዜ ስሪት በ"Razor Sharp Cornering" የንድፍ ፍልስፍና ተመስጦ ነው።ቀድሞውኑ የኢንዱስትሪው ከፍተኛ ሽያጭ ያለው የሞተር ክሮስ ሞዴል ልዩ CRF450WE ወንድም እና እህት ፣ CRF450 በ 2021 በሶስት ዋና ግቦች ይመራል፡ የተሻሻለ ሃይል (በተለይ በማእዘን መውጫዎች ላይ)፣ የተሻሻለ አያያዝ እና የበለጠ ወጥ የሆነ የጭን ጊዜ በጠንካራ ሞተር ሂደት።

ለ 2021፣ Honda 2021 Honda CRF450፣ 2021 Honda CRF450WE እና እንዲሁም የ2020 CRF450 ቅናሽ እያደረገ ነው።

የሆንዳ የቀለሉ፣ የቅርብ ጊዜ ትውልድ መንትያ-ስፓር አሉሚኒየም ፍሬም የማሻሻያ ዝርዝሩን ያዘጋጃል፣ ለተሻሻለ የማዕዘን አፈጻጸም እና መረጋጋት የጎን ግትርነትን የሚቀንሱ ለውጦች ጋር።ወደ ኋላ፣ አዲስ ሽክርክሪት የኋላ መሳብን ያሻሽላል።የዩኒካም ሞተሩ የዲኮምፕሬሽን ሲስተም፣ አወሳሰድ እና ጭስ ማውጫ (ከሁለት ሙፍልፈሮች ወደ አንድ መቀየርን ጨምሮ) ማሻሻያዎችን ያቀርባል፣ በዚህም ምክንያት የተሻሻለ ዝቅተኛ እና መካከለኛ አፈጻጸም እና ጠባብ አቀማመጥ።የሃይድሪሊክ ገቢር ያለው ስቶተር ክላች አዲስ ነው፣የተቀነሰ ሸርተቴ እና ለበለጠ ተከታታይ አፈፃፀም ቀለል ያለ ማንሻን ያቀርባል።አዲሱ የሰውነት ሥራ እና መቀመጫ ቀጫጭን፣ ለስላሳ የአሽከርካሪዎች በይነገጽ እና እንዲሁም ቀላል ጥገናን ይሰጣል።

በአሜሪካ Honda የPowersports ማርኬቲንግ ሲኒየር ማኔጀር ሊ ኤድመንድስ “የምንጊዜም ስኬታማ የሆንዳ ሞዴሎች ዝርዝር ውስጥ ቦታ በማግኘቱ CRF450 Honda ለማሸነፍ ያላትን ቁርጠኝነት ማሳየቱን ቀጥሏል” ብለዋል።"የማዕዘን አፈጻጸም ላይ አፅንዖት በመስጠት፣ አዲሱ የ2021 ሞዴል ቀይ ፈረሰኞች ከደጅ ጠብታ እስከ ምልክት ባለው ባንዲራ ከፍተኛ ትርኢት በማሳየት በመዝገብ መጽሐፍ ውስጥ የራሳቸውን ስም እንዲጽፉ እንደሚረዳቸው እርግጠኞች ነን።"

እያንዳንዱ የCRF450 ዝማኔዎች ወደ ዝግ ኮርስ ውጪ-መንገድ ላይ ያተኮረ CRF450RX እና ከፍተኛ ልዩ ወደሆነው CRF450WE የሞተር ክሮስ ማሽን ይዛወራሉ፣ እሱም ቀደም ሲል ከሚታወቀው የማታለያ ክፍሎች ዝርዝር በተጨማሪ፣ መንታ አየር አየር ማጣሪያ እና የሂንሰን ክላች ቅርጫት እና ያሳያል። ሽፋን ለ 2021። ከተቀነሰ ክብደት እና ለዝቅተኛ-መጨረሻ ሃይል አቅርቦት ትኩረትን በከፍተኛ ሁኔታ ተጠቃሚ በማድረግ CRF450RX ከመንገድ ላይ ያተኮሩ ባህሪያትን እና ለ 2021 አዲስ የእጅ ጠባቂዎችን ይጨምራል።የማይታመን 13 ባጃ 1000 ድሎችን የሰበሰበው CRF450X፣ ከተቀየረው CRF450RL ባለሁለት ስፖርት ብስክሌት ጋር አብሮ ይመለሳል፣ ሁለቱም ሞዴሎች የእጅ ጠባቂዎችን እና የተሻሻለ ግራፊክስን ወደ ቀድሞ የተረጋገጠ ቀመር ይጨምራሉ።

ትኩረቱ በአዲሱ 2021 CRF450 ላይ ቢሆንም፣ Honda በዚህ ወቅት በቡድን ሆንዳ ኤችአርሲ ኬን ሮዜን እና ጀስቲን ብራይተን የተወዳደሩትን የፋብሪካ ማሽን ማምረቻ ስሪት 2020 CRF450R መስጠቱን እንደሚቀጥል በማወጅ ደስተኛ ነው።በቋሚ የዋጋ ቅነሳ የሚገኝ እና ተጨማሪ የምርት ሩጫን በመጠቀም የሚቻል ሲሆን ሞዴሉ ከፍተኛ አፈፃፀም እና ጥሩ ዋጋ ለሚፈልጉ ደንበኞች ጎልቶ የሚታይ አማራጭ ነው።

የኢንደስትሪው ቤንችማርክ ሞተር ክሮስ ማሽን፣ የሆንዳ CRF450 ባለፉት ዓመታት አስደናቂ የሽልማት እና የማዕረግ ስብስቦችን ሰብስቧል።ሆንዳ በትኩረት ከማረፍ ይልቅ ለ2021 የሞዴል ዓመት ወደ ስዕል ሰሌዳው ተመልሳለች፣ ለታዋቂው ማሽን በተሻሻለ ሃይል፣ አያያዝ እና ወጥነት ላይ ያተኮሩ ማሻሻያዎችን በመስጠት “Razor Sharp Cornering” ላይ በማተኮር።የቡድን Honda ኤችአርሲ ኤኤምኤ ሱፐርክሮስ እና የሞተር ክሮስ ጥረቶችን ጨምሮ ከሆንዳ እሽቅድምድም ኮርፖሬሽን የተማሩትን ትምህርቶች በመሳል ፣2021 CRF450 ከዝቅተኛ እስከ መካከለኛ አፈፃፀም ላይ ያተኮሩ የሞተር ዝመናዎችን ያሳያል ፣ አዲስ የተነደፈ ቻሲሲስ የተሻሻለ ግትርነት እና አጠቃላይ ጥቅል።ውህደቱ ለጠንካራ ሞተር ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ የሚያከናውን ማሽን ያስገኛል.ዋጋ: $9599

አንድ ብሎን በአየር ማጣሪያ ውስጥ ባለው ቅንጥብ በኩል ይደርሳል።በ 2021 CRF450 ልብሶች ስር, እንደገና የተነደፈውን የጋዝ ማጠራቀሚያ, ፍሬም, ንዑስ ክፈፍ እና ማወዛወዝ ማየት ይችላሉ.

አፈጻጸምን በተመለከተ ፍጹም ምርጡን ለሚሹ የሞተር ክሮስ አድናቂዎች፣ ፕሪሚየም CRF450WE (“Works Edition”) ከ2021 CRF450 ተመሳሳይ ማሻሻያዎች እና በቡድን Honda ውስጥ ባሉ ማሽኖች ላይ የተመሠረቱ ረጅም የከፍተኛ ደረጃ ዝመናዎች ተጠቃሚ ይሆናሉ። HRC ፋብሪካ ውድድር ሱቅ.ልክ እንደ CRF450፣ ይህ ሞዴል ሃይልን፣ አያያዝን እና ወጥነትን ለማሻሻል የታለሙ ጠቃሚ ማሻሻያዎችን ተሰጥቷል እና - ወደ የጭን ጊዜ ሲመጣ እንደ ግልፅ ቤንችማርክ ደረጃውን የሚመጥን - ኃይልን ለማጣራት የታቀዱ ተጨማሪ ባህሪያትን ይዟል።ለ 2021 አዲስ፣ CRF450WE አሁን ከሂንሰን ክላች ቅርጫት እና ሽፋን እንዲሁም መንትያ አየር አየር ማጣሪያ ጋር ወጥቷል።ዋጋ: $12,380

በፊኒክስ እሽቅድምድም Honda፣ SLR Honda እና JCR Honda በብሔራዊ-ቻምፒዮንሺፕ ደረጃ ሲጋልቡ፣ CRF450RX እንደ GNCC፣ WORCS እና NGPC ላሉ ዝግ-ኮርስ ከመንገድ ውጪ ውድድር ተስማሚ ነው።ለ2021 ሞዴል አመት፣ በሞቶክሮስ ላይ ያተኮረ CRF450R ተመሳሳይ አስፈላጊ የአፈጻጸም ማሻሻያዎችን በማግኘት እና ከመንገድ ውጭ የተወሰኑ ባህሪያትን እንደ ልዩ ECU እና እገዳ ቅንጅቶች፣ ባለ 18 ኢንች የኋላ ጎማ እና የአሉሚኒየም የጎን መቆሚያ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የተሻለ ነው።ለ 2021 አዲስ፣ CRF450RX መደበኛውን ከእጅ ጠባቂዎች ጋር እና የተሻሻለ ባለ 2.1-ጋሎን የነዳጅ ታንክ በራዲያተሩ መከለያዎች ላይ የብስክሌት ስፋትን ያጠባል።ውህደቱ ቀስቶችን እና ሪባንን ከባህር ዳርቻ እስከ ባህር ዳርቻ ባለው መንገድ ለማሳደድ የተዘጋጀ የውድድር ማሽን ይሰጣል።ዋጋ: $9899

የ2020 Honda CRF450 ለ2021 የሞዴል ዓመት ከ2021 CRF450 ያነሰ በ$1000 ይገኛል።

ብዙ ከመንገድ ዉጭ አሽከርካሪዎች አዲስ ቴክኖሎጂን ቢፈልጉም፣ ብዙ ደንበኞች አሁንም በአፈጻጸም ረገድ ትልቅ መስዋዕትነት ለመክፈል ፍቃደኛ ባይሆኑም ዋጋን እንደ ዋና ተቀዳሚነት ያዩታል።አዲሱን 2021 CRF450 በመፍጠር እና የ 2020 ክፍሎች ተጨማሪ የማምረቻ ስራን በቋሚ የዋጋ ቅነሳ የሚገኝ በማድረግ፣ Honda የሁለቱንም ቡድኖች ፍላጎት ማሟላት ይችላል።በ2020 ኤኤምኤ ሱፐርክሮስ ተከታታዮች በቡድን ሆንዳ ኤችአርሲ ኬን ሮዜን እና ጀስቲን ብሬይተን የተወዳደሩበት ተመሳሳይ መድረክ፣ የ2020 CRF450 የተረጋገጠ አፈጻጸም እንደ Honda Selectable Torque Control (HSTC) ካሉ የኤሌክትሮኒክስ ጋላቢዎች ጋር አብሮ ያሳያል፣ ይህም ሁሉንም ነገር ለማቆየት የኋላ ጎማ መንጠቆን ይጨምራል። የዩኒካም® ሞተር የፈረስ ጉልበት ብስክሌቱን እና ነጂውን ወደፊት።ዋጋ: $8599

ለ 2021 የያማ ትልቅ ለውጥ የዘመነ YZ250F ነው።በደንብ የነጠረ ሞተር፣ የተሻሻለ ፍሬም፣ አዲስ የእገዳ ቅንጅቶች እና አዲስ ብሬክስ ያቀርባል፣ ለ 2021 YZ250F የበለጠ ሃይል ለማድረስ ጉልህ የሆነ ሞተር፣ ፍሬም፣ እገዳ እና ብሬክ ዝማኔዎችን ያገኛል።

የያማ ሙሉው 2021 የሞተር መስቀል አሰላለፍ የውድድር አፈጻጸምን ከፍ ማድረግ ቀጥሏል።እንዲሁም ለ 2021 አዲስ፣ YZ250F እና YZ450F በልዩ Monster Energy Yamaha Racing Editions ውስጥ ይሰጣሉ።በተጨማሪም፣ YZ65፣ YZ85፣ YZ125 እና YZ250ን ያካተተ ሙሉ ባለ ሁለት-ምት አሰላለፍ አለ።

• አዲሱ 250ሲሲ፣ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ፣ ባለአራት-ስትሮክ፣ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ሞተር ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ የሲሊንደር ጭንቅላት የተሻሻለ የመግቢያ ወደብ ቅርፅ እና አዲስ የካምሻፍት መገለጫ አለው።• አዲስ የአየር ሣጥን እና ማስገቢያ ትራክ፣ ጸጥተኛ እና የዘመነ ECU አለ።እነዚህ ማሻሻያዎች፣ በተሻሻለው የማስተላለፊያ እና የመቀየሪያ ካሜራ፣ የተሻሻለ የክላች ዲዛይን እና የተሻሻለ የውሃ ፓምፑ ኢምፕለር የበለጠ ብቃት ያለው ማሽን ያመርታሉ።• ክብደቱ ቀላል የአሉሚኒየም፣ የሁለትዮሽ ጨረር ፍሬም የተሻሻሉ የመተጣጠፍ ባህሪያት ያላቸው በአዲስ መልክ የተነደፉ የሞተር ማያያዣዎች አሉት።• የካያባ ኤስኤስኤስ ሹካዎች ፍጥነትን የሚነካ እርጥበታማነትን አሻሽለዋል፣ የ ካያባ ድንጋጤ ግን ተሻሽሏል።

• 2021 YZ250 በመደበኛ ሰማያዊ እና ከ Monster Energy Yamaha Racing Editions ግራፊክስ ጋር ቀርቧል።• የላይኛው የሶስትዮሽ መቆንጠጫ፣የእጅ መያዣ መጫኛዎች እና የፊት መጥረቢያ አዲሱን ፍሬም ለማሟላት በአዲስ መልክ ተዘጋጅተዋል።• የተሻሻለ የብሬኪንግ አፈጻጸም በቀላል ክብደት የፊት እና የኋላ ብሬክ መቁረጫዎች፣ በትልልቅ ብሬክ ፓድስ እና በ270ሚሜ የፊት እና 240ሚሜ የኋላ rotors በአዲስ መልክ የተነደፈ ነው።• መደበኛ መሳሪያዎች የኤሌትሪክ ጅምር፣ ሊቲየም ባትሪ፣ የነዳጅ መርፌ፣ የወረደ ድራፍት ማስገቢያ ትራክት እና የኋላ መውጫ የጭስ ማውጫ አቀማመጥን ያጠቃልላል።

• Racers የቦርድ ዋይፋይ Yamaha Power Tuner መተግበሪያን በመጠቀም ECUን በቀጥታ ከስልካቸው ማስተካከል ይችላሉ።• የተጠቆመው የችርቻሮ ዋጋ $8299 (ሰማያዊ) እና $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition) ነው።

የYZ450F ሞተሮች የሚቃጠለው ክፍል ጂኦሜትሪ ከ steeper ቫልቭ ማዕዘኖች ፣ የበለጠ ኃይለኛ የካም መገለጫዎች ፣ እና ከፍተኛ መጭመቂያ ፒስተን ዝቅተኛ የግጭት ቀለበቶች ፣ ረጅም ማያያዣ ዘንግ ፣ ትልቅ የጭስ ማውጫ ቱቦ አያያዥ ፣ ከፍተኛ ፍሰት የአየር ማጣሪያ ፣ የተሻለ እስትንፋስ ሲስተም እና ሌሎችም ያገኛሉ ። በትንሽ እና ቀላል የማግኒዥየም ቫልቭ ሽፋን ስር መግጠም.የተሻሻለው የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ስርዓት ከበሩ መውጣትን በማሳደግ ለፈጣን እና ለስላሳ ውድድር የሞተርን ውጤት ያመቻቻል።

በአጠቃላይ 2021 YZ450F የዘመነ ሞተር፣ የሲሊንደር ጭንቅላት፣ ፍሬም እና የማስጀመሪያ ቁጥጥር ስርዓት ያገኛል።2021 YZ450F የዘመነ ሞተር፣ የሲሊንደር ጭንቅላት፣ ፍሬም እና የማስጀመሪያ ቁጥጥር ስርዓትን ያገኛል።የተጠቆመው የችርቻሮ ዋጋ $9399 (ሰማያዊ) እና $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition) ነው።

ምንም ዋና ዝመናዎች የሉም።ባለ ስድስት ፍጥነት፣ የቅርቡ ሬሾ ስርጭት የማርሽ ሬሾን ለከፍተኛ አፈጻጸም ያመቻቻል፣ የባለቤትነት መብት ያለው የYPVS ሃይል ቫልቭ ጥርት ያለ፣ ጠንካራ-መምታ የታችኛው-ጫፍ ማጣደፍን ከጠንካራ መካከለኛ እና የአይን መክፈቻ የላይኛው ጫፍ ጋር ያጣምራል።የያማህ YZ250 ባለሁለት ስትሮክ የያማ ሙሉ መጠን ያላቸውን የሞተር ክሮስ ብስክሌቶች አሰላለፍ ያሻሽላል።በዘመናዊ የአጻጻፍ ስልት፣ ቀላል ክብደት ያለው የአሉሚኒየም ፍሬም እና ኢንዱስትሪ መሪ ካያባ ፍጥነት ሴንሲቲቭ ሲስተም (ኤስኤስኤስ) የፊት ሹካዎች እና ካያባ ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው የኋላ ድንጋጤ YZ250 ከማሳያ ክፍል ወለል ላይ ተወዳዳሪ ነው።የ2021 YZ125 የተጠቆመው የችርቻሮ ዋጋ 6599 ዶላር ነው።

ምንም ዋና ዝመናዎች የሉም።የ38ሚሜ ኪሂን ፒደብሊውኬ ካርቡረተር በሃይል ጄት እና ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ (TPS) ትክክለኛ የነዳጅ/የአየር ማደባለቅ እና እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የስሮትል ምላሽ በሃይል ማሰሪያው ውስጥ ሁሉ ይሰጣል።ለስላሳ-ተለዋዋጭ, ባለ አምስት-ፍጥነት, የቅርቡ-ሬሾ ስርጭት ከባድ-ተረኛ, ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች አለው.YZ250 በአሉሚኒየም እጀታ ፣ ባለ ሁለት አቀማመጥ የሚስተካከለው የእጅ መያዣ ፣ ሰፊ የእግር መቆንጠጫ ፣ የመያዣ መቀመጫ እና የሚስተካከለው ክላች ማንሻ ከስራ አይነት የኬብል ማስተካከያ ጋር ይመጣል።YZ250 ከሳጥኑ ውስጥ ለመሮጥ ዝግጁ ነው።2021 YZ250 በሚቀጥለው ትውልድ ቡድን Yamaha Blue ውስጥ ለቀረበው የችርቻሮ ዋጋ $7499 ይገኛል።

ምንም ዋና ዝመናዎች የሉም።YZ65 በሁሉም የሬቪ ክልል ውስጥ ሰፊ የሃይል መስፋፋትን በሚያረጋግጥ የያማ ፓወር ቫልቭ ሲስተም (YPVS) በሚያሳይ አስተማማኝ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ነው።በጥንቃቄ በተስተካከለ የኪይሂን PWK28 ካርቡረተር እስከ ሜትር የነዳጅ ፍሰት፣ የተረጋገጠው የሬድ-ቫልቭ ኢንዳክሽን በጠቅላላው የኃይል ማሰሪያ ላይ ፍጥነትን እና ስሮትል ምላሽን ያሻሽላል።ባለ ስድስት-ፍጥነት ፣ቅርብ-ሬሾ ማስተላለፍ የማርሽ ሬሾን ለከፍተኛ አፈፃፀም ያመቻቻል ፣ለአሽከርካሪዎች ለእያንዳንዱ ውድድር ሁኔታ ትክክለኛውን ማርሽ ይሰጣል።በፊት ለፊት ፣የ 36ሚሜ KYB ጥቅልል ​​ስፕሪንግ ሹካ በያማ ሰፊ የሙከራ ልምድ ላይ በመመስረት ቅንጅቶችን ማክበርን ይሰጣል።ከኋላ፣ አገናኝ የሌለው የድንጋጤ ንድፍ ቀላል እና የታመቀ ነው እና በ YZ125 አይነት ሰንሰለት ማስተካከያዎች አማካኝነት በስዊንጋሪም በኩል ይሰራል።ሁለቱም የፊት እና የኋላ ተንጠልጣይ ስርዓቶች ለዳግም ማገጃ እና ለመጭመቅ ሁለቱም ተስማሚ ናቸው።የተጠቆመው የችርቻሮ ዋጋ 4599 ዶላር ነው።

ምንም ዋና ዝመናዎች የሉም።የ2021 YZ85 ሞተር ከ YPVS ሃይል ቫልቭ ጋር አብሮ የሚመጣው የጭስ ማውጫ ወደብ ከፍታ ከፍ ለማድረግ እና ዝቅ ለማድረግ በዝቅተኛ እና ከፍተኛ በደቂቃ ጥሩ ሃይል ለማቅረብ ነው።ቀላል ክብደታቸው 17 ኢንች የፊት እና 14 ኢንች የኋላ ጠርዞች ዘላቂ ናቸው እና ለተመቻቸ የእገዳ አፈጻጸም ያልተቆረጠ ክብደትን ይቀንሳሉ ትልቁ 220ሚሜ እና 190ሚሜ የዲስክ ብሬክስ ትክክለኛ ቁጥጥር እና የደንሎፕ ኤምኤክስ3ኤስ ጎማዎችን ለየት ያለ መጎተቻ ያቀርባል። ሹካዎቹ 36 ሚሜ ካያባ ጥቅልል ​​ስፕሪንግ አሃዶች የተገጣጠሙ ናቸው። ለላቀ አያያዝ እና አፈጻጸም ለ Kayaba የኋላ ድንጋጤ።በሁለቱም በ YZ65 እና YZ85 ላይ ባለ አራት መንገድ፣ ሊስተካከሉ የሚችሉ የእጅ መያዣዎች እና እንዲሁም የሊቨር-ሪች ማስተካከያዎች አሉ። የተጠቆመው የችርቻሮ ዋጋ 4699 ዶላር ነው።

የካዋሳኪ ኬኤክስ250 ሞተር ሳይክል በክፍል ውስጥ ካሉት አምራቾች የበለጠ የኤኤምኤ ሞቶክሮስ እና የሱፐርክሮስ ሻምፒዮናዎችን በማጣመር ለ2021 ምርጥ አፈጻጸም ያለው ብስክሌትን በማስቀጠል የአሸናፊነት ታሪኩን ለማስቀጠል የተነደፉ ማሻሻያዎችን ይዞ ይመለሳል።የ 2021 ሞዴሉ የበለጠ ኃይልን ለማዳረስ እና እስከ ዛሬ በጣም ኃይለኛውን KX250 ለማድረግ ካለፈው ዓመት በተደረጉ ለውጦች ላይ ይገነባል።ከከፍተኛ ተዘዋዋሪ ሞተር በተጨማሪ አሁን አዲስ የኤሌክትሪክ ጅምር፣ አዲስ የቤልቪል ማጠቢያ ስፕሪንግ ሃይድሮሊክ ክላች እና አዲስ ቀጠን የአልሙኒየም ፔሪሜትር ፍሬም ፈጣን የጭን ጊዜዎችን ለማስቻል አያያዝን የሚያሻሽል ሲሆን ይህም KX250 በሩጫ ትራክ ላይ የበለጠ ኃይለኛ ያደርገዋል።ከ2004 ጀምሮ 18 AMA ፕሮፌሽናል ርዕሶችን እና 189 ውድድርን ባሸነፈ ሻምፒዮና ቅርስ፣ KX250 የመድረክ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ለመድረስ ለሚፈልጉ ከመካከለኛ ደረጃ እስከ ኤክስፐርት አሽከርካሪዎች ተስማሚ መድረክ ነው።

የKX250 ሞተር ሳይክል በቴክኖሎጂ እና በኬኤክስ ዲኤንኤ የተተከለው እርስዎ ቀጣዩ የሞተር አዋቂ ለመሆን ነው።የእሱ ኃይል፣ አያያዝ እና ማስተካከያ የሞተርሳይክልን ስሜት ግላዊ ያደርገዋል እና በሁሉም ደረጃ ለሞቶክሮስ ግልቢያ ከፍተኛ በራስ መተማመን ይሰጣል።የKX250 ኃይለኛ ሞተር ለኃይል መጨመር ወደላይ እና ታች ጫፍ ማሻሻያዎችን ያቀርባል፣ የተሻሻሉ ብሬኮች የጠንካራውን ሞተር ኃይል በሚጠቀሙበት ጊዜ የበለጠ ቁጥጥርን ይሰጣሉ ፣ እና የተሻሻለው የKX450-ቅጥ ፍሬም እና ጥሩ የተስተካከለ የእገዳ መቼቶች የመጨረሻውን ለመፍጠር። የአፈጻጸም ጥቅል.

• አዲስ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር • አዲስ የኤሌክትሪክ ጅምር • አዲስ የቤልቪል ማጠቢያ ሃይድሮሊክ ክላች • አዲስ ቀላል ክብደት ያለው የአሉሚኒየም ፔሪሜትር ፍሬም • አዲስ ጥሩ የተስተካከለ ዘር-ዝግጁ እገዳ እና የብሬክ ክፍሎች • አዲስ ቀጭን፣ ergonomic የሰውነት ስራ

ሞተር • አዲስ ሞተር ከከፍተኛ ጫፍ ኃይል ጋር • አዲስ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ወደቦች አዲስ ሂደት • አዲስ የጭስ ማውጫ ካሜራ ጊዜ አቆጣጠር • አዲስ ጠንካራ የቫልቭ ምንጮች • አዲስ የቃጠሎ ክፍል ዲዛይን እና ጠፍጣፋ ፒስተን አክሊል • አዲስ ረጅም የግንኙነት ዘንግ • አዲስ የቀላል ክራንች ዘንግ ንድፍ • አዲስ የተሻሻለ የግፊት ሚዛን በክራንች መያዣው ውስጥ • ኒው ቤሌቪል ማጠቢያ ስፕሪንግ ሃይድሮሊክ ክላች • አዲስ የኤሌክትሪክ ጅምር በአንድ ቁልፍ በመጫን • አዲስ ክብደት ያለው፣ የታመቀ ሊ-ion ባትሪ

ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. 2020 KX250 ቀድሞውኑ በከፍተኛ የኃይል መጨመር የጣት ተከታይ ቫልቭ ማንቃትን በማግኘቱ ፣ የ 2021 KX250 ሞተር ከፍተኛውን ኃይል የበለጠ ለማሳደግ እና የበለጠ ከፍ ያለ የእይታ ወሰን ለማስቻል ተጨማሪ ለውጦችን አግኝቷል። - መካከለኛ ክልል አፈጻጸም.

ምርጥ ውድድር ልምድ ካላቸው አሽከርካሪዎች ጋር የተስተካከለ፣ 249ሲሲ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ፣ ባለአራት-ስትሮክ ሞተር በካዋሳኪ የፋብሪካ ውድድር ጥረቶች ለተሰበሰቡ ማሻሻያዎች ምስጋና ይግባቸው።

2021 KX250 የካዋሳኪ የመጀመሪያው ኤሌክትሪክ ጅምር 250 ሞተሮክሮስ ብስክሌት ሲሆን ይህም በቀኝ መያዣው ላይ ባለው እጀታ ላይ ባለው ቁልፍ በመግፋት ጅምር ቀላል እና ምቹ ያደርገዋል።ሞተሩን በፍጥነት እንደገና የማስጀመር ችሎታ የእርሶን አመራር በመጠበቅ ወይም በጠንካራ ውድድር ሁኔታዎች ውስጥ በጥቅሉ ውስጥ በመታገል መካከል ያለውን ልዩነት ሊያመለክት ይችላል.ቀላል ክብደት ያለው የታመቀ የ Li-ion ባትሪ ክብደትን ለመቀነስ ይረዳል፣ ልክ እንደ አውቶማቲክ ሴንትሪፉጋል የጭስ ማውጫ ካሜራ የተገጠመ፣ ይህም ለመጀመር ለማመቻቸት አንድ የጭስ ማውጫ ቫልቭ ያነሳል።

ከኤሌክትሪክ ጅምር በተጨማሪ 2021 KX250 የካዋሳኪ የመጀመሪያ 250 የካዋሳኪ ሞተር ክሮስ ብስክሌት ከቤሌቪል ማጠቢያ ስፕሪንግ ሃይድሮሊክ ክላች ጋር የተገጠመለት ይሆናል።አዲሱ ከፍተኛ አቅም ያለው የቤሌቪል ማጠቢያ ስፕሪንግ ክላች የበለጠ ቀጥተኛ ስሜት እና ቀላል የሊቨር እርምጃን ያቀርባል፣ ይህም በሩጫ ትራክ ላይ እያለ ድካምን ይቀንሳል።የቤሌቪል ማጠቢያ መጠቀም ተቆጣጣሪው ወደ ውስጥ ሲገባ ቀለል ያለ የክላች እንቅስቃሴ እንዲኖር እና ሰፋ ያለ የክላች ተሳትፎ ክልል እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋል፣ ይህም ቁጥጥርን ያመቻቻል።ንፁህ መለያየትን ለማራመድ እና ክላቹ በሚጎተትበት ጊዜ መጎተትን ለመቀነስ እንዲረዳ ፣የግጭት ሳህኖች የተቀየሱት በተስተካከሉ ክፍሎች ነው።የሃይድሮሊክ ክላቹ ክላቹ በከባድ አጠቃቀም ወቅት ስለሚሞቀው በክላቹ ጫወታ ላይ ትንሽ ለውጥ በማድረግ የበለጠ ወጥ የሆነ ስሜትን ለመስጠት የተነደፈ ነው።

የጣት ተከታይ ቫልቭ ማንቀሳቀሻን መጠቀም - በካዋሳኪ ወርልድ ሱፐርቢክ መሐንዲሶች የተነደፈ የቫልቭ ባቡር - ከፍተኛ የክለሳ ወሰንን ለማግኘት እና የበለጠ ኃይለኛ የካም መገለጫዎችን ለመጠቀም ያስችላል ፣ ይህም ለከፍተኛ ፍጥነት አፈፃፀም አስተዋፅኦ ያደርጋል።በጣት ተከታዮች ላይ እንደ አልማዝ የመሰለ የካርበን ሽፋን ከአለባበስ ለመከላከል ይረዳል.የጥቃት ካሜራዎችን የሚሞሉ ትላልቅ ዲያሜትር የሚወስዱ እና ከፍተኛ ከፍታ ያላቸው የጭስ ማውጫ ቫልቮች ናቸው፣ ይህም ብዙ አየር የሚፈስ እና ለጠንካራ ሃይል አስተዋፅኦ ያደርጋል።የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ወደቦችን የማቀነባበር ሂደት በአዲስ ፣ ትልቅ ዲያሜትር ባለው አንግል ተሻሽሏል ፣ ይህም አፈፃፀምን ይጨምራል።

ካሜራዎቹ ከቀጭን እና በጣም ረጅም ጊዜ የሚቆይ የጋዝ ለስላሳ-ናይትሪድ ህክምናን በመጠቀም መድከምን ለመቀነስ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አስተማማኝነት ለመጨመር እና የጭስ ማውጫ ካሜራ ለተሻለ የሞተር አፈፃፀም 3º እንዲዘገይ ተደርጓል።ቀላል ክብደት ያላቸው የታይታኒየም ቫልቮች የተገላቢጦሽ ክብደትን ይቀንሳሉ እና ከፍተኛ በደቂቃ አስተማማኝነት ይሰጣሉ፣ የቫልቭ ምንጮች አሁን ከፍ ካለው የሬቪ ወሰን ጋር የሚመጣጠን ከፍ ያለ የፀደይ መጠን አላቸው።የ 3 ሚሜ ርዝመት ያለው የግንኙነት ዘንግ መጨመር ፒስተን ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲንቀሳቀስ በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ያለውን የጎን ኃይል ይቀንሳል, ይህም የሜካኒካዊ ኪሳራዎችን ለመቀነስ እና አስተማማኝነትን ለማሻሻል ይረዳል.ሲሊንደሩ በ 3 ሚሜ ወደፊት ተስተካክሏል, የሜካኒካዊ ኪሳራ ይቀንሳል እና የሞተርን አፈፃፀም ይጨምራል.በሲሊንደር ራስ ላይ የተገጠመ የካም ሰንሰለት መወጠር የጨመሩትን ጭነቶች ከአጥቂው ካሜራ እና ከከፍተኛ ተዘዋዋሪ ሞተር በማካካስ ወደ KX250ዎቹ ተዓማኒነት ይጨምራል።

የሲሊንደር ቦርዱ የፕላቶ ማድረጊያ ሂደት ጥሩ ዘይት የሚይዝ ለስላሳ ወለል ያስገኛል.ለስላሳው ገጽታ የሜካኒካዊ ኪሳራዎችን ለመቀነስ እና ኃይልን ለማሻሻል ይረዳል.የተሻሻለው የማቃጠያ ክፍል ዲዛይን እና ጠፍጣፋ የፒስተን ዘውድ ለተጨማሪ አፈጻጸም አስተዋፅዖ ያደርጋሉ።ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ፒስተን በካዋሳኪ ፋብሪካ ሯጮች የሚጠቀሙበትን ተመሳሳይ ንድፍ ያሳያል እና በሁሉም rpm ጠንካራ አፈጻጸምን ያበረክታል።አጭር ቀሚስ ፣ የተጠናከረ ውጫዊ የጎድን አጥንቶች እና በድልድይ-ቦክስ ፒስተን አጠቃቀም ፣ ውስጣዊ ማሰሪያን የሚያሳይ ፣ ቀላል ክብደት ያለው እና ጠንካራ የፒስተን ዲዛይን እንዲኖር ያስችላል።በፒስተን ቀሚሶች ላይ ያለው ደረቅ የፊልም ቅባት ሽፋን በዝቅተኛ rpm ላይ ግጭትን ይቀንሳል እና በፒስተን መኝታ ሂደት ውስጥ ይረዳል።

ክብደትን ለመቀነስ በክራንክሻፍት ድር ዲዛይን ላይ ማሻሻያ ተደርጓል እና የግፊት ሚዛኑ በክራንች መያዣው ውስጥ ተስተካክሏል ፣ ይህም የሞተርን አፈፃፀም ይጨምራል።በክራንክሾፍት ፒን ላይ ዝቅተኛ-ግጭት ሜዳዎች መካኒካል ኪሳራን ለመቀነስ እና አጠቃላይ አፈፃፀሙን ለማንሳት ይረዳሉ።ስርጭቱን ለማጠናከር የአክሰል ክፍተት ከጨመረው የሞተር ውጤት ጋር እንዲመጣጠን ተስተካክሏል።የተሻሻለውን የአክሰል ክፍተት ከማዛመድ ጋር፣ በቅርጽ የተመቻቹ ማርሽዎች ለክብደት መቀነስ አስተዋፅዖ ያደርጋሉ።

የኤርቦክስ ግንባታው አጭር፣ የተለጠፈ የመቀበያ ቦይ ያሳያል፣ ይህም ለከፍተኛ ፍጥነት አፈፃፀም አስተዋፅዖ ያደርጋል።KX250 የመጀመሪያው የማምረቻ ሞተር ክሮስ ብስክሌት ባለሁለት ኢንጀክተሮች ሲሆን ከስሮትል ቫልቭ የታችኛው ተፋሰስ ኢንጀክተር ሲሆን ይህም ለስላሳ ፈጣን ምላሽ መስጠት እና ሁለተኛ ወደ ላይ የሚፈስ ኢንጀክተር በአየር ሳጥን አቅራቢያ የሚገኝ ሲሆን ይህም በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ፍጥነት ለሞተር ምርት ከፍተኛ አስተዋፅዖ ያደርጋል። .የጭስ ማውጫው ስርዓት ርዝመት የከፍተኛ ፍጥነት ፍጥነትን ለመጨመር ይረዳል እና በሃይድሮ-የተሰራው የጋራ ቧንቧው በተቃራኒው የቴፕ ዲዛይን ያሳያል።አንድ ትልቅ ስሮትል አካል ከፍተኛ መጠን ያለው አየር ይፈስሳል እና ለከፍተኛ ፍጥነት አፈፃፀም ይጨምራል።

ለተመቻቸ የአየር ፍሰት ለካዋሳኪ የምህንድስና ጥረቶች መጨመር የአየር ማስገቢያው ቀጥተኛ አቀራረብ የመግቢያ ቱቦ አቀማመጥ ነው።የወረደ-ቅበላ ቅበላ ማዘዋወር የአየር ማስገቢያውን ወደ ሲሊንደር የመቃረቢያ አንግል ያሳድጋል፣ ሲሊንደርን የመሙላት ቅልጥፍናን ያሻሽላል እና የሞተርን ኃይል ይጨምራል።

በዘር አሸናፊ ለሆነው የሞተር ባህሪያት አስተዋፅዖ በማድረግ፣ የKX250 ዲጂታል የነዳጅ ማስወጫ ስርዓት የኢንዱስትሪ ደረጃን ያዘጋጀ ጥንድ ፓኬጅ ያሳያል።እያንዳንዱ KX250 ሞተር ሳይክል ከሶስት የተለያዩ ጥንዶች ጋር በመደበኛነት ይመጣል፣ ይህም ነጂዎች የመሳፈሪያ ስልታቸውን ወይም የመከታተያ ሁኔታዎችን የሚያሟላ ቀድሞ የታቀደ የነዳጅ መርፌ እና የማስነሻ ካርታን በቀላሉ እንዲመርጡ ያስችላቸዋል።ባለአራት ፒን ዲኤፍአይ ጥንዶች ለመደበኛ፣ ለጠንካራ ወይም ለስላሳ የመሬት አቀማመጥ የተነደፉ ካርታዎችን ይመርጣሉ።የሞተርን ካርታ መቀየር የመረጡትን የመገጣጠሚያ ካፕ ማገናኘት ቀላል ነው።

የ ECU ቅንብሮቻቸውን ለማስተካከል ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች የKX FI Calibration Kit (Handheld) እንደ ካዋሳኪ እውነተኛ መለዋወጫ ይቀርባል እና ሙሉ በሙሉ በፕሮግራም ሊሰራ የሚችል ECU መዳረሻ ይሰጣል።በፋብሪካው የሩጫ ቡድኖች ጥቅም ላይ የሚውለው በእጅ የሚይዘው መሳሪያ የትራክሳይድ ላፕቶፕን አስፈላጊነት ያስወግዳል እና ነጂዎች ለነዳጅ እና ለማብራት ቅንጅቶች ትክክለኛ ማስተካከያ ብጁ ካርታዎችን እንዲፈጥሩ ያስችላቸዋል።ለተጠቃሚ ምቹ የሆነው መሳሪያ እስከ ሰባት የሚደርሱ ቅድመ-ቅምጦች ካርታዎችን ማከማቸት ይችላል እና ከፒሲ ጋር ተኳሃኝ ነው።

የKX250 የሞተር ሳይክል ማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ስርዓት ከውድድር ቀድመው ወደ መጀመሪያው ዙር መድረስ ላይ ትኩረት ላደረጉ አሽከርካሪዎች ትልቅ ጥቅም እና ተወዳጅ ነው።የግፊት አዝራሩ ማግበር በመጀመሪያ እና በሁለተኛው ማርሽ ውስጥ የመቀጣጠያ ጊዜን ያዘገየዋል ፣ ይህም እንደ ኮንክሪት መነሻ ፓድ ባሉ ተንሸራታች ቦታዎች ላይ ያለውን መጎተት ከፍ ለማድረግ እና የብስክሌቱን እምቅ ኃይል መሬት ላይ ለማድረግ ይረዳል።አንዴ አሽከርካሪው ወደ ሶስተኛ ማርሽ ከተቀየረ በኋላ፣ የተለመደው የመቀጣጠያ ካርታ ስራ ወዲያውኑ ይቀጥላል እና ሙሉ ሃይል ይመለሳል።

አዲስ KX450 ላይ የተመሰረተ ቀጭን አልሙኒየም ፔሪሜትር ፍሬም አዲስ ሞተር እንደ ጭንቀት አባል ጥቅም ላይ ይውላል አዲስ መሪ መሪ ቦታ ከተመቻቸ ግትርነት ጋር አዲስ KX450 ማወዛወዝ ለተጨማሪ የኋላ መጎተት

የKX250 አዲሱ ቀጠን የአልሙኒየም ፔሪሜትር ፍሬም የተመሰረተው ከKX450 አቻው ውጪ እና ቀላል ክብደት ያለው፣ ቀላል አያያዝ እና ቀጭን ergonomics ነው።ዲዛይኑ ቀላል ክብደት ያለው ግንባታ በተጭበረበረ፣ በኤክትሮድ እና በ cast ክፍሎች የተዋቀረ ነው።አዲሱ ፍሬም የተሻለ አጠቃላይ ግትርነት ሚዛን ያቀርባል፣ እና አብዛኛዎቹ ክፍሎች ከKX450's ፍሬም ጋር የተለመዱ ሲሆኑ፣ እንደ ድንጋጤ ማማ ተራራ እና የሞተር መስቀያ ያሉ የተቀረጹ ክፍሎች ለKX250 ፍላጎቶች የተነደፉ ናቸው።ወደ ፍሬም ግትርነት ሚዛን መጨመር ሞተሩን እንደ የተጨነቀ አባል መጠቀም ነው።መሪው የጭንቅላት ቦታ፣ ዋና የፍሬም ሐዲዶች የተሻሻሉ መስቀለኛ መንገዶች ያሉት፣ የስዊንጋሪም ቅንፍ ያለው መስመር እና ሰፋ ያሉ የታችኛው የፍሬም ሐዲዶች ሁሉም ተሻሽለው ለአጠቃላይ ግትርነት ሚዛን አስተዋፅዖ አድርገዋል።

የKX450 swingarm መጨመር ክፈፉን ለማዛመድ አስፈላጊውን ግትርነት ያቀርባል እና በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ መጎተትን ለመጨመር ይረዳል።የኋለኛው ጎማ ብስክሌቱን ወደ ፊት እንዲነዳው የስበት ማእከል እና የቁልፍ ልኬቶች እንደ swingarm pivot፣ የውጤት sprocket እና የኋላ አክሰል ቦታዎች በጥንቃቄ ተመርጠዋል።

KX250 ትልቅ ዲያሜትሩ 48ሚሜ KYB የተገለበጠ ጥቅል-ስፕሪንግ የፊት ሹካዎች በሹካው ስትሮክ የመጀመሪያ ክፍል ላይ ጥሩ ተግባርን ይሰጣሉ።ሹካዎቹ ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው የውስጥ ቱቦዎችን ያሳያሉ፣ ይህም 25ሚሜ እርጥበታማ ፒስተን መጠቀም እና ለስላሳ እርምጃ እና ጠንካራ እርጥበትን ያቀርባል።በሹካዎቹ የውጨኛው ቱቦዎች ላይ ያለው የካሺማ ሽፋን በቧንቧዎቹ ውስጠኛው ክፍል ላይ መበላሸትን ለመከላከል ጠንካራ እና ዝቅተኛ-ግጭት ወለል ይፈጥራል፣ ይህም ተንሸራታቾች በጊዜ ሂደት ለስላሳ ሆነው እንዲቆዩ እና ውጫዊውን ከዝገት እንደሚከላከሉ ያረጋግጣል።በቀሚው ውስጥ ያለው የቅባት ቁሳቁስ ለስላሳ እገዳ እርምጃ እና ለተሻለ አጠቃላይ የመንዳት ስሜት አስተዋፅኦ ያደርጋል።የታችኛው የሶስትዮሽ መቆንጠጫ ለተሻሻለ ግትርነት እና ለክብደት መቀነስ ተሻሽሏል ይህም የፊት እብጠቶችን ለመምጠጥ አስተዋፅዖ ያደርጋል።

ከኋላ አንድ የ KYB አስደንጋጭ ክፍል የፊት ሹካውን ያሟላል።የኋላ ድንጋጤ ባለሁለት መጭመቂያ ማስተካከልን ያሳያል፣ ይህም ከፍተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው እርጥበት በተናጠል እንዲስተካከል ያስችላል።በታንክ ሲሊንደር ላይ ያለው ካሺማ ኮት የመልበስ መበላሸትን ለመከላከል ይረዳል እና ለስላሳ የእገዳ እርምጃ ግጭትን ይቀንሳል።አዲስ የዩኒ-ትራክ የኋላ ማንጠልጠያ ስርዓት ከስዊንጋሪው በታች ያለውን የግንኙነት ክንድ ይጭናል፣ ይህም ረዘም ያለ የኋላ እገዳ ስትሮክ ይፈቅዳል።የግንኙነት ሬሾዎቹ ተሻሽለዋል፣ አሁን በKX450 ሞተርሳይክል ላይ ከተገኙት ጋር አንድ አይነት ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም ለሁለቱም የመምጠጥ እና የእርጥበት አፈጻጸምን ይጨምራል።ሁለቱም የፊት እና የኋላ እገዳ ክፈፉን ለማዛመድ የተነደፉ እና የጨመረው እብጠትን ለመምጥ እንዲሁም የመሳብ ችሎታን የሚያቀርቡ አዲስ የተስተካከሉ ቅንብሮችን ያሳያሉ።

በKX250 ሞተርሳይክል ላይ ላሉት በርካታ የፋብሪካ አይነት የእሽቅድምድም ክፍሎች አስተዋፅኦ የሚያደርጉት የፔትታል ዲስክ ብሬክስ ናቸው።የፊት ለፊት ከመጠን በላይ የሆነ 270ሚሜ ብሬኪንግ ብራንድ rotor ነው፣ ይህም ጠንካራ የብሬኪንግ ሃይል እና እጅግ በጣም ጥሩ ቁጥጥርን ይሰጣል።በKX450 ላይ እንዳለው አዲስ የፊት ማስተር ሲሊንደር ከፊት ብሬክ ውስጥ የሚገኘውን ከፍተኛ የቁጥጥር ደረጃ እና አጠቃላይ ግብረ መልስ ይጨምራል።

ከኋላ፣ አዲስ ትንሽ-ዲያሜትር 240ሚሜ ብሬኪንግ ብራንድ ዲስክ ለመቆጣጠር አስተዋፅዖ ያደርጋል እና የተመቻቸ የማቆሚያ አፈጻጸም ያቀርባል።የፔትታል ዓይነት ዲስኮች ለሁለቱም ስፖርታዊ ገጽታዎች አስተዋፅዖ ያደርጋሉ እና ፍርስራሾችን ለማስወገድ ይረዳሉ።የኋለኛው የመለኪያ መከላከያ መለኪያውን ከጉዳት ለመጠበቅ ይረዳል.

ካዋሳኪ በኤርጎ-ፊት የሚስተካከለው የዕጅ አሞሌ መጫኛ ስርዓት እና የእግር መሰኪያዎች ለተለያዩ አሽከርካሪዎች እና የመሳፈሪያ ዘይቤዎች ምስጋና ይግባቸውና ለአሽከርካሪዎች መደብ መሪ ምቾት ለመስጠት ያለውን ቁርጠኝነት ቀጥሏል።አዲስ ለ 2021 የፋብሪካ አይነት 1-1/8 ኢንች ወፍራም የአሉሚኒየም Renthal Fatbar እጀታ ነው፣ ​​ታዋቂው ከገበያ በኋላ ያለው አሁን መደበኛ ባህሪ ነው።የእጅ መያዣው ባለአራት መንገድ የሚስተካከሉ ማሰሪያዎች አሉት።ባለብዙ አቀማመጥ መያዣው በ 35 ሚሜ ማስተካከል የሚችል ሁለት የመጫኛ ቀዳዳዎችን ያቀርባል እና የ 180 ዲግሪ ማካካሻ ክላምፕስ ለተለያዩ መጠን አሽከርካሪዎች የሚስማሙ አራት ነጠላ መቼቶች አሉት።

የእግረኛ መቆንጠጫዎቹ ባለሁለት-አቀማመጥ የመጫኛ ነጥቦችን ያሳያሉ, ዝቅተኛ ቦታ ያለው ሲሆን ይህም መደበኛውን አቀማመጥ በ 5 ሚሜ ተጨማሪ ይቀንሳል.ዝቅተኛው አቀማመጥ በቆመበት ጊዜ የስበት ኃይልን መሃከል በትክክል ይቀንሳል, እና ረጅም አሽከርካሪዎች በሚቀመጡበት ጊዜ የጉልበት ማዕዘን ይቀንሳል.

የተሻሻለውን የከፍተኛ ኃይል እና ትክክለኛ የKX250 አያያዝን ማሟላት በፋብሪካው አይነት ግራፊክስ ያለው አዲስ የሰውነት ስራ ነው ይህም በ paddock ውስጥ በጣም ጥርት ያለ መልክ ያለው ብስክሌት መሆኑን ለማረጋገጥ እና በከፍተኛ ደረጃ የተስተካከለ አፈፃፀሙን የበለጠ ለማንፀባረቅ ይረዳል።

ለ 2021፣ የሰውነት ስራው ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ለመንሸራተት ቀላል በሚያደርጉ ረዣዥም ለስላሳ ቦታዎች የአሽከርካሪዎች እንቅስቃሴን ለማመቻቸት ተዘጋጅቷል።ሹፌሩ በብስክሌት ላይ እንዲዘዋወር ለመርዳት በሹራዶቹ፣ በመቀመጫዎቹ እና በጎን መሸፈኛዎቹ መካከል ያሉት መገጣጠሚያዎች በተቻለ መጠን በደንብ ይታጠባሉ።በነዳጅ ታንከሩ አናት ላይ ያለው የተሻሻለው ንድፍ ከመቀመጫው ወደ ማጠራቀሚያው እኩል እድገት እንዲኖር ያስችላል፣ ይህም አሽከርካሪው የመንዳት ቦታን በሚቀይርበት ጊዜ የበለጠ የመንቀሳቀስ ነፃነት ይሰጠዋል እና ወደ ፊት መቀመጥን ያመቻቻል።ነጠላ-ቁራጭ የራዲያተሩ ሽሮዎች አሁን ከአሽከርካሪው እግሮች ጋር የሚገናኙበት እና ወደ ክፈፉ የተጠጋበት ቦታ ቀጭን ናቸው።በሻጋታ ውስጥ ግራፊክስ እጅግ በጣም ለስላሳ የሆነ ወለል ያስገኛል እና ለKX250 ፋክተር-እሽቅድምድም እይታ አስተዋፅዖ ያደርጋል።

የሞተር መሸፈኛዎች በአዲስ መልክ ተዘጋጅተዋል እና የአሽከርካሪዎችን እንቅስቃሴ እንዳያደናቅፉ ለስላሳ ናቸው።KX250 የፋብሪካ አይነት መልክውን እንዲይዝ መርዳት በዘይት ቆብ እና በጄነሬተር ሽፋን ላይ ያሉት ሁለቱ መሰኪያዎች አዲስ የወርቅ አጨራረስ ሲሆን ጠርዞቹ በጥቁር አልሙይት ተሸፍነዋል።

የካዋሳኪ KX450 ሞተርሳይክል በካዋሳኪ ኬኤክስ መስመር ውስጥ ለ2021 ዋና ሞዴል ሆኖ ይመለሳል እና በክፍሉ ውስጥ እንደ መሪ ጫፉን ለማቆየት ብዙ አዳዲስ ዝመናዎችን ይመካል።ምርጥ ውድድር ልምድ ካላቸው አሽከርካሪዎች ጋር የተስተካከለ፣ ባለ 449 ሲሲ ፈሳሽ የቀዘቀዘ፣ ባለአራት-ስትሮክ ሞተር የተሻሻለ የሞተር ሃይል ያለው፣ ቀጭን የአሉሚኒየም ፔሪሜትር ፍሬም፣ የሸዋ ኤ-ኪት ቴክኖሎጂ እገዳ፣ በአዲስ መልክ የተነደፈው የሃይድሮሊክ ክላች እና ኤሌክትሪክ ጅምር የአንድ ሻምፒዮና የመጨረሻ ጥምረት ናቸው- አሸናፊ ጥቅል.

KX450 በካዋሳኪ አሽከርካሪዎች የመድረኩ ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንዲደርሱ ለመርዳት በዘር አሸናፊ አካላት ተገንብቷል።ለ 2021 KX450 ለተጨማሪ አፈጻጸም፣ አዲስ የኮንድ ዲስክ-ስፕሪንግ ሃይድሮሊክ ክላች እና አዲስ 1-1/8 ኢንች Renthal Fatbar እጀታ የሞተር ማሻሻያዎችን ይቀበላል።ከማሳያ ክፍል ጀምሮ እስከ እሽቅድምድም ድረስ የካዋሳኪ ኬኤክስ ቤተሰብ የሞተር ሳይክሎች አፈፃፀም የምህንድስና የዘር ሐረግ ማረጋገጫ ነው።ሻምፒዮናዎችን የሚገነባው ብስክሌት ነው።

ባለአራት-ስትሮክ፣ ነጠላ-ሲሊንደር፣ DOHC፣ የውሃ ማቀዝቀዣ 449ሲሲ ቀላል ክብደት ያለው ሞተር ጥቅል በቀጥታ ከ Monster Energy Kawasaki ዘር ቡድን የተገኘን ግብአት ይጠቀማል፣ ይህም ከፍተኛ ሃይልን በማምረት እና በጋዝ ላይ ቶሎ ለመግባት ቀላል የሚያደርግ።ኃይለኛው የKX450 ሞተር የኤሌክትሪክ ጅምር ያሳያል፣ይህም በአንድ ቁልፍ በመግፋት የሚነቃው እና በተጨናነቀ የ Li-ion ባትሪ ነው።

ቅርበት ያለው አምስት የፍጥነት ማስተላለፊያ ለሞተርሳይክል አሸናፊ አፈጻጸም አስተዋፅዖ ሲያደርግ ክብደቱን እንዲቀንስ፣ ጥንካሬን እንዲይዝ ለማድረግ ቀላል ክብደት ያላቸውን ጊርስ እና ዘንጎች ያሳያል።ስርጭቱ ለ 2021 ከፍተኛ አቅም ካለው የቤሌቪል ማጠቢያ ስፕሪንግ ሃይድሮሊክ ክላች ጋር ተጣምሯል። ቁጥጥርን ለማመቻቸት ያግዙ.ትላልቅ ዲያሜትር ክላች ሳህኖች እና የተከለሱ የግጭት እቃዎች የተነደፉት በጨዋታው ውስጥ አነስተኛ ለውጥ በማድረግ ወጥነት ያለው ስሜትን ለማቅረብ ነው ምክንያቱም ክላቹ በከባድ አጠቃቀም ጊዜ ይሞቃል።የግጭት ሳህኖቹ የዲስኮችን ንፁህ መለያየትን ለማበረታታት እና ክላቹን በሚስብበት ጊዜ መጎተትን ለመቀነስ የሚረዱ ክፍሎችን ያሳያሉ።

በኢንዱስትሪ መሪ የሆነ ቀጭን የአሉሚኒየም ፔሪሜትር ፍሬም በከፍተኛ ፍጥነት በሚጋልቡበት ጊዜ በጥሩ የፊት-መጨረሻ ስሜት እና ቅልጥፍና በኩል ትክክለኛውን ጥግ ይሰጣል።የክፈፉ ቀላል ክብደት ያለው ግንባታ በተጭበረበረ፣ በተወጡት እና በተጣሉ ክፍሎች የተዋቀረ ነው፣ ሞተሩ እንደ ጭንቀት አባል ሆኖ የሚያገለግል እና ወደ ክፈፎች ጥብቅነት ሚዛን ይጨምራል።ቀላል ክብደት ያለው ቅይጥ ስዊንጋሪም ከተጣለ የፊት ክፍል እና መንትያ ቴፔድ ሃይድሮ-ፎርድ ስፓር በጥሬው የአልሙኒየም አጨራረስ ፍሬሙን የሚያሟላ ነው።መሐንዲሶች የስበት ኃይል እና ሚዛናዊ አያያዝ ላይ እንዲያተኩሩ በማገዝ የስዊንጋሪም ምሰሶውን፣ የውጤት sprocket እና የኋላ አክሰል ቦታዎችን መጠን በጥንቃቄ አስቀምጠዋል።

ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው የሸዋ 49ሚሜ ጠምዛዛ የፊት ሹካ ከኤ-ኪቲ ቴክኖሎጂ ጋር ፊት ለፊት ይገኛሉ፣ በካዋሳኪ የፋብሪካ ውድድር ቡድን (KRT) ማሽኖች ላይ ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ መጠን ያላቸው ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው የውስጥ ቱቦዎች ይገኛሉ።ሹካዎቹ ለስላሳ እርምጃ እና ለጠንካራ እርጥበት ትልቅ የእርጥበት ፒስተን መጠቀም ያስችላሉ።

ከኋላ፣ አዲስ የዩኒ-ትራክ ትስስር ሲስተም ከሸዋ ሾክ፣ አሉሚኒየም ፍሬም እና ስዊንጋሪም ጋር አብሮ ለመስራት ተዘጋጅቷል።ከስዊንጋሪው በታች የተገጠመው ትስስር ረዘም ላለ የኋላ ማንጠልጠያ ስትሮክ እና የበለጠ ትክክለኛ የኋላ ማንጠልጠያ ማስተካከያ ያስችላል።የሸዋ ኮምፓክት ዲዛይን የኋላ ድንጋጤ የኤ-ኪት ቴክኖሎጂን በትልቅ ዲያሜትር መጭመቂያ አስማሚዎች ይመካል፣ ይህም በዛሬው የሞተር ክሮስ ትራኮች ላይ በሚገኙት ከፍተኛ ድግግሞሽ እንቅስቃሴዎች ላይ ያሻሽላል።

ከታዋቂው አምራች ብሬኪንግ ከመጠን በላይ የሆነ 270ሚሜ የፔታል ቅርጽ ያለው የፊት ብሬክ rotor የ KX450 ኃያል ሞተርን በሚገባ ለማሟላት ተጭኗል።የኋለኛው ክፍል ባለ 250 ሚሜ የፔታል ቅርጽ ያለው ብሬኪንግ ሮተር ከትልቁ የፊት ዲስክ ጋር ይዛመዳል።

አዲስ ለ 2021 KX450 የፋብሪካ አይነት አልሙኒየም Renthal Fatbar እጀታ ሲሆን ይህም ለአሽከርካሪው በወፍራሙ 1-1/8 ኢንች እጀታ በኩል የሚተላለፉ ንዝረቶችን እና ድንጋጤዎችን ለመቀነስ ይረዳል።አዲሱ የእጅ መቆጣጠሪያ ቦታ ዝቅተኛ እና ወደ ጋላቢው የቀረበ ነው, ይህም አሽከርካሪው የፊት ተሽከርካሪውን ክብደት እንዲኖረው ቀላል ያደርገዋል.

ካዋሳኪ ለሚስተካከለው የእጀታ አሞሌ መጫኛ ስርዓት እና የእግር መሰኪያዎች ለተለያዩ አሽከርካሪዎች እና የመሳፈሪያ ዘይቤዎች ምስጋና ይግባቸውና ለአሽከርካሪዎች መደብ የሚመራ Ergo-Fit ማጽናኛን ለመስጠት ያላትን ቁርጠኝነት ቀጥሏል።የእጅ መያዣው ባለአራት መንገድ የሚስተካከሉ ማሰሪያዎች አሉት።ባለብዙ አቀማመጥ መያዣው በ 35 ሚሜ ማስተካከል የሚችል ሁለት የመጫኛ ቀዳዳዎችን ያቀርባል እና የ 180 ዲግሪ ማካካሻ ክላምፕስ ለተለያዩ መጠን አሽከርካሪዎች የሚስማሙ አራት ነጠላ መቼቶች አሉት።

የእግረኛ መቆንጠጫዎቹ ባለሁለት-አቀማመጥ የመጫኛ ነጥቦችን ያሳያሉ, ዝቅተኛ ቦታ ያለው ሲሆን ይህም መደበኛውን አቀማመጥ በ 5 ሚሜ ተጨማሪ ይቀንሳል.ዝቅተኛው አቀማመጥ በቆመበት ጊዜ የስበት ኃይልን መሃከል በትክክል ይቀንሳል, እና ረጅም አሽከርካሪዎች በሚቀመጡበት ጊዜ የጉልበት ማዕዘን ይቀንሳል.

ሻምፒዮናውን የተረጋገጠ ቴክኖሎጂን በማሟላት ፣ 2021 KX450 በራዲያተሩ መሸፈኛዎች ላይ በሻጋታ ውስጥ ካሉ ግራፊክስ ጋር ጠበኛ ዘይቤን ያሳያል ፣ ይህም በክፍሉ አናት ላይ ለመጨረስ እጅግ በጣም ለስላሳ እና ለስላሳ ገጽታ ያስገኛል ።የተንቆጠቆጠው የሰውነት አሠራር በ V-mounted ራዲያተሮች እና ጠባብ የሻሲ ዲዛይን ጋር እንዲመሳሰል ተቀርጿል።እያንዳንዱ የአካል ሥራ የተነደፈው የአሽከርካሪዎች እንቅስቃሴን ወደ ፊት እና ወደ ፊት ለመንሸራተት ቀላል በሚያደርጉ ረዥም እና ለስላሳ ገጽታዎች እንዲንቀሳቀሱ ለመርዳት ነው።

የካዋሳኪ ቡድን አረንጓዴ እሽቅድምድም ሽልማቶች ለ 2021 የውድድር ዘመን ከሰባት ሚሊዮን ዶላር በላይ ድንገተኛ ሁኔታ ለብቁ የKX አሽከርካሪዎች ተዘጋጅቷል።የቡድን ግሪን እሽቅድምድም ሽልማት ፕሮግራም በሀገር ውስጥ ከ240 በላይ በሆኑ ዝግጅቶች ላይ ይገኛል።የሞተር ክሮስ ሯጮች ከ5.4 ሚሊዮን ዶላር በላይ የሚይዙ ሲሆን ከመንገድ ውጪ አሽከርካሪዎች ደግሞ ከ2.2 ሚሊዮን ዶላር በላይ ይሸለማሉ።

ለትንንሾቹ እሽቅድምድም የተገነባው KTM 50SX Mini በኬቲኤም 50ኤስኤክስ ላይ ካለው ወዳጃዊ የሃይል አቅርቦት፣ ትናንሽ ጎማዎች እና ዝቅተኛ የመቀመጫ ቁመት ያለው ብዙ ተመሳሳይ ቴክኖሎጂን ያካትታል።KTM 50SX Mini ለትንንሽ ሼዶች KTM ለመወዳደር ዝግጁ ነው።ልክ እንደ ሙሉ መጠን SX ትላልቅ ወንድሞች፣ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን አካላት እና ፈጠራ ቴክኖሎጂን ያሳያል።በመስመራዊ የሃይል አቅርቦት እና ለጀማሪ ተስማሚ በሆነ አውቶማቲክ ክላች ለመቆጣጠር የልጆች ጨዋታ ነው፣ ​​ይህም የበቀለ የሞተር ክሮስ ሯጮች በአስፈላጊ ነገሮች ላይ እንዲያተኩሩ እና መሰረታዊ ነገሮችን በፍጥነት እንዲማሩ ያስችላቸዋል።

2021 KTM 50SX MINI Highlights:(1) አዲስ ግራፊክስ ለሩጫ ዝግጁ የሆነውን የሙሉ መጠን የኤስኤክስ ክልል ገጽታ የሚዛመድ። 3) የ KTM አርማ ያለው አዲስ የእጅ መያዣ ፓድ ተካትቷል (4) አዲስ የእጅ መቆጣጠሪያ መያዣዎች (ኦዲአይ መቆለፊያ) ለትንንሽ እጆች ተጨማሪ ቁጥጥር, ምቾት እና በራስ መተማመን ለመስጠት. ቱቦዎች 240 ግራም የክብደት መቀነስ ቀልጣፋ፣ በራስ መተማመንን የሚያበረታታ አያያዝ ያቀርባሉ።(6) አዲስ የሶስትዮሽ መቆንጠጫዎች (1) አዲስ የሹካውን ዲያሜትር ለማስተናገድ የተነደፉ።(7) አዲስ ስሮትል ከሮለር ማንቀሳቀሻ ጋር ለስላሳ የስሮትል እንቅስቃሴ እና የተሻሻለ የኬብል ህይወት ይሰጣል። (8) አዲስ ስሮትል ኬብል በካርቦረተር ስሮትል ሽፋን ላይ የተሻሻለ ማስተካከያ (9) የፊት እና የኋላ ፎርሙላ ሃይድሮሊክ ብሬክስ በፎርሙላ ቀላል ክብደት ያላቸው ሞገድ ዲስኮች።(10) ሴንትሪፉጋል ባለብዙ ዲስክ የሚስተካከለው አውቶማቲክ ክላች። .(12) ቦረቦረ / ስትሮክ: 39mm x 40.0

በKTM 50SX፣ ለሩጫ ዝግጁ የሆኑ ወጣት የሞተር ክሮስ አሽከርካሪዎች በእውነት መነሳት ይችላሉ።ሙሉ ብቃት ያለው ብስክሌቱ ወደ ሞተርክሮስ ዓለም ለመግባት እና በሩጫ ውስጥ የመጀመሪያ እርምጃዎችን ለመውሰድ ተስማሚ ነው።ልክ እንደ ትላልቅ ወንድሞቹ፣ KTM 50SX ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን አካላት የታጠቁ ነው።ለወጣት አሽከርካሪዎች ከመሬት ተነስቶ የተሰራው ብስክሌቱ ለመቆጣጠር ቀላል እና በጣም የተረጋጋ የኃይል አቅርቦትን ያሳያል።አውቶማቲክ ክላቹ በሁለት ጎማዎች ላይ ላሉ ጀማሪዎች ተስማሚ ነው - ለታዳጊ የሞተር ክሮስ ሯጮች በአስፈላጊ ነገሮች ላይ እንዲያተኩሩ እና መሰረታዊ ነገሮችን በፍጥነት እንዲማሩ ያስችላቸዋል።

2021 KTM 50 SX Highlights(1) አዲስ ግራፊክስ ለሩጫ ዝግጁ የሆነውን የሙሉ መጠን SX ክልል ገጽታ የሚዛመድ። .(3) አዲስ ከ28ሚሜ እስከ 22ሚሜ የተለጠፈ የአሉሚኒየም እጀታ (Ø 28/22/18 ሚሜ) ለጨመረው ተጣጣፊ እና ለትንሽ የመጨረሻ ዲያሜትር ምስጋና ይግባውና የተሻሻለ ቁጥጥር እና ምቾት ይሰጣል።የ (1) አዲስ የመያዣ ፓድ ከ KTM አርማ ጋር ተካትቷል (4) አዲስ የእጅ መቆጣጠሪያ መያዣዎች (ኦዲአይ መቆለፊያ-ላይ) ለትንንሽ እጆች ተጨማሪ ቁጥጥር ፣ ምቾት እና በራስ መተማመን ለመስጠት ። (5) አዲስ WP Xact የፊት ሹካዎች በቀጭኑ የውጪ ቱቦዎች 240 ግራም ክብደት ይቀንሳል።(6) አዲስ የሶስትዮሽ መቆንጠጫዎች (1) አዲስ የሹካ ዲያሜትሮችን ለማስተናገድ የተነደፉ ናቸው። በካርበሬተር ስሮትል ሽፋን ላይ በተሻሻለ ማስተካከል።(9) ቦሬ/ስትሮክ፡ 39ሚሜ x 40.0

KTM 65SX ወደ ቀጣዩ ደረጃ መሄድ ለሚፈልጉ ወጣት አሽከርካሪዎች እውነተኛ የእሽቅድምድም ብስክሌት ነው።ይህ ብስክሌት በሃይል፣ በአፈጻጸም፣ በመሳሪያ እና በአሰራር ደረጃ ደረጃዎችን እያወጣ ነው።KTM65 SX ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች ያቀርባል የላቀ WP Xact 35mm ሹካ ከኤአር ቴክኖሎጂ ጋር ወደር የሌለው የእገዳ አፈጻጸም ያቀርባል።እጅግ በጣም ጥሩው ግራፊክስ የውድድር መገለጫውን ያጠጋጋል።ልክ እንደ ትላልቅ ወንድሞቹ KTM 65SX ለውድድር ዝግጁ ነው።

2021 KTM 65SX Highlights:(1) ሙሉ መጠን ያለው የኤስኤክስ ክልል ለሩጫ ዝግጁ ከሚለው ገጽታ ጋር የሚዛመዱ አዳዲስ ግራፊክስ። የሶስትዮሽ ክላምፕስ የተነደፉት (1) አዲሱን የሹካ ዲያሜትር (4) አዲስ የተለጠፈ ከ28 ሚሜ እስከ 22 ሚሜ ያለው እጀታ ስሜትን እና መፅናናትን የሚያሻሽሉ እና የኦዲአይ መቆለፍን ያካትታል፣ ልክ እንደ ሙሉ መጠን SX ሞዴሎች(5) አዲስ ስሮትል ከሮለር ጋር actuation ለስላሳ ስሮትል እንቅስቃሴ እና የተሻሻለ የኬብል ህይወት ያቀርባል።(6) አዲስ ስሮትል ኬብል በካርበሬተር ስሮትል ሽፋን ላይ የተሻሻለ ማስተካከያ።(7) አማራጭ መርፌ ለተለያዩ ሁኔታዎች ሞተሩን ለማስተካከል ተካትቷል።(8) የመቁረጥ ጫፍ ባለ ሁለት-ምት ቴክኖሎጂ። ለስድስት-ፍጥነት ማስተላለፊያ እና ለሃይድሮሊክ ክላች ምስጋና ይግባው ከቀላል መቀያየር ጋር ተጣምሯል።(9) WP Xact monoshock with PDS (Progressive Damping System) ቴክኖሎጂ የሚስተካከለው መጭመቂያ እና ዳግም ማስነሳት ያቀርባል። ቀላል ክብደት የሞገድ ብሬክ ዲስኮች ክፍል መሪ ብሬኪንግ ይሰጣሉ።(11) ቦረቦረ/ስትሮክ፡ 45ሚሜ x 40.80ሚሜ

የጁኒየር ክፍል አሽከርካሪዎች ጀማሪዎች አይደሉም።የ AMA አማተር ብሄራዊ ማዕረግ ወይም የጁኒየር ሞተርክሮስ የዓለም ሻምፒዮና ምንም ቢሆን እነዚህ ለድል የሚፋለሙ የወደፊት ሻምፒዮናዎች ናቸው።ከ2021 KTM 85 SX የበለጠ ለውድድር ዝግጁ የሆነ 85 ሲሲ ማሽን የለም።ይህ በኬቲኤም የተሰራውን ዘመናዊ ሞተር ከከፍተኛ የ WP እገዳ እና እጅግ በጣም ቀላል ክብደት ካለው ቋጠሮ በሻሲው ጋር በማጣመር ፍጹም የሆነ አጠቃላይ ፓኬጅ ስለሚይዝ ይህ በእውነት አያስደንቅም።

2021 KTM 85SX Highlights ባለሁለት-ስትሮክ(1) አዲስ ግራፊክስ ለሩጫ ዝግጁ የሆነውን የሙሉ መጠን SX ክልል እይታ የሚዛመድ። ባለ ሙሉ መጠን SX ብሬክ ፓድን ይጠቀማል።(3) አዲስ ትልቅ የኋላ ብሬክ ዲስክ (220 ሚሜ ከ 210 ሚሜ ይልቅ)። ) አዲስ ስሮትል ከሮለር ማነቃቂያ ጋር ስሮትል መገጣጠም ለስላሳ ስሮትል እንቅስቃሴ እና የተሻሻለ የኬብል ህይወት ያቀርባል። ) ዲኤስ (ዲያፍራም ስፕሪንግ) የሃይድሮሊክ ክላች ከተለመደው የኮይል ስፕሪንግ ዲዛይን የተሻለ አፈጻጸምን ይሰጣል።(9) ክፈፉ የተሠራው ከሃይድሮ-ቅርፅ ክሮሞሊ ብረት ቱቦዎች በተለይ በተዘጋጁ እሽቅድምድም (10) ቦሬ/ስትሮክ፡ 47mm x 48.95mm

KTM 125SX ከሙሉ መጠን ብስክሌቶች በጣም የታመቀ እና ቀላል ክብደት ያለው እና በራስ የመተማመን መንፈስን የሚያነሳሳ ጉዞን እንደሌሎች ያቀርባል።ቀላል ክብደት ያለው ቻሲስ በክፍል ውስጥ እጅግ በጣም ተወዳዳሪ ባለ 125 ሲሲ ባለ2-ስትሮክ ሞተር ጋር በቡድን በመሆን የማንኛውም ወጣት አድሬናሊን ፈላጊ ፍላጎቶችን ለማሟላት የላቀ ቅልጥፍናን እና ሃይልን ይሰጣል።ይህ ባለ 2-ስትሮክ ጩኸት ወደ ፕሮ ደረጃዎች የመጨረሻው መግቢያ ነጥብ እና ወደ ዋንጫ ስብስብ ለመጨመር እርግጠኛ የሆነ የእሳት መንገድ ነው።

2021 KTM 125SX/150SX Highlights(1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድር ዝግጁ።(2) አዲስ ፒስተን ኢንጂነሪንግ በጠንካራ ቁስ የተሰራ ሲሆን ጥንካሬን ለመጨመር ክብደትን ዝቅተኛ እና አፈፃፀሙን ከፍ ያደርገዋል።(3) አዲስ ስሮትል ከ ጋር ሮለር ማነቃቂያ ለስላሳ ስሮትል እንቅስቃሴ እና የተሻሻለ የኬብል ህይወት ያቀርባል።(4) አዲስ የ WP XACT የፊት ሹካዎች ከአዳዲስ የውስጥ አካላት ጋር - ለተጣራ አፈፃፀም ፣ ምቾት እና አያያዝ - የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያ ባህሪ ያለው ሲሆን የግፊት ቁንጮዎችን ለመቀነስ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት። ለየት ያለ አስተያየት እና ስሜት የእርጥበት መቆጣጠሪያን ያሻሽላል።ከአዲሱ የአየር ማለፊያ ጋር በኮንሰርት ማከናወን፣ በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማቋቋሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለተጨማሪ መስመራዊ የፀደይ ኩርባ በአሉታዊ ክፍል ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(5) አዲስ WP XACT ድንጋጤ ከአዲስ ኦ-ሪንግ ጋር ለሊንኩ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረዥም ሞቶዎች ላይ ወጥነትን ለማሻሻል።(6) አዲስ የተንጠለጠለበት ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ የተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያሞግሳሉ።( 7) በ SKF የተሰሩ አዲስ “ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች የበለጠ ነፃ የግንኙነት እርምጃ ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤ ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ። durability.(9) አዲስ ወፍራም የውስጥ ክላች ሃብ እጅጌዎች ለተሻለ ጥንካሬ (10) 38 ሚሜ ጠፍጣፋ ስላይድ ካርቡረተር ለስላሳ እና ቁጥጥር የሚደረግበት የኃይል አቅርቦት ያቀርባል እና በጠቅላላው የደቂቃ ርቀት ላይ ጥሩ አፈፃፀምን ያረጋግጣል።(11) የሃይድሮሊክ ብሬምቦ ክላች እና ብሬክ ሲስተም በጣም ያቀርባል። ቁጥጥር የሚደረግበት ሞጁል እና የብርሃን አሠራር (12) ቦሬ / ስትሮክ: 125SX (54mm x 54.5 ሚሜ);150Sx (58ሚሜ/54.5ሚሜ)።

ከኃይል-ወደ-ክብደትም ሆነ ኃይል እና ቁጥጥር፣ KTM 250 SX ከሚቆጠሩት ነገሮች ሁሉ ፍጹም ጥምረት ነው።በዘመናዊ በሻሲው ውስጥ የተገጠመ የቅርብ ጊዜ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ባለ2-ስትሮክ ሞተር፣ ይህ ሃይል በትራክ ላይ ያለው ፈጣን 250 ሲሲ ጥርጥር የለውም።ይህ የተረጋገጠ የዘር መሳሪያ በዛ ግርማ ባለ 2-ምት ድምጽ ላይ ለዳበሩ ሰዎች ትክክለኛው ምርጫ ነው።

2021 KTM 250SX Highlights(1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድር ዝግጁ። -የተጣራ አፈጻጸም፣ ምቾት እና አያያዝ ተብሎ የተነደፈ—የግፊት ጫፎችን ለመቀነስ የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያ ባህሪ ያለው ሲሆን አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበታማ ስርዓት ለየት ያለ አስተያየት እና ስሜት የእርጥበት መቆጣጠሪያን ያሻሽላል።በኮንሰርት ማከናወን (ከአዲሱ የአየር ማለፊያ ፣ በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማቋቋሚያ ስፔሰርተር በአየር ሹካ ውስጥ ያሉትን ጥቅሞች በሙሉ በመያዝ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለበለጠ መስመራዊ የፀደይ ጥምዝ በአሉታዊ ክፍል ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(4) ) አዲስ የታደሰ WP Xact ድንጋጤ ከአዲስ ኦ-ሪንግ ጋር ለአገናኝ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረዥም ሞቶዎች ላይ ወጥነትን ለማሻሻል።(5) አዲስ የተንጠለጠለበት ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ የተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያሞግሳሉ። (6) በ SKF የተሰሩ አዲስ “ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች የበለጠ ነፃ የግንኙነት እርምጃ ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤው ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ። በተሻሻለ ጥንካሬ (8) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ቀላል ክብደት ያለው ክሮሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ የተሰላ ተጣጣፊ መለኪያዎች (9) ሲሊንደር መንታ ቫልቭ ቁጥጥር ያለው የኃይል ቫልቭ ለስላሳ ሃይል በሰከንዶች ውስጥ ለተለያዩ የትራክ ሁኔታዎች ማስተካከል ይችላል።(10) ላተራል ቆጣሪ balancer የሞተር ንዝረትን ይቀንሳል ለአሽከርካሪው በሞተሩ መጨረሻ ላይ ድካም ይቀንሳል።(11) 38ሚሜ ጠፍጣፋ ስላይድ ካርቡረተር ለስላሳ እና ቁጥጥር የሚደረግበት የሃይል አቅርቦት ያቀርባል እና በጠቅላላው የደቂቃ ርቀት ላይ ጥሩ አፈጻጸምን ያረጋግጣል።(12) ቦሬ/ስትሮክ፡ 66.4ሚሜ x 72 ሚሜ።

KTM 250SXF የበላይነቱን ለመቀጠል ለ 2021 ተቀናብሯል ። በክፍል ውስጥ በጣም ቀላሉ ብስክሌት ብቻ ሳይሆን ተወዳዳሪ የሌለው ፣ በራስ መተማመንን የሚያበረታታ የኃይል አቅርቦት ይሰጣል ፣ ይህም ለአማተር እና ለሙያ አሽከርካሪዎች ጥሩ ምርጫ ያደርገዋል።ኃይሉን በብቃት መጣል የጾም ጊዜ ሚስጥር ነው እና ይህ አቅም ያለው ፓኬጅ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ስራ ለመስራት ሁሉም ትክክለኛ ምስክርነቶች አሉት - መጀመሪያ ወደ ምልክት የተደረገበት ባንዲራ መድረስ።

2021 KTM 250SXF Highlights(1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለ ውድድር ዝግጁ። የ WP Xact የፊት ሹካዎች ከአዳዲስ የውስጥ አካላት ጋር - ለተጣራ አፈፃፀም ፣ ምቾት እና አያያዝ - የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያ ባህሪን ያሳያሉ የግፊት ጫፎችን ለመቀነስ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበታማ ስርዓት ለየት ያለ ግብረመልስ እና ስሜትን የመቆጣጠር ችሎታን ያሻሽላል።ከአዲሱ የአየር ማለፊያ ጋር በኮንሰርት ማከናወን፣ በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማቋቋሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለተጨማሪ መስመራዊ የፀደይ ኩርባ በአሉታዊ ክፍል ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(5) አዲስ የታደሰ WP XACT ድንጋጤ በ(6) አዲስ o-ring ለሊንኩ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረዥም ሞቶዎች ላይ ያለውን ወጥነት ለማሻሻል።(7) አዲስ የተንጠለጠለበት ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ ለተሻሻለ ምቾት እና በራስ መተማመን ያመሰግናሉ- የሚያነቃቃ ስሜት (8) በ SKF የተሰሩ አዲስ “ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች የበለጠ ነፃ የግንኙነት እርምጃ ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤ ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ። terrain along with enhanced durability.(10) የታመቀ DOHC (ድርብ ከላይ ካምሻፍት) ሞተር ከቲታኒየም ቫልቮች እና እጅግ በጣም ቀላል የጣት ተከታዮች ጋር ከጠንካራ የዲኤልሲ ሽፋን ጋር።(11) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ክብደቱ ቀላል የክሮምሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ የተሰሉ ተጣጣፊ መለኪያዎች ትልቅ ምቾት ፣ መረጋጋት እና ትክክለኛነት ይሰጣሉ ።

KTM 350SXF የበላይ የሆነ የፈረስ ጉልበት እና የችሎታ ድብልቅ መስጠቱን ቀጥሏል።ባለ 250 መሰል አያያዛቸውን ሳያጣ ከ450 ጋር ተመሳሳይ የሆነ ጉልበት ያለው ከኃይል ወደ ክብደት ሬሾ አለው።ከአንድ በላይ ጥቅሞችን በሚፈልጉበት ጊዜ ይህ ኃይለኛ እና ቀላል ክብደት ያለው እሽቅድምድም ሁሉንም ፍላጎቶችዎን ወደ አንድ ዋና ፓኬጅ በማጣመር ከከባድ የሻምፒዮና የዘር ሐረግ ጋር ለመደገፍ።

2021 KTM 350SXF Highlights(1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድር ዝግጁ። የ WP Xact የፊት ሹካዎች ከ (አዲስ የውስጥ አካላት - ለተጣራ አፈፃፀም ፣ ምቾት እና አያያዝ - የተራዘመ የዘይት እና የአየር ማለፊያ ባህሪዎች የግፊት ጫፎችን ለመቀነስ ፣ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት ልዩ ግብረመልሶችን እና ስሜቶችን የመቆጣጠር ችሎታን ያሻሽላል ። ከ አዲስ የአየር ማለፊያ፣ በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማቋቋሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ በአሉታዊ ክፍሉ ውስጥ የአየር መጠን ይጨምራል። ከአዲስ ኦ-ring ጋር ለሊንኩ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረዥም ሞቶዎች ላይ ያለውን ወጥነት ለማሻሻል።(5) አዲስ የእገዳ ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ ለተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜት ያሞካሹታል።(6) አዲስ " በኤስኬኤፍ የተሰሩ ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች በተሻለ ሁኔታ ነፃ የግንኙነት እርምጃዎችን ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤ ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ። ) የታመቀ DOHC (ድርብ በላይ ካሜራ) ሞተር ከቲታኒየም ቫልቮች እና እጅግ በጣም ቀላል የጣት ተከታዮች ከጠንካራ የዲኤልሲ ሽፋን ጋር የተቆራኘ ባለ ጫፍ ሲሊንደር ራስ። ምቾት ፣ መረጋጋት እና ትክክለኛነት (10) የሃይድሮሊክ ብሬምቦ ክላች እና ብሬክ ሲስተም በከፍተኛ ሁኔታ ቁጥጥር የሚደረግበት ሞጁል እና የብርሃን አሠራር ያቀርባል።(11) ቦሬ/ስትሮክ፡ 88mm x 57.5mm

የ KTM 450SXF ሻምፒዮና አሸናፊው የኢንደስትሪውን አፈጻጸም እና አያያዝ መለኪያ የሚያስቀምጥ የተረጋገጠ ቀመር ይጠቀማል።ለ 2021 ይህ ማሽን የላቀ አፈፃፀም እና ቀላል አያያዝን መስጠቱን ቀጥሏል።እጅግ በጣም የታመቀ፣ ነጠላ ከላይ የካምሻፍት ሲሊንደር ጭንቅላትን ያሳያል እና ከተቀላጠፈ የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ ጋር በተቻለ መጠን በጣም ውጤታማ በሆነ መንገድ ተወዳዳሪ የሌለውን ሃይል ያስወጣል።KTM 450SXF በቀላሉ በትራኩ ላይ በጣም ፈጣኑ ሞቶክሮስ ብስክሌት ነው።

2021 KTM 450SXF Highlights(1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድር ዝግጁ።(2) አዲስ የካርታ ስራ ከማዕዘን ለማባረር ዝቅተኛ-መጨረሻ ሃይል ይጨምራል፣ ይህም የኤስኤክስ-ኤፍ ቀድሞውንም የብርሃን ስሜት ያሳድጋል።(3) አዲስ የዘመነ። የ WP Xact የፊት ሹካዎች ከአዳዲስ የውስጥ አካላት ጋር - ለተጣራ አፈፃፀም ፣ ምቾት እና አያያዝ - የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያ ባህሪን ያሳያሉ የግፊት ጫፎችን ለመቀነስ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበታማ ስርዓት ለየት ያለ ግብረመልስ እና ስሜትን የመቆጣጠር ችሎታን ያሻሽላል።ከኒው የአየር ማለፊያ ጋር በኮንሰርት ማከናወን፣ በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማቋቋሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለበለጠ መስመራዊ የፀደይ ኩርባ በአሉታዊ ክፍል ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(4) አዲስ የታደሰ WP XACT ድንጋጤ ከአዲስ ኦ-ሪንግ ጋር ለሊንኩ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረዥም ሞቶዎች ላይ ያለውን ወጥነት ለማሻሻል።(5) አዲስ የተንጠለጠለበት ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ የተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያሞግሳሉ። (6) በ SKF የተሰሩ አዲስ “ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች የበለጠ ነፃ የግንኙነት እርምጃ ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤ ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ። የተሻሻለ ዘላቂነት (8) የታመቀ DOHC (ድርብ በላይ ካሜራ) ሞተር ከታይታኒየም ቫልቮች እና እጅግ በጣም ቀላል የጣት ተከታዮች ከጠንካራ DLC ሽፋን ጋር።(9) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ክብደቱ ቀላል ክብደት ያለው ክሮሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ የተሰላ ተጣጣፊ። መለኪያዎች በጣም ጥሩ ምቾት ፣ መረጋጋት እና ትክክለኛነት ይሰጣሉ ።

በአምሳያው አመት በዚህ ነጥብ ላይ የተለቀቀው ብቸኛው የ2021 የሞተር ክሮስ ማሽን፣ CRF250R በሪቪ ክልል ውስጥ ጠንካራ ሃይል እና ዝቅተኛ-መሀል የስበት ሃይል ቻሲስ አቀማመጥን ይሰጣል፣ ይህም ቀላል እና የተረጋጋ አያያዝን ይሰጣል።በእውነቱ 2021 Honda CRF250 ምንም ለውጦች የሉትም 2020 CRF250 ነው።ነገር ግን፣ በማእዘኑ መውጫ ላይ ካለው ደካማ ዝቅተኛ-መጨረሻ ስሮትል ምላሽ፣ 2020 CRF250 ለHonda's 250 ባለአራት-ስትሮክ ምርቶች ትልቅ እርምጃ ነበር።2020 ብዙ ለውጦችን አግኝቷል፣ ይህም ወደ 2021 ይሸጋገራል—ሙሉ ዝርዝሩ እዚህ አለ።

(1) የካም መገለጫ።የተሻሻለው የካም ፕሮፋይል የጭስ ማውጫ ቫልቮች መከፈትን ያዘገየዋል እና የቫልቭ መደራረብን ይቀንሳል።(2) የማብራት ጊዜ።በ 8000 rpm ላይ ያለው ጊዜ ተዘምኗል።(3) ዳሳሽ።ለእያንዳንዱ አምስቱ ጊርስ የተለያዩ የመቀጣጠያ ካርታዎችን ለመፍቀድ የማርሽ አቀማመጥ ዳሳሽ ታክሏል።(4) የጭንቅላት ቧንቧ።በቀኝ ራስጌ ላይ ያለው አስተጋባ ተወግዷል, እና ራስ ቧንቧ ዙሪያ ቀንሷል.

(5) ሙፍለር።የ muffler perf-core ለትላልቅ ቀዳዳዎች ምስጋና ይግባውና በደንብ ይፈስሳል።(6) ራዲያተር።በግራ በኩል ያለው ራዲያተር ድምጹን በ 5 በመቶ ለማስፋፋት ከላይ በስፋት ተሠርቷል. (7) ማስተላለፊያ.ሁለተኛ ማርሽ ረጅም (ከ 1.80 ወደ 1.75 ጥምርታ በመሄድ) ተሠርቷል.ሁለተኛ እና ሶስተኛ ማርሽ WPC ታክመዋል።

(8) ክላች.የክላቹ ሳህኖች ወፍራም ናቸው፣ የዘይት አቅም በ18 በመቶ ጨምሯል፣ እና የክላቹቹ ምንጮች ጠንካሮች ናቸው።(9) ፍሬም።ክፈፉ ወደ CRF450 ፍሬም ተሻሽሏል።የክፈፉ ላተራል ግትርነት፣የጣሪያ ግትርነት እና ያው አንግል በ2020 ለውጦች ነበሩ።

(10) የእግር መቆንጠጫዎች.የእግር ሾጣጣዎቹ ጥርሶች ያነሱ ናቸው ነገር ግን የበለጠ የተሳለ ነው.ከእግር መስቀሎች መካከል ሁለቱ ተወግደዋል (11) ባትሪ።እንደ እ.ኤ.አ. በ2020 CRF450 ላይ፣ ተጨማሪ የአየር ፍሰት ወደ አየር ሳጥኑ ውስጥ ለመግባት እና የስበት መሃከልን ዝቅ ለማድረግ ባትሪው 28 ሚሜ ዝቅ ብሏል።

(12) እገዳ.የሾዋ ሹካዎች ዝቅተኛ-ፍጥነት እርጥበታማነትን ጨምረዋል ፣ ድንጋጤው ደግሞ ዝቅተኛ-ፍጥነት መጭመቅ እና ከፍተኛ-ፍጥነት መጨናነቅን ቀንሷል።(13) የኋላ ብሬክ።የኋለኛው ብሬክ ፓድስ አሁን ከኤቲቪ ፓድ ቁሳቁስ ነው የተሰራው።የፍሬን ቱቦው አጠር ያለ ሲሆን ፔዳሉም ተራዝሟል።ተጨማሪ አየር rotor እንዲቀዘቅዝ ለማድረግ የ CRF250 ብሬክ የኋላ መከላከያ ቀንሷል።

(14) ፒስተን. የ bridged-box ፒስተን ንድፍ በቀሚሶች እና የእጅ አንጓ-ሚስማር አለቆች መካከል የማጠናከሪያ መዋቅር ያሳያል.(15) 2021 የችርቻሮ ዋጋ።7999 ዶላር

የላቀ የማሽከርከር ልምዶችን የሚያረጋግጡ እውነተኛ የአፈፃፀም ሞተርሳይክሎችን ለመገንባት ቁርጠኛ ሆኖ ለ 2021 ሁስኩቫርና ሞተርሳይክሎች ሙሉ መጠን ያላቸውን ባለ 2-ስትሮክ እና ባለ 4-ስትሮክ የሞተር ክሮስ ማሽኖችን ያቀርባል።በሞቶክሮስ የመጀመሪያ ሰልጣኞች እና ልምድ ያላቸው እሽቅድምድም ሁሉም ሞዴሎች ለአጠቃቀም ቀላል እና የቅርብ ጊዜ የቴክኖሎጂ እድገቶችን ያሳያሉ።ሁሉም አምስቱ የሞተር ክሮስ ሞዴሎች ለየት ያለ የትራክ ላይ አፈጻጸምን ያቀርባሉ፣ ይህም ለሁሉም TC50፣ TC65፣ TC85፣ TC125፣ TC250፣ FC250፣ FC350 እና FC450 ደጋፊዎች ወደር የለሽ ትኩረት የሚስቡ ማሽኖችን ይሰጣሉ።

ሁሉንም ባለሁለት-ምት እና ባለአራት-ስትሮክ ማሽኖች የበለጠ ለማጣራት፣ ሁስኩቫርና ሞተርሳይክሎች የቤት ውስጥ ምርምር እና ልማትን ከከፍተኛ ደረጃ የሮክስታር ኢነርጂ ሁስኩቫርና ፋብሪካ እሽቅድምድም አሽከርካሪዎች አስተያየት ጋር ቀላቅለዋል።ለ 2021 የምርት ስሙ በ WP XACT ሹካዎች ላይ ከኤአር ቴክኖሎጂ ጋር ለተሻለ አፈፃፀም አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት በመጨመር እገዳውን ማሻሻል ላይ ትኩረት አድርጓል።በተጨማሪም፣ አዲስ የዝቅተኛ ግጭት ማያያዣ ማህተሞች ለተሻሻለ የአሽከርካሪ ምቾት በWP XACT ድንጋጤ ላይ የተጣራ የእገዳ ምላሽ ይሰጣሉ።አስደናቂ አዲስ የኤሌክትሪክ ቢጫ እና ጥቁር ሰማያዊ ግራፊክስ ለMY21 የሞተር ክሮስ ማሽኖች አዲስ የስዊድን አነሳሽ ንድፍ ይሰጣሉ።

(1) አዲስ የመሃል ቫልቭ የእርጥበት ስርዓት በ WP XACT ሹካዎች በኤአር ቴክኖሎጂ (2) አዲስ የ 10 ሚሜ አጭር ሹካ ካርትሬጅ እና ውጫዊ ቱቦዎች የተሻሻለ የእርጥበት እና ወጥነት ያለው የእገዳ አፈጻጸም ያቀርባል ለተሻሻለ አሽከርካሪ ምቾት(3) የ WP XACT አስደንጋጭ ለተጣራ የእገዳ ምላሽ እና የላቁ የእርጥበት ባህሪዎች (4) አዲስ ሮለር የነቃ ስሮትል በባለ 2-ስትሮክ ሞዴሎች ላይ አዲስ የዝቅተኛ-ግጭት ትስስር ማህተሞችን ያሳያል (6) አስደናቂ አዲስ የኤሌክትሪክ ቢጫ እና ጥቁር ሰማያዊ ግራፊክስ በስዊድን አነሳሽነት ንድፍ (7) ክሮሞሊ ብረት ፍሬም በትክክል የተሻሻሉ ባህሪያትን ያሳያል (10) CNC-machined triple clamps (11) ማጉራ ሃይድሮሊክ ክላች ሲስተም በሁሉም ሁኔታ ውስጥ ፍጹም የሆነ ተግባር የሚሰጥ(12) ብሬምቦ ብሬክ ካሊፕስ እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ዲስኮች የላቀ የማቆሚያ ሃይልን ከትልቅ ቁጥጥር እና እምነት ጋር በማጣመር (13) የሚስተካከለው የሞተር ካርታ፣ መጎተት እና በሁሉም ባለ 4-ስትሮክ ሞዴሎች ላይ ቁጥጥርን ማስጀመር (14) የኤሌክትሪክ ጅምር በ FC ሞዴሎች ላይ ቀላል ጅምር ጊዜው ወሳኝ ሲሆን (15) ቀላል ክብደት ያለው Li-ion 2.0 Ah ባትሪ (16) ProTaper Handbar (17) ፕሮግረሲቭ ስሮትል ዘዴ እና የኦዲአይ መያዣዎች ማስተካከልን ይፈቅዳሉ ስሮትል ግስጋሴ እና ቀላል መያዣ መጫኛ(18) ሌዘር የተቀረጸ የዲአይዲ ዊልስ(19) Gearboxes በፓንክል እሽቅድምድም ሲስተምስ የተሰራ(20) ፕሮግረሲቭ የሰውነት ስራ ለተመቻቸ ergonomics2021 Husqvarna TC50's compact engine በባለሁለት-ስትሮክ ቴክኖሎጂ የቅርብ ጊዜውን ያሳያል።የሶስት-ዘንግ ዲዛይኑ የክራንች ዘንግ በስበት ኃይል መሃከል አቅራቢያ ያስቀምጣል, ይህም በሸምበቆው ቫልቭ ውስጥ ተስማሚውን የመቀበያ ማዕዘን ይፈጥራል.የTC50 ቁልፍ ባህሪ አውቶማቲክ ሴንትሪፉጋል ክላቹ ነው።የብዝሃ-ዲስክ ክላቹ በ rpm ክልል ውስጥ ሊተነበይ የሚችል ሃይልን ያቀርባል።የ35ሚሜ WP XACT ሹካዎች 205ሚሜ የጉዞ አገልግሎት ይሰጣሉ።2021 Husqvarna TC65's manual gearbox በተቻለ መጠን ወደ ባለሙሉ መጠን የሞተር መስቀል ማሽን ያመጣዋል።TC65 በ 35mm WP XACT ሹካዎች ከኤአር ቴክኖሎጂ ጋር ተጭኗል።አዲሱ ቀጭን የውጪ ቱቦ ዲያሜትሮች የተጣራ ግትርነት እና የክብደት መቀነስ ያቀርባሉ, የ 215 ሚሜ የጉዞ እና የአየር ጸደይ በቀላሉ ለአሽከርካሪ ምርጫ, ክብደት ወይም የትራክ ሁኔታዎች ይስተካከላሉ.2021 Husqvarna TC85 በ Husqvarna ሙሉ መጠን ያለው የሞተር ክሮስ ክልል ውስጥ የሚገኘውን የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂ፣ 43ሚሜ WP XACT ሹካ ከኤአር ቴክኖሎጂ እና 280ሚሜ የፊት ተሽከርካሪ ጉዞ ጋር ያንጸባርቃል።የ TC85 ሞተር ሃይል ቫልቭ የኃይል አቅርቦቱ በቀላሉ በአዲሱ ሮለር-የተሰራ ስሮትል መገጣጠሚያ ቦታ ላይ እንዲስተካከል ያስችለዋል።የኃይል ቫልቭ ሲስተም የጭስ ማውጫ ቫልቭ እና የንዑስ-ጭስ ማውጫ ወደብ ቁመቶችን ለከፍተኛ ኃይል እና ጉልበት ይቆጣጠራል።2021 Husqvarna TC125's ሲሊንደር 54 ሚሜ ቦረቦረ አለው።አንድ የፈጠራ ሃይል ቫልቭ ንድፍ ሁለቱንም ዋና የጭስ ማውጫ እና የጎን የጭስ ማውጫ ወደቦች ይቆጣጠራል።TC125 በ 38 ሚሜ ጠፍጣፋ ስላይድ ሚኩኒ ቲኤምኤክስ ካርቡረተር ይመገባል እና ድራይቭ ባቡሩ የ DS (ዲያፍራም ስቲል) ክላች አለው።ይህ ስርዓት ከባህላዊ የኮይል ምንጮች ይልቅ ነጠላ ዲያፍራም የብረት ግፊት ሳህን ይጠቀማል።የክላቹድ ዘንቢል ነጠላ-ቁራጭ የሲኤንሲ-ማሽነሪ ብረት አካል ሲሆን ቀጭን የብረት ማሰሪያዎችን መጠቀም እና ለኤንጂኑ ውሱን ዲዛይን አስተዋፅኦ ያደርጋል.2021 Husqvarna TC250's የጢስ ማውጫ ፓይፕ የተሰራው ጥሩ ጂኦሜትሪ፣ ጠንካራ አፈጻጸም እና ከፍተኛውን የመሬት ክሊራንስ የሚያቀርብ ፈጠራ 3D ዲዛይን ሂደትን በመጠቀም ነው።የሞተር ክሮስ ክልል ከመንገድ ዉጭ የሞተር ሳይክሎች ላይ ተራማጅ አካሄድን የሚያሳይ አዲስ የሰውነት ስራ ያሳያል።ergonomics በተለይ የበለጠ ምቾት እና ቁጥጥርን ለማቅረብ የተነደፉ ናቸው።በተጨማሪም፣ ቀጫጭን የመገናኛ ነጥቦች በጋለቢያ ቦታዎች መካከል ያለችግር እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋሉ።2021 Husqvarna FC250's WP XACT ሹካዎች ወጥ የሆነ የእገዳ አፈጻጸምን የሚሰጥ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት አላቸው።የ10ሚሜ አጭር ሹካ ካርትሬጅ እና ውጫዊ ቱቦዎች ቻሲሱን በ10ሚሜ ዝቅ ያደርጋሉ።የ WP Xact ድንጋጤ አዲስ ዝቅተኛ-ግጭት ማያያዣ ማህተሞችን ያገኛል ፣ ለተሻሻለው የእገዳ ምላሽ እና የላቀ የእርጥበት ባህሪዎች።2021 የ Husqvarna FC350's DOHC ሞተር 59.9 ፓምፖች ብቻ ይመዝናል እና ከፍተኛው 58 የፈረስ ጉልበት አለው።የሚወዛወዙ ሰዎች ትክክለኛውን የስበት ማእከል እንዲይዙ ለማድረግ የሞተሩ ዘንግ ዝግጅቶች ተቀምጠዋል።ሞተሩ 88ሚሜ ቦረቦረ እና 57.5ሚሜ ስትሮክ ከታመቀ ሬሾ 14.0፡1 አለው።በጀርመን የተሰራው ማጉራ ክላች ሲስተም ከጥገና ነፃ የሆነ ቀዶ ጥገና እና በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ፍጹም እርምጃን ለመልበስ እንኳን ዋስትና ይሰጣል።የክላቹ ጨዋታ ያለማቋረጥ ይከፈላል ስለዚህ የክላቹ የግፊት ነጥብ እና ተግባር በብርድ ወይም ሙቅ ሁኔታዎች ውስጥ አንድ አይነት ሆኖ ይቆያል።2021 Husqvarna FC450's SOHC ሲሊንደር ጭንቅላት በሚያስደንቅ ሁኔታ የታመቀ እና ቀላል ክብደት ያለው አጭር ፕሮፋይል በመጠቀም ከካምሻፍት ጋር በተቻለ መጠን ወደ የስበት ኃይል ማእከል ቅርብ ነው፣ ይህም አያያዝ እና ቅልጥፍናን በእጅጉ ያሻሽላል።ቀላል ክብደት ያላቸው ቫልቮች የሚሠሩት በሮከር ክንድ በኩል ሲሆን በተለይ ትክክለኛ የማሽከርከር እና የስሮትል ምላሽ ለመስጠት የተነደፉ ጊዜን ያሳያሉ።በተንጠለጠለበት ፊት ሹካዎቹ አዲስ የመሃል ቫልቭ የእርጥበት ስርዓት፣ 10 ሚሜ አጠር ያሉ ካርቶጅ እና ውጫዊ ቱቦዎች ለዝቅተኛ መቀመጫ ቁመት እና ለሁለቱም መጭመቂያ መልሶ ማገገሚያ ቀላል የመዳረሻ የጠቅታ መደወያዎችን ያሳያሉ።

ሹካዎች.በ WP Xact ሹካዎች ላይ አዲስ የመሃል-ቫልቭ እርጥበታማ ስርዓት የተሻሻለ የእርጥበት መጠን እና ወጥነት ያለው የእገዳ አፈፃፀም ይሰጣል ። ሾክ።የ WP Xact ድንጋጤ ለተጣራ የእርጥበት ባህሪያት አዲስ የዝቅተኛ-ግጭት ማያያዣ ማህተሞችን ያሳያል።መቀመጫ።አዲስ የመቀመጫ ሽፋን ሸካራነት በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ልዩ ማጽናኛ እና ቁጥጥርን ይሰጣል ። ግራፊክስ።አስደናቂ አዲስ የኤሌክትሪክ ቢጫ እና ጥቁር ሰማያዊ ግራፊክስ የስዊድን ተመስጦ ንድፍን በቅጥ ያጌጡታል ፕላስቲክ።ፕሮግረሲቭ የሰውነት ሥራ ለተመቻቸ ergonomics.ፍሬም.በትክክል የተስተካከሉ የመተጣጠፍ ባህሪያትን የሚያሳይ ክሮሞሊ ብረት ፍሬም ንዑስ ፍሬም።ፈጠራ ባለ ሁለት-ቁራጭ የተዋሃደ ንኡስ ክፈፍ ንድፍ። የሶስትዮሽ መቆንጠጫዎች።CNC በማሽን የተሰሩ ሶስቴ ክላምፕስ።የሃይድሮሊክ ክላች/ብሬክስ።ማጉራ ሃይድሮሊክ ክላች እና ብሬክ ሲስተም በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ፍጹም የሆነ ተግባርን የሚያቀርቡ ኤሌክትሮኒክ እርዳታዎች።በሁሉም ባለ 4-ስትሮክ ሞዴሎች ላይ የሚስተካከለው የሞተር ካርታ፣ የመሳብ እና የማስነሻ መቆጣጠሪያ።ጊዜ ወሳኝ ሲሆን በቀላሉ ለመጀመር ኤሌክትሪክ በ FX ላይ ይጀምራል.ባትሪ.ቀላል ክብደት Li-ion 2.0 Ah batteri.handlebars/grips.ProTaper Handbas እና ODI ግሪፕስ የሚስተካከለው የስሮትል እድገት እና ቀላል መያዣ ለመሰካት ይፈቅዳሉ።ስሮትል።ፕሮግረሲቭ ስሮትል ዘዴ. ሪምስ.ሌዘር የተቀረጸ የዲአይዲ ጎማዎች.ማስተላለፍ.Gearboxes ከ Pankl እሽቅድምድም ሲስተምስ።

የ SOHC ሲሊንደር ጭንቅላት በሚያስደንቅ ሁኔታ የታመቀ እና ክብደቱ ቀላል ነው አጭር ፕሮፋይል ከካምሻፍት ጋር በተቻለ መጠን ወደ የስበት ኃይል መሀል ቅርብ የሚገኝ ሲሆን ይህም አያያዝን እና ቅልጥፍናን በእጅጉ ያሻሽላል።ቀላል ክብደት ያላቸው ቫልቮች የሚሠሩት በሮከር ክንድ በኩል ሲሆን በተለይ ትክክለኛ የማሽከርከር እና የስሮትል ምላሽ ለመስጠት የተነደፉ ጊዜን ያሳያሉ።

FX450 የታመቀ እና ቀላል ክብደት ያለው SOHC ሲሊንደር ጭንቅላትን ያሳያል።በተጨናነቀው ንድፍ ምክንያት የካምሻፍት ወደ የስበት ኃይል ማእከል ቅርብ ነው, አያያዝን በእጅጉ ያሻሽላል.በተጨማሪም፣ የአጭር የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር ተራማጅ የታችኛው ጫፍ አፈጻጸም እና ምላሽ ሰጪነትን ይሰጣል።የካምሻፍቱ ምርጥ የካም ወለል ያሳያል እና አራት ቀላል ክብደት ያላቸውን የታይታኒየም ቫልቮች ያንቀሳቅሳል።የመቀበያ ቫልቮች ዲያሜትር 40 ሚሜ ነው, የጭስ ማውጫው ቫልቮች ዲያሜትር 33 ሚሜ ነው.በሮከር ክንድ ላይ ዝቅተኛ-ግጭት DLC ሽፋን እና ዝቅተኛ-ግጭት ሰንሰለት መመሪያዎች ከፍተኛውን ቅልጥፍና እና አስተማማኝነት ይሰጣሉ።

FX350 እና FX450 44ሚሜ ኪሂን ስሮትል አካል አላቸው።መርፌው በጣም ቀልጣፋውን ፍሰት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ለማቅረብ የተቀመጠ ነው።ጥሩውን የስሮትል ምላሽ ለማረጋገጥ የስሮትል ገመዱ በቀጥታ እና ያለ ስሮትል ትስስር መጫኑን ያረጋግጣል።ይህ ማዋቀር ፈጣን ምላሽ እና ስሜትን ይሰጣል።

2021 Husqvarna TX450 ምንም እንኳን የFC450 ሞተርክሮስ ሃይል ፕላንት ቢሆንም ሃይልን በጣም ለስላሳ እና ለማስተዳደር በሚያደርጉ አዳዲስ ካርታዎች ተባርከዋል።

ከኃይለኛው 450 ሲ.ሲ.ሲ ተክል ጥሩ የመጎተት እና የመንዳት አቅምን ለማድረስ በክራንክ ዘንግ የተሰራው ኢንቴቲያ በጥንቃቄ ተሰልቷል።የክራንች ዘንግ በተለይ የሚሽከረከረውን ብዛት በጥሩ የስበት ማእከል ውስጥ ለመጠቀም የተቀመጠ ሲሆን በመጨረሻው ውጤት ቀላል ክብደት ያለው እና ቀልጣፋ የአያያዝ ስሜት ነው።ሁለት በኃይል የተገጠመ ተሸካሚ ዛጎሎች ያሉት ግልጽ የሆነ ትልቅ ጫፍ ከፍተኛውን አስተማማኝነት እና ረጅም ጊዜ የሚቆይ ሲሆን እንዲሁም የ100 ሰአታት ረጅም የአገልግሎት ክፍተቶችን ያረጋግጣል።

ማጉራ ሃይድሮሊክ ክላች እጅግ በጣም አስተማማኝ ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ፣ በጀርመን የተሰራ አካል ነው ፣ ይህም መልበስ እንኳን ዋስትና የሚሰጥ ፣ ከጥገና-ነጻ ክዋኔ አጠገብ እና በሁሉም ሁኔታ ፍጹም እርምጃ ነው።የክላቹክ ጨዋታ ያለማቋረጥ ይከፈላል ስለዚህ የክላቹ የግፊት ነጥብ እና ተግባር በብርድ ወይም ሙቅ ሁኔታዎች እንዲሁም በጊዜ ሂደት አንድ አይነት ሆኖ ይቆያል።በተጨማሪም የማጉራ ብሬክስ በተለይ ለሀገር አቋራጭ በሚዘጋጅበት ወቅት ከፍተኛ የብሬኪንግ አፈጻጸም ያቀርባል።የ 260 ሚሜ የፊት እና 220 ሚሜ የኋላ rotor በ GSK ናቸው።

የ 350cc DOHC ሞተር 59.9 ፓውንድ ብቻ ይመዝናል እና ከፍተኛው የኃይል ውፅዓት 58 hp ነው።ሞተሩ በአፈፃፀም ፣ በክብደት እና በጅምላ ማእከላዊነት እንደ ቁልፍ መመዘኛዎች የተነደፈ ነው።በውጤቱም፣ ሁሉም የዘንግ አደረጃጀቶች የሚወዛወዙ ብዙሀን ትክክለኛውን የስበት ማእከል እንዲይዙ ለማስቻል ሁሉም ክፍሎች በትንሹ የሚቻለውን ክብደት በመጨመር ምርጡን አፈፃፀም እንዲያቀርቡ ተደርገዋል።

በፓንክል እሽቅድምድም ሲስተሞች የተሰራው የታመቀ ባለ ስድስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን በሹካው ላይ ዝቅተኛ ግጭት ያለው ሽፋን ያለው ሲሆን ይህም መቀየር ለስላሳ እና ትክክለኛ ያደርገዋል።የማርሽ ማንሻው ቆሻሻ እንዳይፈጠር የሚከላከል እና በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ቀላል አሰራርን የሚያረጋግጥ ንድፍ ያሳያል።የላቀ የማርሽ ዳሳሽ በእያንዳንዱ ማርሽ ውስጥ የተወሰኑ የሞተር ካርታዎችን ይፈቅዳል።

FX350 የ DS (Diaphragm Steel) ክላቹን ይዟል።የዚህ ሥርዓት ልዩ ባህሪያት ከባህላዊ ከሰል ምንጮች ይልቅ ነጠላ ዲያፍራም የብረት ግፊት ሳህን ያካትታሉ።የክላቹድ ዘንቢል ነጠላ-ቁራጭ የሲኤንሲ-ማሽነሪ ብረት አካል ሲሆን ቀጭን የብረት ማሰሪያዎችን መጠቀም እና ለኤንጂኑ ውሱን ዲዛይን አስተዋፅኦ ያደርጋል.

2021 Husqvarna TX350 ሞተሩን እና ስርጭቱን ከ FC350 ሞተርክሮስ ብስክሌት ጋር ይጋራል ፣ ግን የእገዳው ቫልቪንግ ፣ የነዳጅ ታንክ እና ባለ 18 ኢንች ጎማ ሁሉም ከመንገድ ውጭ የተሰሩ ናቸው።

የ WP Xact 48mm የተከፈለ የአየር ሹካ የታሸገ የአየር ምንጭ እና ግፊት ያለው የዘይት ክፍል ለሂደት እና ተከታታይ እርጥበት ያሳያል።የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያዎች ለበለጠ ተከታታይ እርጥበት የግፊት ጫፎችን ይቀንሳሉ።ከአዲስ የመሃል ቫልቭ የእርጥበት ስርዓት ጋር በማጣመር ሹካው ልዩ የሆነ ግብረመልስ እና የአሽከርካሪዎች ምቾት ይሰጣል።ቅንብሩ በቀላሉ የሚስተካከለው በነጠላ የአየር ግፊት ቫልቭ፣ እንዲሁም በቀላል፣ በተፈጠረ መጭመቂያ እና በዳግም ማስነሳት ነው።በፎርክ ውስጥ ያለውን የአየር ግፊት ለማስተካከል የሚያስፈልገው የአየር ፓምፕ እንደ መደበኛ መሳሪያዎች ይቀርባል.

የካርታ ማብሪያ / ማጥፊያው ሁለቱም FX350 እና FX450 የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያን ያነቃቃል ፣ በሁለት የሞተር ካርታዎች መካከል ይመርጣል እና ከተመሳሳዩ የብዝሃ-ማብሪያ ማጥፊያ ውጭ የትራክሽን መቆጣጠሪያን ያሳትፋል።ሁለቱም የመጎተቻ ቁጥጥር እና የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ከመጀመሪያው እና በተንሸራተቱ ትራኮች ላይ ጥሩ እንቅስቃሴን ይሰጣሉ እና ሁለቱ ስርዓቶች በተመሳሳይ ጊዜ ይሰራሉ።

TX300i የሚያመለክተው ታሪካዊው 300ሲሲ 2-ስትሮክ በሁስቫርና ከመንገድ ዉጪ ያለውን የማያቋርጥ እድገት እና አስተማማኝ የወደፊት ጊዜ ነው።የቅርብ ጊዜውን ቴክኖሎጂ በማሳየት፣ TX300i በዓላማ የተገነባ ዝግ የኮርስ ውድድር ሁለት-ስትሮክ ከመንገድ ውጭ ልዩ ባህሪያት ያለው ነው።ትልቅ የነዳጅ ታንክ፣ ባለ 18 ኢንች የኋላ ተሽከርካሪ እና የጎን መቆሚያ የቲኤክስን ለታቀደለት አላማ መጠቀምን ይጨምራል።በተጨማሪም ቀላል ክብደት ያለው ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ዘመናዊ የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌን በመጠቀም ቅልጥፍና ያለው ነው፣ ጅምላውን ያማከለ እና በቆጣሪ ሚዛን ዘንግ ምክንያት በጣም ትንሽ ንዝረትን ያሳያል።በዚህ ምክንያት TX300i የተጣራ እና ማስተዳደር የሚችል ዝግ ኮርስ እሽቅድምድም ያቀርባል።

TX 300i የላቀ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ ማስገቢያ ዘዴን ያሳያል።ይህ በማስተላለፊያ ወደቦች ላይ የተቀመጡ የነዳጅ ኢንጀክተሮችን ያካትታል ይህም ለእያንዳንዱ ሁኔታ ተስማሚ የሆነ የነዳጅ መጠን ወደ ሞተሩ ያቀርባል.ይህ የነዳጅ ፍጆታን እና ልቀትን መቀነስ ብቻ ሳይሆን ንፁህ እና ለስላሳ የኃይል አቅርቦትን ይሰጣል ለተወዳጅ ባለ 2-ምት ዳር።

የታመቀ ሲሊንደር ባለ 72-ሚሜ ቦረቦረ እና የተጣራ የወደብ ጊዜ እና የተራቀቀ የሃይል ቫልቭ ለስላሳ እና ቁጥጥር የሚደረግበት የኃይል ባህሪያትን ያቀርባል።EFI ሲጨመር ሲሊንደር ለኋላ ማስተላለፊያ ወደቦች ነዳጅ የሚያቀርቡትን የነዳጅ መርፌዎችን የሚይዙ ሁለት የጎን ጉልላቶች አሉት።የታችኛው ተፋሰስ ኢንፌክሽኑ ነዳጁን ወደ ላይ ከሚወጣው አየር ጋር በጥሩ ሁኔታ የመተካት ዋስትና ይሰጣል ፣ ይህም ያልተቃጠለ ነዳጅ መጥፋትን በመቀነስ እና አነስተኛ ልቀቶችን ያስከትላል ፣ የበለጠ ቀልጣፋ ማቃጠል እና የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል።

የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ የተወጋበት ሞተር በዴል ኦርቶ ከተሰራው የ 39 ሚሜ ስሮትል አካል ጋር ተስተካክሏል።የአየር ዝውውሩ የሚቆጣጠረው ከመንታ-ገመድ ስሮትል ካሜራ ጋር በተገናኘች ቢራቢሮ ነው፣ እሱም በእጅ መቆጣጠሪያው ስሮትል ስብሰባ ነው።የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ የአየር ፍሰት መረጃን ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ያቀርባል።በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የዘይት ፓምፕ በዘይት ማስገቢያ ቱቦ በኩል የሚቀርበው ዘይት ከሚመጣው አየር ጋር ተቀላቅሎ የሚንቀሳቀሱትን የሞተር ክፍሎችን ይቀባል።

የ Keihin EMS የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ (ECU) አለው ይህም ለማብራት ጊዜ፣ ለነዳጅ እና ለዘይት መጠን፣ ስሮትል ቦታ ዳሳሽ፣ የአከባቢ አየር እና ማስገቢያ ግፊት፣ የክራንክኬዝ ግፊት እና የውሃ ሙቀት።

በሃይድሮ-የተሰራ፣ ሌዘር-የተቆረጠ እና በሮቦት-የተበየደው ፍሬም በባለሙያ የተሰራ ነው።በተለይ በተሰሉ የርዝመታዊ እና የቶርሺናል ተጣጣፊ መለኪያዎች የተገነቡ፣ ክፈፎቹ ጥሩ ግትርነትን ያሳያሉ።ያ የላቀ የአሽከርካሪ አስተያየትን፣ የኃይል መሳብ እና መረጋጋትን ያስከትላል።ክፈፉ የተጠናቀቀው በፕሪሚየም ሰማያዊ የዱቄት ሽፋን እና የላቀ ጥበቃ እና ዘላቂነት በሚያረጋግጡ መደበኛ የፍሬም ተከላካዮች ነው።

የHusqvarna 2021 Enduro ክልል ለከፍተኛ ሃይል፣ አያያዝ እና እገዳ ከመሬት ተነስተው የተነደፉትን ባለሁለት-ስትሮክ እና ባለአራት-ስትሮክ ማሽኖችን ሙሉ መስመር ያቀርባል።መላው የHusky TE እና FE ሞዴል ክልል ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ማሻሻያዎችን አድርጓል።TE150i፣ TE250i፣ TE300i፣ FE350 እና FE501 ወደር የለሽ ትኩረት ለዝርዝር ባህሪያት ያሳያሉ።በ WP Xplor ሹካዎች እና በ WP Xact ድንጋጤዎች የላቀ የአሽከርካሪ ማጽናኛን በይቅርታ ሰጪው ክሮሞሊ ብረት ፍሬም እና ፈጠራ ባለ ሁለት-ቁራጭ የተዋሃደ ንዑስ ፍሬም የ Husky's በኤንዱሮ የተስተካከሉ ናቸው፣ የ Husqvarna TE እና FE ክልል በርካታ የኢንዱሮ ልዩ ቴክኒካል ድምቀቶችን ያሳያል።

ቀላል ክብደት ያለው እና ቀላል ባለ ሁለት-ምት ገፀ ባህሪ ባህሪን በመጠቀም፣ TE150i የቅርብ ጊዜ ባለ ሁለት-ምት ነዳጅ መርፌ ቴክኖሎጂን ያሳያል ፣ ይህም ሁሉንም ለዘመናዊ አራት-ምቶች በክብደቱ ትንሽ ምቹ ያደርገዋል።በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ በቀላሉ ለመጀመር TE150i በኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ተጭኗል።በተጨማሪም፣ ቻሲሱ ትክክለኛ የመተጣጠፍ ባህሪያትን ያቀርባል፣ እና ከ WP እገዳ ጋር በማጣመር የላቀ አያያዝ ባህሪያትን እና በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ምቾት ይሰጣል።

ሞተሩ 58 ሚሜ ቦረቦረ አለው፣ አዲስ የሃይል ቫልቭ ዲዛይን ያለው እና ሁለት የነዳጅ ማስገቢያዎች በማስተላለፊያ ወደቦች ላይ የነዳጅ ኢንጀክተሮች በተሰቀሉባቸው ቦታዎች ላይ።በ 54.5 ሚሜ ስትሮክ, የ crankshaft ንዝረትን ለመቀነስ ፍጹም ሚዛናዊ ነው.ክራንክኬሶቹ ​​የሚመረቱት ከፍተኛ ግፊት ባለው የዳይ-ካስት አመራረት ሂደት ሲሆን ይህም ቀጭን ግድግዳ ውፍረት እና አነስተኛ ክብደት ያስከትላል።

TE150i የኤሌክትሮኒካዊ ዘይት ፓምፕን ይዟል፣ እሱም ሞተሩ እንዲቀባ ለማድረግ አስፈላጊ ባለ ሁለት-ምት ዘይት ወደ ሞተሩ ይመገባል።ፓምፑ ከዘይት ታንክ በታች የሚገኝ ሲሆን ዘይቱን በስሮትል አካል በኩል ይመገባል ማለትም ዘይቱ ከነዳጅ ጋር አልተደባለቀም ፣ ይህም እንደ ባህላዊ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ቅድመ-መቀላቀልን አስፈላጊነት ያስወግዳል።ፓምፑ የሚቆጣጠረው በኤኤምኤስ ሲሆን አሁን ባለው RPM እና በሞተር ጭነት መሰረት ጥሩውን የዘይት መጠን ያቀርባል።ይህ ቆሻሻን ይቀንሳል እንዲሁም ከመጠን በላይ ጭስ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ይተላለፋል.

TE150i የ DS (Diaphragm Steel) ክላቹን ከባህላዊ የጠመዝማዛ ምንጮች ይልቅ ባለ አንድ ዲያፍራም የብረት ግፊት ሳህን ያሳያል።የክላቹ ቅርጫቱ አንድ-ቁራጭ፣ CNC-machined steel ነው።

ሁለቱም 2021 Husqvarna TE250i እና TE300i በነዳጅ የተወጉ ናቸው ይህም ቅድመ-ድብልቅነትን ለማስወገድ እና የጄቲንግ ለውጦችን ለማድረግ ምቹነትን ይጨምራል።በተጨማሪም፣ የ250ሲሲ እና 300ሲሲ ሞተሮች ለትልቅ ማዕከላዊነት፣ የቆጣሪ ሚዛን ንዝረትን ለመቀነስ፣ መንትያ ቫልቭ ቁጥጥር ያለው የሃይል ቫልቭ እና ባለ ስድስት ፍጥነት ሰፊ-ሬሽን ማርሽ ቦክስ ያለው የዘንጋ ዝግጅትን የሚያሳይ የላቀ ግንባታ አላቸው።

የ66.4ሚሜ ቦረቦረ ሲሊንደር (72ሚሜ በTE300i ላይ) ጥሩ የጭስ ማውጫ ወደብ ጊዜ አቆጣጠር፣ ቀላል ክብደት ያለው ፒስተን እና ቀላል ክብደት ያለው፣ ዳይ-ካስት፣ የሞተር መያዣዎችን ያሳያል።በተጨማሪም የውሃ ፓምፑ መያዣው የኩላንት ፍሰትን በማመቻቸት ውጤታማ ቅዝቃዜን ለመፍጠር የተነደፈ ነው.ሞተሩ በጎን በኩል የተገጠመ ቆጣሪ ሚዛን ዘንግ ይይዛል።ሚዛኑ የንዝረት ሁኔታን በእጅጉ ይቀንሳል ይህም ለስላሳ እና የበለጠ ምቹ ጉዞን ያመጣል.ይበልጥ ከባድ የሆነ የማቀጣጠል ሮተር፣ ክራንክሻፍት ከሞቶክሮስ አቻው የበለጠ ኢንቲቲየምን ያመነጫል፣ ይህም በዝቅተኛ rpm ክልል ውስጥ ቁጥጥርን ያሻሽላል።

ባለ ስድስት ፍጥነት የፓንክል ማርሽ ሣጥን ኢንዱሮ የተወሰኑ ሬሺዮዎችን ያሳያል ፣ የፈጠራ ፈረቃ ማንሻ ደግሞ በሁሉም ሁኔታዎች ቀላል አሰራርን ያረጋግጣል ።TE250i እና TE300i የዲዲኤስ (የተዳከመ ዲያፍራም ብረት) ክላች አላቸው።ይህ ማለት ክላቹ በጣም ቀለል ያለ የክላች እርምጃን ከሚያስከትል ከተለመደው የኮይል ስፕሪንግ ዲዛይን ይልቅ አንድ ዲያፍራም ስፕሪንግ ይጠቀማል።ይህ ንድፍ በተጨማሪም የጎማ እርጥበት ስርዓትን ያካትታል, ይህም ሁለቱንም መጎተት እና ጥንካሬን ይጨምራል.ጠንካራው የአረብ ብረት ቅርጫት እና የውስጠኛው እምብርት ጥሩ የዘይት አቅርቦት እና ቅዝቃዜን ወደ ክላቹ ያረጋግጣሉ።ማጉራ ሃይድሮሊክን ከሞላ ጎደል ጥገና እና ማስተካከያ በነጻ ይሰራል።DDS ክላች

TE250i እና TE300i የኤሌክትሮኒካዊ ዘይት ፓምፕን በመጠቀም በጣም አስፈላጊ የሆነውን ባለ ሁለት-ምት ዘይት ወደ ላይኛው ጫፍ ይመገባሉ።ፓምፑ ከዘይት ማጠራቀሚያ በታች የሚገኝ ሲሆን ዘይቱን በስሮትል አካል በኩል ይመገባል።ዘይቱ ወደ ታችኛው ጫፍ ከሚመጣው አየር ጋር የተቀላቀለ አይደለም, እዚያም በማስተላለፊያ ወደቦች ውስጥ ከሚገባው ነዳጅ ጋር ይቀላቀላል.የዘይት ፓምፑ አሁን ባለው ፍጥነት እና የሞተር ጭነት መሰረት ጥሩውን የዘይት መጠን ያቀርባል።ምንም ቅድመ ዝግጅት አያስፈልግም።

2021 FE350 የ 450 ተቀናቃኝ ኃይል-ወደ-ክብደት ሬሾ አለው፣ የ 250 ብርሃን እና ቀልጣፋ ስሜትን ጠብቆ ከክፍል መሪ WP እገዳ ፣ ከተመረጡ የሞተር ካርታዎች እና ከማጉራ ሃይድሮሊክ ክላች ጋር ተዳምሮ ፣ FE350 ለፕሪሚየም አካላት ድርድር ያቀርባል። የማይታወቅ ጥራት እና አስተማማኝነት.

የ FE350 ሞተሮች ክብደታቸው 61 ፓውንድ ብቻ ነው።Tthe FE350 በዝቅተኛ-ግጭት ወለል ላይ በሚሽከረከሩ መንትያ በላይ ካሜራዎች ከፍተኛ የኃይል እና የማሽከርከር ኃይልን ይሰጣል ፣ አራቱ የታይታኒየም ቫልቭስ (FE350 ቅበላ 36.3 ሚሜ እና 29.1 ሚሜ ጭስ ማውጫ) በ DLC (አልማዝ እንደ ካርቦን) በመጠቀም በጣት ተከታዮች የሚንቀሳቀሱ ናቸው ። ሽፋን.

FE350 በሲፒ የተሰራ ፎርጅድ ብሪጅድ ሳጥን ሲፒ ፒስተን ይጠቀማል።የጨመቁ ጥምርታ በ FE350 ላይ 13.5: 1 ነው.ግልጽ የሆነ ትልቅ ጫፍ ተሸካሚ በተለመደው ሮለር ተሸካሚ ላይ ለከፍተኛ ጥንካሬ ሁለት በኃይል የተገጠመ ተሸካሚ ዛጎሎችን ያሳያል።የ crankshaft ተዘዋዋሪ ኃይልን ለመቋቋም እና ንዝረትን ለመቀነስ ሁለቱም ሞዴሎች የውሃ ፓምፑን እና የጊዜ ሰንሰለቱን የሚያንቀሳቅስ ባለብዙ-ተግባራዊ ቆጣሪ ሚዛን ዘንግ አላቸው።

ባለ ስድስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን በ FI አቅራቢ Pankl Racing Systems አምራቾች ነው።ሰፊው ሬሾ ማርሽ ቦክስ ጥቁር ሳጥኑ ለእያንዳንዱ ማርሽ የተወሰነ ካርታ እንዲያበጅለት የሚያስችል የማርሽ ዳሳሽ አለው።FE350 አብዮታዊ DDS (የተዳከመ ዲያፍራም ብረት) ክላች አለው።የዚህ ሥርዓት ልዩ ባህሪያት አንድ ነጠላ የዲያፍራም ብረት ግፊት ሳህን ከባህላዊው ከጥቅል ምንጮች ይልቅ ክላቹን በጣም ብርሃን እንዲጎትቱ በማድረግ እንዲሁም የእርጥበት ስርዓትን ለተሻለ መጎተት እና ዘላቂነት በማዋሃድ ያካትታል።የክላቹ ዘንቢል ነጠላ-ቁራጭ የሲኤንሲ ማሽነሪ ብረት አካል ሲሆን ቀጭን የብረት ማሰሪያዎችን መጠቀም እና ለኤንጂኑ ውሱን ዲዛይን አስተዋፅኦ ያደርጋል.የማጉራ ሃይድሮሊክ ስርዓት በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ፍጹም እርምጃን ያረጋግጣል።

የ2021 Husky FE501 የክፍል መሪ ቴክኖሎጂን እና ዋና ክፍሎችን እንደ መደበኛ ያሳያል።የክሮሞሊው ፍሬም በሙያው የተቀረፀው ተስማሚ ተጣጣፊዎችን ለማቅረብ ሲሆን ኃይለኛው ሞተር የጅምላ ማእከላዊነትን እና አያያዝን ለማመጣጠን ያለመ ዘንግ ዝግጅቶችን ያሳያል።ከትራክሽን መቆጣጠሪያ፣ ከ WP መታገድ እና ከኋላ ያለው ትስስር፣ FE501 በHusqvarna enduro መስመር ውስጥ በጣም ኃይለኛው ሞዴል ነው።

የ FE501 ሞተር 65 ፓውንድ ይመዝናል.የሞተሩ መብራት ብቻ ሳይሆን በኤሌክትሪክ ጅምር፣ ባለ ስድስት ፍጥነት ስፋት ያለው የማርሽ ሳጥን እና የመጎተት መቆጣጠሪያ እና በበረራ ላይ የሚገኙ ሁለት ካርታዎች በሃንድባር በተገጠመ ባለብዙ ማብሪያ / ማጥፊያ/ በኩል ይመጣሉ።ነጠላ-ከላይ-ካም ሲሊንደር ጭንቅላት ዝቅተኛ መገለጫ በመጠቀም የካምሶፍትን በተቻለ መጠን ወደ የስበት ኃይል መሃከል ያስቀምጣል.ቀላል ክብደት ያላቸው ቫልቮች የሚሠሩት በሮከር ክንድ በኩል ሲሆን በተለይ ትክክለኛ የማሽከርከር እና የስሮትል ምላሽ ለመስጠት የተነደፉ ጊዜን ያሳያሉ።የቲታኒየም ማስገቢያ ቫልቮች ዲያሜትር 40 ሚሜ ነው, የአረብ ብረት ማስወጫ ቫልቮች 33 ሚሜ.ክብደቱ ቀላል የአሉሚኒየም ሲሊንደር 95ሚሜ ቦረቦረ (ይህም 510.9cc ያደርገዋል) እና ቀላል ክብደት ያለው ኮንግ ፎርጅድ ድልድይ-ሣጥን ፒስተን አለው።የ12.75፡1 የመጨመቂያ ሬሾ ንዝረትን እና የሞተርን ማንኳኳትን ይቀንሳል፣ የአሽከርካሪ ቁጥጥር እና ምቾትን ይጨምራል።

የ FE501 ሞተሮች የ crankshaft ተዘዋዋሪ ኃይልን ለመቋቋም እና ንዝረትን ለመቀነስ ፣የ FE501 ሞተሮች ባለብዙ-ተግባራዊ ቆጣሪ ሚዛን ዘንግ ይጠቀማሉ ፣ይህም የውሃ ፓምፑን ያንቀሳቅሳል።ክራንክኬሶዎቹ የተነደፉት የሞተርን ዘንግ ዝግጅቶችን እና የውስጥ አካላትን በተቻለ መጠን በተሻለ ሁኔታ ለማስቀመጥ ነው ።

FE501 የዲ.ዲ.ኤስ (የተዳከመ ዲያፍራም ብረት) ክላቹን ይዟል።የዚህ ሥርዓት ልዩ ባህሪያቶች ከባህላዊ ከሰል ምንጮች ይልቅ አንድ ነጠላ የዲያፍራም ብረት ግፊት ሳህን ያካትታሉ ክላቹን በጣም ቀላል ያደርገዋል እና የተቀናጀ የእርጥበት ስርዓት መጎተትን እና ዘላቂነትን ያሻሽላል።የክላቹ ዘንቢል በማጉራ ሃይድሮሊክ የሚሰራ አንድ-ቁራጭ የ CNC-machined ብረት አካል ነው።

የ2021 Husqvarna FE350S እና FE501S ሁሉም ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ባህሪያት እና ክፍሎች እንደ ኢንዱሮ ዝግጁ FE350 እና FE501 አሏቸው፣ ግን በብዙ ክልሎች ባለሁለት ስፖርት ህጋዊ ናቸው።እነዚህ ለ 2021 በሁስኩቫርና መስመር ውስጥ ያሉት ሁለቱ ባለሁለት ስፖርት ብስክሌቶች ናቸው። ልዩነቶቹ ጎማዎች፣ መስተዋቶች እና መለዋወጫዎች ውስጥ ያሉት የ"S" ሞዴሎች ከመንገድ ውጪ ብቁ ሆነው በተመሳሳይ ጊዜ ህጋዊ እንዲሆኑ ለማድረግ ነው።የ2021 ሁስኩቫርና FE501S 510.9cc ሞተር አለው።

በሻምፒዮና የተረጋገጠው የKX ዘር ማሽኖች ቴክኖሎጂ አሁን ሆን ተብሎ ከመንገድ ውጪ ውድድር ተስተካክሏል።ካዋሳኪ ለሁሉም አዲስ ለዘር ዝግጁ የሆኑ ከመንገድ ውጪ KX XC ሞዴሎችን ከነሙሉ አዲስ 2021 KX250XC እና KX450XC ሞዴሎች በማወጅ ኩራት ይሰማዋል።

ባለፉት 20 አመታት ውስጥ ከ25 በላይ ሻምፒዮናዎችን በWORCS፣National Hare & Hound፣GNCC እና Endurocross በማሸነፍ ከመንገድ ውጪ ውድድር የበለፀገ የምርት ስም እንደመሆኖ፣ ሁሉም አዲስ የሆኑት የKX XC ሞዴሎች በቴክኖሎጂ የተደገፉ መሆናቸውን መካድ አይቻልም። ከሻምፒዮናዎች ውርስ የተገኘ።

KX250XC እና KX450XC ከሞቶክሮስ አቻዎቻቸው ጋር ሞተርን፣ ፍሬምን፣ ቻስሲስን እና ስታይልን ጨምሮ ልዩ የአገር አቋራጭ ማስተካከያ እና እንደ እገዳ መቼቶች፣ ማርሽ፣ ከመንገድ 21"/18" የጎማ ጥምር ጋር የተጣመሩ ብዙ አሸናፊ ባህሪያትን ይጋራሉ። ደንሎፕ ጂኦማክስ AT81 ጎማዎች፣ የብሬክ ክፍሎች፣ ስኪድ ሰሃን እና የእግር ማቆሚያ።ለስለስ ያለ የእገዳ ቅንጅቶች እና አጠር ያለ የማርሽ ጥምርታ ለKX XC ሰልፍ ከመንገድ ውጭ ውድድር ጥቅል ለመፍጠር ያግዛሉ።

በጫካም ሆነ በበረሃው ላይ ከመንገድ ውጭ የሚደረጉ ሩጫዎችን ለመቆጣጠር የተገነባው የKX XC ሰልፍ ለአሽከርካሪዎች የፋብሪካ አይነት ባህሪያትን ከዋናው ሞተር እና የሻሲ አፈጻጸም ጋር በቀጥታ ከማሳያ ክፍል ወለል ላይ ያቀርባል።

አዲሱ 2021 KX450XC የKX XC ሰልፍ ዋና ሞዴል ሆኖ ተዘጋጅቷል።በጫካ ውስጥ ፣ በረሃ ፣ ወይም ሀገር አቋራጭ KX450XC ለውድድር ዝግጁ የሆነ ሻምፒዮና አሸናፊ ማሽን ከመሳያ ክፍል ወለል ላይ ነው ፣ እና የሞተርክሮስ አቻውን KX450 ብዙ አሸናፊ ባህሪያትን ይጋራል።

ብዙ ልምድ ላላቸው አሽከርካሪዎች የተስተካከለ የሀገር አቋራጭ ውድድር ማሽን ፣ 449 ሲሲ ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ፣ ​​ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ፣ ቀጠን የአልሙኒየም ፔሪሜትር ፍሬም ፣ የሸዋ ኤ-ኪት ቴክኖሎጂ እገዳ ፣ የሃይድሮሊክ ክላች እና የኤሌክትሪክ ጅምር የሻምፒዮና አሸናፊ ጥቅል የመጨረሻ ጥምረት ናቸው ። .

KX450XC በካዋሳኪ አሽከርካሪዎች የመድረክ ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንዲደርሱ ለመርዳት በዘር አሸናፊ አካላት ተገንብቷል።ከማሳያ ክፍል ጀምሮ እስከ እሽቅድምድም ድረስ የካዋሳኪ ኬኤክስ ቤተሰብ የሞተር ሳይክሎች አፈፃፀም የምህንድስና የዘር ሐረግ ማረጋገጫ ነው።

ባለአራት-ስትሮክ፣ ነጠላ ሲሊንደር፣ DOHC፣ ውሃ-የቀዘቀዘ፣ 449ሲሲ፣ ቀላል ክብደት ያለው የሞተር ፓኬጅ በቀጥታ ከፋብሪካው ውድድር ቡድን የተገኘ ግብአትን በተመቻቸ የሞተር ካርታ እና ከመንገድ ውጭ ውድድርን ይጠቀማል።ኃይለኛው የKX450XC ሞተር የኤሌክትሪክ ጅምርን ያሳያል፣ይህም በአንድ ቁልፍ በመግፋት የሚነቃው እና በተጨናነቀ የ Li-ion ባትሪ ነው።

ካዋሳኪ የከፍተኛ ደረጃ የመንገድ ውድድር ቴክኖሎጂን ወደ KX450XC ቫልቭ ባቡር አመጣ፣ ከካዋሳኪ ወርልድ ሱፐርቢክ መሐንዲሶች ንድፎችን በመጠቀም።ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው ቫልቮች እና የበለጠ ጠበኛ የካም መገለጫዎችን በማንቃት የጣት ተከታይ ቫልቭ ማንቀሳቀሻን ይጠቀማል።የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የተሰሩት ቀላል ክብደት ካለው ቲታኒየም ሲሆን ብሪጅድ-ቦክስ ፒስተን ከ Monster Energy Kawasaki ዘር ቡድን የፋብሪካ ሞተርሳይክሎች ጋር ተመሳሳይ ንድፍ ይጠቀማል።በ2021 KX450XC ሞተር ላይ ለበለጠ አፈፃፀም ፒስተን ግጭትን ለመቀነስ በፒስተን ቀሚስ ላይ የደረቀ የፊልም ቅባት ሽፋንንም ያሳያል።

ቅርበት ያለው አምስት የፍጥነት ማስተላለፊያ ክብደት ለመቀነስ ቀላል ክብደት ያላቸውን ጊርስ እና ዘንጎች ያሳያል፣ነገር ግን ጥንካሬን ይይዛል፣ይህም ለሞተርሳይክል አሸናፊ አፈጻጸም አስተዋፅዖ ያደርጋል።KX450XC ከአቻው KX450 አጠር ያለ ማርሽ አለው፣ የመጨረሻው የማርሽ ጥምርታ 51/13 ነው።ስርጭቱ ከቤሌቪል ማጠቢያ ስፕሪንግ ሃይድሮሊክ ክላች ጋር ተጣምሯል ፣ይህም በጨዋታው ውስጥ አነስተኛ ለውጥ በማድረግ ወጥነት ያለው ስሜትን ለመስጠት ታስቦ ነው ክላቹ በከባድ አጠቃቀም ወቅት ሲሞቅ።የቤሌቪል ማጠቢያ ለብርሃን ክላች ማነቃቂያ እና ሰፊ የክላች ተሳትፎ ክልል አስተዋፅኦ ያደርጋል፣ ይህም ተጨማሪ ቁጥጥርን ያመቻቻል።

በኢንዱስትሪ መሪ የሆነ ቀጭን የአሉሚኒየም ፔሪሜትር ፍሬም በጥሩ የፊት-መጨረሻ ስሜት እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚጋልቡበት ጊዜ የመጨረሻው ቅልጥፍናን ያቀርባል።የክፈፉ ቀላል ክብደት ያለው ግንባታ በተጭበረበረ፣ በተወጡት እና በተጣሉ ክፍሎች የተዋቀረ ነው፣ ሞተሩ እንደ ጭንቀት አባል ሆኖ የሚያገለግል እና ወደ ክፈፎች ጥብቅነት ሚዛን ይጨምራል።ቀላል ክብደት ያለው ቅይጥ ስዊንጋሪም ከተጣለ የፊት ክፍል እና መንትያ ቴፔድ ሀይድሮ-የተፈጠሩ ስፔሮች በጥሬው አሉሚኒየም አጨራረስ ውስጥ፣ የፍሬሙን ጥሬ ገጽታ ያሟላል።መሐንዲሶች የስዊንጋሪም ምሰሶውን፣ የውጤት ፍንጣቂውን እና የኋላ አክሰል ቦታዎችን መጠን በጥንቃቄ አስቀምጠዋል፣ ይህም በታችኛው የስበት ኃይል እና ሚዛናዊ አያያዝ ላይ እንዲያተኩር አግዟል።

በKX450XC ላይ የተገኘው ለውድድር ዝግጁ የሆነ እገዳ የፊት እና የኋላ የፀደይ ተመኖች እና እርጥበት ማስተካከያ ቅንጅቶች ከመንገድ ውጭ እና ሀገር አቋራጭ ውድድር አካባቢዎች የተመቻቹ ናቸው።ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው የሸዋ 49ሚሜ ጠምዛዛ ስፕሪንግ የፊት ሹካ ከኤ-ኪት ቴክኖሎጂ ጋር ፊት ለፊት ይገኛሉ፣ በካዋሳኪ ፋብሪካ እሽቅድምድም ቡድን ማሽኖች ላይ ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ መጠን ያላቸው ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው የውስጥ ቱቦዎች ይገኛሉ።ሹካዎቹ ለስላሳ እርምጃ እና ለጠንካራ እርጥበት ትልቅ የእርጥበት ፒስተን መጠቀም ያስችላሉ።በውስጠኛው/ታችኛው የሹካ ቱቦዎች ውጫዊ ገጽ ላይ እጅግ በጣም ጠንካራ የሆነ የታይታኒየም ሽፋን መበስበስን እና መበላሸትን ይከላከላል።የጨለማው ኔቪ-ሰማያዊ ሽፋን የጨመረው የገጽታ ጥንካሬ እንዲሁ በቧንቧዎች ላይ መቧጨር እና መጎዳትን ለመከላከል ይረዳል።ካሺማ በፎርክ ቱቦዎች ላይ መቀባቱ አፈጻጸምን በሚያሳድግበት ጊዜ መጎሳቆልን እና መበላሸትን ለመከላከል ይረዳል።

ከኋላ በኩል፣ አዲስ የዩኒ-ትራክ ትስስር ስርዓት ከሸዋ ሾክ፣ አሉሚኒየም ፍሬም እና ስዊንጋሪም ጋር አብሮ ለመስራት ተዘጋጅቷል።ከስዊንጋሪው በታች የተገጠመው ትስስር ረዘም ላለ የኋላ ማንጠልጠያ ስትሮክ እና የበለጠ ትክክለኛ የኋላ ማንጠልጠያ ማስተካከያ ያስችላል።የሾዋ ኮምፓክት ዲዛይን የኋላ ድንጋጤ የኤ-ኪት ቴክኖሎጂን በትልቅ ዲያሜትር መጭመቂያ አስማሚዎች ይመካል፣ ይህም አገር አቋራጭ በሚሽቀዳደሙበት ጊዜ ከፍተኛ ድግግሞሽ እንቅስቃሴዎችን ያሻሽላል።የሸዋ ድንጋጤ ራስን የሚቀባ የአልሚት ሽፋን በድንጋጤ አካል ላይ መጎሳቆልን እና መቦርቦርን ለመከላከል ይረዳል፣እንዲሁም ለስላሳ የማንጠልጠያ እርምጃ ግጭትን ይቀንሳል።

ከታዋቂው አምራች ብሬኪንግ ከመጠን በላይ የሆነ 270ሚሜ የፔታል ቅርጽ ያለው የፊት ብሬክ rotor የ KX450XC ኃይለኛ ሞተርን በሚገባ ለማሟላት ተጭኗል።ለአገር አቋራጭ ግልቢያ የተመቻቸ እና የቁጥጥር መጨመር፣ ከኋላው ባለ 240ሚሜ የፔታል ቅርጽ ያለው ብሬኪንግ ሮተር ከትልቁ የፊት ዲስክ ጋር ይዛመዳል።ሁለቱም በኒሲን ማስተር ሲሊንደር እና በኤክስሲ ልዩ ፓድዎች የተያዙ ናቸው።

KX450XC ብዙ ልዩ የሀገር አቋራጭ አካላት የታጠቁ ነው፣ እንደ 21 "የፊት እና 18" የኋላ ተሽከርካሪ ጥምር ከደንሎፕ ጂኦማክስ AT81 ጎማዎች ጋር የተጣመሩ፣ ከመንገድ ውጪ የእሽቅድምድም ሁኔታዎችን ለምርጥ አያያዝ የተመረጡት።ሌሎች አገር አቋራጭ ክፍሎች ዘላቂ የፕላስቲክ ስኪድ ሳህን እና የጎን መቆሚያ ያካትታሉ።

ካዋሳኪ በኤርጎ-ፊት የሚስተካከለው የዕጅ አሞሌ መጫኛ ስርዓት እና የእግር መሰኪያዎች ለተለያዩ አሽከርካሪዎች እና የመሳፈሪያ ዘይቤዎች ምስጋና ይግባቸውና ለአሽከርካሪዎች መደብ መሪ ምቾት ለመስጠት ያለውን ቁርጠኝነት ቀጥሏል።KX450XC በፋብሪካ አይነት ከ1-1/8 ኢንች አልሙኒየም ሬንታል ፋትባር መያዣ፣ እንደ መደበኛ መሳሪያ የታጠቀ ነው።የእጅ መያዣው ባለአራት መንገድ የሚስተካከሉ ማሰሪያዎች አሉት።ባለብዙ-አቀማመጥ እጀታው በ 35 ሚሜ ማስተካከል የሚችል ሁለት የመጫኛ ቀዳዳዎችን ያቀርባል እና ባለ 180 ዲግሪ ማካካሻ ክላምፕስ ለተለያዩ መጠን አሽከርካሪዎች አራት ነጠላ መቼቶች አሉት።የእግረኛ መቆንጠጫዎቹ ባለሁለት-አቀማመጥ የመጫኛ ነጥቦችን ያሳያሉ, ዝቅተኛ ቦታ ያለው ሲሆን ይህም መደበኛውን አቀማመጥ በ 5 ሚሜ ተጨማሪ ይቀንሳል.ዝቅተኛው አቀማመጥ በቆመበት ጊዜ የስበት ኃይልን መሃከል በትክክል ይቀንሳል, እና ረጅም አሽከርካሪዎች በሚቀመጡበት ጊዜ የጉልበት ማዕዘን ይቀንሳል.

ሻምፒዮናውን የተረጋገጠ ቴክኖሎጂን በማሟላት ፣ 2021 KX450XC በራዲያተሩ መሸፈኛዎች ላይ በሻጋታ ውስጥ ካሉ ግራፊክስ ጋር ጠበኛ ዘይቤን ያሳያል ፣ ይህም እጅግ በጣም ለስላሳ ወለል እና የፋብሪካ-እሽቅድምድም እይታ በክፍሉ አናት ላይ ለመጨረስ ይፈልጋል።የተንቆጠቆጠው የሰውነት አሠራር በ V-mounted ራዲያተሮች እና ጠባብ የሻሲ ዲዛይን ጋር እንዲመሳሰል ተቀርጿል።እያንዳንዱ የሰውነት ሥራ የተነደፈው የነጂውን እንቅስቃሴ ለማቀላጠፍ ረዣዥም ለስላሳ በሆነ ቦታ ነው።ጠርዞቹ በጠንካራ ፣ ጠንካራ በሆነ ጥቁር የአልሚት ህክምና ተሸፍነዋል።በሹካ ላይ ያሉ ማስተካከያዎች እና ድንጋጤዎች ሁለቱም ከፍተኛ ጥራት ያለው አረንጓዴ የአልሚት ማጠናቀቅን ያሳያሉ።በዘይት ቆብ ላይ ያለው የወርቅ ማጠናቀቅ እና ሁለቱም በኤንጅኑ ሽፋን ላይ ያሉት መሰኪያዎች ለኬኤክስ ፋብሪካ-እሽቅድምድም መልክ እና ዘይቤ የበለጠ አስተዋፅዖ ያደርጋሉ።

አዲሱ 2021 KX250XC በXC2 250 Pro ወይም Pro 2 Class ውስጥ ላሉት ኮከቦች የተነደፈ ነው እና ለአሽከርካሪዎች ከመንገድ ዉጭ ሞተር ሳይክል ለአሽከርካሪዎች ይሰጣል።ከ KX250 የሞተር ሳይክል ታዋቂው የሞተር ክሮስ አሸናፊ የዘር ሐረግ የተገነባ እና ከመንገድ ውጪ ውድድር ልምድ ካላቸው አሽከርካሪዎች ጋር በተሻለ መልኩ የተስተካከለ፣ ባለ 249 ሲሲ ፈሳሽ የቀዘቀዘ፣ ባለአራት-ስትሮክ ሞተር፣ ቀጠን ያለ የአሉሚኒየም ፔሪሜትር ፍሬም፣ የመስመሩ የላይኛው የKYB እገዳ ክፍሎች፣ የሃይድሮሊክ ክላች እና የኤሌክትሪክ ጅምር የሻምፒዮና አሸናፊ ጥቅል የመጨረሻ ጥምረት ናቸው።

KX250XC በሁሉም ከመንገድ ዉጭ እና ሀገር አቋራጭ የእሽቅድምድም አካባቢዎች የካዋሳኪ አሽከርካሪዎች የመድረክ ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንዲደርሱ ለመርዳት በዘር አሸናፊ አካላት ተገንብቷል።ከማሳያ ክፍል ጀምሮ እስከ እሽቅድምድም ድረስ የካዋሳኪ ኬኤክስ ቤተሰብ የሞተር ሳይክሎች አፈፃፀም የምህንድስና የዘር ሐረግ ማረጋገጫ ነው።

ባለአራት-ስትሮክ፣ ነጠላ ሲሊንደር፣ DOHC፣ የውሃ ማቀዝቀዣ 249ሲሲ ቀላል ክብደት ያለው የሞተር ፓኬጅ በቀጥታ ከፋብሪካው ውድድር ቡድን የተገኘ ግብአትን በተመቻቸ የሞተር ካርታ እና ከመንገድ ውጭ ውድድርን ይጠቀማል።ኃይለኛው የKX250XC ሞተር የኤሌክትሪክ ጅምርን ያሳያል፣ይህም በአንድ ቁልፍ በመግፋት የሚነቃው እና በተጨናነቀ የ Li-ion ባትሪ ነው።

ካዋሳኪ የከፍተኛ ደረጃ የመንገድ ውድድር ቴክኖሎጂን ወደ KX250XC ቫልቭ ባቡር አመጣ፣ የካዋሳኪ ወርልድ ሱፐርቢክ መሐንዲሶችን ንድፎችን በመጠቀም።ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው ቫልቮች እና የበለጠ ጠበኛ የካም መገለጫዎችን በማንቃት የጣት ተከታይ ቫልቭ ማንቀሳቀሻን ይጠቀማል።የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የተሰሩት ቀላል ክብደት ካለው ቲታኒየም ሲሆን በብሪጅድ ቦክስ ፒስተን እንደ Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki ዘር ቡድን ሞተርሳይክሎች ተመሳሳይ ንድፍ ይጠቀማል።

ቅርበት ያለው አምስት የፍጥነት ማስተላለፊያ ለሞተርሳይክል አሸናፊ አፈጻጸም አስተዋፅዖ ሲያደርግ ክብደቱን እንዲቀንስ፣ ጥንካሬን እንዲይዝ ለማድረግ ቀላል ክብደት ያላቸውን ጊርስ እና ዘንጎች ያሳያል።KX250XC ከአቻው KX250 አጠር ያለ ማርሽ አለው፣ የመጨረሻው የማርሽ ጥምርታ 51/13 ነው።ስርጭቱ ከቤሌቪል ማጠቢያ ስፕሪንግ ሃይድሮሊክ ክላች ጋር ተጣምሯል ፣ይህም በጨዋታው ውስጥ አነስተኛ ለውጥ በማድረግ ወጥነት ያለው ስሜትን ለመስጠት ታስቦ ነው ክላቹ በከባድ አጠቃቀም ወቅት ሲሞቅ።የቤሌቪል ማጠቢያ ለብርሃን ክላች ማነቃቂያ እና ሰፊ የክላች ተሳትፎ ክልል አስተዋፅኦ ያደርጋል፣ ይህም ተጨማሪ ቁጥጥርን ያመቻቻል።

በኢንዱስትሪው መሪ ያለው ቀጭን የአሉሚኒየም ፔሪሜትር ፍሬም ለ 2021 አዲስ ነው እና በጥሩ የፊት-መጨረሻ ስሜት እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚጋልቡበት ጊዜ የመጨረሻው ቅልጥፍናን ያቀርባል።የክፈፉ ቀላል ክብደት ግንባታ በተጭበረበረ፣ በተወጡት እና በተጣሉ ክፍሎች የተዋቀረ ሲሆን ሞተሩ እንደ ጭንቀት አባል ሆኖ የሚያገለግል እና የፍሬም ግትርነት ሚዛን ይጨምራል።ቀላል ክብደት ያለው ቅይጥ ስዊንጋሪም ከተጣለ የፊት ክፍል እና መንትያ ቴፔድ ሀይድሮ-የተፈጠሩ ስፔሮች በጥሬው አሉሚኒየም አጨራረስ ውስጥ፣ የፍሬሙን ጥሬ ገጽታ ያሟላል።መሐንዲሶች የስበት ኃይል እና ሚዛናዊ አያያዝ ላይ እንዲያተኩሩ በማገዝ የስዊንጋሪም ምሰሶውን፣ የውጤት sprocket እና የኋላ አክሰል ቦታዎችን መጠን በጥንቃቄ አስቀምጠዋል።

ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው የKYB 48ሚሜ ጠምዛዛ ስፕሪንግ የፊት ሹካዎች ከፊት ለፊት ይገኛሉ፣ በካዋሳኪ የፋብሪካ ውድድር ቡድን ማሽኖች ላይ ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ መጠን ያላቸው ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ቱቦዎችን ያሳያሉ ፣ ግን በተመቻቹ የፀደይ ታሪፎች እና ከመንገድ ውጭ ለማሽከርከር።ሹካዎቹ ለስላሳ እርምጃ እና ለጠንካራ እርጥበት ትልቅ የእርጥበት ፒስተን መጠቀም ያስችላሉ።ካሺማ በፎርክ ቱቦዎች ላይ መቀባቱ አፈፃፀምን በሚያሳድግበት ጊዜ መጎሳቆልን እና መበላሸትን ይከላከላል።

ከኋላ, አዲስ የዩኒ-ትራክ ትስስር ስርዓት ከ KYB ሾክ, ከአሉሚኒየም ፍሬም እና ከመወዛወዝ ጋር አብሮ ለመስራት የተነደፈ ነው.ከስዊንጋሪው በታች የተገጠመው ትስስር ረዘም ላለ የኋላ ማንጠልጠያ ስትሮክ እና የበለጠ ትክክለኛ የኋላ ማንጠልጠያ ማስተካከያ ያስችላል።የ KYB የኋላ ድንጋጤ ባለሁለት መጭመቂያ ማስተካከልን ያሳያል፣ ይህም ከፍተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው እርጥበታማ በተናጠል እንዲስተካከል ያስችላል።ካሺማ በድንጋጤ ላይ መቀባቱ አለባበሱን ለመከላከል ይረዳል እና ለስላሳ እገዳ እርምጃ ግጭትን ይቀንሳል።

ከታዋቂው አምራች ብሬኪንግ ከመጠን በላይ የሆነ 270ሚሜ የፔታል ቅርጽ ያለው የፊት ብሬክ rotor የ KX250XC ኃይለኛ ሞተርን በሚገባ ለማሟላት ተጭኗል።የኋለኛው ክፍል ከትልቅ የፊት ዲስክ ጋር የሚዛመድ የ240ሚሜ የፔታል ቅርጽ ያለው ብሬኪንግ rotor አለው።ሁለቱም በኒሲን ማስተር ሲሊንደር እና በካሊፐር ቅንጅቶች የተያዙ ናቸው እና በኤክስሲ-ተኮር ፓድ።

KX250XC ብዙ ልዩ የሀገር አቋራጭ አካላት የታጠቁ ነው፣ እንደ 21 "የፊት እና 18" የኋላ ተሽከርካሪ ጥምር ከደንሎፕ ጂኦማክስ AT81 ጎማዎች ጋር የተጣመሩ፣ ከመንገድ ውጪ የእሽቅድምድም ሁኔታዎችን ለምርጥ አያያዝ የተመረጡት።ሌሎች አገር አቋራጭ ክፍሎች ዘላቂ የፕላስቲክ ስኪድ ሳህን እና የጎን መቆሚያ ያካትታሉ።

ካዋሳኪ በኤርጎ-ፊት የሚስተካከለው የዕጅ አሞሌ መጫኛ ስርዓት እና የእግር መሰኪያዎች ለተለያዩ አሽከርካሪዎች እና የመሳፈሪያ ዘይቤዎች ምስጋና ይግባቸውና ለአሽከርካሪዎች መደብ መሪ ማጽናኛ ለመስጠት ያላትን ቁርጠኝነት ቀጥሏል።KX250XC በፋብሪካ አይነት ከ1-1/8 ኢንች አልሙኒየም ሬንታል ፋትባር እጀታ፣ እንደ መደበኛ መሳሪያ የታጠቁ ነው።የእጅ መያዣው ባለአራት መንገድ የሚስተካከሉ ማሰሪያዎች አሉት።ባለብዙ አቀማመጥ መያዣው በ 35 ሚሜ ማስተካከል የሚችል ሁለት የመጫኛ ቀዳዳዎችን ያቀርባል እና የ 180 ዲግሪ ማካካሻ ክላምፕስ ለተለያዩ መጠን አሽከርካሪዎች የሚስማሙ አራት ነጠላ መቼቶች አሉት።የእግረኛ መቆንጠጫዎቹ ባለሁለት-አቀማመጥ የመጫኛ ነጥቦችን ያሳያሉ, ዝቅተኛ ቦታ ያለው ሲሆን ይህም መደበኛውን አቀማመጥ በ 5 ሚሜ ተጨማሪ ይቀንሳል.ዝቅተኛው አቀማመጥ በቆመበት ጊዜ የስበት ኃይልን መሃከል በትክክል ይቀንሳል, እና ረጅም አሽከርካሪዎች በሚቀመጡበት ጊዜ የጉልበት ማዕዘን ይቀንሳል.

ሻምፒዮናውን የተረጋገጠ ቴክኖሎጂን በማሟላት ፣ 2021 KX250XC በራዲያተሩ መሸፈኛዎች ላይ በሻጋታ ውስጥ ካሉ ግራፊክስ ጋር ጠበኛ ዘይቤን ያሳያል ፣ ይህም በክፍሉ አናት ላይ ለመጨረስ እጅግ በጣም ለስላሳ የሆነ ወለል እና የፋብሪካ-እሽቅድምድም ያስገኛል ።የተንቆጠቆጠው የሰውነት አሠራር በ V-mounted ራዲያተሮች እና ጠባብ የሻሲ ዲዛይን ጋር እንዲመሳሰል ተቀርጿል።እያንዳንዱ የሰውነት ሥራ የተነደፈው የነጂውን እንቅስቃሴ ለማቀላጠፍ ረዣዥም ለስላሳ በሆነ ቦታ ነው።ጠርዞቹ በጠንካራ ፣ ዘላቂ በሆነ ጥቁር የአልሚት ህክምና ተሸፍነዋል ።በሹካ ላይ ያሉ ማስተካከያዎች እና ድንጋጤዎች ሁለቱም ከፍተኛ ጥራት ያለው አረንጓዴ የአልሚት ማጠናቀቅን ያሳያሉ።በዘይት ቆብ ላይ ያለው የወርቅ ማጠናቀቅ እና ሁለቱም በኤንጅኑ ሽፋን ላይ ያሉት መሰኪያዎች ለኬኤክስ ፋብሪካ-እሽቅድምድም መልክ እና ዘይቤ የበለጠ አስተዋፅዖ ያደርጋሉ።

የፋብሪካው ክልል ፈጣን ዝርዝር እዚህ አለ፡ (1) አዲስ 2021 እሽቅድምድም በሻጋታ ውስጥ (2) የካያባ ሹካ እና ድንጋጤ (3) አክራፖቪች ባለአራት-ምት የጭስ ማውጫ ስርዓት (4) ኤፍኤምኤፍ ባለ ሁለት-ስትሮክ የጭስ ማውጫ ቱቦ (5) Keilhin PWK 36 (ሁለት-ምት) / ሲነርጄት ነዳጅ መርፌ (አራት-ምት) (6) ጥቁር አኖዳይዝድ ኤክሴል ሪምስ (7) Sherco bi-composite grips (8) ሰማያዊ ፍሬም ተከላካዮች (9) ሰማያዊ ሴሌ ዳላ ቫሌ መቀመጫ (10) ቀዝቃዛ ማስፋፊያ ታንክ ከማራገቢያ ጋር (11) ባለ ስድስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን (12) ሚሼሊን ጎማዎች (13) 18 ኢንች የኋላ ተሽከርካሪ (14) የነዳጅ አቅም 2.75 ጋሎን (ሁለት-ምት) እና 2.58 ጋሎን (አራት-ምት) (15) 260 ሚሜ ጋፈር የፊት ብሬክ rotor, Brembo ሃይድሮሊክ

የ2021 ሼርኮ 125SE 54ሚሜ በ54.50ሚሜ ቦረቦረ እና ስትሮክ አለው።የኃይል ቫልቭ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ነው.ካርቡ 36 ሚሜ ኪሂን ፒደብሊውኬ ነው።

በካያባ ሹካዎች እና አስደንጋጭ የ 125SE "ፋብሪካ" 300 ሚሜ ከፊት ለፊት እና 330 ሚሜ ከኋላ ያለው ጉዞ ያቀርባል.

250SE እና 300 SE ከቦረ-እና-ስትሮክ በስተቀር ተመሳሳይ ናቸው።249.3cc Sherco 250SE 66.40 ሚሜ ቦረቦረ እና 72 ሚሜ ስትሮክ አለው።300SA በትክክል 293.1ccን በተመሳሳይ ጭረት ያፈናቅላል, ነገር ግን 72mm ቦረቦረ. ሁሉም የ 2021 Sherco "ፋብሪካ" ሞዴሎች ከኤሌክትሪክ ጅምር ጋር 125, 250 እና 300 ሁለት-ምቶች ያካትታሉ.ባትሪው Shido LTZ5S ሊቲየም ነው።

የሼርኮ 300SEF “ፋብሪካ” ባለአራት-ምት ከመንገድ ውጣ ብስክሌቶች ከተሰሩት 300ሲሲ አራት-ምት ብቻ አንዱ ነው።ምንም እንኳን ሞተሩ መሰረታዊ ክፍሎቹን ከ 250SEF ጋር ቢያካፍልም, ቦረቦሩ እና ስትሮክ በ 300 ላይ ይለወጣሉ. ቦርዱ ከ 78 ሚሜ (በ 250) ወደ 84 ሚሜ, (በ 300) ከፍ ብሏል, ክራንቻው በ 2.6 ሚሜ ይመታል.300SEF በትክክል 303.68ccን ያፈናቅላል.የነዳጅ ማፍሰሻ ስርዓቱ ከሲነርጄት የመጣ ሲሆን የጭስ ማውጫው ሙሉ በሙሉ የአክራፖቪክ ስርዓት ነው።ጎማዎቹ በፈረንሳይ ከተሰራ ሞተርሳይክል የሚጠብቁት ሚሼሊን ናቸው።

የሸርኮ እሽቅድምድም በ448.40ሲሲ ስሪት ወይም በ478.22ሲሲ ትልቅ ቦሬ ሞተር መካከል መምረጥ ይችላሉ።የመፈናቀሉ ማሻሻያ በ 3 ሚሜ ትልቅ ፒስተን ተገኝቷል።

ሸርኮ የሞተር ክሮስ ስሪት አይሰራም፣ ከመንገድ ውጪ ያሉ ሞዴሎችን ብቻ ነው— ምንም እንኳን የመሣሪያ ስርዓት መጋራት ለመስራት በጣም ቀላል ቢሆንም።አንዱን ወደ ሞተር ክሮስ ለመቀየር የሚያስፈልገው ባለ 19 ኢንች የኋላ ተሽከርካሪ፣ ትንሽ የጋዝ ማጠራቀሚያ፣ የታደሰ እገዳ፣ አዲስ የካርታ ስራ እና የቅርቡ የማርሽ ሳጥን ነው።ኦህ አዎ፣ የኳስ ማቆሚያው መሄድ ነበረበት።

የ KTM አገር አቋራጭ መስመር ለ 2021 ተዘምኗል እና የ KTM 250XC TPI እና KTM 300XC TPI አዲስ የተረጋጋ ሁለት-ምት KTM 125XC በማስተዋወቅ የፈጠራ ኤክስሲ ሞዴሎችን ዘርግቷል።ከ KTM XC ሞዴል ቤተሰብ ጋር ያለው አዲስ መደመር KTM 125XC ከሙሉ መጠን የሀገር አቋራጭ ማሽኖች በጣም የታመቀ እና ቀላል ክብደት ያለው ነው።ቀላል ክብደት ያለው የአገር አቋራጭ ልዩ ቻሲሲን በክፍል ውስጥ ካሉት በጣም ተወዳዳሪ ባለ 125ሲሲ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ጋር በማዛመድ የማንኛውም ወጣት እና ፈላጊ የውጭ እሽቅድምድም ፍላጎት ለማሟላት የላቀ ቅልጥፍናን እና ሃይልን ይሰጣል።ከመጠን በላይ የሆነ ታንክ እና የኤሌትሪክ ጅምር ይጣሉት እና ከሳጥኑ ውስጥ ወጥቶ ለመቆጣጠር ዝግጁ የሆነ ማሽን አለዎት።

KTM 125XC ለKTM XC ቤተሰብ አዲስ ተጨማሪ ነው።ከሁሉም ባለ ሙሉ መጠን የሀገር አቋራጭ ማሽኖች በጣም የታመቀ እና ቀላል ክብደት ያለው ነው።ቀላል ክብደት ያለው የሀገር አቋራጭ ልዩ ቻሲሲን ከተወዳዳሪ 125ሲሲ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ጋር ማዛመድ የማንኛውም ወጣት እና ፈላጊ የውጭ ሯጭ ፍላጎቶችን ለማሟላት የላቀ ቅልጥፍናን እና ሃይልን ይሰጣል።

2021 KTM 125XC Highlights(1) አዲስ ሞዴል በ KTM 125SX ላይ የተመሰረተ የኤሌክትሪክ ጅምር ፣የጎን ማቆሚያ እና ትልቅ ገላጭ ነዳጅ ታንክ ለላቀ ሀገር አቋራጭ አፈፃፀም።(2) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድሩ ዝግጁ።(3) ) ክብደቱ ዝቅተኛ እና አፈፃፀሙ ከፍተኛ እንዲሆን ጥንካሬን ለመጨመር በጠንካራ ቁሳቁስ የተሰራ አዲስ ፒስተን.(4) አዲስ ስሮትል ከሮለር ማነቃቂያ ጋር ለስላሳ ስሮትል እንቅስቃሴ እና የተሻሻለ የኬብል ህይወት ያቀርባል።(5) አዲስ የተሻሻለ WP Xact የፊት ሹካዎች ከአዳዲስ የውስጥ አካላት ጋር- ለተጣራ አፈፃፀም, ምቾት እና አያያዝ የተነደፈ.የግፊት ቁንጮዎችን ለመቀነስ የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያዎችን ያሳያሉ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት ለየት ያለ አስተያየት እና ስሜት የእርጥበት መቆጣጠሪያን ያሻሽላል።ከአዲሱ የአየር ማለፊያ ጋር በኮንሰርት ማከናወን፣ በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማቋቋሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለበለጠ መስመራዊ የፀደይ ኩርባ በአሉታዊ ክፍሉ ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(6) አዲስ የታደሰ WP Xact ድንጋጤ ከአዲስ ኦ-ring ጋር ለአገናኝ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረጅም ሞቶዎች ላይ ወጥነትን ለማሻሻል።አዲስ የእገዳ ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ የተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያሞግሳሉ።በ SKF የተሰሩ አዲስ “ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች የበለጠ ነፃ የግንኙነት እርምጃ ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤ ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ። ቀላል ክብደት ያለው የክሮሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ ከተሰሉ ተጣጣፊ መለኪያዎች ጋር ትልቅ ምቾት ፣ መረጋጋት እና ትክክለኛነት ይሰጣል። ጠፍጣፋ ስላይድ ካርቡረተር ለስላሳ እና ቁጥጥር የሚደረግበት የኃይል አቅርቦትን ያቀርባል እና በጠቅላላው የደቂቃ ርቀት ላይ ጥሩ አፈፃፀም ዋስትና ይሰጣል። ምት: 54mm x 54.5mm.

የ KTM 250XC TPI ኢንዱስትሪ መሪ የነዳጅ ማስገቢያ ቴክኖሎጂ በነዳጅ ቆጣቢነት እና በጭስ ልቀቶች ላይ ትልቅ ማሻሻያዎችን ያቀርባል ፣ ይህም ነዳጅ ቀድመው መቀላቀል እና እንደገና ማሽከርከርን ያስወግዳል።ምንም እንኳን የሙቀት መጠኑ እና ከፍታው ምንም ይሁን ምን ሞተሩ ሁል ጊዜ በተቀላጠፈ እና በጥሩ ሁኔታ ይሰራል።የ KTM 250XC TPI በዘመናዊው በሻሲው ውስጥ የተገጠመ ኃይለኛ ባለ ሁለት-ምት ሞተር ያሳያል።

2021 KTM 250 XC-TPI Highlights(1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድሩ ዝግጁ። አዲስ የውስጥ አካላት-የተጣራ አፈፃፀም ፣ ምቾት እና አያያዝ።የግፊት ቁንጮዎችን ለመቀነስ የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያዎችን ያሳያሉ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት ለየት ያለ አስተያየት እና ስሜት የእርጥበት መቆጣጠሪያን ያሻሽላል።ከአዲሱ የአየር ማለፊያ ጋር በኮንሰርት ማከናወን፣ በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማገገሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለበለጠ መስመራዊ የፀደይ ጥምዝ በአሉታዊ ክፍል ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(4) አዲስ የታደሰ WP XACT ድንጋጤ ከአዲስ ኦ-ሪንግ ጋር ለሊንኩ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረዥም ሞቶዎች ላይ ያለውን ወጥነት ለማሻሻል።(5) አዲስ የተንጠለጠለበት ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ የተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያሞግሳሉ። (6) በ SKF የተሰሩ አዲስ “ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች የበለጠ ነፃ የግንኙነት እርምጃ ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤው ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ። -ቫልቭ ቁጥጥር ያለው የኃይል ቫልቭ ለስላሳ ኃይል።የ TPI (Transfer Port Injection) የነዳጅ ማስወጫ ስርዓት ወደር የለሽ አፈፃፀም እና ቀላል ክዋኔን ያቀርባል፡ ምንም ቅድመ-ቅምጥም ሆነ ጄቲንግ አያስፈልግም። ለተሻለ የመጎተት እና የመቆየት አቅም ያለው የእርጥበት ስርዓት (9) የጎን ቆጣሪ ሚዛን የሞተር ንዝረትን ይቀንሳል ለተሳፋሪው ድካም በሞተሩ መጨረሻ (10) የሃይድሮሊክ ብሬምቦ ክላች እና ብሬክ ሲስተም በከፍተኛ ሁኔታ ቁጥጥር የሚደረግበት ሞጁሉን ይሰጣል ፣ ቀላል ክብደት ያለው Wave rotors ደግሞ አስደናቂ ነገር ይሰጣሉ ። ብሬኪንግ ሃይል እና ስሜት (11) ቦረቦረ እና ስትሮክ: 66.4mm x 72mm.

የ2021 KTM 300XC TPI ተወዳዳሪ የሌለው ጉልበት፣ ቀላል ክብደት እና አለት-ጠንካራ አያያዝ ለከፍተኛ አገር አቋራጭ የማይቆም ማሽን ያደርገዋል።የኢንዱስትሪው መሪ የነዳጅ መርፌ ቴክኖሎጂ የ KTM የማያቋርጥ የሁለት-ምት እድገት ቁርጠኝነትን የበለጠ ያሳያል።ጥቅሞቹ በነዳጅ ቆጣቢነት ላይ ከፍተኛ መሻሻሎች፣ የጭስ ማውጫ ልቀቶች ዝቅተኛ እና ጋዝ እና ዘይት አስቀድሞ መቀላቀል አያስፈልግም።

2021 KTM 300 XC-TPI Highlights(1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድር ዝግጁ የሆነ መልክ።(3) አዲስ የ WP XACT የፊት ሹካዎች ከአዳዲስ የውስጥ አካላት ጋር - ለተጣራ አፈጻጸም፣ ምቾት እና አያያዝ።የግፊት ቁንጮዎችን ለመቀነስ የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያዎችን ያሳያሉ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት ለየት ያለ አስተያየት እና ስሜት የእርጥበት መቆጣጠሪያን ያሻሽላል።ከአዲሱ የአየር ማለፊያ ጋር በኮንሰርት ማከናወን፣ በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማገገሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለበለጠ መስመራዊ የፀደይ ጥምዝ በአሉታዊ ክፍል ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(4) አዲስ የታደሰ WP XACT ድንጋጤ ከአዲስ ኦ-ሪንግ ጋር ለሊንኩ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረዥም ሞቶዎች ላይ ያለውን ወጥነት ለማሻሻል።(5) አዲስ የተንጠለጠለበት ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ የተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያሞግሳሉ። (6) በ SKF የተሰሩ አዲስ “ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች የበለጠ ነፃ የግንኙነት እርምጃን ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤ ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ።ለስላሳ ኃይል መንታ ቫልቭ ቁጥጥር ያለው ሲሊንደር።የ TPI (Transfer Port Injection) የነዳጅ ማስወጫ ስርዓት ወደር የለሽ አፈጻጸም እና ቀላል አሰራርን ያቀርባል፡ ምንም ቅድመ ዝግጅት ወይም ጄቲንግ አያስፈልግም። ) ላተራል ቆጣሪ ሚዛን በሞተሩ መጨረሻ ላይ ለተሳፋሪዎች ድካም ለትንሽ የሞተር ንዝረትን ይቀንሳል።(10) የሃይድሮሊክ ብሬምቦ ክላች እና የብሬክ ሲስተሞች በከፍተኛ ሁኔታ ቁጥጥር የሚደረግበት ሞጁላሽን ይሰጣሉ ፣ ክብደቱ ቀላል Wave rotors ደግሞ የማይታመን ብሬኪንግ ኃይል እና ስሜት ይሰጣሉ።(11) ቦሬ እና ስትሮክ። : 72 ሚሜ x 72 ሚሜ

በክፍል-መሪ ኃይል ማንም ሊወዳደረው አይችልም፣ 2021 KTM 250XC-F በማንኛውም ዝግ-ኮርስ ፣የፊት ውጪ ውድድር ላይ ሊቆጠር የሚገባው ኃይል ነው።የታመቀ ሞተር የማይታመን መጠን ያለው ሃይል ያስወጣል የትራክሽን ቁጥጥር፣የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ እና ሊመረጡ የሚችሉ ካርታዎች ያ ሁሉ ሃይል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።የተዘመኑ የእገዳ ክፍሎች እና የእርጥበት ቅንጅቶች እና ተጨማሪ የሻሲ ማሻሻያዎች ይህንን የመጨረሻው የ250 ሲሲ ሞተር ሳይክል ያደርጉታል።

2021 KTM 250XC-F Highlights(1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድሩ ዝግጁ።የግፊት ቁንጮዎችን ለመቀነስ የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያዎችን ያሳያሉ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት ለየት ያለ አስተያየት እና ስሜት የእርጥበት መቆጣጠሪያን ያሻሽላል።ከአዲሱ የአየር ማለፊያ ጋር በመተባበር በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማቋቋሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለበለጠ መስመራዊ የፀደይ ከርቭ በአሉታዊ ክፍሉ ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(3) አዲስ የታደሰ WP Xact ድንጋጤ ከአዲስ ኦ-ring ጋር ለአገናኝ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረጅም ሞቶዎች ላይ ወጥነትን ለማሻሻል።(4) አዲስ የእገዳ ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ ለተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያወድሳሉ። እና በድንጋጤ ስትሮክ በሙሉ አፈጻጸም።(6) አዲስ የታመቀ DOHC (ድርብ በላይ ካሜራ) ሞተር ከቲታኒየም ቫልቮች እና እጅግ በጣም ቀላል የጣት ተከታዮች ጋር ከጠንካራ የዲኤልሲ ሽፋን ጋር።(7) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ቀላል ክብደት ያለው ክሮሞሊ ብረት። በጥንቃቄ የተሰሉ ተጣጣፊ መለኪያዎች ያለው ፍሬም ትልቅ የመጽናኛ፣ የመረጋጋት እና ትክክለኛነት ድብልቅን ይሰጣል።ነጠላ-ቁራጭ Cast አሉሚኒየም swingarm ጋር አንድ ረጅም የኋላ አክሰል ማስገቢያ ለተጨማሪ ማስተካከያ. የንድፍ ራስጌ) ድምፅን በመቀነስ አፈፃፀምን ያሻሽላል።(10)የሃንድሌባር ካርታ መቀየሪያ በሁለት ካርታዎች መካከል ይመርጣል (መደበኛ እና የበለጠ ጠበኛ) እና ለተሻሻለ መያዣ እና ቀዳዳ ፍለጋ የመሳብ እና የማስጀመሪያ ቁጥጥርን ያነቃል።(11) የሃይድሮሊክ ብሬምቦ ክላች እና ፍሬን ሲስተሞች በጣም ቁጥጥር የሚደረግበት ሞጁላሽን ይሰጣሉ፣ ቀላል ክብደት ያላቸው Wave rotors ደግሞ የማይታመን ብሬኪንግ ሃይል እና ስሜት ይሰጣሉ።(12) ቦሬ እና ስትሮክ፡ 78ሚሜ x 52.3ሚሜ።

450ሲሲ ማሽኖችን ከ250-ክፍል አያያዝ ጋር በተቀናጀ ሃይል፣ 2021 KTM 350X-F በማንኛውም ዝግ ኮርስ፣ ውጪ ውጪ ውድድር ላይ የሚቆጠር ሃይል ነው።የታመቀ ሞተሩ የማይታመን መጠን ያለው ሃይል ያስወጣል የትራክሽን ቁጥጥር፣የማስጀመሪያ ቁጥጥር እና ሊመረጡ የሚችሉ ካርታዎች ያ ሁሉ ሃይል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።የተዘመኑ የእገዳ ክፍሎች እና የእርጥበት ቅንጅቶች እና ተጨማሪ የሻሲ ማሻሻያዎች KTM 350XC-Fን ወደ ሌሎች ባለ 450-ክፍል ኦፍሮድ ብስክሌቶች ማዛመድ ላይ ችግር አለባቸው።

2021 KTM 350XC-F Highlights (1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለ ውድድር ዝግጁ።የግፊት ቁንጮዎችን ለመቀነስ የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያዎችን ያሳያሉ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት ለየት ያለ አስተያየት እና ስሜት የእርጥበት መቆጣጠሪያን ያሻሽላል።ከአዲሱ የአየር ማለፊያ ጋር በመተባበር በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማቋቋሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለበለጠ መስመራዊ የፀደይ ከርቭ በአሉታዊ ክፍሉ ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(3) አዲስ የታደሰ WP Xact ድንጋጤ ከአዲስ ኦ-ሪንግ ጋር ለአገናኝ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረዥም ሞቶዎች ላይ ወጥነትን ለማሻሻል።(4) አዲስ የተንጠለጠለበት ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ የተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያሞግሳሉ። (5) በ SKF የተሰሩ አዲስ “ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች የበለጠ ነፃ የግንኙነት እርምጃ ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤ ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ። የታይታኒየም ቫልቮች እና እጅግ በጣም ቀላል የጣት ተከታዮችን ከጠንካራ DLC ሽፋን ጋር በማሳየት።(7) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ቀላል ክብደት ያለው ክሮሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ ከተሰሉ ተጣጣፊ መለኪያዎች ጋር ታላቅ የመጽናናት፣ መረጋጋት እና ትክክለኛነትን ይሰጣል።ነጠላ-ቁራጭ Cast አሉሚኒየም swingarm ጋር አንድ ረጅም የኋላ አክሰል ማስገቢያ ለተጨማሪ ማስተካከያ. የንድፍ ራስጌ) ድምፅን በመቀነስ አፈፃፀምን ያሻሽላል።(10)የሃንድሌባር ካርታ መቀየሪያ በሁለት ካርታዎች መካከል ይመርጣል (መደበኛ እና የበለጠ ጠበኛ) እና ለተሻሻለ መያዣ እና ቀዳዳ ፍለጋ የመሳብ እና የማስጀመሪያ ቁጥጥርን ያነቃል።(11) የሃይድሮሊክ ብሬምቦ ክላች እና ፍሬን ሲስተሙ በከፍተኛ ሁኔታ ቁጥጥር የሚደረግበት ሞጁሉን ያቀርባል፣ ክብደቱ ቀላል Wave rotors ደግሞ የማይታመን ብሬኪንግ ሃይል እና ስሜት ይሰጣሉ።(12) ቦሬ እና ስትሮክ፡ 88ሚሜ x 57.5ሚሜ።

ከፍተኛ ጥቃት በሚያስፈልግበት ጊዜ መልሱ KTM 450XC-F ብቻ ነው።የታመቀ የ SOHC ሞተር ለሁለቱም ቅዳሜና እሁድ ሽከርካሪዎች እና ልምድ ላላቸው እሽቅድምድም የሚስማማ ለስላሳ እና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የፍንዳታ ሃይል ያቀርባል።ከነጥቡ የበለጠ፣ የ2021 KTM 450XC-F 95% ክፍሎቹን ከበርካታ ሱፐርክሮስ እና ሞተር ክሮስ ሻምፒዮና የ KTM 450SXF የሞተር ክሮስ ማሽን ጋር ይጋራል።ስለዚህ፣ ለመወዳደር ዝግጁ ኖት?

2021 KTM 450XC-F Highlights (1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድር ዝግጁ። በመላው ሪቪ ክልል.ካርታ 2 በጣም ለከፋ የአፈጻጸም አማራጭም ተሻሽሏል።(3) አዲስ የማገናኛ ዘንግ ከላይኛው የመዳብ-ቤሪሊየም ቁጥቋጦ ጋር ነፃ-የሚያነቃቃ የሞተር ባህሪ እና የተሻሻለ ጥንካሬን የሚቀንስ።ለተሻሻለ ዘላቂነት እንደገና የተሰራ የፈረቃ መቆለፊያ።(4) አዲስ የሰዓት ሜትር መያዣ ከተጨማሪ የማስተካከያ ነጥቦች ጋር እና ሁለት M6 screw dimensions ብቻ (ለቀላል አገልግሎት 2 መጠኖች ብቻ ለቀላል አገልግሎት)። ለተጣራ አፈፃፀም, ምቾት እና አያያዝ.የግፊት ቁንጮዎችን ለመቀነስ የተራዘመ ዘይት እና የአየር ማለፊያዎችን ያሳያሉ አዲስ የመሃል ቫልቭ እርጥበት ስርዓት ለየት ያለ አስተያየት እና ስሜት የእርጥበት መቆጣጠሪያን ያሻሽላል።ከአዲሱ የአየር ማለፊያ ጋር በመተባበር በአየር እግር ውስጥ ያለው ትንሽ የመልሶ ማቋቋሚያ ስፔሰርተር የአየር ሹካ ሁሉንም ጥቅሞች በመጠበቅ የፀደይ ባህሪን በመኮረጅ ለበለጠ መስመራዊ የፀደይ ኩርባ በአሉታዊ ክፍሉ ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይጨምራል።(6) አዲስ የታደሰ WP Xact ድንጋጤ ከአዲስ ኦ-ሪንግ ጋር ለአገናኝ ፒስተን መጥፋትን ለመቀነስ እና በረዥም ሞቶዎች ላይ ወጥነትን ለማሻሻል።(7) አዲስ የተንጠለጠለበት ቅንጅቶች ከፊት እና ከኋላ አዲሱን ሃርድዌር ለተሻለ ጉተታ፣ የተሻሻለ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያሞግሳሉ። (8) በ SKF የተሰሩ አዲስ “ዝቅተኛ-ግጭት” ማያያዣ ማኅተሞች የበለጠ ነፃ የግንኙነት እርምጃ ይሰጣሉ ፣ ይህም በድንጋጤው ስትሮክ ውስጥ የተሻለ የመታገድ ስሜት እና አፈፃፀምን ይሰጣል ። የታይታኒየም ቫልቮች እና አዲስ የሮከር ክንዶች ክብደትን እና ጉልበትን ለመቀነስ እና ጥንካሬን ለመጨመር መዋቅራዊ ማመቻቸት, ትክክለኛ እና ምላሽ ሰጪ የሞተር አፈፃፀም በየደቂቃው ክልል ውስጥ።(10) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ቀላል ክብደት ያለው ክሮሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ ከተሰሉ ተጣጣፊ መለኪያዎች ጋር በጣም ጥሩ ድብልቅ ያቀርባል። ምቾት, መረጋጋት እና ትክክለኛነት.ነጠላ-ቁራጭ Cast አሉሚኒየም ስዊንገርም ጋር አንድ ረጅም የኋላ አክሰል ማስገቢያ ለተጨማሪ ማስተካከያ.(11) የሃይድሮሊክ ብሬምቦ ክላች እና ብሬክ ሲስተሞች በጣም ቁጥጥር ሞጁል ይሰጣሉ, ቀላል Wave rotors ደግሞ የማይታመን ብሬኪንግ ኃይል እና ስሜት ይሰጣሉ.(12) Bodywork ባህሪያት a ቀጠን ያለ ንድፍ ለምርጥ ምቾት እና የመንቀሳቀስ ነፃነት፣ ነጂውን ሙሉ በሙሉ እንዲቆጣጠር ያደርገዋል።(14) የሃንድልባር ካርታ መቀየሪያ በሁለት ካርታዎች መካከል ይመርጣል (መደበኛ እና የበለጠ ጠበኛ) እና ለተሻሻለ መያዣ እና ቀዳዳ መፈለግ ይጀምራል።

ለ 2021 የ KTM ሶስት ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞዴሎች ከመሬት ላይ ከሚነካው የዝውውር ወደብ መርፌ (ቲፒአይ) ስርዓት እና አራት አራት-ምት ጋር በማጣመር በሁሉም ዕድሜ እና ችሎታ ውስጥ ያሉ አዋቂ ፈረሰኞች እና ተወዳዳሪዎች ፍላጎታቸውን የሚያሟላ መሳሪያ እንደሚኖራቸው ያረጋግጣል ። በዓለም ዙሪያ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ ውድድር ወይም የመጨረሻው የጨዋታ መሣሪያ።የ2021 የKTM Enduro ፖርትፎሊዮ የሚለየው በአዲስ እና በእውነት ለሩጫ ውድድር ዝግጁ በሆነው የግራፊክ እቅድ እና በተዘመነ የቀለም ቤተ-ስዕል ሲሆን የ2021 ዋና ዋና ማሻሻያዎች በእገዳ አካላት ላይ የተደረጉ ለውጦች እና እንዲሁም የሞተር ማሻሻያዎችን ያካትታሉ።

KTM 150/250/300 XC-W TPI በመስመር ላይ እጅግ አስደናቂ በሆነ ከኃይል-ወደ-ክብደት ጥምርታ እና ከፍተኛ አያያዝ ጋር ግንባር ቀደም ባለ ሁለት-ምት ሲሆን የቲፒአይ መርፌ በሁለት-ስትሮክ ሞተር ውስጥ አዲስ ሕይወት ይተነፍሳል።ጥቅሞቹ ግልጽ ናቸው፡ ለአየር ንብረቱ፣ ከፍታው ወይም ሁኔታው ​​እንደገና መሮጥ አያስፈልግም።አውቶማቲክ እና በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ የሚተገበር ዘይት መወጋት ሌላው ትልቅ ሀብት ነው።

KTM KTM EXC-F እና XCF-W ሞዴሎችን በገበያ ላይ ካሉ ምርጥ ባለሁለት ስፖርት እና ከመንገድ ውጪ ባለ አራት ስትሮክ ማሽኖችን ያደርገዋል።የ2021 KTM 500 EXC-F እና 350 EXC-F ከፍተኛ ጥራት ባለው WP Xplor እገዳ፣ ብሬምቦ ብሬክስ እና እጅግ በጣም ቀላል የክሮሞሊ ብረት ፍሬም ለከፍተኛ የውጭ ግልቢያ ከባድ ተፎካካሪዎች ናቸው።

በተመሳሳዩ የአፈፃፀም መድረክ ላይ በመመስረት የ EXC-F ሞዴሎች - KTM 500 XCF-W እና KTM 350 XCF-W ማሽኖች ከትራክሽን ቁጥጥር እና የካርታ ምርጫ ጋር በአንድ ቁልፍ ንክኪ ገብተዋል ።በክልሉ ውስጥ እንዳሉት ሁሉም ሞዴሎች፣ የነኬን እጀታዎች፣ የኖ-ቆሻሻ ዱካዎች፣ የ CNC ወፍጮ ማዕከሎች እና ጃይንት ሪምስም ያሳያሉ።

(1) የዘመኑ የ WP Xplor ሹካዎች አሁን እንደ መደበኛ ውጫዊ ቅድመ ጭነት ማስተካከያ አቅርበዋል ፣ ይህም የፀደይ ቅድመ ጭነት ማስተካከያዎችን ለመሬቱ እና ለአሽከርካሪ ምርጫ ፈጣን እና ቀላል ያደርገዋል። በስትሮክ መጨረሻ ላይ ከተዘጋ ኩባያ ጋር በማጣመር፣ በሂደት በሚከሰት የድንጋጤ ምንጭ በመታገዝ ወደር የለሽ የፍሮድ አፈፃፀምን ለመፍጠር። የKTM ባለሁለት-ምት ደረጃን በሚያሟላ መልኩ እየኖሩ ፕሪሚክስ ማድረግ እና የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ።አዲስ Cast ፒስተን ፎርጅድ ፒስተን ለተሻሻለ ጥንካሬ ክብደቱን በትንሹ በመጠበቅ ይተካዋል።(4) ሲሊንደር ከኋላ ማስተላለፊያ ወደቦች ውስጥ የተቀመጡ ሁለት መርፌዎች ያሉት ሲሊንደር ለምርጥ የታችኛው ተፋሰስ ነዳጅ።ኢኤምኤስ (EMS) የመለኪያ ጊዜውን እና የነዳጅ ርጭትን የሚቆጣጠር የኢሲዩ ባህሪ ያለው ሲሆን ዳሳሾች የአየር ግፊትን ፣ የስሮትሉን አቀማመጥ ፣ የውሃ ሙቀት እና የአከባቢ የአየር ግፊትን ከተጨማሪ ዳሳሽ በማንበብ ለተቀላጠፈ ከፍታ ማካካሻ። ተለዋጭ ካርታ እንዲመርጥ ፈረሰኛ ለቀላል እና በቀላሉ ሊደረስበት ለሚችል የውጭ መውጣት ባህሪያት።(6) የኤሌክትሮኒክስ ዘይት ፓምፕ ከ 700 ሲሲ ዘይት ማጠራቀሚያ እስከ ቅበላ ድረስ ዘይት ይመገባል በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ፍጹም የሆነ የነዳጅ እና የዘይት ድብልቅ እና ማጨስን በ 50% በመቀነስ እና በማቅረብ ላይ እስከ 5 ታንኮች ነዳጅ።(7) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም መርሃ ግብር ጋር ለውድድሩ ዝግጁ።

(1) አዲስ ግራፊክስ ለሩጫ ዝግጁ የሆነ የተሻሻለ የቀለም ዘዴ።(2) የተዘመኑ የ WP Xplor ሹካዎች አሁን ውጫዊ የቅድመ-መጫኛ ማስተካከያ እንደ መደበኛ አቅርበዋል፣ ይህም የፀደይ ቅድመ ጭነት ማስተካከያዎችን ለቦታ እና ለአሽከርካሪ ምርጫ ፈጣን እና ቀላል ያደርገዋል።የ WP Xplor የኋላ ድንጋጤ ከፒዲኤስ (ፕሮግረሲቭ ዳምፒንግ ሲስተም) ቴክኖሎጂ ጋር ሁለተኛውን የሚርገበገብ ፒስተን በ (1) ስትሮክ መጨረሻ ላይ ካለው የተዘጋ ኩባያ ጋር በማጣመር በሂደት በድንጋጤ ምንጭ በመታገዝ ተወዳዳሪ የሌለው የውጭ አፈጻጸምን ያሳያል።(3) 249cc ባለ ሁለት ስትሮክ ሞተር በማንኛውም ከፍታ ላይ ፍፁም ለማገዶ ፣የኬቲኤም ባለ ሁለት-ስትሮክ ደረጃን በሚያሟላ መልኩ በባለቤትነት በተረጋገጠ TPI የነዳጅ መርፌ ስርዓት የተገጠመ ፣ምንም ቅድመ ሁኔታ እና የነዳጅ ፍጆታ ቀንሷል። የማስተላለፍ ወደቦች ለምርጥ የታችኛው ተፋሰስ ነዳጅ atomization።(5) EMS የሚይዘው ECU የሚቆጣጠረው የመቀጣጠያ ጊዜ እና የነዳጅ ርጭት ከሴንሰሮች የመግቢያ የአየር ግፊት፣ የስሮትል አቀማመጥ፣ የውሀ ሙቀት እና የአከባቢ የአየር ግፊት ለተቀላጠፈ ከፍታ ማካካሻ ከተጨማሪ ዳሳሽ በሚያገኙት መረጃ ላይ የተመሠረተ ነው።አማራጭ ካርታውን ይምረጡ Spider ተለዋጭ ካርታን ይምረጡ, የስፖርት ኃይል ማቅረቢያ በሚቀግብበት ጊዜ መደበኛ ካርታ በተቀላጠፈ እና ከየትኛው ትራክተሮች ጋር በተቀናጀ, ከ 700CC ነዳጅ ታንክ ጋር ወደ መጠኑ ከ 700CCC ነዳጅ ታንክ ይመገባል. ማጨስን በ 50% በመቀነስ እና እስከ 5 ታንኮች ነዳጅ በማቅረብ በማንኛውም ሁኔታ ፍጹም የሆነ የነዳጅ እና የዘይት ድብልቅን ያረጋግጡ ።

(1) የዘመኑ የ WP Xplor ሹካዎች አሁን እንደ መደበኛ ውጫዊ ቅድመ ጭነት ማስተካከያ አቅርበዋል ፣ ይህም የፀደይ ቅድመ ጭነት ማስተካከያዎችን ለመሬቱ እና ለአሽከርካሪ ምርጫ ፈጣን እና ቀላል ያደርገዋል። ወደ ስትሮክ መጨረሻ ከተዘጋ ጽዋ ጋር በማጣመር፣ በሂደት በሚከሰት የድንጋጤ ምንጭ እየተደገፈ፣ ወደር የለሽ የፍሮድ ስራ ለመስራት።(4) 293.2ሲሲ ባለ ሁለት ስትሮክ ሞተር በማንኛውም ከፍታ ላይ ፍፁም ለማገዶ ፣ምንም ቅድመ ሁኔታ እና የተቀነሰ የነዳጅ ፍጆታ በፓተንት ካለው TPI ነዳጅ መርፌ ስርዓት ጋር የተገጠመ የ KTM ባለሁለት-ስትሮክ ደረጃን እየጠበቀ።(5) ሲሊንደር ከሁለት ጋር። እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የታችኛው ተፋሰስ ነዳጅን ለማቃለል በጀርባ ማስተላለፊያ ወደቦች ውስጥ የተቀመጡ መርፌዎች።EMS የሚቆጣጠረው ECU የሚቀጣጠል ጊዜን እና የነዳጅ ርጭትን የሚያሳይ ዳሳሾች የአየር ግፊትን፣ የስሮትሉን አቀማመጥ፣ የውሀ ሙቀት እና የአካባቢ የአየር ግፊትን ከተጨማሪ ዳሳሽ በማንበብ መረጃ ላይ በመመርኮዝ ለተቀላጠፈ ከፍታ ማካካሻ። ተለዋጭ ካርታ፣ ስፖርተኛ ሃይል አቅርቦትን ያቀርባል፣ መደበኛ ካርታው ደግሞ ለስላሳ እና በቀላሉ ሊደረስባቸው ለሚችሉ የፍሮድ ባህሪያት ተቀምጧል። ማጨስን በ 50% በመቀነስ እና እስከ 5 ታንኮች ነዳጅ በማቅረብ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ማንኛውም ሁኔታ. (8) የማስፋፊያ ስርዓት በማስፋፊያ ክፍል ላይ ላለው ፈጠራ የታሸገ ንጣፍ ምስጋና ይግባውና በተቀነሰ ክብደት እና የበለጠ ዘላቂ ግንባታ የተሻሻለ አፈፃፀም ይሰጣል።

(1) ምልክቶቹን እና መስተዋቶቹን የሚያራግፍ እና ከKTM 350 EXC-F የበለጠ ኃይለኛ የካርታ ስራ እና አነስተኛ ገዳቢ የሃይል ጥቅል ያለው ከመንገድ ውጭ ብቻ ያለው ሞዴል፣ ይህም ማለት በሙላ ጎማ ጎማዎች እና በአጠቃላይ ቀላል በሆነ መልኩ መሬት ላይ የማስቀመጥ ተጨማሪ ሃይል ማለት ነው። ክብደት (2) የተሻሻለው የ WP Xplor ሹካዎች አሁን እንደ መደበኛ ውጫዊ ቅድመ ጭነት ማስተካከያ አቅርበዋል ፣ ይህም የፀደይ ቅድመ ጭነት ማስተካከያዎችን ለመሬቱ እና ለአሽከርካሪ ምርጫ ፈጣን እና ቀላል ያደርገዋል። ፒስተን በስትሮክ መጨረሻ ላይ ከተዘጋ ጽዋ ጋር በማጣመር፣ በሂደት በሚከሰት የድንጋጤ ምንጭ እየተደገፈ፣ ተወዳዳሪ የሌለው የውጭ አፈጻጸምን ለመፍጠር።(4) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ቀላል ክብደት ያለው ክሮም-ሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ ከተሰሉ ተጣጣፊ መለኪያዎች ጋር ጥሩ ድብልቅ ይሰጣል። ምቾት ፣ መረጋጋት እና ትክክለኛነት ለብርሃን አያያዝ እና ፈጣን ምላሽ ለመስጠት ወደ ብስክሌቱ የስበት ኃይል ማእከል።የተጠናከረ የክላች ሽፋን በድንጋያማ መሬት ላይ ለሚደርሱ ተጽኖዎች ለተሻሻለ የመቋቋም ችሎታ።(7) ባለ ስድስት-ፍጥነት ሰፊ ሬሾ ማስተላለፍ ለሽርሽር ግዴታ ፍጹም ተስማሚ ነው።የሰውነት ስራው ለምርጥ ምቾት እና የመንቀሳቀስ ነጻነት ቀጭን ንድፍ ያቀርባል, አሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ይቆጣጠራል.

(1) ምልክቶችን እና መስተዋቶችን የሚያፈስ እና ከ KTM 500 EXC-F የበለጠ ኃይለኛ የካርታ ስራ እና አነስተኛ ገዳቢ የኃይል ፓኬት ያለው ከመንገድ ውጭ ብቻ ያለው ሞዴል ፣ ይህም ማለት በሙለ-እንባ ጎማዎች እና በአጠቃላይ ቀላል በሆነ መንገድ መሬት ላይ የማስቀመጥ የበለጠ ኃይል ነው weight.(2) አዲስ ግራፊክስ ለውድድሩ ዝግጁ የሆነ የተሻሻለ የቀለም ዘዴ።(3) የተሻሻለው WP Xplor ሹካዎች አሁን ውጫዊ ቅድመ-መጫኛ አስተካክል እንደ መደበኛ አቅርበዋል፣ ይህም የፀደይ ቅድመ-መጫን ለመሬቱ እና ለአሽከርካሪ ምርጫ ፈጣን እና ቀላል ያደርገዋል።(4) የ WP Xplor የኋላ ድንጋጤ ከፒዲኤስ (ፕሮግረሲቭ ዳምፒንግ ሲስተም) ቴክኖሎጂ ጋር ሁለተኛውን የሚርገበገብ ፒስተን በስትሮክ መጨረሻ ላይ ከተዘጋ ጽዋ ጋር በማጣመር በሂደት በድንጋጤ ምንጭ በመታገዝ ተወዳዳሪ የሌለው የውጭ አፈፃፀም እንዲኖር ያደርጋል።(5) አዲስ የፈረቃ መቆለፊያ ያቀርባል። ዘላቂነት መጨመር.ባለ ስድስት-ፍጥነት ሰፊ ሬሾን ማስተላለፍ ለስራ ውጭ ግዴታ ፍጹም ተስማሚ ነው።(6) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ቀላል ክብደት ያለው ክሮም-ሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ ከተሰሉ ተጣጣፊ መለኪያዎች ጋር ትልቅ የመጽናናት፣ መረጋጋት እና ትክክለኛነትን ይሰጣል።(7) ነጠላ ቁራጭ አልሙኒየም Swingarm የሚመረተው በስበት ኃይል ዳይ-ካስት የማምረት ሂደት ሲሆን ይህም በዝቅተኛው ክብደት ልዩ ጥንካሬን ይሰጣል።(8) ቀላል ክብደት ያላቸው የሞተር መያዣዎች ከማእከላዊ ዘንግ ውቅር ጋር ለብርሃን አያያዝ እና ፈጣን ምላሽ ለመስጠት የክራንክ ዘንግ ወደ ብስክሌቱ የስበት ማዕከል ያንቀሳቅሱታል።በተጨማሪም የተጠናከረ ክላች ሽፋን በድንጋያማ መሬት ላይ ለሚደርሱ ተጽኖዎች ለተሻሻለ የመቋቋም ችሎታ።(9) የሰውነት ስራ ለምርጥ ምቾት እና የመንቀሳቀስ ነፃነት ቀጭን ዲዛይን ያሳያል፣ ይህም አሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ይቆጣጠራል።

(1) የዘመኑ የ WP Xplor ሹካዎች አሁን እንደ መደበኛ ውጫዊ ቅድመ ጭነት ማስተካከያ አቅርበዋል ፣ ይህም የፀደይ ቅድመ ጭነት ማስተካከያዎችን ለመሬቱ እና ለአሽከርካሪ ምርጫ ፈጣን እና ቀላል ያደርገዋል። ወደ ስትሮክ መጨረሻ ከተዘጋ ኩባያ ጋር በማጣመር፣ በሂደት በሚከሰት የድንጋጤ ምንጭ በመታገዝ ተወዳዳሪ የሌለው የሁለት-ስፖርት አፈፃፀምን ይፈጥራል።(3) አዲስ ፈረቃ መቆለፊያ ረጅም ጊዜን ይጨምራል።(4) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ቀላል ክብደት ያለው ክሮም-ሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ በተሰሉ ተጣጣፊ መለኪያዎች ትልቅ ምቾት ፣ መረጋጋት እና ትክክለኛነት ይሰጣል ። የፍጥነት ሰፊ ጥምርታ ስርጭት ለመንገድ እና ለመንገድ ግዴታ ፍጹም ተስማሚ ነው።ቀላል ክብደት ያላቸው ኢንጂን መያዣዎች የተማከለ ዘንግ ውቅር ያላቸው የክራንች ዘንግ ወደ ብስክሌቱ የስበት ኃይል ማእከል ለብርሃን አያያዝ እና ፈጣን ምላሽ ይስጡ።የተጠናከረ የክላች ሽፋን በድንጋያማ መሬት ላይ የሚደርሱትን ተጽኖዎች ለተሻሻለ የመቋቋም ችሎታ።(7) የሰውነት ስራ ለምርጥ ምቾት እና የመንቀሳቀስ ነፃነት ቀጭን ዲዛይን ያሳያል፣ ይህም አሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ይቆጣጠራል።በተጨማሪም፣ አዲስ ግራፊክስ ለውድድሩ ዝግጁ የሆነ የተሻሻለ የቀለም ዘዴ።(8) የአየር ሣጥን እና የአየር ቡት የአየር ማጣሪያውን ከአፈር ውስጥ ከፍተኛ ጥበቃ ለማድረግ እና ለበለጠ አፈፃፀም የተሻለ የአየር ፍሰት።የአየር ማጣሪያ ለፈጣን አገልግሎት ያለ መሳሪያዎች ሊደረስበት ይችላል።(9) የሃይድሮሊክ ብሬምቦ ክላች ሲስተም የክላቹን እና የብርሃን ኦፕሬሽንን በከፍተኛ ሁኔታ መቆጣጠር የሚቻል ሲሆን ይህም በሚያስፈልጉ ጉዞዎች ላይ ድካምን ይቀንሳል።በተጨማሪም፣ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ብሬምቦ ብሬክስ ሁልጊዜ በኬቲኤም ኦፍሮድ ማሽኖች ላይ መደበኛ መሳሪያዎች ናቸው እና ከቀላል ክብደት ሞገድ ዲስኮች ጋር ተደባልቀው አስደናቂ የብሬኪንግ ኃይል እና ስሜት ይሰጣሉ።

(1) አዲስ ግራፊክስ ከተሻሻለ የቀለም ዘዴ ጋር ለውድድር ዝግጁ።(2) የተዘመኑ የ WP Xplor ሹካዎች አሁን የውጭ ቅድመ-መጫኛ ማስተካከያ እንደ መደበኛ አቅርበዋል፣ ይህም የፀደይ ቅድመ-መጫን ለመሬቱ እና ለአሽከርካሪ ምርጫ ፈጣን እና ቀላል ያደርገዋል።(3) WP Xplor የኋላ ድንጋጤ ከፒዲኤስ (ፕሮግረሲቭ ዳምፒንግ ሲስተም) ቴክኖሎጂ ጋር ሁለተኛ እርጥበታማ ፒስተን በስትሮክ መጨረሻ ላይ ከተዘጋ ኩባያ ጋር በማጣመር በሂደት በሚከሰት አስደንጋጭ ምንጭ በመታገዝ ተወዳዳሪ የሌለው የሁለት-ስፖርት አፈጻጸምን ያሳያል።(4) ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ቀላል ክብደት ያለው ክሮም-ሞሊ ብረት ፍሬም በጥንቃቄ ከተሰሉ ተጣጣፊ መለኪያዎች ጋር ትልቅ ምቾት ፣ መረጋጋት እና ትክክለኛነት ይሰጣል ። .(6) ቀላል ክብደታቸው የሞተር መያዣዎች የተማከለ ዘንግ ውቅር ያላቸው የክራንች ዘንግ ወደ ብስክሌቱ የስበት ኃይል መሀል ለብርሃን አያያዝ እና ፈጣን ምላሽ ይስጡ።(7) አዲስ ግራፊክስ ለውድድሩ ዝግጁ የሆነ የተሻሻለ የቀለም ዘዴ።(8) የተጠናከረ ክላች በድንጋያማ መሬት ላይ ለሚደርሱ ተጽኖዎች ለተሻሻለ መከላከያ ሽፋን።የሰውነት ስራ ለምርጥ ምቾት እና የመንቀሳቀስ ነጻነት ቀጭን ንድፍ ያቀርባል, ነጂውን ሙሉ በሙሉ ይቆጣጠራል.0 የአየር ሣጥን እና የአየር ቡት የአየር ማጣሪያውን ከአፈር ውስጥ ከፍተኛ ጥበቃ ለማድረግ እና ለተጨማሪ አፈፃፀም የተሻለ የአየር ፍሰት እንዲኖር ታስቦ የተሰራ ነው።የአየር ማጣሪያ ለፈጣን አገልግሎት ያለ መሳሪያዎች ሊደረስበት ይችላል.(11) የሃይድሮሊክ ብሬምቦ ክላች ሲስተም በክላቹ እና በብርሃን ኦፕሬሽን ላይ ከፍተኛ ቁጥጥር የሚደረግበት ማስተካከያ ያቀርባል፣ ይህም በሚያስፈልጉ ጉዞዎች ላይ ድካምን ይቀንሳል።(12) ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ብሬምቦ ብሬክስ ሁልጊዜ በኬቲኤም ኦፍሮድ ማሽኖች ላይ መደበኛ መሳሪያዎች ናቸው እና ከቀላል ሞገድ ዲስኮች ጋር በማጣመር አስደናቂ ብሬኪንግ ኃይል እና ስሜት ይሰጣሉ።

Yamaha ሞተር ኮርፖሬሽን፣ ዩኤስኤ፣ በድጋሚ የተነደፈውን 2021 YZ450FXን ጨምሮ የ2021 YZ አገር አቋራጭ ሞዴሎችን አስታውቋል።በHare Scrambles እና Grand National Cross Country (GNCC) ውድድሮች ላይ ውድድሩን ለማሸነፍ የተነደፈ፣ አዲሱ YZ450FX የተጣራ፣ የበለጠ ቀልጣፋ ሞተር፣ አዲስ የተነደፈ ፍሬም ከሁሉም አዲስ የመተጣጠፍ ባህሪያት፣ የዘመነ የእገዳ መቼቶች እና ሌሎችንም ያሳያል።

የሁለት-ምት YZ125X እና YZ250X ሞዴሎች እና ባለአራት-ስትሮክ YZ250FX መመለስ የ2021 YZ አገር አቋራጭን ያጠናቅቃል።የYZ ተከታታዮችን እድገት የበለጠ ለማጉላት ሁሉም ሞዴሎች የሚቀጥለው ትውልድ ቡድን Yamaha ሰማያዊ ቀለም እና ስዕላዊ እቅድ ያሳያሉ።

የ2021 YZ450FX የሀገር አቋራጭ ውድድርን ለማሸነፍ የተነደፈ ነው።አዲሱ 449cc፣ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ፣ ባለአራት-ስትሮክ፣ የኤሌትሪክ ጅምር ሞተር ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ የታመቀ የሲሊንደር ጭንቅላት በእንደገና የተነደፈ የቃጠሎ ክፍል ቅርፅ እና ሾጣጣ የቫልቭ ማዕዘኖች አሉት።ወደ ኋላ የተዘረጋው ሲሊንደር ከፍ ያለ የመጭመቂያ ፒስተን ዝቅተኛ የግጭት ቀለበቶች ከረዥም ማገናኛ ዘንግ ጋር ተያይዘዋል።ሰፊው ጥምርታ፣ ባለ 5-ፍጥነት ማስተላለፊያው ለስላሳ ሽግግር ለማቅረብ ተስተካክሏል፣ እና የፓምፕ ኪሳራዎችን ለመቀነስ የበለጠ ቀልጣፋ የክራንክኬዝ መተንፈሻ ስርዓት ተተግብሯል።በአጠቃላይ፣ ቀለሉ፣ የበለጠ የታመቀ ሞተር ለጠንካራ እና የበለጠ የመስመራዊ መጎተት ኃይል በጠቅላላው RPM ክልል ላይ ተጨማሪ ኃይልን ይፈጥራል።

የያማህ ቀላል ክብደት ያለው የአልሙኒየም የሁለትዮሽ ጨረር ፍሬም የተሻሻለ የማዕዘን አፈጻጸም፣ የመሳብ እና የመጎተት ምላሽ በሚሰጡ በሁሉም-አዲስ ተለዋዋጭ ባህሪያት እንደገና ተዘጋጅቷል ፣ ይህም አሽከርካሪው በማንኛውም ከመንገድ ውጭ በሆነ ሁኔታ የበለጠ እንዲገፋበት የበለጠ በራስ መተማመን ይሰጣል።ሌሎች እንደ ሞተር ተራራዎች፣ ባለሶስትዮሽ መቆንጠጫ እና የፊት መጥረቢያ፣ እንዲሁም የክፍል መሪ KYB እገዳ በተሻሻለ የማመቅ እና የመልሶ ማቋቋም ባህሪያት ክብደትን ለመቀነስ በጥንቃቄ ተጣርቶ አያያዝን እና አፈፃፀምን በማሻሻል ላይ ያሉ ሌሎች የሻሲ ክፍሎች።አዲሱን ፓኬጅ ለማቆም፣ 2021 YZ450FX አዲስ የተነደፈ የፊት ብሬክ መለኪያ፣ የብሬክ ፓድስ እና የፊት እና የኋላ ዲስክን ያሳያል።የአዲሱ 2021 YZ450FX ጥምር ለውጦች YZ250FXን በሚመስሉ በበለጠ ቁጥጥር ፣ መስመራዊ ፍጥነት እና ቀላል ክብደት አያያዝ ባህሪያት የጨመረው የኃይል ውፅዓት ያደርሳሉ።

የYZ450FX የሀገር አቋራጭ ጠርዝን፣ የኤሌክትሪክ ጅምርን፣ ቀላል ክብደት ያለው ሊቲየም ባትሪ እና የላቀ የነዳጅ መርፌን ለማሳየት ሁሉም መደበኛ ባህሪያት ናቸው።የፊት ለፊት አቀማመጥ ያለው ቅበላ እና ከኋላ ያለው የጭስ ማውጫ አቀማመጥ እጅግ በጣም ጥሩውን የጅምላ ማእከላዊነት ክብደት በሚዛንበት ጊዜ አስተማማኝ ኃይልን በስፋት ያሰራጫል።ይህ አገር አቋራጭ ማሽን የYamaha የላቀ የእሽቅድምድም ቴክኖሎጂን ማቅረቡን ቀጥሏል።ባለሁለት ሞድ መቀየሪያ ሞተር ካርታ እና የገመድ አልባ ግንኙነት የሚስተናገደው በያማ ፓወር መቃኛ መተግበሪያ በደመቀው በኢንዱስትሪው ብቸኛው ከክፍያ ነፃ በሆነው ሙሉ የማስተካከያ ዘዴ ሲሆን ሯጮች የሞተር ብቃታቸውን ልክ ከስልካቸው እንዲያስተካክሉ ያስችላቸዋል።በአዲሱ የሚቀጥለው ትውልድ ቡድን Yamaha ሰማያዊ ቀለሞች እና ግራፊክስ፣ 2021 YZ450FX የYamaha አገር አቋራጭ የውድድር ጫፍን ያሳያል።

2021 YZ450FX ከYamaha አዘዋዋሪዎች በሴፕቴምበር ወር በሚቀጥለው ትውልድ ቡድን Yamaha Blue በ$9,699 MSRP ይገኛል።

የያማ አሸናፊ ንድፍ ከ2021 YZ250FX ጋር ይመለሳል።በአብዮታዊ የፊት ቅበላ፣ ከኋላ-ጭስ ማውጫ፣ በፈሳሽ የቀዘቀዘ፣ DOHC ባለ 4-ስትሮክ ሃይል ማመንጫ፣ ስድስተኛ ማርሽ እና ሰፊ ሬሾ ማስተላለፊያ፣ ይህ የሀገር አቋራጭ ውድድር መሳሪያ ነው።የአሉሚኒየም የሁለትዮሽ ጨረር ፍሬም እና የ2021 YZ250FX የKYB እገዳን የሚመራው ኢንዱስትሪ የዘር አሸናፊ አፈጻጸም፣ የመሳፈር እና ምቾት የመጨረሻውን ሚዛን ያቀርባል።

በኤሌክትሪክ ጅምር ፣ 2.16 ጋሎን የነዳጅ ታንክ ፣ ባለ ፕላስቲክ ስኪድ ሳህን ፣ የታሸገ ኦ-ring ሰንሰለት እና 18 ኢንች የኋላ ጎማ ፣ YZ250FX ከሳጥኑ ውስጥ ወዲያውኑ ለማሸነፍ ዝግጁ ነው።ብስክሌቱ በያማ ፓወር መቃኛ መተግበሪያ የደመቀው የያማ ከክፍያ ነፃ የሆነ የተሟላ ማስተካከያ አሰራርን ያሳያል።የማገዶ እና የማቀጣጠል ጊዜ ለውጦችን የማድረግ ችሎታ እና በሁለት በተጠቃሚ ከተገለጹት የ ECU ካርታዎች መካከል በሃንድባር በተሰቀለ ባለሁለት-ሞድ ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ YZ250FX በትራክ ላይ ፣ ሽቦ አልባ የአፈፃፀም ማስተካከያዎች አሉት።

2021 YZ250FX ከነጋዴዎች በጥቅምት ወር በሚቀጥለው ትውልድ ቡድን Yamaha Blue በ$8,499 MSRP ይገኛል።

ባለሁለት-ምት YZ125X እና YZ250X ለ 2021 ተመልሰዋል ። ለሀገር አቋራጭ ውድድር ልዩ ፍላጎቶች የተመቻቸ ፣ YZ125X እና YZ250X የያማ ፓወር ቫልቭ ሲስተም ለመጨረሻው መስቀል ስድስት-ፍጥነት እና ሰፊ ሬሾ ባለ አምስት ፍጥነት ማሰራጫዎችን ያሳያሉ። የሀገር ኃይል ማመንጫ.ክብደታቸው ቀላል የአሉሚኒየም ፍሬም በተለይ ለሀገር አቋራጭ ሩጫዎች የተስተካከለውን ኢንደስትሪ መሪውን ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው፣ KYB ፍጥነት ሚስጥራዊነት ያለው የፀደይ አይነት እገዳን ያስተናግዳል።ባለ 18-ኢንች የኋላ ተሽከርካሪ፣ የታሸገ ኦ-ring ሰንሰለት እና ከመንገድ ውጪ ያተኮሩ ጎማዎች፣ ከአጥቂው የቅጥ አሰራር ጋር ተዳምረው YZ125X እና YZ250Xን ለጂኤንሲሲ ውድድር አዘጋጅተዋል።

የ2021 YZ125X ($6,699 MSRP) እና YZ250X ($7,599 MSRP) ከነጋዴዎች በዚህ ወር በሚቀጥለው ትውልድ ቡድን Yamaha Blue ውስጥ ይገኛሉ።

40 ዓመታት በቀበቶው ስር እያለ፣ 2021 ፒደብሊው50 ለመጀመሪያ ጊዜ አሽከርካሪዎች ከምርጥ ብስክሌቶች አንዱ ሆኖ ቀጥሏል።የመጀመሪያ ስራውን ከጀመረ በኋላ PW50 እራሱን ከመንገድ ዉጭ እንዴት መንዳት እንደሚችሉ ለሚማሩ ህጻናት የጉዞ-ጉዞ ብስክሌት አድርጎ አቋቋመ።በ"አሻንጉሊት መሰል" ንድፍ ላይ በማተኮር፣ Yamaha ለእይታ የሚስብ እና ለአዳዲስ ወጣት አሽከርካሪዎች የሚቀርብ ብስክሌት ሰራ።በመጀመሪያው አመት ከ8,000 በላይ ክፍሎችን በመሸጥ ያማ አሁን ከ380,000 PW50s በላይ ለ150 ሀገራት ልኳል።

ባለ 49 ሲሲ፣ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ከሙሉ አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ተዳምሮ ይህንን ለጀማሪዎች ፍጹም ብስክሌት ያደርገዋል።የPW50 የመቀመጫ ቁመት 18.7 ኢንች ብቻ እና የሚስተካከለው ስሮትል ማቆሚያ ብሎን ለአሽከርካሪዎች ምቾት እና ለወላጆች የአእምሮ ሰላም ይሰጣሉ።በተጨማሪም የPW50's shaft final drive system ከጥገና ነፃ ነው የያማህ የተረጋገጠው አውቶሉብ ዘይት መከተብ ስርዓት የነዳጅ/ዘይት ቅድመ-ቅልቅልን አስፈላጊነት ያስወግዳል።

2021 PW50 በዚህ ወር ከነጋዴዎች በሚቀጥለው ትውልድ ቡድን Yamaha Blue በ$1,649 MSRP ይገኛል።

የ2021 TT-R50E፣ TT-R110E፣ TT-R125LE እና TT-R230E ለመጨረሻው የጉዞ ግልቢያ መዝናኛ የተሰሩ ናቸው።እነዚህ የኤሌትሪክ ጅምር፣ አየር ማቀዝቀዣ፣ ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ሳይክሎች የYamahaን አፈ ታሪክ ዘላቂነት እና ጥገኝነት ይሰጣሉ፣ ከሰፋፊ፣ ተደራሽ የሃይል ማሰሪያ ለአጠቃቀም ምቹ እና በተለያዩ የዱካ ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ አፈፃፀም።የጠቅላላው የ TT-R መስመር ዝቅተኛ መቀመጫ ቁመት አነስተኛ እና ብዙ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በቀላሉ ወደ መሬቱ መድረስ እና ከፍተኛ ምቾት እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል።

የ2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) ከነጋዴዎች በነሀሴ ወር የሚገኝ ሲሆን TT-R110E ($2,299 MSRP)፣ TT-R125LE ($3,349 MSRP) እና TT-R230E ($4,449 MSRP) በዚህ ወር ከነጋዴዎች ይገኛሉ። የሚቀጥለው ትውልድ ቡድን Yamaha ሰማያዊ።

1. የላቀ መንትያ-ሲሊንደር ሞተር.Ténéré 700™ በነዳጅ የተወጋ፣ 689ሲሲ ፈሳሽ የቀዘቀዘ፣ የመስመር ውስጥ መንታ ሲሊንደር ሞተር ከYamaha ተሸላሚ MT-07 የተገኘ ነው።ይህ የታመቀ የሀይል ማመንጫ ለጀብዱ ግልቢያ፣ ለትራክቸር እና ለቁጥጥር ሃይል በእያንዳንዱ ማሽከርከር ሁኔታ ተስማሚ የሆነ የሃይል አቅርቦትን ያሳያል።2.ጀብዱ- ያተኮረ Ergonomics.Ténéré 700 ጠባብ አካል፣ ቀጭን የነዳጅ ታንክ እና ጠፍጣፋ መቀመጫ ያለው ሲሆን ይህም ከፍተኛ የአሽከርካሪ ብቃትን የሚፈቅድ ሲሆን ይህም አሽከርካሪው ተቀምጦም ሆነ ቆሞ ታንኩን እንዲይዝ ያስችለዋል፣ ይህም በቆሻሻ ወይም በአስፓልት ላይ ተጨማሪ እምነት ይሰጣል።ተከላካይ ፍትሃዊ እና የእጅ ጠባቂዎች ረጅሙን ግልቢያዎች ላይ መፅናናትን ለማረጋገጥ ከተለጠፈው እጀታ ጋር ይሰራሉ።

3. ቆሻሻን ላለመፍራት.በጣም የሚስተካከለው፣ ረጅም የጉዞ እገዳ 21 ኢንች የፊት እና 18 ኢንች የኋላ ጎማዎች ከሚጫኑ ቆሻሻ-ዝግጁ ስፒድ ጎማዎች ጋር ተጣብቋል፣ ይህም Ténéré 700 አስፋልቱ ሲያልቅ ከአስከፊ ግልቢያ እንደማይርቅ ያረጋግጣል።ባለሶስት-ዲስክ ብሬክስ ሊመረጥ የሚችል ኤቢኤስን ያሳያል፣ ይህም ከመንገድ ውጪ ለመንዳት ሲፈለግ ሊሰናከል ይችላል።

4. ማጣራት ዘላቂነትን ያሟላል።የ Ténéré 700 እያንዳንዱ ገጽታ የተገነባው የ Yamahaን አፈ ታሪክ አስተማማኝነት በአስደናቂ አፈጻጸም፣ ከታመቀ የ LED የፊት መብራቶች፣ እስከ ጠንካራ እና ጠባብ የብረት ክፈፍ፣ ለስላሳ።

1. የላቀ ረጅም የጉዞ እገዳ.የረጅም ጊዜ የጉዞ እገዳ እና ከ11.2 ኢንች በላይ የከርሰ ምድር ማጽጃ ከመሬት 31.9 ኢንች ብቻ ባለው መቀመጫ ስር ይኖራሉ።2.ዘመናዊ የነዳጅ መርፌ.የ XT250's ነዳጅ መርፌ ለስላሳ ስሮትል ምላሽ ይሰጣል በሁሉም ሁኔታዎች ማለት ይቻላል ቀላል አጀማመር።

3. ምቹ የኤሌክትሪክ ጅምር.የኤሌክትሪክ ጅምር 249 ሲሲ ባለአራት-ምት መተኮሱን ያለምንም ጥረት ያደርገዋል።4.ባለሁለት ዲስክ ብሬክስ.245ሚሜ የፊት ዲስክ እና 203ሚሜ የኋላ ዲስክ ብሬክስ በማጣመር በተነጠፈ እና ባልተነጠፈ ወለል ላይ እጅግ በጣም ጥሩ የማቆሚያ ኃይልን ይሰጣል።

1. የመሬት አቀማመጥ-የሚያሸንፍ ጎማዎች.ትላልቅ የስብ ጎማዎች በተለያዩ የመሬት አቀማመጥ ላይ ታላቅ ጉተታ እና የነጂዎች ምቾት ይሰጣሉ፣ እና TW200ን በዙሪያው በጣም ልዩ መልክ ያለው ባለሁለት ዓላማ ማሽን ያደርጉታል።2.ዝቅተኛ መቀመጫ ቁመት.ዝቅተኛ መቀመጫ እና የታመቀ ቻሲሲስ TW200 በሚጋልብ ማንኛውም ሰው ላይ እምነትን ለማነሳሳት ይረዳል, ይህም በገበያ ላይ ካሉት በጣም ለተጠቃሚ ምቹ የሆኑ በመንገድ ላይ እና በመንገድ ላይ ብስክሌቶች አንዱ ያደርገዋል.3.የኤሌክትሪክ ጅምር.የኤሌትሪክ ጅምር እና የሙሉ መንገድ መሳሪያዎች TW200 በፈለጉበት ቦታ ለመንዳት በጣም ምቹ ያደርገዋል።

በብሔራዊ ሻምፒዮና ከመንገድ ውጪ ውድድር ዘመቻ የተካሄደው CRF250RX እንደ ትልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ፣ የአሉሚኒየም የጎን መቆሚያ እና የ18 ኢንች የኋላ ተሽከርካሪ ያሉ ዝግ ኮርስ ከመንገድ ላይ ያተኮሩ ክፍሎችን ያሳያል።እንዲሁም ከመንገድ ውጪ የተለየ የሞተር ካርታ ስራ እና የእገዳ ቅንጅቶች አሉት፣ ይህም እንደ የእንጨት እሽቅድምድም፣ የበረሃ እሽቅድምድም፣ ከመንገድ ውጪ የታላቁ ፕሪክስ ውድድር እና የመንገድ ላይ ግልቢያን በህጋዊ ከመንገድ ውጪ።CRF250RX-8399 ዶላር

የሆንዳ ትንሹ ሞተር ክሮሰር በሁለቱም መደበኛ እና በትልቁ ዊል ስሪቶች ይገኛል (የኋለኛው በረጃጅም አሽከርካሪዎች ላይ ያነጣጠረ፣ ትልቅ ጎማዎችን፣ ከፍ ያለ መቀመጫ እና ተጨማሪ የኋላ ተንጠልጣይ ጉዞን ያቀርባል)።የPowersports ኢንዱስትሪ ከፍተኛ ሽያጭ ያለው ሚኒ ሞተር ክሮሰር፣ CRF150R ዩኒካም ባለአራት-ስትሮክ ሞተር አለው—በሚኒ ኤምኤክስ አለም ውስጥ ልዩ—ይህም በሪቪ ክልል ውስጥ ለስላሳ እና በቂ ጉልበት ይሰጣል።የሸዋ ማንጠልጠያ ክፍሎች 37ሚሜ የተገለበጠ ሹካ እና የፕሮ-ሊንክ የኋላ ማንጠልጠያ ስርዓት ከአንድ የሸዋ ድንጋጤ ጋር ያካትታሉ።CRF150R—$5199፣ CRF150R ትልቅ ጎማ—$5399።

በሚያስደንቅ ሁኔታ ሁለገብ የብስክሌት ብስክሌት፣ CRF250F ፈታኙን የመሬት አቀማመጥ ለመቋቋም አሽከርካሪዎችን ከመጀመሪያ ጊዜ በቆሻሻ ላይ ሊወስድ ይችላል።የHonda's CRF Trail መስመር ባንዲራ ኪይሂን በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የነዳጅ መርፌን ያሳያል እና ዓመቱን ሙሉ ከመንገድ ውጭ በ50 ግዛቶች ህጋዊ ነው።የእሱ የ SOHC ረጅም-ስትሮክ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር ለስላሳ ማጣደፍ እና እጅግ በጣም ጥሩ የኋላ ዊል መንጠቆን ያቀርባል፣ እና የፔሪሜትር ብረት ፍሬም እና የሸዋ እገዳ በራስ መተማመንን የሚያበረታታ አያያዝ እና በተለያዩ ቦታዎች ላይ ታዛዥ ጉዞን ይሰጣል።ሁሉንም ይጨምሩ እና ውጤቱ አስደሳች ነገር ግን አቅም ያለው የብስክሌት ብስክሌት ለማንኛውም ነገር ዝግጁ ነው - እና ለማንኛውም አሽከርካሪ።CRF250F—4699 ዶላር።

መካከለኛ መጠን ያለው CRF125F መሄጃ ብስክሌት በሁለት ስሪቶች ይገኛል-መደበኛ እና ቢግ ዊል፣የኋለኛው ረዣዥም አሽከርካሪዎች ትላልቅ የፊት እና የኋላ ዊልስ ያላቸው፣ረጅም የጉዞ እገዳ እና ከፍ ያለ መቀመጫ።በአስደሳች አፈፃፀማቸው እና የCRF አፈጻጸም መስመርን በሚመስሉ መልክዎች፣ ሁለቱም የCRF125F ስሪቶች ለብዙ አመታት የመዝናኛ መንገድ-ግልቢያ ደስታን ቃል ገብተዋል፣ እና በንጹህ አሂድ ኬይሂን የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ሁለቱም የ50-ግዛት 12-ወር ከመንገድ ውጭ ይመካሉ። ህጋዊነት.CRF125F—$ 3199፣ CRF125F ትልቅ ጎማ—$ 3599።

Honda CRF110F ከመንገድ ውጪ ከፍተኛ ሽያጭ ያለው ሞተርሳይክል ነው፣ እና ምንም አያስደንቅም፡ ይህ ሞዴል የሆንዳ ኩሩ ቅርስ በፍፁም ይሸፍናል—ወደ አራት አስርት ዓመታት የሚጠጋውን ወደ አፈ ታሪክ XR75 - የአራት-ምት መሄጃ ብስክሌቶች የልጆች መጠን ያላቸው ግን ሙሉ- ተለይቶ የቀረበ።በዘመናዊው ዘመን፣ ያ ማለት ንጹህ የሚሰራ የኪሂን ነዳጅ መርፌ እና የ50-ግዛት ዓመቱን ሙሉ ከመንገድ ውጭ ህጋዊነት፣ እንዲሁም ክላች-አልባ፣ ባለአራት-ፍጥነት፣ ከፊል አውቶማቲክ ስርጭት እና የግፋ-አዝራር ኤሌክትሪክ ጅምር ማለት ነው።CRF110F የማሽከርከር ክህሎት ካዳበረ ከረጅም ጊዜ በኋላ ፈገግታዎችን ማቅረቡ እንደሚቀጥል እርግጠኛ ነው፣ ስለዚህ የትውልዶች ወጣቶችን ሊወስድ እንደሚችል የሚታወቅ ነገር የለም።CRF110F—2499 ዶላር።

በዚህ የሞዴል አመት 60ኛ ዓመቱን ሲያከብር፣ታዋቂው ዝንጀሮ ታሪክን እና ትውፊትን አቅርቧል፣በመጀመሪያ እ.ኤ.አ. በ1961 ለታማ ቴክ በጃፓን የሆንዳ ባለቤትነት ለሆነው የመዝናኛ ፓርክ ተሰራ።ነገር ግን ይህ የሚኒሞቶ ብስክሌት ገጽታ እና መንፈስ ለዝንጀሮው የመጀመሪያ ፅንሰ-ሀሳብ ተንቀሳቃሽነት አስደሳች ለማድረግ ታማኝ ቢሆንም ፣ የዘመናዊው ድግግሞሹ በጥሩ ሁኔታ እንዲሠራ እና በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲሮጥ የሚያግዙ ምቹ ባህሪዎችን ያሳያል ፣ ይህ ለምንድነው የማስታወስ ጉዞን በሚፈልጉ በሁለቱም ናፍቆት ደንበኞች መምታት እንደሆነ ያብራራል ። መስመር, እና አድናቂዎች አዲስ ትውልድ.ዝንጀሮ-$ 3999, ጦጣ ABS - $ 4199.

2021 KX65 በካዋሳኪ KX ሰልፍ ውስጥ በጣም የታመቀ ብስክሌት ነው፣ የካዋሳኪን ሻምፒዮና ፈለግ ለመከተል ለሚነዱ የሞተር ክሮስ ሯጮች እንደ ተመራጭ ማሽን ሆኖ እንዲያገለግል የተሰራ።ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ፣ ለዘር ዝግጁ የሆነ ሞተር፣ ጠንካራ የማቆሚያ ሃይል እና እጅግ በጣም ጥሩ አያያዝን፣ የKX65 ሙሽራዎችን ሻምፒዮናዎችን ያሳያል።በፈሳሽ የቀዘቀዘ፣ ባለሁለት-ምት ባለ 65ሲሲ ሞተር እና ቀላል ክብደት ያለው ቻሲስ ጠንካራ ቁጥጥር የሚደረግበት ኃይል እና ልዩ አያያዝ ያቀርባል ይህም ውድድሮችን የማሸነፍ የመጨረሻውን የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ያስገኛል።ባለ 33ሚሜ የፊት ሹካዎች እና ባለአራት መንገድ የሚስተካከሉ የመልሶ ማቋረጫ እርጥበቶች በከፍተኛ ደረጃ በከፍተኛ ደረጃ በጥቃት መሬት ላይ ማከናወን የሚችሉ ሲሆኑ ከኋላው ደግሞ የካዋሳኪ ዩኒ-ትራክ ነጠላ-ሾክ ሲስተም በተስተካከለ የመልሶ ማቆር እና ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው የፀደይ ቅድመ ጭነት።ካዋሳኪ KX65-$ 3749

የ2021 KX85 ሞተር ሳይክል “ትልቅ ብስክሌት በትንሽ ፓኬጅ” ይገልፃል እና በውድድሩ የበላይ ሆነው የሚሹትን የወጣት እሽቅድምድም መስፈርቶችን ለማሟላት ስልታዊ በሆነ መንገድ ተዘጋጅቷል።KX85 የሚመረኮዘው በቅጽበት ኃይሉ፣ ቀላል አያያዝ እና የፋብሪካ ውድድር አነሳሽነት ባለው የአጻጻፍ ስልት ነው።ባለ ሁለት-ስትሮክ፣ ነጠላ ሲሊንደር 85ሲሲ ሞተር በጣም የላቀ የKIPS ፓወርቫልቭ ሲስተም የተገጠመለት ሲሆን ይህም ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ ሰፊ የኤሌክትሪክ ማሰሪያን ይፈጥራል።የሻምፒዮና አፈጻጸም ኃይል እና አስተማማኝነት ይጠይቃል፣ ለዚህም ነው KX85 ከውድድሩ በላይ የቆመው።2021 ካዋሳኪ KX85-$ 4399

ትንሽ ቁመት ቢኖረውም በ2021 KX100 ሞተርሳይክል ውስጥ ያለው ኃይለኛ 99ሲሲ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ከውድድሩ የላቀ የመውጣት አቅሙን እየጠበቀ መንጋጋውን ከትልቁ የKX ጓዶቻቸው ጋር ይመሳሰላል።የሚስተካከለው የኤርጎ-ፊት እጀታ መጫኛ ስርዓት አሽከርካሪዎች እራሳቸውን በተሻለ የመጓጓዣ ቦታ ላይ እንዲያስቀምጡ ያስችላቸዋል።ከካዋሳኪ ቡድን አረንጓዴ በአሸናፊነት የተደገፈ KX100 ከ85cc ክፍል ወደ ሙሉ መጠን ያለው ሞተርክሮስ ብስክሌት ለመሸጋገር ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ተፈጥሯዊ እርምጃ ነው።2021 ካዋሳኪ KX100-$ 4649.

የKLX 230R ከመንገድ ውጪ የሞተርሳይክል ዓላማ የተሰራው በቆሻሻ ውስጥ ለከባድ መዝናኛ ነው።በሁለቱም ሞተሩ እና በፍሬም ዲዛይን ላይ ቅድሚያ የሚሰጠው።የተሰራው እና የተሰራው ቀላል ክብደት ያለው እና በቀላሉ የሚንቀሳቀስ ሞተርሳይክል እንዲሆን ለብዙ አሽከርካሪዎች ነው።ኃይለኛ ባለ 233 ሲሲ ነዳጅ መርፌ፣ አየር ማቀዝቀዣ ባለአራት-ምት ሞተር የኤሌትሪክ ማስጀመሪያ እና ቁልፍ የሌለው ማቀጣጠያ ይጠቀማል፣ እና ከታማኝ፣ ለአጠቃቀም ቀላል ከሆነ ለስላሳ-ቀያሪ ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ እና በእጅ ክላች ተጣምሯል።KLX230R ሙሉ መጠን ያላቸው ከመንገድ ውጪ ዊልስ እና ጎማዎች፣ 21 ኢንች የፊት እና 18 ኢንች የኋላ፣ እና ረጅም የጉዞ እገዳን በመጠቀም ለተመቻቸ የመሬት ክሊራንስ ይመጣል።Kawasaki KLX230R—$4399።

የ KLX140R ሞተርሳይክል በሁለት የሞዴል ልዩነቶች የሚገኝ ሲሆን ኃይለኛው 144ሲሲ፣ ባለአራት-ስትሮክ፣ አየር ማቀዝቀዣ፣ ነጠላ ሲሊንደር ሞተር የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ እና ቁልፍ አልባ ማቀጣጠል አለው።ሰፋ ያለ እና ለስላሳ የሆነ ባለከፍተኛ ተዘዋዋሪ ሞተር ቀልጣፋ እና ለተጠቃሚ ምቹ የሆነ ስሜት ለማቅረብ በእጅ ክላች እና ባለ አምስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ይጠቀማል።KLX140R ባለ 17 "የፊት እና 14" የኋላ ተሽከርካሪ ይጠቀማል፣ መካከለኛ መጠን ያለው KLX140R L ሞተርሳይክል ባለ 19 ኢንች የፊት እና 16" የኋላ ዊልስ የተገጠመለት ሲሆን ረዣዥም አሽከርካሪዎችን ለማስተናገድ ተጨማሪ የመሬት ክሊራንስ ይሰጣል።ካዋሳኪ KLX140R-$ 3149

የHusqvarna ፋብሪካ ቅጂ Stacyc 12eDrive &16eDrive ለትንንሽ ሪፐሮች ፍጹም ምርጫ ናቸው።12eDrive ከ3-5 አመት እድሜ ላላቸው ከ75 ፓውንድ በታች ለሆኑ ህጻናት ከ14-20 ኢንች ስፌት ያለው ነው።የመቀመጫው ቁመቱ 13 ኢንች ሲሆን ከባትሪው ጋር 17 ፓውንድ ብቻ ይመዝናል።ተጭኗል።16eDrive የተነደፈው ከ4-8 አመት ለሆኑ ህጻናት 75 ፓውንድ የሚመዝን ከ18-24 ኢንች ስፌት ያለው ነው።የመቀመጫው ቁመት 17 ኢንች ሲሆን 16e ደግሞ 20 ፓውንድ በባትሪ ይመዝናል።ልጆችዎ ሃይል በሌለው ሁነታ መግፋትን፣ ማመጣጠን እና የባህር ዳርቻን መማር እና ከዚያም በማሽከርከር እየተሻላቸው እና እየተሻሻሉ ወደ ሦስቱ የተለያዩ የሃይል ሁነታዎች መመረቅ ይችላሉ።ኃይል የሌለውን ስሪት ሊገፉ ከሚችሉት ጋር በሚመሳሰል ፍጥነት ሊጀምሩዋቸው ይችላሉ እና የመጠምዘዝ ስሮትሉን በዝቅተኛ፣ መካከለኛ ወይም ከፍተኛ ፍጥነት ይማራሉ ።

የHusqvarna ኤሌክትሪክ SX-E 5 ሚዛን ብስክሌቶች እንደ ስቲደር ወይም ዝቅተኛ ኃይል ያለው ብስክሌት መጠቀም ይችላሉ።ልጅዎ በብስክሌት እንዴት በፍጥነት መንዳት እንዳለበት እንዲያውቅ ይረዳዋል።የባትሪ ማሸጊያው ልክ በኤሌክትሪክ ሃይል መሳሪያ ላይ እንደሚጫን ሁሉ ይጫናል።

ለአስር አመታት በዳርቻው ዙሪያ ተንጠልጥሏል፣ ነገር ግን በገበያ ላይ ፈጽሞ አልፈነዳም ምክንያቱም የተወሰኑ ቁጥሮች ብቻ ወደ ዩኤስኤ ስለመጡ።ለ 2021 KTM እንደ አዲስ ሞዴል እያስተዋወቀው ነው።የ2021 KTM Freeride E-XC ኃይለኛ ዘመናዊ ብሩሽ አልባ የኤሌክትሪክ ሞተር እና ዜሮ ልቀቶችን ያሳያል።የቅርብ ጊዜው KTM PowerPack፣ ከተሻሻለ አቅም ጋር፣ በአንድ ቻርጅ የበለጠ መሄድ ይችላሉ ማለት ነው።የ WP እገዳ ነገሮች መሬት ላይ እንዲቆዩ ያግዛል፣ የሃይል ማገገሚያ ቴክኖሎጂ ማለት ደግሞ በጣም አስቸጋሪ በሆነው ቦታ ላይ ፍፁም ጸጥታ በማፈንዳት የበለጠ ጊዜ ታጠፋለህ እና ባትሪ መሙያ ላይ ከተሰካ ባነሰ ጊዜ።

(1) ሞተር፡- ብሩሽ አልባው ኤሌክትሪክ ሞተር 18 ኪሎ ዋት ከፍተኛ ሃይል ይሰጣል (ከቀደመው ትውልድ 2 ኪሎ ዋት የበለጠ) እና ምላሽ ሰጪ እና ተንቀሳቃሽ የኃይል አቅርቦትን በሚያቀርብ ECU ቁጥጥር ስር ነው።የዲስክ ትጥቅ ንድፍ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ነው።የ260 ቮልት ባትሪ 360 ሊቲየም አዮን ሴሎችን ያስተናግዳል በካስት አልሙኒየም መያዣ ውስጥ ከቀዳሚው የፍሪራይድ ሞተር 50% የበለጠ አቅም ይሰጣል።የ3.9 ኪ.ወ በሰአት ውፅዓት እስከ ሁለት ሰአታት የሚደርስ ንጹህ የማሽከርከር ደስታን ይሰጣል (እንደ ግልቢያ ዘይቤ እና አቀማመጥ)።ጊዜን ወደ 100 በመቶ በ 80 ደቂቃዎች ወይም 80 በመቶ በ 50 ደቂቃዎች ውስጥ መሙላት።የቶርክ ውፅዓት ከ 0 ሩብ ደቂቃ አስደናቂ 42 Nm ነው።

የ2021 KTM ፍሪራይድ ኢ-ኤክስሲ የባትሪውን መጠን ለማራዘም በባህር ዳርቻ እና በብሬኪንግ ወቅት የኃይል ማገገምን ያሳያል።ሁሉም መረጃ በመሪው እና በመቀመጫው መካከል ባለው ባለብዙ-ተግባር ማሳያ ላይ ይገኛል እና በሶስት የተለያዩ የመሳፈሪያ ሁነታዎች መካከል ቀላል ምርጫን ያቀርባል።ምንም ማስተላለፊያ የለም፣ ኃይሉ ወሰን በሌለው ተለዋዋጭ ነው።(2) ብሬክስ፡- አዲሱ የፎርሙላ ብሬክ ሲስተም ባለ ሁለት ፒስተን ተንሳፋፊ ካሊፐር ከፊት እና አንድ ፒስተን ከኋላ ያለው ከሙሉ መጠን KTM SX ብሬክስ ጋር ቅርበት ያለው ነው።መከለያዎቹ ከሙሉ መጠን KTMዎች ጋር ሊለዋወጡ ይችላሉ።የኋላ ብሬክ rotor ከ 210 ሚሜ ወደ 220 ሚሜ መጠኑ ጨምሯል።የኋለኛው ማስተር ሲሊንደር ፣ ክላቹ በመደበኛነት የሚሄድበት እጀታ ላይ ያለው ፣ አሁን ከፊት የብሬክ ማስተር ሲሊንደር ንድፍ ጋር ይዛመዳል። ለትክክለኛ አያያዝ የፊት ለፊት.ክፈፉ ከፍተኛ ጥራት ያለው ክሮሞሊ ብረት ከተፈጠረው የአሉሚኒየም ንጥረ ነገሮች ጋር በማጣመር በቀላል እና ፈጠራ ጥቅል ውስጥ ጥሩ ጥንካሬን ይሰጣል።ንዑስ ክፈፉ ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ፖሊማሚድ/ኤቢኤስ ፕላስቲክ ነው።መንኮራኩሮቹ 21 ኢንች (የፊት) እና 18-ኢንች (ከኋላ) ከጃይንት ሪምስ ጋር ናቸው።የዊልቤዝ 55.8 ኢንች እና ክብደቱ (ያለ ነዳጅ ግልጽ ነው) 238 ፓውንድ ነው.

(4) እገዳ፡ በ WP Xplor እገዳ ፊት ለፊት እና ከኋላ የታጠቁ ፍሪራይድ አስደናቂ ምላሽ እና እርጥበት ባህሪያትን ይሰጣል።የ WP Xplor 43mm ሹካ ለእያንዳንዱ እግር እና ለ 250 ሚሜ ጉዞ የተለየ የእርጥበት ተግባራትን ይሰጣል።ፍሪራይድ በCNC-machined triple clamp with the best clamping area ለሹካዎቹ ለስላሳ ሹካ እርምጃ።ከኋላ በኩል በ 260 ሚሜ ጉዞ በ PDS ቦታ ላይ የ WP Xplor ድንጋጤ አለ።

የ KTM SX-E 5 በወጣት ሞተርሳይክል ውስጥ የክፍል መሪ ዕውቀትን ከኢ-ሴክተሩ የዓመታት የልማት ሥራ ጋር ያጣምራል።በሚያስደንቅ ሁኔታ ታዋቂ በሆነው ባለ2-ስትሮክ KTM 50 SX ላይ በመመስረት፣ KTM SX-E 5 ተመሳሳይ ከፍተኛ-ደረጃ ክፍሎችን እና ቀልጣፋ ቻሲሲን ከ WP XACT እገዳ ጋር ያሳያል ነገር ግን በፈጠራ ኤሌክትሪክ ሞተር የተጎለበተ ነው።ተልእኮው ግልጽ ነበር፡ ለንጹህ ጀማሪዎችም ቢሆን ለመንዳት ቀላል የሆነ እጅግ በጣም ተወዳዳሪ ማሽን መፍጠር።KTM SX-E 5 በዜሮ ልቀቶች ፣ ዝቅተኛ ጫጫታ እና አነስተኛ ጥገና ያለው ጥቅም ያስደስተዋል ፣ ይህም ወደ ሞተርሳይክል ዓለም የመጀመሪያውን እርምጃ ለመስራት ለሚፈልጉ ወጣቶች ተስማሚ ያደርገዋል ፣ እና ለተለዋዋጭ ዲዛይኑ እና ለሚስተካከለው የመቀመጫ ቁመት ምስጋና ይግባው። እያደገ ላለው አሽከርካሪ ተስማሚ።የ KTM ፓወር ፓክ ለጀማሪ ከሁለት ሰአት በላይ ማሽከርከር ይችላል - ወይም 25 ደቂቃ ለፈጣን ጀማሪ እሽቅድምድም - እና በውጪው አለምአቀፍ ቻርጅ መሙያው ሙሉ ሃይል በግምት በአንድ ሰአት ውስጥ ይመለሳል።

(1) የ 35ሚሜ አየር-ስፕሩንግ ሹካ እጅግ በጣም ቀላል ክብደት ያለው እና ለተለያዩ የአሽከርካሪዎች መጠኖች እና ሁኔታዎችን ለመከታተል በቀላሉ የሚስተካከል እና ቀጫጭን የውጪ ቱቦዎችን ያቀርባል 240ግራም የክብደት መቀነስ ቀልጣፋ፣ በራስ መተማመንን የሚያነሳሳ አያያዝ።(2) የሚስተካከለው የ WP Xact የኋላ ማንጠልጠያ ባህሪያት PDS (Progressive Damping System) ቴክኖሎጂ ከ WP XACT ፎርክ አፈጻጸም ጋር ለማዛመድ በአዲስ ቅንጅቶች እንደገና ተሰራ።(3) አዲሱን የሹካ ዲያሜትር ለማስተናገድ የተነደፉ አዲስ ባለሶስት ማያያዣዎች።(4) እጅግ በጣም የታመቀ እና ቀጠን ያለ ዲዛይን ያለው እና ለትንሹ ቻሲሲ ተስማሚ የሆነ የ5 ኪሎ ዋት ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው እጅግ በጣም ዘመናዊ ኤሌክትሪክ ሞተር።(5) የሚስተካከለው የመቀመጫ ቁመት በመደበኛው 665 ሚሜ ሊዘጋጅ ይችላል ወይም የሰውነት ሥራውን በማስተካከል 25 ሚሜ ወይም ሌላ 25 ሚሜ የተንጠለጠለበትን ቦታ ዝቅ በማድረግ በቀላሉ መቀነስ ይቻላል.ከPowerParts መስመር ላይ ያለው የእገዳ ዝቅታ ኪት የመቀመጫውን ቁመት በግምት 50 ሚሜ የበለጠ ዝቅ ያደርገዋል።(6) ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ ባለብዙ-ተግባር መሳሪያ ፓኔል የኃይል ባህሪያቱን ለማንኛውም የችሎታ ደረጃ ለማበጀት በ6 የተለያዩ የግልቢያ ሁነታዎች መካከል መምረጥ ያስችላል።

KTM የ 2020 KTM ፋብሪካ ቅጂ 12eDrive እና 16eDrive የኤሌክትሪክ ሚዛን ብስክሌቶችን በማስተዋወቅ የሞተርክሮስ አሽከርካሪዎችን ልማት ለመፍጠር ከስታሳይክ ጋር ተባብሯል።ብስክሌቶቹ የሚሸጡት በተፈቀደላቸው የKTM ነጋዴዎች ብቻ ነው።

ልጅዎ በሃይል ባልሆነ ሁነታ መግፋትን፣ ማመጣጠን እና የባህር ዳርቻን መማር ይችላል።ብሬክን በብቃት መጠቀም እና መረዳታቸውን እና በሚቆሙበት ጊዜ የባህር ዳርቻ እና ብሬክ የማድረግ ችሎታ ስለሚያሳዩ ወደ ዝቅተኛ ሃይል ያለው ሞድ ማስመረቅ ይችላሉ።ችሎታቸውን ማዳበር ሲቀጥሉ፣መካከለኛው ፍጥነት ከቤት ውጭ ልዩ የሆነ አስደሳች ጊዜ እንዲኖር፣የሺህ ሰአታት የእጅ ዓይን ቅንጅት፣ሚዛን እና የውጪ ልምምዶችን ለማግኘት ያስችላል።ከፍተኛው አቀማመጥ ለድንጋይ ዝግጁ ሲሆኑ ነው.

የ KTM ፋብሪካ ቅጂ Stacyc 12eDrive በተመጣጣኝ ብስክሌት ላይ ትንሽ ወይም ምንም ልምድ ለሌላቸው ትናንሽ ሪፐሮች ምርጥ ምርጫ ነው።ባለ 12 ኢንች ዊልስ እና ዝቅተኛ 13 ኢንች የመቀመጫ ቁመት፣ አሽከርካሪዎች ወደ ሶስት-ደረጃ የተጎላበተ ሁነታ ከመመረቃቸው በፊት በልበ ሙሉነት መግፋትን፣ ሚዛንን ወይም የባህር ዳርቻን እንዲማሩ ያስችላቸዋል።ለ 2020 አዲስ ከፍተኛ-ውጤት ብሩሽ-አልባ ሞተርን በማሳየት ላይ። ተጨማሪ ባትሪዎችን ረዘም ላለ ጊዜ ለማሽከርከር የሚያገለግል ተነቃይ የሃይል መሳሪያ አይነት በይነገጽ።ይህ ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ ቴክኖሎጂ ማንኛውም የቤተሰብ አባል በሂደቱ እንዲመች ይረዳል።

KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. ፍጹም ለ 3-5 አመት እድሜ ላላቸው ሪፐሮች ከ 75 ፓውንድ በታች, ከ14-20 ኢንች ስፌት ጋር 2. 12 "የተጣመሩ ጎማዎች በአየር ግፊት ጎማዎች 3. የመቀመጫ ቁመት: 13" 4. ክብደት: 17 ፓውንድ በባትሪ 5. ፍሬም፡ አሉሚኒየም ቲግ በተበየደው 6. ፎርክ፡ ብረት፡ ቢኤምኤክስ ስታይል 7. ጠማማ ስሮትል 8. በሚቆሙበት ጊዜ ለትክክለኛው የእግር አቀማመጥ የተለጠፈ የእግር መቆሚያ

KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. የኢንዱስትሪ ደረጃ ሊቲየም-አዮን ባትሪ እና ቻርጀር 2. ፈጣን ግንኙነት ማቋረጥ / ባትሪ 3. 20Vmax ቮልቴጅ (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 - 60 ደቂቃ.የሩጫ ጊዜ 6. 30 - 60 ደቂቃዎች.የክፍያ ጊዜ 7. ሶስት የኃይል ምርጫ ሁነታዎች: ዝቅተኛ / የስልጠና ሁነታ-5 ማይል በሰዓት;መካከለኛ / የሽግግር ሁነታ - 7 ማይል በሰአት;ከፍተኛ/ የላቀ ሁነታ— 9 ማይል በሰአት

የ KTM ፋብሪካ ቅጂ Stacyc 16eDrive ትንሽ ከፍታ ላላቸው ፈረሰኞች ወይም የበለጠ ልምድ ላላቸው ግልጽ ምርጫ ነው።የበለጠ ሃይል፣ ትልቅ 16 ኢንች ዊልስ እና የ17" መቀመጫ ቁመት አለው።ሁለቱም ሞዴሎች ፈጣን ባትሪ መሙላት እና ከ30-60 ደቂቃዎች የሚፈጀውን የሩጫ ጊዜ ለየት ያለ አስደሳች ጊዜ ያቀርባሉ፣ እንዲሁም የሰአታት የእጅ ዓይን ቅንጅት፣ ሚዛን እና ከቤት ውጭ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ።

በKTM Factory Edition Stacyc ላይ ያለው የባትሪ ለውጥ በኃይል መሰርሰሪያ ላይ ባትሪዎችን የመቀየር ያህል ቀላል ነው።

KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. ከ4-8 አመት እድሜ ላላቸው ሪፐሮች ከ 75 ፓውንድ በታች የሆነ፣ ከ18-24 ኢንች ስፌት 2. 16" የተቀነባበረ ጎማዎች በአየር ግፊት ጎማዎች 3. የመቀመጫ ቁመት፡ 17" 4. ክብደት፡ 20 ፓውንድከባትሪ ጋር 5. ፍሬም፡ በሙቀት የተሰራ አልሙኒየም TIG ተበየድ እና ሙቀት መታከም 6. ፎርክ፡ ብረት፣ ቢኤምኤክስ ስታይል 7. ጠማማ ስሮትል 8. በሚቆሙበት ጊዜ ለትክክለኛው የእግር አቀማመጥ የተለጠፈ የእግር መቆሚያ

KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. አዲስ ከፍተኛ-ውጤት ብሩሽ አልባ ሞተር 2. የኢንዱስትሪ ደረጃ ሊቲየም-አዮን ባትሪ እና ቻርጀር 3. ፈጣን ግንኙነት ማቋረጥ / ባትሪ 4. 20Vmax ቮልቴጅ (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 - 60 ደቂቃ የሩጫ ጊዜ 7. 45 - 60 ደቂቃ ክፍያ ጊዜ 8. ሶስት የኃይል ምርጫ ሁነታዎች: ዝቅተኛ / የስልጠና ሁነታ - 5 ማይል በሰዓት;መካከለኛ / የሽግግር ሁነታ-7.5 ማይል በሰዓት;ከፍተኛ/ የላቀ ሁነታ—13 ማይል በሰአት

የ KTM ፋብሪካ ቅጂ Stacyc 12eDrive እና 16eDrive የኤሌክትሪክ ሚዛን ብስክሌቶች በዚህ ክረምት በኬቲኤም አከፋፋዮች ይደርሳሉ።

Husqvarna EE-5 እንደ Husqvarns 50cc Pee- two-strokes ተመሳሳይ የከፍተኛ ደረጃ ክፍሎች እገዳ እና አቀማመጥ ይጠቀማል - ግን ፈጠራ ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር።ለንጹህ ጀማሪዎች እንኳን ለመንዳት ቀላል የሆነው ማሽን።Husky EE-5 ዜሮ ልቀትን ያመነጫል፣ ምንም አይነት የድምጽ ጫጫታ አነስተኛ ጥገና የሚጠይቅ እና ቤንዚን አይጠቀምም።ለሚስተካከለው የመቀመጫ ቁመት ምስጋና ይግባውና እያደገ ላለው አሽከርካሪ ተስማሚ ነው።የ Husqvarna PowerPack ለጀማሪዎች ከሁለት ሰአት በላይ ማሽከርከር ይችላል - ወይም 25 ደቂቃዎች ለፈጣን ጁኒየር እሽቅድምድም - እና በውጪው አለምአቀፍ ቻርጅ መሙያው ሙሉ ሃይል በግምት በአንድ ሰአት ውስጥ ይመለሳል።

ሹካዎቹ 35 ሚሜ የአየር-ስፕሩንግ WP አሃዶች ናቸው ለተለያዩ የአሽከርካሪ መጠኖች እና የመከታተያ ሁኔታዎች ሊስተካከሉ ይችላሉ።የኋላ እገዳው ቀላል እና የተረጋገጠ የፒ.ዲ.ኤስ ዲዛይን (ፕሮግረሲቭ ዳምፒንግ ሲስተም) ቴክኖሎጂ ከ WP XACT ፎርክ አፈፃፀም ጋር ለማዛመድ በአዲስ ቅንጅቶች እንደገና ተሰራ።አዲሱን የሹካ ዲያሜትር ለማስተናገድ አዲስ የሶስትዮሽ ክላምፕስ ተዘጋጅቷል።ዘመናዊው የኤሌትሪክ ሞተር በተመጣጣኝ እና በቀጭኑ ንድፍ ውስጥ 5 ኪሎ ዋት ከፍተኛ አፈፃፀም ያቀርባል.የመቀመጫውን ከፍታ ከመደበኛ ቁመት በ 25 ሚሜ የሰውነት ሥራውን በማስተካከል እና ሌላ 25 ሚሜ የተንጠለጠለበትን ቦታ ዝቅ በማድረግ ዝቅ ማድረግ ይቻላል.የመቀመጫውን ከፍታ 50ሚሜ የበለጠ ዝቅ የሚያደርግ በአከባቢዎ ሁስኪ አከፋፋይ የሚገኝ አማራጭ የእገዳ ዝቅታ ኪት አለ።ለአጠቃቀም ቀላል የሆነው ባለብዙ-ተግባር መሳሪያ ፓነል በ6 የተለያዩ የሃይል ሁነታዎች መካከል ምርጫን ይፈቅዳል።

ድር ጣቢያው በትክክል እንዲሰራ አስፈላጊ ኩኪዎች በጣም አስፈላጊ ናቸው።ይህ ምድብ የድር ጣቢያውን መሰረታዊ ተግባራት እና የደህንነት ባህሪያት የሚያረጋግጡ ኩኪዎችን ብቻ ያካትታል።እነዚህ ኩኪዎች ምንም አይነት የግል መረጃ አያከማቹም።

በተለይ ለድር ጣቢያው ሥራ አስፈላጊ ላይሆኑ የሚችሉ ማንኛቸውም ኩኪዎች በተለይ የተጠቃሚን የግል ውሂብ በትንታኔ፣ በማስታወቂያዎች እና በሌሎች የተካተቱ ይዘቶች ለመሰብሰብ የሚያገለግሉ ኩኪዎች እንደ አላስፈላጊ ኩኪዎች ይባላሉ።እነዚህን ኩኪዎች በድር ጣቢያዎ ላይ ከማስኬድዎ በፊት የተጠቃሚ ፈቃድ ማግኘት ግዴታ ነው።