بمجرد إطلاقها في معرض EICMA 2010، أذهل Diavel بشخصيته وتصميمه وتحكمه الرياضي ومحركه الأصيل. 0']));
يظل الجيل الثاني من Diavel 1260 مخلصًا للروح الأصلية لتلك الدراجة المميزة بشكل لا يصدق، حيث يعتمد على عناصر التصميم الرئيسية الخاصة به مع تحديثها بكل تأكيد.
الآن، تتمتع Diavel بخطوط أكثر حزماً وأداء أعلى، وهي أكثر متعة على الطرق المختلطة وأكثر راحة للراكب والركاب على حدٍ سواء.يتم تضخيم روحها الرياضية المجردة من خلال محرك Testastretta DVT 1262 الذي يجمع بين التسارع المذهل مع توصيل الطاقة السلس منخفض السرعة والذي يعتبر مثاليًا للرحلات اليومية أو الجولات الطويلة الأمد.إن إعداد الهيكل المحدث يجعل Diavel 1260 أكثر استجابة على طرق الطرق المختلطة بينما توفر التكنولوجيا والإلكترونيات عالية الجودة أداء كبح على قدم المساواة مع أداء الدراجة الرياضية (ويفعل ذلك بأمان، بفضل Bosch Cornering ABS) ونظام المستخدم- التحكم الودي في أداء المحرك.تظل مستويات الراحة للراكب والراكب رائعة بفضل وضعية الركوب المستقيمة والمقعد الكبير المبطن بسخاء، أولاً وقبل كل شيء.
تتوفر أيضًا نسخة S رياضية من Diavel 1260.تشتمل الميزات على نظام تعليق Öhlins قابل للتعديل بالكامل في الأمام والخلف، وعجلات مخصصة ونظام فرامل عالي الأداء.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0'])); القلب النابض لـ Diavel 1260 الجديدة هو محرك Ducati Testastretta DVT سعة 1262 سم مكعب مع توقيت متغير للكاميرات .لقد حظي بتقدير واسع النطاق بالفعل في XDiavel، وقد تمت ترقيته الآن لتحسين الأداء وتجهيزه بناقل الحركة النهائي من النوع المتسلسل.يوفر هذا المحرك أيضًا منظرًا جانبيًا أنيقًا ونظيفًا مع لمسة نهائية عالية الجودة، مما يجعله جوهر الدراجة أيضًا من وجهة نظر الأناقة.يولد محرك Diavel 1260 ثنائي الأسطوانات قوة 159 حصانًا (117 كيلوواط) عند 9500 دورة في الدقيقة* و129 نيوتن متر (13.1 كجم) عند 7500 دورة في الدقيقة، مما يوفر قوة سحب ثابتة مباشرة من نطاق دورات المحرك المنخفض والمتوسط لضمان استجابة قوية للمحرك في أي وقت ضروري.بفضل نظام التوقيت المتغير الذي يعمل بشكل مستمر على أعمدة كامات السحب والعادم، يقوم المحرك بضبط توصيل الطاقة ليناسب ظروف القيادة: سلس للغاية عند الدورات المنخفضة، ورياضي بحزم عند الدورات العالية.
علاوة على ذلك، يقوم الإصدار S بتثبيت Ducati Quick Shift لأعلى ولأسفل Evo (DQS) بشكل قياسي للسماح بالتبديل بدون قابض.
يظل وضع الركوب وبيئة العمل الخاصة بـ "Power Cruiser" التي تحظى بشعبية كبيرة لدى الجيل الأول من سيارات Diavelisti دون تغيير.ما تغير هو إعداد الهيكل.يتميز Diavel الجديد بإطار تعريشة فولاذي أنبوبي جديد بارز.ويرتكز عليه ذراع متأرجح من الألومنيوم، بحجم يمنح خفة حركة مذهلة عند الانعطاف، و"إحساسًا" رائعًا وركوبًا سهلاً.تظل العجلة الخلفية – التي يبلغ عرضها 240 ملم وقطرها 17 بوصة – هي السمة المميزة لشركة Diavel، وتجمع، جنبًا إلى جنب مع إعداد الهيكل الجديد، بين التحكم الممتاز والزوايا الهزيلة ومستويات الراحة المتميزة.eval(ez_write_tag([[728,90] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
تضمن الإلكترونيات المتطورة أداءً استثنائيًا وأقصى قدر من الأمان.تكتشف وحدة القياس بالقصور الذاتي من بوش ذات 6 محاور (6D IMU) على الفور سرعة الدراجة وتسارعها، وهي ضرورية للتشغيل السليم للعديد من أجهزة التحكم في Diavel
يتوفر Diavel 1260 باللون الرمادي الرملي مع إطار أسود بينما يقدم Diavel S خيارين للطلاء: Thrilling Black & Dark Stealth (تتميز أسطح الدراجات النارية بلونين متباينين من اللون الأسود مع تشطيبات مختلفة، مع إطار أحمر) وSandstone Gray (مع إطار أسود).
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0'])); يتوافق Diavel 1260 الجديد هذا أيضًا مع تطبيق Ducati Link: وهذا يتيح للركاب ضبط "وضع الرحلة" (مزيج من وضع التحميل ووضع الركوب) وتخصيص معلمات كل وضع ركوب فردي (ABS، نظام التحكم في الجر Ducati، وما إلى ذلك) بطريقة سهلة الاستخدام عبر هواتفهم الذكية.يوفر هذا التطبيق متعدد الاستخدامات أيضًا معلومات شاملة حول الموعد النهائي للصيانة ودليل مستخدم ومحدد موقع متجر Ducati.علاوة على ذلك، يتيح تطبيق Ducati Link للركاب تسجيل الأداء والمسارات حتى يتمكنوا من مشاركة تجارب Diavel الجديدة مع مجتمع Ducatisti الذي يستخدم التطبيق بالفعل.
o حزمة الإلكترونيات مع وحدة القياس بالقصور الذاتي ذات 6 محاور من بوش (6D IMU) بما في ذلك: Bosch Cornering ABS EVO، Ducati Traction Control (DTC) EVO، Ducati Wheelie Control (DWC) EVO، Ducati Power Launch (DPL) EVO، مثبت السرعة
يعتمد الجيل الثاني من Diavel هذا على المفاهيم الجمالية الرئيسية لسابقه ويحدثها: تشمل السمات المميزة لتصميم Diavel 1260 الجديد الكتلة الأمامية التي تمنح الدراجة مظهرها العدواني والذيل الانسيابي والبارز الذي يبلغ 240 ملم. الإطار الخلفي.
الأغطية الثلاثة التي يتكون منها الخزان مصنوعة من الصفائح المعدنية.وقد تم تقليص حجمها في منطقة التلامس بالمقعد لتحسين بيئة العمل للراكب.يوفر مدخلا هواء كبيران من الألومنيوم المصقول، اللذان يربطان الخزان عبر إطار C ملون مختلف، طابعًا إضافيًا (مرة أخرى، المفهوم مستمد من الجيل الأول من Diavel).يحتوي الذيل القصير والمدمج على حاجز للركاب قابل للنزع وأضواء، مما يمنح الجزء الخلفي من Diavel 1260 مظهرًا رياضيًا خفيف الوزن يتناقض بشكل حاد مع الواجهة السميكة.
هناك سمة رئيسية أخرى لـ Diavel 1260 تتمثل في الأغطية الجانبية لمبرد الماء؛وتتضمن هذه المؤشرات مرتبة رأسيًا تستخدم تقنية "الشفرة الضوئية"، وهي ميزة تتطلب جهدًا متعمقًا في تصميم الإضاءة.تحتوي المؤشرات على "شفرة" شفافة.يتميز هذا بالرسومات التي، عندما يضيء المؤشر، تولد تأثيرًا ثلاثي الأبعاد يجعل من السهل التعرف على Diavel 1260 الجديد على الفور.
يندمج المصباح الأمامي الحديث ذو شكل حدوة الحصان المميز المقلوب DRL (الإصدار S) بشكل مثالي مع واجهة الأنف ذات اللون الدخاني التي تحمي الأجهزة، مما يجعل الواجهة الأمامية لـ Diavel 1260 حازمة بشكل لافت للنظر.
يلعب المحرك والإطار دورًا رئيسيًا في التصميم الجانبي بفضل الخطوط العريضة غير القابلة للتقليد.ومرة أخرى، يتجلى التكامل السلس للأجزاء في التفاصيل: على سبيل المثال، يحتوي مدخل الهواء لأحزمة الأسطوانات الأفقية، المدمج في الجزء الداخلي للبطن، على العديد من المكونات الإلكترونية ويعمل كغطاء لمبرد الزيت.
علاوة على ذلك، فإن طلاء Thrilling Black & Dark Stealth للدراجة Diavel 1260 S يوفر تباينًا ملفتًا للنظر بين المظهر "الأسود الكلي" للدراجة والإطار الأحمر في مركزها، مما يجعل إطار Ducati Trellis الكلاسيكي المحور الجمالي للدراجة دراجة هوائية.
يتم تشغيل Diavel 1260 بواسطة أسطوانة مزدوجة 1262 سم مكعب Ducati Testastretta DVT مع توقيت Desmodromic الذي ظهر لأول مرة على XDiavel.تضمن التعيينات الجديدة الآن توفير طاقة أكثر رياضية ويكون ناقل الحركة النهائي من نوع السلسلة.بفضل التوقيت المتغير Desmodromic (DVT)، يضمن محرك Ducati ذو الأسطوانة المزدوجة هذا عزم دوران خطيًا للغاية حتى عند الدورات المنخفضة وأداء الدراجة الرياضية عند الدورات العالية.وذلك لأن نظام DVT يغير بشكل مستقل توقيت أعمدة كامات صمام السحب والعادم بفضل اعتماد أداة ضبط توقيت الصمام، المطبقة على طرفي كل من عمودين الكامات.
يبلغ قطر المحرك وشوط محرك Ducati Diavel 1260 ذو الأسطوانة المزدوجة 106 و 71.5 ملم على التوالي.نسبة الضغط 13:1تبلغ القوة القصوى 159 حصانًا عند 9500 دورة في الدقيقة* و
أقصى عزم دوران هو 129 نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة.تتم إدارة عملية التزود بالوقود - التي يتم إجراؤها بواسطة نظام الحقن الإلكتروني من Bosch مع أجسام الخانق البيضاوية (ما يعادل قطر 56 ملم) - عبر نظام Ride-by-Wire الكامل.
يتميز Testastretta DVT 1262 بنظام Dual Spark (DS) (أي قابسين لكل أسطوانة) ويستخدم نظام هواء ثانوي؛يقوم الأخير بإدخال الهواء النقي إلى قناة العادم لإكمال أكسدة الهيدروكربونات غير المحترقة وتقليل مستويات الملوثات مثل HC وCO دون التأثير على أداء المحرك.
عادم Diavel 1260 عبارة عن نظام 2 في 1 بجسم من نوع الحجرة وأنبوبين للذيل.توجيه ماسورة العادم يترك المحرك في الأفق بشكل متعمد؛وبالمثل، تم وضع الجسم المركزي أمام العجلة الخلفية، مما يجعله غير مرئي عمليًا.
إن الاستثمار المستمر في الجودة - الذي يضمنه التصميم والمواد المتقدمة والهندسة المتطورة - يسمح لدوكاتي بتوفير جدول صيانة تنافسي للغاية؛وتم تمديد فترات الصيانة الروتينية إلى 15000 كيلومتر (أو سنة واحدة) وتعديل توقيت الصمام إلى 30000 كيلومتر، مما يوفر مزايا واضحة للعملاء.وقد تم تحقيق ذلك من خلال استخدام مواد خاصة لمقاعد الصمامات، وتحسين كفاءة الاحتراق واحتواء درجة حرارة تشغيل محرك Testastretta DVT.علاوة على ذلك، فإن نظام DVT المبتكر لا يؤدي بأي شكل من الأشكال إلى تعقيد إجراء تعديل توقيت الصمام.
يشتمل Diavel 1260 على وحدة قياس بالقصور الذاتي (IMU) من Bosch ذات 6 محاور والتي تقيس بشكل ديناميكي زوايا الدوران والميل وسرعة التغيرات النسبية في الموقف، مما يرفع معايير الأداء والسلامة إلى أعلى.
تمنح أوضاع الركوب (الرياضي والسياحي والحضري) للدراجة ثلاث شخصيات مميزة.كل واحد لديه وضع طاقة مختلف (أي توصيل الطاقة والحد الأقصى للطاقة)، والتحكم في الجر Ducati، والتحكم في Ducati Wheelie وإعدادات ABS.علاوة على ذلك، فإن مستويات التدخل في كل نظام من أنظمة التحكم الإلكترونية قابلة للتعديل.
Ducati Traction Control (DTC) هو نظام مشتق من السباق يعمل بمثابة مرشح بين اليد اليمنى للراكب والإطار الخلفي.في غضون بضعة أجزاء من الثانية فقط، يستطيع نظام DTC اكتشاف أي دوران للعجلات والتحكم فيه لاحقًا، مما يؤدي إلى تحسين أداء الدراجة والسلامة النشطة إلى حد كبير.يحتوي هذا النظام على 8 مستويات تدخل مختلفة.تم تصميم المستويين 1 و2 خصيصًا للركوب بأسلوب رياضي ويسمحان بمستويات عالية من دوران العجلات الخلفية.تضمن المستويات من 3 إلى 6 ثباتًا ممتازًا على الأسفلت الجاف بينما تم تصميم المستويات 7 و8 لتحقيق أقصى قدر من الثبات على المدرج الرطب.
يمكن إطلاق العنان لـ "Dragster" الملتف داخل Diavel 1260 بفضل Ducati Power Launch (DPL).يضمن هذا النظام بداية رائعة - ولكن آمنة - بفضل التحكم الأمثل في الحد الأقصى لعزم الدوران المتوفر مع تشغيل DTC دائمًا والمراقبة المستمرة لزاوية الميل بواسطة IMU.يحتوي DPL على ثلاثة أوضاع مختلفة، المستوى 1 هو الوضع الذي يوفر أقصى قدر من الأداء.يتم تنشيط DPL بالضغط على الزر المخصص الموجود على مجموعة المفاتيح الكهربائية اليمنى.بمجرد تفعيلها، يمكن للراكب تحديد مستوى التدخل عبر قائمة الإعدادات الموجودة على لوحة القيادة.بعد تحديد المستوى المطلوب، يتعين على الراكب الضغط على ذراع القابض، وتشغيل السرعة الأولى، ولف الخانق لفتحه على مصراعيه.ببساطة عن طريق تحرير القابض تدريجيًا، ستبدأ الدراجة بسرعة البرق حيث يتحكم نظام DPL في فتحة خانق المحرك.ولحماية القابض، تسمح خوارزمية تم تطويرها خصيصًا بعدد محدود من عمليات التشغيل المتتالية.يعود عدد "مرات الإطلاق المتبقية" إلى حالته الطبيعية بمجرد ركوب المستخدم للدراجة بشكل طبيعي.
يقوم هذا النظام القابل للتعديل المكون من 8 مستويات بتحليل موقف السيارة (حالة حركة بهلوانية بالدراجة) وبالتالي يضبط عزم الدوران والقوة لضمان أقصى قدر من التسارع الآمن دون أي خلل في الإعداد.مثل DTC، تحتوي هذه الميزة على 8 إعدادات مختلفة وهي مدمجة في أوضاع الركوب.
يشتمل Diavel 1260 على نظام فرامل Brembo ووحدة تحكم Bosch 9.1MP Cornering ABS.يستخدم نظام ABS عند المنعطفات إشارات من منصة Bosch IMU لتحسين قوة المكابح الأمامية والخلفية، حتى في المواقف الحرجة وعند الميل إلى المنعطفات.من خلال التفاعل مع أوضاع القيادة، يوفر النظام حلولاً مناسبة لأي موقف أو حالة قيادة أو تفضيلات للراكب.يحتوي النظام على ثلاثة مستويات تدخل مختلفة.يوفر المستوى 1 أقصى أداء رياضي للركوب، ويعطل وظائف الكشف عن الانعطاف ورفع العجلات الخلفية ويسمح بانجراف العجلات الخلفية أثناء الكبح حيث يتم تطبيق نظام ABS في الأمام فقط.يضمن المستوى 2 التوازن بين الأمام والخلف: يتم تعطيل اكتشاف رفع العجلات الخلفية ولكن يتم تطبيق وظيفة الانعطاف ومعايرتها للركوب الرياضي.يعمل المستوى 3 على تحسين عمل الكبح: يتم تمكين اكتشاف رفع العجلات الخلفية ويتم تشغيل وظيفة الانعطاف ومعايرتها لتحقيق أقصى قدر من الأمان (تكوين آمن ومستقر).
تتكون لوحة القيادة Diavel 1260 من شاشة TFT مع وحدة إضاءة تحذيرية منفصلة، موضوعة على التوالي أسفل وفوق المقاود.تحتوي لوحة القيادة على أربعة أوضاع عرض مختلفة.الجديد في Ducati، يوفر الوضع الافتراضي الحد الأدنى من المعلومات الضرورية، ويتم تقديمه بطريقة مصممة بعناية.أما الأوضاع الثلاثة الأخرى، فهي أوضاع العرض الكلاسيكية Track وFull وCity المرتبطة بأوضاع الركوب.يحتوي Diavel 1260 على لوحات مفاتيح مخصصة مع مفاتيح ذات إضاءة خلفية حمراء.يحتوي نظام تثبيت السرعة على مفاتيح مخصصة لتنشيط وضبط إعدادات السرعة.عندما تكون الدراجة متوقفة، يمكن للراكب استخدام مجموعة المفاتيح الكهربائية اليسرى للوصول إلى قائمة الإعداد وضبط الوظائف المختلفة مثل DTC، وDWC، وABS.من الممكن أيضًا، أثناء وقوف الدراجة أو أثناء التنقل، الاختيار بين أوضاع القيادة الرياضية أو التجول أو الركوب الحضري.يتميز Diavel 1260 S أيضًا بنظام Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
يتيح توصيل الهاتف الذكي بلوحة القيادة للراكب رؤية المكالمات/الرسائل النصية الواردة والتعامل معها على الشاشة وعرض المعلومات عن أي موسيقى يتم الاستماع إليها.
مصابيح Diavel 1260 هي نتيجة التصميم الدقيق.تم تصميم كل من الوحدات الأمامية والخلفية - وحدات LED الكاملة في الإصدار S (في البلدان التي يُسمح فيها بذلك) - لتحقيق أقصى قدر من كفاءة الإضاءة.يتحول المصباح الأمامي تلقائيًا من تكوينه النهاري إلى تكوينه الليلي بفضل المستشعر المثبت على لوحة القيادة.يمكن إلغاء تنشيط هذه الوظيفة، عند الرغبة، للسماح بالتشغيل اليدوي.علاوة على ذلك، يتميز المصباح الأمامي Diavel 1260 S بنظام DRL (الضوء النهاري) (في البلدان التي يُسمح فيها بذلك).إن DRL عبارة عن ضوء جانبي خاص يضمن رؤية مثالية للمركبة أثناء النهار، وذلك بفضل شكل حدوة الحصان المقلوب، حيث يمكن التعرف على XDiavel على الفور حتى في وضح النهار.
يحتوي Diavel على نظام حر اليدين يسمح بالإشعال بدون مفتاح ميكانيكي.كل ما عليك فعله هو أن يكون لديك المفتاح الإلكتروني في جيبك... وتصعد نحو الدراجة.بمجرد أن تصبح على بعد حوالي 1.5 متر، تتعرف الدراجة على رمز المفتاح للسماح بالإشعال.عند هذه النقطة، ما عليك سوى الضغط على زر التشغيل لتشغيل لوحة التحكم ثم تشغيل المحرك.يشتمل هذا النظام على مشغل قفل التوجيه الكهربائي.
يتميز Diavel 1260 بإطار تعريشة أنبوبي فولاذي يستخدم Ducati Testastretta DVT 1262 كعنصر هيكل مضغوط.يتم توصيله بالمحرك عند رأسي الأسطوانة، كما هو الحال مع الإطار الفرعي المصنوع من الألومنيوم المصبوب.يوجد أيضًا بالمحرك لوحتان من الألومنيوم المطروقان يحتضنان الذراع المتأرجح أحادي الجانب المصنوع من الألومنيوم المصبوب. ومع قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 1600 ملم، وهندسة الهيكل الرشيقة والقدرة على الوصول إلى زوايا منحدرة تصل إلى 41 درجة، فإن أداء Diavel على الطرق المختلطة هذا هو بالضبط ما تتوقعه من سيارة دوكاتي الأصيلة.
مع مشط رأس يبلغ 27 درجة وإزاحة 120 مم، يوفر Diavel 1260 مرونة وإحساسًا ممتازين في الواجهة الأمامية، مما يضمن معالجة استثنائية وقفل توجيه سخي.
في المقدمة، يتم تركيب Diavel 1260 على شوكات قابلة للتعديل بالكامل مقاس 50 مم.يوجد ضغط التخميد وتعديل التحميل المسبق للنابض على أنبوب الشوكة الأيسر، بينما يوجد تعديل الارتداد على الأنبوب الأيمن.في الخلف، بدلاً من ذلك، يقوم Diavel 1260 بتركيب صدمة أحادية مع تحميل زنبركي قابل للتعديل وارتداد تخميد.
بدلاً من ذلك، تم تجهيز Diavel 1260 S بشوكة Öhlins مقاس 48 مم قابلة للتعديل بالكامل وممتص صدمات Öhlins قابل للتعديل بالكامل، كما أنه قابل للتعديل بالكامل.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']));في الطرف الأمامي من Diavel 1260 يتم توفير أداء كبح ممتاز بواسطة فرامل Brembo مع M4.32 مساميك شعاعية أحادية الكتلة (M50 أحادية الكتلة في الإصدار S)؛يتم تشغيلها بواسطة مضخة مكابح نصف قطرية PR18/19 (PR16/19 في الإصدار S) مع خزان مدمج من الألومنيوم، ومساميك
قبضة اثنين من الأقراص العائمة 320.في الخلف، بدلاً من ذلك، يتم كبح قرص مقاس 265 ملم بواسطة مسماك ثنائي المكبس، مرة أخرى من صنع شركة بريمبو.
يشتمل Diavel 1260 على عجلات ذات 14 شعاعًا.وبدلاً من ذلك، يحتوي Diavel 1260 S على عجلات ذات 10 أذرع بتصميم حصري وأسطح مصنوعة آليًا.
تحتوي الدراجة في الواجهة الأمامية على عجلة مقاس 3.5 بوصة × 17 بوصة، وفي الخلف عجلة مقاس 8.0 بوصة × 17 بوصة.تحتوي العجلة الأمامية على إطار مقاس 120/70 ZR17، والإطار الخلفي مقاس 240/45 ZR17.تأتي الدراجة بإطارات Pirelli Diablo Rosso III.لتوفير مزيد من السيطرة عند الميل بقوة في المنعطفات مع ضمان قطع أميال ممتازة، يتميز الإطار الخلفي المذهل بكل من تقنية المركب المزدوج وتقنية التصحيح المحسنة (EPT) لزيادة منطقة الاتصال إلى أقصى حد في أي زاوية ميل.يضمن تصميم المداس والمركبات المختارة بعناية أداءً استثنائيًا مهما كانت ظروف الطريق.
تخضع مواصفات الشركة المصنعة ومظهرها للتغيير دون إشعار مسبق على Total Motorcycle (TMW).
يسر Yamaha Motor Europe أن تعلن عن توقيع Gautier Paulin لفريق Wilvo Yamaha الرسمي MXGP حيث سيتسابق YZ450F جنبًا إلى جنب مع زميله Arnaud Tonus في MXGP World لعام 2019 […]
دايتونا بيتش، فلوريدا (11 سبتمبر 2017) - يشعر مجتمع American Flat Track بحزن عميق لوفاة باري بون، مذيع السباق الأسطوري وسائق الدراجات النارية منذ فترة طويلة وعشاق سباقات الدراجات النارية.كان بون، سائق دراجة نارية من الجيل الثالث، […]
الهندية، الساخنة في أعقاب دراجات نارية Harley-Davidson لعام 2019، تطلق الدفعة الثانية من موديلات الدراجات النارية الهندية لعام 2019!كشافة جديدة متوسطة الحجم، سكاوت سيكستي وسكاوت بوبر، رئيس الطراد دارك هورس، الرئيس فينتاج وسبرينغفيلد […]
وقت النشر: 24 يوليو 2019