الجانب البري من Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
توسع Multistrada 1260 Enduro الجديدة مفهوم المغامرة بمحرك Ducati Testastretta DVT 1262 الجديد مع منحنى عزم الدوران الكامل والشاسيه المتجدد لسهولة أكبر في الركوب بسرعات منخفضة أو عند المناورة.مزيج من الأداء والراحة يجعل رحلاتك لا تُنسى سواء على الطرق الممهدة أو الوعرة.
تستمر Multistrada Enduro في التطور بفضل محرك Ducati Testastretta DVT (التوقيت المتغير Desmodromic Variable Timing) الجديد بمساحة 1262 سم3، والترقيات الرئيسية للهيكل والإلكترونيات ونظام الألوان الجديد تمامًا.تضمن سيارة Ducati Testastretta DVT الجديدة المتوافقة مع Euro 4 والتي تبلغ 1262 سم 3 قوة سحب رائعة من نطاق الدورات المنخفض إلى المتوسط.في الواقع، يتوفر بالفعل 85% من عزم الدوران الأقصى عند أقل من 3500 دورة في الدقيقة - مقارنة بمنحنى عزم الدوران على المحرك الذي كان يشغل الطراز السابق - بزيادة قدرها 17% عند 5500 دورة في الدقيقة.وهذا يجعل Multistrada 1260 Enduro الدراجة النارية ذات أعلى عزم دوران (عند 4000 دورة في الدقيقة، وهو معدل الدوران الأكثر شيوعًا أثناء الركوب) في فئتها.
بينما توفر Ducati Multistrada 1260 Enduro الجديدة أداءً رائعًا، يتم التحكم في توصيل الطاقة بفضل أوضاع الركوب، ووظيفة Ride by Wire الجديدة التي تضمن تحكمًا أكثر سلاسة في دواسة الوقود وسلامة متميزة، ونظام DQS (Ducati Quick Shift) لأعلى ولأسفل ، مما يعمل على تحسين تجربة الركوب بشكل كبير من خلال ضمان دقة وسلاسة النقل بين التروس لأعلى ولأسفل.
بفضل العجلات ذات القضبان - 19 بوصة في الأمام و17 بوصة في الخلف - يعد Multistrada 1260 Enduro مثاليًا لرحلات المغامرات لمسافات طويلة.تتميز Multistrada 1260 Enduro بنظام تعليق Sachs الإلكتروني شبه النشط (مع مسافة سير تبلغ 185 ملم في الأمام والخلف) وخزان وقود سعة 30 لترًا، كما أنها تتمتع بمدى يصل إلى 450 كيلومترًا (280 ميلًا) وأكثر، وهي مركبة لا يمكن إيقافها في أي مكان. تضاريس.
بيئة العمل المنقحة (المقعد والمقود ومركز الثقل كلها أقل مما كانت عليه في الإصدار 1200) وإعداد التعليق الجديد يضمن المزيد من الراحة والمتعة لأي متسابق في أي حالة.
على صعيد الإلكترونيات، تتمتع Multistrada 1260 Enduro الجديدة بالحزمة الأكثر تقدمًا في فئتها.تتحكم وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU) الجديدة المكونة من 6 محاور من Bosch في عملية الانعطاف ABS من Bosch وأضواء المنعطفات (DCL) ونظام التحكم في حركة Ducati Wheelie (DWC).يمكن للراكبين ضبط كل من DWC وDTC على واحد من 8 مستويات مختلفة، أو ببساطة إلغاء تنشيطهم.يتوفر أيضًا بشكل قياسي في Multistrada 1260 Enduro نظام التحكم في تثبيت السيارة (VHC)، مما يجعل البدء في الصعود أسهل، خاصة مع الحمولة الكاملة.وأخيرًا، تتفاعل وحدة Bosch IMU أيضًا مع نظام التحكم في التطور شبه النشط Ducati Skyhook Suspension (DSS).eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
تضمن واجهة الآلة البشرية (HMI) الجديدة والمتطورة - من خلال شاشة ملونة TFT مقاس 5 بوصات وأدوات تحكم في المفاتيح الكهربائية - تحكمًا سهل الاستخدام في جميع إعدادات الدراجة ووظائفها، بما في ذلك نظام الوسائط المتعددة Ducati (DMS).يقوم نظام DMS بتوصيل الدراجة بالهاتف الذكي للراكب عبر تقنية Bluetooth، مما يتيح الوصول إلى جميع وظائف الوسائط المتعددة الرئيسية (المكالمات الواردة والرسائل النصية والموسيقى).تشتمل ميزات Multistrada 1260 Enduro الأخرى على نظام تثبيت السرعة ونظام التحدث الحر.
يتمتع Multistrada 1260 Enduro بفترات صيانة طويلة: يحتاج الزيت فقط إلى التغيير كل 15000 كيلومتر (9000 ميل) بينما لا يلزم إجراء خدمة Desmo إلا كل 30000 كيلومتر (18000 ميل).النتائج؟قيادة خالية من الهموم، حتى في أطول المغامرات.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); يأتي Multistrada 1260 Enduro بلونين: Sand و Ducati Red.
الميزات الرئيسية القياسية لـ Multistrada 1260 Enduro • الألوان 1. Ducati Red بإطار أسود وعجلات بقضبان 2. رمل بإطار أسود وعجلات بقضبان.
• الميزات o محرك Ducati Testastretta DVT مقاس 1262 سم3 o وحدة قياس القصور الذاتي من Bosch ذات 6 محاور (IMU) o نظام مكابح Brembo مع نظام Bosch Cornering ABS o أقراص أمامية مقاس 320 مم مع مساميك Brembo M4.32 رباعية المكابس أحادية الكتلة o مثبت السرعة o Ducati Multimedia النظام (DMS) o الركوب بالسلك o أوضاع الركوب o أوضاع الطاقة o التحكم في حركة دوكاتي بالدراجة (DWC) o التحكم في الجر دوكاتي (DTC) o النقل السريع دوكاتي (DQS) لأعلى ولأسفل o التحكم في تثبيت السيارة (VHC) o نظام حر اليدين o نظام تعليق Sachs الإلكتروني شبه النشط (الأمامي والخلفي)، نظام تعليق Ducati Skyhook (DSS) المتطور o مجموعة المصابيح الأمامية LED الكاملة مع مصابيح المنعطفات Ducati (DCL) o لوحة القيادة مع شاشة TFT ملونة مقاس 5 بوصات
حزم التخصيص • باقة Touring: مقابض ساخنة، وسلال ألمنيوم Ducati Performance من Touratech بالإضافة إلى حقيبة المقود.• المجموعة الرياضية: عادم Ducati Performance المعتمد من شركة Termignoni (يتوافق مع متطلبات موافقة الاتحاد الأوروبي)، وغطاء مضخة المياه باللون الأسود، وسائل الفرامل الأمامية المصنوع من الألومنيوم الخام، وسدادات خزان سائل القابض.• حزمة Urban: حقيبة علوية من الألومنيوم Ducati Performance من Touratech، وحقيبة خزان مع قفل الخزان ومحور USB لشحن الأجهزة الإلكترونية.• حزمة إندورو: مصابيح LED إضافية، مكونات أداء Ducati من Touratech: قضبان اصطدام المحرك، واقي مشعاع الماء، واقي مشعاع الزيت، غطاء العجلة المسننة، واقي قرص الفرامل الخلفي.
نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) هو جهاز استشعار متقدم متوفر كملحق لـ Multistrada 1260 Enduro.بمجرد توصيل المستشعر بالدراجة النارية، يمكن مراقبة الضغط في كلا الإطارين باستمرار على لوحة القيادة TFT.يتم عرض تحذير على لوحة القيادة إذا اكتشف المستشعر وجود اختلاف بنسبة 25% في ضغط الإطارات مقارنة بالضغط الافتراضي.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); إن Multistrada 1260 Enduro متوافق مع تطبيق Ducati Link الجديد: وهذا يتيح للركاب ضبط وضع الرحلة (مزيج من وضع التحميل والركوب) وتخصيص معلمات كل وضع ركوب (ABS، نظام التحكم في الجر Ducati، وما إلى ذلك) عبر هواتفهم الذكية.يوفر هذا التطبيق متعدد الاستخدامات أيضًا معلومات شاملة حول الموعد النهائي للصيانة ودليل مستخدم ومحدد موقع متجر Ducati.علاوة على ذلك، يتيح تطبيق Ducati Link أيضًا للركاب تسجيل الأداء والمسارات حتى يتمكنوا من مشاركة تجارب ركوب 1260 إندورو الخاصة بهم.
تصميم أنيق لقد اتخذ المظهر الرياضي الأنيق لـ Multistrada نكهة الطرق الوعرة بالتأكيد، وقد ذهب الكثير من جهود Ducati Style Center إلى تحقيق أبعاد متوازنة تمامًا للمركبة.
يمنح اللون الجديد، جنبًا إلى جنب مع المقعد ذو اللونين، Multistrada 1260 Enduro إحساسًا رياضيًا أكثر قوة.
يتم الجمع بين التصميم الأمامي القوي والرشيق مع قطعة ذيل رفيعة مصممة مع وضع الوقفة الثابتة في الاعتبار.تم تصميم موضع الركوب في Multistrada 1260 Enduro لضمان تحسين التحكم على الطرق الوعرة.ومع ذلك، ولضمان أقصى قدر من الراحة والمتعة على الطريق، تم خفض المقود بمقدار 30 ملم، وبالتالي تم إعادة تشكيل غطاء الخزان.لحماية المحرك، يتميز Multistrada 1260 Enduro، بشكل قياسي، بواقي جديد أخف وزنًا من الألومنيوم مع دعامات دعم متصلة مباشرة بالإطار الأخف الآن.
ميزة أخرى قياسية في Multistrada 1260 Enduro هي المقعد المرتفع الذي يبلغ ارتفاعه 860 مم، أي أقل بمقدار 10 مم من المقعد الموجود في 1200. ويعزز التحول الهبوطي الناتج في مركز الجاذبية بيئة العمل، مما يمنح الدراجين من جميع الأبنية مزيدًا من الثقة أثناء القيادة وتحسينًا القدرة على المناورة عندما تكون ثابتة.ولضمان أن يتمكن جميع الدراجين من وضع أقدامهم بثبات على الأرض، يتوفر مقعد أكثر انخفاضًا (840 ملم) كملحق، كما هو الحال مع مقعد أعلى (880 ملم)، وهو أكثر راحة وأكثر ملاءمة للركوب على الطرق الوعرة.يتوفر أيضًا إصدار أقل وأضيق من مقعد الراكب كملحق: مصمم ليتناسب مع مقعد الراكب، مما يجعل من السهل ركوب الدراجة في وضع الوقوف الخلفي أكثر.
تسمح شاشة Multistrada 1260 Enduro بالتعديل الرأسي بيد واحدة في نطاق 60 مم.ولعشاق الطرق الوعرة، يشتمل خط الملحقات أيضًا على شاشة سفلية.يوجد مقبسان للطاقة بقوة 12 فولت، أحدهما أسفل مقعد الراكب مباشرة، والآخر في منطقة لوحة القيادة.توفر هذه التيارات (محمية بالصمامات) تصل إلى 8 أمبير لتشغيل العناصر مثل الملابس الحرارية أو أجهزة الاتصال الداخلي أو شواحن الهاتف المحمول.يتم تشغيل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية Garmin، المتوفر كملحق Ducati Performance، عبر موصل خاص، مرة أخرى في منطقة لوحة القيادة.يوجد أيضًا منفذ USB أسفل المقعد، والذي يمكن استخدامه لشحن الهواتف الذكية.
في Multistrada 1260 Enduro، يكون الحامل المركزي قياسيًا.يمكن استخدام منطقة التخزين الموجودة أسفل مقعد الراكب لحفظ الأدوات أو كتيب الدراجة النارية أو الأغراض الشخصية الأخرى.ولجعل Multistrada أداة فعالة في الرحلات لمسافات طويلة، تشتمل الملحقات على سلال واسعة وصندوق علوي من الألومنيوم Ducati Performance من Touratech.تم تصميم حاجز إمساك الركاب خصيصًا لتقليل عرض الدراجة، وكذلك عند تركيب العديلات.تشتمل ملحقات الرحلات أيضًا على مقابض ساخنة، وهو أمر ضروري في الأحوال الجوية السيئة.
لوحة معلومات TFT تم تجهيز Multistrada 1260 Enduro بشاشة TFT ملونة عالية الدقة (186.59 نقطة في البوصة - 800xRGBx480)، سهلة القراءة حتى في ضوء الشمس المباشر.كما تتميز بسهولة الاستخدام أيضًا واجهة HMI (واجهة الآلة البشرية) الجديدة، التي تجعل تصفح القائمة وضبط الإعدادات أمرًا سهلاً على الأطفال.عندما تكون الدراجة متوقفة، يمكن للراكب استخدام مجموعة المفاتيح الكهربائية اليسرى للوصول إلى قائمة الإعداد لتنشيط/ضبط الوظائف المختلفة مثل إعدادات DTC وDWC الشخصية ومستويات التدخل الثلاثة لنظام ABS.ويتم أيضًا تعديل نظام التعليق الإلكتروني شبه النشط من خلال قائمة مخصصة.يمكن تحديد أوضاع الركوب عندما تكون الدراجة متوقفة أو أثناء التنقل: ما عليك سوى الاختيار من بين Sport أو Touring أو Urban أو Enduro وتحديد تكوين حمولة الركوب المناسب: راكب فقط، راكب مع أمتعة، راكب مع راكب أو راكب مع راكب وأمتعة.
تتميز مجموعة المصابيح الأمامية، وهي طراز LED كامل، بمصابيح دوكاتي للمنعطفات (DCL)، والتي تعمل على تحسين الإضاءة على المنعطفات وفقًا لزاوية ميل الدراجة.تتضمن نماذج Multistrada أيضًا مصابيح الخطر، التي يتم تفعيلها بالضغط على المفتاح المخصص.يتميز Multistrada 1260 بوظيفة جديدة تمامًا تعمل على إيقاف تشغيل مصابيح الخطر تلقائيًا وفقًا لزاوية الميل.بفضل منصة IMU، يتم إيقاف تشغيل المؤشرات بعد إكمال المنعطف أو بمجرد قطع الدراجة مسافة طويلة (تتراوح بين 200 و2000 متر وفقًا لسرعة السيارة في وقت الضغط على زر المؤشر).
تتضمن لوحة معلومات TFT أيضًا تحسينات على واجهة مشغل الموسيقى عند توصيلها بهاتف ذكي.
نظام حر اليدين يمكن تشغيل Multistrada 1260 Enduro بدون مفتاح ميكانيكي فعلي بفضل نظام حر اليدين الذي يرفع معايير الأمان.ما عليك سوى التوجه إلى السيارة والمفتاح الإلكتروني في جيبك: بمجرد أن تكون على بعد مترين من الدراجة، سيتم التعرف على رمز المفتاح وتمكين الإشعال.عند هذه النقطة، ما عليك سوى الضغط على زر التشغيل لتشغيل لوحة التحكم ثم تشغيل المحرك.يتكون المفتاح من دائرة إلكترونية ومفتاح ميكانيكي لفتح المقعد وإزالة غطاء الحشو.يتم أيضًا تضمين قفل التوجيه الذي يتم تنشيطه كهربائيًا.
Ducati Testastretta DVT 1262 من خلال التغيير المستقل لتوقيت عمود الكامات الذي يتحكم في صمامات السحب وعمود الكامات الذي يتحكم في صمامات العادم، يعمل محرك DVT (التوقيت المتغير Desmodromic) على تحسين الأداء العالي السرعة لزيادة الطاقة إلى أقصى حد.وبدلاً من ذلك، عند الدورات المنخفضة إلى المتوسطة، يعمل على تسهيل أداء المحرك، ويجعل توصيل الطاقة أكثر خطية ويعزز عزم الدوران.ومن الناحية العملية، ومن دون أن يلاحظ الراكب ذلك، تتغير خصائص المحرك باستمرار مع اختلاف عدد دورات المحرك، ويظل دائمًا ضمن حدود Euro 4 ويبقي الاستهلاك تحت سيطرة مشددة.كما هو الحال في كل سيارات Ducati، تستخدم Ducati Testastretta DVT نظام إغلاق صمام المحرك Desmodromic الذي جعل العلامة التجارية مشهورة في جميع أنحاء العالم.
مع إزاحة تصل الآن إلى 1262 سم 3، يضع محرك Multistrada 1260 Enduro الجديد معايير أداء وأداء غير مسبوقة.ولتطوير هذا المحرك الجديد، الذي تم تركيبه أيضًا على Multistrada 1260، ركز مهندسو Ducati على ضمان أقصى قدر من عزم الدوران الأمثل طوال نطاق الدوران المنخفض والمتوسط.في الواقع، يتوفر 85% من عزم الدوران عند أقل من 3500 دورة في الدقيقة - مقارنة بالطراز السابق البالغ 1198 سم3 - بزيادة قدرها 17% عند 5500 دورة في الدقيقة.وهذا يجعل Multistrada Enduro 1260 الدراجة النارية ذات أعلى عزم دوران (عند 4000 دورة في الدقيقة، وهو معدل الدوران الأكثر شيوعًا أثناء الركوب) في فئتها.
تم تحقيق الإزاحة الجديدة من خلال إطالة شوط المكبس من 67.9 إلى 71.5 ملم (يظل التجويف دون تغيير عند 106 ملم).ويعني القيام بذلك أيضًا تطوير قضبان مكبس جديدة وعمودًا مرفقيًا جديدًا وأسطوانات جديدة.علاوة على ذلك، تمت إعادة معايرة نظام DVT لتحقيق أقصى قدر من عزم الدوران عند الدورات المنخفضة والمتوسطة، مما أدى إلى قوة قصوى أعلى تبلغ 158 حصانًا عند 9500 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 13 كجم عند 7500 دورة في الدقيقة.
وشمل تحقيق هذا الأداء أيضًا إصلاح أنظمة العادم والسحب.يحتوي العادم على تصميم جديد للأنبوب وتصميم داخلي جديد لكاتم الصوت المسبق وكاتم صوت جديد.كما تم إعادة تصميم منطقة سحب الهواء.
تتميز أغطية الحزام المصممة حديثًا بشعار DVT، المطبق الآن على دعامة معدنية. يحتوي محرك Multistrada 1260 Enduro أيضًا على غطاء مولد كهربائي مُعاد تصميمه: يحتوي هذا على مستشعر تروس جديد ومتطور، لا غنى عنه لـ DQS (Ducati Quick Shift) لأعلى ولأسفل النظام الذي يسمح بالتبديل إلى أعلى وأسفل بدون قابض.كما تم تغيير رابط ناقل الحركة، مع أشواط أقصر تسمح بربط أكثر دقة.
بالمقارنة مع Multistrada 1260، فإن إصدار Enduro يحتوي على علبة تروس بست سرعات مع ترس أول أقصر لتحسين الأداء في القيادة على الطرق الوعرة.كما تم إعادة تصميم مكبس القابض وهو الآن أكثر إحكاما وتكاملا.
لتحسين التحكم، تم إصلاح معايرة المحرك بالكامل، مع تمييز عزم الدوران في كل وضعية قيادة وفقًا للترس المحدد.والأكثر من ذلك، مرة أخرى، مع التركيز على تحسين ملاءمة الراكب، تم الآن التمييز بين التحكم في فرملة المحرك على أساس كل ترس على حدة.ولتحسين مستوى الراحة بشكل أكبر، تمت أيضًا إعادة معايرة نظام تثبيت السرعة.
تقنية مبتكرة تم تجهيز Multistrada 1260 Enduro بخانق جديد يتفاعل مع نظام Ride by Wire للتحكم في توصيل الطاقة.يضمن هذا الخانق الأحدث وصلة مسرع أكثر مرونة وتجربة قيادة محسنة.
يتميز Multistrada 1260 Enduro بمنصة Bosch IMU (وحدة القياس بالقصور الذاتي) الجديدة ذات 6 محاور والتي تدير نظام Ducati Wheelie Control (DWC) ونظام Bosch ABS المنعطفات والتحكم الإلكتروني في السرعة.استكمال أوضاع القيادة الأربعة (Sport، Touring، Urban وEnduro) هو نظام Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution، الذي يقوم بتكوين إعداد التعليق بشكل فوري تقريبًا بفضل المدخلات من أجهزة الاستشعار الموجودة على السيارة.وهذا يضمن عزل جسم السيارة عن المطبات والحفر والتموجات على سطح الطريق، مما يجعل القيادة أكثر راحة.تم تجهيز Multistrada 1260 Enduro بنظام التحكم في تثبيت السيارة (VHC).
وضع الركوب الرياضي يؤدي تحديد وضع الركوب الرياضي إلى تحويل Multistrada إلى آلة عالية الأدرينالين بقوة 158 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 128 نيوتن متر وإعداد تعليق على الطراز الرياضي.يتميز وضع الركوب هذا أيضًا بانخفاض تدخل DTC وDWC.تم ضبط نظام ABS على المستوى 2 وتم إلغاء تشغيل نظام اكتشاف رفع العجلات الخلفية ولكن تظل وظيفة الانعطاف قيد التشغيل، وهي مثالية للركاب الذين يرغبون في دفعها إلى الحد الأقصى.
وضع Touring Riding في Ducati Touring Riding Mode، تبلغ القوة القصوى 158 حصانًا ولكن التسليم يكون سلسًا وتقدميًا.يتم تعزيز السلامة النشطة من خلال مستويات تدخل DTC وDWC الأعلى.تم ضبط نظام ABS على مستوى التفاعل 3، مما يسمح بجولة واثقة للغاية بفضل اكتشاف الرفع الخلفي للعجلات، وتحسين المكابح المدمجة ووظيفة الانعطاف.علاوة على ذلك، يتم إعداد نظام التعليق تلقائيًا للرحلات الطويلة، مما يزيد من الراحة للراكب والركاب على حدٍ سواء.
وضع الركوب الحضري في وضع الركوب الحضري، يتم تقليل توصيل الطاقة إلى 100 حصان وتسمح إعدادات التعليق للراكب بالتغلب على العوائق الحضرية التي يواجهها بشكل متكرر مثل المطبات وأغطية غرف التفتيش بسهولة.تمت إعادة تكوين DSS للتعامل الأمثل مع هذه التغييرات السطحية المستمرة.تم تعيين DTC وDWC على مستويات تدخل عالية جدًا.تم ضبط ABS على المستوى 3.
وضع ركوب إندورو رائع أثناء الرحلات على الطرق السريعة لمسافات طويلة وفي حركة المرور في المدينة، يوفر Multistrada 1260 Enduro أيضًا إمكانات لا مثيل لها على المسار الترابي.تعتبر الرشاقة والخفة، والمقود العالي والواسع، والأوتاد ذات الحواف المسننة، وواقي الحوض القياسي والإطارات المصممة خصيصًا مكملات مثالية لوضع ركوب إندورو، الذي يولد قوة محرك تبلغ 100 حصان وينشط تكوين DSS Evolution للطرق الوعرة .تم تخفيض مستويات تدخل DTC وDWC إلى الأسفل وتم ضبط ABS على المستوى 1، وهو مناسب للاستخدام على الطرق الوعرة على الأسطح منخفضة الإمساك؛يتم إلغاء تنشيط وظيفة اكتشاف رفع العجلات الخلفية والانعطاف وABS للعجلة الخلفية.
DTC (Ducati Traction Control) هو جزء لا يتجزأ من مجموعة Ducati Safety Pack، ويعمل نظام DTC المشتق من السباق بمثابة "مرشح" ذكي بين يد الراكب اليمنى والإطار الخلفي.وفي غضون أجزاء قليلة من الثانية فقط، يستطيع نظام تشخيص التشويش اكتشاف أي دوران للعجلات والتحكم فيه، مما يؤدي إلى تحسين أداء الدراجة والسلامة النشطة إلى حد كبير.
يحتوي هذا النظام على 8 مستويات تدخل مختلفة.تمت برمجة كل واحدة منها لتوفير قدرة تحمل لدوران العجلات الخلفية تتوافق مع المستويات التقدمية لقدرة الركوب (المصنفة من 1 إلى 8).يقلل المستوى 1 من تدخل النظام، بينما يضمن المستوى 8، المصمم للركوب على الأراضي الرطبة، أقصى قدر من الجر.يشتمل Multistrada 1260 Enduro على DTC في أوضاع الركوب.بينما تقوم دوكاتي ببرمجة مستويات DTC مسبقًا لأوضاع الركوب الأربعة، فإنه يمكن تخصيصها لتلبية احتياجات الدراجين المحددة وحفظها عبر قائمة الإعدادات.تعمل هذه التقنية - نتيجة آلاف الساعات من اختبارات الطريق والمسارات - على تحسين سلامة الركوب بشكل كبير أثناء التسارع على المنعطفات.تعمل الوظيفة "الافتراضية" على استعادة كافة إعدادات المصنع الأصلية.
Ducati Wheelie Control (DWC) يقوم هذا النظام القابل للتعديل المكون من 8 مستويات بتحليل حالة حركة بهلوانية بالدراجة في السيارة وبالتالي يضبط عزم الدوران والقوة لضمان أقصى قدر من التسارع الآمن دون أي خلل في الإعداد.مثل DTC، تحتوي هذه الميزة على 8 إعدادات مختلفة وهي مدمجة في أوضاع الركوب.
تطور تعليق Ducati Skyhook (DSS) أصبح نظام تطور DSS (Ducati Skyhook Suspension) الآن أفضل من أي وقت مضى: يتضمن هذا الإصدار "المتطور" شوكة Sachs جديدة مع خرطوشة مضغوطة وشوكات منخفضة الاستنزاف، وهو جهاز استشعار يتحكم في تشغيل ممتص الصدمات الخلفي و برنامج تمت ترقيته لإدارة تدفق البيانات من منصة IMU.يعتمد هذا النظام على شوكة قطرها 48 ملم وصدمة ساكس خلفية.كلاهما إلكتروني.يتم تعديل تخميد الارتداد والضغط بشكل مستمر وفقًا لنهج شبه نشط يضمن التوازن الأمثل للمركبة.ومن الناحية العملية، يحافظ النظام على ثبات وضع الدراجة مهما كان سطح الطريق، وبالتالي يقلل من تأرجح السيارة والراكب والراكب، ويعزز الراحة والسلامة بشكل كبير.
ينبع اسم Skyhook من الإحساس الفريد الذي تشعر به أثناء الركوب، كما لو كانت الدراجة معلقة من خطاف في السماء، مما يبقيها متوازنة ومستقرة ومتفاعلة للغاية مع أي تغيير في الموقف.تتفوق هذه التقنية المبتكرة على أنظمة التعليق السلبية التقليدية من خلال التحكم المستمر في سلوك العجلة الديناميكي.بفضل نظام DSS Evolution الذكي، يتم التخلص تقريبًا من جميع التأثيرات السلبية للإعدادات اللينة أو الصلبة للغاية دون المساس بأي شكل من الأشكال بالأداء أو السلامة.
تقوم تقنية DSS Evolution بتحليل البيانات الواردة من العديد من أجهزة الاستشعار الموجودة على أوزان الدراجة المعلقة وغير المعلقة لحساب وضبط التخميد اللازم لجعل الرحلة سلسة قدر الإمكان.يوفر مقياس التسارع الموجود على نير التوجيه، إلى جانب مقياس آخر داخل وحدة التحكم التي تتتبع تطور DDS، بيانات عن الوزن المعلق، بينما يوفر مقياس التسارع الموجود في أسفل الشوكة مدخلات حول الوزن غير المعلق.وفي الخلف، يوجد مستشعر آخر يقيس حركة التعليق.يقوم نظام DSS Evolution بمعالجة هذه المعلومات عبر خوارزمية تحكم شبه نشطة والتي، من خلال الإشارة إلى نقطة ثابتة خيالية في السماء فوق الدراجة، تقوم بإجراء تعديلات سريعة للغاية على المخمدات الهيدروليكية لتقليل حركة السيارة فيما يتعلق بهذه النقطة: تمامًا كما لو تم تعليق الدراجة منه (ومن هنا جاء مصطلح "خطاف السماء").
لتسهيل عمليات نقل الحمولة المرتبطة بالتسارع والتباطؤ، يستخدم النظام أيضًا مستشعر التسارع الطولي للتحكم في الجر Ducati (DTC)، وكاشفات ضغط نظام ABS (للحساب الفوري وتفعيل الاستجابة التي تقلل من تمايل السيارة الناتج) والبيانات من وحدة قياس القصور الذاتي (IMU)، والتي تكشف ديناميكيًا عن وضع الدراجة على المحورين (الإمالة الجانبية والرأسية).
يسمح نظام DSS Evolution بإعداد الدراجة بسرعة وسهولة عبر واجهة Multistrada 1260 Enduro HMI الجديدة، مما يضمن أن التعليق يكون تمامًا كما هو مطلوب مهما كانت ظروف الركوب.ما عليك سوى تحديد وضع الركوب المطلوب (Touring أو Sport أو Urban أو Enduro) وتكوين الحمولة: راكب فقط، راكب مع أمتعة، راكب مع راكب أو راكب مع راكب وأمتعة.علاوة على ذلك، فمن الممكن - دون الحاجة إلى معالجة الإعدادات المعقدة - العمل على الشوكة وممتص الصدمات بشكل منفصل لضبط نظام التعليق الأمامي والخلفي بشكل دقيق.يتمتع النظام بإمكانيات تكوين غير محدودة عمليًا، حيث يمكن للراكب اختيار 400 مجموعة معلمات إلكترونيًا عبر الواجهة الجديدة.
نظام مكابح Bosch Brembo مع نظام ABS عند المنعطفات تتميز Multistrada 1260 Enduro الجديدة بنظام مكابح Brembo مع جهاز المنعطفات ABS 9.1ME، وهو جزء لا يتجزأ من Ducati Safety Pack (DSP).يستفيد نظام ABS عند المنعطفات من منصة Bosch IMU (وحدة القياس بالقصور الذاتي) لتحسين قوة المكابح الأمامية والخلفية حتى في المواقف الحرجة ومع وجود الدراجة بزوايا مائلة كبيرة.من خلال التفاعل مع أوضاع القيادة، يوفر النظام حلولاً مناسبة لأي موقف أو حالة قيادة.
بفضل معالج التحكم ABS، تستخدم Multistrada نظام الكبح الإلكتروني المشترك (الذي يدمج الكبح الأمامي والخلفي).تم تحسين هذا لأوضاع الركوب الحضرية والجولة، ولكنه يتمتع بدرجة أقل من التدخل في الوضع الرياضي حيث يكون التحكم الآلي بالكامل أقل رغبة.يعمل نظام الكبح المدمج على زيادة الثبات عن طريق استخدام أربعة كاشفات للضغط لتوزيع قوة الكبح على النحو الأمثل بين الأمام والخلف.
تم تصميم وظيفة الكشف عن رفع العجلة ABS لتحسين التحكم في الإطارات الخلفية أثناء الكبح الشديد، وتم تمكينها بالكامل في أوضاع الركوب الحضرية والجولة، ولكنها معطلة في وضعي الرياضة وإندورو.يمكن أيضًا أن تقتصر وظيفة ABS على الفرامل الأمامية، وهي ميزة تستخدمها Multistrada في وضع ركوب Enduro للسماح للعجلة الخلفية بالانجراف عند الكبح على الأسطح غير المستوية.ومع ذلك، يمكن أيضًا تعطيل نظام ABS عبر لوحة العدادات في وضع ركوب Enduro ويمكن حفظ الإعدادات واسترجاعها عند التشغيل التالي.
يتكامل النظام بشكل مثالي مع أوضاع ركوب دوكاتي ويحتوي على ثلاثة مستويات مختلفة.يضمن المستوى 2، في الوضع الرياضي، التوازن بين الأمام والخلف دون اكتشاف رفع العجلات الخلفية ولكن مع تشغيل وظيفة الانعطاف ومعايرتها لركوب النمط الرياضي.يعمل المستوى 3، في وضعي Touring وUrban، على تحسين عمل الكبح المدمج مع تشغيل كشف رفع العجلات الخلفية لتحقيق أقصى قدر من الأمان وتشغيل وظيفة الانعطاف ومعايرتها لتحقيق أقصى قدر من الأمان.يوفر المستوى 1 أقصى أداء للركوب على الطرق الوعرة من خلال القضاء على اكتشاف رفع العجلات الخلفية ويسمح بالانجراف من خلال تطبيق نظام ABS في الأمام فقط.
يتميز Multistrada 1260 Enduro بملاقط شعاعية أحادية الكتلة من طراز Brembo M4.32 مع أربعة مكابس بقطر 32 مم ووسادتين ومضخات شعاعية مع أذرع قابلة للتعديل وأقراص أمامية مزدوجة 320 مم.في الخلف، يتم تثبيت قرص مقاس 265 ملم بواسطة الفرجار العائم، مرة أخرى بواسطة Brembo.وتضمن مكونات الدرج العلوي هذه أداءً لا يضاهى، وهي ميزة كانت دائمًا سمة مميزة لدوكاتي.
التحكم في تثبيت السيارة (VHC) يقوم Multistrada 1260 Enduro بتثبيت نظام ABS الذي يتميز بنظام التحكم في تثبيت السيارة (VHC).عند تنشيطه، يحافظ هذا الأخير على ثبات السيارة عن طريق استخدام فرامل العجلات الخلفية (في حالة عدم استخدامه، يتم إلغاء التنشيط التلقائي بعد 9 ثوانٍ).وهذا يجعل إعادة التشغيل أسهل لأنه يعدل ضغط الفرامل أثناء البداية، مما يترك للراكب حرية التركيز على دواسة الوقود والقابض.
يتم تنشيط الوظيفة عندما تكون الدراجة متوقفة والمسند لأعلى، حيث يقوم الراكب بالضغط بقوة على أذرع الفرامل الأمامية أو الخلفية.بمجرد تفعيله، يقوم النظام بحساب ضغط الفرامل الخلفية وتطبيقه، وفقًا لحالة السيارة، من خلال العمل على المضخة وصمامات وحدة التحكم ABS.
يمكن تفعيل هذا النظام في جميع مستويات نظام ABS، إلا عند إيقاف تشغيل نظام ABS.تتم الإشارة إلى تنشيط VHC بواسطة ضوء تحذير.يومض ضوء التحذير نفسه عندما يكون النظام على وشك تحرير الضغط على الفرامل الخلفية وإيقاف ثبات السيارة: يتم تقليل الضغط تدريجيًا.
يحتوي الإطار Multistrada 1260 Enduro على هيكل جديد مزود بذراع متأرجح مزدوج الجوانب يبلغ وزنه نصف كيلو.يبقى أشعل النار دون تغيير بينما تمت زيادة الإزاحة بمقدار 1 مم إلى 111 مم.يقوم Multistrada 1260 Enduro بتثبيت إطار تعريشة أمامي صلب مع أنابيب ذات قطر كبير ومنخفضة السماكة بينما يتم إغلاق الإطارين الفرعيين الجانبيين بواسطة عنصر من الألياف الزجاجية التقنية البوليمرية الحاملة للحمل الخلفي لتحقيق أقصى قدر من الصلابة الالتوائية.
يتميز Multistrada 1260 Enduro بمخمد توجيه Sachs الذي يعمل على تحسين التعامل في المواقف القصوى، ويوفر مستويات أداء لم يكن من الممكن تحقيقها في السابق في قطاع سيارات ماكسي إندورو.
التعليق يتم تركيب Multistrada 1260 Enduro على شوكة Sachs مقاس 48 مم مع أكمام باللون الرمادي الخزفي المميز وقيعان الشوكة المزورة.تم تركيب ممتص الصدمات Sachs في الخلف.كلا الأمامي والخلفي شبه نشطين ويتم التحكم فيهما بواسطة نظام Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.بالإضافة إلى السماح بالتعديل التلقائي - المدمج في أوضاع القيادة أو المخصص عبر الكمبيوتر الموجود على متن السيارة - للتخميد الارتدادي والضغط والتحميل المسبق للنابض، يمارس النظام شبه النشط تحكمًا مستمرًا لضمان التوازن المثالي للمركبة.يوفر كل من نظام التعليق الأمامي والخلفي حركة عجلات بمقدار 185 ملم (أقل بـ 15 ملم من Multistrada 1200 Enduro)، مما يضمن راحة فائقة حتى عندما تكون الدراجة محملة بالكامل، وقبل كل شيء، يسمح للركاب بالسير على الطرق الوعرة بأمان تام.
الإطارات والعجلات تم تجهيز Multistrada 1260 بإطارات Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 في الأمام و170/60 R17 في الخلف.يوفر SCORPION™ Trail II مزيجًا مثاليًا من قدرة السباق على الطرق الوعرة والأداء الرائع على الطريق.تم تصميمه خصيصًا لراكبي الدراجات النارية الأكثر تطلبًا، وتشمل نقاطه الإضافية عدد الكيلومترات العالية والأداء الثابت طوال دورة حياته وأداء من الدرجة الأولى على الطرق الرطبة.
يجمع نمط المداس المبتكر في إطار SCORPION™ Trail II بين أسلوب الطرق الوعرة المطبق عبر خط SCORPION™ والخبرة التي اكتسبتها بيريللي في تطوير إطار ANGEL™ GT، أفضل إطار رياضي للرحلات من بيريللي، والذي يعتبر المعيار في فئته.تم تصميم الأخاديد الجانبية لإطارات SCORPION™ Trail II الجديدة لضمان التصريف الأمثل أثناء المطر، في حين أن تصميم وشكل الأخاديد المركزية لا يعزز أداء تصريف المياه فحسب، بل يضمن أيضًا جرًا أفضل وثباتًا أكبر وتآكلًا أكثر.
بالمقارنة مع سابقتها، يضمن هذا الإطار الجديد قطع مسافة أكبر دون المساس بأداء المنعطفات، وفوق كل شيء، يضمن أداء ممتاز في الطقس الرطب. تستمد ملامح SCORPION™ Trail II مباشرة من تلك المستخدمة في ANGEL™ GT.بفضل رقعة الاتصال الأقصر والأعرض، يساعد المظهر الجانبي على تقليل تآكل المداس وتسويته، وبالتالي إطالة المسافة المقطوعة.كما ساهمت الملفات التعريفية الجديدة في تحسين التعامل، الأمر الذي يظل ثابتًا طوال دورة حياة المنتج.كخيار اختياري، يمكن لـ Multistrada 1260 Enduro أيضًا تركيب إطارات Pirelli SCORPION ™ Rally، وهي أكثر ملاءمة للاستخدام على الطرق الوعرة.
يتميز Multistrada 1260 Enduro بعجلات بدون أنابيب ومزودة بحواف من الألومنيوم و40 مكبرًا مثبتًا بشكل متقاطع ومحاور مصبوبة بالجاذبية.بالمقارنة مع الطراز السابق، تم الآن إعادة تصميم العجلات وتفتيحها بإجمالي يبلغ حوالي 2 كجم.تبلغ الأبعاد 3.00 × 19 بوصة في الأمام و4.50 × 17 بوصة في الخلف.
تخضع مواصفات الشركة المصنعة ومظهرها للتغيير دون إشعار مسبق على Total Motorcycle (TMW).
توج كولتون هاكر من Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ببطولة AMA Super EnduroCross لعام 2019 ليلة السبت بعد أن خرج منتصراً بنتيجة 1-1-2 بشكل عام من نهاية الموسم في نامبا ، أيداهو.الآن […]
يحافظ رومان فبراير من فريق Monster Energy Yamaha Factory Racing على خطه الخمسة الأوائل في الجولة السادسة من بطولة FIM MXGP العالمية في أورليونوك، روسيا، مع المركز الرابع بشكل عام.وجاء زميله جيريمي فان هوريبيك في المركز الثاني […]
المكتب الصحفي لفريق سوزوكي - 6 نوفمبر. ستتم استعادة سيارة بيبسي سوزوكي RGV500 لعام 1989 لكيفن شوانتز إلى نظام العمل الكامل في المعرض المباشر للدراجات النارية لهذا العام في الفترة من 18 إلى 26 نوفمبر في NEC في [...]
وقت النشر: 11 ديسمبر 2019