واصلت KTM تطوير آلات EXC Enduro الخاصة بها من خلال المرجل التنافسي لمنافسة السباق وقدمت لنا الآن مجموعة EXC من دراجات Enduro النارية لعام 2020.
تستمر التغييرات حتى هيكل السيارة الجديد، وصندوق فلتر الهواء الجديد، ونظام التبريد الجديد، وأنظمة العادم الجديدة.
يتميز KTM 350 EXC-F بتصميم رأس الأسطوانة المعاد صياغته، مما يوفر 200 جرام من الوزن مع الاحتفاظ بنفس البنية المثبتة تقريبًا.تضمن المنافذ الجديدة المُحسّنة للتدفق وعمودي الكامات العلويين مع توقيتات مُحسّنة توفير طاقة متميزًا مع خصائص عزم الدوران الخاصة بإندورو.تعمل متتبعات الكامة المزودة بطبقة DLC على تشغيل صمامات خفيفة الوزن (مدخل 36.3 مم، عادم 29.1 مم) مما يؤدي إلى سرعات عالية للمحرك.يأتي الرأس الجديد مزودًا بغطاء جديد لرأس الأسطوانة وحشية، وشمعة شرارة جديدة وموصل شمعة شرارة. تتميز الأسطوانة الجديدة القصيرة للغاية بتجويف يبلغ 88 ملم في 350 EXC-F بمفهوم تبريد مُعاد صياغته وتضم محركًا جديدًا، مكبس من النوع الصندوقي الموصول مصنوع بواسطة CP.وتتوافق هندسة تاج المكبس بشكل مثالي مع غرفة الاحتراق عالية الضغط، وتتميز ببنية صلبة إضافية ووزن منخفض.تم رفع نسبة الضغط من 12.3 إلى 13.5 لزيادة الطاقة، في حين أن الكتل المتذبذبة المنخفضة توفر خصائص حيوية للغاية. تم تجهيز محركات KTM 450 و500 EXC-F برأس أسطوانة SOHC تم تطويره حديثًا وأكثر إحكاما، وهو 15 ملم أقل وأخف وزنا بمقدار 500 جرام.يتم التحكم في تدفق الغاز عبر المنافذ المعاد تصميمها بواسطة عمود كامات علوي جديد أصبح الآن أقرب إلى مركز الجاذبية لتحسين التعامل.إنه يتميز بتركيب محوري محسّن لعمود مزيل الضغط من أجل بدء تشغيل أكثر موثوقية ونظام تهوية متكامل جديد وأكثر كفاءة للمحرك لتقليل فقد الزيت.تعد صمامات السحب الجديدة المصنوعة من التيتانيوم مقاس 40 مم وصمامات العادم الفولاذية مقاس 33 مم أقصر وتتوافق مع تصميم الرأس الجديد.يتم تنشيطها عبر أذرع متأرجحة تتميز بتصميم محسّن وأكثر صلابة مع قصور ذاتي أقل، مما يضمن أداء أكثر اتساقًا عبر نطاق الطاقة.تساهم سلسلة التوقيت الأقصر وأدلة السلسلة الجديدة في تقليل الوزن وتقليل الاحتكاك، بينما تعمل شمعة الإشعال الجديدة على زيادة كفاءة الاحتراق.يوفر تكوين الرأس الجديد توصيلًا أكثر كفاءة للطاقة.
تتميز جميع الطرازات ثنائية الشوط الآن بمسارات سحب جديدة تتكيف مع المحرك الجديد أو موضع المحرك على التوالي وتستوعب مستشعر درجة حرارة هواء السحب.
تتميز جميع الدراجات بقضبان Neken عالية الجودة، ومكابح Brembo، ومساند أقدام خالية من الأوساخ، ومحاور CNC مطحونة بحواف عملاقة مزودة كمعدات قياسية.
تحتفل موديلات SIX DAYS برياضة إندورو ولديها مجموعة واسعة من KTM PowerParts المدروسة جيدًا والتي تم تركيبها على الطرازات القياسية من KTM EXC.
بالإضافة إلى ذلك، حققت KTM تقدمًا أفضل مرة أخرى وأعلنت عن آلة KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO المرموقة للغاية.
سيكون لـ 300 EXC ErzebergRodeo إنتاج محدود يبلغ 500 وحدة، والتي تم إنشاؤها تكريمًا لحدث إندورو النمساوي الشهير في عامه الخامس والعشرين.
تتميز جميع طرازات KTM EXC الجديدة بمشعات مُعاد تصميمها مثبتة على مستوى أقل بمقدار 12 مم عن ذي قبل، مما يقلل بشكل كبير من مركز الجاذبية.وفي الوقت نفسه، يجتمع شكل المبرد الجديد والأجنحة الجديدة لتعزيز بيئة العمل.تم تحسينه بعناية باستخدام نمذجة ديناميكيات الموائع الحسابية (CFD)، كما يعمل الدوران المعزز لسائل التبريد وتدفق الهواء على زيادة كفاءة التبريد.يتميز موزع دلتا المعاد صياغته والمدمج في مثلث الإطار بأنبوب مركزي تم تكبيره بمقدار 4 ملم للحصول على مقطع عرضي أكبر بنسبة 57%، مما يزيد من تدفق سائل التبريد من رأس الأسطوانة إلى المشعاعات.تم تجهيز KTM 450 EXC-F وKTM 500 EXC-F بمروحة مشعاع كهربائية بشكل قياسي.يوفر التصميم المتطور بالإضافة إلى واقيات الرادياتير الجديدة المدمجة في القسم الأمامي من المفسدات حماية فعالة من الصدمات للمشعات الجديدة.
تتميز جميع طرازات KTM EXC لعام 2020 بإطارات فولاذية جديدة وخفيفة الوزن عالية التقنية مصنوعة من أقسام فولاذ الموليبدينوم الكروم، بما في ذلك العناصر المشكلة مائيًا والتي يتم إنتاجها باستخدام أحدث الروبوتات.
تستخدم الإطارات نفس الأشكال الهندسية المثبتة كما كانت من قبل ولكن تم إعادة تصميمها في العديد من المجالات الرئيسية للحصول على صلابة محسنة لتوفير ردود فعل متزايدة للراكب، بالإضافة إلى تقديم مزيج رائع من خفة الحركة المرحة والثبات الذي يمكن الاعتماد عليه.
ومن خلال ربط رأس الأسطوانة بالإطار، أصبحت دعامات رأس المحرك الجانبية في جميع الطرازات مصنوعة الآن من الألومنيوم، مما يعزز دقة الانعطاف مع تقليل الاهتزازات.تتميز واقيات الإطار الجانبية المصممة حديثًا بملمس سطحي غير قابل للانزلاق، كما توفر الواقية الموجودة على الجانب الأيمن حماية من الحرارة ضد كاتم الصوت.
في إطار 250/300 EXC، يتم تدوير المحرك للأسفل بمقدار درجة واحدة حول محور الذراع المتأرجح لتحقيق قوة جر أكبر للعجلات الأمامية بشكل ملحوظ.
يتكون الإطار الفرعي من مقاطع قوية وخفيفة الوزن ويزن الآن أقل من 900 جرام.ولزيادة ثبات الرفارف الخلفي، تمت إطالته بمقدار 40 ملم.
تحتفظ جميع موديلات EXC بالأذرع المتأرجحة المصنوعة من الألومنيوم المصبوب.يوفر التصميم وزنًا منخفضًا وسلوكًا مرنًا مثاليًا، ويدعم الإطار ويساهم في التتبع والثبات والراحة الرائعين لسباقات إندورو.تتيح عملية التصنيع، المصبوبة في قطعة واحدة، حلولًا هندسية غير محدودة مع القضاء على التناقضات التي قد تحدث في الأذرع المتأرجحة الملحومة.
تم تجهيز جميع موديلات EXC بالشوكة المقلوبة WP XPLOR 48.تصميم شوكة منقسمة تم تطويره بواسطة WP وKTM، وهو مزود بنوابض على كلا الجانبين، ولكن مع دوائر تخميد منفصلة، مع تخميد ساق الشوكة اليسرى فقط مرحلة الضغط واليد اليمنى فقط الارتداد.وهذا يعني أنه يمكن تعديل التخميد بسهولة عبر الأقراص الموجودة أعلى كلا أنبوبي الشوكة بـ 30 نقرة لكل منهما، بينما لا تؤثر المرحلتان على بعضهما البعض.
تتميز الشوكة بالفعل بالاستجابة المتميزة وخصائص التخميد، وتتلقى مكبسًا جديدًا تمت معايرته للصمام الأوسط لعام 2020 لتوفير تخميد أكثر اتساقًا، بالإضافة إلى أغطية الشوكة العلوية الجديدة مع أدوات ضبط الفرس الجديدة لتسهيل الضبط، بالإضافة إلى لون جديد / التصميم الجرافيكي.
تعمل الإعدادات الجديدة على إبقاء الواجهة الأمامية أعلى للحصول على تعليقات محسّنة للراكب وتوفير احتياطيات أكبر ضد الوصول إلى القاع.قياسي في طرازات SIX DAYS واختياري في الطرازات القياسية، تمت إعادة صياغة أداة ضبط التحميل المسبق المريحة ثلاثية المراحل لتسهيل التشغيل بدون أدوات.
يعد ممتص الصدمات WP XPLOR PDS، المجهز لجميع موديلات EXC، العنصر الأساسي في تصميم التعليق الخلفي PDS المثبت والناجح (نظام التخميد التدريجي)، حيث يتم ربط ممتص الصدمات مباشرة بالذراع المتأرجح بدون نظام ربط إضافي.
يتم تحقيق تقدم التخميد الأمثل لركوب إندورو من خلال مكبس تخميد ثانٍ مع كوب مغلق في نهاية الشوط ومدعوم بزنبرك صدمي تدريجي.
بالنسبة لعام 2020، يؤدي المكبس والكوب الثاني المحسنان بشكلهما المعاد صياغتهما وختمهما إلى زيادة المقاومة ضد الوصول إلى القاع دون التقليل من الركوب.يوفر ممتص الصدمات XPLOR PDS الجديد خصائص تخميد محسنة وتحملًا أفضل بينما يتطابق تمامًا مع الإطار الجديد وإعداد الواجهة الأمامية المُعاد صياغته.قابل للتعديل بالكامل، بما في ذلك تعديلات الضغط العالية والمنخفضة السرعة، مما يجعل عملية الإعداد ممكنة بدقة كبيرة لتتناسب مع أي ظروف مسار وتفضيلات الراكب.
تتميز موديلات 250 و300 سي سي بأنابيب عادم جديدة عالية الدقة (للخدمة الشاقة) مصنوعة بواسطة KTM باستخدام عملية ختم ثلاثية الأبعاد مبتكرة تجعل من الممكن تزويد الأصداف الخارجية بسطح مموج.وهذا يجعل الأنبوب أكثر صلابة ومقاومة لتأثيرات الصخور والحطام، مع تقليل الضوضاء بشكل كبير.وفي الوقت نفسه، تحتوي أنابيب العادم على مقطع عرضي بيضاوي لزيادة الخلوص الأرضي وتقليل العرض.
تتمتع الآن كاتمات الصوت ثنائية الشوط بمظهرها الجديد المثير وغطاءها النهائي الجديد بحجم متزايد بالإضافة إلى الأجزاء الداخلية المعاد صياغتها والتي تم تطويرها بشكل فردي لكل طراز.تم استبدال حامل البوليمر السابق بأقواس ألمنيوم ملحومة وخفيفة الوزن.تتحد الأنابيب الداخلية المثقبة الجديدة وصوف التخميد الجديد والأخف وزنًا لتوفير تخميد أكثر كفاءة للضوضاء ومتانة معززة بوزن أقل بحوالي 200 جرام (250/300 سم مكعب).
تتميز الطرازات رباعية الأشواط الآن بأنابيب رأسية مكونة من قطعتين لسهولة التفكيك، مع توفير وصول أفضل إلى ممتص الصدمات.يؤدي الغلاف والغطاء النهائي الجديد الأوسع قليلاً من الألومنيوم إلى كواتم صوت رئيسية أكثر إحكاما وأقصر، مما يجعل الوزن أقرب إلى مركز الجاذبية لزيادة مركزية الكتلة.
تم تجهيز جميع طرازات مجموعة EXC الجديدة بخزانات وقود بولي إيثيلين خفيفة الوزن مُعاد تصميمها، مما يعزز بيئة العمل، مع الاحتفاظ بوقود أكثر قليلاً من سابقاتها (انظر نشرات المواصفات أدناه للحصول على التفاصيل الكاملة).غطاء حشو الحربة ذو 1/3 دورة يجعل الإغلاق سريعًا وسهلاً.جميع الخزانات مزودة بمضخة وقود وجهاز استشعار لمستوى الوقود.
خفيف – سريع – ممتع!مع كل رشاقة 125، يتمتع KTM 150 EXC TPI الجديد المزود بحقن الوقود بالقوة وعزم الدوران لنقل المعركة إلى 250cc رباعي الأشواط.
تحتفظ هذه السكتة الدماغية النابضة بالحياة بالوزن المنخفض النموذجي والتكنولوجيا المباشرة وتكلفة الصيانة المنخفضة.ومن ناحية أخرى، لم يتم توفير أي نفقات لشراء أفضل المعدات مثل القابض الهيدروليكي وفرامل بريمبو.
ربما تجعل فوائد TPI وتزييت المحرك الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، جنبًا إلى جنب مع الهيكل الجديد تمامًا، من KTM 150 EXC TPI الجديد إندورو خفيف الوزن للمبتدئين والدراجين ذوي الخبرة على حدٍ سواء.
وقت النشر: 27 مايو 2019