أعلنت Husqvarna مؤخرًا عن دراجاتها النارية إندورو والدراجات النارية الرياضية المزدوجة لعام 2020.يدخل طرازا TE وFE جيلًا جديدًا في 2020 بضربتين صغيرتين يتم حقنهما بالوقود، ونموذجين إضافيين رباعي الأشواط في التشكيلة، والعديد من التغييرات على المحرك والتعليق والشاسيه للدراجات الموجودة. .
في نطاق إندورو ثنائي الشوط، يتم الآن حقن الوقود في TE 150i، باستخدام نفس تقنية حقن منفذ النقل (TPI) مثل الطرازين ثنائي الشوط ذي الإزاحة الأكبر.تحتوي هاتان الدراجتان، TE 250i وTE 300i، على أسطوانات محدثة مع نافذة منفذ العادم التي تم تجهيزها بالكامل الآن، في حين يعمل غلاف مضخة المياه الجديد على تحسين تدفق سائل التبريد.تم أيضًا تركيب المحركات على ارتفاع درجة واحدة لتحسين الجر والشعور بالواجهة الأمامية.الأنابيب الرأسية أضيق بمقدار 1 بوصة (25 مم) وتوفر خلوصًا أكبر من الأرض، مما يجعلها أقل عرضة للتلف، كما يساعد السطح المموج الجديد في جعل الأنبوب الرأسي أكثر متانة أيضًا.تتميز كاتمات الصوت ثنائية الشوط بدعامة تثبيت جديدة من الألومنيوم مع أجزاء داخلية مختلفة ومواد تعبئة أقل كثافة لتخميد الضوضاء بشكل أكثر كفاءة وتوفير الوزن بمقدار 7.1 أونصة (200 جرام).
اعتمد النموذجان الجديدان لمجموعة إندورو رباعية الأشواط أسماء الجيل السابق من الآلات القانونية للشوارع - FE 350 و FE 501 - ولكن ليس طبيعة الشارع وهي دراجات نارية للطرق الوعرة فقط.إنها تشبه FE 350s و FE 501s، وهي الألقاب الجديدة للدراجات الرياضية المزدوجة 350cc و 511cc من Husqvarna.نظرًا لأنهما غير مخصصين للركوب في الشوارع، فإن FE 350 وFE 501 لديهما خرائط أكثر قوة وحزمة طاقة أقل تقييدًا، وكلاهما يهدف إلى منحهما قوة أكبر من الإصدارات القانونية للشوارع.نظرًا لعدم احتوائها على مرايا أو إشارات انعطاف، يقال إن FE 350 و FE 501 أخف وزنًا أيضًا.
تحتوي FE 350 و FE 350s على رأس أسطوانة معدل يدعي Husqvarna أنه أخف وزنًا بمقدار 7.1 أونصة، وأعمدة كامات جديدة بتوقيت معدل، وحشية رأس جديدة تزيد نسبة الضغط من 12.3:1 إلى 13.5:1.يتميز رأس الأسطوانة ببنية تبريد منقحة، في حين أن غطاء الصمام الجديد وشمعة الإشعال وموصل شمعة الإشعال يكمل التغييرات على محركات 350cc لعام 2020.
تتميز FE 501 وFE 501s برأس أسطوانة جديد أقل بمقدار 0.6 بوصة (15 ملم) وأخف وزنًا بمقدار 17.6 أونصة (500 جرام)، وعمود كامات جديد بأذرع متأرجحة جديدة ومواد سطحية مختلفة، وصمامات أقصر.تمت زيادة نسبة الضغط من 11.7:1 إلى 12.75:1 كما أصبح دبوس المكبس أخف بنسبة 10 بالمائة أيضًا.أيضًا، تمت مراجعة علب المرافق، ووفقًا لهوسكفارنا، يقل وزنها بمقدار 10.6 أونصة (300 جرام) عن موديلات العام السابق.
تحتوي جميع الدراجات في تشكيلة FE على أنابيب رأسية جديدة تتميز بموضع ربط مختلف يسمح بإزالتها دون إزالة الصدمة.كاتم الصوت جديد أيضًا بتصميم أقصر وأكثر إحكاما، وتم تشطيبه بطبقة خاصة.يتميز نظام إدارة المحرك (EMS) بإعدادات خريطة جديدة تتكيف مع خصائص المحرك الجديدة، وتصميم منقح للعادم وصندوق الهواء.تحتوي الدراجات أيضًا على توجيه مختلف لكابل الخانق لتسهيل الوصول إليها وصيانتها، في حين يقوم حزام الأسلاك المُحسّن بتركيز جميع المكونات الكهربائية اللازمة في منطقة مشتركة لتسهيل الوصول إليها.
تتميز جميع طرازات TE وFE بإطار أزرق أكثر صلابة يزيد من الصلابة الطولية والالتوائية.أصبح الإطار الفرعي المركب الكربوني الآن عبارة عن وحدة مكونة من قطعتين، والتي وفقًا لـ Husqvarna تزن 8.8 أونصة (250 جرامًا) أقل من الوحدة المكونة من ثلاث قطع التي جاءت في طراز الجيل السابق، كما أنها أطول بمقدار 2 بوصة (50 ملم).أيضًا ، تحتوي جميع الدراجات الآن على حوامل رأس أسطوانة من الألومنيوم.تم تحسين نظام التبريد باستخدام مشعات جديدة مثبتة على ارتفاع 0.5 بوصة (12 ملم) وأنبوب مركزي أكبر بمقدار 0.2 بوصة (4 ملم) يمر عبر الإطار.
نظرًا لأن عام 2020 هو جيل جديد لطرازات إندورو والرياضية المزدوجة، فإن جميع الدراجات تتلقى هيكلًا جديدًا مع نقاط اتصال نحيفة، ومظهرًا جديدًا للمقعد يقلل من إجمالي ارتفاع المقعد بمقدار 0.4 بوصة (10 ملم)، وغطاء مقعد جديد .تشتمل التعديلات على منطقة خزان الوقود على توجيه خط داخلي جديد مباشرةً من مضخة الوقود إلى الحافة لتحسين تدفق الوقود.بالإضافة إلى ذلك، تحرك خط الوقود الخارجي إلى الداخل لجعله أقل تعرضًا وعرضة للتلف.
تشترك المجموعة الكاملة من السكتة الدماغية وأربعة الأشواط أيضًا في تغييرات التعليق أيضًا.تحتوي شوكة WP Xplor على مكبس صمام متوسط محدث مصمم لتوفير تخميد أكثر اتساقًا، بينما يهدف الإعداد المحدث إلى السماح للشوكة بالركوب أعلى في الشوط لتحسين ردود فعل الراكب ومقاومة القاع.كما تم تحسين أدوات ضبط التحميل المسبق وتسمح بتعديل التحميل المسبق ثلاثي الاتجاهات دون استخدام الأدوات.
تحتوي صدمة WP Xact الموجودة على جميع الدراجات على مكبس رئيسي جديد وإعدادات محدثة لتتناسب مع الشوكة المعدلة وزيادة صلابة الإطار.يتميز رابط الصدمات بأبعاد جديدة تشبه نماذج موتوكروس Husqvarna، والتي وفقًا لـ Husqvarna تمكن الطرف الخلفي من الجلوس في الأسفل لتحسين التحكم والراحة.بالإضافة إلى ذلك، باستخدام معدل زنبركي أكثر ليونة وتقوية التخميد، تم تصميم الصدمة للحفاظ على الراحة مع زيادة الحساسية والشعور.
تم اختيار العديد من المنتجات المعروضة على هذا الموقع تحريريًا.قد تتلقى Dirt Rider تعويضًا ماليًا عن المنتجات المشتراة من خلال هذا الموقع.
حقوق النشر © 2019 ديرت رايدر.شركة شركة بونيير.كل الحقوق محفوظة.يحظر الاستنساخ كليا أو جزئيا دون إذن.
وقت النشر: 24 يونيو 2019