بعد ما يقرب من عقدين من طرحها في عالم موتوكروس، تبدأ هوندا CRF450 فصلاً جديدًا لعام 2021، هذا الإصدار الأخير مستوحى من فلسفة التصميم "Razor Sharp Cornering".بالفعل نموذج موتوكروس الأكثر مبيعًا في الصناعة إلى جانب شقيقه الحصري CRF450WE، يسترشد CRF450 بثلاثة أهداف رئيسية لعام 2021: تحسين الطاقة (خاصة عند مخارج الزاوية)، وتحسين التعامل وأوقات دورات أكثر اتساقًا على مدار الدراجات النارية الصعبة.
بالنسبة لعام 2021، تقدم هوندا 2021 هوندا CRF450، 2021 هوندا CRF450WE بالإضافة إلى 2020 CRF450 مخفضة.
يتصدر إطار هوندا الخفيف المصنوع من الألومنيوم ثنائي الصاري من الجيل الأحدث قائمة التحديثات، مع تغييرات تقلل من الصلابة الجانبية لتحسين أداء المنعطفات والثبات.في الخلف، يعمل ذراع التأرجح الجديد على تحسين الجر الخلفي.يتميز محرك Unicam بتحديثات لنظام تخفيف الضغط والسحب والعادم (بما في ذلك التبديل من كاتمتي صوت إلى واحدة)، مما يؤدي إلى تحسين الأداء المنخفض والمتوسط وتصميم أضيق.يعتبر القابض القوي مع التنشيط الهيدروليكي جديدًا، مما يوفر انزلاقًا أقل وسحبًا أخف للرافعة للحصول على أداء أكثر اتساقًا.يوفر هيكل السيارة والمقعد الجديدان واجهة راكب أكثر نحافة وأكثر سلاسة، بالإضافة إلى سهولة الصيانة.
قال لي إدموندز، المدير الأول لتسويق Powersports في شركة Honda الأمريكية: "بعد أن حصلت بالفعل على مكان في قائمة نماذج هوندا الناجحة على الإطلاق، تواصل CRF450 إظهار التزام هوندا بالفوز"."مع تركيزه على الأداء عند المنعطفات، نحن واثقون من أن طراز 2021 الجديد كليًا سيساعد Red Riders على كتابة أسمائهم في كتب الأرقام القياسية بأداء مهيمن بدءًا من هبوط البوابة إلى العلم ذو المربعات."
يتم نقل كل تحديثات CRF450 إلى CRF450RX ذات المسار المغلق والتي تركز على الطرق الوعرة وآلة موتوكروس CRF450WE عالية المواصفات، والتي بالإضافة إلى قائمتها اللامعة بالفعل من الأجزاء الخادعة، تتميز بفلتر هواء مزدوج بالإضافة إلى سلة القابض Hinson و تغطية لعام 2021. تستفيد CRF450RX بشكل كبير من الوزن المنخفض وزيادة الاهتمام بتوصيل الطاقة المنخفضة، وتضيف ميزات تركز على الطرق الوعرة، وواقي يدوية جديدة لعام 2021.تعود CRF450X، التي حصدت 13 فوزًا مذهلاً في Baja 1000، جنبًا إلى جنب مع الدراجة الرياضية المزدوجة CRF450RL المعاد تسميتها، ويضيف كلا الطرازين واقيات يدوية ورسومات محدثة إلى صيغة مثبتة بالفعل.
بينما ينصب التركيز على 2021 CRF450 الجديدة كليًا، يسعد هوندا أن تعلن أنها ستستمر في تقديم 2020 CRF450R - نسخة الإنتاج من آلة المصنع التي تسابق بها كين روكزن وجاستن برايتون من فريق هوندا HRC هذا الموسم.يتوفر هذا الطراز بتخفيض دائم في الأسعار ويمكن تحقيقه من خلال عملية إنتاج إضافية، وهو خيار متميز للعملاء الذين يبحثون عن أداء عالٍ وقيمة جيدة.
ماكينة موتوكروس القياسية في الصناعة، هوندا CRF450 جمعت مجموعة رائعة من الجوائز والألقاب على مر السنين.بدلاً من الاعتماد على أمجادها، عادت هوندا إلى لوحة الرسم لطراز عام 2021، حيث منحت الآلة الأسطورية تحديثات تهدف إلى تحسين القوة والتحكم والاتساق، مع التركيز على "المنعطفات الحادة".بالاعتماد على الدروس المستفادة من برنامج السباق العالمي لشركة Honda Racing Corporation، بما في ذلك جهود AMA Supercross وMotocross التابعة لفريق Honda HRC، يتميز 2021 CRF450 بتحديثات المحرك التي تركز على الأداء المنخفض إلى المتوسط، وهيكل مصمم حديثًا بصلابة منقحة وحزمة شاملة أقل حجمًا.ينتج عن هذا المزيج آلة تعمل بمستوى عالٍ طوال مدة الدراجات النارية الصعبة.السعر: 9599 دولارًا
يمكن الوصول إلى مسمار واحد عبر المشبك الموجود في مرشح الهواء.أسفل ملابس 2021 CRF450، يمكنك رؤية خزان الغاز والإطار والإطار الفرعي والذراع المتأرجح المعاد تصميمه.
لعشاق موتوكروس الذين يطالبون بالأفضل على الإطلاق عندما يتعلق الأمر بالأداء، يستفيد CRF450WE المتميز ("إصدار العمل") من نفس التحسينات مثل 2021 CRF450، بالإضافة إلى قائمة طويلة من التحديثات على مستوى النخبة بناءً على الآلات الموجودة في فريق هوندا متجر سباق مصنع HRC.كما هو الحال مع CRF450، يتمتع هذا الطراز بتحديثات مهمة تهدف إلى تحسين القوة والتعامل والاتساق و- بما يتناسب مع مكانته كمعيار واضح عندما يتعلق الأمر بأوقات اللفات - فهو يتميز بميزات إضافية تهدف إلى تحسين القوة وأداء التعليق والجماليات.الجديد لعام 2021، يأتي CRF450WE الآن قياسيًا مع سلة وغطاء القابض Hinson، بالإضافة إلى مرشح هواء مزدوج.السعر: 12,380 دولارًا
إن CRF450RX، التي يركبها Phoenix Racing Honda وSLR Honda وJCR Honda على مستوى البطولة الوطنية، مناسب تمامًا للمنافسة على الطرق الوعرة المغلقة مثل GNCC وWORCS وNGPC.بالنسبة لعام 2021، فهو أفضل من أي وقت مضى، حيث حصل على نفس ترقيات الأداء المهمة مثل CRF450R التي تركز على موتوكروس ويحتفظ بميزات خاصة بالطرق الوعرة مثل وحدة التحكم الإلكترونية المخصصة وإعدادات التعليق، وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة وحامل جانبي من الألومنيوم.الجديد لعام 2021، يأتي CRF450RX بشكل قياسي مع واقيات يدوية وخزان وقود معدل سعة 2.1 جالون يعمل على تضييق عرض الدراجة عند أغطية الرادياتير.ينتج عن هذا المزيج آلة سباق جاهزة لمطاردة الأسهم والشريط على طول المسارات من الساحل إلى الساحل.السعر: 9899 دولارًا
ستتوفر هوندا CRF2020 لعام 450 بسعر أقل بـ 1000 دولار من 2021 CRF450 لعام 2021.
في حين أن العديد من راكبي الطرق الوعرة يطالبون بأحدث التقنيات، يرى عدد من العملاء القيمة كأولوية قصوى، على الرغم من أنهم لا يزالون غير مستعدين لتقديم تضحية كبيرة من حيث الأداء.من خلال إنشاء 2021 CRF450 الجديدة كليًا وإجراء إنتاج إضافي لوحدات 2020 التي ستكون متاحة بتخفيض دائم في الأسعار، فإن هوندا قادرة على تلبية احتياجات كلا المجموعتين.نفس المنصة التي تسابق بها كين Roczen و Justin Brayton من فريق Honda HRC في سلسلة AMA Supercross لعام 2020، تتميز 2020 CRF450 بأداء مثبت جنبًا إلى جنب مع أدوات مساعدة الراكب الإلكترونية مثل نظام التحكم في عزم الدوران القابل للتحديد من هوندا (HSTC)، والذي يزيد من ربط الإطارات الخلفية للحفاظ على جميع القوة الحصانية لمحرك Unicam® تدفع الدراجة والراكب إلى الأمام.السعر: 8599 دولارًا
التغيير الكبير لـ Yamaha لعام 2021 هو تحديث YZ250F.يتميز بمحرك محسّن تمامًا وإطار منقح وإعدادات تعليق جديدة ومكابح جديدة. بالنسبة لعام 2021، يحصل YZ250F على تحديثات كبيرة للمحرك والإطار والتعليق والفرامل لتوفير المزيد من القوة والتعامل الذكي والملهم للثقة.
تستمر تشكيلة موتوكروس 2021 الكاملة من ياماها في رفع مستوى الأداء التنافسي.الجديد أيضًا لعام 2021، سيتم تقديم YZ250F وYZ450F في إصدارات خاصة من Monster Energy Yamaha Racing.بالإضافة إلى ذلك، هناك تشكيلة كاملة ثنائية الأشواط تتكون من YZ65 وYZ85 وYZ125 وYZ250.
• يتميز محرك التشغيل الكهربائي الجديد سعة 250 سم مكعب، والمبرد بالسائل، رباعي الأشواط، برأس أسطوانة جديد تمامًا مع شكل منفذ سحب محسّن وشكل عمود الحدبات الجديد.• يوجد صندوق هواء جديد ومسار سحب وكاتم صوت ووحدة تحكم إلكترونية محدثة.هذه التعديلات، جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة وكاميرا النقل المحدثة، وتصميم القابض المنقح والمكره المحسن لمضخة المياه، تنتج ماكينة أكثر كفاءة.• تمت إعادة تصميم إطار الشعاع الثنائي المصنوع من الألومنيوم خفيف الوزن مع حوامل المحرك بخصائص مرنة أفضل.• تتميز شوكات Kayaba SSS بتخميد محسّن حساس للسرعة، بينما تحصل صدمة Kayaba على تخميد منقح.
• يتم تقديم 2021 YZ250 باللون الأزرق القياسي ومع رسومات Monster Energy Yamaha Racing Editions.• تمت إعادة تصميم المشبك الثلاثي العلوي وحوامل المقود والمحور الأمامي ليكمل الإطار الجديد.• يتم تحقيق أداء مكابح محسّن من خلال ملاقط مكابح أمامية وخلفية خفيفة الوزن، وبطانات مكابح أكبر، ودوارات أمامية وخلفية مقاس 270 مم معاد تصميمها.• تشمل المعدات القياسية التشغيل الكهربائي، وبطارية الليثيوم، وحقن الوقود، ومسار سحب الهواء السفلي، وتصميم عادم الخروج الخلفي.
• يمكن للمتسابقين ضبط وحدة التحكم الإلكترونية مباشرة من هواتفهم باستخدام تطبيق WiFi Yamaha Power Tuner المدمج.• سعر التجزئة المقترح هو 8299 دولارًا أمريكيًا (اللون الأزرق) و8499 دولارًا أمريكيًا (إصدار Monster Energy Yamaha Racing Edition).
تحصل محركات YZ450F على هندسة غرفة الاحتراق بزوايا صمام أكثر انحدارًا، وملامح كاميرا أكثر عدوانية، ومكبس ضغط عالي مع حلقات احتكاك منخفضة، وقضيب توصيل أطول، وموصل أنبوب رأس عادم أكبر، وفلتر هواء عالي التدفق، ونظام تهوية أفضل والمزيد - كل ذلك أثناء يتم تركيبه تحت غطاء صمام مغنيسيوم أصغر وأخف وزنًا.يعمل نظام التحكم في الإطلاق المعدل على تحسين خرج المحرك لبدء سباق أسرع وأكثر سلاسة في كل مرة من خلال تعزيز إمكانية التحكم خارج البوابة.
بشكل عام، يحصل طراز 2021 YZ450F على محرك محدث ورأس الأسطوانة والإطار ونظام التحكم في الإطلاق.يحصل طراز 2021 YZ450F على محرك محدث ورأس الأسطوانة والإطار ونظام التحكم في الإطلاق.سعر التجزئة المقترح هو 9399 دولارًا (أزرق) و 9599 دولارًا (إصدار Monster Energy Yamaha Racing Edition).
لا توجد تحديثات كبيرة.يعمل ناقل الحركة ذو الست سرعات ذو النسبة القريبة على تحسين نسب التروس لتحقيق أقصى قدر من الأداء، في حين يجمع صمام الطاقة YPVS الحاصل على براءة اختراع بين التسارع النهائي القوي والقوي مع المدى المتوسط القوي والنهاية العلوية المفتوحة للعين.تعمل السكتة الدماغية YZ250 من Yamaha على تعزيز تشكيلة Yamaha كاملة الحجم من دراجات موتوكروس.بفضل تصميمه الحديث وإطاره المصنوع من الألومنيوم خفيف الوزن والشوكات الأمامية لنظام Kayaba الحساس للسرعة (SSS) الرائد في الصناعة وصدمة Kayaba الخلفية القابلة للتعديل بالكامل، فإن YZ250 قادر على المنافسة خارج صالة العرض.سعر التجزئة المقترح لـ 2021 YZ125 هو 6599 دولارًا.
لا توجد تحديثات كبيرة.يوفر المكربن Keihin PWK مقاس 38 مم المزود بنفث الطاقة ومستشعر موضع الخانق (TPS) خلطًا دقيقًا للوقود / الهواء واستجابة خانق فائقة الوضوح في جميع أنحاء نطاق الطاقة.يتميز ناقل الحركة السلس ذو الخمس سرعات والنسبة القريبة بقابض متعدد الألواح للخدمة الشاقة.يأتي YZ250 مزودًا بمقود من الألومنيوم ومشبك مقود قابل للتعديل في وضعين وأوتاد قدم واسعة ومقعد قابض ورافعة قابض قابلة للتعديل مع أداة ضبط كابل على طراز العمل.YZ250 جاهز للسباق خارج الصندوق.سيكون 2021 YZ250 متاحًا في الجيل التالي من Team Yamaha Blue بسعر التجزئة المقترح وهو 7499 دولارًا.
لا توجد تحديثات كبيرة.يتم تشغيل YZ65 بواسطة محرك موثوق ثنائي الشوط يتميز بنظام Yamaha Power Valve System (YPVS) الذي يضمن انتشارًا واسعًا للطاقة عبر نطاق الدورات بأكمله.مع مكربن Keihin PWK28 الذي تم ضبطه بعناية لقياس تدفق الوقود، يعمل تحريض صمام القصب المثبت على تحسين التسارع واستجابة الخانق عبر نطاق الطاقة بأكمله.يعمل ناقل الحركة ذو الست سرعات ذو النسبة القريبة على تحسين نسب التروس لتحقيق أقصى قدر من الأداء، مما يمنح الدراجين العتاد المناسب لكل حالة سباق. في المقدمة، توفر شوكة الزنبرك اللولبي KYB مقاس 36 مم امتثالًا ممتازًا للإعدادات بناءً على تجربة اختبار Yamaha الواسعة.في الخلف، يتميز تصميم الصدمات بدون وصلات بأنه خفيف ومضغوط ويعمل من خلال ذراع متأرجح مع أدوات ضبط السلسلة على طراز YZ125.يمكن ضبط نظامي التعليق الأمامي والخلفي من أجل تخميد الارتداد والضغط.سعر التجزئة المقترح هو 4599 دولارًا.
لا توجد تحديثات كبيرة.يأتي محرك 2021 YZ85 مزودًا بصمام الطاقة YPVS لرفع وخفض ارتفاع منفذ العادم لتوفير طاقة جيدة عند عدد دورات المحرك المنخفضة والعالية في الدقيقة.تتميز الحواف الأمامية خفيفة الوزن مقاس 17 بوصة والخلفية مقاس 14 بوصة بأنها متينة وتقلل من الوزن غير المعلق للحصول على أداء تعليق مثالي، بينما توفر المكابح القرصية الكبيرة مقاس 220 مم و190 مم تحكمًا دقيقًا وتتميز بإطارات Dunlop MX3S لتحقيق جر استثنائي. الشوكات عبارة عن وحدات نوابض ملفوفة من نوع Kayaba مقاس 36 مم متزاوجة إلى صدمة خلفية كايابا للتعامل والأداء الفائق.توجد أيضًا حوامل مقود قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات، بالإضافة إلى أدوات ضبط تصل إلى الرافعة على كل من YZ65 وYZ85. سعر التجزئة المقترح هو 4699 دولارًا.
تتمتع دراجة نارية Kawasaki KX250 بعدد أكبر من بطولات AMA موتوكروس وسوبر كروس مجتمعة أكثر من أي مصنع آخر في فئتها وتعود لعام 2021 مع قائمة من التحسينات المصممة لمواصلة تاريخها الرابح من خلال إبقائها الدراجة الأفضل أداءً على المسار الصحيح.يعتمد طراز 2021 على تغييرات المحرك عن العام السابق لتوفير المزيد من القوة وجعله أقوى KX250 حتى الآن.بالإضافة إلى محركها عالي السرعة، فهي تتميز الآن ببدء تشغيل كهربائي جديد، وقابض هيدروليكي جديد لزنبرك غسالة Belleville، وإطار محيطي نحيف جديد من الألومنيوم يعمل على تحسين التعامل لتمكين أوقات دورات أسرع، مما يجعل KX250 أكثر قوة على مضمار السباق.مع تراث البطولة الذي يضم 18 لقبًا احترافيًا من AMA و189 فوزًا في السباق منذ عام 2004، يعد KX250 منصة مثالية للفرسان من المستوى المتوسط إلى الخبراء الذين يتطلعون إلى الوصول إلى أعلى خطوة على المنصة.
تم تزويد دراجة نارية KX250 بمستوى عالٍ من التكنولوجيا وKX DNA حتى تتمكن من أن تكون معجزة الدراجات النارية التالية.تعمل قوتها وتعاملها وقابليتها للتعديل على تخصيص إحساس الدراجة النارية وتوفير ثقة أعلى لركوب موتوكروس على جميع المستويات.يتميز المحرك القوي لـ KX250 بترقيات لكل من الطرف العلوي والسفلي لزيادة الطاقة، وتوفر الفرامل المحسنة مزيدًا من التحكم عند تسخير قوة المحرك الأقوى، وإطار محدث على طراز KX450 وإعدادات تعليق مضبوطة بدقة لإنشاء أقصى درجات القيادة حزمة الأداء.
• محرك جديد أكثر قوة • بداية كهربائية جديدة • قابض هيدروليكي جديد لغسالة بيلفيل • إطار محيطي جديد من الألومنيوم خفيف الوزن • مكونات فرامل ونظام تعليق جديد جاهز للسباق • هيكل جديد نحيف ومريح
المحرك • محرك جديد مع زيادة في الطاقة القصوى • معالجة جديدة لمنافذ السحب والعادم • توقيت جديد لكاميرات العادم • نوابض صمامات أكثر صلابة جديدة • تصميم جديد لغرفة الاحتراق وتاج مكبس مسطح • قضيب توصيل أطول جديد • تصميم جديد أخف لعمود المرفق • توازن ضغط جديد منقح داخل علبة المرافق • القابض الهيدروليكي الزنبركي الجديد لغسالة بيلفيل • بدء تشغيل كهربائي جديد بضغطة زر • بطارية ليثيوم أيون جديدة خفيفة الوزن وصغيرة الحجم
على الرغم من استفادة 2020 KX250 بالفعل من زيادة كبيرة في الطاقة بفضل اعتمادها لتشغيل صمام تابع للإصبع، فقد تلقى محرك 2021 KX250 تغييرات إضافية لرفع قوة الذروة بشكل أكبر وتمكين حد دوران أعلى، مع زيادة انخفاض الطاقة بشكل ملحوظ - أداء متوسط المدى.
تم ضبطه ليناسب الدراجين ذوي الخبرة في السباق، يركز المحرك رباعي الأشواط سعة 249 سم مكعب والمبرد بالسوائل على المزيد من الدورات المتطورة بفضل التحسينات التي تم الحصول عليها من خلال جهود سباقات مصنع كاواساكي.
تصبح 2021 KX250 أول دراجة موتوكروس كهربائية من Kawasaki، والتي يتم تفعيلها بضغطة زر موجودة على المقود بالقرب من المقبض الأيمن، مما يجعل البدء سهلاً ومريحًا.إن القدرة على إعادة تشغيل المحرك بسرعة يمكن أن تعني الفرق بين الحفاظ على تقدمك أو الاضطرار إلى القتال في طريقك عبر المجموعة في ظل مواقف السباق الشديدة.تساعد بطارية Li-ion المدمجة وخفيفة الوزن في الحفاظ على الوزن منخفضًا، كما يفعل نظام تخفيف الضغط بالطرد المركزي الأوتوماتيكي المثبت على كاميرا العادم، والذي يرفع صمام عادم واحد لتسهيل بدء التشغيل.
بالإضافة إلى البداية الكهربائية، أصبحت 2021 KX250 أيضًا أول 250 دراجة موتوكروس من كاواساكي مزودة بقابض هيدروليكي زنبركي لغسالة بيلفيل.يوفر القابض الزنبركي الجديد ذو السعة العالية من Belleville إحساسًا مباشرًا أكثر وسحبًا أسهل لحركة رافعة أخف، مما يقلل من التعب أثناء التواجد على مضمار السباق.يساهم استخدام غسالة بيلفيل في تشغيل القابض بشكل أخف عند سحب الرافعة، كما يساهم في نطاق تعشيق القابض الأوسع، مما يسهل التحكم.من أجل تعزيز الفصل النظيف والمساعدة في تقليل السحب عند سحب القابض، تم تصميم لوحات الاحتكاك بأجزاء متوازنة.تم تصميم القابض الهيدروليكي لتوفير شعور أكثر اتساقًا من خلال الحد الأدنى من التغيير في تشغيل القابض حيث يسخن القابض أثناء الاستخدام المكثف.
يساعد استخدام صمام تابع للأصابع - وهو قطار صمام صممه مهندسو Kawasaki World Superbike - على تحقيق حد دوران مرتفع ويسمح باستخدام ملفات تعريف الكاميرا الأكثر عدوانية، مما يساهم في أداء عالي لعدد دورات المحرك في الدقيقة.يساعد الطلاء الكربوني الشبيه بالألماس الموجود على متتبعي الأصابع على الحماية من التآكل.وتكتمل الكامات القوية بصمامات السحب والعادم ذات القطر الكبير ذات الرفع العالي، والتي تتدفق المزيد من الهواء وتساهم في توفير طاقة قوية.تمت مراجعة معالجة منافذ السحب والعادم بزاوية جديدة ذات قطر أكبر تساهم في زيادة الأداء.
تستفيد الكامات من معالجة نيتريد الغاز الناعم الرقيقة والمتينة للغاية لتقليل التآكل وزيادة موثوقية عدد الدورات في الدقيقة، وقد تم تأخير توقيت كامة العادم بمقدار 3 درجات للحصول على أداء أفضل للمحرك.تعمل صمامات التيتانيوم خفيفة الوزن على تقليل الوزن الترددي وتوفر موثوقية عالية لعدد دورات المحرك في الدقيقة، بينما تتميز نوابض الصمامات الآن بمعدل زنبركي أعلى لتتناسب مع الحد الأعلى لدوران المحرك.تؤدي إضافة قضيب توصيل أطول بمقدار 3 مم إلى تقليل القوة الجانبية على جدران الأسطوانة أثناء تحرك المكبس لأعلى ولأسفل، مما يساعد على تقليل الخسارة الميكانيكية وتحسين الموثوقية.يتم إزاحة الأسطوانة بمقدار 3 مم للأمام، مما يقلل من الفقد الميكانيكي ويزيد من أداء المحرك.يضيف شداد سلسلة الكامة المثبت على رأس الأسطوانة إلى اعتمادية KX250 من خلال تعويض الأحمال المتزايدة من عمود الكامات العدواني والمحرك عالي السرعة.
تؤدي عملية شحذ تجويف الأسطوانة إلى سطح أملس مع احتفاظ جيد بالزيت.يساعد السطح الأملس أيضًا على تقليل الفقد الميكانيكي وتحسين الطاقة.يساهم تصميم غرفة الاحتراق المعدل وتاج المكبس المسطح في زيادة الأداء.يتميز المكبس عالي الأداء بنفس التصميم الذي يستخدمه المتسابقون في مصنع كاواساكي ويساهم في الأداء القوي عند جميع الدورات في الدقيقة.تنورة قصيرة، وأضلاع خارجية معززة، واستخدام مكبس صندوقي موصول، يتميز بتدعيم داخلي، مما يسمح بتصميم مكبس خفيف الوزن وقوي.تعمل طبقة التشحيم الجافة الموجودة على حواف المكبس على تقليل الاحتكاك عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة وتساعد في عملية وضع المكبس.
ولتقليل الوزن، تم إجراء تحديث على تصميم شبكة العمود المرفقي وتمت مراجعة توازن الضغط داخل علبة المرافق، مما أدى إلى زيادة أداء المحرك.تساعد المحامل البسيطة منخفضة الاحتكاك الموجودة على دبوس العمود المرفقي على تقليل الفقد الميكانيكي وتحسين الأداء العام.ولتعزيز ناقل الحركة، تم تعديل المسافة بين المحاور لتتناسب مع زيادة قوة المحرك.وإلى جانب مطابقة المسافة بين المحاور المعدلة، تساهم التروس ذات الشكل الأمثل في تقليل الوزن.
يتميز هيكل صندوق الهواء بقمع سحب أقصر ومدبب، مما يساهم في زيادة أداء عدد الدورات في الدقيقة.كانت KX250 أول دراجة موتوكروس يتم إنتاجها مع حاقن مزدوج، حاقن أسفل صمام الخانق مكلف بتقديم استجابة سلسة وفورية، وحاقن ثانٍ يقع بالقرب من صندوق الهواء لمساهمة كبيرة في إنتاج المحرك عند دورات عالية في الدقيقة .يساعد طول نظام العادم على زيادة أداء عدد الدورات في الدقيقة العالي، ويتميز الأنبوب المشترك المشكل مائيًا بتصميم مستدق عكسي.يتدفق جسم الخانق الكبير كمية كبيرة من الهواء ويوفر دفعة قوية لأداء دورة المحرك في الدقيقة.
إضافة إلى الجهود الهندسية التي تبذلها كاواساكي لتحسين تدفق الهواء، تم تحديد موضع قناة السحب من أجل نهج مستقيم للهواء الداخل.يعمل توجيه السحب بأسلوب السحب السفلي على زيادة زاوية دخول الهواء الداخل إلى الأسطوانة، مما يحسن كفاءة ملء الأسطوانة ويزيد من قوة المحرك.
من خلال المساهمة في خصائص المحرك الحائز على السباق، يتميز نظام حقن الوقود الرقمي في KX250 بحزمة قارنة التوصيل التي وضعت معايير الصناعة.تأتي كل دراجة نارية KX250 بشكل قياسي مع ثلاث قارنات مختلفة، مما يسمح للركاب بسهولة باختيار حقن الوقود المبرمج مسبقًا ورسم خرائط الإشعال لتناسب أسلوب ركوبهم أو ظروف المسار.تحدد قارنات التوصيل DFI ذات الأربعة سنون الخرائط المصممة لإعدادات التضاريس القياسية أو الصلبة أو الناعمة.يعد تغيير خريطة المحرك أمرًا بسيطًا مثل توصيل غطاء قارنة التوصيل الذي تختاره.
بالنسبة للركاب الذين يتطلعون إلى ضبط إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بهم، يتم تقديم مجموعة معايرة KX FI (المحمولة) كملحق أصلي من Kawasaki ويوفر الوصول إلى وحدة التحكم الإلكترونية القابلة للبرمجة بالكامل.يستخدم هذا الجهاز المحمول من قبل فرق السباق في المصنع، وهو يلغي الحاجة إلى جهاز كمبيوتر محمول على جانب المسار ويمنح الدراجين القدرة على إنشاء خرائط مخصصة لضبط إعدادات الوقود والإشعال بدقة.يمكن للجهاز سهل الاستخدام تخزين ما يصل إلى سبع خرائط محددة مسبقًا وهو متوافق مع الكمبيوتر الشخصي.
يعد نظام التحكم في الإطلاق للدراجة النارية KX250 ميزة كبيرة ومفضلة للراكبين الذين يركزون على الوصول إلى المنعطف الأول قبل منافستهم.يعمل زر الضغط على تأخير توقيت الإشعال في الترس الأول والثاني، مما يساعد على تحقيق أقصى قدر من الجر على الأسطح الزلقة مثل منصات البداية الخرسانية ووضع قوة الدراجة القوية على الأرض.بمجرد أن ينتقل الراكب إلى السرعة الثالثة، يتم استئناف تخطيط الإشعال الطبيعي على الفور ويتم استعادة الطاقة الكاملة.
إطار محيطي رفيع جديد من الألومنيوم قائم على KX450، يتم استخدام المحرك الجديد كعضو مجهد، منطقة رأس توجيه جديدة مع صلابة محسنة، ذراع دوار KX450 جديد لزيادة الجر الخلفي
يعتمد الإطار المحيطي النحيف الجديد المصنوع من الألومنيوم لـ KX250 على نظيره KX450 مع وضع الوزن الخفيف والتعامل الذكي وبيئة العمل النحيفة في الاعتبار.تصميمه عبارة عن بناء خفيف الوزن يتكون من أجزاء مزورة ومبثوقة ومصبوبة.يوفر الإطار الجديد توازنًا أفضل للصلابة بشكل عام، وعلى الرغم من أن العديد من الأجزاء مشتركة مع إطار KX450، فقد تم تصميم الأجزاء المصبوبة مثل حامل برج الصدمات وشماعات المحرك خصيصًا لتلبية احتياجات KX250.إضافة إلى توازن صلابة الإطار هو استخدام المحرك كعضو مضغوط.تمت مراجعة منطقة رأس التوجيه، وقضبان الإطار الرئيسية ذات المقاطع العرضية المحدثة، وخط دعامات الذراع المتأرجح، وقضبان الإطار السفلي الأوسع، وتساهم في توازن الصلابة الإجمالي.
توفر إضافة ذراع التأرجح KX450 الصلابة اللازمة لتتناسب مع الإطار وتساعد على زيادة الجر في العجلة الخلفية.تم اختيار مركز الجاذبية والأبعاد الرئيسية مثل محور الذراع المتأرجح، وعجلة الخرج، ومواقع المحور الخلفي بعناية بحيث يدفع الإطار الخلفي الدراجة للأمام.
تم تجهيز KX250 بشوكات أمامية ذات زنبرك ملفوف مقلوبة بقطر كبير 48 مم KYB والتي توفر الحركة المثالية في الجزء الأول من شوط الشوكة.تتميز الشوكات بأنابيب داخلية ذات قطر كبير، مما يتيح استخدام مكابس التخميد مقاس 25 مم وتوفير حركة سلسة وتخميد ثابت.يخلق طلاء كاشيما الموجود على الأنابيب الخارجية للشوكات سطحًا صلبًا منخفض الاحتكاك للمساعدة في منع التآكل داخل الأنابيب، مما يضمن بقاء الأسطح المنزلقة ناعمة بمرور الوقت مع حماية الجزء الخارجي من التآكل.تساهم مادة التشحيم الموجودة في الغلاف في إجراء تعليق أكثر سلاسة وإحساس أفضل بالركوب بشكل عام.تمت مراجعة المشبك الثلاثي السفلي لتحسين الصلابة وتقليل الوزن مع المساهمة في قدرة الجزء الأمامي على امتصاص الصدمات.
في الخلف، تكمل وحدة الصدمات KYB الشوكة الأمامية.تتميز الصدمة الخلفية بإمكانية تعديل الضغط المزدوج، مما يسمح بضبط التخميد عالي السرعة ومنخفض السرعة بشكل منفصل.يساعد معطف كاشيما الموجود على أسطوانة الخزان على منع التآكل ويقلل الاحتكاك من أجل إجراء تعليق أكثر سلاسة.يقوم نظام التعليق الخلفي Uni-Trak الجديد بتثبيت ذراع الوصلة أسفل الذراع المتأرجح، مما يتيح شوط تعليق خلفي أطول.تمت مراجعة نسب الوصلات، باستخدام نفس تلك الموجودة على دراجة نارية KX450، مما يساهم في زيادة أداء الامتصاص والتخميد.يتميز كل من نظام التعليق الأمامي والخلفي بإعدادات جديدة دقيقة تم تصميمها لتتناسب مع الإطار وتوفر امتصاصًا متزايدًا للصدمات بالإضافة إلى زيادة الجر.
المساهمة في العديد من مكونات السباق على طراز المصنع على دراجة نارية KX250 هي فرامل قرصية على شكل بتلة.الجزء الأمامي عبارة عن دوّار كبير الحجم للفرامل مقاس 270 مم، والذي يوفر قوة كبح قوية وتحكمًا رائعًا.تضيف الأسطوانة الرئيسية الأمامية الجديدة مثل تلك الموجودة في KX450 إلى المستوى العالي من التحكم والتعليقات الشاملة الموجودة في الفرامل الأمامية.
وفي الخلف، يساهم قرص الكبح الجديد ذو القطر الأصغر بقطر 240 مم في إمكانية التحكم ويوفر أداء توقف محسنًا.تساهم الأقراص ذات شكل البتلة في إضفاء مظهر رياضي وتساعد على تشتيت الحطام.يساعد واقي الفرجار الخلفي على حماية الفرجار من التلف.
تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له تجاه تزويد الدراجين براحة رائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للتعديل Ergo-Fit ومساند القدم لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط الركوب.الجديد لعام 2021 هو مقود Renthal Fatbar المصنوع من الألومنيوم بسمك 1-1 / 8 بوصة على طراز المصنع، وهو جزء ما بعد البيع شائع أصبح الآن ميزة قياسية.تتميز المقاود بحوامل قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات.توفر المقاود متعددة المواضع فتحتين للتركيب مع إمكانية تعديل 35 مم، كما تتميز مشابك الإزاحة بزاوية 180 درجة بأربعة إعدادات فردية لتناسب راكبي الدراجات من مختلف الأحجام.
تتميز دواسات القدم بنقاط تثبيت مزدوجة الموضع، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية.يعمل الوضع السفلي على خفض مركز الجاذبية بشكل فعال عند الوقوف، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الركاب الأطول.
تكملة القوة القصوى المحسنة والتعامل الدقيق لـ KX250 هو هيكل جديد أنيق مع رسومات على طراز المصنع تساعد على ضمان أنها الدراجة الأكثر دقة في الحلبة وتعكس أداءها المضبوط للغاية.
بالنسبة لعام 2021، تم تصميم هيكل السيارة لتسهيل حركة الراكب بأسطح طويلة وناعمة تسهل الانزلاق ذهابًا وإيابًا.تكون الدرزات بين الأغطية والمقعد والأغطية الجانبية متساطحة قدر الإمكان لمساعدة الراكب على التحرك على الدراجة.يسمح التصميم المعدل في الجزء العلوي من خزان الوقود بتقدم أكثر استواءً من المقعد إلى الخزان، مما يمنح الراكب حرية أكبر في الحركة عند تغيير وضع الركوب ويسهل الجلوس للأمام.أصبحت أغطية الرادياتير المكونة من قطعة واحدة الآن أقل حجمًا حيث تتلامس مع أرجل الراكب ويتم وضعها بالقرب من الإطار.تؤدي الرسومات الموجودة في القالب إلى سطح فائق النعومة وتساهم في مظهر المتسابق في KX250.
تم إعادة تصميم أغطية المحرك وأصبحت سلسة بحيث لا تعيق حركة الراكب.إن مساعدة KX250 على الاحتفاظ بمظهره على طراز المصنع هو طلاء ذهبي جديد على غطاء الزيت والمقابسين الموجودين على غطاء المولد، في حين أن الحواف مطلية بالألوميت الأسود.
تعود دراجة نارية Kawasaki KX450 باعتبارها النموذج الرئيسي في تشكيلة Kawasaki KX لعام 2021 وتتميز بالعديد من التحديثات الجديدة للحفاظ على تفوقها كرائدة في فئتها.تم ضبط المحرك رباعي الأشواط سعة 449 سم مكعب ليناسب الدراجين ذوي الخبرة في السباق، مع قوة محرك محسنة، وإطار محيطي رفيع من الألومنيوم، ونظام تعليق بتقنية Showa A-Kit، وقابض هيدروليكي مُعاد تصميمه وبدء تشغيل كهربائي، وهو المزيج النهائي للبطولة. الحزمة الفائزة.
تم تصميم KX450 بمكونات حائزة على السباق لمساعدة راكبي كاواساكي على الوصول إلى أعلى منصة التتويج.بالنسبة لعام 2021، يتلقى KX450 تحديثات للمحرك لزيادة الأداء، وقابض هيدروليكي زنبركي مخروطي جديد، ومقود جديد من Renthal Fatbar مقاس 1-1 / 8 بوصة.من صالة العرض إلى مضمار السباق، يعد أداء عائلة الدراجات النارية KX من Kawasaki دليلاً على نسبها الهندسي.إنها حقًا الدراجة التي تصنع الأبطال.
تستخدم حزمة المحرك خفيف الوزن رباعي الأشواط وأسطوانة واحدة DOHC والمبرد بالماء سعة 449 سم مكعب مدخلات مستمدة مباشرة من فريق سباق Monster Energy Kawasaki، مما ينتج قوة قصوى ومنحنى عزم الدوران الذي يجعل من السهل الحصول على الغاز مبكرًا.يتميز محرك KX450 القوي ببدء تشغيل كهربائي، والذي يتم تفعيله بضغطة زر ويتم تشغيله بواسطة بطارية Li-ion مدمجة.
يتميز ناقل الحركة ذو الخمس سرعات بنسبة متقاربة بتروس وأعمدة خفيفة الوزن للحفاظ على الوزن منخفضًا، مع الحفاظ على القوة، مع المساهمة في الأداء الفائز للدراجة النارية.يتم إقران ناقل الحركة بقابض هيدروليكي جديد عالي السعة لزنبرك Belleville لعام 2021. تم استبدال نوابض القابض اللولبية بزنبرك غسالة Belleville، مما يؤدي إلى تشغيل القابض بشكل أخف عند سحب الرافعة، ونطاق تعشيق أوسع للقابض تساعد على تسهيل السيطرة.تم تصميم ألواح القابض ذات القطر الأكبر ومواد الاحتكاك المنقحة لتوفير شعور ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب مع ارتفاع درجة حرارة القابض أثناء الاستخدام المكثف.تتميز لوحات الاحتكاك بأجزاء إزاحة للمساعدة في تعزيز الفصل النظيف للأقراص وتقليل السحب عند سحب القابض.
يوفر الإطار المحيطي الرفيع المصنوع من الألومنيوم والرائد في الصناعة انعطافًا دقيقًا من خلال إحساس ممتاز بالواجهة الأمامية وخفة الحركة عند الركوب بسرعات عالية.يتكون هيكل الإطار خفيف الوزن من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومصبوبة، في حين يتم استخدام المحرك كعضو مجهد ويضيف إلى توازن صلابة الإطارات.تم تصنيع الذراع المتأرجح المصنوع من سبيكة خفيفة الوزن من قسم أمامي مصبوب وأجزاء مزدوجة مدببة هيدروليكية بلمسة نهائية من الألومنيوم الخام، مما يكمل الإطار.لقد وضع المهندسون بعناية أبعاد محور الذراع المتأرجح ومواقع العجلة المسننة والمحور الخلفي، مما يساعد على التركيز على مركز الجاذبية والتعامل المتوازن.
يمكن العثور على شوكات أمامية زنبركية ملفوفة عالية الأداء مقاس 49 مم من Showa مع تقنية A-KIT في المقدمة، وتتميز بأنابيب داخلية ذات قطر كبير بنفس حجم تلك الموجودة في آلات فريق سباق مصنع كاواساكي (KRT).تتيح الشوكات استخدام مكابس التخميد الكبيرة لتحقيق حركة سلسة وتخميد ثابت.
في الخلف، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak الجديد للعمل جنبًا إلى جنب مع ممتص الصدمات Showa وإطار الألومنيوم والذراع المتأرجح.تتيح الوصلة، التي تم تركيبها أسفل الذراع المتأرجح، شوط تعليق خلفي أطول وضبط التعليق الخلفي بشكل أكثر دقة.تتميز الصدمات الخلفية بتصميم Showa Compact بتقنية A-Kit مع أدوات ضبط ضغط ذات قطر كبير، مما يعمل على تحسين الحركات عالية التردد الموجودة في مسارات موتوكروس اليوم.
تم تجهيز دوار فرامل أمامي كبير الحجم على شكل بتلة مقاس 270 مم من الشركة المصنعة الشهيرة، Braking، ليكمل المحرك القوي لـ KX450 بشكل مثالي.تم تجهيز الجزء الخلفي بدوار مكابح على شكل بتلة مقاس 250 مم يتوافق مع القرص الأمامي الكبير.
الجديد في 2021 KX450 هو مقود Renthal Fatbar المصنوع من الألومنيوم على طراز المصنع والذي يساعد على تقليل الاهتزازات والصدمات التي تنتقل إلى الراكب من خلال المقود الأكثر سمكًا مقاس 1-1 / 8 بوصة.أصبح موضع قبضة المقود الجديد أقل وأقرب إلى الراكب، مما يسهل على الراكب وزن العجلة الأمامية.
تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له تجاه تزويد الدراجين براحة Ergo-Fit الرائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للتعديل ومساند القدم لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط الركوب.تتميز المقاود بحوامل قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات.توفر المقاود متعددة المواضع فتحتين للتركيب مع إمكانية تعديل 35 مم، كما تتميز مشابك الإزاحة بزاوية 180 درجة بأربعة إعدادات فردية لتناسب راكبي الدراجات من مختلف الأحجام.
تتميز دواسات القدم بنقاط تثبيت مزدوجة الموضع، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية.يعمل الوضع السفلي على خفض مركز الجاذبية بشكل فعال عند الوقوف، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الركاب الأطول.
تكملة للتكنولوجيا التي أثبتت كفاءتها في البطولة، تتميز 2021 KX450 بتصميم عدواني جنبًا إلى جنب مع رسومات قالبية على أغطية الرادياتير مما يؤدي إلى سطح فائق النعومة ومظهر مفعم بالحيوية اللازمة للانتهاء من قمة فئتها.تم تشكيل هيكل السيارة الأنيق ليتناسب مع المشعاعات المثبتة على شكل حرف V وتصميم الهيكل الضيق.تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الدراجين بأسطح طويلة وناعمة تجعل من السهل الانزلاق ذهابًا وإيابًا.
تعود Kawasaki Team Green Racer Rewards لموسم السباق 2021 مع أكثر من سبعة ملايين دولار في حالات الطوارئ المتاحة لراكبي KX المؤهلين.سيكون برنامج Team Green's Racer Rewards متاحًا في أكثر من 240 حدثًا في جميع أنحاء البلاد.سيحصل متسابقو موتوكروس على أكثر من 5.4 مليون دولار أمريكي، في حين سيتم مكافأة متسابقي الطرق الوعرة أيضًا بأكثر من 2.2 مليون دولار أمريكي.
تم تصميم KTM 50SX Mini لأصغر المتسابقين، وهو يشتمل على الكثير من نفس التكنولوجيا الموجودة في KTM 50SX مع توصيل طاقة أكثر ودية وعجلات أصغر وارتفاع أقل للمقعد.يعد KTM 50SX Mini جاهزًا حقيقيًا لسباق KTM لأصغر الأطفال.مثل إخوتها الكبار SX بالحجم الكامل، فهي تتميز بمكونات عالية الجودة وتكنولوجيا مبتكرة.إنها لعبة أطفال للتحكم بها من خلال توصيل الطاقة الخطي والقابض الأوتوماتيكي المناسب للمبتدئين، والذي يمكّن متسابقي موتوكروس الناشئين من التركيز على الأساسيات وتعلم الأساسيات بسرعة كبيرة.
أبرز ميزات 2021 KTM 50SX MINI: (1) رسومات جديدة لتتناسب مع المظهر الجاهز للسباق لمجموعة SX كاملة الحجم. (2) يعمل المقود المصنوع من الألومنيوم المستدق الجديد من 28 مم إلى 22 مم إلى 18 مم على تحسين الراحة بفضل زيادة المرونة وقطر النهاية الأصغر. 3) تم تضمين وسادة المقود الجديدة التي تحمل شعار KTM. (4) مقابض المقود الجديدة (قفل ODI) بقطر منخفض لتوفير المزيد من التحكم والراحة والثقة للأيدي الصغيرة. (5) شوكات أمامية جديدة WP Xact مقاس 35 مم مع جزء خارجي أنحف توفر الأنابيب انخفاضًا في الوزن بمقدار 240 جرامًا للتعامل الرشيق والمثير للثقة. (6) مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب (1) قطر الشوكة الجديد. (7) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة أكثر سلاسة للخانق وتحسين عمر الكابل. (8) كابل خانق جديد مع تثبيت محسّن لغطاء الخانق المكربن. (9) مكابح هيدروليكية أمامية وخلفية من Formula مع أقراص موجة خفيفة الوزن. (10) قابض أوتوماتيكي قابل للتعديل متعدد الأقراص يعمل بالطرد المركزي. (11) إطارات Maxxis لتحقيق أقصى قدر من السيطرة (12) التجويف / الشوط: 39 مم × 40.0
مع KTM 50SX، يمكن لراكبي موتوكروس الشباب المستعدين للسباق الانطلاق حقًا.تعتبر الدراجة الكاملة مثالية للدخول إلى عالم موتوكروس واتخاذ الخطوات الأولى في السباق.تمامًا مثل إخوتها الأكبر، تم تجهيز KTM 50SX بمكونات عالية الجودة.تتميز الدراجة، التي تم تصميمها من الألف إلى الياء للركاب الصغار، بسهولة التحكم بها وتتميز بتوصيل طاقة ثابت للغاية.يعتبر القابض الأوتوماتيكي مثاليًا للمبتدئين على عجلتين - فهو يمكّن متسابقي موتوكروس الناشئين من التركيز على الأساسيات وتعلم الأساسيات بسرعة كبيرة.
أبرز مميزات 2021 KTM 50 SX (1) رسومات جديدة لتتناسب مع المظهر الجاهز للسباق لمجموعة SX كاملة الحجم. (2) صدمة خلفية جديدة بتقنية WP Xact مع تقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) مع (1) إعدادات جديدة لتحسين الأداء (3) يوفر المقود الجديد المصنوع من الألومنيوم المستدق مقاس 28 مم إلى 22 مم (قطر 28/22/18 مم) تحكمًا وراحة أفضل بفضل زيادة المرونة وقطر النهاية الأصغر.تم تضمين (1) وسادة مقود جديدة تحمل شعار KTM. (4) مقابض مقود جديدة (قفل ODI) بقطر منخفض لتوفير المزيد من التحكم والراحة والثقة للأيدي الصغيرة. (5) شوكات أمامية WP Xact جديدة مع أنحف توفر الأنابيب الخارجية تخفيضًا في الوزن بمقدار 240 جرامًا.(6) مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب (1) قطر الشوكة الجديد.(7) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خانق أكثر سلاسة وعمرًا محسنًا للكابل.(8) كابل خانق جديد مع تحسين التثبيت على غطاء دواسة الوقود المكربن. (9) التجويف / الشوط: 39 مم × 40.0
KTM 65SX هي دراجة سباق حقيقية للراكبين الشباب الذين يرغبون في الانتقال إلى المستوى التالي.تضع هذه الدراجة معايير من حيث القوة والأداء والمعدات والتصنيع.يتميز KTM65 SX بمكونات عالية الجودة بما في ذلك شوكة WP Xact 35 مم المتقدمة مع تقنية AER لتوفير أداء تعليق لا مثيل له.الرسومات الرائعة للغاية تكمل ملف السباق.تمامًا مثل إخوتها الأكبر، فإن KTM 65SX جاهز للسباق.
أبرز مميزات 2021 KTM 65SX: (1) رسومات جديدة لتتناسب مع المظهر الجاهز للسباق لمجموعة SX كاملة الحجم. (2) شوكات أمامية Xact أمامية WP مقاس 35 مم جديدة مع أنابيب خارجية أرق أخف وزنًا بمقدار 260 جرامًا. (3) جديد مشابك ثلاثية مصممة لاستيعاب (1) قطر الشوكة الجديد. (4) تعمل المقاود الجديدة المدببة مقاس 28 مم إلى 22 مم على تحسين الشعور والراحة وتتضمن مقابض قفل ODI، تمامًا مثل موديلات SX كاملة الحجم (5) مجموعة دواسة الوقود الجديدة مع الأسطوانة يوفر التشغيل حركة أكثر سلاسة للخانق وتحسين عمر الكابل. (6) كابل خانق جديد مع تثبيت محسن على غطاء الخانق المكربن. (7) تم تضمين إبرة بديلة لضبط المحرك بشكل دقيق لظروف مختلفة. (8) تقنية متطورة ثنائية الشوط يقترن بسهولة التبديل بفضل ناقل الحركة بست سرعات والقابض الهيدروليكي.(9) توفر تقنية WP Xact monoshock المزودة بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) ضغطًا قابلاً للتعديل وتخميدًا ارتداديًا.(10) مساميك أمامية وخلفية ضخمة بأربعة مكابس تمسك توفر أقراص مكابح Wave خفيفة الوزن فرملة رائدة في فئتها.(11) التجويف / الشوط: 45 مم × 40.80 مم
فرسان فئة الناشئين ليسوا مبتدئين.هؤلاء هم أبطال المستقبل الذين يقاتلون من أجل النصر، بغض النظر عما إذا كان لقب AMA الوطني للهواة أو بطولة العالم للناشئين موتوكروس.لا توجد آلة 85 سم مكعب جاهزة للسباق أكثر من 2021 KTM 85 SX.هذا ليس مفاجئًا حقًا، لأنه يتميز بمحرك متطور تم تطويره بواسطة KTM، جنبًا إلى جنب مع نظام تعليق WP المتطور وهيكل متين وخفيف الوزن للغاية لتكوين حزمة شاملة مثالية.
2021 KTM 85SX يسلط الضوء على شقين (1) رسومات جديدة لتتناسب مع المظهر الجاهز للسباق لمجموعة SX كاملة الحجم. (2) مكابح هيدروليكية جديدة تتميز بفرجار أمامي عائم بمكبسين وخلفي عائم بمكبس واحد يستخدم وسادات فرامل SX كاملة الحجم.(3) قرص فرامل خلفي جديد أكبر (220 مم بدلاً من 210 مم).(4) محور خلفي جديد يتكيف مع القرص الجديد وصندوق شوكة جديد يتكيف مع الفرجار الجديد.(5) ) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة أكثر سلاسة للخانق وتحسين عمر الكابل. (6) كابل خانق جديد مع تثبيت محسّن لغطاء الخانق المكربن. (7) تصميم جديد لأسطوانة القابض الرئيسية لتتناسب مع (أسطوانة الفرامل الرئيسية الجديدة. (8) ) يوفر القابض الهيدروليكي DS (زنبرك الحجاب الحاجز) أداءً أفضل من تصميم الزنبرك اللولبي التقليدي. (9) الإطار مصنوع من أنابيب فولاذية مطلية بالكروم تم تصميمها خصيصًا للسباق. (10) التجويف / الشوط: 47 مم × 48.95 مم
تعد KTM 125SX هي الدراجة الأكثر إحكاما وخفة الوزن بين الدراجات كاملة الحجم وتوفر قيادة ملهمة بالثقة لا مثيل لها.يتكامل الهيكل خفيف الوزن مع المحرك ثنائي الأشواط سعة 125 سم مكعب الأكثر تنافسية في فئته، مما يوفر رشاقة وقوة فائقتين لتلبية متطلبات أي شاب باحث عن الأدرينالين.يعد هذا الصارخ ثنائي الشوط نقطة الدخول النهائية إلى صفوف المحترفين وطريقة مؤكدة للإضافة إلى مجموعة الجوائز.
أبرز مميزات 2021 KTM 125SX / 150SX (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) مكبس جديد مصمم بمادة أكثر صلابة لزيادة المتانة مع الحفاظ على الوزن المنخفض والأداء العالي. (3) مجموعة دواسة الوقود الجديدة مع يوفر تشغيل الأسطوانة حركة خانق أكثر سلاسة وعمرًا محسنًا للكابل. (4) تتميز الشوكات الأمامية WP XACT الجديدة ذات الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة لتحسين الأداء والراحة والتعامل - بممرات زيت وهواء ممتدة لتقليل قمم الضغط بينما يتميز نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد يحسن التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين.من خلال العمل بالتنسيق مع مجرى الهواء الجديد، يعمل فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء على زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(5) صدمة WP XACT جديدة مع حلقة دائرية جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة. (6) إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية تكمل الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة.( 7) توفر أختام محمل الوصلة "منخفضة الاحتكاك" الجديدة المصنوعة من قبل SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداء أفضل بالتعليق طوال شوط الصدمة. (8) توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة واسعة من التضاريس جنبًا إلى جنب مع تعزيز المتانة.(9) أكمام محور القابض الداخلية الجديدة الأكثر سمكًا لمزيد من المتانة.(10) يوفر المكربن المسطح ذو الشريحة مقاس 38 مم توصيلًا سلسًا ويمكن التحكم فيه للطاقة ويضمن أداءً واضحًا على مدى نطاق دورة المحرك بالكامل. (11) يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي بريمبو درجة عالية تعديل وتشغيل خفيف يمكن التحكم فيه.(12) التجويف/الشوط: 125SX (54 مم × 54.5 مم)؛150x (58 ملم/54.5 ملم).
سواء كان الأمر يتعلق بالقوة إلى الوزن أو القوة والتحكم، فإن KTM 250 SX هو المزيج المثالي بين كل ما يهم.تتميز بأحدث محرك ثنائي الأشواط عالي الأداء ومزود بهيكل متطور، مما يجعلها بلا شك أسرع 250 سم مكعب على المسار.يعد سلاح السباق المثبت هذا هو الخيار الصحيح لأولئك الذين يزدهرون بصوت ثنائي الشوط الرائع.
أبرز مميزات 2021 KTM 250SX (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خانق أكثر سلاسة وعمرًا محسنًا للكابل. (3) شوكات أمامية WP Xact محدثة جديدة مع أجزاء داخلية جديدة - مصمم للأداء المحسن والراحة والتعامل - ويتميز بممرات زيت وهواء ممتدة لتقليل الضغط المرتفع بينما يعمل نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين.يؤدي الأداء بالتنسيق مع (تجاوز الهواء الجديد، فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء إلى زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(4 ) صدمة WP Xact جديدة معاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة. (5) إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية تكمل الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة (6) توفر أختام محمل الوصلة "منخفضة الاحتكاك" الجديدة المصنوعة من قبل SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداء أفضل بالتعليق طوال شوط الصدمة. (7) توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة واسعة من التضاريس على طول مع متانة معززة.(8) إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية(9) أسطوانة مع صمام طاقة يتم التحكم فيه بصمام مزدوج للحصول على طاقة سلسة يمكن تعديلها في غضون ثوانٍ لظروف المسار المختلفة.(10) عداد جانبي يقلل الموازن من اهتزازات المحرك لتقليل إجهاد الراكب في نهاية الدراجة النارية. (11) يوفر المكربن المسطح مقاس 38 مم توصيل طاقة سلسًا ويمكن التحكم فيه ويضمن أداءً واضحًا على نطاق دورة المحرك بالكامل. (12) التجويف / الشوط: 66.4 مم × 72 مم.
من المقرر أن تواصل KTM 250SXF هيمنتها لعام 2021. فهي ليست فقط أخف دراجة في فئتها، ولكنها توفر أيضًا قوة لا مثيل لها وملهمة بالثقة، مما يجعلها خيارًا رائعًا لكل من الدراجين الهواة والمحترفين.إن توفير الطاقة بشكل فعال هو سر أوقات اللفات السريعة، وهذه الحزمة القادرة لديها كل أوراق الاعتماد الصحيحة لإنجاز المهمة الأكثر أهمية - الوصول إلى العلم المربع أولاً.
أبرز مميزات 2021 KTM 250SXF (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) يضيف التخطيط الجديد قوة منخفضة للقيادة خارج الزوايا، مما يعزز إحساس SX-F الخفيف بالفعل. (3) جديد محدث تتميز الشوكات الأمامية WP Xact ذات الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل - بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد للصمام الأوسط على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين.من خلال العمل بالتنسيق مع مجرى الهواء الجديد، يعمل فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء على زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(5) صدمة WP XACT جديدة مُعاد صياغتها مع (6) حلقة دائرية جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة. (7) إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية تكمل الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والثقة- شعور ملهم.(8) توفر أختام محامل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من قبل SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداء أفضل بالتعليق طوال شوط الصدمة. (9) توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة متنوعة من الطرق التضاريس جنبًا إلى جنب مع المتانة المحسنة. (10) محرك DOHC صغير الحجم (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات تيتانيوم وأتباع أصابع خفيفة للغاية مع طلاء DLC صلب. (11) إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع توفر المعلمات المرنة المحسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والثبات والدقة.(12) يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي بريمبو تعديلاً وتشغيلًا خفيفًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير.(13) التجويف/الشوط: 78.0 مم × 52.3 مم
يستمر KTM 350SXF في تقديم مزيج مهيمن من القوة الحصانية وخفة الحركة.تتمتع بنسبة استثنائية من القوة إلى الوزن مع عزم دوران مماثل لتلك الموجودة في 450، دون فقدان التحكم الذي يشبه 250.عندما تبحث عن أكثر من ميزة واحدة، فإن هذا المتسابق القوي وخفيف الوزن يجمع كل احتياجاتك في حزمة واحدة مهيمنة مع نسب بطولة جدية لدعمها.
أبرز مميزات 2021 KTM 350SXF(1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.(2) يضيف التخطيط الجديد قوة منخفضة للقيادة خارج الزوايا، مما يعزز إحساس SX-F الخفيف بالفعل.(3) جديد محدث تتميز الشوكات الأمامية WP Xact المزودة بـ (أجزاء داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل - بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين. الأداء بالتنسيق مع تجاوز هواء جديد، فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء يزيد من حجم الهواء في الحجرة السلبية لمنحنى زنبركي أكثر خطية، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(4) صدمة WP XACT الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات النارية الطويلة. (5) إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية تكمل الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة. (6) جديد " توفر أختام محامل الوصلة منخفضة الاحتكاك المصنوعة من قبل SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداءً أفضل للتعليق طوال شوط الصدمة.(7) توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة واسعة من التضاريس إلى جانب المتانة المحسنة.(8) ) محرك DOHC مدمج (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات تيتانيوم وأتباع أصابع خفيفة للغاية مع طلاء DLC صلب. (9) إطار فولاذي كرومولي عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة والثبات والدقة.(10) يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي بريمبو إمكانية التحكم بدرجة عالية وتشغيل الضوء. (11) التجويف/الشوط: 88 مم × 57.5 مم
تستخدم KTM 450SXF الحائزة على البطولة صيغة مثبتة تحدد معايير الصناعة للأداء والتعامل.بالنسبة لعام 2021، تستمر هذه الماكينة في تقديم أداء فائق وسهولة في التعامل.إنها تتميز برأس أسطوانة مدمج للغاية بعمود كامات علوي واحد، ومع الحقن الإلكتروني الفعال للوقود، فإنها تدفع قوة لا مثيل لها بأكثر الطرق فعالية الممكنة.إن KTM 450SXF هي ببساطة أسرع دراجة موتوكروس على المضمار.
أبرز مميزات 2021 KTM 450SXF (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) يضيف التخطيط الجديد قوة منخفضة للقيادة خارج الزوايا، مما يعزز إحساس SX-F الخفيف بالفعل. (3) جديد محدث تتميز الشوكات الأمامية WP Xact ذات الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل - بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد للصمام الأوسط على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين.من خلال الأداء بالتنسيق مع مجرى الهواء الجديد، يعمل فاصل ارتدادي أصغر في الساق الهوائية على زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(4) صدمة WP XACT الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة. (5) إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية تكمل الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة. (6) توفر أختام محمل الوصلة "منخفضة الاحتكاك" الجديدة المصنوعة من قبل SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداء أفضل بالتعليق طوال شوط الصدمة. (7) توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة متنوعة من التضاريس جنبًا إلى جنب مع متانة معززة.(8) محرك DOHC صغير الحجم (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات تيتانيوم وأتباع أصابع خفيفة للغاية مع طلاء DLC صلب. (9) إطار فولاذي كرومولي عالي التقنية وخفيف الوزن مع مرونة محسوبة بعناية توفر المعلمات مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.(10) يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي بريمبو إمكانية التحكم بدرجة عالية في التعديل والتشغيل الخفيف.(11) التجويف/الشوط: 95 مم × 63.4 مم
آلة موتوكروس 2021 الوحيدة التي تم إصدارها في هذه المرحلة من عام الطراز، توفر CRF250R قوة قوية عبر نطاق دورات المحرك وتصميم هيكل منخفض مركز الجاذبية الذي يوفر معالجة ذكية ومستقرة.في الحقيقة، هوندا CRF2021 250 هي 2020 CRF250 بدون أي تغييرات.ولكن بصرف النظر عن الاستجابة الضعيفة للخانق عند الخروج من المنعطفات، كان 2020 CRF250 بمثابة خطوة كبيرة للأمام بالنسبة لمنتجات هوندا الـ 250 رباعية الأشواط.حصل عام 2020 على الكثير من التغييرات، والتي ستنتقل إلى عام 2021، وإليك القائمة الكاملة.
(1) ملف تعريف الكاميرا.يعمل ملف تعريف الكامة المحدث على تأخير فتح صمامات العادم وتقليل تداخل الصمام. (2) توقيت الإشعال.تم تحديث التوقيت عند 8000 دورة في الدقيقة.(3) المستشعر.تمت إضافة مستشعر موضع التروس للسماح بخرائط إشعال مختلفة لكل من التروس الخمسة. (4) أنبوب الرأس.تمت إزالة الرنان الموجود على الرأس الأيمن، وتم تقليل محيط أنبوب الرأس.
(5) كاتم الصوت.يتدفق قلب أداء كاتم الصوت بشكل أفضل بفضل فتحات التثقيب الأكبر.(6) الرادياتير.تم جعل المبرد الأيسر أوسع في الأعلى لتوسيع حجمه بنسبة 5 بالمائة.(7) ناقل الحركة.تم جعل الترس الثاني أطول (من نسبة 1.80 إلى 1.75).تم معالجة الترس الثاني والثالث بـ WPC.
(8) القابض.أصبحت صفائح القابض أكثر سمكًا، وتم رفع سعة الزيت بنسبة 18 بالمائة، كما أصبحت نوابض القابض أكثر صلابة.(9) الإطار.تمت ترقية الإطار إلى إطار CRF450.تم تغيير الصلابة الجانبية للإطار والصلابة الالتوائية وزاوية الانعراج في عام 2020.
(10) أوتاد القدم.تحتوي أقدام القدم على أسنان أقل ولكنها أكثر وضوحًا.تمت إزالة اثنين من الدعامات المتقاطعة لمسند القدم.(11) البطارية.كما هو الحال في 2020 CRF450، تم خفض البطارية بمقدار 28 ملم من أجل الحصول على المزيد من تدفق الهواء إلى صندوق الهواء وخفض مركز الجاذبية.
(12) الإيقاف.قامت شوكات شوا بزيادة التخميد عند السرعات المنخفضة، بينما زادت الصدمة من الضغط عند السرعات المنخفضة وتقليل الضغط عند السرعات العالية.(13) الفرامل الخلفية.وسادات الفرامل الخلفية مصنوعة الآن من مادة وسادة ATV.تم تقصير خرطوم الفرامل وتم إطالة الدواسة.تم تصغير الواقي الخلفي للفرامل في CRF250 للسماح بمزيد من الهواء لتبريد الدوار.
(14) المكبس. يتميز تصميم المكبس ذي الصندوق الجسري بهيكل تقوية بين التنانير ورؤوس المعصم.(15) سعر التجزئة 2021.7999 دولارًا.
ملتزمون ببناء دراجات نارية ذات أداء حقيقي تضمن تجارب ركوب فائقة، تقدم Husqvarna Motorcycles لعام 2021 مجموعة كاملة من آلات موتوكروس ثنائية الشوط ورباعية الأشواط كاملة الحجم.يستفيد منها المبتدئون في رياضة موتوكروس والمتسابقون المتمرسون على حدٍ سواء، حيث تتميز جميع الطرازات بأنها سهلة الاستخدام وتتميز بأحدث التطورات التكنولوجية.توفر جميع موديلات موتوكروس الخمسة أداءً استثنائيًا على المسار الصحيح، مما يمنح جميع مشجعي TC50 وTC65 وTC85 وTC125 وTC250 وFC250 وFC350 وFC450 آلات متطورة تتميز باهتمام لا مثيل له بالتفاصيل.
لمزيد من تحسين جميع الآلات ثنائية الشوط وأربعة أشواط، قامت Husqvarna Motorcycles بمزج البحث والتطوير الداخلي مع تعليقات من راكبي Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing رفيعي المستوى.بالنسبة لعام 2021، ركزت العلامة التجارية على تحسين التعليق عن طريق إضافة نظام تخميد جديد للصمام الأوسط لتحسين الأداء على شوكات WP XACT المزودة بتقنية AER.بالإضافة إلى ذلك، توفر موانع التسرب الجديدة منخفضة الاحتكاك استجابة تعليق محسنة لصدمات WP XACT لتحسين راحة الراكب.رسومات كهربائية جديدة مذهلة باللونين الأصفر والأزرق الداكن تمنح ماكينات موتوكروس MY21 تصميمًا جديدًا مستوحى من السويد.
(1) يوفر نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد تخميدًا محسنًا وأداء تعليق متسقًا على شوكات WP XACT المزودة بتقنية AER(2) توفر خراطيش الشوكة الجديدة الأقصر مقاس 10 مم والأنابيب الخارجية صلابة محسنة لتحسين راحة الراكب(3) صدمة WP XACT يتميز بأختام وصلة جديدة منخفضة الاحتكاك لاستجابة تعليق محسنة وخصائص تخميد متقدمة (4) توفر مجموعة الخانق الجديدة التي يتم تشغيلها بالأسطوانة في الطرازات ثنائية الشوط حركة أكثر سلاسة للخانق ومتانة محسنة (5) يوفر نسيج غطاء المقعد الجديد راحة وتحكمًا استثنائيين في جميع الظروف (6) رسومات جديدة مذهلة باللونين الأصفر والأزرق الداكن تزين التصميم المستوحى من السويد بشكل أنيق(7) إطار فولاذي من الكرومولي يتميز بخصائص مرنة مصممة بدقة(8) تصميم إطار فرعي مركب مبتكر مكون من قطعتين(9) غطاء صندوق هوائي قابل للتبديل في موديلات FC لتحسين تدفق الهواء (10) مشابك ثلاثية مُشكَّلة باستخدام الحاسب الآلي (11) نظام القابض الهيدروليكي Magura يوفر عملًا مثاليًا في كل الظروف (12) مساميك فرامل بريمبو وأقراص عالية الأداء تجمع بين قوة التوقف الفائقة والتحكم الكبير والثقة (13) رسم خرائط المحرك القابل للتعديل والجر التحكم في الإطلاق في جميع الطرازات رباعية الأشواط (14) بدء كهربائي في موديلات FC لسهولة البدء عندما يكون الوقت حرجًا (15) بطارية Li-ion خفيفة الوزن 2.0 Ah (16) مقود ProTaper (17) تسمح آلية الخانق التقدمية ومقابض ODI بالتعديل تقدم الخانق وسهولة التركيب (18) عجلات DID المحفورة بالليزر (19) علب التروس التي تنتجها Pankl Racing Systems (20) هيكل السيارة التقدمي لبيئة العمل المثالية 2021 يتميز المحرك المدمج Husqvarna TC50 بأحدث التقنيات ثنائية الشوط.يضع التصميم ثلاثي الأعمدة العمود المرفقي بالقرب من مركز الجاذبية، مما يخلق زاوية السحب المثالية في صمام القصب.الميزة الرئيسية لـ TC50 هي قابض الطرد المركزي الأوتوماتيكي.يوفر القابض متعدد الأقراص قوة يمكن التنبؤ بها عبر نطاق عدد الدورات في الدقيقة.توفر شوكات WP XACT مقاس 35 مم مسافة سفر تبلغ 205 مم.إن علبة التروس اليدوية لعام 2021 Husqvarna TC65 تجعلها قريبة من آلة موتوكروس كاملة الحجم قدر الإمكان.تم تجهيز TC65 بشوكات WP XACT مقاس 35 مم بتقنية AER.توفر أقطار الأنبوب الخارجي الرقيق الجديد صلابة محسنة ووزنًا مخفضًا، في حين يمكن تعديل 215 ملم من الحركة والنابض الهوائي بسهولة حسب تفضيلات الراكب أو الوزن أو ظروف المسار.يعكس 2021 Husqvarna TC85 أحدث التقنيات الموجودة في مجموعة موتوكروس كاملة الحجم Husqvarna، وشوكة WP XACT مقاس 43 مم مع ميزات تقنية AER و280 مم من حركة العجلات الأمامية.يسمح صمام الطاقة الخاص بالمحرك TC85 بتخصيص توصيل الطاقة ببساطة ليناسب موضع مجموعة الخانق الجديدة التي يتم تشغيلها بالأسطوانة.يتحكم نظام صمام الطاقة في ارتفاعات صمام العادم ومنفذ العادم الفرعي للحصول على الطاقة وعزم الدوران الأمثل.تحتوي أسطوانة 2021 Husqvarna TC125 على تجويف 54 ملم.يتحكم تصميم صمام الطاقة المبتكر في كل من منافذ العادم الرئيسية والجانبية.يتم تغذية TC125 بواسطة مكربن Mikuni TMX منزلق مسطح مقاس 38 مم ويتميز قطار الحركة بقابض DS (Diaphragm Steel).يستخدم هذا النظام لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء واحد بدلاً من النوابض اللولبية التقليدية.سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي مكون من قطعة واحدة مُشكَّل باستخدام الحاسب الآلي يسمح باستخدام بطانات فولاذية رفيعة ويساهم في التصميم المدمج للمحرك.تم تصنيع ماسورة عادم 2021 Husqvarna TC250 باستخدام عملية تصميم مبتكرة ثلاثية الأبعاد توفر هندسة مثالية وأداء قويًا وأقصى خلوص أرضي.تتميز مجموعة موتوكروس بهيكل جديد يعرض نهجًا تقدميًا للدراجات النارية على الطرق الوعرة.تم تصميم بيئة العمل خصيصًا لتوفير قدر أكبر من الراحة والتحكم.بالإضافة إلى ذلك، فإن نقاط الاتصال الرفيعة تجعل الحركة بين أوضاع الركوب سلسة.تتميز شوكات WP XACT لعام 2021 من Husqvarna FC250 بنظام تخميد جديد للصمام الأوسط يوفر أداء تعليق ثابتًا.تعمل خراطيش الشوكة الأقصر مقاس 10 مم والأنابيب الخارجية على خفض الهيكل بمقدار 10 مم.تحصل صدمة WP Xact على أختام وصلة جديدة منخفضة الاحتكاك، في حين توفر استجابة التعليق المحسنة وخصائص التخميد المتقدمة.يزن محرك 2021 Husqvarna FC350 DOHC 59.9 مضخة فقط ويبلغ أقصى إنتاج للطاقة 58 حصانًا.تم وضع ترتيبات عمود المحرك للسماح للكتل المتأرجحة باحتلال مركز الجاذبية المثالي.يحتوي المحرك على تجويف 88 ملم وشوط 57.5 ملم مع نسبة ضغط تبلغ 14.0:1.يضمن نظام القابض Magura الألماني الصنع التآكل المتساوي، والتشغيل شبه الخالي من الصيانة، والعمل المثالي في كل الظروف.يتم تعويض تشغيل القابض باستمرار بحيث تظل نقطة الضغط ووظيفة القابض متماثلتين في الظروف الباردة أو الساخنة.يتميز رأس أسطوانة SOHC لعام 2021 من Husqvarna FC450 بأنه مدمج وخفيف الوزن بشكل لا يصدق باستخدام ملف تعريف قصير مع وجود عمود الكامات بالقرب من مركز الجاذبية قدر الإمكان، مما يحسن بشكل كبير من التحكم وخفة الحركة.يتم تشغيل الصمامات خفيفة الوزن عبر ذراع متأرجح وتتميز بتوقيت مصمم خصيصًا لتوفير مستويات دقيقة من عزم الدوران واستجابة الخانق.على جبهة التعليق، تتميز الشوكات بنظام تخميد جديد للصمام المتوسط، وخراطيش أقصر مقاس 10 مم وأنابيب خارجية لارتفاع أقل للمقعد وأقراص نقر سهلة الوصول لكل من ارتداد الضغط.
شوك.يوفر نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد على شوكات WP Xact تخميدًا محسنًا وأداء تعليق ثابتًا.تتميز صدمة WP Xact بأختام وصلة جديدة منخفضة الاحتكاك لتحسين خصائص التخميد.يوفر نسيج غطاء المقعد الجديد راحة وتحكمًا استثنائيين في جميع الظروف.الرسومات.رسومات جديدة مذهلة باللونين الأصفر والأزرق الداكن تزين التصميم المستوحى من السويد بشكل أنيق.هيكل السيارة التقدمي لبيئة العمل المثالية. الإطار.إطار فولاذي كرومولي يتميز بخصائص مرنة مصممة بدقة. إطار فرعي.تصميم إطار فرعي مركب مبتكر مكون من قطعتين. مشابك ثلاثية.مشابك ثلاثية مصنوعة باستخدام الحاسب الآلي. القابض/الفرامل الهيدروليكية.توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Magura حركة مثالية في كل حالة، ومساعدات إلكترونية.رسم خرائط المحرك القابل للتعديل والتحكم في الجر والانطلاق في جميع الطرازات رباعية الأشواط.بداية كهربائية على FX لسهولة البدء عندما يكون الوقت حرجًا. البطارية.بطارية ليثيوم أيون خفيفة الوزن 2.0 أمبير. المقاود/المقابض.تسمح مقابض ProTaper ومقابض ODI بتقدم الخانق القابل للتعديل وسهولة التركيب.آلية الخانق التقدمية.عجلات DID محفورة بالليزر.علب التروس من أنظمة Pankl Racing.
يتميز رأس أسطوانة SOHC بأنه صغير الحجم وخفيف الوزن بشكل لا يصدق باستخدام شكل جانبي قصير مع وجود عمود الكامات بالقرب من مركز الجاذبية قدر الإمكان، مما يؤدي إلى تحسين التحكم وخفة الحركة بشكل كبير.يتم تشغيل الصمامات خفيفة الوزن عبر ذراع متأرجح وتتميز بتوقيت مصمم خصيصًا لتوفير مستويات دقيقة من عزم الدوران واستجابة الخانق.
يتميز FX450 برأس أسطوانة SOHC صغير الحجم وخفيف الوزن.ونتيجة للتصميم المدمج، أصبح عمود الكامات أقرب إلى مركز الجاذبية، مما أدى إلى تحسين التعامل بشكل ملحوظ.بالإضافة إلى ذلك، يوفر توقيت الصمام القصير أداءً واستجابةً متدرجة.يتميز عمود الكامات بسطح كاميرا مثالي ويقوم بتشغيل أربعة صمامات من التيتانيوم خفيفة الوزن.ويبلغ قطر صمامات السحب 40 ملم، بينما يبلغ قطر صمامات العادم 33 ملم.يوفر طلاء DLC منخفض الاحتكاك على الذراع المتأرجح وأدلة السلسلة منخفضة الاحتكاك الكفاءة والموثوقية المثلى.
يتميز الطرازان FX350 وFX450 بجسم دواسة الوقود Keihin مقاس 44 مم.تم وضع الحاقن لتوفير التدفق الأكثر كفاءة إلى غرفة الاحتراق.لضمان الاستجابة المثلى للخانق، يتم تركيب كابل الخانق مباشرة وبدون وصلة الخانق.يوفر هذا الإعداد استجابة فورية وشعورًا بالخانق.
يتمتع 2021 Husqvarna TX450 بخرائط جديدة تجعل الطاقة سلسة للغاية ويمكن التحكم فيها، على الرغم من أنها محرك FC450 موتوكروس.
تم حساب القصور الذاتي الناتج عن العمود المرفقي بعناية لتوفير قوة جر مثالية وإمكانية التخلص من المصنع القوي سعة 450 سم مكعب.تم وضع العمود المرفقي خصيصًا لتسخير الكتلة الدوارة في مركز الجاذبية المثالي، والنتيجة النهائية هي الشعور بالوزن الخفيف والرشاقة في التعامل.يضمن المحمل الكبير البسيط الذي يتكون من اثنتين من أغطية المحامل المجهزة بالقوة أقصى قدر من الموثوقية والمتانة، مع ضمان فترات خدمة طويلة تصل إلى 100 ساعة.
يعد القابض الهيدروليكي Magura مكونًا ألماني الصنع موثوقًا للغاية وعالي الجودة يضمن التآكل المتساوي والتشغيل شبه الخالي من الصيانة والعمل المثالي في كل الظروف.يتم تعويض تشغيل القابض باستمرار بحيث تظل نقطة الضغط ووظيفة القابض متطابقتين في الظروف الباردة أو الساخنة، وكذلك بمرور الوقت.بالإضافة إلى ذلك، توفر مكابح Magura مستوى عالٍ من أداء الكبح بينما يتم تصميمها خصيصًا لاختراق الضاحية.الدوار الأمامي مقاس 260 مم والدوار الخلفي مقاس 220 مم من GSK.
يزن محرك 350cc DOHC 59.9 رطلاً فقط ويبلغ أقصى إنتاج للطاقة 58 حصانًا.تم تصميم المحرك مع الأداء والوزن ومركزية الكتلة كمعايير رئيسية.ونتيجة لذلك، تم وضع جميع ترتيبات العمود للسماح للكتل المتأرجحة باحتلال مركز الجاذبية المثالي بينما تم تصميم جميع الأجزاء لتقديم أفضل أداء ممكن مع إضافة أقل وزن ممكن.
يتميز صندوق التروس المدمج بست سرعات، الذي أنتجته شركة Pankl Racing Systems، بطبقة منخفضة الاحتكاك على الشوكة مما يجعل النقل سلسًا ودقيقًا.يتميز ذراع التروس بتصميم يمنع تراكم الأوساخ ويضمن سهولة التشغيل في أصعب الظروف.يسمح مستشعر التروس المتقدم بخرائط محرك محددة في كل ترس.
يتميز الطراز FX350 بقابض DS (الصلب الغشائي).تشتمل الخصائص الحصرية لهذا النظام على لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء واحد بدلاً من النوابض اللولبية التقليدية.سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي مكون من قطعة واحدة مُشكَّل باستخدام الحاسب الآلي يسمح باستخدام بطانات فولاذية رفيعة ويساهم في التصميم المدمج للمحرك.
تشترك 2021 Husqvarna TX350 في محركها وناقل الحركة مع دراجة موتوكروس FC350، لكن صمام التعليق وخزان الوقود وعجلة مقاس 18 بوصة كلها تجهيزات للطرق الوعرة.
تتميز شوكة الهواء المنفصلة WP Xact مقاس 48 مم بزنبرك هوائي كبسولة وغرفة زيت مضغوطة للتخميد التدريجي والمتسق.تعمل ممرات الزيت والهواء الممتدة على تقليل قمم الضغط من أجل تخميد أكثر اتساقًا.بالاشتراك مع نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد، توفر الشوكة ردود فعل استثنائية وراحة للراكب.يتم ضبط الإعداد بسهولة عبر صمام ضغط الهواء الفردي، بالإضافة إلى أدوات الضغط والارتداد السهلة التي يتم تشغيلها.يتم توفير مضخة الهواء اللازمة لضبط ضغط الهواء في الشوكة كمعدات قياسية.
يقوم مفتاح الخريطة في كل من الطرازين FX350 وFX450 بتنشيط التحكم في الإطلاق، والاختيار بين خريطتين للمحرك وتشغيل التحكم في الجر من نفس المفتاح المتعدد.يوفر كل من التحكم في الجر والتحكم في الإطلاق قوة جر مثالية منذ البداية وعلى المسارات الملساء ويعمل النظامان في وقت واحد.
يشير TX300i إلى التطور المستمر والمستقبل الآمن للخط التاريخي 300cc ثنائي الشوط في تشكيلة Husqvarna للطرق الوعرة.يتميز TX300i بأحدث التقنيات، وهو عبارة عن مسار مغلق مصمم خصيصًا لسباق ثنائي الشوط مع ميزات خاصة بالطرق الوعرة.يزيد خزان الوقود الأكبر والعجلة الخلفية مقاس 18 بوصة والحامل الجانبي من سهولة استخدام TX للغرض المقصود منه.بالإضافة إلى ذلك، يتميز المحرك خفيف الوزن ثنائي الشوط بكفاءة باستخدام الحقن الإلكتروني الحديث للوقود، ويعمل على تركيز الكتلة ويتميز باهتزازات قليلة جدًا بفضل عمود موازنة العداد.ونتيجة لذلك، يقدم TX300i حزمة سباقات محسنة وسهلة الإدارة.
يتميز TX 300i بنظام حقن الوقود الإلكتروني المتقدم.يتكون هذا من مجموعة من حاقنات الوقود الموجودة في منافذ النقل والتي توفر الكمية المثالية من الوقود إلى المحرك في كل الظروف.وهذا لا يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات فحسب، بل يوفر أيضًا توصيل طاقة نظيفًا وأكثر سلاسة مما يمنح المحبوب ثنائي الشوط الحافة.
تتميز الأسطوانة المدمجة بقطر 72 ملم وتوقيت منفذ محسّن ومساعدة صمام طاقة متطور يوفر خصائص طاقة سلسة ويمكن التحكم فيها.مع إضافة EFI، تتميز الأسطوانة بقبتين جانبيتين تحملان حاقنات الوقود التي تزود منافذ النقل الخلفية بالوقود.ويضمن الحقن في اتجاه المصب ترذيذًا ممتازًا للوقود مع الهواء المتدفق، مما يقلل من فقدان الوقود غير المحترق ويؤدي إلى تقليل الانبعاثات، واحتراق أكثر كفاءة، وتقليل استهلاك الوقود.
تم تجهيز المحرك الإلكتروني المحقون بالوقود بجسم خنق مُعاد تصميمه مقاس 39 مم من صنع Dell`Orto.يتم تنظيم تدفق الهواء بواسطة فراشة متصلة بكاميرا خانق مزدوجة الكابل، والتي يتم تشغيلها بواسطة مجموعة خانق المقود.يوفر مستشعر موضع الخانق بيانات تدفق الهواء إلى وحدة التحكم.يتم خلط الزيت الذي يتم توفيره بواسطة مضخة الزيت التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا عبر أنبوب سحب الزيت مع الهواء الوارد لتليين أجزاء المحرك المتحركة.
يتميز Keihin EMS بوحدة تحكم إلكترونية (ECU) مسؤولة عن توقيت الإشعال وكمية الوقود والزيت المحقون ومستشعر موضع الخانق والهواء المحيط وضغط السحب وضغط علبة المرافق ودرجة حرارة الماء.
تم تصميم الإطار المشكل مائيًا والمقطع بالليزر والملحوم بالروبوت بخبرة.تم تصميم الإطارات باستخدام معلمات محسوبة خصيصًا للمرونة الطولية والالتوائية، وتتميز بالصلابة المثالية.وينتج عن ذلك ردود فعل متقدمة للراكب وامتصاص الطاقة والاستقرار.تم تشطيب الإطار بطبقة مسحوق زرقاء ممتازة وواقيات إطار قياسية تضمن حماية ومتانة فائقتين.
توفر مجموعة Enduro 2021 من Husqvarna مجموعة كاملة من الآلات ثنائية الشوط وأربعة الأشواط التي تم تصميمها من الألف إلى الياء لتحقيق أقصى قدر من القوة والتعامل والتعليق.خضعت مجموعة طرازات Husky TE وFE بالكامل لتحسينات على مدار السنوات القليلة الماضية.تتميز الطرازات TE150i وTE250i وTE300i وFE350 وFE501 باهتمام لا مثيل له بالتفاصيل.مع شوكات WP Xplor وصدمات WP Xact التي توفر راحة فائقة للراكب من خلال الإطار الفولاذي المطلي بالكروم والإطار الفرعي المركب المبتكر المكون من قطعتين، تم ضبط Husky's داخليًا، وتتميز مجموعة TE وFE من Husqvarna بالعديد من المزايا الفنية الخاصة بالإندورو.
من خلال تسخير روح الشخصية ثنائية الشوط خفيفة الوزن والرشيقة، يتميز TE150i بأحدث تقنيات حقن الوقود ثنائي الشوط، مما يمنحه الراحة الكاملة للضربات الأربعة الحديثة بجزء صغير من الوزن.تم تجهيز TE150i بمشغل كهربائي بشكل قياسي لسهولة البدء في المواقف الصعبة.بالإضافة إلى ذلك، يوفر الهيكل خصائص مرنة دقيقة، وبالاشتراك مع نظام التعليق WP يوفر خصائص معالجة متقدمة وراحة في أصعب الظروف.
يحتوي المحرك على تجويف بقطر 58 ملم، مع تصميم مبتكر لصمام الطاقة ومدخلين للوقود على منافذ النقل حيث يتم تركيب حاقنات الوقود.ومع شوط يبلغ 54.5 ملم، يكون العمود المرفقي متوازنًا بشكل مثالي لتقليل الاهتزازات.يتم تصنيع علب المرافق باستخدام عمليات إنتاج مصبوبة بالضغط العالي مما يؤدي إلى سماكة جدار رقيقة ووزن أقل.
يتميز TE150i بمضخة زيت إلكترونية، والتي تغذي الزيت الحيوي ثنائي الشوط في المحرك للحفاظ على تشحيمه.تقع المضخة أسفل خزان الزيت مباشرة وتغذي الزيت عبر جسم الخانق مما يعني عدم خلط الزيت مع الوقود، مما يلغي الحاجة إلى الخلط المسبق كما هو الحال في المحركات التقليدية ثنائية الشوط.يتم التحكم في المضخة بواسطة نظام الإدارة البيئية وتوفر الكمية المثالية من الزيت وفقًا لعدد الدورات في الدقيقة الحالية وحمل المحرك.وهذا يقلل من النفايات وكذلك الدخان الزائد الذي ينتقل من العادم.
يتميز TE150i بقابض DS (الفولاذ الغشائي) مع لوحة ضغط فولاذية غشائية واحدة بدلاً من النوابض اللولبية التقليدية.سلة القابض عبارة عن قطعة واحدة من الفولاذ المُشكل باستخدام الحاسب الآلي.
يتم حقن كل من 2021 Husqvarna TE250i و TE300i بالوقود مما يضيف راحة في التخلص من الخلط المسبق والاضطرار إلى إجراء تغييرات النفث.بالإضافة إلى ذلك، تتمتع المحركات سعة 250 سم مكعب و300 سم مكعب ببنية متقدمة تتميز بترتيبات العمود الموضوعة بدقة لتحقيق مركزية أكبر للكتلة، وعمود موازن مضاد لتقليل الاهتزاز، وصمام طاقة يتم التحكم فيه بصمام مزدوج، وعلبة تروس واسعة النطاق بست سرعات.
تتميز أسطوانة التجويف مقاس 66.4 مم (72 مم في TE300i) بتوقيت مثالي لمنفذ العادم ومكبس خفيف الوزن وعلب محرك خفيفة الوزن مصبوبة.بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم غلاف مضخة المياه للتبريد الفعال من خلال تحسين تدفق سائل التبريد.يحتوي المحرك على عمود موازن مثبت بشكل جانبي.يعمل الموازن على تقليل الاهتزاز بشكل كبير مما يؤدي إلى قيادة أكثر سلاسة وراحة.نظرًا لأن دوار الإشعال أثقل، فإن العمود المرفقي ينتج قصورًا أكثر من نظيره في موتوكروس، مما يحسن التحكم في نطاق عدد دورات المحرك المنخفض.
يتميز صندوق التروس Pankl ذو الست سرعات بنسب إندورو المحددة بينما يعمل ذراع النقل المبتكر على تقليل تراكم الأوساخ مما يضمن سهولة التشغيل في جميع الظروف.يتميز الطرازان TE250i وTE300i بقابض DDS (فولاذ غشائي مخمد).ما يعنيه هذا هو أن القابض يستخدم زنبركًا غشائيًا واحدًا بدلاً من تصميم الزنبرك اللولبي الأكثر شيوعًا مما يؤدي إلى عمل قابض أخف بكثير.يشتمل هذا التصميم أيضًا على نظام تخميد مطاطي، مما يزيد من قوة الجر والمتانة.تضمن السلة الفولاذية القوية والمحور الداخلي توفير الزيت الأمثل وتبريد القابض.تقوم Magura بتزويد النظام الهيدروليكي لتشغيله بدون صيانة وتعديل تقريبًا.القابض DDS
يستخدم الطرازان TE250i وTE300i مضخة زيت إلكترونية لتغذية الزيت الحيوي ثنائي الشوط إلى الطرف العلوي.تقع المضخة أسفل خزان الزيت مباشرة وتغذي الزيت عبر جسم الخانق.ولا يختلط الزيت بالهواء القادم إلى الطرف السفلي، حيث ينضم إليه الوقود الذي يتم حقنه عبر منافذ النقل.توفر مضخة الزيت الكمية المثالية من الزيت وفقًا لعدد دورات المحرك الحالية وحمل المحرك.لا حاجة للخلط المسبق.
تمتلك 2021 FE350 نسبة قوة إلى وزن منافسة تبلغ 450، مع الحفاظ على الشعور بالخفة والرشاقة لـ 250. إلى جانب نظام تعليق WP الرائد في فئته، وخرائط المحرك القابلة للتحديد والقابض الهيدروليكي Magura، تتميز FE350 بمجموعة من المكونات المتميزة لـ جودة وموثوقية لا مثيل لها.
تزن محركات FE350 61 رطلاً فقط.يوفر Tthe FE350 زيادة كبيرة في القوة وعزم الدوران عبر أعمدة الكامات العلوية المزدوجة التي تدور على سطح منخفض الاحتكاك بينما يتم تشغيل صمامات التيتانيوم الأربعة (مدخل FE350 مقاس 36.3 مم وعادم 29.1 مم) بواسطة متابعي الأصابع باستخدام DLC (الكربون مثل الماس) طلاء.
يستخدم FE350 مكبس CP ذو الصندوق الجسري المصنوع بواسطة CP.نسبة الضغط هي 13.5:1 في FE350.يتميز المحمل ذو النهاية الكبيرة العادي بقشرتين محملتين مزودتين بالقوة لتحقيق أقصى قدر من المتانة على المحمل الأسطواني النموذجي.ولمواجهة قوة دوران العمود المرفقي وتقليل الاهتزاز، يتميز كلا الطرازين بعمود موازنة متعدد الوظائف يعمل أيضًا على تشغيل مضخة المياه وسلسلة التوقيت.
تم تصنيع علبة التروس ذات الست سرعات من قبل مورد FI Pankl Racing Systems.يحتوي صندوق التروس ذو النسبة العريضة على مستشعر تروس يمكّن الصندوق الأسود من تصميم خريطة محددة لكل ترس.يحتوي الطراز FE350 على القابض الثوري DDS (الفولاذ الغشائي المبلل).تشتمل الخصائص الحصرية لهذا النظام على لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء واحد بدلاً من النوابض اللولبية التقليدية، مما يجعل سحب القابض خفيفًا للغاية مع دمج نظام التخميد أيضًا لتحسين الجر والمتانة.سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي مكون من قطعة واحدة باستخدام الحاسب الآلي يسمح باستخدام بطانات فولاذية رفيعة ويساهم في التصميم المدمج للمحرك.يضمن النظام الهيدروليكي Magura العمل المثالي في جميع الظروف.
يتميز 2021 Husky FE501 بتكنولوجيا رائدة ومكونات متميزة بشكل قياسي.تم تصميم إطار الكرومولي بخبرة لتوفير المرونة المثالية بينما يتميز المحرك القوي بترتيبات العمود التي تهدف إلى تحقيق التوازن بين المركزية الجماعية والتعامل معها.إلى جانب التحكم في الجر ونظام تعليق WP والوصلة الخلفية التقدمية، يعد FE501 أقوى طراز في تشكيلة Husqvarna enduro.
يزن محرك FE501 65 رطلاً.لا يقتصر الأمر على ضوء المحرك فحسب، بل إنها تأتي مزودة ببدء تشغيل كهربائي وعلبة تروس ذات نسبة عريضة بست سرعات ونظام التحكم في الجر وخريطتين يمكن الوصول إليهما أثناء الطيران عبر مفتاح متعدد مثبت على المقود.يستخدم رأس الأسطوانة ذو الكامة العلوية الفردية مظهرًا منخفضًا لوضع عمود الكامات بالقرب من مركز الجاذبية قدر الإمكان.يتم تشغيل الصمامات خفيفة الوزن عبر ذراع متأرجح وتتميز بتوقيت مصمم خصيصًا لتوفير مستويات دقيقة من عزم الدوران واستجابة الخانق.ويبلغ قطر صمامات السحب المصنوعة من التيتانيوم 40 ملم، بينما يبلغ قطر صمامات العادم الفولاذية 33 ملم.تتميز أسطوانة الألمنيوم خفيفة الوزن بتجويف 95 مم (ينتج 510.9 سم مكعب) ومكبس صندوق الجسر خفيف الوزن من شركة Konig.تعمل نسبة الضغط البالغة 12.75:1 على تقليل الاهتزاز وطرق المحرك، مما يزيد من تحكم السائق وراحته.
لمواجهة قوة دوران العمود المرفقي وتقليل الاهتزاز، تستخدم محركات FE501 عمود موازن متعدد الوظائف، والذي يقوم أيضًا بتشغيل مضخة المياه.تم تصميم علب المرافق لوضع ترتيبات العمود والأجزاء الداخلية للمحرك في أفضل وضع ممكن، مما يؤدي إلى تركيز الكتل من أجل الشعور بخفة الوزن عند التعامل.
يتميز FE501 بقابض DDS (فولاذ غشائي مبلل).تشتمل الخصائص الحصرية لهذا النظام على لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء واحد بدلاً من النوابض اللولبية التقليدية، مما يجعل سحب القابض خفيفًا للغاية بينما يعمل نظام التخميد المتكامل على تحسين الجر والمتانة.سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي مكون من قطعة واحدة يتم تصنيعه باستخدام الحاسب الآلي ويتم تشغيله بواسطة Magura Hydraulics.
تتمتع 2021 Husqvarna FE350S وFE501S بجميع الميزات والمكونات عالية التقنية مثل FE350 وFE501 الجاهزة للإندورو، لكنها قانونية للرياضة المزدوجة في العديد من الولايات القضائية.هاتان هما الدراجتان الرياضيتان الوحيدتان في خط Husqvarna لعام 2021. تكمن الاختلافات في الإطارات والمرايا والتجهيزات لجعل طرازات "S" قانونية في الشوارع وفي نفس الوقت تستحق الطرق الوعرة. 2021 Husqvarna FE501S لديه محرك 510.9 سم مكعب.
لقد تم الآن ضبط تكنولوجيا آلات السباق KX التي أثبتت كفاءتها في البطولة خصيصًا للمنافسة على الطرق الوعرة.تفتخر كاواساكي بالإعلان عن طرازات KX XC الجديدة تمامًا الجاهزة للسباق للطرق الوعرة مع طرازي 2021 KX250XC وKX450XC الجديدين كليًا.
كعلامة تجارية تتمتع بتاريخ غني في سباقات الطرق الوعرة مع أكثر من 25 بطولة في WORCS وNational Hare & Hound وGNCC وEndurocross على مدار العشرين عامًا الماضية، لا يمكن إنكار أن موديلات KX XC الجديدة كليًا مدعومة بالتكنولوجيا الذي ينحدر من إرث الأبطال.
تشترك KX250XC وKX450XC في العديد من السمات الفائزة مع نظيرتيهما في موتوكروس بما في ذلك المحرك والإطار والهيكل والتصميم، مقترنًا بضبط وإعدادات فريدة عبر البلاد مثل إعدادات التعليق، والتروس، ومجموعة عجلات 21 بوصة/18 بوصة للطرق الوعرة، إطارات Dunlop Geomax AT81 ومكونات الفرامل ولوحة الانزلاق والمسند.تساعد إعدادات التعليق الأكثر ليونة ونسبة التروس الأقصر في إنشاء حزمة السباق المثالية للتعامل مع الطرق الوعرة لمجموعة KX XC.
تم تطوير مجموعة KX XC للسيطرة على حلبات السباق على الطرق الوعرة في كل من الغابة والصحراء، وتوفر للراكبين ترسانة من الميزات على طراز المصنع جنبًا إلى جنب مع المحرك المهيمن وأداء الهيكل مباشرة من صالة العرض.
تم تصميم 2021 KX450XC الجديدة كليًا لتكون النموذج الرئيسي لمجموعة KX XC.سواء في الغابة أو الصحراء أو عبر البلاد، فإن KX450XC عبارة عن آلة فائزة بالبطولات جاهزة للسباق مباشرة من صالة العرض، وتشترك في العديد من السمات الفائزة مع نظيرتها موتوكروس، KX450.
آلة سباق عبر البلاد تم ضبطها لتناسب الدراجين الأكثر خبرة، محرك 449 سم مكعب، مبرد بالسوائل، رباعي الأشواط، إطار محيطي رفيع من الألومنيوم، نظام تعليق بتقنية Showa A-Kit، القابض الهيدروليكي والتشغيل الكهربائي، هي المزيج النهائي لحزمة الفوز بالبطولات. .
تم تصميم KX450XC بمكونات حائزة على السباق لمساعدة راكبي كاواساكي على الوصول إلى أعلى منصة التتويج.من صالة العرض إلى مضمار السباق، يعد أداء عائلة الدراجات النارية KX من Kawasaki دليلاً على نسبها الهندسي.
تستخدم مجموعة المحركات خفيفة الوزن رباعية الأشواط، ذات الأسطوانة الواحدة، DOHC، المبردة بالماء، 449 سم مكعب، مدخلات مستمدة مباشرة من فريق السباق في المصنع، مع رسم خرائط المحرك وإعدادات السباق على الطرق الوعرة.يتميز محرك KX450XC القوي ببدء تشغيل كهربائي، والذي يتم تفعيله بضغطة زر ويتم تشغيله بواسطة بطارية Li-ion مدمجة.
جلبت كاواساكي تكنولوجيا سباقات الطرق عالية المستوى إلى قطار الصمامات KX450XC، باستخدام تصميمات من مهندسي Kawasaki World Superbike.ويستخدم تشغيل صمام يتبع الإصبع، مما يتيح صمامات ذات قطر أكبر وأشكال كاميرا أكثر عدوانية.يتم تشكيل صمامات السحب والعادم من التيتانيوم خفيف الوزن، في حين يستخدم مكبس الصندوق الجسري نفس تصميم الدراجات النارية الخاصة بفريق السباق Monster Energy Kawasaki.لزيادة الأداء في محرك 2021 KX450XC، يتميز المكبس أيضًا بطبقة تشحيم جافة على تنورة المكبس لتقليل الاحتكاك.
يتميز ناقل الحركة ذو الخمس سرعات بنسبة متقاربة بتروس وأعمدة خفيفة الوزن للحفاظ على الوزن منخفضًا، مع الاحتفاظ بالقوة، مع المساهمة في الأداء الفائز للدراجة النارية.يتمتع KX450XC بتروس أقصر من نظيرته KX450، مع نسبة تروس نهائية تبلغ 51/13.يتم إقران ناقل الحركة مع القابض الهيدروليكي الزنبركي لغسالة Belleville المصمم لتوفير شعور ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب حيث يسخن القابض أثناء الاستخدام المكثف.تساهم غسالة Belleville في تشغيل القابض الخفيف ونطاق تعشيق القابض الواسع، مما يسهل زيادة التحكم.
يوفر الإطار المحيطي الرفيع المصنوع من الألومنيوم الرائد في الصناعة انعطافًا دقيقًا من خلال إحساس أمامي ممتاز وخفة الحركة القصوى عند الركوب بسرعات عالية.يتكون هيكل الإطار خفيف الوزن من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومصبوبة، في حين يتم استخدام المحرك كعضو مجهد ويضيف إلى توازن صلابة الإطارات.تم تصنيع الذراع المتأرجح المصنوع من سبيكة خفيفة الوزن من قسم أمامي مصبوب وأجزاء مزدوجة مدببة هيدروليكية بلمسة نهائية من الألومنيوم الخام، مما يكمل المظهر الخام للإطار.لقد وضع المهندسون بعناية أبعاد محور الذراع المتأرجح ومواقع العجلة المسننة والمحور الخلفي، مما يساعد على التركيز على مركز الجاذبية السفلي والتعامل المتوازن.
يتميز نظام التعليق الجاهز للسباق الموجود في KX450XC بمعدلات زنبركية أمامية وخلفية وإعدادات تخميد تم تحسينها لبيئات السباق الفنية على الطرق الوعرة وعبر البلاد.يمكن العثور على شوكات أمامية زنبركية ملفوفة عالية الأداء مقاس 49 مم من Showa مع تقنية A-Kit في المقدمة، وتتميز بأنابيب داخلية ذات قطر كبير بنفس حجم تلك الموجودة في ماكينات فريق السباق في مصنع كاواساكي.تتيح الشوكات استخدام مكابس التخميد الكبيرة لتحقيق حركة سلسة وتخميد ثابت.يساعد طلاء التيتانيوم فائق الصلابة على السطح الخارجي لأنابيب الشوكة الداخلية/السفلية على منع التآكل والتآكل.تساعد أيضًا صلابة السطح المتزايدة للطلاء باللون الأزرق الداكن على منع الخدوش والأضرار التي تلحق بالأنابيب.يساعد طلاء كاشيما الموجود على أنابيب الشوكة أيضًا على منع التآكل والتآكل مع تحسين الأداء.
في الخلف، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak الجديد للعمل جنبًا إلى جنب مع ممتص الصدمات Showa وإطار الألومنيوم والذراع المتأرجح.تتيح الوصلة، التي تم تركيبها أسفل الذراع المتأرجح، شوط تعليق خلفي أطول وضبط التعليق الخلفي بشكل أكثر دقة.تتميز الصدمات الخلفية بتصميم Showa Compact Design بتقنية A-Kit مع أدوات ضبط ضغط ذات قطر كبير، مما يعمل على تحسين الحركات عالية التردد الموجودة عند السباق عبر البلاد.تتميز صدمة Showa بطبقة ألوميت ذاتية التشحيم على جسم الصدمة للمساعدة في منع التآكل والتآكل، مع تقليل الاحتكاك أيضًا من أجل إجراء تعليق أكثر سلاسة.
تم تجهيز دوار فرامل أمامي كبير الحجم على شكل بتلة مقاس 270 مم من الشركة المصنعة الشهيرة، Braking، ليكمل المحرك القوي لـ KX450XC بشكل مثالي.تم تحسين الجزء الخلفي لركوب الدراجات عبر البلاد وزيادة التحكم، وهو مزود بدوار مكابح على شكل بتلة مقاس 240 مم يتطابق مع القرص الأمامي الكبير.كلاهما يتم الإمساك بهما بواسطة أسطوانة Nissin الرئيسية وإعدادات الفرجار مع وسادات خاصة بـ XC.
تم تجهيز KX450XC بالعديد من المكونات المحددة عبر البلاد، مثل مجموعة العجلات الأمامية مقاس 21 بوصة والعجلات الخلفية مقاس 18 بوصة المقترنة بإطارات Dunlop Geomax AT81، والتي تم اختيارها للتعامل الأمثل في ظروف السباق على الطرق الوعرة.تشتمل المكونات الأخرى المحددة عبر البلاد على لوح التزلج البلاستيكي المتين والحامل الجانبي.
تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له تجاه تزويد الدراجين براحة رائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للتعديل Ergo-Fit ومساند القدم لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط الركوب.تم تجهيز KX450XC بمقود Renthal Fatbar من الألومنيوم مقاس 1-1 / 8 بوصة على طراز المصنع، كمعدات قياسية.تتميز المقاود بحوامل قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات.توفر المقاود متعددة المواضع فتحتين للتركيب مع إمكانية تعديل 35 مم، كما تتميز مشابك الإزاحة بزاوية 180 درجة بأربعة إعدادات فردية لتناسب راكبي الدراجات ذوي الأحجام المختلفة.تتميز دواسات القدم بنقاط تثبيت مزدوجة الموضع، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية.يعمل الوضع السفلي على خفض مركز الجاذبية بشكل فعال عند الوقوف، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الركاب الأطول.
تكملة للتكنولوجيا التي أثبتت جدواها في البطولة، تتميز 2021 KX450XC بتصميم قوي إلى جانب رسومات مدمجة على أغطية الرادياتير مما يؤدي إلى سطح فائق النعومة ومظهر متسابق المصنع اللازم للانتهاء في قمة فئتها.تم تشكيل هيكل السيارة الأنيق ليتناسب مع المشعاعات المثبتة على شكل حرف V وتصميم الهيكل الضيق.تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الراكب بأسطح طويلة وناعمة.الحافات مطلية بمعالجة ألوميت سوداء متينة وقوية.تتميز أدوات الضبط الموجودة على الشوكة والصدمة بطبقة نهائية من الألوميت الأخضر عالي الجودة.يساهم اللون الذهبي على غطاء الزيت والمقابسين الموجودين على غطاء المحرك أيضًا في مظهر وتصميم متسابق مصنع KX.
تم تصميم 2021 KX250XC الجديدة كليًا للنجوم الصاعدة في فئة XC2 250 Pro أو Pro 2 وتوفر للركاب دراجة نارية جاهزة للسباق على الطرق الوعرة.تم تصميمه من النسب الأسطوري الحائز على موتوكروس للدراجة النارية KX250 وتم ضبطه ليناسب الدراجين ذوي الخبرة في السباق على الطرق الوعرة، ومحرك رباعي الأشواط مبرد بالسوائل سعة 249 سم مكعب، وإطار محيطي رفيع من الألومنيوم، وأعلى مكونات التعليق KYB، والقابض الهيدروليكي والبداية الكهربائية هي المزيج النهائي لحزمة الفوز بالبطولة.
تم تصميم KX250XC بمكونات حائزة على السباق لمساعدة راكبي كاواساكي على الوصول إلى أعلى منصة التتويج في جميع بيئات السباق على الطرق الوعرة وعبر البلاد.من صالة العرض إلى مضمار السباق، يعد أداء عائلة الدراجات النارية KX من Kawasaki دليلاً على نسبها الهندسي.
تستخدم مجموعة المحرك خفيف الوزن رباعي الأشواط، وأسطوانة واحدة، وDOHC، والمبرد بالماء، سعة 249 سم مكعب، مدخلات مستمدة مباشرة من فريق السباق في المصنع، مع رسم خرائط محرك وإعدادات محسنة للسباق على الطرق الوعرة.يتميز محرك KX250XC القوي ببدء تشغيل كهربائي، والذي يتم تفعيله بضغطة زر ويتم تشغيله بواسطة بطارية ليثيوم أيون مدمجة.
جلبت كاواساكي تكنولوجيا سباقات الطرق عالية المستوى إلى قطار الصمامات KX250XC، باستخدام تصميمات من مهندسي Kawasaki World Superbike.ويستخدم تشغيل الصمام الذي يتبع الإصبع، مما يتيح صمامات ذات قطر أكبر وأشكال كاميرا أكثر عدوانية.يتم تشكيل صمامات السحب والعادم من التيتانيوم خفيف الوزن، في حين يستخدم مكبس الصندوق الجسري نفس تصميم الدراجات النارية لفريق Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki.
يتميز ناقل الحركة ذو الخمس سرعات بنسبة متقاربة بتروس وأعمدة خفيفة الوزن للحفاظ على الوزن منخفضًا، مع الحفاظ على القوة، مع المساهمة في الأداء الفائز للدراجة النارية.يتمتع KX250XC بتروس أقصر من نظيرته KX250، مع نسبة تروس نهائية تبلغ 51/13.يتم إقران ناقل الحركة مع القابض الهيدروليكي الزنبركي لغسالة Belleville المصمم لتوفير شعور ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب حيث يسخن القابض أثناء الاستخدام المكثف.تساهم غسالة Belleville في تشغيل القابض الخفيف ونطاق تعشيق القابض الواسع، مما يسهل زيادة التحكم.
يعد الإطار المحيطي النحيف المصنوع من الألومنيوم الرائد في الصناعة جديدًا تمامًا لعام 2021 ويوفر انعطافًا دقيقًا من خلال إحساس أمامي ممتاز وخفة الحركة القصوى عند الركوب بسرعات عالية.يتكون هيكل الإطار خفيف الوزن من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومصبوبة، بينما يتم استخدام المحرك كعضو مجهد ويضيف إلى توازن صلابة الإطار.تم تصنيع الذراع المتأرجح المصنوع من سبيكة خفيفة الوزن من قسم أمامي مصبوب وأجزاء مزدوجة مدببة هيدروليكية بلمسة نهائية من الألومنيوم الخام، مما يكمل المظهر الخام للإطار.لقد وضع المهندسون بعناية أبعاد محور الذراع المتأرجح ومواقع العجلة المسننة والمحور الخلفي، مما يساعد على التركيز على مركز الجاذبية والتعامل المتوازن.
يمكن العثور على شوكات أمامية ذات نوابض لولبية عالية الأداء مقاس 48 مم من KYB في المقدمة، وتتميز بأنابيب داخلية ذات قطر كبير بنفس حجم تلك الموجودة في آلات فريق السباق في مصنع كاواساكي، ولكن مع معدلات زنبركية محسّنة وإعدادات تخميد للركوب على الطرق الوعرة.تتيح الشوكات استخدام مكابس التخميد الكبيرة لتحقيق حركة سلسة وتخميد ثابت.يساعد طلاء كاشيما الموجود على أنابيب الشوكة على منع التآكل والتآكل مع تحسين الأداء.
في الخلف، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak الجديد للعمل جنبًا إلى جنب مع ممتص الصدمات KYB والإطار المصنوع من الألومنيوم والذراع المتأرجح.تتيح الوصلة، التي تم تركيبها أسفل الذراع المتأرجح، شوط تعليق خلفي أطول وضبط التعليق الخلفي بشكل أكثر دقة.تتميز الصدمات الخلفية من KYB بإمكانية تعديل الضغط المزدوج، مما يسمح بضبط التخميد عالي السرعة ومنخفض السرعة بشكل منفصل.يساعد طلاء كاشيما الموجود على ممتص الصدمات على منع التآكل ويقلل الاحتكاك من أجل إجراء تعليق أكثر سلاسة.
تم تجهيز دوار فرامل أمامي كبير الحجم على شكل بتلة مقاس 270 مم من الشركة المصنعة الشهيرة، Braking، ليكمل المحرك القوي لـ KX250XC بشكل مثالي.تم تجهيز الجزء الخلفي بدوار مكابح على شكل بتلة مقاس 240 مم يتوافق مع القرص الأمامي الكبير.كلاهما يتم الإمساك بهما بواسطة أسطوانة Nissin الرئيسية وإعدادات الفرجار ويتميزان بوسادات خاصة بـ XC.
تم تجهيز KX250XC بالعديد من المكونات المحددة عبر البلاد، مثل مجموعة العجلات الأمامية مقاس 21 بوصة والعجلات الخلفية مقاس 18 بوصة المقترنة بإطارات Dunlop Geomax AT81، والتي تم اختيارها للتعامل الأمثل في ظروف السباق على الطرق الوعرة.تشتمل المكونات الأخرى المحددة عبر البلاد على لوح التزلج البلاستيكي المتين والحامل الجانبي.
تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له تجاه تزويد الدراجين براحة رائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للتعديل Ergo-Fit وأقدام القدم لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط الركوب.تم تجهيز KX250XC بمقود Renthal Fatbar من الألومنيوم مقاس 1-1 / 8 بوصة على طراز المصنع، كمعدات قياسية.تتميز المقاود بحوامل قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات.توفر المقاود متعددة المواضع فتحتين للتركيب مع إمكانية تعديل 35 مم، كما تتميز مشابك الإزاحة بزاوية 180 درجة بأربعة إعدادات فردية لتناسب راكبي الدراجات من مختلف الأحجام.تتميز دواسات القدم بنقاط تثبيت مزدوجة الموضع، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية.يؤدي الوضع السفلي إلى خفض مركز الجاذبية بشكل فعال عند الوقوف، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الركاب الأطول.
تكملة للتكنولوجيا التي أثبتت جدواها في البطولة، تتميز 2021 KX250XC بتصميم عدواني جنبًا إلى جنب مع رسومات داخلية على أغطية الرادياتير مما يؤدي إلى سطح فائق النعومة ومظهر متسابق المصنع اللازم للانتهاء في قمة فئتها.تم تشكيل هيكل السيارة الأنيق ليتناسب مع المشعاعات المثبتة على شكل حرف V وتصميم الهيكل الضيق.تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الراكب بأسطح طويلة وناعمة.الحافات مطلية بمعالجة ألوميت سوداء متينة وقوية.تتميز أدوات الضبط الموجودة على الشوكة والصدمة بطبقة نهائية من الألوميت الأخضر عالي الجودة.يساهم اللون الذهبي على غطاء الزيت والمقابسين الموجودين على غطاء المحرك أيضًا في مظهر وتصميم متسابق مصنع KX.
فيما يلي قائمة سريعة بمواصفات نطاق المصنع: (1) رسومات السباق الجديدة لعام 2021 في القالب (2) شوكات وصدمات كايابا (3) نظام عادم Akrapovic رباعي الأشواط (4) أنبوب عادم ثنائي الشوط FMF (5) Keilhin PWK 36 (ثنائي الشوط) / حقن الوقود Synerjet (أربعة أشواط) (6) حواف Excel مؤكسدة باللون الأسود (7) مقابض شيركو ثنائية المركبة (8) واقيات الإطار الأزرق (9) مقعد Selle Dalla Valle الأزرق (10) توسيع سائل التبريد خزان مع مروحة (11) علبة تروس بست سرعات (12) إطارات ميشلان (13) عجلة خلفية مقاس 18 بوصة (14) سعة الوقود 2.75 جالون (ثنائي الأشواط) و 2.58 جالون (رباعي الأشواط) (15) فرامل أمامية جالفر مقاس 260 مم الدوار، بريمبو الهيدروليكية
يحتوي 2021 Sherco 125SE على تجويف وشوط مقاس 54 مم × 54.50 مم.يتم التحكم في صمام الطاقة إلكترونيًا.الكربوهيدرات هي 36 ملم Keihin PWK.
مع شوكات كايابا والصدمات، يوفر "المصنع" 125SE مسافة 300 ملم في الأمام و330 ملم في الخلف.
يتطابق الطرازان 250SE و300 SE تقريبًا باستثناء التجويف والشوط.يحتوي 249.3cc Sherco 250SE على تجويف 66.40 ملم وشوط 72 ملم.يزيح 300SA في الواقع 293.1 سم مكعب بنفس السكتة الدماغية، ولكن بتجويف 72 مم. تأتي جميع طرازات "مصنع" شيركو لعام 2021 مع بداية كهربائية تشمل 125 و250 و300 ضربتين.البطارية من نوع Shido LTZ5S Lithium.
تعد دراجة Sherco's 300SEF "Factory" رباعية الأشواط واحدة من عدد قليل من دراجات الطرق الوعرة رباعية الأشواط سعة 300 سم مكعب تم تصنيعها.على الرغم من أن المحرك يشترك في مكوناته الأساسية مع 250SEF، إلا أنه تم تغيير التجويف والشوط في 300. وتم رفع التجويف من 78 ملم (في 250) إلى 84 ملم (في 300)، بينما تم ضرب الكرنك بمقدار 2.6 ملم.يعمل محرك 300SEF في الواقع على إزاحة 303.68 سم مكعب. ويأتي نظام حقن الوقود من Synerjet والعادم عبارة عن نظام Akrapovic كامل.الإطارات من ميشلان، وهو ما تتوقعه من دراجة نارية فرنسية الصنع.
يمكن لمتسابقي شيركو الاختيار بين إصدار 448.40 سم مكعب أو محرك كبير التجويف 478.22 سم مكعب.يتم تحقيق ترقية الإزاحة باستخدام مكبس أكبر بمقدار 3 مم.
لا تصنع شركة Sherco نسخة موتوكروس، بل تصنع نماذج للطرق الوعرة فقط - على الرغم من أن مشاركة المنصة ستجعل القيام بذلك أمرًا سهلاً للغاية.كل ما يتطلبه الأمر لتحويل السيارة إلى موتوكروس هو عجلة خلفية مقاس 19 بوصة، وخزان غاز أصغر، ونظام تعليق مُعاد تدويره، وخرائط جديدة، وعلبة تروس ذات نسبة قريبة.أوه نعم، يجب أن يذهب المسند.
تم تحديث خط KTM Cross-Country لعام 2021 وقام بتوسيع نطاق طرازات XC المبتكرة مع تقديم KTM 125XC ثنائي الشوط، أحدث زميل مستقر لـ KTM 250XC TPI وKTM 300XC TPI.الإضافة الجديدة كليًا إلى عائلة طرازات KTM XC، KTM 125XC، هي الأكثر إحكاما وخفة الوزن بين الآلات كاملة الحجم عبر البلاد.من خلال مطابقة هيكل خفيف الوزن مخصص عبر البلاد مع المحرك ثنائي الأشواط سعة 125 سم مكعب الأكثر تنافسية في فئته، فإنه يوفر رشاقة وقوة فائقتين لتلبية متطلبات أي متسابق شاب وطموح على الطرق الوعرة.قم برمي دبابة كبيرة الحجم وبدء تشغيل كهربائي، وستحصل على آلة جاهزة للسيطرة على الصندوق مباشرة.
يعد KTM 125XC إضافة جديدة تمامًا لعائلة KTM XC.إنها الأكثر إحكاما وخفة الوزن من بين جميع الآلات ذات الحجم الكامل عبر البلاد.إن مطابقة هيكل خفيف الوزن خاص عبر البلاد مع محرك تنافسي ثنائي الأشواط سعة 125 سم مكعب يوفر خفة حركة وقوة فائقة لتلبية متطلبات أي متسابق شاب وطموح على الطرق الوعرة.
أبرز مميزات 2021 KTM 125XC(1) نموذج جديد يعتمد على KTM 125SX يشتمل على بداية كهربائية وحامل جانبي وخزان وقود كبير شفاف لأداء فائق عبر البلاد.(2) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.(3) ) مكبس جديد مصمم بمادة أكثر صلابة لزيادة المتانة مع الحفاظ على الوزن منخفضًا والأداء العالي. (4) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة أكثر سلاسة للخانق وعمرًا محسنًا للكابل. (5) شوكات أمامية WP Xact محدثة جديدة مع أجزاء داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل.إنها تتميز بممرات جانبية ممتدة للزيت والهواء لتقليل الضغط المرتفع بينما يعمل نظام التخميد الجديد للصمام الأوسط على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين.من خلال الأداء بالتنسيق مع مجرى الهواء الجديد، يعمل فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء على زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(6) صدمة WP Xact الجديدة المُعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة.توفر أختام محامل الوصلة "منخفضة الاحتكاك" الجديدة المصنوعة من قبل SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداءً أفضل للتعليق طوال شوط الصدمة. (7) أكمام محور القابض الداخلية الجديدة الأكثر سمكًا لمزيد من المتانة. (8) تقنية عالية، إطار فولاذي مطلي بالكروم خفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة والثبات والدقة. (9) يتميز الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم المصبوب من قطعة واحدة بفتحة محور خلفي طويلة لزيادة إمكانية الضبط، مما يوفر استقرارًا أفضل في الخط المستقيم. (10) 38 مم يوفر المكربن المسطح توصيلًا سلسًا ويمكن التحكم فيه للطاقة ويضمن أداءً واضحًا على مدى نطاق عدد الدورات في الدقيقة بالكامل. السكتة الدماغية: 54 مم × 54.5 مم.
توفر تقنية حقن الوقود الرائدة في الصناعة في KTM 250XC TPI تحسينات هائلة في كفاءة استهلاك الوقود وانبعاثات العادم، مع إزالة الحاجة إلى الخلط المسبق للوقود وإعادة النفث.يعمل المحرك دائمًا بسلاسة ودقة بغض النظر عن درجة الحرارة أو الارتفاع.يتميز KTM 250XC TPI بمحرك قوي ثنائي الشوط ومجهز بهيكل متطور.
أبرز ميزات 2021 KTM 250 XC-TPI (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خانق أكثر سلاسة وعمرًا محسنًا للكابل. (3) شوكات أمامية WP XACT جديدة مع تصميمات داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل.إنها تتميز بممرات زيت وهواء ممتدة لتقليل الضغط المرتفع بينما يعمل نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين.من خلال العمل بالتنسيق مع مجرى الهواء الجديد، يعمل فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء على زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(4) صدمة WP XACT الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة. (5) إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية تكمل الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة. (6) توفر أختام محمل الوصلة "منخفضة الاحتكاك" الجديدة المصنوعة من قبل SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداء أفضل بالتعليق طوال شوط الصدمة. (7) أسطوانة مزودة بصمام طاقة يتم التحكم فيه بصمام مزدوج للحصول على طاقة سلسة. -صمام طاقة يتم التحكم فيه بالصمام للحصول على قوة سلسة.يوفر نظام حقن الوقود TPI (حقن منفذ النقل) أداءً لا مثيل له وتشغيلًا بسيطًا: لا حاجة إلى خلط مسبق أو نفث. (8) محرك 249 سم مكعب هو قمة الأداء ثنائي الشوط مع هيكل خفيف الوزن ويتميز بمنفذ عادم مُصنع بواسطة CNC وقابض DDS مع نظام تخميد لتحسين الجر والمتانة. (9) يعمل موازن العداد الجانبي على تقليل اهتزازات المحرك لتقليل إجهاد الراكب في نهاية الدراجة النارية (10) توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية بريمبو تعديلًا يمكن التحكم فيه بدرجة كبيرة، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن لا يصدق قوة الكبح والشعور بها. (11) التجويف والسكتة الدماغية: 66.4 مم × 72 مم.
إن عزم الدوران الذي لا مثيل له لـ 2021 KTM 300XC TPI والوزن الخفيف والتعامل الصلب يجعلها آلة لا يمكن إيقافها للتضاريس القاسية عبر البلاد.تُظهر تقنية حقن الوقود الرائدة في الصناعة أيضًا التزام KTM الثابت بالتقدم ثنائي الشوط.وتتمثل الفوائد في تحسينات هائلة في كفاءة استهلاك الوقود، وانخفاض انبعاثات العادم، وعدم الحاجة إلى خلط الغاز والزيت مسبقًا.
أبرز ميزات 2021 KTM 300 XC-TPI (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة أكثر سلاسة للخانق وتحسين عمر الكابل.(3) شوكات أمامية WP XACT جديدة بأجزاء داخلية جديدة - مصممة لتحسين الأداء والراحة والتعامل.إنها تتميز بممرات زيت وهواء ممتدة لتقليل الضغط المرتفع بينما يعمل نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين.من خلال العمل بالتنسيق مع مجرى الهواء الجديد، يعمل فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء على زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(4) صدمة WP XACT الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة. (5) إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية تكمل الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة. (6) توفر أختام محمل الوصلة "منخفضة الاحتكاك" الجديدة المصنوعة بواسطة SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداء أفضل بالتعليق طوال شوط الصدمة. (7) أسطوانة مزودة بصمام طاقة يتم التحكم فيه بصمام مزدوج للحصول على طاقة سلسة.أسطوانة مزودة بصمام طاقة يتم التحكم فيه بصمام مزدوج للحصول على طاقة سلسة.يوفر نظام حقن الوقود TPI (حقن منفذ النقل) أداءً لا مثيل له وتشغيلًا بسيطًا: لا حاجة إلى خلط مسبق أو نفث.(8) يتميز محرك 293.2cc بمنفذ عادم مُصنع بواسطة CNC وقابض DDS مع نظام تخميد لتحسين الجر والمتانة.(9) ) يعمل موازن العداد الجانبي على تقليل اهتزازات المحرك لتقليل إجهاد الراكب في نهاية الدراجة النارية.(10) توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية بريمبو تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة كبح مذهلة وإحساسًا مذهلاً.(11) التجويف والشوط : 72 مم × 72 مم.
بفضل القوة الرائدة في فئتها التي لا يمكن لأحد أن ينافسها، فإن 2021 KTM 250XC-F هي قوة لا يستهان بها في أي سباق مغلق على الطرق الوعرة.يعمل المحرك المدمج على توليد كميات لا تصدق من الطاقة بينما يعمل نظام التحكم في الجر والتحكم في الإطلاق والخرائط القابلة للتحديد على جعل كل هذه القوة قابلة للاستخدام.إن مكونات التعليق المحدثة وإعدادات التخميد وتحسينات الهيكل الإضافية تجعل هذه الدراجة النارية مثالية للطرق الوعرة سعة 250 سم مكعب.
أبرز مميزات 2021 KTM 250XC-F (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) شوكات أمامية WP Xact محدثة جديدة مع أجزاء داخلية جديدة - مصممة لأداء محسّن وراحة وتعامل.إنها تتميز بممرات زيت وهواء ممتدة لتقليل الضغط المرتفع بينما يعمل نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين.من خلال العمل بالتنسيق مع مجرى الهواء الجديد، يعمل فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء على زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(3) صدمة WP Xact الجديدة المُعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.(4) تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة. (5) توفر أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة بواسطة SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال شوط الصدمة.(6) محرك DOHC صغير الحجم (عمود كامات علوي مزدوج) جديد مع رأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات تيتانيوم وأتباع أصابع خفيفة للغاية مع طلاء DLC صلب. (7) فولاذ مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن. يوفر الإطار ذو المعلمات المرنة المحسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والثبات والدقة.مع ذراع دوار من الألومنيوم المصبوب من قطعة واحدة يتميز بفتحة طويلة للمحور الخلفي لزيادة إمكانية الضبط. (8) يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية الحركة، مما يجعل الراكب في سيطرة كاملة. (9) أنبوب الرأس مع FDH (التدفق) يعمل نظام الرنان Design Header) على تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء.(10) يختار مفتاح خريطة المقود بين خريطتين (قياسي وأكثر عدوانية) وينشط التحكم في الجر والانطلاق لتحسين السيطرة وبدء البحث عن الثقوب.(11) القابض والفرامل الهيدروليكية بريمبو توفر الأنظمة تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة وإحساس كبح لا يصدق. (12) التجويف والسكتة الدماغية: 78 مم × 52.3 مم.
بفضل القوة التي تنافس آلات 450cc جنبًا إلى جنب مع التعامل مع 250 فئة، فإن 2021 KTM 350X-F هي قوة لا يستهان بها في أي مسابقة على الطرق الوعرة مغلقة.يوفر المحرك المدمج كميات لا تصدق من الطاقة بينما يعمل نظام التحكم في الجر والتحكم في الإطلاق والخرائط القابلة للتحديد على جعل كل هذه القوة قابلة للاستخدام.تعمل مكونات التعليق المحدثة وإعدادات التخميد والتحسينات الإضافية للهيكل على نقل KTM 350XC-F إلى مستوى تواجه فيه دراجات الطرق الوعرة الأخرى من فئة 450 صعوبة في مطابقتها.
أبرز مميزات 2021 KTM 350XC-F (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) شوكات أمامية WP Xact محدثة جديدة مع أجزاء داخلية جديدة - مصممة لأداء محسّن وراحة وتعامل.إنها تتميز بممرات زيت وهواء ممتدة لتقليل الضغط المرتفع بينما يعمل نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين.من خلال العمل بالتنسيق مع مجرى الهواء الجديد، يعمل فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء على زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(3) صدمة WP Xact الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة. (4) إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية تكمل الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة. (5) توفر أختام محمل الوصلة "منخفضة الاحتكاك" الجديدة المصنوعة من قبل SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداء أفضل بالتعليق طوال شوط الصدمة. (6) محرك DOHC مدمج جديد (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات تيتانيوم وأتباع أصابع خفيفة للغاية مع طلاء DLC صلب. (7) إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة والثبات والدقة.مع ذراع دوار من الألومنيوم المصبوب من قطعة واحدة يتميز بفتحة طويلة للمحور الخلفي لزيادة إمكانية الضبط. (8) يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية الحركة، مما يجعل الراكب في سيطرة كاملة. (9) أنبوب الرأس مع FDH (التدفق) يعمل نظام الرنان Design Header) على تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء.(10) يختار مفتاح خريطة المقود بين خريطتين (قياسي وأكثر عدوانية) وينشط التحكم في الجر والانطلاق لتحسين السيطرة وبدء البحث عن الثقوب.(11) القابض والفرامل الهيدروليكية بريمبو يوفر النظام تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة وإحساس كبح لا يصدق. (12) التجويف والسكتة الدماغية: 88 مم × 57.5 مم.
عندما يكون الحد الأقصى للهجوم مطلوبًا، فإن الإجابة الوحيدة هي KTM 450XC-F.يوفر محرك SOHC المدمج قوة متفجرة في توصيل سلس وقابل للاستخدام يناسب راكبي عطلة نهاية الأسبوع والمتسابقين المتمرسين على حدٍ سواء.والأهم من ذلك، أن 2021 KTM 450XC-F تشترك في 95٪ من أجزائها مع آلة موتوكروس KTM 450SXF الحائزة على بطولة Supercross وموتوكروس المتعددة.إذن، هل أنت مستعد للسباق؟
أبرز مميزات 2021 KTM 450XC-F (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) رسم خرائط جديد يزيد من الطاقة المنخفضة، مما يعزز إحساس XCF الخفيف بالفعل، ويتضمن حقنًا مقسمًا لتحسين رذاذ الوقود ولكمه في جميع أنحاء نطاق المراجعة.تم أيضًا تحسين الخريطة 2 للحصول على خيار الأداء الأكثر تطرفًا. (3) قضيب توصيل جديد مع جلبة علوية من النحاس والبريليوم تقلل الاحتكاك من أجل شخصية المحرك ذات الدوران الحر وتحسين المتانة.خزانة ناقل الحركة المعاد صياغتها لتحسين المتانة.(4) غلاف جديد لعداد الساعات مزود بنقاط تثبيت إضافية وأبعاد لولبية M6 فقط (حجمان فقط للغلاف بأكمله لسهولة الخدمة).(5) شوكات أمامية WP Xact محدثة جديدة بأجزاء داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل.إنها تتميز بممرات زيت وهواء ممتدة لتقليل الضغط المرتفع بينما يعمل نظام تخميد الصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وإحساس استثنائيين.من خلال العمل بالتنسيق مع مجرى الهواء الجديد، يعمل فاصل ارتدادي أصغر في ساق الهواء على زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر، ومحاكاة سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع فوائد الشوكة الهوائية.(6) صدمة WP Xact الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة. (7) إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية تكمل الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور الملهم بالثقة. (8) توفر أختام محمل الوصلة "منخفضة الاحتكاك" الجديدة المصنوعة من قبل SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ، مما يوفر إحساسًا وأداء أفضل بالتعليق طوال شوط الصدمة. (9) محرك SOHC مدمج (عمود كامات علوي واحد) مع رأس أسطوانة متطور يتميز صمامات تيتانيوم وأذرع متأرجحة جديدة مع تحسين هيكلي لتقليل الوزن والقصور الذاتي وزيادة الصلابة، مما يضمن أداء دقيق وسريع الاستجابة للمحرك عبر نطاق عدد الدورات في الدقيقة. (10) إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.بفضل الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم المصبوب من قطعة واحدة، يتميز بفتحة طويلة للمحور الخلفي لزيادة إمكانية الضبط.(11) توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية بريمبو تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة كبح وإحساسًا مذهلين.(12) يتميز هيكل السيارة تصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية حركة، مما يمنح الراكب تحكمًا كاملاً. (13) تعمل الأنابيب الرأسية المزودة بنظام مرنان FDH (رأس تصميم التدفق) على تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء.(14) يختار مفتاح خريطة المقود بين خريطتين (قياسي وأكثر عدوانية) ويقوم بتنشيط التحكم في الجر والانطلاق لتحسين القبضة وبدء البحث عن الثقوب. (15) التجويف والسكتة الدماغية: 95 مم × 63.4 مم.
بالنسبة لعام 2021، يضمن مزيج KTM المكون من ثلاثة نماذج ثنائية الشوط مع نظام حقن منفذ النقل (TPI) الرائد وأربعة أشواط رباعية الأشواط أن الدراجين والمتسابقين البالغين من جميع الأعمار والقدرات سيحصلون على المعدات التي تناسب احتياجاتهم، سواء المنافسة أو سلاح اللعب النهائي على أصعب المسارات حول العالم.يتم تمييز محفظة 2021 KTM Enduro عن مخططها الرسومي الجديد والجاهز حقًا للسباق ولوحة الألوان المحدثة، في حين تتضمن التحسينات الرئيسية لعام 2021 تغييرات على مكونات التعليق، بالإضافة إلى تحسينات المحرك.
يعد KTM 150/250/300 XC-W TPI هو السكتة الدماغية الرائدة في الخط مع نسبة قوة إلى وزن مذهلة ومعالجة فائقة، بينما يبث حقن TPI حياة جديدة في المحرك ثنائي الشوط.المزايا واضحة: ليست هناك حاجة لإعادة النفث بسبب المناخ أو الارتفاع أو الظروف.يعد حقن الزيت التلقائي والمطبق إلكترونيًا أحد الأصول الرئيسية الأخرى.
تجعل KTM طرازي KTM EXC-F وXCF-W أفضل الماكينات الرياضية المزدوجة والطرق الوعرة رباعية الأشواط في السوق.يعد 2021 KTM 500 EXC-F و 350 EXC-F منافسين جديين لركوب الطرق الوعرة الشديدة مع نظام تعليق WP Xplor عالي الجودة ومكابح Brembo وإطار فولاذي مطلي بالكروم خفيف للغاية.
تعتمد طرازات EXC-F على نفس منصة الأداء، حيث تأتي ماكينات KTM 500 XCF-W وKTM 350 XCF-W مع نظام التحكم في الجر واختيار الخريطة الذي يتم تنشيطه بلمسة زر واحدة.كما هو الحال مع جميع الطرازات الموجودة في المجموعة، فهي تتميز أيضًا بمقود Neken ومساند أقدام خالية من الأوساخ ومحاور مطحونة باستخدام الحاسب الآلي وحواف عملاقة.
(1) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بأداة ضبط التحميل المسبق الخارجية بشكل قياسي، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركي للتضاريس وتفضيلات الراكب سريعة وسهلة. (2) تتميز الصدمة الخلفية WP Xplor المزودة بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بمكبس تخميد ثانٍ في مزيج مع كوب مغلق في نهاية الشوط، مدعوم بزنبرك صدمي تقدمي، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة. (3) محرك ثنائي الشوط سعة 143.99 سم مكعب مزود بنظام حقن الوقود TPI الحاصل على براءة اختراع لتوفير الوقود المثالي على أي ارتفاع، لا الخلط المسبق وتقليل استهلاك الوقود مع الاستمرار في الارتقاء إلى مستوى KTM ثنائي الشوط.يحل المكبس المصبوب الجديد محل المكبس المطروق لتحسين المتانة مع الحفاظ على الوزن عند الحد الأدنى. (4) أسطوانة مزودة بحاقنتين موضوعتين في منافذ النقل الخلفية لتذري الوقود بشكل ممتاز.بينما يتميز نظام الإدارة البيئية بوحدة تحكم إلكترونية تتحكم في توقيت الإشعال ورذاذ الوقود بناءً على معلومات من أجهزة الاستشعار التي تقرأ ضغط هواء السحب وموضع الخانق ودرجة حرارة الماء وضغط الهواء المحيط من جهاز استشعار إضافي لتعويض الارتفاع بكفاءة. (5) يتيح مفتاح اختيار الخريطة الاختياري متسابق لاختيار خريطة بديلة لخصائص الطرق الوعرة أكثر سلاسة وأكثر قابلية للتتبع. (6) تعمل مضخة الزيت الإلكترونية على تغذية الزيت من خزان الزيت سعة 700 سم مكعب إلى المدخول لضمان مزيج مثالي من زيت الوقود تحت أي ظرف من الظروف مع تقليل التدخين بنسبة 50٪ وتوفير ما يصل إلى 5 خزانات وقود.(7) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
(1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط تحميل مسبق خارجي بشكل قياسي، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الربيعي للتضاريس وتفضيلات الراكب سريعة وسهلة.تتميز الصدمة الخلفية WP Xplor مع تقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بمكبس تخميد ثانٍ مع كوب مغلق في نهاية الشوط (1)، مدعومًا بنابض صدمي تقدمي، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة.(3) 249 سم مكعب محرك ثنائي الشوط مزود بنظام حقن الوقود TPI الحاصل على براءة اختراع لتوفير الوقود المثالي على أي ارتفاع، بدون خلط مسبق وتقليل استهلاك الوقود بينما لا يزال يرقى إلى مستوى KTM ثنائي الشوط.(4) أسطوانة مع حاقنين موضوعين في الخلف منافذ نقل لتذرية الوقود بشكل ممتاز. (5) يتميز EMS بوحدة تحكم إلكترونية في توقيت الإشعال ورذاذ الوقود بناءً على معلومات من أجهزة الاستشعار التي تقرأ ضغط الهواء الداخل وموضع الخانق ودرجة حرارة الماء وضغط الهواء المحيط من جهاز استشعار إضافي لتعويض الارتفاع الفعال.يسمح مفتاح تحديد الخريطة الاختياري للراكب باختيار خريطة بديلة، مما يوفر توصيلًا رياضيًا للطاقة، بينما يتم ضبط الخريطة القياسية للحصول على خصائص أكثر سلاسة وأكثر قابلية للتتبع على الطرق الوعرة. (6) تعمل مضخة الزيت الإلكترونية على تغذية الزيت من خزان الزيت سعة 700 سم مكعب إلى المدخول إلى ضمان مزيج مثالي من زيت الوقود تحت أي ظرف من الظروف مع تقليل التدخين بنسبة 50% وتوفير ما يصل إلى 5 خزانات من الوقود.
(1) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بأداة ضبط التحميل المسبق الخارجية بشكل قياسي، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركي للتضاريس وتفضيلات الراكب سريعة وسهلة. (2) تتميز الصدمة الخلفية WP Xplor المزودة بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بمكبس تخميد ثانٍ في مزيج مع كوب مغلق في نهاية الشوط، مدعوم بزنبرك صدمي تقدمي، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة. (3) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.(4) محرك ثنائي الشوط سعة 293.2 سم مكعب مزود بنظام حقن وقود TPI حاصل على براءة اختراع لتوفير الوقود المثالي على أي ارتفاع، بدون خلط مسبق وتقليل استهلاك الوقود بينما لا يزال يرقى إلى مستوى KTM ثنائي الشوط. (5) اسطوانة مع اثنين عن طريق الحقن الموضوعة في منافذ النقل الخلفية لتذري الوقود بشكل ممتاز في اتجاه مجرى النهر.يتميز نظام الإدارة البيئية (EMS) بوحدة تحكم إلكترونية في توقيت الإشعال ورذاذ الوقود بناءً على معلومات من أجهزة الاستشعار التي تقرأ ضغط هواء السحب وموضع الخانق ودرجة حرارة الماء وضغط الهواء المحيط من جهاز استشعار إضافي لتعويض الارتفاع الفعال. (6) يتيح مفتاح تحديد الخريطة الاختياري للراكب الاختيار خريطة بديلة، توفر توصيلًا رياضيًا للطاقة، في حين تم إعداد الخريطة القياسية للحصول على خصائص أكثر سلاسة وسهولة في القيادة على الطرق الوعرة. (7) تعمل مضخة الزيت الإلكترونية على تغذية الزيت من خزان الزيت سعة 700 سم مكعب إلى المدخول لضمان مزيج مثالي من زيت الوقود تحته. أي حالة مع تقليل التدخين بنسبة 50% وتوفير ما يصل إلى 5 خزانات من الوقود.(8) يوفر نظام العادم أداءً محسنًا مع وزن أقل وبنية أكثر متانة بفضل السطح المموج المبتكر في غرفة التمدد.
(1) نموذج للطرق الوعرة فقط يتخلص من الإشارات والمرايا ويتميز بخرائط أكثر عدوانية وحزمة طاقة أقل تقييدًا من KTM 350 EXC-F، مما يعني المزيد من القوة التي يمكن وضعها على الأرض من خلال الإطارات ذات المقبض الكامل وأخف وزنًا بشكل عام الوزن.(2) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بأداة ضبط التحميل المسبق الخارجية بشكل قياسي، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركي للتضاريس وتفضيلات الراكب سريعة وسهلة. (3) تتميز الصدمات الخلفية WP Xplor المزودة بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بتخميد ثانٍ مكبس مع كوب مغلق في نهاية الشوط، مدعوم بزنبرك صدمي تقدمي، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة. (4) إطار فولاذي عالي التقنية وخفيف الوزن مصنوع من الكروم مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة. (5) يتم تصنيع الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم المصبوب من قطعة واحدة باستخدام عملية إنتاج مصبوبة بالجاذبية، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن. (6) تعمل علب المحركات الخفيفة ذات تكوين العمود المركزي على تحريك العمود المرفقي بشكل أقرب إلى مركز ثقل الدراجة للتعامل مع الضوء والاستجابة السريعة.غطاء القابض المعزز لتحسين المقاومة ضد التأثيرات في التضاريس الصخرية. (7) يعتبر ناقل الحركة ذو النسبة العريضة بست سرعات مناسبًا تمامًا للخدمة على الطرق الوعرة. (8) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية الحركة، مما يمنح الراكب السيطرة الكاملة.
(1) نموذج للطرق الوعرة فقط يتخلص من الإشارات والمرايا ويتميز برسم خرائط أكثر عدوانية وحزمة طاقة أقل تقييدًا من KTM 500 EXC-F، مما يعني المزيد من القوة التي يمكن وضعها على الأرض من خلال الإطارات ذات المقبض الكامل وأخف وزنًا بشكل عام الوزن. (2) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (3) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط خارجي للتحميل المسبق بشكل قياسي، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركي للتضاريس وتفضيلات الراكب سريعة وسهلة.(4) تتميز ممتصات الصدمات الخلفية WP Xplor المزودة بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بمكبس تخميد ثانٍ مع كوب مغلق في نهاية الشوط، مدعومًا بنابض صدمات تقدمي، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة.(5) توفر خزانة ناقل الحركة الجديدة زيادة المتانة.يعتبر ناقل الحركة ذو النسبة العريضة بست سرعات مناسبًا تمامًا للخدمة على الطرق الوعرة. (6) يوفر الإطار الفولاذي المصنوع من الكروم المولي عالي التقنية وخفيف الوزن مع المعلمات المرنة المحسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والثبات والدقة. (7) قطعة واحدة من الألومنيوم المصبوب يتم تصنيع الذراع المتأرجح باستخدام عملية إنتاج مصبوبة بالجاذبية، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن. (8) تعمل علب المحرك خفيفة الوزن مع تكوين عمود مركزي على تحريك العمود المرفقي بالقرب من مركز ثقل الدراجة للتعامل مع الضوء والاستجابة السريعة.بالإضافة إلى غطاء القابض المعزز لتحسين المقاومة ضد الصدمات في التضاريس الصخرية.(9) يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية الحركة، مما يجعل الراكب في سيطرة كاملة.
(1) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بأداة ضبط التحميل المسبق الخارجية بشكل قياسي، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركي للتضاريس وتفضيلات الراكب سريعة وسهلة. (2) تتميز الصدمة الخلفية WP Xplor المزودة بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بمكبس تخميد ثانٍ في مزيج مع كوب مغلق في نهاية الشوط، مدعوم بزنبرك صدمي تقدمي، لإنتاج أداء رياضي مزدوج لا مثيل له. (3) توفر خزانة ناقل الحركة الجديدة مزيدًا من المتانة. (4) إطار فولاذي مصنوع من الكروم وخفيف الوزن عالي التقنية مع المعلمات المرنة المحسوبة بعناية توفر مزيجًا رائعًا من الراحة والثبات والدقة. (5) يتم تصنيع الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم المصبوب قطعة واحدة باستخدام عملية إنتاج مصبوبة بالجاذبية، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن. (6) ستة- يعد ناقل الحركة ذو النسبة العريضة للسرعة مناسبًا تمامًا للطرق الوعرة والطرق الوعرة.تعمل علب المحرك خفيفة الوزن ذات التكوين المركزي للعمود على تحريك العمود المرفقي بالقرب من مركز ثقل الدراجة من أجل التعامل مع الضوء والاستجابة السريعة.غطاء القابض معزز لتحسين المقاومة ضد الصدمات في التضاريس الصخرية.(7) يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية الحركة، مما يجعل الراكب في سيطرة كاملة.بالإضافة إلى ذلك، رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (8) تم تصميم صندوق الهواء وصندوق الهواء لتوفير أقصى قدر من الحماية لفلتر الهواء ضد الأوساخ وتدفق هواء أفضل لزيادة الأداء.يمكن الوصول إلى فلتر الهواء بدون أدوات للخدمة السريعة.(9) يوفر نظام القابض الهيدروليكي Brembo إمكانية التحكم بشكل كبير في القابض والتشغيل الخفيف، مما يقلل من التعب أثناء الرحلات الصعبة.بالإضافة إلى ذلك، كانت مكابح Brembo عالية التقنية دائمًا من المعدات القياسية في آلات KTM للطرق الوعرة ويتم دمجها مع أقراص Wave خفيفة الوزن لتوفير قوة وشعور كبح مذهلين.
(1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط التحميل المسبق الخارجي بشكل قياسي، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الربيعي للتضاريس وتفضيلات الراكب سريعة وسهلة. (3) WP Xplor تتميز الصدمة الخلفية المزودة بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بمكبس تخميد ثانٍ مع كوب مغلق في نهاية الشوط، مدعومًا بنابض صدمي تقدمي، لإنتاج أداء رياضي مزدوج لا مثيل له.(4) تقنية عالية، يوفر الإطار الفولاذي المصنوع من الكروم والمولي خفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والثبات والدقة. (5) يتم تصنيع الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم المصبوب من قطعة واحدة باستخدام عملية إنتاج مصبوبة بالجاذبية، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن (6) تعمل علب المحرك خفيفة الوزن مع تكوين عمود مركزي على تحريك العمود المرفقي بالقرب من مركز ثقل الدراجة للتعامل مع الضوء والاستجابة السريعة. (7) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (8) قابض معزز غطاء لتحسين المقاومة ضد التأثيرات في التضاريس الصخرية. (9) يعتبر ناقل الحركة ذو النسبة العريضة بست سرعات مناسبًا تمامًا للطرق والطرق الوعرة.يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية الحركة، مما يتيح للراكب التحكم الكامل. 0تم تصميم صندوق الهواء وصندوق الهواء لتوفير أقصى قدر من الحماية لمرشح الهواء ضد الأوساخ وتدفق هواء أفضل لزيادة الأداء.يمكن الوصول إلى فلتر الهواء بدون أدوات للخدمة السريعة.(11) يوفر نظام القابض الهيدروليكي Brembo إمكانية التحكم بشكل كبير في القابض والتشغيل الخفيف، مما يقلل من التعب أثناء الرحلات الصعبة.(12) كانت مكابح Brembo عالية التقنية دائمًا من المعدات القياسية في آلات KTM للطرق الوعرة ويتم دمجها مع أقراص Wave خفيفة الوزن لتوفير قوة وشعور كبح مذهلين.
أعلنت شركة Yamaha Motor Corporation، الولايات المتحدة الأمريكية، عن طرازات YZ 2021 عبر البلاد بما في ذلك 2021 YZ450FX المعاد تصميمها.تم تصميم أحدث YZ450FX للتغلب على المنافسة في سباقات Hare Scrambles وGrand National Cross Country (GNCC)، ويتميز بمحرك محسن وأكثر كفاءة، وإطار مُعاد تصميمه بخصائص مرنة جديدة تمامًا، وإعدادات تعليق محدثة، والمزيد.
عودة طرازي YZ125X و YZ250X ثنائي الأشواط و YZ250FX رباعي الأشواط تكمل تشكيلة 2021 YZ عبر البلاد.ستحتوي جميع الطرازات على نظام الألوان والرسومات من الجيل التالي لفريق Yamaha Blue لإبراز التقدم الذي حققته سلسلة YZ.
تم تصميم 2021 YZ450FX للتغلب على المنافسة عبر البلاد.يتميز محرك التشغيل الكهربائي الجديد سعة 449 سم مكعب، والمبرد بالسائل، رباعي الأشواط، برأس أسطوانة مدمج جديد تمامًا مع شكل غرفة احتراق مُعاد تصميمه، وزوايا صمامات أكثر انحدارًا.تحتوي الأسطوانة المائلة للخلف على مكبس ضغط أعلى مع حلقات احتكاك منخفضة متصلة بقضيب توصيل أطول.تم تحسين النسبة الواسعة وناقل الحركة ذو 5 سرعات لتوفير تبديل أكثر سلاسة، كما تم اعتماد نظام تهوية علبة المرافق الأكثر كفاءة لتقليل خسائر الضخ.بشكل عام، ينتج المحرك الأخف وزنًا والأكثر إحكاما طاقة متزايدة عبر نطاق دورة في الدقيقة بالكامل للحصول على قوة سحب أقوى وأكثر خطية.
تم إعادة تصميم أحدث تطور لإطار الشعاع الثنائي المصنوع من الألومنيوم خفيف الوزن من ياماها بخصائص مرنة جديدة تمامًا توفر أداءً محسنًا في المنعطفات والجر ورد فعل الارتطام لمنح الراكب مزيدًا من الثقة للدفع بقوة أكبر في أي حالة على الطرق الوعرة.تم تحسين مكونات الهيكل الأخرى مثل حوامل المحرك والمشبك الثلاثي العلوي والمحور الأمامي، بالإضافة إلى نظام التعليق KYB الرائد في فئته مع خصائص الضغط والارتداد المحسنة بعناية لتقليل الوزن مع تحسين التحكم والأداء.لإيقاف الحزمة الجديدة، يتميز 2021 YZ450FX بفرجار فرامل أمامي مصمم حديثًا ووسادات فرامل وقرص أمامي وخلفي.توفر التغييرات المجمعة على 2021 YZ450FX الجديد إنتاج طاقة متزايدًا مع تسارع خطي أكثر قابلية للتحكم وخصائص معالجة خفيفة الوزن تحاكي YZ250FX.
ولإبراز ميزة YZ450FX عبر البلاد بشكل أكبر، تعد البداية الكهربائية وبطارية الليثيوم خفيفة الوزن وحقن الوقود المتقدم كلها ميزات قياسية.يوفر تصميم السحب الأمامي والعادم الخلفي أوسع انتشار للطاقة الموثوقة مع موازنة الوزن لتحقيق مركزية جماعية ممتازة.تستمر آلة اختراق الضاحية هذه أيضًا في تقديم تقنية السباق المتقدمة من Yamaha.يتم التعامل مع رسم خرائط المحرك القابل للتحويل ثنائي الوضع والاتصال اللاسلكي من خلال نظام الضبط الكامل المجاني الوحيد في الصناعة، والذي أبرزه تطبيق Yamaha Power Tuner، والذي يسمح للمتسابقين بتعديل أداء محركهم مباشرة من هواتفهم.مع ألوان ورسومات فريق Yamaha Blue الجديدة من الجيل التالي، تعرض 2021 YZ450FX ميزة Yamaha التنافسية عبر البلاد.
سيكون 2021 YZ450FX متاحًا من تجار Yamaha في سبتمبر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue مقابل 9,699 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.
يعود تصميم Yamaha الفائز مع 2021 YZ250FX.بفضل مدخله الأمامي الثوري، والعادم الخلفي، والمبرد بالسائل، ومحطة توليد الطاقة رباعية الأشواط DOHC، والعتاد السادس الإضافي، وناقل الحركة ذو النسبة العريضة، هذا هو السلاح المفضل للسباقات عبر البلاد.يوفر إطار الشعاع الثنائي المصنوع من الألومنيوم ونظام التعليق KYB الرائد في الصناعة لـ 2021 YZ250FX التوازن النهائي بين الأداء الحائز على السباق وسهولة التخلص والراحة.
مع التشغيل الكهربائي، وخزان وقود سعة 2.16 جالونًا، ولوحة انزلاقية بلاستيكية متينة، وسلسلة دائرية محكمة الغلق وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة، فإن YZ250FX جاهز للفوز بمجرد إخراجه من الصندوق.تتميز الدراجة أيضًا بنظام الضبط الكامل المجاني من Yamaha، والذي أبرزه تطبيق Yamaha Power Tuner.مع القدرة على إجراء تغييرات في توقيت التزود بالوقود والإشعال والاختيار بين خريطتي وحدة تحكم إلكترونية محددة من قبل المستخدم من خلال مفتاح الوضع المزدوج المثبت على المقود، فإن YZ250FX مجهز لتعديلات الأداء اللاسلكية على المسار الصحيح.
سيكون 2021 YZ250FX متاحًا من التجار في أكتوبر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue مقابل 8,499 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.
عادت YZ125X وYZ250X ثنائية الشوط لعام 2021. تم تحسين YZ125X وYZ250X لتلبية المتطلبات الفريدة للسباقات عبر البلاد، وتتميز بنظام Yamaha Power Valve System مع ناقل حركة بست سرعات ونسبة واسعة من خمس سرعات، على التوالي، من أجل التقاطع النهائي. محطة توليد الكهرباء في البلاد.يستضيف إطارها المصنوع من الألومنيوم خفيف الوزن نظام التعليق الزنبركي الحساس للسرعة KYB الرائد في الصناعة والذي تم ضبطه خصيصًا للسباقات عبر البلاد.العجلة الخلفية مقاس 18 بوصة، وسلسلة الحلقة O المختومة، والإطارات التي تركز على الطرق الوعرة، إلى جانب التصميم القوي، تعمل على تجهيز YZ125X وYZ250X لسباق GNCC.
سيكون 2021 YZ125X (6,699 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) وYZ250X (7,599 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) متاحين من التجار هذا الشهر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue.
مع مرور 40 عامًا على إطلاقها، لا تزال 2021 PW50 واحدة من أفضل الدراجات الهوائية للراكبين لأول مرة.بعد ظهورها لأول مرة، أثبتت PW50 نفسها باعتبارها الدراجة المفضلة للأطفال الذين يتعلمون كيفية القيادة على الطرق الوعرة.من خلال التركيز على تصميم "يشبه اللعبة"، صممت ياماها دراجة جذابة بصريًا ويمكن الوصول إليها بسهولة من قبل الدراجين الجدد الأصغر سنًا.باعت ياماها أكثر من 8,000 وحدة في عامها الأول، وقد قامت الآن بشحن أكثر من 380,000 وحدة PW50 إلى أكثر من 150 دولة.
إن المحرك ثنائي الشوط سعة 49 سم مكعب إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل يجعل من هذه الدراجة مثالية للمبتدئين.يبلغ ارتفاع مقعد PW50 18.7 بوصة فقط ومسمار إيقاف الخانق القابل للتعديل مما يوفر راحة الراكب وراحة البال للوالدين.بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام الدفع النهائي لعمود PW50 لا يحتاج إلى صيانة تقريبًا، في حين أن نظام حقن الزيت Autolube الذي أثبت كفاءته من Yamaha يلغي الحاجة إلى الخلط المسبق للوقود/الزيت.
سيكون 2021 PW50 متاحًا من التجار هذا الشهر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue مقابل 1,649 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.
تم تصميم 2021 TT-R50E وTT-R110E وTT-R125LE وTT-R230E لتوفير متعة ركوب الدراجات القصوى.توفر هذه الدراجات النارية رباعية الأشواط ذات التشغيل الكهربائي والمبردة بالهواء متانة وموثوقية ياماها الأسطورية، إلى جانب نطاق طاقة واسع يمكن الوصول إليه لسهولة الاستخدام والأداء الرائع في مجموعة متنوعة من ظروف الطرق.يتيح ارتفاع المقعد المنخفض لخط TT-R بأكمله للركاب الأصغر والأقل خبرة اكتساب الثقة مع سهولة الوصول إلى الأرض وراحة كبيرة.
سيكون 2021 TT-R50E (1,699 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) متاحًا من التجار في أغسطس، في حين أن TT-R110E (2,299 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) وTT-R125LE (3,349 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) وTT-R230E (4,449 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) سيكون متاحًا لدى التجار هذا الشهر في الجيل القادم من فريق ياماها بلو.
1. محرك ثنائي الأسطوانات متطور.يتميز Ténéré 700™ بمحرك ثنائي الأسطوانة محقن بالوقود، ومبرد بالسائل، سعة 689 سم مكعب، مشتق من MT-07 الحائز على جائزة Yamaha.يتميز هذا المحرك المدمج بمصدر طاقة مثالي لركوب المغامرات، للحصول على طاقة يمكن التحكم بها في كل ظروف ركوب.2.بيئة العمل التي تركز على المغامرة.يتميز Ténéré 700 بجسم ضيق، وخزان وقود نحيف، ومقعد مسطح يسمح بأقصى قدر من خفة الحركة للراكب، مما يتيح للراكب الإمساك بالخزان سواء كان جالسًا أو واقفًا، مما يمنح المزيد من الثقة على الأوساخ أو الأسفلت.تعمل الواجهة الواقية وواقيات اليد مع المقود المستدق لضمان الراحة أثناء الرحلات الطويلة.
3. لا تخاف من أن تتسخ.يتزاوج نظام التعليق طويل السفر القابل للتعديل بدرجة عالية مع عجلات بقضبان جاهزة للأوساخ مثبتة بإطارات أمامية مقاس 21 بوصة وإطارات خلفية مقاس 18 بوصة، مما يضمن أن Ténéré 700 لا يخجل من الركوب العدواني عندما ينتهي الرصيف.تتميز الفرامل ثلاثية الأقراص أيضًا بنظام ABS قابل للتحديد، والذي يمكن تعطيله عند الرغبة في الركوب على الطرق الوعرة.
4. الصقل يلتقي بالمتانة.تم تصميم كل جانب من جوانب Ténéré 700 ليجمع بين موثوقية Yamaha الأسطورية والأداء المذهل، بدءًا من المصابيح الأمامية LED المدمجة، إلى الإطار الفولاذي القوي والضيق، إلى السلس.
1. نظام التعليق المتقدم للسفر الطويل.نظام تعليق طويل السفر وأكثر من 11.2 بوصة من الخلوص الأرضي يعيش تحت مقعد على بعد 31.9 بوصة فقط من الأرض.2.حقن الوقود الحديث.يوفر حقن الوقود في XT250 استجابة سلسة للخانق وبدء تشغيل سهل في جميع الظروف تقريبًا.
3. بداية كهربائية مريحة.التشغيل الكهربائي يجعل إطلاق محرك 249cc رباعي الأشواط سهلاً.4.فرامل قرصية مزدوجة.يجتمع القرص الأمامي مقاس 245 مم والفرامل القرصية الخلفية مقاس 203 مم لتوفير قوة توقف رائعة على كل من الأسطح المعبدة وغير المعبدة.
1. التضاريس- قهر الإطارات.توفر الإطارات كبيرة الحجم قوة جر كبيرة وراحة للراكب على نطاق واسع من التضاريس، كما أنها تجعل من TW200 الآلة الأكثر تميزًا وثنائية الأغراض على الإطلاق.2.ارتفاع المقعد المنخفض.يساعد المقعد المنخفض والهيكل المدمج على إلهام الثقة لدى أي شخص يركب الدراجة TW200، مما يجعلها واحدة من أكثر الدراجات سهولة في الاستخدام على الطرق الوعرة والطرق الوعرة في السوق.3.بداية كهربائية.إن التشغيل الكهربائي ومعدات الشارع بالكامل تجعل TW200 مريحة للغاية للركوب في أي مكان تريد الذهاب إليه.
تم إطلاق CRF250RX في البطولة الوطنية لسباق الطرق الوعرة، ويتميز بمكونات مغلقة تركز على الطرق الوعرة مثل خزان وقود كبير وحامل جانبي من الألومنيوم وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة.كما أنها تتميز بتخطيط المحرك وإعدادات التعليق الخاصة بالطرق الوعرة، مما يجعلها مثالية للتخصصات مثل سباقات الغابات وسباقات الصحراء ومنافسات سباق الجائزة الكبرى على الطرق الوعرة وركوب الدراجات في المناطق القانونية على الطرق الوعرة.CRF250RX — 8399 دولارًا.
يتوفر أصغر موتوكروس من هوندا في كل من الإصدارات القياسية وBig Wheel (يستهدف الأخير الدراجين الأطول، ويوفر عجلات أكبر ومقعدًا أعلى وسفر تعليق خلفي إضافي).موتوكروس المصغر الأكثر مبيعًا في صناعة الرياضات القوية، CRF150R لديه محرك Unicam رباعي الأشواط - فريد من نوعه في عالم Mini MX - الذي يوفر عزم دوران سلسًا وواسعًا عبر نطاق الدورات.تتكون مكونات تعليق شوا من شوكة مقلوبة مقاس 37 ملم ونظام تعليق خلفي Pro-Link مع صدمة شوا واحدة.CRF150R — 5199 دولارًا ، عجلة كبيرة CRF150R — 5399 دولارًا.
دراجة درب متعددة الاستخدامات بشكل لا يصدق، يمكن لدراجة CRF250F أن تأخذ الدراجين من أول مرة على الأوساخ إلى التعامل مع التضاريس الصعبة.يتميز خط هوندا CRF Trail الرئيسي بحقن الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا من Keihin وهو قانوني على الطرق الوعرة على مدار العام في جميع الولايات الخمسين.يوفر محرك SOHC طويل الشوط والمبرد بالهواء تسارعًا سلسًا وربطًا ممتازًا للعجلات الخلفية، كما يوفر إطارها الفولاذي المحيطي ونظام تعليق Showa معالجة ملهمة بالثقة وقيادة متوافقة في تضاريس متنوعة.أضف كل ذلك والنتيجة هي دراجة درب ممتعة ولكن قادرة وجاهزة لأي شيء تقريبًا - وأي متسابق.CRF250F — 4699 دولارًا.
تتوفر دراجة درب CRF125F متوسطة الحجم في نسختين - قياسية وعجلة كبيرة، والأخيرة تستوعب الدراجين الأطول مع عجلات أمامية وخلفية أكبر، ونظام تعليق للسفر الأطول ومقعد أعلى.بفضل أدائها الممتع والمظهر الذي يحاكي أداء خط CRF Performance، يعد كلا الإصدارين من CRF125F بسنوات من الاستمتاع بالقيادة الترفيهية، ومع حقن الوقود الإلكتروني Keihin الذي يعمل بشكل نظيف، يتميز كلاهما بالطرق الوعرة لمدة 12 شهرًا على مستوى 50 ولاية الشرعية.CRF125F — 3199 دولارًا ، عجلة CRF125F الكبيرة — 3599 دولارًا.
هوندا CRF110F هي الدراجة النارية الأكثر مبيعًا للطرق الوعرة، ولا عجب: هذا الطراز يجسد بشكل مثالي تراث هوندا الفخور - الذي يمتد إلى ما يقرب من أربعة عقود حتى XR75 الأسطوري - من الدراجات رباعية الأشواط التي تناسب الأطفال ولكنها كاملة - متميز.في العصر الحديث، يعني ذلك حقن وقود Keihin النظيف وشرعية الطرق الوعرة على مدار العام على مدار 50 ولاية، بالإضافة إلى ناقل حركة شبه أوتوماتيكي رباعي السرعات بدون قابض وبدء تشغيل كهربائي بضغطة زر.من المؤكد أن CRF110F سيستمر في تقديم الابتسامات لفترة طويلة بعد تطوير مهارات الركوب، لذلك ليس هناك معرفة أين يمكن أن يستغرق الأمر أجيالًا من الشباب.CRF110F — 2499 دولارًا.
احتفالاً بالذكرى السنوية الستين لتأسيسها في هذا العام النموذجي، تنضح سيارة القرد الأسطورية بالتاريخ والتقاليد، حيث تم إنتاجها في الأصل في عام 1961 لصالح Tama Tech، وهي حديقة ترفيهية مملوكة لشركة هوندا في اليابان.ولكن في حين أن مظهر وروح دراجة ميني موتو هذه مخلصان لمفهوم القرد الأول المتمثل في جعل التنقل ممتعًا، فإن تكرارها الحديث يتميز بميزات مريحة تساعدها على الأداء الجيد والتشغيل بشكل موثوق، وهو ما يفسر سبب نجاحها مع العملاء الذين يشعرون بالحنين إلى الماضي والذين يبحثون عن رحلة إلى الذاكرة حارة، وجيل جديد من المتحمسين.القرد – 3999 دولارًا ، القرد ABS – 4199 دولارًا.
تعد 2021 KX65 الدراجة الأكثر إحكاما في تشكيلة Kawasaki KX، وقد تم تصميمها لتكون بمثابة الماكينة المفضلة لمتسابقي موتوكروس الطموحين الذين يندفعون لاتباع خطى بطولة كاواساكي.يتميز بناقل حركة بست سرعات، ومحرك جاهز للسباق، وقوة توقف قوية، ومعالجة رائعة، أبطال العرسان KX65.يوفر محركها ثنائي الأشواط سعة 65 سم مكعب والمبرد بالسائل والشاسيه خفيف الوزن قوة قوية يمكن التحكم فيها ومعالجة استثنائية تؤدي إلى الوصفة النهائية للفوز بالسباقات.إن الشوكات الأمامية مقاس 33 مم والتخميد الارتدادي القابل للتعديل بأربعة اتجاهات قادرة على الأداء على أعلى مستوى في التضاريس القاسية، في حين أن الجزء الخلفي مزود بنظام الصدمات الفردية Uni-Trak من Kawasaki مع تخميد ارتدادي قابل للتعديل وتحميل زنبركي قابل للتعديل بالكامل.كاواساكي KX65 – 3749 دولارًا.
تُعرف الدراجة النارية KX85 موديل 2021 بأنها "دراجة كبيرة في حزمة صغيرة" وقد تم تطويرها بشكل استراتيجي لتلبية معايير المتسابقين الشباب الذين يبحثون عن اليد العليا في المنافسة.تعتمد KX85 على قوتها الفورية، والتعامل الذكي، والتصميم المستوحى من سباق المصنع للوصول إلى العلم ذي المربعات أولاً.تم تجهيز المحرك ثنائي الشوط وأسطوانة واحدة سعة 85 سم مكعب بنظام صمام الطاقة KIPS المتطور للغاية والذي يولد نطاق طاقة واسع الانتشار وسهل الاستخدام.يتطلب أداء البطولة القوة والموثوقية، وهذا هو بالضبط سبب تفوق KX85 على المنافسة.2021 كاواساكي KX85 – 4399 دولارًا.
على الرغم من مكانتها الأصغر، فإن المحرك القوي ثنائي الشوط 99cc في دراجة نارية 2021 KX100 يشبه مظهر "الدراجة الكبيرة" المذهل لنظيراتها الأكبر حجمًا من KX، مع الحفاظ على قدرته على التفوق في الأداء في المنافسة.يسمح نظام تثبيت المقود Ergo-Fit القابل للتعديل للركاب بوضع أنفسهم في أفضل وضع للركوب.بدعم من الأداء الفائز من Kawasaki Team Green، كانت KX100 خطوة طبيعية للراكبين الذين يتطلعون إلى الانتقال من فئة 85cc إلى دراجة موتوكروس كاملة الحجم.2021 كاواساكي KX100 – 4649 دولارًا.
تم تصميم الدراجة النارية للطرق الوعرة KLX 230R خصيصًا لتوفير متعة جادة في التراب؛مع إعطاء الأولوية لتصميم المحرك والإطار.لقد تم تصميمها وتصنيعها لتكون دراجة نارية خفيفة الوزن وسهلة المناورة لمجموعة واسعة من الدراجين.يستخدم محرك قوي رباعي الأشواط يتم حقنه بالوقود وتبريده بالهواء، محرك رباعي الأشواط سعة 233 سم مكعب، مشغلًا كهربائيًا وإشعالًا بدون مفتاح، وقد تم إقرانه مع ناقل حركة موثوق وسهل الاستخدام بست سرعات وقابض يدوي.يأتي KLX230R مزودًا بعجلات وإطارات كاملة الحجم للطرق الوعرة، باستخدام 21 بوصة أمامية و18 بوصة خلفية، ونظام تعليق طويل للسفر للحصول على الخلوص الأرضي الأمثل. كاواساكي KLX230R - 4399 دولارًا.
تتوفر الدراجة النارية KLX140R في نموذجين مختلفين، ويتميز المحرك القوي 144 سم مكعب رباعي الأشواط والمبرد بالهواء وأسطوانة واحدة ببادئ تشغيل كهربائي وإشعال بدون مفتاح.يستخدم محركها الواسع والسلس عالي الدوران القابض اليدوي وناقل الحركة بخمس سرعات لتوفير إحساس فعال وسهل الاستخدام.تستخدم دراجة KLX140R عجلة أمامية مقاس 17 بوصة وعجلة خلفية مقاس 14 بوصة، في حين تم تجهيز دراجة نارية KLX140R L متوسطة الحجم بعجلات أمامية مقاس 19 بوصة وعجلة خلفية مقاس 16 بوصة لاستيعاب الدراجين الأطول، مما يوفر خلوصًا أرضيًا إضافيًا.كاواساكي KLX140R – 3149 دولارًا.
تعد نسخة Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive الخيار الأمثل للكسارات الصغيرة.12eDrive مخصص للأطفال من سن 3 إلى 5 سنوات بوزن أقل من 75 رطلاً، مع درزة داخلية مقاس 14-20 بوصة.يبلغ ارتفاع مقعده 13 بوصة ويزن 17 رطلاً فقط مع البطارية.المثبتة.تم تصميم 16eDrive للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 4 و8 سنوات ويزنون 75 رطلاً، مع درزة داخلية مقاس 18-24 بوصة.يبلغ ارتفاع المقعد 17 بوصة ويزن 16e 20 رطلاً مع البطارية.يمكن لأطفالك أن يتعلموا الدفع والتوازن والتأرجح في الوضع غير المزود بالطاقة ثم يتدرجون إلى أوضاع الطاقة الثلاثة المختلفة عندما يتحسنون في الركوب.يمكنك تشغيلهم بسرعة مشابهة لما يمكنهم دفعه للإصدار غير المزود بالطاقة، ويتعلمون استخدام الخانق الملتوي بسرعة منخفضة أو متوسطة أو عالية.
يمكن استخدام دراجات التوازن الكهربائية Husqvarna SX-E 5 كدراجة متزلجة أو دراجة منخفضة الطاقة.سوف يساعد طفلك على تعلم كيفية ركوب الدراجة بشكل أسرع.يتم تثبيت حزمة البطارية تمامًا كما يتم تثبيتها على أداة الطاقة الكهربائية.
لقد ظل معلقًا على الحواف لمدة عشر سنوات، لكنه لم ينتشر أبدًا في السوق لأنه تم استيراد أعداد محدودة فقط إلى الولايات المتحدة الأمريكية.بالنسبة لعام 2021، تقوم KTM بالترويج لها كنموذج جديد.تتميز 2021 KTM Freeride E-XC بمحرك كهربائي قوي ومتطور بدون فرش وبدون انبعاثات.أحدث KTM PowerPack، ذو السعة المحسنة، يعني أنه يمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك بشحنة واحدة.يساعد تعليق WP على إبقاء الأشياء على الأرض، بينما تعني تقنية استعادة الطاقة أنك ستقضي وقتًا أطول في التفجير عبر أصعب التضاريس في صمت مطلق ووقتًا أقل متصلاً بالشاحن.
(1) المحرك: يوفر المحرك الكهربائي بدون فرش 18 كيلووات من الطاقة القصوى (2 كيلووات أكثر من الجيل السابق) ويتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية التي توفر توصيل طاقة سريع الاستجابة وقابل للتتبع.إنه محرك متزامن ذو مغناطيس دائم لتصميم حديد التسليح القرصي.تحتوي البطارية 260 فولت على 360 خلية ليثيوم أيون مرتبة في غلاف من الألومنيوم المصبوب مما يوفر سعة أكبر بنسبة 50% من محرك Freeride السابق.يوفر خرج 3.9 كيلووات في الساعة ما يصل إلى ساعتين من متعة الركوب الخالصة (اعتمادًا على أسلوب الركوب والتضاريس).يصل وقت الشحن إلى 100 بالمائة خلال 80 دقيقة أو 80 بالمائة خلال 50 دقيقة.يصل عزم الدوران إلى 42 نيوتن متر عند 0 دورة في الدقيقة.
تتميز 2021 KTM Freeride E-XC باستعادة الطاقة أثناء القيادة والكبح لتوسيع نطاق البطارية.تتوفر جميع المعلومات على شاشة متعددة الوظائف تقع بين رأس التوجيه والمقعد وتوفر سهولة الاختيار بين ثلاثة أوضاع قيادة مختلفة.لا يوجد ناقل حركة، القوة متغيرة بلا حدود. (2) الفرامل: يحتوي نظام فرامل الفورمولا الجديد على مكبس عائم ثنائي المكبس في الأمام ومكبس واحد في الخلف بأبعاد قريبة من مكابح KTM SX كاملة الحجم.الوسادات قابلة للتبديل مع أجهزة KTM كاملة الحجم.تمت زيادة حجم دوار الفرامل الخلفي من 210 ملم إلى 220 ملم.تتوافق الآن الأسطوانة الرئيسية الخلفية، الموجودة على المقاود، حيث يذهب القابض عادةً) مع تصميم الأسطوانة الرئيسية للفرامل الأمامية. (3) الهيكل: يوفر تصميم الإطار المركب خفيف الوزن مع رأس توجيه طويل استقرارًا مثاليًا للمحرك الواجهة الأمامية للتعامل الدقيق.يجمع الإطار بين الفولاذ الكرومي عالي الجودة والمزود بعناصر من الألومنيوم المطروق التي توفر صلابة مثالية في حزمة خفيفة ومبتكرة.الإطار الفرعي مصنوع من بلاستيك بولي أميد/ABS عالي القوة.العجلات مقاس 21 بوصة (أمامية) و18 بوصة (خلفية) مع إطارات عملاقة.يبلغ طول قاعدة العجلات 55.8 بوصة والوزن (بدون الوقود بوضوح) 238 رطلاً.
(4) التعليق: مزود بنظام تعليق WP Xplor الأمامي والخلفي، يوفر Freeride استجابة رائعة وخصائص تخميد.توفر شوكة WP Xplor مقاس 43 مم وظائف تخميد منفصلة لكل ساق ومسافة 250 مم.يحتوي Freeride على مشبك ثلاثي مُشكَّل باستخدام الحاسب الآلي مع منطقة تثبيت مثالية للشوكات من أجل حركة شوكة سلسة.يوجد في الخلف صدمة WP Xplor في موضع PDS بمسافة 260 ملم.
تجمع KTM SX-E 5 بين المعرفة الرائدة في مجال الدراجات النارية للشباب وسنوات من العمل التطويري في القطاع الإلكتروني.استنادًا إلى KTM 50 SX ثنائي الشوط المشهور بشكل لا يصدق، يتميز KTM SX-E 5 بنفس المكونات المتطورة والهيكل الرشيق مع تعليق WP XACT ولكنه مدعوم بمحرك كهربائي مبتكر.وكانت المهمة واضحة: إنشاء آلة فائقة التنافسية وسهلة الركوب، حتى للمبتدئين.تتمتع KTM SX-E 5 بميزة انعدام الانبعاثات والضوضاء المنخفضة والحد الأدنى من الصيانة، مما يجعلها مثالية للشباب الذين يتطلعون إلى اتخاذ الخطوة الأولى في عالم الدراجات النارية، وبفضل تصميمها الديناميكي وارتفاع المقعد القابل للتعديل، فهي مناسبة تمامًا. مثالية للراكب المتنامي.يمكن لـ KTM PowerPack توفير أكثر من ساعتين من الركوب للمبتدئين - أو 25 دقيقة للمتسابقين الصغار الأسرع - ومع الشاحن الخارجي العالمي، تتم استعادة الطاقة الكاملة خلال ساعة واحدة تقريبًا.
(1) تتميز الشوكة ذات النوابض الهوائية مقاس 35 مم بخفة الوزن للغاية ويمكن تعديلها بسهولة لتناسب أحجام الراكب المختلفة وظروف الجنزير وتتميز بأنابيب خارجية أرق لتوفير تقليل الوزن بمقدار 240 جرامًا للتعامل الرشيق والمُلهم للثقة.(2) تمت إعادة صياغة نظام التعليق الخلفي WP Xact القابل للتعديل بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بإعدادات جديدة لتتناسب مع أداء شوكة WP XACT.(3) مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب قطر الشوكة الجديد.(4) محرك كهربائي متطور بقوة 5 كيلووات يتميز بتصميم مدمج ورفيع للغاية ومناسب تمامًا للهيكل الأصغر.(5) يمكن ضبط ارتفاع المقعد القابل للتعديل على المستوى القياسي 665 مم أو يمكن تقليله بسهولة بمقدار 25 مم عن طريق ضبط هيكل السيارة أو 25 مم أخرى عن طريق خفض موضع التعليق.يمكن لمجموعة خفض التعليق من خط PowerParts خفض ارتفاع المقعد بمقدار 50 مم تقريبًا.(6) تتيح لوحة العدادات متعددة الوظائف سهلة الاستخدام الاختيار بين 6 أوضاع ركوب مختلفة لتخصيص خصائص الطاقة لتناسب أي مستوى من مستويات القدرة.
تعاونت KTM مع Stacyc لإنشاء جيل تطوير لراكبي موتوكروس من خلال تقديم دراجات التوازن الكهربائية 2020 KTM Factory Replica 12eDrive و16eDrive.سيتم بيع الدراجات حصريًا من خلال وكلاء KTM المعتمدين.
يمكن لطفلك أن يتعلم الدفع والتوازن والتأرجح في الوضع غير المزود بالطاقة.يمكنك بعد ذلك ترقيتهم إلى وضع الطاقة المنخفضة حيث يُظهرون استخدامًا وفهمًا بارعين للفرامل والقدرة على التحرك والفرامل أثناء الوقوف.مع استمرارهم في تطوير المهارات، تسمح السرعة المتوسطة بكمية استثنائية من المرح في الهواء الطلق، والحصول على آلاف الساعات من التنسيق بين اليد والعين، والتوازن، والتمارين الخارجية.الإعداد العالي مخصص عندما يكونون جاهزين للتأرجح.
يعد KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive الخيار الأمثل للكسارات الصغيرة التي تتمتع بخبرة قليلة أو معدومة على دراجة التوازن.بفضل العجلات مقاس 12 بوصة وارتفاع المقعد المنخفض 13 بوصة، فإنها تسمح للركاب بتعلم الدفع أو التوازن أو الهبوط بثقة قبل الانتقال إلى وضع الطاقة ثلاثي المستويات.يتميز بمحرك جديد عالي الإنتاجية بدون فرش لعام 2020. واجهة على شكل أداة كهربائية قابلة للإزالة تسمح باستخدام بطاريات إضافية لوقت ركوب طويل.تساعد هذه التقنية سهلة الاستخدام أي فرد من أفراد الأسرة على الشعور بالراحة أثناء هذه العملية.
مواصفات هيكل KTM 12EDRIVE 1. مثالي للكسارات التي يبلغ عمرها من 3 إلى 5 سنوات والتي يقل وزنها عن 75 رطلاً، مع درزة داخلية 14-20 بوصة 2. عجلات مركبة مقاس 12 بوصة مع إطارات هوائية 3. ارتفاع المقعد: 13 بوصة 4. الوزن: 17 رطلًا مع البطارية 5. الإطار: ألومنيوم ملحوم 6. الشوكة: فولاذ، نمط BMX 7. صمام خانق ملتوي 8. مساند قدم مدببة لوضع القدم بشكل مناسب عند الوقوف
مواصفات نظام الطاقة KTM 12EDRIVE 1. بطارية وشاحن ليثيوم أيون من الدرجة الصناعية 2. قطع الاتصال / توصيل البطارية بسرعة 3. جهد 20 فولت كحد أقصى (18 فولت) 4. 2 أمبير 5. 30 - 60 دقيقة.وقت التشغيل 6.30 – 60 دقيقة.وقت الشحن 7. ثلاثة أوضاع لاختيار الطاقة: وضع منخفض/تدريب - 5 ميل في الساعة؛الوضع المتوسط/الانتقالي — 7 ميل في الساعة؛الوضع العالي / المتقدم - 9 ميل في الساعة
يعد KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive هو الخيار الواضح للركاب الأطول قليلاً أو أولئك الذين يتمتعون بخبرة أكبر.وتتميز بقوة أكبر وعجلات أكبر مقاس 16 بوصة وارتفاع مقعد أكبر يبلغ 17 بوصة.يوفر كلا الطرازين شحنًا سريعًا وحوالي 30-60 دقيقة من وقت التشغيل للحصول على قدر استثنائي من المرح، إلى جانب ساعات من التنسيق بين اليد والعين والتوازن والتمارين الخارجية.
يعد تغيير البطارية في KTM Factory Edition Stacyc سهلاً مثل تغيير البطاريات في مثقاب الطاقة.
مواصفات هيكل KTM 16EDRIVE 1. مثالي للكسارات التي يبلغ عمرها من 4 إلى 8 سنوات والتي يقل وزنها عن 75 رطلاً، مع درزة داخلية 18-24 بوصة 2. عجلات مركبة مقاس 16 بوصة مع إطارات هوائية 3. ارتفاع المقعد: 17 بوصة 4. الوزن: 20 رطلاً.مع البطارية 5. الإطار: ألومنيوم معالج حراريًا ملحوم TIG ومعالج بالحرارة 6. الشوكة: فولاذ، نمط BMX 7. صمام خانق ملتوي 8. مساند قدم مدببة لوضع القدم بشكل مناسب عند الوقوف
مواصفات نظام الطاقة KTM 16EDRIVE 1. محرك جديد عالي الإخراج بدون فرش 2. بطارية وشاحن ليثيوم أيون من الدرجة الصناعية 3. فصل / توصيل البطارية بسرعة 4. جهد 20 فولت كحد أقصى (18 فولت نوم) 5. 4 أمبير 6. 30 - 60 دقيقة وقت تشغيل 7. مدة الشحن 45 - 60 دقيقة 8. ثلاثة أوضاع لاختيار الطاقة: وضع منخفض/تدريب - 5 ميل في الساعة؛الوضع المتوسط/الانتقالي — 7.5 ميل في الساعة؛الوضع العالي / المتقدم - 13 ميلاً في الساعة
ستصل دراجات التوازن الكهربائي KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive و16eDrive إلى وكلاء KTM هذا الصيف.
يستخدم Husqvarna EE-5 نفس نظام التعليق والتخطيط للمكونات المتطورة مثل Husqvarns's 50cc Pee- ضربتين - ولكنه محرك كهربائي مبتكر.آلة سهلة الركوب، حتى للمبتدئين.لا يصدر جهاز Husky EE-5 أي انبعاثات، ولا يتطلب أي ضوضاء تقريبًا الحد الأدنى من الصيانة ويستخدم البنزين.بفضل ارتفاع المقعد القابل للتعديل، فهو مثالي للراكب المتنامي.يمكن أن يوفر Husqvarna PowerPack أكثر من ساعتين من الركوب للمبتدئين - أو 25 دقيقة للمتسابقين الصغار الأسرع - ومع شاحنه الخارجي العالمي، تتم استعادة الطاقة الكاملة خلال ساعة واحدة تقريبًا.
الشوكات عبارة عن وحدات WP مقاس 35 مم يمكن تعديلها لتناسب أحجام الراكب المختلفة وظروف المسار.التعليق الخلفي عبارة عن تقنية تصميم PDS البسيطة والمثبتة (نظام التخميد التدريجي) التي تمت إعادة صياغتها بإعدادات جديدة لتتناسب مع أداء شوكة WP XACT.تم تصميم المشابك الثلاثية الجديدة لاستيعاب قطر الشوكة الجديد.يوفر المحرك الكهربائي المتطور أعلى أداء بقدرة 5 كيلووات في تصميم مدمج ونحيف.يمكن خفض ارتفاع المقعد عن الارتفاع القياسي بمقدار 25 ملم عن طريق ضبط هيكل السيارة و25 ملم أخرى عن طريق خفض موضع التعليق.هناك أيضًا مجموعة خفض تعليق اختيارية متوفرة لدى وكيل Husky المحلي الخاص بك والتي تخفض ارتفاع المقعد بمقدار 50 مم أكثر.. تتيح لوحة العدادات متعددة الوظائف سهلة الاستخدام الاختيار بين 6 أوضاع طاقة مختلفة.
تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح.تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان للموقع.لا تقوم ملفات تعريف الارتباط هذه بتخزين أي معلومات شخصية.
أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لتشغيل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف الارتباط غير الضرورية.من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.
وقت النشر: 22 يوليو 2020