Husqvarna bu yaxınlarda özünün 2020 enduro və ikili idman motosikletlərini elan etdi.TE və FE modelləri MY20-də kiçik deşikli yanacaq vurulan iki vuruşlu, sıradakı iki əlavə dörd vuruşlu modellər və mövcud velosipedlərin mühərrikində, asmasında və şassilərində çoxlu dəyişikliklərlə yeni nəsil daxil olur. .
İki vuruşlu enduro diapazonunda TE 150i indi iki daha böyük yerdəyişməli iki vuruşlu model kimi eyni Transfer Portu Enjeksiyonu (TPI) texnologiyasından istifadə edərək yanacaq vurulur.Bu velosipedlər, TE 250i və TE 300i, egzoz portu pəncərəsi ilə silindrləri yeniləyib, yeni su nasosunun korpusu isə soyuducu axını optimallaşdırır.Mühərriklər həmçinin qabaq tərəfin daha yaxşı dartma və hiss üçün bir dərəcə aşağı quraşdırılmışdır.Başlıq boruları 1 düym (25 mm) daha dardır və daha çox yer klirensi təklif edir, bu da onları zədələnməyə daha az həssas edir və yeni büzməli səth başlıq borusunu da daha davamlı etməyə kömək edir.İki vuruşlu səsboğucuları daha səmərəli səs-küyün qarşısını almaq və 7,1 unsiya (200 qram) çəki qənaəti üçün müxtəlif daxili hissələrə və daha az sıx qablaşdırma materialına malik yeni alüminium montaj mötərizəsinə malikdir.
Dörd vuruşlu enduro sırasının iki yeni modeli əvvəlki nəsil küçə qanuni maşınlarının adlarını qəbul etdi - FE 350 və FE 501 - lakin küçə xarakteri deyil və yalnız yolsuzluq motosikletləridir.Onlar Husqvarna-nın 350cc və 511cc ikili idman velosipedləri üçün yeni ləqəblər olan FE 350s və FE 501s-ə bənzəyir.Küçədə gəzinti üçün nəzərdə tutulmadıqlarına görə, FE 350 və FE 501 daha aqressiv xəritələşdirməyə və daha az məhdudlaşdırıcı güc paketinə malikdir, hər ikisi onlara küçə qanuni versiyalarından daha çox güc vermək məqsədi daşıyır.Güzgüləri və ya dönmə siqnalları olmadığı üçün FE 350 və FE 501-in də daha yüngül olduğu deyilir.
FE 350 və FE 350-lərdə Husqvarna 7,1 unsiya daha yüngül olduğunu iddia etdiyi yenidən işlənmiş silindr başlığına, yenidən işlənmiş vaxta malik yeni eksantrik vallarına və sıxılma nisbətini 12,3:1-dən 13,5:1-ə yüksəldən yeni başlıq contasına malikdir.Silindr başlığı yenidən işlənmiş soyutma arxitekturasına malikdir, yeni klapan qapağı, buji və şam konnektoru isə 2020-ci il üçün 350cc mühərriklərdə edilən dəyişiklikləri tamamlayır.
FE 501 və FE 501-lər 0,6 düym (15 mm) daha aşağı və 17,6 unsiya (500 qram) yüngül olan yeni silindr başlığı, yeni rokçu qolları və fərqli səth materialı olan yeni eksantrik mili və daha qısa klapanlara malikdir.Sıxılma əmsalı 11,7:1-dən 12,75:1-ə qədər artırılıb və piston sancağı da 10 faiz yüngülləşib.Həmçinin, karterlər yenidən işlənmişdir və Husqvarna-nın məlumatına görə, əvvəlki il modellərindən 10,6 unsiya (300 qram) azdır.
FE seriyasındakı bütün velosipedlərdə şoku çıxarmadan onları çıxarmağa imkan verən fərqli birləşmə mövqeyinə malik yeni başlıq boruları var.Səsboğucu həm də daha qısa və yığcam dizaynla yenidir və xüsusi örtüklə işlənib.Mühərrik İdarəetmə Sistemi (EMS) yeni mühərrik xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırılmış yeni xəritə parametrləri və işlənmiş qaz və hava qutusu dizaynını təqdim edir.Velosipedlər həmçinin daha asan əlçatanlıq və texniki xidmət üçün fərqli tənzimləyici kabel marşrutuna malikdir, optimallaşdırılmış naqillər isə daha asan əlçatanlıq üçün bütün lazımi elektrik komponentlərini ümumi ərazidə cəmləşdirir.
Bütün TE və FE modelləri uzununa və burulma sərtliyini artıran daha sərt mavi çərçivəyə malikdir.Karbon kompozit alt çərçivə indi iki hissədən ibarətdir və Husqvarna-nın fikrincə, əvvəlki nəsil modeldə gələn üç hissəli qurğudan 8,8 unsiya (250 qram) azdır və o, həm də 2 düym (50 mm) daha uzundur.Bundan əlavə, bütün velosipedlərdə alüminium silindr başlıqları saxtadır.Soyutma sistemi 0,5 düym (12 mm) aşağı quraşdırılmış yeni radiatorlar və çərçivədən keçən 0,2 düym (4 mm) daha böyük mərkəz boru ilə təkmilləşdirilmişdir.
2020-ci ilin enduro və ikili idman modelləri üçün yeni nəsil olması ilə bütün velosipedlər arıqlamış təmas nöqtələri ilə yeni kuzov, ümumi oturacaq hündürlüyünü 0,4 düym (10 mm) azaldan yeni oturacaq profili və yeni oturacaq örtüyü alır. .Yanacaq çəni sahəsinə düzəlişlər təkmilləşdirilmiş yanacaq axını üçün birbaşa yanacaq nasosundan flanşa gedən yeni daxili xətti əhatə edir.Əlavə olaraq, xarici yanacaq xətti onu daha az məruz qalması və zədələrə həssas olması üçün içəriyə doğru hərəkət edib.
İki vuruşlu və dörd vuruşlu bütün sıra asma dəyişikliklərini də bölüşür.WP Xplor çəngəlində daha ardıcıl amortizasiya təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş yenilənmiş orta klapan pistonu var, yenilənmiş parametr isə təkmil sürücü rəyi və dibə müqaviməti üçün çəngəlin vuruşda daha yüksək sürməsinə imkan vermək üçün nəzərdə tutulub.Həmçinin, önyükləmə tənzimləyiciləri təmizlənmişdir və alətlərdən istifadə etmədən üçtərəfli ön yükləmə tənzimlənməsinə imkan verir.
Bütün velosipedlərdəki WP Xact şoku yeni əsas pistona və yenidən işlənmiş çəngəl və artan çərçivə sərtliyinə uyğun yenilənmiş parametrlərə malikdir.Zərbə bağlantısı Husqvarna-nın motokros modelləri ilə eyni olan yeni ölçüyə malikdir və Husqvarna-ya görə, bu, təkmilləşdirilmiş idarəetmə və rahatlıq üçün arxa hissənin aşağı oturmasına imkan verir.Əlavə olaraq, daha yumşaq yay sürətindən istifadə edərək və amortizatoru sərtləşdirərək, şok həssaslığı və hissi artırarkən rahatlığı qorumaq üçün hazırlanmışdır.
Bu saytda nümayiş olunan bir çox məhsul redaksiya tərəfindən seçilmişdir.Dirt Rider bu sayt vasitəsilə satın alınan məhsullara görə maddi təzminat ala bilər.
Copyright © 2019 Dirt Rider.Bonnier Corporation şirkəti.Bütün hüquqlar qorunur.İcazəsiz tam və ya qismən təkrar istehsalı qadağandır.
Göndərmə vaxtı: 24 iyun 2019-cu il