Сакрэтная экскурсія па дызайнерскай студыі Genesis, дзе вытворцы мадэляў з гліны старой школы і лічбавыя чараўнікі новай школы аб'ядноўваюцца, каб стварыць аўтамабіль будучыні.
Як сведчаць зняволеныя ў ніжняй частцы піжамы Zoom, лічбавы захоп фізічнага свету амаль завершаны.Ад мастакоў CGI Marvel і NFT да аўтаматычных каробак перадач і беспілотных аўтамабіляў, старыя практычныя метады — і тых ветэранаў, якія клянуцца імі — забіваюцца там, часта хорам "ну, бэбі-бумеры".
Тое ж самае і ў сферы аўтамабілебудавання, гэта дакажа любы аўтамабільны рабочы, звольнены робатам.У Genesis Design North America Road & Track стала першым выданнем, якое атрымала доступ да гэтага ўнутранага сакрэтнага пакоя Ірвіна, Каліфорнія.Ханс Лапін, кіраўнік цэнтра, сказаў, што прадстаўнік СМІ зайшоў у адкрыты двор студыі, перш чым яго перахапілі.Лапін ураджэнец Дэтройта, былы вытворца прататыпаў Porsche (яго дзеці ўключаюць у сябе 956 і 959), і на працягу 20 гадоў быў галоўным мадэльерам Audi і Volkswagen у Злучаных Штатах.Ён зробіць гэта сам у 2021 годзе, таму мы тут: паглядзіце поўнамаштабную лепку з гліны прафесійнымі практыкамі.Праз дальнабачнага мастака-інжынера General Motors Харлі Дж. Эрла, канцэптуальныя аўтамабілі, штогадовыя змены, задняе крыло, Corvette і прафесію "дызайнер аўтамабіляў", гэта свайго роду дапамога, якая дапамагла нам нарадзіць аўтамабілі.арт.Гліняныя мадэлі заўсёды былі асновай для большасці аўтамабіляў у свеце.Як і многім прамысловым цудам, гэтай векавой практыцы пагражае рост лічбавых інструментаў: праграмнага забеспячэння і вялікіх дысплеяў, камп'ютэрызаванага фрэзеравання і 3D-друку.Аднак мадэль з гліны ўсё яшчэ існуе.
Мы ўвайшлі ў шэраг высокіх, з белымі сценамі, добра асветленых студый і студый.Гэта крыніца рэдкіх пераможных дызайнаў, у тым ліку седанаў Genesis G70 і G80 і пазадарожнікаў GV70 і GV80.Іх адзначаная ўзнагародамі і важная гасціннасць нагадвае людзям пра няўдалую эпоху Audi, калі нямецкі брэнд выкарыстоўваў падобныя формулы - сучасныя, арыентаваныя на дызайн і больш за раскошу - каб амаль утрая павялічыць продажы ў ЗША і пераацаніць сябе.Станьце сапраўдным канкурэнтам Mercedes-Benz і BMW.
Дызайнеры Genesis ўключаюць Тоні Чэна і Крыса Ха, і іх поўныя рэзюмэ ўключаюць вопыт працы ў Audi, Volkswagen і Lucid.Пры глабальным спонсарстве былога дызайнера Bentley СангЮпа Лі яны з'яўляюцца крэатыўнымі кіраўнікамі экстэр'ера і інтэр'еру GV80 адпаведна.Выпускнікі гэтых арт-цэнтраў каледжаў пацвердзілі, што эскізы ад рукі па-ранейшаму запаўняюць кожны стол і смеццевы кошык дызайнера, які з'яўляецца адпраўной кропкай кожнага моманту аха.Але паміж паперай і поўнамаштабнай глінай, гэтыя крэатыўшчыкі зараз амаль цалкам развіваюць гэтыя формы ў лічбавай сферы.Чэнь і Ха запусцілі сваё праграмнае забеспячэнне Autodesk.Поўнапамерны GV80 зіхаціць на дысплеі на сцяне і змяшчаецца ў логава суперзлыдня 24 футы ў даўжыню і 7 футаў у вышыню.Рэндэрынг задаволіць любую рэкламу часопіса або тэлебачання.Некалькімі рухамі мышы Чэнь адрэгуляваў фонавае асвятленне і намаляваў і скарэкціраваў знакавую парабалічную лінію сімвала.На выкананне гэтых дзеянняў можа спатрэбіцца некалькі месяцаў.
Лапін сказаў, што ў мінулым дызайнеры выкарыстоўвалі гліну, каб адлюстраваць кожны міліметр эвалюцыі.Поўнапамерная мадэль можа запатрабаваць 20 000 долараў на матэрыялы, што не гучыць як шмат, пакуль не будзе 20 канкуруючых будучых прапаноў аўтамабіляў.Лічбавая тэхналогія дазваляе дызайнерам супрацоўнічаць і канкурыраваць у глабальным маштабе без неабходнасці дастаўляць вялікія аб'ёмы гліны ва ўсе часткі свету і без таго, каб кіраўнікі і дызайнеры рабілі спецыяльныя паездкі для назірання за імі.
"Мы сапраўды можам адправіць яго ў Паўднёвую Карэю", - сказаў Чэнь пра гэтыя працы Autodesk.Падчас COVID экранныя інструменты - знаходка.Каманда Lean Design у Genesis больш не змагаецца нават з паменшанымі мадэлямі.Лапін сказаў, што яны марнуюць час і рэсурсы.«Вы іх падарваеце, суадносіны няправільныя».
Затым Джасцін Хортан, кіраўнік візуалізацыі ў Genesis, надзеў мне на галаву гарнітуру віртуальнай рэальнасці.Іншая анімацыя, GV80, напоўніла мой зрок, цяпер з капрызным небам і вадзяністым фонам.Гэта не без Xbox: Genesis выглядае дастаткова рэальным, каб да яго можна было дакрануцца, і інжынеры ўжо тактыльна рэагуюць з дапамогай датчыкаў пальцаў.Магчыма, неўзабаве мы будзем чапаць і нюхаць «сапраўдную» скуру падчас пакупак у віртуальным свеце.
Цяпер, калі мы ўбачылі гігантаў, якія сутыкаюцца з сімуляцыяй, прыйшоў час пазнаёміцца з некалькімі Дэвідамі: Майкам Фарнхэмам, галоўным мадэльерам Genesis, і Прэстанам Мурам, старэйшым мадэльерам і выкладчыкам Акадэміі Art Center.Перад намі спліт-мадэль GV80, палова якой уяўляе сабой драматычную форму на грубым фоне.У незавершанай частцы вохрыстая гліна зацвярдзела, як глазура, скамечана чалавечымі рукамі і дзіўнымі адбіткамі пальцаў.Што тычыцца людзей, рэальнае і нерэальнае дзіўна: як «аўтамабіль», які можа наблізіцца да элементарнай прыгажосці скульптуры Бранкушы.Мае рукі вабіла гліна, і яе тонкія пыльныя выгібы былі бясконца даступныя, як мэбля ў майстэрні.
На падлозе трымаецца скульптурны бакс, рама са сталі і дрэва ў форме пенаполістыролу, здробненая ў прыдатныя для працы формы і пакрытая тоўстым пластом гліны.Ляпіць мадэлі цалкам з гліны не мае сэнсу, тым больш, што важаць яны некалькі тон.Асноўная ідэя практычна не змянілася з 1909 года. У той час 16-гадовы Харлі Эрл (сын аўтавытворцы) пачаў будаваць футурыстычныя мадэлі аўтамабіляў на драўляных канях, выкарыстоўваючы мадэлі з гор паўночнага Лос-Анджэлеса.Гліна на дне р.
Інструменты для мадэлявання, як правіла, самаробныя і вельмі персаналізаваныя (разгладзіць і перадаць яго касцюм сынам), размешчаныя на скрыні з інструментамі, якая катаецца побач, падобныя на сярэднявечныя хірургічныя інструменты: граблі, драцяныя інструменты, стругальныя «свінні», прамавугольныя шпліцы.
"Гэтыя інструменты становяцца працягам вас саміх", - сказаў Фарнхэм.Ён выбраў шліцы з вугляроднага валакна, выгнутыя валакнавыя палоскі, каб «узмацніць» капот GV80, пачысціў яго абедзвюма рукамі і свабодна пагойдваўся, што нагадвала яму пра яго шматгадовы вопыт фармавання дошак для серфінгу.
«Ваша рука насамрэч стварае форму, якую вы хочаце адлюстраваць у трох вымярэннях», — сказаў ён, умела паляпшаючы паверхню.«Вы не можаце зрабіць гэта ў VR. Часам вы не можаце зафіксаваць каханне ў лічбавым выглядзе».
Ён сказаў, што вугляроднае валакно - выдатны інструмент для мадэлявання.Ён лёгкі, цвёрды, захоўвае выгіб і пакідае тонкую рабізну, якая падабаецца дызайнерам.
Гліна мае неабмежаваную пластычнасць, якую можна выправіць шляхам дадання або памяншэння колькасці матэрыялаў.Куча паддонаў змяшчае свае скрынкі, спакаваныя ў цыліндр памерам з тэнісную банку.Genesis аддае перавагу Marsclay Medium ад нямецкага брэнда Staedtler, які забяспечвае "Хто ёсць хто" для аўтавытворцаў, а цяпер і для стартапаў з электрычнасцю.На адну мадэль спатрэбіцца прыкладна чатыры паддоны.(Форд выкарыстоўвае 200 000 фунтаў гэтых рэчаў кожны год.) Печы, прызначаныя для выседжвання куранят, цяпер могуць дапамагчы выседжваць машыны, награваючы гліну да 140 градусаў, каб размякчыць яе.Здаецца, ніхто дакладна не ведае, што ў ім.Аднойчы Фарнхэм паспрабаваў стварыць уласную працу, каб раскрыць яе сакрэты.Кампанія гліны старанна абараняе запатэнтаваную формулу.
Гэта прамысловая версія пластыкавай гліны, але на самой справе яна не ўтрымлівае мінеральнай гліны.Уільям Харбарт, дэкан Мастацкага інстытута Бата ў Вялікабрытаніі, вынайшаў пластыку ў 1897 годзе, шукаючы для студэнтаў гнуткі носьбіт, які б не высыхаў на паветры.Прадстаўнік Staedtler сказаў, што ён у асноўным зроблены з воску, пігментаў і напаўняльнікаў на аснове нафты.Сера надае гліне унікальныя мадэлюючыя ўласцівасці, у тым ліку ўстойлівасць краю і адгезію пласта, а таксама унікальны пах.Staedtler працягвае рамантаваць Marsclay Light, у якім выкарыстоўваюцца полыя шкляныя мікрасферы замест серы, але прызнае, што яго прадукцыйнасць пакуль не можа адпавядаць прадукцыйнасці стандартнага прамысловага складу.
Ёсць тое, што вы не можаце зрабіць у VR: ідэальна імітаваць каліфарнійскае сонца.Кожны вытворца аўтамабіляў правярае мадэль на адкрытым паветры пад бязлітасным сонечным святлом.
Калі GV80 заехаў у двор сцяны з плюшчу Genesis, Фарнхэм дастаў яшчэ адзін спецыяльны інструмент: танны нож для біфштэксаў з драўлянай ручкай.Ва ўстойлівых руках Farnham ён становіцца ідэальным інструментам для разметкі лініі разрэзу на прыборнай панэлі Genesis.
Цяпер гліна Genesis выкарыстоўваецца выключна для праверкі лічбавых даных.Лапін сказаў, што «ўсёночны карнавал» інтэграцыі рухомых змяненняў дызайну скончыўся.Сустракайце новую начную змену: пяцівосевы станок з ЧПУ пад назвай Poseidon, натхнёны аэракасмічным і марскім дэпартаментамі, большы за многія кватэры на Манхэтэне.У шкляной кабіне два шпіндзельныя інструменты стабільна працуюць пад кіраўніцтвам узвышанага партала, гліняная стужка канфеці плёскаецца, як робат Радэн.Калі пазадарожнік хэтчбэк выйшаў з формы, мы назіралі за гіпнатычным дысплеем.Як позняя мадэль Тэрмінатара, Пасейдон замяніў больш прымітыўную машыну.Новы можа адшліфаваць мадэль прыкладна за 80 гадзін і запусціць яе, пакуль рабочы спіць.Людзі-мадэлісты могуць засяродзіцца на паверхнях і дэталях, ад тонкага ўзмаху крыла да краю капота.Фарнхэм сказаў, што мадэляванне складанай рашоткі радыятара GV80 з нуля зойме шмат часу, саскрабаючы некаторыя наканечнікі, якія засталіся з праёму, заштрыхаванага.3D-прынтар выплюхвае руль, рычаг пераключэння перадач, люстэрка задняга выгляду і іншыя кампаненты для хуткай візуалізацыі.
Farnham прызнае магутнасць гэтых праграмуемых інструментаў.Але ён сказаў, што некаторыя рэчы былі страчаны.Яму не хапала больш цеснага супрацоўніцтва паміж дызайнерамі і мадэльерамі — традыцыйнага рамантычнага погляду на тое, што аўтамайстры карэктуюць лінію таліі тут і там."Вы спрабуеце растлумачыць іх двухмерныя ідэі ў 3D, і тут сапраўды ўзнікаюць давер і ўзаемаразуменне", - сказаў Фарнхэм.Гэта ўключае ў сябе добра прадуманыя меркаванні мадэльера аб тым, што з'яўляецца эфектыўным спосабам.Ці адчувае Farnham патэнцыйны хіт?сапраўды.
«Я працаваў над GV80 super на працягу доўгага часу, і дызайнеры з абодвух бакоў спрачаліся аб гэтым і думалі: «Гэта выглядае вельмі крута. Я патрачу свае грошы на гэты дызайн».»
Lapine быў мадэльерам на працягу дзесяцігоддзяў, і цяпер адказвае за нагляд за агульнай сітуацыяй і мае дакладнае разуменне дапаможнай ролі мадэлявання.Ён суха сказаў, што калісьці гліна была рэлігіяй.Больш не, але яго роля па-ранейшаму хвалюючая і важная.
«На сённяшні дзень гэта апошні крок у працэсе праектавання, дзе вы можаце ацаніць і атрымаць адабрэнне: гэты шчанюк пойдзе ў вытворчасць; усе згодныя», — сказаў ён.
Сам Лапін - дызайнер у трэцім пакаленні.Яго маці Жанет Лапін (па прозвішчы Крэбс) была адной з «дзяўчын-дызайнераў» Піяжэ, і гэта ганарлівае імя ўжо тады выклікала гнеў у жанчын-дызайнераў.Энтузіясты будуць думаць пра бацьку Лапіна: Анатоля «Тоні» Лапіна, які распрацаваў Porsche 924 і 928, і пад кіраўніцтвам Біла Мітчэла ён супрацоўнічаў з Лары Шынода для стварэння Corvette Stingray 1963 года.
Там, дзе ў Эрла ёсць аддзел навінак мастацтва і колеру, задача Фарнэма - стварыць гібрыдную каманду дызайнераў, якая плаўна пераходзіць паміж лічбавым і аналагавым даменамі.Гэта паказвае, што Genesis па-ранейшаму бачыць каштоўнасць гэтага спелага Play-Doh, які ні ў якім разе не з'яўляецца гульнёй.
«Для мяне крута бачыць, што маладыя людзі гэта цэняць», — сказаў Фарнхэм.«Яны не хочуць увесь час сядзець перад камп'ютарам; яны хочуць працаваць сваімі рукамі... Маё бачанне - набраць каманду, якая можа выконваць усю працу - лепку, лічбавае мадэляванне, сканіраванне, фрэзераванне. машыннае праграмаванне - так што яны могуць у мяне ёсць усе інструменты ў наборы інструментаў ".
Тым не менш, застаецца адно пытанне, якога нельга пазбегнуць: ці стануць лічбавыя інструменты настолькі добрымі, што цалкам заменяць гліну?
«Гэта можа здарыцца», — сказаў Лапін."Ніхто не ведае, куды пойдзе гэтае падарожжа. Але я думаю, што нам пашанцавала атрымаць адукацыю ў аналагавым свеце, таму мы цэнім лічбы".
«У канчатковым рахунку, мы не распрацоўваем аўтамабілі для віртуальнага свету. Мы распрацоўваем рэальныя аўтамабілі, дзе людзі ўсё яшчэ могуць дакранацца да 3D-аб'ектаў, кіраваць імі і сядзець у іх. Гэта цэлы фізічны свет, які не знікне».
Час публікацыі: 13 верасня 2021 г