Нядаўна Husqvarna абвясціла аб выпуску матацыклаў эндура і здвоеных спартыўных матацыклаў 2020 года.Мадэлі TE і FE выходзяць у новае пакаленне ў 20 г. г. з двухтактным рухавіком з малым дыяметрам і ўпырскам паліва, дзвюма дадатковымі чатырохтактнымі мадэлямі ў лінейцы і мноствам змен у рухавіку, падвесцы і шасі існуючых матацыклаў. .
У дыяпазоне двухтактных эндура TE 150i цяпер працуе з упырскам паліва, выкарыстоўваючы тую ж тэхналогію ўпырску перадачы (TPI), што і дзве двухтактныя мадэлі з вялікім аб'ёмам.Гэтыя ровары, TE 250i і TE 300i, маюць абноўленыя цыліндры з акном выпускнога адтуліны, якое цяпер цалкам апрацавана, а новы корпус вадзянога помпы аптымізуе паток астуджальнай вадкасці.Рухавікі таксама ўстаноўлены на адзін градус ніжэй для паляпшэння цягі з пярэдняй часткі і адчування.Зборныя трубы на 1 цалю (25 мм) вузейшыя і забяспечваюць большы прасвет, што робіць іх менш успрымальнымі да пашкоджанняў, а новая гафрыраваная паверхня таксама дапамагае зрабіць зборную трубу больш трывалай.Двухтактныя глушыцелі маюць новы алюмініевы мантажны кранштэйн з іншымі ўнутранымі часткамі і менш шчыльным упаковачным матэрыялам для больш эфектыўнага шумаглушэння і заяўленай эканоміі вагі ў 7,1 унцыі (200 грамаў).
Дзве новыя мадэлі чатырохтактнай лінейкі эндура атрымалі назвы вулічных машын папярэдняга пакалення — FE 350 і FE 501 — але не вулічныя матацыклы і з'яўляюцца матацыкламі толькі для пазадарожнікаў.Яны падобныя на FE 350s і FE 501s, якія з'яўляюцца новымі назвамі здвоеных спартыўных матацыклаў Husqvarna 350cc і 511cc.Паколькі яны не прызначаны для вулічнай язды, FE 350 і FE 501 маюць больш агрэсіўнае адлюстраванне і менш абмежавальны блок харчавання, абодва з якіх прызначаны для надання ім большай магутнасці, чым вулічныя версіі.У сувязі з тым, што ў іх няма люстэркаў і сігналаў павароту, FE 350 і FE 501, як кажуць, таксама лягчэйшыя.
FE 350 і FE 350s маюць перагледжаную галоўку блока цыліндраў, якая, як сцвярджае Husqvarna, стала на 7,1 унцыі лягчэйшай, новыя размеркавальныя валы з перагледжанымі сінхранізацыяй і новую пракладку галоўкі, якая павялічвае ступень сціску з 12,3:1 да 13,5:1.Галоўка блока цыліндраў мае перагледжаную архітэктуру астуджэння, а новая вечка клапана, свечка запальвання і раз'ём свечкі завяршаюць змены ў 350-кубовых рухавіках на 2020 год.
FE 501 і FE 501s маюць новую галоўку блока цыліндраў, якая на 0,6 цалі (15 мм) ніжэй і на 17,6 унцый (500 грамаў) лягчэй, новы размеркавальны вал з новымі каромысламі і іншым матэрыялам паверхні, а таксама карацейшыя клапаны.Ступень сціску была павялічана з 11,7:1 да 12,75:1, а поршневы палец стаў на 10 працэнтаў лягчэйшым.Акрамя таго, картэры былі перагледжаны і, па дадзеных Husqvarna, важаць на 10,6 унцый (300 грамаў) менш, чым мадэлі папярэдняга года.
Усе ровары ў лінейцы FE маюць новыя патрубкі, якія адрозніваюцца іншым становішчам злучэння, што дазваляе іх здымаць, не здымаючы амартызатар.Глушыцель таксама новы з карацейшай і кампактнай канструкцыяй і спецыяльным пакрыццём.Сістэма кіравання рухавіком (EMS) мае новыя налады карты, адаптаваныя да новых характарыстык рухавіка, і перагледжаную канструкцыю выхлапу і паветранай скрынкі.Ровары таксама маюць іншую пракладку кабеля дросельнай засланкі для палягчэння доступу і абслугоўвання, у той час як аптымізаваны жгут правадоў канцэнтруе ўсе неабходныя электрычныя кампаненты ў агульнай зоне для палягчэння доступу.
Усе мадэлі TE і FE маюць больш жорсткую сінюю раму з падвышанай падоўжнай і круцільнай калянасцю.Падрамнік з вугляроднага кампазітнага матэрыялу цяпер складаецца з двух частак, і, паводле Husqvarna, важыць на 8,8 унцый (250 грамаў) менш, чым блок з трох частак, які быў у мадэлі папярэдняга пакалення, а таксама на 2 цалі (50 мм) даўжэй.Акрамя таго, усе ровары цяпер маюць каваныя алюмініевыя мацавання галоўкі блока цыліндраў.Сістэма астуджэння была ўдасканалена новымі радыятарамі, якія ўстаноўлены на 0,5 цалі (12 мм) ніжэй, і на 0,2 цалі (4 мм) большай цэнтральнай трубкай, якая праходзіць праз раму.
У сувязі з тым, што 2020 год з'яўляецца новым пакаленнем для мадэляў эндуро і здвоеных спартыўных мадэляў, усе матацыклы атрымалі новы кузаў з паменшанымі кантактнымі кропкамі, новы профіль сядзення, які памяншае агульную вышыню сядзення на 0,4 цалі (10 мм), і новы чахол для сядзення. .Змены паліўнага бака ўключаюць у сябе новую ўнутраную лінію, пракладаную непасрэдна ад паліўнага помпы да фланца для паляпшэння патоку паліва.Акрамя таго, знешняя паліўная лінія перамясцілася ўнутр, каб зрабіць яе менш адкрытай і адчувальнай да пашкоджанняў.
Уся лінейка двухтактных і чатырохтактных таксама мае змены ў падвесцы.Відэлец WP Xplor мае абноўлены поршань з сярэднім клапанам, які прызначаны для забеспячэння больш паслядоўнай амартызацыі, у той час як абноўленая налада прызначана для таго, каб відэлец ехаў вышэй у ходзе для паляпшэння зваротнай сувязі гоншчыка і супраціву дна.Акрамя таго, рэгулятары папярэдняй нагрузкі ўдасканалены і дазваляюць рэгуляваць папярэднюю нагрузку ў трох напрамках без выкарыстання інструментаў.
Амартызатар WP Xact на ўсіх матацыклах мае новы галоўны поршань і абноўленыя налады ў адпаведнасці з перагледжанай відэльцам і падвышанай калянасцю рамы.Амартызатар адрозніваецца новым памерам, такім жа, як у мадэляў для мотакроса Husqvarna, які, паводле Husqvarna, дазваляе размясціць задні канец ніжэй для паляпшэння кантролю і камфорту.Акрамя таго, з дапамогай больш мяккай спружыны і ўзмацнення амартызацыі амартызатар прызначаны для падтрымання камфорту пры адначасовым павышэнні адчувальнасці і адчувальнасці.
Многія прадукты, прадстаўленыя на гэтым сайце, былі выбраны рэдакцыяй.Dirt Rider можа атрымаць фінансавую кампенсацыю за прадукты, набытыя праз гэты сайт.
Аўтарскае права © 2019 Dirt Rider.Кампанія Bonnier Corporation.Усе правы ахоўваюцца.Размнажэнне цалкам або часткова без дазволу забаронена.
Час размяшчэння: 24 чэрвеня 2019 г