KTM продължиха да развиват своите EXC Enduro машини чрез състезателния котел на състезанията и сега ни представиха своята EXC гама от Enduro мотоциклети за 2020 г.
Промените продължават до нова каросерия, нова кутия за въздушен филтър, нова охладителна система и нови изпускателни системи.
KTM 350 EXC-F има преработен дизайн на цилиндровата глава, който спестява 200 g тегло, като същевременно запазва почти същата, доказана архитектура.Нови, оптимизирани за потока портове и два разпределителни вала над главата с оптимизирани синхронизации гарантират изключителна доставка на мощност със специфични за ендуро характеристики на въртящия момент.Следващите гърбици с DLC покритие задействат леки клапани (всмукателни 36,3 mm, изпускателни 29,1 mm) водят до високи обороти на двигателя.Новата глава се предлага с нов капак и уплътнение на главата на цилиндъра, нова свещ и конектор за свещи. Новият, изключително къс цилиндър с отвор 88 mm на 350 EXC-F включва преработена концепция за охлаждане и съдържа нов, ковано мостово бутало тип кутия, произведено от CP.Геометрията на челото на буталото е идеално съчетана с горивната камера с висока компресия и се откроява с изключително здрава структура и ниско тегло.Съотношението на компресия е повишено от 12,3 на 13,5 за повишена мощност, докато ниските осцилиращи маси създават изключително живи характеристики. Двигателите KTM 450 и 500 EXC-F са оборудвани с новоразработена, много по-компактна SOHC цилиндрова глава, която е 15 mm по-нисък и с 500 гр. по-лек.Газовият поток през преработените портове се контролира от нов горен разпределителен вал, който сега е по-близо до центъра на тежестта, за да подобри управлението.Той разполага с подобрен аксиален монтаж за вала на декомпресора за по-надежден старт и нова, по-ефективна интегрирана система за обезвъздушаване на двигателя за намалени загуби на масло.Нови, 40 mm титанови всмукателни клапани и 33 mm стоманени изпускателни клапани са по-къси и съответстват на новия дизайн на главата.Те се активират чрез кобилици, които имат оптимизиран, по-твърд дизайн с намалена инерция, гарантиращ по-последователно представяне в целия диапазон на мощността.По-късата ангренажна верига и новите водачи на веригата допринасят за намаляване на теглото и ниско триене, докато новата запалителна свещ увеличава ефективността на горене.Новата конфигурация на главата осигурява по-ефективно захранване.
Всички 2-тактови модели вече разполагат с нови всмукателни фунии, адаптирани съответно към новия двигател или позиция на двигателя, и разполагат със сензор за температура на входящия въздух.
Всички велосипеди разполагат с висококачествени щанги Neken, спирачки Brembo, крачета No-Dirt и CNC фрезовани главини с Giant джанти, монтирани като стандартно оборудване.
Моделите SIX DAYS празнуват спорта ендуро и имат широка гама от добре обмислени KTM PowerParts, монтирани върху стандартните модели на KTM EXC.
В допълнение, KTM отново се подобриха и обявиха ултра-престижната машина KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
300 EXC ErzebergRodeo ще има ограничено производство от 500 бройки, което е създадено като почит към емблематичното австрийско хард ендуро събитие в неговата 25-та година.
Всички нови модели KTM EXC разполагат с радиатори с нов дизайн, монтирани с 12 мм по-ниско от преди, което значително понижава центъра на тежестта.В същото време новата форма на радиатора и новите спойлери се комбинират, за да подобрят ергономичността.Внимателно оптимизирани чрез изчислително моделиране на динамиката на флуидите (CFD), подобрената циркулация на охлаждащата течност и въздушният поток повишават ефективността на охлаждане.Преработеният делта разпределител, интегриран в триъгълника на рамката, включва централна тръба, увеличена с 4 mm за 57% по-голямо напречно сечение, увеличавайки потока на охлаждащата течност от главата на цилиндъра към радиаторите.KTM 450 EXC-F и KTM 500 EXC-F са стандартно оборудвани с електрически вентилатор на радиатора.Усъвършенстван дизайн, плюс нови предпазители на радиатора, интегрирани в предната част на спойлерите, осигуряват ефективна защита от удар за новите радиатори.
Всички модели на KTM EXC за моделна година 2020 разполагат с нови, леки високотехнологични стоманени рамки, изработени от стоманени профили от хром молибден, включително хидроформовани елементи, произведени с най-съвременни роботи.
Рамките използват същите доказани геометрии, както преди, но са преработени в няколко ключови области за оптимизирана твърдост, за да осигурят повишена обратна връзка към ездача, както и да предоставят изключителна комбинация от игрива пъргавина и надеждна стабилност.
Свързвайки главата на цилиндъра с рамката, страничните опори на двигателя на всички модели вече са направени от алуминий, подобрявайки прецизността на завиване, като същевременно намалява вибрациите.Новопроектираните странични предпазители на рамката се отличават с нехлъзгаща текстура на повърхността, а тази от дясната страна също осигурява топлинна защита срещу шумозаглушителя.
При рамата 250/300 EXC двигателят е завъртян надолу с една степен около шарнира на люлеещото се рамо за значително по-добро сцепление на предните колела.
Подрамката е изработена от здрави, особено олекотени профили и сега тежи под 900 g.За да се увеличи стабилността на задния калник, той е удължен с 40 mm.
Всички модели EXC запазват доказаните люлеещи се рамена от лят алуминий.Дизайнът предлага ниско тегло и перфектно поведение при огъване, поддържайки рамката и допринасяйки за страхотното проследяване, стабилност и комфорт на състезателните ендуро.Излят в едно парче, производственият процес позволява неограничени геометрични решения, като същевременно елиминира несъответствията, които могат да възникнат в заварените люлеещи се рамена.
Всички модели EXC са оборудвани с WP XPLOR 48 обърната вилка.Дизайн на разделена вилка, разработен от WP и KTM, той е снабден с пружини от двете страни, но с отделни демпфериращи вериги, като левият крак на вилицата амортисьорира само етапа на компресия, а десният - само отскока.Това означава, че амортисьорите се регулират лесно чрез циферблатите в горната част на двете тръби на вилицата с 30 щраквания всяка, докато двете степени не се влияят една на друга.
Вече отличаваща се с изключителна реакция и характеристики на амортизиране, вилицата получава ново, калибрирано бутало на средния клапан за MY2020, за да осигури по-последователно амортизиране, както и нови горни капачки на вилката с нови щракващи регулатори за по-лесно регулиране, в допълнение към нов цвят / графичен дизайн.
Новите настройки поддържат предницата по-висока за подобрена обратна връзка на ездача и осигуряват още по-големи резерви срещу падане.Стандартно за моделите SIX DAYS и като опция за стандартните модели, удобният тристепенен регулатор на предварителното натоварване на пружината е преработен за по-лесна работа без инструменти.
Монтиран на всички модели EXC, амортисьорът WP XPLOR PDS е ключовият елемент от доказания и успешен дизайн на задно окачване PDS (прогресивна система за амортисьори), където амортисьорът е директно свързан с люлеещото се рамо без допълнителна система за свързване.
Оптималната прогресия на амортисьорите за ендуро каране се постига чрез второ амортисьорно бутало в комбинация със затворена чаша към края на хода и поддържано от прогресивна амортисьорна пружина.
За MY2020, оптимизирано второ бутало и чаша с преработена форма и уплътнение водят до допълнително повишена устойчивост срещу падане, без да намаляват возенето.Новият амортисьор XPLOR PDS осигурява подобрени характеристики на затихване и по-добро задържане, като същевременно пасва идеално на новата рамка и преработената настройка на предния край.Напълно регулируем, включително регулиране на компресията при висока и ниска скорост, амортисьорът прави настройката възможна с голяма прецизност, за да отговаря на всякакви условия на пистата и предпочитания на водача.
Моделите 250 и 300cc разполагат с нови HD (тежкотоварни) изпускателни тръби, произведени от KTM с помощта на иновативен процес на 3D щамповане, който прави възможно външните черупки да бъдат снабдени с гофрирана повърхност.Това прави тръбата много по-твърда и устойчива на удари с камъни и отломки, като същевременно значително намалява шума.В същото време изпускателните тръби имат овално напречно сечение за увеличен просвет и намалена ширина.
Двутактовите шумозаглушители с техния нов, остър профил и нова крайна капачка вече имат увеличен обем, както и преработени вътрешни части, разработени индивидуално за всеки модел.Предишният полимерен монтаж е заменен с леки, заварени алуминиеви скоби.Новите перфорирани вътрешни гуми и новата, по-лека амортизираща вата се комбинират, за да осигурят по-ефективно глушене на шума и повишена издръжливост при приблизително 200 g по-малко тегло (250/300cc).
4-тактовите модели вече разполагат с колекторни тръби от две части за по-удобен за потребителя демонтаж, като същевременно осигуряват по-добър достъп до амортисьора.Нова, малко по-широка алуминиева втулка и крайна капачка водят до по-компактни и по-къси главни шумозаглушители, приближавайки теглото по-близо до центъра на тежестта за по-голяма централизация на масата.
Всички модели от новата гама EXC са оборудвани с преработени, олекотени полиетиленови резервоари за гориво, подобряващи ергономичността, като същевременно побират малко повече гориво от своите предшественици (вижте спецификациите по-долу за пълни подробности).Байонетната капачка с 1/3 оборот позволява бързо и лесно затваряне.Всички резервоари са оборудвани с горивна помпа и датчик за нивото на горивото.
Леко – бързо – забавно!С цялата пъргавина на 125, новият KTM 150 EXC TPI с впръскване на гориво има мощността и въртящия момент наистина да се бори с 250cc 4-тактовия двигател.
Този динамичен 2-тактов двигател запазва типичното ниско тегло, ясна технология и ниски разходи за поддръжка.От друга страна, не са спестени средства за топ оборудване като хидравличен съединител и спирачки Brembo.
Предимствата на TPI и електронно контролираното смазване на двигателя, комбинирани с чисто новото шаси, може би правят новия KTM 150 EXC TPI най-доброто леко ендуро за начинаещи и опитни ездачи.
Време на публикуване: 27 май 2019 г