ডুকাটিভালের বন্য দিক(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
নতুন মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো একটি নতুন Ducati Testastretta DVT 1262 ইঞ্জিন সহ সম্পূর্ণ টর্ক বক্ররেখা এবং কম গতিতে বা চালচলন করার সময় আরও সহজে রাইড করার জন্য একটি নতুন চেসিস সহ অ্যাডভেঞ্চারের ধারণাকে প্রসারিত করেছে।কর্মক্ষমতা এবং আরামের সমন্বয় যা আপনার ভ্রমণকে অন-রোড এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই অবিস্মরণীয় করে তোলে।
মাল্টিস্ট্রাডা এন্ডুরো নতুন 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic ভেরিয়েবল টাইমিং) ইঞ্জিন, প্রধান চ্যাসিস এবং ইলেকট্রনিক্স আপগ্রেড এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন রঙের স্কিমের জন্য বিকশিত হতে চলেছে।এই নতুন ইউরো 4-কমপ্লায়েন্ট 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT নিম্ন-থেকে-মধ্য রেভ রেঞ্জ থেকে অসামান্য টানা শক্তি নিশ্চিত করে।প্রকৃতপক্ষে, 85% সর্বোচ্চ টর্ক ইতিমধ্যেই 3,500 rpm-এর নীচে উপলব্ধ - পূর্ববর্তী মডেলটি চালিত ইঞ্জিনের টর্ক কার্ভের তুলনায় - 5,500 rpm-এ 17% বৃদ্ধি৷এটি মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরোকে তার বিভাগে সর্বোচ্চ টর্ক (4,000 rpm-এ, রাইড করার সময় সবচেয়ে সাধারণ রেভ রেট) সহ মোটরসাইকেল করে তোলে।
যদিও নতুন Ducati Multistrada 1260 Enduro চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স প্রদান করে, পাওয়ার ডেলিভারি নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়েছে রাইডিং মোডের জন্য ধন্যবাদ, নতুন রাইড বাই ওয়্যার ফাংশন যা মসৃণ থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ এবং অসামান্য নিরাপত্তা এবং DQS (ডুকাটি কুইক শিফট) আপ এবং ডাউন উভয়ই নিশ্চিত করে। , যা সুনির্দিষ্ট, ফ্লুইড আপশিফ্ট এবং ডাউনশিফ্ট গিয়ার মেশিং নিশ্চিত করে রাইডের অভিজ্ঞতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।
স্পোকড হুইলগুলির জন্য ধন্যবাদ - সামনে 19'' এবং পিছনে 17'' - মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো দীর্ঘ দূরত্বের অ্যাডভেঞ্চার রাইডের জন্য উপযুক্ত।ইলেকট্রনিক সেমি-অ্যাকটিভ Sachs সাসপেনশন (সামনে এবং পিছনে উভয় ক্ষেত্রেই 185 মিমি ভ্রমণের সাথে) এবং একটি 30-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক সমন্বিত, মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো 450 কিমি (280 মাইল) এবং তার পরেও একটি অপ্রতিরোধ্য গ্লোবেট্রটার। ভূখণ্ড
একটি সংশোধিত এর্গোনমিক্স (সিট, হ্যান্ডেলবার এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র সবই 1200 সংস্করণের চেয়ে কম) এবং একটি নতুন সাসপেনশন সেটআপ যে কোনও অবস্থায় যে কোনও রাইডারকে আরও আরাম এবং মজা দেয়।
ইলেকট্রনিক্স ফ্রন্টে, নতুন মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো-তে সেগমেন্টের সবচেয়ে উন্নত প্যাকেজ রয়েছে।নতুন 6-অক্ষ Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch ABS কর্নারিং, কর্নারিং লাইট (DCL) এবং Ducati Wheelie Control (DWC) নিয়ন্ত্রণ করে।রাইডাররা DWC এবং DTC উভয়ই 8টি ভিন্ন স্তরের একটিতে সেট করতে পারে, অথবা কেবল তাদের নিষ্ক্রিয় করতে পারে।এছাড়াও মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো-তে মানসম্মত হল ভেহিক্যাল হোল্ড কন্ট্রোল (VHC), যা চড়াই শুরু করা সহজ করে তোলে, বিশেষ করে পুরো লোড সহ।অবশেষে, Bosch IMU আধা-সক্রিয় Ducati Skyhook সাসপেনশন (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0') এর সাথেও যোগাযোগ করে। ,'0']));
একটি অত্যাধুনিক নতুন হিউম্যান মেশিন ইন্টারফেস (HMI) নিশ্চিত করে - একটি 5'' TFT কালার ডিসপ্লে এবং সুইচগিয়ার নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে - সমস্ত বাইকের সেটিংস এবং ফাংশনগুলির ব্যবহারকারী-বান্ধব নিয়ন্ত্রণ, ডুকাটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম (DMS) অন্তর্ভুক্ত।DMS বাইকটিকে ব্লুটুথের মাধ্যমে রাইডারের স্মার্টফোনের সাথে সংযুক্ত করে, যা সমস্ত মূল মাল্টিমিডিয়া ফাংশনে (আগত কল, টেক্সট মেসেজিং, মিউজিক) অ্যাক্সেস দেয়।অন্যান্য মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেম।
মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরোর দীর্ঘ রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান রয়েছে: তেল শুধুমাত্র প্রতি 15,000 কিমি (9000 মাইল) পরিবর্তন করতে হবে যেখানে প্রতি 30,000 কিমি (18,000 মাইল) একটি ডেসমো পরিষেবা প্রয়োজন।ফলাফল?চিন্তামুক্ত রাইডিং, এমনকি দীর্ঘতম অ্যাডভেঞ্চারেও।
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro দুটি রঙে আসে: Sand এবং Ducati Red।
মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো প্রধান হিসাবে-মান বৈশিষ্ট্য • রং 1. কালো ফ্রেম এবং স্পোকড চাকার সাথে ডুকাটি লাল 2. কালো ফ্রেম এবং স্পোকড চাকার সাথে স্যান্ড।
• বৈশিষ্ট্যগুলি o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT ইঞ্জিন o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo ব্রেকিং সিস্টেম সঙ্গে Bosch Cornering ABS o 320 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক সঙ্গে Brembo M4.32 4-পিস্টন রেডিয়াল monobloc ক্যালিপার ও Duruca মাল্টিমিডিয়া কন্ট্রোল সিস্টেম (ডিএমএস) বা রাইড-বাই-ওয়্যার বা রাইডিং মোড বা পাওয়ার মোড বা ডুকাটি হুইলি কন্ট্রোল (ডিডব্লিউসি) বা ডুকাটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ডিটিসি) বা ডুকাটি কুইক শিফট (ডিকিউএস) আপ অ্যান্ড ডাউন বা যানবাহন হোল্ড কন্ট্রোল (ভিএইচসি) বা হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেম o সেমি-অ্যাক্টিভ স্যাক্স ইলেকট্রনিক সাসপেনশন (সামনে এবং পিছনে), ডুকাটি স্কাইহুক সাসপেনশন (ডিএসএস) বিবর্তন o ফুল-এলইডি হেডলাইট অ্যাসেম্বলি সহ ডুকাটি কর্নারিং লাইট (ডিসিএল) বা 5″ টিএফটি রঙের স্ক্রীন সহ ড্যাশবোর্ড
ব্যক্তিগতকরণ প্যাকেজ • ট্যুরিং প্যাক: উত্তপ্ত গ্রিপস, টুরাটেক প্লাস হ্যান্ডেলবার ব্যাগ দ্বারা ডুকাটি পারফরম্যান্স অ্যালুমিনিয়াম প্যানিয়ার্স।• স্পোর্ট প্যাক: Termignoni দ্বারা টাইপ-অনুমোদিত Ducati পারফরম্যান্স এক্সজস্ট (ইইউ সমতুলতা প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে), কালো জলের পাম্প কভার, বিলেট অ্যালুমিনিয়াম ফ্রন্ট ব্রেক ফ্লুইড এবং ক্লাচ ফ্লুইড রিজার্ভয়ার প্লাগ।• আরবান প্যাক: Touratech দ্বারা Ducati পারফরম্যান্স অ্যালুমিনিয়াম টপ কেস, ট্যাঙ্ক লক সহ ট্যাঙ্ক ব্যাগ এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইস চার্জ করার জন্য USB হাব।• এন্ডুরো প্যাক: পরিপূরক এলইডি লাইট, টুরাটেকের ডুকাটি পারফরম্যান্স উপাদান: ইঞ্জিন ক্র্যাশ বার, ওয়াটার রেডিয়েটর গার্ড, তেল রেডিয়েটর গার্ড, স্প্রোকেট কভার, রিয়ার ব্রেক ডিস্ক গার্ড।
টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম (TPMS) হল একটি উন্নত সেন্সর যা Multistrada 1260 Enduro-এর আনুষঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ।একবার সেন্সরটি মোটরসাইকেলের সাথে সংযুক্ত হয়ে গেলে, TFT ড্যাশবোর্ডে উভয় টায়ারের চাপ ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে।যদি সেন্সর ডিফল্ট চাপের তুলনায় টায়ারের চাপে 25% এর পরিবর্তন সনাক্ত করে তবে ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কতা প্রদর্শিত হয়।
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro নতুন Ducati Link অ্যাপের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ: এটি রাইডারদের অনুমতি দেয় যাত্রা মোড (লোড এবং রাইডিং মোডের সংমিশ্রণ) সেট করুন এবং তাদের স্মার্টফোনের মাধ্যমে প্রতিটি রাইডিং মোড (ABS, Ducati Traction Control, ইত্যাদি) এর প্যারামিটার ব্যক্তিগতকৃত করুন।এই বহুমুখী অ্যাপটি ব্যাপক রক্ষণাবেক্ষণের সময়সীমার তথ্য, একটি ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল এবং একটি ডুকাটি স্টোর লোকেটারও প্রদান করে।উপরন্তু, Ducati Link অ্যাপ রাইডারদের পারফরম্যান্স এবং রুট রেকর্ড করতে দেয় যাতে তারা তাদের 1260 Enduro রাইডিং অভিজ্ঞতা শেয়ার করতে পারে।
উৎকৃষ্ট ডিজাইন মাল্টিস্ট্রাডার স্টাইলিশ স্পোর্টস লুক একটি স্থিরভাবে অফ-রোড ফ্লেভার গ্রহণ করেছে এবং ডুকাটি স্টাইল সেন্টারের বেশিরভাগ প্রচেষ্টা পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ গাড়ির অনুপাত অর্জনে চলে গেছে।
একটি নতুন লিভারি, দুই-টোন সিট সহ, মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরোকে আরও স্পোর্টার, আরও রুক্ষ অনুভূতি দেয়।
বীফি কিন্তু চটকদার ফ্রন্ট-এন্ড স্টাইলিং একটি স্লিমলাইন টেইলপিসের সাথে একত্রিত হয়েছে যা একটি অন-দ্য-পেগ স্ট্যান্সকে মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে।মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরোর রাইডিং পজিশন উন্নত অফ-রোড নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।যাইহোক, সর্বোচ্চ অন-রোড আরাম এবং মজা নিশ্চিত করার জন্য, হ্যান্ডেলবারগুলিকে 30 মিমি কমানো হয়েছে এবং ফলস্বরূপ, ট্যাঙ্কের কভারটি পুনরায় আকার দেওয়া হয়েছে।ইঞ্জিনকে রক্ষা করার জন্য, মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো বৈশিষ্ট্যগুলি, স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, এখন-লাইটার ফ্রেমের সাথে সরাসরি সংযুক্ত সাপোর্ট স্ট্রট সহ একটি নতুন লাইটার অ্যালুমিনিয়াম সাম্প গার্ড।
মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরোর আরেকটি আদর্শ বৈশিষ্ট্য হল 860 মিমি উচ্চ আসন, যা 1200-এর তুলনায় 10 মিমি কম। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে নিম্নগামী স্থানান্তরটি এরগনোমিক্সকে উন্নত করে, যা সকল রাইডারদের আরো রাইডিং আত্মবিশ্বাস তৈরি করে এবং উন্নত করে। চালচলন যখন স্থির।সমস্ত রাইডার যাতে মাটিতে তাদের পা দৃঢ়ভাবে রাখতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য, একটি এমনকি নীচের (840 মিমি) আসনটি আনুষঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ, যেমন একটি উচ্চতর (880 মিমি) একটি, যা আরও আরামদায়ক এবং অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য আরও উপযুক্ত।যাত্রী আসনের একটি নিম্ন, সংকীর্ণ সংস্করণ একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ: আরোহীর আসনের সাথে মেলে এমন ডিজাইন করা হয়েছে, এটি আরও পিছনের দিকে দাঁড়ানো অবস্থানে বাইক চালানো সহজ করে তোলে।
মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো স্ক্রীন 60 মিমি পরিসরের মধ্যে এক হাতে উল্লম্ব সমন্বয়ের অনুমতি দেয়।অফ-রোড প্রেমীদের জন্য, আনুষঙ্গিক লাইন একটি নিম্ন পর্দা অন্তর্ভুক্ত।দুটি 12 V পাওয়ার সকেট রয়েছে, একটি অবিলম্বে যাত্রী আসনের নীচে, অন্যটি ড্যাশবোর্ড জোনে।এগুলি তাপীয় পোশাক, ইন্টারকম বা মোবাইল ফোন চার্জারগুলির মতো পাওয়ার আইটেমগুলিতে 8A পর্যন্ত (ফিউজ-সুরক্ষিত) অ্যাম্পেরেজ সরবরাহ করে।গারমিন স্যাট-এনএভি, ডুকাটি পারফরম্যান্স আনুষঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ, আবার ড্যাশবোর্ড এলাকায় একটি বিশেষ সংযোগকারীর মাধ্যমে চালিত হয়।সিটের নীচে একটি USB পোর্টও রয়েছে, যা স্মার্টফোন চার্জ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরোতে, সেন্টার স্ট্যান্ডটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে।যাত্রীর আসনের নীচে একটি মজুত জায়গা সরঞ্জাম, মোটরসাইকেল হ্যান্ডবুক বা অন্যান্য ব্যক্তিগত আইটেমগুলির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।মাল্টিস্ট্রাডাকে একটি কার্যকর দূর-দূরত্বের ভ্রমণকারী হিসেবে তৈরি করতে, আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে রয়েছে প্রশস্ত প্যানিয়ার এবং ট্যুরাটেকের একটি অ্যালুমিনিয়াম ডুকাটি পারফরম্যান্স টপ কেস।প্যাসেঞ্জার গ্র্যাব রেলকে বিশেষভাবে বাইকের প্রস্থ কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যখন প্যানিয়ার্স মাউন্ট করা হয়।ট্যুরিং আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে উত্তপ্ত গ্রিপও অন্তর্ভুক্ত, খারাপ আবহাওয়ায় এটি আবশ্যক।
TFT ড্যাশবোর্ড মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো একটি উচ্চ রেজোলিউশন রঙের TFT ডিসপ্লে (186.59 PPI – 800xRGBx480) দিয়ে সজ্জিত, এমনকি সরাসরি সূর্যের আলোতেও পড়া সহজ।সমানভাবে ব্যবহারকারী-বান্ধব হল নতুন HMI (হিউম্যান মেশিন ইন্টারফেস), যা মেনু ব্রাউজিং এবং সেটিং অ্যাডজাস্টমেন্ট বাচ্চাদের খেলা করে।বাইকটি স্থগিত থাকা অবস্থায় রাইডার বাম সুইচগিয়ার ব্যবহার করে একটি সেটিং মেনুতে প্রবেশ করতে পারে বিভিন্ন ফাংশন যেমন ব্যক্তিগতকৃত DTC এবং DWC সেটিংস এবং তিনটি ABS কর্নারিং ইন্টারভেনশন লেভেল সক্রিয়/সামঞ্জস্য করতে।আধা-সক্রিয় ইলেকট্রনিক সাসপেনশন সামঞ্জস্যও একটি ডেডিকেটেড মেনুর মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।রাইডিং মোডগুলি বাইকের সাথে স্থির থাকা অবস্থায় বা চলার সময় নির্বাচন করা যেতে পারে: শুধুমাত্র স্পোর্ট, ট্যুরিং, আরবান বা এন্ডুরো থেকে বেছে নিন এবং উপযুক্ত রাইড লোড কনফিগারেশন নির্বাচন করুন: শুধুমাত্র রাইডার, লাগেজ সহ রাইডার, যাত্রী সহ রাইডার বা যাত্রী এবং লাগেজ সহ রাইডার।
হেডলাইট অ্যাসেম্বলি, একটি পূর্ণ-এলইডি মডেল, ডুকাটি কর্নারিং লাইটস (ডিসিএল) বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা বাইকের লীন অ্যাঙ্গেল অনুসারে বাঁকগুলিতে আলোকে অপ্টিমাইজ করে৷মাল্টিস্ট্রাডা মডেলগুলি ডেডিকেটেড কী টিপে সক্রিয় করা ঝুঁকির আলোগুলিও অন্তর্ভুক্ত করে।মাল্টিস্ট্রাডা 1260-এর একটি সম্পূর্ণ নতুন ফাংশন রয়েছে যা লীন অ্যাঙ্গেল অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিপদের আলো বন্ধ করে দেয়।IMU প্ল্যাটফর্মের জন্য ধন্যবাদ বাঁক শেষ করার পরে বা একবার বাইকটি দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করার পরে সূচকগুলি বন্ধ হয়ে যায় (সূচক বোতাম টিপানোর সময় গাড়ির গতি অনুসারে 200 থেকে 2000 মিটারের মধ্যে পরিবর্তনশীল)।
TFT ড্যাশবোর্ড একটি স্মার্টফোনের সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন মিউজিক প্লেয়ার ইন্টারফেসের উন্নতিও অন্তর্ভুক্ত করে।
হ্যান্ডস ফ্রি সিস্টেম মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো একটি প্রকৃত যান্ত্রিক কী ছাড়াই শুরু করা যেতে পারে একটি হ্যান্ডস ফ্রি সিস্টেম যা নিরাপত্তার মান বাড়ায়।আপনার পকেটে ইলেক্ট্রনিক চাবি নিয়ে শুধু গাড়ির কাছে যান: একবার বাইকের 2 মিটারের মধ্যে কী কোডটি স্বীকৃত হবে এবং ইগনিশন সক্ষম হবে৷এই মুহুর্তে, কন্ট্রোল প্যানেলকে পাওয়ার আপ করতে কী-অন বোতাম টিপুন এবং তারপরে ইঞ্জিন চালু করুন৷চাবিটিতে একটি ইলেকট্রনিক সার্কিট এবং একটি যান্ত্রিক ফ্লিপ কী রয়েছে যাতে আসনটি খুলতে এবং ফিলার ক্যাপটি সরাতে পারে।একটি বৈদ্যুতিকভাবে সক্রিয় স্টিয়ারিং লক এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে.
Ducati Testastretta DVT 1262 স্বতন্ত্রভাবে ক্যামশ্যাফ্টের সময় পরিবর্তন করে যা ইনটেক ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে এবং ক্যামশ্যাফ্ট যা এক্সস্ট ভালভগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে, DVT (ডেসমোড্রোমিক ভেরিয়েবল টাইমিং) ইঞ্জিন সর্বোচ্চ ক্ষমতা বাড়াতে হাই-রিভ পারফরম্যান্সকে অপ্টিমাইজ করে।লো-থেকে-মাঝারি রেভসে, পরিবর্তে, এটি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা মসৃণ করে, পাওয়ার ডেলিভারি আরও লিনিয়ার করে এবং টর্ক বাড়ায়।অনুশীলনে, রাইডার এটি লক্ষ্য না করেও, ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি ক্রমাগত পরিবর্তিত হয় কারণ রেভগুলি পরিবর্তিত হয়, সর্বদা ইউরো 4 সীমার মধ্যে থাকে এবং ব্যবহারকে কঠোর নিয়ন্ত্রণে রাখে।প্রতিটি ডুকাটির মতো, ডুকাটি টেস্টাস্ট্রেটা ডিভিটি ডেসমোড্রোমিক ইঞ্জিন ভালভ বন্ধ করার সিস্টেম ব্যবহার করে যা ব্র্যান্ডটিকে বিশ্বব্যাপী বিখ্যাত করেছে।
একটি স্থানচ্যুতি সহ যা এখন 1262 cm3 ছুঁয়েছে, নতুন মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো ইঞ্জিন অভূতপূর্ব পরিচালনা এবং কর্মক্ষমতা মান সেট করে।মাল্টিস্ট্রাডা 1260-এ মাউন্ট করা এই নতুন ইঞ্জিনটি ডেভেলপ করার জন্য, ডুকাটি ইঞ্জিনিয়াররা নিম্ন-মধ্য রেভ রেঞ্জ জুড়ে সর্বাধিক, সর্বোত্তম টর্ক ডেলিভারি নিশ্চিত করার দিকে মনোনিবেশ করেছেন।প্রকৃতপক্ষে, 85% টর্ক ইতিমধ্যেই 3,500 rpm-এর নীচে উপলব্ধ - আগের 1198 cm3 মডেলের তুলনায় - 5,500 rpm-এ 17% বৃদ্ধি৷এটি মাল্টিস্ট্রাডা এন্ডুরো 1260 কে তার বিভাগে সর্বোচ্চ টর্ক সহ মোটরসাইকেল (4,000 rpm-এ, যা রাইড করার সময় সবচেয়ে সাধারণ রেভ রেট)।
পিস্টন স্ট্রোক 67.9 থেকে 71.5 মিমি লম্বা করে নতুন স্থানচ্যুতি অর্জন করা হয়েছিল (বোর 106 মিমিতে অপরিবর্তিত থাকে)।এটি করার অর্থ নতুন পিস্টন রড, একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং নতুন সিলিন্ডার তৈরি করা।অধিকন্তু, DVT সিস্টেমকে কম এবং মধ্য রেভসে সর্বোচ্চ টর্ক ডেলিভারি করার জন্য পুনঃ-ক্যালিব্রেট করা হয়েছে, যার ফলে 9,500 rpm-এ 158 hp-এর সর্বোচ্চ শক্তি এবং 7,500 rpm-এ সর্বোচ্চ 13 kgm টর্ক পাওয়া যায়।
এই কর্মক্ষমতা অর্জন এছাড়াও নিষ্কাশন এবং গ্রহণ সিস্টেম overhauling জড়িত.নিষ্কাশন একটি নতুন পাইপ বিন্যাস, একটি নতুন প্রাক সাইলেন্সার অভ্যন্তরীণ বিন্যাস এবং একটি নতুন সাইলেন্সার আছে;এছাড়াও, এয়ার ইনটেক জোন পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।
নতুন ডিজাইন করা বেল্ট কভারগুলিতে DVT লোগো রয়েছে, যা এখন একটি ধাতব সমর্থনে প্রয়োগ করা হয়েছে মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো ইঞ্জিনের একটি নতুন ডিজাইন করা অল্টারনেটর কভার রয়েছে: এতে একটি নতুন, অত্যাধুনিক গিয়ার সেন্সর রয়েছে, যা DQS (ডুকাটি কুইক শিফট) উপরে এবং নিচের জন্য অপরিহার্য সিস্টেম যা ক্লাচলেস আপশিফটিং এবং ডাউনশিফটিং এর অনুমতি দেয়।গিয়ার শিফট লিঙ্কেজও পরিবর্তিত হয়েছে, ছোট স্ট্রোক আরও সুনির্দিষ্ট মেশিং করার অনুমতি দেয়।
মাল্টিস্ট্রাডা 1260-এর তুলনায়, অফ-রোড রাইডিংয়ে কর্মক্ষমতা উন্নত করতে এন্ডুরো সংস্করণে একটি ছোট প্রথম গিয়ার সহ একটি ছয়-গতির গিয়ারবক্স রয়েছে।ক্লাচ পিস্টনটিকেও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এখন এটি আরও কমপ্যাক্ট এবং ইন্টিগ্রেটেড।
হ্যান্ডলিং উন্নত করতে, ইঞ্জিন ক্রমাঙ্কন সম্পূর্ণভাবে ওভারহল করা হয়েছে, নির্বাচিত গিয়ার অনুযায়ী প্রতিটি রাইডিং মোডে টর্ক ডেলিভারি আলাদা করা হয়েছে।আরো কি, আবার রাইডার-বন্ধুত্ব উন্নত করার লক্ষ্যে, ইঞ্জিন ব্রেকিং কন্ট্রোল এখন গিয়ার বাই গিয়ার ভিত্তিতে আলাদা করা হয়েছে।আরও স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণকেও পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হয়েছে।
উদ্ভাবনী প্রযুক্তি মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো একটি নতুন থ্রটল দিয়ে সজ্জিত যা পাওয়ার ডেলিভারি নিয়ন্ত্রণ করতে রাইড বাই ওয়্যার সিস্টেমের সাথে ইন্টারফেস করে।এই লেটেস্ট থ্রটল আরও তরল অ্যাক্সিলারেটর লিঙ্ক এবং উন্নত রাইডের অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে।
Multistrada 1260 Enduro-তে নতুন 6-অক্ষ Bosch IMU (ইনর্শিয়াল মেজারমেন্ট ইউনিট) প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS কর্নারিং এবং ইলেকট্রনিক গতি নিয়ন্ত্রণ পরিচালনা করে।চারটি রাইডিং মোড (স্পোর্ট, ট্যুরিং, আরবান এবং এন্ডুরো) সম্পূর্ণ করা হল ডুকাটি স্কাইহুক সাসপেনশন (ডিএসএস) ইভোলিউশন সিস্টেম, যা যানবাহনের সেন্সর থেকে ইনপুট দেওয়ার জন্য প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে সাসপেনশন সেট-আপ কনফিগার করে।এটি নিশ্চিত করে যে গাড়ির বডিটি রাস্তার পৃষ্ঠের বাম্প, গর্ত এবং ঢেউ থেকে নিরোধক রয়েছে, যা রাইডগুলিকে আরও আরামদায়ক করে তোলে।মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো ভেহিক্যাল হোল্ড কন্ট্রোল (ভিএইচসি) দিয়ে সজ্জিত।
স্পোর্ট রাইডিং মোড নির্বাচন করা স্পোর্ট রাইডিং মোড মাল্টিস্ট্রাডাকে একটি উচ্চ-অ্যাড্রেনালিন 158 এইচপি মেশিনে রূপান্তরিত করে যার একটি 128 Nm টর্ক এবং একটি স্পোর্ট-স্টাইল সাসপেনশন সেট-আপ রয়েছে।এই রাইডিং মোডটিও হ্রাসকৃত DTC এবং DWC হস্তক্ষেপ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে।ABS লেভেল 2 এ সেট করা হয়েছে এবং রিয়ার হুইল লিফ্ট সনাক্তকরণ বন্ধ রয়েছে কিন্তু কর্নারিং ফাংশন চালু রয়েছে, যারা এটিকে সর্বোচ্চে ঠেলে দিতে চান তাদের জন্য উপযুক্ত।
ডুকাটি ট্যুরিং রাইডিং মোডে ট্যুরিং রাইডিং মোডে সর্বোচ্চ শক্তি 158 এইচপি কিন্তু ডেলিভারি মসৃণ এবং প্রগতিশীল।সক্রিয় নিরাপত্তা উচ্চতর DTC এবং DWC হস্তক্ষেপ স্তর দ্বারা উন্নত করা হয়।ABS ইন্টারঅ্যাকশন লেভেল 3-এ সেট করা হয়েছে, চাকা পিছনের লিফট সনাক্তকরণ, সম্মিলিত ব্রেকিংয়ের অপ্টিমাইজেশন এবং কর্নারিং ফাংশনের জন্য অত্যন্ত আত্মবিশ্বাসী ভ্রমণের অনুমতি দেয়।তাছাড়া, সাসপেনশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে দূর-দূরত্বের রাইডের জন্য সেট-আপ করা হয়, যা আরোহী এবং যাত্রীদের জন্য সমানভাবে আরামদায়ক করে।
আরবান রাইডিং মোডে আরবান রাইডিং মোডে পাওয়ার ডেলিভারি 100 এইচপিতে নামিয়ে দেওয়া হয় এবং সাসপেনশন সেটিংস রাইডারকে প্রায়শই শহুরে বাধা যেমন বাম্প এবং ম্যানহোল কভারের সাথে সহজেই কাটিয়ে উঠতে দেয়।এই ক্রমাগত পৃষ্ঠ পরিবর্তনের অপ্টিমাইজড পরিচালনার জন্য DSS পুনরায় কনফিগার করা হয়েছে।ডিটিসি এবং ডিডব্লিউসি খুব উচ্চ হস্তক্ষেপ স্তরে সেট করা হয়েছে।ABS লেভেল 3 এ সেট করা হয়েছে।
এন্ডুরো রাইডিং মোড দূর-দূরত্বের মোটরওয়ে রাইডগুলিতে এবং শহরের ট্রাফিকের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত, মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো অতুলনীয় ময়লা-ট্র্যাকের সম্ভাবনাও অফার করে।তত্পরতা এবং হালকাতা, উচ্চ এবং প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার, সেরেটেড-এজ পেগস, একটি স্ট্যান্ডার্ড সাম্প গার্ড এবং বিশেষভাবে ডিজাইন করা টায়ারগুলি এন্ডুরো রাইডিং মোডের নিখুঁত পরিপূরক, যা 100 এইচপি ইঞ্জিন শক্তি রাখে এবং DSS ইভোলিউশন অফ-রোড কনফিগারেশন সক্রিয় করে। .DTC এবং DWC হস্তক্ষেপের মাত্রা কমানো হয়েছে এবং ABS লেভেল 1-এ সেট করা হয়েছে, কম-গ্রিপ পৃষ্ঠে অফ-রোড ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত;পিছনের চাকা লিফট সনাক্তকরণ, কর্নারিং এবং পিছনের চাকা ABS ফাংশন নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে।
ডিটিসি (ডুকাটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) ডুকাটি সেফটি প্যাকের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, রেসিং থেকে প্রাপ্ত ডিটিসি সিস্টেম রাইডারের ডান হাত এবং পিছনের টায়ারের মধ্যে একটি বুদ্ধিমান "ফিল্টার" হিসাবে কাজ করে।মাত্র কয়েক মিলিসেকেন্ডের মধ্যে ডিটিসি শনাক্ত করতে পারে এবং পরবর্তীকালে যেকোনও হুইলস্পিন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, বাইকের কর্মক্ষমতা এবং সক্রিয় নিরাপত্তাকে যথেষ্ট উন্নত করে।
এই সিস্টেমে 8টি ভিন্ন হস্তক্ষেপের স্তর রয়েছে।প্রতিটিকে পিছনের হুইলস্পিন সহনশীলতা প্রদানের জন্য প্রোগ্রাম করা হয়েছে যা প্রগতিশীল রাইডিং ক্ষমতার সাথে মেলে (1 থেকে 8 শ্রেণীবদ্ধ)।লেভেল 1 সিস্টেমের হস্তক্ষেপকে কম করে, যখন লেভেল 8, ভিজে চড়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সর্বোচ্চ ট্র্যাকশন নিশ্চিত করে।মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো রাইডিং মোডে ডিটিসি অন্তর্ভুক্ত করে।যখন Ducati চারটি রাইডিং মোডের জন্য DTC স্তরের প্রাক-প্রোগ্রাম করে, সেগুলি রাইডারদের নির্দিষ্ট চাহিদা মেটাতে ব্যক্তিগতকৃত করা যায় এবং সেটিংস মেনুর মাধ্যমে সংরক্ষণ করা যায়।এই প্রযুক্তি - হাজার হাজার ঘন্টার রাস্তা এবং ট্র্যাক পরীক্ষার ফলাফল - বাঁকগুলিতে ত্বরণের সময় রাইড নিরাপত্তাকে যথেষ্ট উন্নত করে।একটি 'ডিফল্ট' ফাংশন সমস্ত মূল কারখানা সেটিংস পুনরুদ্ধার করে।
ডুকাটি হুইলি কন্ট্রোল (DWC) এই সামঞ্জস্যযোগ্য 8-স্তরের সিস্টেমটি গাড়ির চাকার অবস্থা বিশ্লেষণ করে এবং ফলস্বরূপ সেট-আপে কোনও ভারসাম্যহীনতা ছাড়াই সর্বাধিক নিরাপদ ত্বরণ নিশ্চিত করতে টর্ক এবং শক্তি সামঞ্জস্য করে।DTC-এর মতো, এই বৈশিষ্ট্যটিতে 8টি ভিন্ন সেটিংস রয়েছে এবং এটি রাইডিং মোডে একত্রিত করা হয়েছে।
ডুকাটি স্কাইহুক সাসপেনশন (ডিএসএস) ইভোলিউশন ডিএসএস (ডুকাটি স্কাইহুক সাসপেনশন) বিবর্তন ব্যবস্থা এখন আগের চেয়ে ভাল: এই 'বিকশিত' সংস্করণে চাপযুক্ত কার্তুজ এবং লো-অ্যাট্রিশন ফর্ক সহ একটি নতুন শ্যাক্স ফর্ক রয়েছে, একটি সেন্সর যা পিছনের শক শোষণকারী অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে এবং IMU প্ল্যাটফর্ম থেকে ডেটা প্রবাহ পরিচালনা করার জন্য আপগ্রেড করা সফ্টওয়্যার।এই সিস্টেমটি একটি 48 মিমি ব্যাস কাঁটাচামচ এবং একটি পিছনের Sachs শক উপর ভিত্তি করে।দুটোই ইলেকট্রনিক।রিবাউন্ড এবং কম্প্রেশন ড্যাম্পিং একটি আধা-সক্রিয় পদ্ধতির অনুযায়ী ক্রমাগত সমন্বয় করা হয় যা গাড়ির সর্বোত্তম ভারসাম্য নিশ্চিত করে।অনুশীলনে, সিস্টেমটি রাস্তার উপরিভাগ যাই হোক না কেন বাইকের মনোভাবকে স্থির রাখে, এইভাবে যানবাহন, রাইডার এবং যাত্রীদের দোলাতে কমিয়ে দেয় এবং উল্লেখযোগ্যভাবে আরাম ও নিরাপত্তা বাড়ায়।
স্কাইহুক নামটি রাইডিংয়ের সময় অনুভব করা অনন্য অনুভূতি থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যেন বাইকটি আকাশে একটি হুক থেকে স্থগিত করা হয়েছে, এটি ভারসাম্যপূর্ণ, স্থিতিশীল এবং মনোভাবের যেকোনো পরিবর্তনের জন্য অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল।এই উদ্ভাবনী প্রযুক্তিটি গতিশীল চাকা আচরণের ধ্রুবক নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে প্রচলিত, প্যাসিভ সাসপেনশন সিস্টেমকে ছাড়িয়ে যায়।স্মার্ট ডিএসএস ইভোলিউশন সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, খুব নরম বা শক্ত সেটিং এর প্রায় সমস্ত নেতিবাচক প্রভাব কর্মক্ষমতা বা নিরাপত্তার সাথে কোন প্রকার আপস না করেই দূর হয়ে যায়।
ডিএসএস ইভোলিউশন প্রযুক্তি বাইকের স্প্রং এবং আনস্প্রাং ওজনের অসংখ্য সেন্সর থেকে ডেটা বিশ্লেষণ করে এবং রাইডটিকে যতটা সম্ভব মসৃণ করতে প্রয়োজনীয় ড্যাম্পিং সেট করে।স্টিয়ারিং ইয়কের একটি অ্যাক্সিলোমিটার, ডিডিএস বিবর্তনকে ট্র্যাক করে এমন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ভিতরে আরেকটির সাথে, স্প্রুং ওজনের ডেটা প্রদান করে, যখন কাঁটাচামচের নীচে একটি অ্যাক্সিলোমিটার অস্প্রাং ওজনের ইনপুট প্রদান করে।পিছনে, অন্য সেন্সর সাসপেনশন ভ্রমণ পরিমাপ করে।ডিএসএস বিবর্তন একটি আধা-অ্যাকটিভ কন্ট্রোল অ্যালগরিদমের মাধ্যমে এই তথ্যগুলিকে প্রক্রিয়া করে যা বাইকের উপরে আকাশে একটি কাল্পনিক স্থির বিন্দু উল্লেখ করে, এই বিন্দুর সাথে সম্পর্কিত গাড়ির গতি কমানোর জন্য হাইড্রোলিক ড্যাম্পারগুলিতে অত্যন্ত দ্রুত সমন্বয় করে: ঠিক যেন এটি থেকে বাইকটি সাসপেন্ড করা হয়েছিল (তাই "স্কাইহুক" শব্দটি)।
ত্বরণ এবং হ্রাসের সাথে যুক্ত লোড স্থানান্তরকে মসৃণ করতে, সিস্টেমটি ডুকাটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ডিটিসি) অনুদৈর্ঘ্য অ্যাক্সিলোমিটার সেন্সর, ABS সিস্টেম চাপ ডিটেক্টর (তাত্ক্ষণিক গণনা এবং একটি প্রতিক্রিয়া সক্রিয় করার জন্য যা ফলে গাড়ির দোলা কমিয়ে দেয়) এবং ডেটা ব্যবহার করে। Inertial Measurement Unit (IMU) থেকে, যা গতিশীলভাবে দুটি অক্ষে (পার্শ্বিক এবং উল্লম্ব কাত) বাইকের মনোভাব প্রকাশ করে।
ডিএসএস ইভোলিউশন সিস্টেম নতুন মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো এইচএমআই ইন্টারফেসের মাধ্যমে দ্রুত, ব্যবহারকারী-বান্ধব বাইক সেট-আপের অনুমতি দেয়, যা রাইডের অবস্থা যাই হোক না কেন সাসপেনশনটি হুবহু কাঙ্খিত হয় তা নিশ্চিত করে।শুধু পছন্দসই রাইডিং মোড (ট্যুরিং, স্পোর্ট, আরবান বা এন্ডুরো) এবং লোড কনফিগারেশন নির্বাচন করুন: শুধুমাত্র রাইডার, লাগেজ সহ রাইডার, যাত্রী সহ রাইডার বা যাত্রী এবং লাগেজ সহ আরোহী।তদুপরি, এটা সম্ভব - জটিল সেটিংস মোকাবেলা করার প্রয়োজন ছাড়াই - সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনকে সূক্ষ্মভাবে সামঞ্জস্য করতে আলাদাভাবে কাঁটা এবং শক শোষকের উপর কাজ করুন।সিস্টেমের কার্যত সীমাহীন কনফিগারেশন সম্ভাবনা রয়েছে, কারণ রাইডার নতুন ইন্টারফেসের মাধ্যমে বৈদ্যুতিনভাবে 400 প্যারামিটার সমন্বয় নির্বাচন করতে পারে।
কর্নারিং ABS সিস্টেম সহ Bosch Brembo ব্রেক সিস্টেম নতুন Multistrada 1260 Enduro-এ ABS 9.1ME কর্নারিং ডিভাইস সহ একটি Brembo ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে, যা Ducati Safety Pack (DSP) এর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ।কর্নারিং এবিএস বশ আইএমইউ (ইনর্শিয়াল মেজারমেন্ট ইউনিট) প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে সামনে এবং পিছনের ব্রেকিং পাওয়ার অপ্টিমাইজ করার জন্য এমনকি জটিল পরিস্থিতিতেও এবং যথেষ্ট লীন কোণে বাইকের সাথে।রাইডিং মোডের সাথে ইন্টারঅ্যাকশনের মাধ্যমে, সিস্টেমটি যেকোনো পরিস্থিতি বা রাইডিং অবস্থার জন্য উপযুক্ত সমাধান প্রদান করে।
একটি ABS কন্ট্রোল প্রসেসরের জন্য ধন্যবাদ, মাল্টিস্ট্রাডা একটি ইলেকট্রনিক কম্বাইন্ড ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে (যা সামনে এবং পিছনের ব্রেকিং একত্রিত করে)।এটি আরবান এবং ট্যুরিং রাইডিং মোডগুলির জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে তবে স্পোর্ট মোডে হস্তক্ষেপের একটি কম মাত্রা রয়েছে যেখানে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ কম আকাঙ্ক্ষিত।সম্মিলিত ব্রেকিং সিস্টেম সামনে এবং পিছনের মধ্যে সর্বোত্তমভাবে ব্রেকিং পাওয়ার বরাদ্দ করতে চারটি চাপ ডিটেক্টর ব্যবহার করে স্থিতিশীলতা বাড়ায়।
হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় পিছনের টায়ার নিয়ন্ত্রণ উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ABS হুইল লিফ্ট সনাক্তকরণ ফাংশনটি আরবান এবং ট্যুরিং রাইডিং মোডে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম করা হয়েছে তবে স্পোর্ট এবং এন্ডুরো মোডে অক্ষম।এবিএস ফাংশনটি সামনের ব্রেকগুলির মধ্যেও সীমাবদ্ধ থাকতে পারে, একটি বৈশিষ্ট্য যা মাল্টিস্ট্রাডা এন্ডুরো রাইডিং মোডে ব্যবহার করে যাতে অসম পৃষ্ঠে ব্রেক করার সময় পিছনের চাকা প্রবাহিত হয়।তবুও, এন্ডুরো রাইডিং মোডে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের মাধ্যমে ABS-কে নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে এবং পরবর্তী কী-অন-এ সেটিংস সংরক্ষণ ও রিকল করা যেতে পারে।
সিস্টেমটি ডুকাটি রাইডিং মোডের সাথে পুরোপুরি একত্রিত হয় এবং এর তিনটি ভিন্ন স্তর রয়েছে।লেভেল 2 নিশ্চিত করে, স্পোর্ট মোডে, পিছনের চাকা লিফ্ট সনাক্তকরণ ছাড়াই সামনে এবং পিছনের মধ্যে ভারসাম্য বজায় থাকে কিন্তু স্পোর্টস-স্টাইল রাইডিংয়ের জন্য কর্নারিং ফাংশন চালু এবং ক্যালিব্রেট করা হয়।লেভেল 3 অপ্টিমাইজ, ট্যুরিং এবং আরবান মোডে, সর্বোচ্চ নিরাপত্তার জন্য রিয়ার হুইল লিফ্ট সনাক্তকরণের সাথে সম্মিলিত ব্রেকিং অ্যাকশন এবং সর্বোচ্চ নিরাপত্তার জন্য কর্নারিং ফাংশন চালু এবং ক্যালিব্রেট করা হয়েছে।লেভেল 1 রিয়ার হুইল লিফ্ট সনাক্তকরণ দূর করে সর্বাধিক অফ-রোড রাইডিং পারফরম্যান্স অফার করে এবং শুধুমাত্র সামনে ABS প্রয়োগ করে ড্রিফটিং করার অনুমতি দেয়।
মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরোতে রয়েছে চারটি 32 মিমি ব্যাসের পিস্টন এবং 2টি প্যাড সহ ব্রেম্বো M4.32 মনোব্লক রেডিয়াল ক্যালিপার, সামঞ্জস্যযোগ্য লিভার সহ রেডিয়াল পাম্প এবং ডুয়াল 320 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক।পিছনে একটি 265 মিমি ডিস্ক একটি ভাসমান ক্যালিপার দ্বারা আঁকড়ে আছে, আবার ব্রেম্বো দ্বারা।এই ধরনের টপ-ড্রয়ারের উপাদানগুলি অপরাজেয় কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে, এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা সবসময়ই Ducati হলমার্ক।
ভেহিকেল হোল্ড কন্ট্রোল (ভিএইচসি) মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো একটি ABS মাউন্ট করে যা ভেহিকেল হোল্ড কন্ট্রোল (ভিএইচসি) সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যযুক্ত।সক্রিয় করা হলে, পরবর্তীটি পিছনের চাকা ব্রেকিং প্রয়োগ করে গাড়িটিকে স্থির রাখে (যদি অব্যবহৃত হয়, 9 সেকেন্ড পরে স্বয়ংক্রিয় নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়)।এটি পুনরায় চালু করা সহজ করে কারণ এটি স্টার্টের সময় ব্রেক চাপকে মডিউল করে, রাইডারকে থ্রটল এবং ক্লাচের উপর ফোকাস করতে মুক্ত রাখে।
ফাংশনটি সক্রিয় হয় যখন, বাইকটি স্থির অবস্থায় এবং কিকস্ট্যান্ড আপের সাথে, রাইডার সামনে বা পিছনের ব্রেক লিভারগুলিতে উচ্চ চাপ প্রয়োগ করে।একবার সক্রিয় হয়ে গেলে, সিস্টেমটি গণনা করে এবং প্রয়োগ করে, গাড়ির অবস্থা, পাম্প এবং ABS কন্ট্রোল ইউনিট ভালভের উপর কাজ করে পিছনের ব্রেক চাপ।
এই সিস্টেমটি সমস্ত ABS স্তরে সক্রিয় করা যেতে পারে, যখন ABS বন্ধ থাকে।VHC সক্রিয়করণ একটি সতর্কীকরণ আলো দ্বারা নির্দেশিত হয়।একই সতর্কীকরণ আলো জ্বলে যখন সিস্টেমটি পিছনের ব্রেকের উপর চাপ ছেড়ে দেয় এবং গাড়ির ধারণ বন্ধ করে দেয়: চাপ হ্রাস ধীরে ধীরে হয়।
ফ্রেম দ্য মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরোতে একটি নতুন চ্যাসিস সেট-আপ রয়েছে যা একটি দ্বি-পার্শ্বযুক্ত সুইংআর্ম যা আধা কিলো।রেক অপরিবর্তিত থাকে যখন অফসেট 1 মিমি বাড়িয়ে 111 মিমি করা হয়েছে।মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো বড়-ব্যাস, কম-বেধের টিউবিং সহ একটি কঠিন ফ্রন্টাল ট্রেলিস ফ্রেম মাউন্ট করে যখন দুটি পাশ্বর্ীয় সাব-ফ্রেম একটি পিছনের লোড বহনকারী টেকনো-পলিমার ফাইবারগ্লাস উপাদান দ্বারা বন্ধ করা হয় যাতে টরসিয়াল দৃঢ়তা সর্বাধিক হয়।
একটি Sachs স্টিয়ারিং ড্যাম্পার সমন্বিত যা চরম পরিস্থিতিতে পরিচালনার উন্নতি করে, মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো পারফরম্যান্সের স্তর সরবরাহ করে যা আগে ম্যাক্সি-এন্ডুরো ট্যুরার সেগমেন্টে অপ্রাপ্য ছিল।
সাসপেনশন দ্য মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো একটি 48 মিমি স্যাক্স ফর্ক মাউন্ট করে যার ভেতরে রয়েছে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সিরামিক গ্রে এবং নকল ফর্ক বটম।একটি Sachs শক শোষক পিছনে মাউন্ট করা হয়;সামনে এবং পিছনে উভয়ই আধা-সক্রিয় এবং ডুকাটি স্কাইহুক সাসপেনশন (DSS) ইভোলিউশন সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।রিবাউন্ড এবং কম্প্রেশন ড্যাম্পিং এবং স্প্রিং প্রি-লোড-এর স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় – রাইডিং মোডে একত্রিত বা অন-বোর্ড কম্পিউটারের মাধ্যমে কাস্টমাইজ করার অনুমতি দেওয়ার পাশাপাশি, আধা-সক্রিয় সিস্টেমটি গাড়ির নিখুঁত ভারসাম্য নিশ্চিত করতে ক্রমাগত নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করে।সামনের এবং পিছনের উভয় সাসপেনশন 185 মিমি চাকা ভ্রমণের অফার করে (মাল্টিস্ট্রাডা 1200 এন্ডুরোর তুলনায় 15 মিমি কম), বাইকটি সম্পূর্ণ লোড হয়ে গেলেও অসামান্য আরাম নিশ্চিত করে এবং সর্বোপরি, রাইডারদের সম্পূর্ণ নিরাপত্তায় অফ-রোড যেতে দেয়।
টায়ার এবং চাকা মাল্টিস্ট্রাডা 1260 পিরেলি SCORPION™ ট্রেইল II টায়ার দিয়ে সজ্জিত: সামনে 120/70 R19 এবং পিছনে 170/60 R17।SCORPION™ ট্রেইল II অফ-রোড রেসিং ক্ষমতা এবং দুর্দান্ত রোড পারফরম্যান্সের একটি নিখুঁত মিশ্রণ সরবরাহ করে।সবচেয়ে চাহিদাসম্পন্ন মোটরসাইকেল চালকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর প্লাস-পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ মাইলেজ, সারা জীবন-চক্র জুড়ে ধারাবাহিক পারফরম্যান্স এবং ভিজে প্রথম-শ্রেণীর পারফরম্যান্স।
SCORPION™ ট্রেইল II-তে উদ্ভাবনী ট্র্যাড প্যাটার্ন SCORPION™ লাইন জুড়ে প্রয়োগ করা অফ-রোড পদ্ধতির সাথে Pirelli এর ANGEL™ GT, Pirelli-এর সেরা স্পোর্ট ট্যুরিং টায়ার তৈরিতে অর্জিত অভিজ্ঞতার সাথে একত্রিত করে, যা সেগমেন্ট বেঞ্চমার্ক হিসাবে বিবেচিত হয়।নতুন SCORPION™ ট্রেইল II টায়ারের পাশের খাঁজগুলি বৃষ্টিতে সর্বোত্তম নিষ্কাশন নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যখন কেন্দ্রীয় খাঁজগুলির বিন্যাস এবং আকৃতি শুধুমাত্র জল নিষ্কাশন কর্মক্ষমতা বাড়ায় না বরং আরও ভাল ট্র্যাকশন, বৃহত্তর স্থিতিশীলতা এবং আরও এমনকি পরিধানও নিশ্চিত করে৷
এর পূর্বসূরির তুলনায়, এই নতুন টায়ার কর্নারিং পারফরম্যান্সের সাথে আপোস না করেই উচ্চতর মাইলেজের নিশ্চয়তা দেয় এবং সর্বোপরি, চমৎকার ভেজা আবহাওয়ার পারফরম্যান্স নিশ্চিত করে SCORPION™ ট্রেইল II প্রোফাইলগুলি সরাসরি ANGEL™ GT-এ ব্যবহৃত থেকে পাওয়া যায়।একটি সংক্ষিপ্ত, বিস্তৃত যোগাযোগ প্যাচের জন্য ধন্যবাদ, প্রোফাইলটি ট্রেড পরিধান কমাতে এবং সমান করতে সাহায্য করে, এইভাবে মাইলেজ প্রসারিত করে।নতুন প্রোফাইলগুলি হ্যান্ডলিং উন্নত করেছে, যা পণ্যের জীবন-চক্র জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে।ঐচ্ছিক হিসেবে, মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরো পিরেলি স্কোরপিয়ন™ র্যালি টায়ারও মাউন্ট করতে পারে, যা অফ-রোড ব্যবহারের জন্য আরও উপযুক্ত।
মাল্টিস্ট্রাডা 1260 এন্ডুরোতে টিউবলেস, অ্যালুমিনিয়াম রিম সহ স্পোকড হুইল, 40টি ক্রস-মাউন্ট করা স্পোক এবং গ্র্যাভিটি-কাস্ট হাব রয়েছে।আগের মডেলের তুলনায় এখন চাকাগুলোকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে এবং মোট প্রায় 2 কেজি ওজনের হালকা করা হয়েছে।পরিমাপ হল 3.00 x 19″ সামনে এবং 4.50 x 17″ পিছনে।
টোটাল মোটরসাইকেল (TMW) পূর্বে বিজ্ঞপ্তি ছাড়াই প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন এবং চেহারা পরিবর্তন সাপেক্ষে।
রকস্টার এনার্জি হুসকভার্না ফ্যাক্টরি রেসিং-এর কোল্টন হাকার নামপা, আইডাহোতে সিজন ফিনালে থেকে 1-1-2 সামগ্রিক সমাপ্তির সাথে বিজয়ী হওয়ার পরে শনিবার রাতে 2019 AMA সুপার এন্ডুরোক্রস চ্যাম্পিয়নের মুকুট লাভ করে।এখন […]
মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা ফ্যাক্টরি রেসিংয়ের রোমেন ফেব্রুয়ারী রাশিয়ার অর্লিওনোকে এফআইএম এমএক্সজিপি ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের ষষ্ঠ রাউন্ডে আরও চতুর্থ সামগ্রিকভাবে তার শীর্ষ পাঁচের ধারা বজায় রেখেছে।সতীর্থ জেরেমি ভ্যান হোরেবিক রানার আপ ছিলেন […]
টিম সুজুকি প্রেস অফিস – 6 নভেম্বর। কেভিন শোয়ান্টজ-এর 1989 পেপসি সুজুকি RGV500 এই বছরের মোটরসাইকেল লাইভ শোতে 18-26 নভেম্বরের মধ্যে NEC-তে পূর্ণ কার্যক্রমে পুনরুদ্ধার করা হবে […]
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-11-2019