উডিনভিল, ওয়াশিংটনের নর্থওয়েস্ট বোরিং কোং ইনকর্পোরেটেড (এনডব্লিউবি), শহর অফ মিল ক্রিক-এর ব্যর্থ 36-ইনের জরুরি প্রতিস্থাপনের জন্য শোরলাইন কনস্ট্রাকশন দ্বারা উপ-কন্ট্রাক্ট করা হয়েছিল।ঢেউতোলা ধাতব স্টর্মওয়াটার পাইপলাইন যা সিয়াটেলের ঠিক উত্তরে উপশহরের আশেপাশে বন্যার কারণ ছিল।
স্টর্মওয়াটার সিস্টেমের মেরামতের প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যখন 2017 সালের ডিসেম্বরে সুইটওয়াটার রাঞ্চ এবং ডগলাস ফির পাড়ার মধ্যে একটি সিঙ্কহোল দেখা দেয়।অস্থায়ী মেরামতের কাজ করা হয়েছিল, কিন্তু ঠিক এক মাস পরে একই জায়গায় আরেকটি সিঙ্কহোল তৈরি হয়েছিল।পরিদর্শন করার পর, এটি একটি ব্যর্থ কাপলার এবং 36-ইনের ক্ষতি নির্ধারণ করা হয়েছিল।পাইপ ছিল মূল কারণ।কারণ সিটি অফ মিল ক্রিক এটিকে $300,000 এর কম বাজেটে একটি জরুরি প্রকল্প ঘোষণা করেছিল, একটি পাবলিক বিডিং প্রক্রিয়ার প্রয়োজন ছিল না।শোরলাইন কনস্ট্রাকশনকে ঠিকাদার হিসেবে নির্বাচিত করা হয়েছিল, যেটি NWB-কে পরিখাবিহীন কাজের উপ-কন্ট্রাক্ট করেছিল।
প্রতিস্থাপনের জন্য নির্ধারিত প্রান্তিককরণগুলি কঠিন মাটিতে 11-ফুট গভীরতায় দুটি বাড়ির মধ্যে একটি সংকীর্ণ সুবিধার মধ্যে অবস্থিত ছিল।ন্যূনতম রিয়েল এস্টেট, ইনস্টলেশনের গভীরতা এবং ভূতাত্ত্বিক অবস্থার সাথে, NWB জানত যে এর আকারম্যান গাইডেড বোরিং সিস্টেম নতুন স্টর্মওয়াটার সংযোগের জন্য একটি আদর্শ ইনস্টলেশন পছন্দ হবে।
NWB তার Akkerman GBM 4800 সিরিজ জ্যাকিং ফ্রেমকে একটি উচ্চ-টর্ক কেসিং অ্যাডাপ্টার সংযুক্তি সহ auger বিরক্তিকর জন্য নিযুক্ত করেছে।এই সংমিশ্রণটি একটি auger বোরিং মেশিনের টর্ক এবং জ্যাকিং ফোর্স সহ পাইলট টিউব পাস এবং 10-ফুট পাইপ সেগমেন্টগুলি ইনস্টল করা সম্ভব করেছে কিন্তু একটি ছোট শ্যাফ্টের মধ্যে।নকশাটি উভয় দিক থেকে দৌড় শুরু করার জন্য একটি লঞ্চ শ্যাফ্ট ব্যবহার করেছে যা বাসিন্দাদের সম্পত্তিতে আরও বিঘ্ন কমিয়েছে এবং প্রকল্পের খরচ বাঁচিয়েছে।
বর্তমান স্থল পরিস্থিতি শিলা পর্যন্ত হিমবাহী ছিল, যা এই অঞ্চলের জন্য সাধারণ।এই গ্রাউন্ডটিকে একটি স্ট্যান্ডার্ড পাইলট টিউব স্টিয়ারিং হেড দিয়ে স্থানচ্যুত করা যাবে না তাই NWB 12,000 psi UCS গ্রাউন্ড পর্যন্ত বিশেষ টুলিং ব্যবহার করার ব্যবস্থা করেছে।পছন্দের ড্রিল বিট, ট্রাইহক ড্রিল বিট সহ রক ড্রিল অ্যাডাপ্টার, পাইলট টিউব পাসের নেতৃত্ব দেয় যা মাধ্যাকর্ষণ প্রবাহের জন্য প্রয়োজনীয় লাইন এবং গ্রেডে 140- এবং 110-lf প্রান্তিককরণ স্থাপন করে।একইসাথে, খননকৃত কাটিংগুলিকে অপসারণের জন্য লঞ্চ শ্যাফটে ফিরিয়ে আনার জন্য একটি মাটির উপযুক্ত তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা প্রয়োগ করা হয়েছিল।
ক্রুরা তখন 110- এবং 140-lf, 36-ইঞ্চি জ্যাক পরিচালনা করার জন্য প্রস্তুত।ইস্পাত আবরণ।কেসিংয়ের আগাম, NWB একটি 36-ইন সহ একটি গাইড রড সুইভেল চালু করেছে।কাটারহেড যা 36-ইঞ্চির সাথে মিলেছে।আবরণ ব্যাস।টেকসই কার্বাইড গেজ কাটার বিট টুলিং দিয়ে সজ্জিত কাটারহেড, কঠিন স্থল খনন করার সময় টুলিংয়ের সুইভেল অংশটি আগার ঘূর্ণনকে শোষণ করে।এই দ্বিতীয় পাসটি স্টর্মওয়াটার উভয় বিভাগের জন্য কাটারহেড সহ গাইড রড সুইভেল দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল।
প্রান্তিককরণ তারপর একটি 27-ইঞ্চি সঙ্গে সমাপ্ত হয়.বিদ্যমান অবকাঠামোর সাথে সংযোগ করার আগে কেসিংয়ের ভিতরে ভিলন ক্যারিয়ার পাইপ স্থাপন করা হয়েছিল।শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পুরো প্রকল্পটি মাত্র এক মাসের মধ্যে চূড়ান্ত করা হয়েছিল, বাসিন্দাদের সামান্য হস্তক্ষেপের সাথে সময়মতো সিটির সমস্যা সমাধান করে।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-০৪-২০১৯