মোটোক্রস ওয়ার্ল্ডে প্রবর্তনের প্রায় দুই দশক পর, Honda-এর CRF450 2021-এর জন্য একটি নতুন অধ্যায় শুরু করেছে, এই সর্বশেষ সংস্করণটি একটি "রেজার শার্প কর্নারিং" ডিজাইন দর্শন দ্বারা অনুপ্রাণিত।ইতিমধ্যেই ইন্ডাস্ট্রির সর্বাধিক বিক্রিত মোটোক্রস মডেলের সাথে তার একচেটিয়া CRF450WE ভাইবোন, CRF450 2021-এর জন্য তিনটি প্রধান লক্ষ্য দ্বারা পরিচালিত: উন্নত শক্তি (বিশেষ করে কোণার প্রস্থানে), উন্নত হ্যান্ডলিং এবং একটি কঠিন মোটো চলাকালীন আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ ল্যাপ টাইম।
2021-এর জন্য, Honda অফার করছে 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE পাশাপাশি একটি ছাড়যুক্ত 2020 CRF450।
Honda এর হাল্কা, সাম্প্রতিক প্রজন্মের টুইন-স্পার অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম আপডেট তালিকার শিরোনাম, পরিবর্তনের সাথে যা উন্নত কর্নারিং কর্মক্ষমতা এবং স্থিতিশীলতার জন্য পার্শ্বীয় দৃঢ়তা হ্রাস করে।পিছনে, একটি নতুন সুইংআর্ম পিছনের ট্র্যাকশন উন্নত করে।ইউনিক্যাম ইঞ্জিনে ডিকম্প্রেশন সিস্টেম, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন (দুটি মাফলার থেকে একটিতে একটি সুইচ সহ) আপডেটগুলি রয়েছে, যার ফলে উন্নত নিম্ন- এবং মধ্যম সীমার কর্মক্ষমতা এবং একটি সংকীর্ণ বিন্যাস রয়েছে।হাইড্রোলিক অ্যাক্টিভেশন সহ একটি স্টাউটার ক্লাচ নতুন, আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ পারফরম্যান্সের জন্য কম স্লিপ এবং একটি হালকা লিভার টান সরবরাহ করে।নতুন বডিওয়ার্ক এবং সিট একটি পাতলা, মসৃণ রাইডার ইন্টারফেস, সেইসাথে সরলীকৃত রক্ষণাবেক্ষণ অফার করে।
আমেরিকান হোন্ডার পাওয়ারস্পোর্টস মার্কেটিং-এর সিনিয়র ম্যানেজার লি এডমন্ডস বলেন, "ইতিমধ্যেই সর্বকালের সফল হোন্ডা মডেলের তালিকায় একটি স্থান অর্জন করে, CRF450 জয়ের প্রতি হোন্ডার প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে চলেছে।""কর্ণারিং পারফরম্যান্সের উপর জোর দিয়ে, আমরা নিশ্চিত যে নতুন 2021 মডেল রেড রাইডারদের গেট ড্রপ থেকে চেকার্ড পতাকা পর্যন্ত প্রভাবশালী পারফরম্যান্সের মাধ্যমে রেকর্ড বইয়ে তাদের নিজস্ব নাম লিখতে সাহায্য করবে।"
CRF450-এর প্রতিটি আপডেট ক্লোজড-কোর্স অফ-রোড-কেন্দ্রিক CRF450RX এবং হাই-স্পেক CRF450WE মটোক্রস মেশিনে স্থানান্তরিত করা হয়েছে, যেটি ইতিমধ্যেই ট্রিক পার্টসের বিখ্যাত তালিকা ছাড়াও, একটি টুইন এয়ার এয়ার ফিল্টার প্লাস হিনসন ক্লাচ বাস্কেট এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 2021-এর জন্য কভার। কমে যাওয়া ওজন থেকে নাটকীয়ভাবে উপকৃত হওয়া এবং লো-এন্ড পাওয়ার ডেলিভারির প্রতি মনোযোগ বৃদ্ধি করে, CRF450RX অফ-রোড-কেন্দ্রিক বৈশিষ্ট্য যুক্ত করে এবং, 2021-এর জন্য নতুন, হ্যান্ডগার্ড।CRF450X, যা একটি অবিশ্বাস্য 13 বাজা 1000 জয় অর্জন করেছে, পুনরায় নামকরণ করা CRF450RL ডুয়াল-স্পোর্ট বাইকের পাশাপাশি ফিরে আসে, উভয় মডেলই একটি ইতিমধ্যে প্রমাণিত সূত্রে হ্যান্ডগার্ড এবং আপডেটেড গ্রাফিক্স যোগ করে।
যখন ফোকাস সম্পূর্ণ নতুন 2021 CRF450-এর উপর, Honda ঘোষণা করতে পেরে খুশি যে এটি 2020 CRF450R-এর অফার চালিয়ে যাবে - এই সিজনে টিম Honda HRC-এর Ken Roczen এবং Justin Brayton দ্বারা পরিচালিত ফ্যাক্টরি মেশিনের উৎপাদন সংস্করণ।একটি স্থায়ী মূল্য হ্রাসে উপলব্ধ এবং একটি অতিরিক্ত উত্পাদন চালানোর মাধ্যমে সম্ভব হয়েছে, মডেলটি উচ্চ কার্যক্ষমতা এবং একটি ভাল মূল্যের জন্য গ্রাহকদের জন্য একটি স্ট্যান্ডআউট বিকল্প।
শিল্পের বেঞ্চমার্ক মোটোক্রস মেশিন, হোন্ডার CRF450 বছরের পর বছর ধরে পুরষ্কার এবং শিরোনামের একটি চিত্তাকর্ষক সংগ্রহ সংগ্রহ করেছে।তার খ্যাতির উপর বিশ্রাম না নিয়ে, Honda 2021 মডেল বছরের জন্য ড্রয়িং বোর্ডে ফিরে গেছে, "রেজার শার্প কর্নারিং" এর উপর ফোকাস রেখে উন্নত শক্তি, পরিচালনা এবং সামঞ্জস্যের লক্ষ্যে কিংবদন্তি মেশিনটিকে আপডেট সহ সমৃদ্ধ করেছে।হোন্ডা রেসিং কর্পোরেশনের গ্লোবাল রেস প্রোগ্রাম থেকে শেখা পাঠের উপর আঁকতে, টিম Honda HRC-এর AMA সুপারক্রস এবং Motocross প্রচেষ্টা সহ, 2021 CRF450 বৈশিষ্ট্য ইঞ্জিন আপডেটগুলি কম থেকে মিডরেঞ্জ পারফরম্যান্সের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, একটি নতুন ডিজাইন করা চ্যাসিস এবং সংশোধিত দৃঢ়তা এবং একটি পাতলা প্যাকেজ।সংমিশ্রণটি এমন একটি মেশিন তৈরি করে যা একটি শক্ত মোটো সময়কালের জন্য উচ্চ স্তরে সঞ্চালন করে।মূল্য: $9599
একটি বল্টু ক্লিপ ইন এয়ার ফিল্টারের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করে।2021 CRF450 কাপড়ের নীচে, আপনি পুনরায় ডিজাইন করা গ্যাস ট্যাঙ্ক, ফ্রেম, সাবফ্রেম এবং সুইংআর্ম দেখতে পাবেন।
মোটোক্রস উত্সাহীদের জন্য যারা পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে সর্বোত্তম দাবি করে, প্রিমিয়াম CRF450WE ("ওয়ার্কস এডিশন") 2021 CRF450-এর মতো একই উন্নতি থেকে উপকৃত হয়, এছাড়াও টিম Honda-এর মেশিনগুলির উপর ভিত্তি করে অভিজাত-স্তরের আপডেটগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা। এইচআরসি কারখানা রেসের দোকান।CRF450-এর মতো, এই মডেলটি শক্তি, পরিচালনা এবং সামঞ্জস্যের উন্নতির লক্ষ্যে গুরুত্বপূর্ণ আপডেটগুলির সাথে সমৃদ্ধ এবং - যখন এটি ল্যাপ টাইম আসে তখন এটির অবস্থানকে পরিষ্কার মানদণ্ড হিসাবে উপযুক্ত করে - এটি শক্তি, সাসপেনশন কর্মক্ষমতা এবং নান্দনিকতাকে পরিমার্জিত করার লক্ষ্যে অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে গর্ব করে৷2021-এর জন্য নতুন, CRF450WE এখন একটি হিনসন ক্লাচ বাস্কেট এবং কভারের পাশাপাশি একটি টুইন এয়ার এয়ার ফিল্টার সহ মানসম্মত।মূল্য: $12,380
জাতীয়-চ্যাম্পিয়নশিপ পর্যায়ে ফিনিক্স রেসিং হোন্ডা, এসএলআর হোন্ডা এবং জেসিআর হোন্ডা দ্বারা পরিচালিত, CRF450RX বন্ধ-কোর্স অফ-রোড প্রতিযোগিতা যেমন GNCC, WORCS এবং NGPC-এর জন্য উপযুক্ত।2021 মডেল বছরের জন্য, এটি আগের চেয়ে ভাল, মটোক্রস-কেন্দ্রিক CRF450R-এর মতো একই গুরুত্বপূর্ণ কর্মক্ষমতা আপগ্রেড এবং ডেডিকেটেড ECU এবং সাসপেনশন সেটিংস, একটি 18-ইঞ্চি পিছনের চাকা এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম সাইড স্ট্যান্ডের মতো অফ-রোড-নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখা।2021-এর জন্য নতুন, CRF450RX হ্যান্ডগার্ড এবং একটি সংশোধিত 2.1-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ স্ট্যান্ডার্ড যা রেডিয়েটর কাফনে বাইকের প্রস্থকে সংকুচিত করে।সংমিশ্রণটি একটি রেস মেশিন তৈরি করে যা উপকূল থেকে উপকূল পর্যন্ত ট্রেইল বরাবর তীর এবং ফিতা তাড়া করতে প্রস্তুত।মূল্য: $9899
2020 Honda CRF450 2021 মডেল বছরের জন্য 2021 CRF450 থেকে $1000 কম পাওয়া যাবে।
যদিও অনেক অফ-রোড রাইডার সর্বাধুনিক প্রযুক্তির দাবি করে, অনেক গ্রাহক মানকে শীর্ষ অগ্রাধিকার হিসাবে দেখেন, যদিও এখনও কার্যক্ষমতার ক্ষেত্রে বড় ত্যাগ স্বীকার করতে রাজি নন।সর্ব-নতুন 2021 CRF450 তৈরি করে এবং 2020 ইউনিটের একটি অতিরিক্ত উত্পাদন চালানোর মাধ্যমে যা স্থায়ী মূল্য হ্রাসে উপলব্ধ হবে, Honda উভয় গ্রুপের চাহিদাগুলিকে সমাধান করতে সক্ষম।2020 AMA সুপারক্রস সিরিজে টিম হোন্ডা এইচআরসি-এর কেন রকজেন এবং জাস্টিন ব্রেটনের দ্বারা রেস করা একই প্ল্যাটফর্মে, 2020 CRF450 Honda সিলেক্টেবল টর্ক কন্ট্রোল (HSTC) এর মতো ইলেকট্রনিক রাইডার এইডগুলির পাশাপাশি প্রমাণিত কার্যকারিতা রয়েছে, যা পিছনের টায়ার হুকআপকে সর্বাধিক করে তোলে। Unicam® ইঞ্জিনের অশ্বশক্তি বাইক এবং আরোহীকে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে।মূল্য: $8599
2021 সালের জন্য ইয়ামাহার বড় পরিবর্তন একটি আপডেট করা YZ250F।এটিতে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিমার্জিত ইঞ্জিন, সংশোধিত ফ্রেম, নতুন সাসপেনশন সেটিংস এবং নতুন ব্রেক রয়েছে, 2021-এর জন্য YZ250F উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিন, ফ্রেম, সাসপেনশন এবং ব্রেক আপডেট পায় যাতে আরও শক্তি এবং চটকদার কিন্তু আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক হ্যান্ডলিং প্রদান করা হয়।
ইয়ামাহার পুরো 2021 মটোক্রস লাইনআপ প্রতিযোগিতামূলক পারফরম্যান্সের বার বাড়াতে চলেছে।এছাড়াও 2021-এর জন্য নতুন, YZ250F এবং YZ450F বিশেষ মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা রেসিং সংস্করণে দেওয়া হবে।উপরন্তু, YZ65, YZ85, YZ125 এবং YZ250 সমন্বিত একটি সম্পূর্ণ দুই-স্ট্রোক লাইনআপ রয়েছে।
• নতুন 250cc, লিকুইড-কুলড, ফোর-স্ট্রোক, বৈদ্যুতিক স্টার্ট ইঞ্জিনটিতে একটি উন্নত ইনটেক পোর্ট আকৃতি এবং নতুন ক্যামশ্যাফ্ট প্রোফাইল সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন সিলিন্ডার হেড রয়েছে।• একটি নতুন এয়ারবক্স এবং ইনটেক ট্র্যাক, সাইলেন্সার এবং একটি আপডেট করা ECU রয়েছে৷এই পরিবর্তনগুলি, একটি আপডেট ট্রান্সমিশন এবং শিফট ক্যাম, সংশোধিত ক্লাচ ডিজাইন এবং উন্নত ওয়াটার পাম্প ইমপেলার আরও দক্ষ মেশিন তৈরি করে।• লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম, দ্বিপাক্ষিক বিম ফ্রেমে আরও ভালো ফ্লেক্স বৈশিষ্ট্য সহ ইঞ্জিন মাউন্টগুলিকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে।• কায়াবা এসএসএস ফর্কগুলি গতি-সংবেদনশীল স্যাঁতসেঁতে উন্নত করেছে, যখন কায়াবা শক সংশোধিত স্যাঁতসেঁতে হয়।
• 2021 YZ250 স্ট্যান্ডার্ড নীল রঙে এবং মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা রেসিং সংস্করণের গ্রাফিক্স সহ অফার।• টপ ট্রিপল ক্ল্যাম্প, হ্যান্ডেলবার মাউন্ট এবং ফ্রন্ট এক্সেল নতুন ফ্রেমের পরিপূরক করার জন্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে।• উন্নত ব্রেকিং কর্মক্ষমতা হালকা ওজনের সামনে এবং পিছনের ব্রেক ক্যালিপার, বৃহত্তর ব্রেক প্যাড এবং পুনরায় ডিজাইন করা 270 মিমি সামনে এবং 240 মিমি পিছনের রোটারগুলির সাথে অর্জন করা হয়।• স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে বৈদ্যুতিক স্টার্ট, লিথিয়াম ব্যাটারি, ফুয়েল ইনজেকশন, ডাউনড্রাফ্ট ইনটেক ট্র্যাক্ট এবং রিয়ার-এক্সিট এক্সজস্ট লেআউট।
• রেসাররা অনবোর্ড ওয়াইফাই ইয়ামাহা পাওয়ার টিউনার অ্যাপ ব্যবহার করে সরাসরি তাদের ফোন থেকে ECU সামঞ্জস্য করতে পারে।• প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য হল $8299 (নীল) এবং $8499 (মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা রেসিং সংস্করণ)।
YZ450F-এর ইঞ্জিনগুলি স্টিপার ভালভ অ্যাঙ্গেল, আরও আক্রমণাত্মক ক্যাম প্রোফাইল এবং কম ঘর্ষণ রিং সহ উচ্চ কম্প্রেশন পিস্টন, দীর্ঘ সংযোগকারী রড, বৃহত্তর এক্সহস্ট হেড পাইপ সংযোগকারী, একটি উচ্চ ফ্লো এয়ার ফিল্টার, ভাল শ্বাস-প্রশ্বাসের ব্যবস্থা এবং আরও অনেক কিছু সহ দহন চেম্বার জ্যামিতি পায়। একটি ছোট এবং হালকা ম্যাগনেসিয়াম ভালভ কভার অধীনে ফিটিং.সংশোধিত লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম গেটের বাইরে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বৃদ্ধি করে প্রতিবার দ্রুত, মসৃণ রেস শুরু করার জন্য ইঞ্জিন আউটপুটকে অপ্টিমাইজ করে।
সব মিলিয়ে 2021 YZ450F একটি আপডেটেড ইঞ্জিন, সিলিন্ডার হেড, ফ্রেম এবং লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম পায়।2021 YZ450F একটি আপডেটেড ইঞ্জিন, সিলিন্ডার হেড, ফ্রেম এবং লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম পায়।প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য হল $9399 (নীল) এবং $9599 (মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা রেসিং সংস্করণ)।
কোন বড় আপডেট.ছয়-গতি, ক্লোজ-অনুপাত ট্রান্সমিশন সর্বাধিক কার্যক্ষমতার জন্য গিয়ার অনুপাতকে অপ্টিমাইজ করে, যখন পেটেন্ট করা YPVS পাওয়ার ভালভ শক্তিশালী মিডরেঞ্জ এবং চোখ-খোলা টপ-এন্ডের সাথে খাস্তা, হার্ড-হিটিং বটম-এন্ড ত্বরণকে একত্রিত করে।ইয়ামাহার YZ250 টু-স্ট্রোক ইয়ামাহার মোটোক্রস বাইকের পূর্ণ আকারের লাইনআপকে বাড়িয়েছে।এর আধুনিক স্টাইলিং, লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং শিল্প-নেতৃস্থানীয় কায়াবা স্পিড সেনসিটিভ সিস্টেম (এসএসএস) ফ্রন্ট ফর্ক এবং কায়াবা সম্পূর্ণভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ার শক সহ শোরুমের মেঝে থেকে YZ250 প্রতিযোগিতামূলক।2021 YZ125-এর প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য হল $6599৷
কোন বড় আপডেট.পাওয়ার জেট এবং থ্রোটল পজিশন সেন্সর (TPS) সহ 38mm Keihin PWK কার্বুরেটর পুরো পাওয়ারব্যান্ড জুড়ে সুনির্দিষ্ট জ্বালানী/এয়ার মিক্সিং এবং অতিরিক্ত-খাস্তা থ্রটল প্রতিক্রিয়া প্রদান করে।স্মুথ-শিফটিং, ফাইভ-স্পিড, ক্লোজ-অনুপাত ট্রান্সমিশনে একটি ভারী-শুল্ক, মাল্টি-প্লেট ক্লাচ রয়েছে।YZ250 অ্যালুমিনিয়াম হ্যান্ডেলবার, টু-পজিশন অ্যাডজাস্টেবল হ্যান্ডেলবার ক্ল্যাম্প, চওড়া ফুট পেগ, গ্রিপার সিট এবং ওয়ার্ক-স্টাইল ক্যাবল অ্যাডজাস্টার সহ অ্যাডজাস্টেবল ক্লাচ লিভার সহ সম্পূর্ণ আসে।YZ250 ক্রেটের বাইরে রেস করার জন্য প্রস্তুত।2021 YZ250 পরবর্তী প্রজন্মের টিম Yamaha Blue-এ পাওয়া যাবে প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য $7499৷
কোন বড় আপডেট.YZ65 একটি নির্ভরযোগ্য দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা ইয়ামাহা পাওয়ার ভালভ সিস্টেম (YPVS) বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা সমগ্র রেভ রেঞ্জ জুড়ে শক্তির বিস্তৃত বিস্তার নিশ্চিত করে।একটি যত্ন সহকারে টিউন করা Keihin PWK28 কার্বুরেটর থেকে মিটার জ্বালানী প্রবাহ, প্রমাণিত রিড-ভালভ ইনডাকশন সমগ্র পাওয়ারব্যান্ড জুড়ে ত্বরণ এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া উন্নত করে।ছয়-গতি, ক্লোজ-অনুপাত ট্রান্সমিশন সর্বাধিক পারফরম্যান্সের জন্য গিয়ার অনুপাতকে অপ্টিমাইজ করে, রাইডারদের প্রতিটি রেসের অবস্থার জন্য সঠিক গিয়ার দেয়। সামনে, একটি 36 মিমি KYB কয়েল স্প্রিং ফর্ক ইয়ামাহার বিস্তৃত পরীক্ষার অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে সেটিংসের সাথে চমৎকার সম্মতি প্রদান করে।আউট ব্যাক, একটি লিঙ্ক-লেস শক ডিজাইন হালকা এবং কমপ্যাক্ট এবং YZ125-স্টাইলের চেইন অ্যাডজাস্টার সহ একটি সুইংআর্মের মাধ্যমে কাজ করে।উভয় সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন সিস্টেম রিবাউন্ড এবং কম্প্রেশন স্যাঁতসেঁতে উভয়ের জন্য টিউনযোগ্য।প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য হল $4599।
কোন বড় আপডেট.2021 YZ85-এর ইঞ্জিনে YPVS পাওয়ার ভালভ রয়েছে যা এক্সস্ট পোর্টের উচ্চতা বাড়াতে এবং কমাতে কম এবং উচ্চ উভয় rpm-এ ভাল শক্তি প্রদান করে।হালকা ওজনের 17-ইঞ্চি সামনের এবং 14-ইঞ্চি পিছনের রিমগুলি টেকসই এবং সর্বোত্তম সাসপেনশন পারফরম্যান্সের জন্য অপরিবর্তিত ওজন হ্রাস করে যখন বড় 220 মিমি এবং 190 মিমি ডিস্ক ব্রেকগুলি ব্যতিক্রমী ট্র্যাকশনের জন্য সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ এবং বৈশিষ্ট্য Dunlop MX3S টায়ার প্রদান করে। উচ্চতর হ্যান্ডলিং এবং কর্মক্ষমতা জন্য একটি Kayaba পিছনে শক.YZ65 এবং YZ85 উভয় ক্ষেত্রেই চার-মুখী, সামঞ্জস্যযোগ্য হ্যান্ডেলবার মাউন্ট এবং সেইসাথে লিভার-রিচ অ্যাডজাস্টার রয়েছে। প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য $4699।
Kawasaki KX250 মোটরসাইকেলটিতে এর ক্লাসের অন্য যে কোনো নির্মাতার চেয়ে বেশি AMA মটোক্রস এবং সুপারক্রস চ্যাম্পিয়নশিপ রয়েছে এবং 2021-এর জন্য বর্ধিতকরণের একটি তালিকার সাথে ফিরে আসে যা এটিকে সেরা পারফর্মিং বাইকটিকে ট্র্যাকে রেখে এর বিজয়ী ইতিহাস চালিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।2021 মডেলটি আগের বছরের ইঞ্জিন পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করে যাতে আরও বেশি শক্তি সরবরাহ করা যায় এবং এটিকে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী KX250 করে তোলে।এর হাই রিভিং ইঞ্জিন ছাড়াও, এতে এখন নতুন বৈদ্যুতিক স্টার্ট, নতুন বেলেভিল ওয়াশার স্প্রিং হাইড্রোলিক ক্লাচ এবং একটি নতুন স্লিম অ্যালুমিনিয়াম পেরিমিটার ফ্রেম রয়েছে যা দ্রুত ল্যাপ টাইম সক্ষম করতে হ্যান্ডলিং উন্নত করে, যা KX250 কে রেসট্র্যাকে আরও শক্তিশালী করে তোলে।2004 সাল থেকে 18টি AMA পেশাদার খেতাব এবং 189টি রেস জয়ের জন্য একটি চ্যাম্পিয়নশিপের ঐতিহ্যের সাথে, KX250 হল মধ্য-স্তরের বিশেষজ্ঞ রাইডারদের জন্য আদর্শ প্ল্যাটফর্ম যা পডিয়ামের শীর্ষ ধাপে পৌঁছাতে চায়৷
KX250 মোটরসাইকেলটি একটি উচ্চ স্তরের প্রযুক্তি এবং KX DNA দিয়ে তৈরি যাতে আপনি পরবর্তী মোটর প্রডিজি হতে পারেন।এর শক্তি, পরিচালনা এবং সামঞ্জস্যযোগ্যতা মোটরসাইকেলের অনুভূতিকে ব্যক্তিগতকৃত করে এবং সমস্ত স্তরে মোটরক্রস চালানোর জন্য উচ্চ আত্মবিশ্বাস প্রদান করে।KX250-এর শক্তিশালী ইঞ্জিনটি বর্ধিত শক্তির জন্য উপরের এবং নীচে উভয় প্রান্তে আপগ্রেড করে, শক্তিশালী ইঞ্জিনের শক্তি ব্যবহার করার সময় উন্নত ব্রেকগুলি আরও নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে এবং চূড়ান্ত তৈরি করতে একটি আপডেট করা KX450-স্টাইল ফ্রেম এবং ফাইন-টিউনড সাসপেনশন সেটিংস। কর্মক্ষমতা প্যাকেজ।
• নতুন আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন • নতুন বৈদ্যুতিক স্টার্ট • নতুন বেলেভিল ওয়াশার হাইড্রোলিক ক্লাচ • নতুন লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম পরিধি ফ্রেম • নতুন ফাইন-টিউনড রেস-রেডি সাসপেনশন এবং ব্রেক উপাদানগুলি • নতুন স্লিম, এর্গোনমিক বডিওয়ার্ক
ইঞ্জিন • বর্ধিত সর্বোচ্চ শক্তি সহ নতুন ইঞ্জিন • গ্রহণ এবং নিষ্কাশন পোর্টের জন্য নতুন প্রক্রিয়াকরণ • নতুন নিষ্কাশন ক্যাম টাইমিং • নতুন স্টিফার ভালভ স্প্রিংস • নতুন দহন চেম্বার ডিজাইন এবং ফ্ল্যাটার পিস্টন মুকুট • নতুন দীর্ঘ সংযোগকারী রড • নতুন লাইটার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ডিজাইন • নতুন সংশোধিত চাপ ভারসাম্য ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে • নতুন বেলেভিল ওয়াশার স্প্রিং হাইড্রোলিক ক্লাচ • একটি বোতামের মাধ্যমে নতুন বৈদ্যুতিক স্টার্ট • নতুন হালকা ওজনের, কমপ্যাক্ট লি-আয়ন ব্যাটারি
2020 KX250 ইতিমধ্যেই আঙুল-অনুসরণকারী ভালভ অ্যাকচুয়েশন গ্রহণের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য শক্তি বৃদ্ধি থেকে উপকৃত হওয়া সত্ত্বেও, 2021 KX250-এর ইঞ্জিন পিক পাওয়ার আরও বাড়াতে এবং আরও বেশি রেভ সীমা সক্ষম করার জন্য অতিরিক্ত পরিবর্তন পেয়েছে, যখন উল্লেখযোগ্যভাবে কম বাড়ছে -মধ্য পরিসরের কর্মক্ষমতা।
রেস-অভিজ্ঞ রাইডারদের জন্য সেরা উপযুক্ত, 249cc লিকুইড-কুলড, ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি কাওয়াসাকির ফ্যাক্টরি রেসিং প্রচেষ্টার মাধ্যমে উন্নত উন্নতির জন্য আরও টপ-এন্ড রিভের উপর ফোকাস করে।
2021 KX250 হয়ে উঠেছে কাওয়াসাকির প্রথম বৈদ্যুতিক স্টার্ট 250 মটোক্রস বাইক, যেটি ডান গ্রিপের কাছে হ্যান্ডেলবারে অবস্থিত একটি বোতামের চাপে সক্রিয় হয়, যা শুরু করা সহজ এবং সুবিধাজনক করে তোলে।দ্রুত ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার ক্ষমতার অর্থ হতে পারে আপনার নেতৃত্ব বজায় রাখা বা তীব্র রেস পরিস্থিতিতে প্যাকের মাধ্যমে আপনার পথের সাথে লড়াই করার মধ্যে পার্থক্য।একটি হালকা ওজনের, কমপ্যাক্ট লি-আয়ন ব্যাটারি ওজন কমিয়ে রাখতে সাহায্য করে, যেমন একটি স্বয়ংক্রিয় সেন্ট্রিফিউগাল ডিকম্প্রেশন সিস্টেম এক্সজস্ট ক্যামের সাথে লাগানো থাকে, যা শুরু করার সুবিধার্থে একটি নিষ্কাশন ভালভকে উত্তোলন করে।
বৈদ্যুতিক স্টার্ট ছাড়াও, 2021 KX250 কাওয়াসাকির প্রথম 250 কাওয়াসাকি মটোক্রস বাইকে পরিণত হয়েছে যা একটি বেলেভিল ওয়াশার স্প্রিং হাইড্রোলিক ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত।নতুন উচ্চ-ক্ষমতার বেলেভিল ওয়াশার স্প্রিং ক্লাচ আরও সরাসরি অনুভূতি এবং হালকা লিভার অ্যাকশনের জন্য একটি সহজ টান দেয়, রেসট্র্যাকে থাকাকালীন ক্লান্তি হ্রাস করে।বেলেভিল ওয়াশারের ব্যবহার লিভারটি টেনে নেওয়ার সময় হালকা ক্লাচ অ্যাকচুয়েশনে অবদান রাখে এবং একটি বিস্তৃত ক্লাচ এনগেজমেন্ট রেঞ্জ, যা নিয়ন্ত্রণ সহজতর করে।পরিষ্কার বিচ্ছেদ প্রচার করার জন্য এবং ক্লাচ টানা হলে টেনে আনতে সাহায্য করার জন্য, ঘর্ষণ প্লেটগুলি অফসেট অংশগুলির সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল।হাইড্রোলিক ক্লাচটি ক্লাচ প্লেতে ন্যূনতম পরিবর্তনের মাধ্যমে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ অনুভূতি প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কারণ ক্লাচ ভারী ব্যবহারের সময় গরম হয়ে যায়।
কাওয়াসাকির ওয়ার্ল্ড সুপারবাইক ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা ডিজাইন করা একটি ভালভ ট্রেন - ফিঙ্গার-ফলোয়ার ভালভ অ্যাকচুয়েশন ব্যবহার করা - একটি উচ্চ রেভ সীমা অর্জনে সহায়তা করে এবং আরও আক্রমণাত্মক ক্যাম প্রোফাইল ব্যবহারের অনুমতি দেয়, যা উচ্চ rpm পারফরম্যান্সে অবদান রাখে।আঙুলের অনুগামীদের উপর একটি হীরার মত কার্বন আবরণ পরিধান থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করে।আক্রমনাত্মক ক্যামের পরিপূরক হল বড় ব্যাসের ইনটেক এবং উচ্চ উত্তোলন সহ নিষ্কাশন ভালভ, যা বেশি বাতাস প্রবাহিত করে এবং শক্তিশালী শক্তিতে অবদান রাখে।গ্রহণ এবং নিষ্কাশন পোর্টগুলির প্রক্রিয়াকরণ একটি নতুন, বৃহত্তর-ব্যাসের কোণ দিয়ে সংশোধন করা হয়েছে যা কর্মক্ষমতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।
পরিধান কমাতে এবং উচ্চ rpm নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য ক্যামগুলি একটি পাতলা এবং অত্যন্ত টেকসই গ্যাস সফট-নাইট্রাইড ট্রিটমেন্ট থেকে উপকৃত হয় এবং ইঞ্জিনের ভাল পারফরম্যান্সের জন্য এক্সজস্ট ক্যামের সময় 3º পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে।লাইটওয়েট টাইটানিয়াম ভালভগুলি পারস্পরিক ওজন হ্রাস করে এবং উচ্চ rpm নির্ভরযোগ্যতা অফার করে, যখন ভালভ স্প্রিংগুলি এখন উচ্চতর রেভ সীমার সাথে মেলে একটি উচ্চ স্প্রিং রেট বৈশিষ্ট্যযুক্ত।একটি 3 মিমি লম্বা সংযোগকারী রড যুক্ত করা হলে সিলিন্ডারের দেয়ালে পার্শ্বীয় বল কমে যায় কারণ পিস্টন উপরে এবং নিচে চলে যায়, যা যান্ত্রিক ক্ষতি কমাতে এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে সাহায্য করে।সিলিন্ডারটি 3 মিমি ফরওয়ার্ড অফসেট, যান্ত্রিক ক্ষতি হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি করে।একটি সিলিন্ডার হেড-মাউন্ট করা ক্যাম চেইন টেনশনার আক্রমণাত্মক ক্যামশ্যাফ্ট এবং উচ্চ রিভিং ইঞ্জিন থেকে বর্ধিত লোড অফসেট করে KX250 এর নির্ভরযোগ্যতা যোগ করে।
সিলিন্ডার বোরের একটি মালভূমি হোনিং প্রক্রিয়ার ফলে ভাল তেল-ধারণ সহ একটি মসৃণ পৃষ্ঠ তৈরি হয়।মসৃণ পৃষ্ঠ যান্ত্রিক ক্ষতি কমাতে এবং শক্তি উন্নত করতে সাহায্য করে।একটি সংশোধিত দহন চেম্বারের নকশা এবং একটি চাটুকার পিস্টন মুকুট কর্মক্ষমতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।উচ্চ-পারফরম্যান্স পিস্টনে কাওয়াসাকির ফ্যাক্টরি রেসারদের দ্বারা ব্যবহৃত একই ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং সমস্ত rpm-এ শক্তিশালী কর্মক্ষমতা অবদান রাখে।একটি ছোট স্কার্ট, চাঙ্গা বাহ্যিক পাঁজর এবং একটি ব্রিজড-বক্স পিস্টন ব্যবহার, অভ্যন্তরীণ ব্রেসিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত, একটি হালকা ওজনের এবং শক্তিশালী পিস্টন ডিজাইনের জন্য অনুমতি দেয়।পিস্টন স্কার্টে একটি শুকনো ফিল্ম লুব্রিকেন্ট লেপ কম rpm-এ ঘর্ষণ কমায় এবং পিস্টন বেডিং-ইন প্রক্রিয়ায় সাহায্য করে।
ওজন কমাতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ওয়েব ডিজাইনে একটি আপডেট করা হয়েছে এবং ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে চাপের ভারসাম্য সংশোধন করা হয়েছে, ইঞ্জিনের বর্ধিত কর্মক্ষমতা যোগ করে।ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিনের নিম্ন-ঘর্ষণ প্লেইন বিয়ারিং যান্ত্রিক ক্ষতি কমাতে এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করে।ট্রান্সমিশন শক্তিশালী করার জন্য, বর্ধিত ইঞ্জিন আউটপুটের সাথে মেলে অ্যাক্সেল স্পেসিং সংশোধন করা হয়েছে।সংশোধিত অ্যাক্সেল ব্যবধানের সাথে মেলানোর পাশাপাশি, আকৃতি-অপ্টিমাইজ করা গিয়ারগুলি ওজন হ্রাসে অবদান রাখে।
এয়ারবক্স নির্মাণে একটি সংক্ষিপ্ত, টেপারড ইনটেক ফানেল রয়েছে, যা উচ্চ rpm কর্মক্ষমতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।KX250 ছিল প্রথম প্রোডাকশন মোটোক্রস বাইক যার ডুয়াল ইনজেক্টর ছিল একটি থ্রোটল ভালভের ডাউনস্ট্রিম একটি ইনজেক্টর যা একটি মসৃণ, তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া প্রদানের দায়িত্বপ্রাপ্ত এবং উচ্চ rpm এ ইঞ্জিন আউটপুটে গুরুত্বপূর্ণ অবদানের জন্য এয়ারবক্সের কাছাকাছি অবস্থিত একটি দ্বিতীয়, আপস্ট্রিম ইনজেক্টর। .নিষ্কাশন সিস্টেমের দৈর্ঘ্য উচ্চ rpm কর্মক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করে এবং হাইড্রো-গঠিত জয়েন্ট পাইপে একটি বিপরীত টেপার ডিজাইন রয়েছে।একটি বড় থ্রটল বডি প্রচুর পরিমাণে বাতাস প্রবাহিত করে এবং উচ্চ rpm কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে।
অপ্টিমাইজ করা বায়ুপ্রবাহের জন্য কাওয়াসাকির প্রকৌশলী প্রচেষ্টার সাথে যোগ করা হল গ্রহনকারী বায়ুর জন্য একটি সরল পদ্ধতির জন্য ইনটেক ডাক্টের অবস্থান।ডাউনড্রাফ্ট-স্টাইলের ইনটেক রাউটিং সিলিন্ডারে ইনটেক এয়ার অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল বাড়ায়, সিলিন্ডার ভর্তি করার দক্ষতা উন্নত করে এবং ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ায়।
রেস-বিজয়ী ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যগুলিতে অবদান রেখে, KX250-এর ডিজিটাল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে একটি কাপলার প্যাকেজ রয়েছে যা শিল্পের মান নির্ধারণ করেছে।প্রতিটি KX250 মোটরসাইকেল তিনটি ভিন্ন কপ্লার সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, যা সহজেই রাইডারদের তাদের রাইডিং স্টাইল বা ট্র্যাক অবস্থার সাথে মানানসই পূর্ব-প্রোগ্রাম করা ফুয়েল ইঞ্জেকশন এবং ইগনিশন ম্যাপিং নির্বাচন করতে দেয়।ফোর-পিন ডিএফআই কাপলার মানচিত্র নির্বাচন করে যা স্ট্যান্ডার্ড, শক্ত বা নরম ভূখণ্ড সেটিংসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।ইঞ্জিন মানচিত্র পরিবর্তন করা পছন্দের কাপলার ক্যাপ সংযোগ করার মতোই সহজ।
রাইডারদের জন্য যারা তাদের ECU সেটিংস ঠিক করতে চাইছেন, KX FI ক্যালিব্রেশন কিট (হ্যান্ডহেল্ড) একটি কাওয়াসাকি জেনুইন অ্যাকসেসরি হিসেবে অফার করা হয়েছে এবং সম্পূর্ণ প্রোগ্রামেবল ECU-তে অ্যাক্সেস প্রদান করে।ফ্যাক্টরি রেস টিম দ্বারা ব্যবহৃত, হ্যান্ডহেল্ড ডিভাইসটি একটি ট্র্যাকসাইড ল্যাপটপের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং রাইডারদের জ্বালানী এবং ইগনিশন সেটিংসের সুনির্দিষ্ট সমন্বয়ের জন্য কাস্টম মানচিত্র তৈরি করার ক্ষমতা দেয়।ব্যবহারকারী-বান্ধব ডিভাইসটি সাতটি প্রিসেট মানচিত্র সংরক্ষণ করতে পারে এবং এটি পিসি-সামঞ্জস্যপূর্ণ।
KX250 মোটরসাইকেলের লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম একটি প্রধান সুবিধা এবং রাইডারদের জন্য প্রিয় যারা তাদের প্রতিযোগিতার আগে প্রথম দিকে যাওয়ার দিকে মনোনিবেশ করে।পুশ-বোতাম অ্যাক্টিভেশন প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ারে ইগনিশন টাইমিংকে পিছিয়ে দেয়, যা কংক্রিটের স্টার্টিং প্যাডের মতো পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে ট্র্যাকশনকে সর্বাধিক করতে সাহায্য করে এবং বাইকের শক্তিশালী শক্তিকে মাটিতে রাখে।একবার রাইডার তৃতীয় গিয়ারে স্থানান্তরিত হলে, স্বাভাবিক ইগনিশন ম্যাপিং অবিলম্বে পুনরায় শুরু হয় এবং সম্পূর্ণ শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয়।
নতুন KX450-ভিত্তিক স্লিম অ্যালুমিনিয়াম ঘেরের ফ্রেম নতুন ইঞ্জিন স্ট্রেসড মেম্বার হিসেবে ব্যবহার করা হয় নতুন স্টিয়ারিং হেড এরিয়া অপ্টিমাইজ করা দৃঢ়তার সাথে নতুন KX450 সুইংআর্ম বর্ধিত পিছনের ট্র্যাকশনের জন্য
KX250-এর নতুন স্লিম অ্যালুমিনিয়াম পেরিমিটার ফ্রেমটি এর KX450 প্রতিরূপের উপর ভিত্তি করে এবং হালকা ওজনের, চটকদার হ্যান্ডলিং এবং স্লিম এর্গোনমিক্সকে মাথায় রেখে।এর নকশা নকল, এক্সট্রুড এবং ঢালাই অংশের সমন্বয়ে গঠিত একটি লাইটওয়েট নির্মাণ।নতুন ফ্রেমটি একটি ভাল সামগ্রিক দৃঢ়তার ভারসাম্য অফার করে, এবং যদিও অনেক অংশ KX450 এর ফ্রেমের সাথে সাধারণ, কাস্ট পার্টস যেমন শক টাওয়ার মাউন্ট এবং ইঞ্জিন হ্যাঙ্গারগুলি বিশেষভাবে KX250 এর প্রয়োজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।ফ্রেমের অনমনীয়তা ভারসাম্য যোগ করা হল ইঞ্জিনকে চাপযুক্ত সদস্য হিসাবে ব্যবহার করা।স্টিয়ারিং হেড এরিয়া, আপডেট করা ক্রস-সেকশন সহ প্রধান ফ্রেমের রেল, সুইংআর্ম ব্র্যাকেটের জন্য লাইন, এবং বৃহত্তর নিম্ন ফ্রেমের রেলগুলি সবই সংশোধন করা হয়েছে এবং সামগ্রিক দৃঢ়তার ভারসাম্যে অবদান রাখে।
একটি KX450 সুইংআর্মের সংযোজন ফ্রেমের সাথে ম্যাচ করার জন্য প্রয়োজনীয় দৃঢ়তা প্রদান করে এবং পিছনের চাকায় ট্র্যাকশন বাড়াতে সাহায্য করে।মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং মূল মাত্রা যেমন সুইংআর্ম পিভট, আউটপুট স্প্রোকেট এবং পিছনের অ্যাক্সেল অবস্থানগুলি সবই সাবধানতার সাথে নির্বাচন করা হয়েছে যাতে পিছনের টায়ার বাইকটিকে এগিয়ে নিয়ে যায়।
KX250 বড় ব্যাসের 48mm KYB ইনভার্টেড কয়েল-স্প্রিং ফ্রন্ট ফর্ক দিয়ে সজ্জিত যা ফর্ক স্ট্রোকের প্রাথমিক অংশে সর্বোত্তম অ্যাকশন অফার করে।কাঁটাগুলিতে বড় ব্যাসের অভ্যন্তরীণ টিউব রয়েছে, যা 25 মিমি ড্যাম্পিং পিস্টন ব্যবহার করতে সক্ষম করে এবং মসৃণ ক্রিয়া এবং দৃঢ় স্যাঁতসেঁতে সরবরাহ করে।কাঁটাগুলির বাইরের টিউবগুলিতে কাশিমা আবরণ একটি শক্ত, কম-ঘর্ষণ পৃষ্ঠ তৈরি করে যাতে টিউবের অভ্যন্তরে পরিধান ঘর্ষণ প্রতিরোধে সহায়তা করে, যাতে স্লাইডিং পৃষ্ঠগুলি সময়ের সাথে সাথে মসৃণ থাকে এবং ক্ষয় থেকে বাইরের অংশকে রক্ষা করে।কোটের লুব্রিকেটিং উপাদান মসৃণ সাসপেনশন অ্যাকশন এবং একটি ভাল সামগ্রিক রাইড অনুভূতিতে অবদান রাখে।নিম্ন ট্রিপল ক্ল্যাম্পটি অপ্টিমাইজ করা অনমনীয়তা এবং কম ওজনের জন্য সংশোধিত হয়েছে যখন সামনের বাম্পগুলি শোষণ করার ক্ষমতাতে অবদান রাখে।
পিছনে, একটি KYB শক ইউনিট সামনের কাঁটাটিকে পরিপূরক করে।পিছনের শকটিতে ডুয়াল কম্প্রেশন অ্যাডজাস্টেবিলিটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা উচ্চ-গতি এবং কম-গতির ড্যাম্পিংকে আলাদাভাবে টিউন করার অনুমতি দেয়।ট্যাঙ্ক সিলিন্ডারের কাশিমা কোট পরিধান ঘর্ষণ প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে এবং মসৃণ সাসপেনশন অ্যাকশনের জন্য ঘর্ষণ কমায়।একটি নতুন ইউনি-ট্র্যাক রিয়ার সাসপেনশন সিস্টেম সুইংআর্মের নীচে লিঙ্কেজ আর্ম মাউন্ট করে, যা একটি দীর্ঘ পিছনের সাসপেনশন স্ট্রোকের অনুমতি দেয়।সংযোগ অনুপাত সংশোধন করা হয়েছে, এখন KX450 মোটরসাইকেলে পাওয়া অনুরূপ ব্যবহার করে, শোষণ বৃদ্ধি এবং স্যাঁতসেঁতে কর্মক্ষমতা উভয়ই অবদান রাখে।সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন উভয়ই নতুন সূক্ষ্ম-সুরিত সেটিংস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা ফ্রেমের সাথে মেলে এবং বর্ধিত বাম্প শোষণের পাশাপাশি বর্ধিত ট্র্যাকশন প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
KX250 মোটরসাইকেলের অসংখ্য ফ্যাক্টরি-স্টাইল রেসিং উপাদানে অবদান রাখছে পেটাল ডিস্ক ব্রেক।আপফ্রন্ট হল একটি বড় আকারের 270 মিমি ব্রেকিং ব্র্যান্ডের রোটর, যা শক্তিশালী ব্রেকিং ফোর্স এবং দুর্দান্ত নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।KX450-এর মতো একটি নতুন ফ্রন্ট মাস্টার সিলিন্ডার সামনের ব্রেকে পাওয়া উচ্চ স্তরের নিয়ন্ত্রণ এবং সামগ্রিক প্রতিক্রিয়া যোগ করে।
পিছনে, একটি নতুন ছোট-ব্যাসের 240mm ব্রেকিং ব্র্যান্ড ডিস্ক নিয়ন্ত্রণযোগ্যতায় অবদান রাখে এবং অপ্টিমাইজড স্টপিং পারফরম্যান্স অফার করে।পাপড়ি-শৈলীর ডিস্কগুলি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা উভয়ই অবদান রাখে এবং ধ্বংসাবশেষকে সরিয়ে দিতে সহায়তা করে।একটি পিছনের ক্যালিপার গার্ড ক্যালিপারকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে।
কাওয়াসাকি তার এরগো-ফিট অ্যাডজাস্টেবল হ্যান্ডেলবার মাউন্টিং সিস্টেম এবং বিভিন্ন রাইডার এবং রাইডিং শৈলীর সাথে মানানসই ফুটপেগের জন্য রাইডারদের ক্লাস-লিডিং আরাম প্রদানের প্রতি তার অতুলনীয় প্রতিশ্রুতি অব্যাহত রেখেছে।2021-এর জন্য নতুন একটি ফ্যাক্টরি-স্টাইল 1-1/8" পুরু অ্যালুমিনিয়াম রেন্থাল ফ্যাটবার হ্যান্ডেলবার, একটি জনপ্রিয় আফটার মার্কেট অংশ যা এখন একটি আদর্শ বৈশিষ্ট্য।হ্যান্ডেলবারগুলিতে চার-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য মাউন্ট রয়েছে।মাল্টি-পজিশন হ্যান্ডেলবারগুলি 35 মিমি সামঞ্জস্যযোগ্যতার সাথে দুটি মাউন্টিং হোল অফার করে এবং 180-ডিগ্রি অফসেট ক্ল্যাম্পগুলি বিভিন্ন আকারের রাইডারদের জন্য চারটি পৃথক সেটিংস নিয়ে গর্ব করে৷
ফুটপেগগুলিতে দ্বৈত-পজিশন মাউন্টিং পয়েন্ট রয়েছে, নিম্ন অবস্থানের সাথে যা স্ট্যান্ডার্ড সেটিংকে অতিরিক্ত 5 মিমি কমিয়ে দেয়।নিচের অবস্থানটি দাঁড়ানোর সময় মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কার্যকরভাবে কমিয়ে দেয় এবং লম্বা রাইডাররা বসে থাকলে হাঁটুর কোণ কমায়।
KX250-এর উন্নত পিক পাওয়ার এবং সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং এর পরিপূরক হল ফ্যাক্টরি-স্টাইলের গ্রাফিক্স সহ একটি মসৃণ নতুন বডিওয়ার্ক যা প্যাডক-এ এটিকে সবচেয়ে তীক্ষ্ণ বাইক হিসেবে দেখতে সাহায্য করে এবং এটির উচ্চ-টিউনড পারফরম্যান্সকে আরও প্রতিফলিত করে।
2021 এর জন্য, বডিওয়ার্কটি দীর্ঘ, মসৃণ পৃষ্ঠের সাথে রাইডার চলাচলের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছে যা এটিকে সামনে পিছনে স্লাইড করা সহজ করে।কাফন, সিট এবং সাইড কভারের মধ্যবর্তী সীমগুলি যতটা সম্ভব ফ্লাশ করা হয় যাতে আরোহীকে বাইকে চলাফেরা করতে সাহায্য করা যায়।জ্বালানী ট্যাঙ্কের শীর্ষে একটি সংশোধিত নকশা আসন থেকে ট্যাঙ্কে আরও চাটুকার অগ্রগতির অনুমতি দেয়, যা রাইডারকে রাইডিং পজিশন পরিবর্তন করার সময় চলাচলের আরও বেশি স্বাধীনতা দেয় এবং আরও সামনে বসতে সুবিধা দেয়।একক-পিস রেডিয়েটর কাফনগুলি এখন পাতলা যেখানে তারা রাইডারের পায়ের সংস্পর্শে আসে এবং ফ্রেমের কাছাকাছি অবস্থান করে।ইন-মোল্ড গ্রাফিক্সের ফলে একটি অতি-মসৃণ পৃষ্ঠ তৈরি হয় এবং KX250-এর ফ্যাক্টর-রেসার চেহারায় অবদান রাখে।
ইঞ্জিনের কভারগুলি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে এবং রাইডার চলাচলে বাধা না দেওয়ার জন্য মসৃণ।KX250 কে এর ফ্যাক্টরি-স্টাইলের চেহারা ধরে রাখতে সাহায্য করে তেলের ক্যাপ এবং জেনারেটরের কভারে দুটি প্লাগের উপর একটি নতুন সোনার ফিনিশ, যখন রিমগুলি কালো অ্যালুমাইট দিয়ে লেপা।
Kawasaki KX450 মোটরসাইকেলটি 2021 সালের জন্য কাওয়াসাকি কেএক্স লাইনআপে ফ্ল্যাগশিপ মডেল হিসাবে ফিরে আসে এবং এর ক্লাসে নেতা হিসাবে এর প্রান্ত বজায় রাখার জন্য বেশ কয়েকটি নতুন আপডেট নিয়ে আসে।রেস-অভিজ্ঞ রাইডারদের জন্য সেরা মানানসই, 449cc লিকুইড-কুলড, উন্নত ইঞ্জিন পাওয়ার সহ চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন, স্লিম অ্যালুমিনিয়াম পেরিমিটার ফ্রেম, শোওয়া এ-কিট প্রযুক্তি সাসপেনশন, পুনরায় ডিজাইন করা হাইড্রোলিক ক্লাচ এবং বৈদ্যুতিক স্টার্ট হল একটি চ্যাম্পিয়নশিপের চূড়ান্ত সমন্বয়- বিজয়ী প্যাকেজ।
কাওয়াসাকি রাইডারদের পডিয়ামের শীর্ষ ধাপে যেতে সাহায্য করার জন্য KX450 রেস-বিজয়ী উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়েছে।2021-এর জন্য KX450 বর্ধিত কর্মক্ষমতা, একটি নতুন কনড ডিস্ক-স্প্রিং হাইড্রোলিক ক্লাচ এবং একটি নতুন 1-1/8" রেন্থাল ফ্যাটবার হ্যান্ডেলবারের জন্য ইঞ্জিন আপডেট পায়৷শোরুম থেকে রেসট্র্যাক পর্যন্ত, কাওয়াসাকির কেএক্স পরিবারের মোটরসাইকেলের পারফরম্যান্স তার ইঞ্জিনিয়ারিং বংশের প্রমাণ।এটি সত্যিই বাইক যা চ্যাম্পিয়নস তৈরি করে।
ফোর-স্ট্রোক, সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, DOHC, ওয়াটার-কুলড 449cc লাইটওয়েট ইঞ্জিন প্যাকেজটি সরাসরি মনস্টার এনার্জি কাওয়াসাকি রেস টিমের কাছ থেকে প্রাপ্ত ইনপুট ব্যবহার করে, পিক পাওয়ার এবং টর্ক কার্ভ তৈরি করে যা তাড়াতাড়ি গ্যাসে উঠতে সহজ করে।শক্তিশালী KX450 ইঞ্জিনটিতে একটি বৈদ্যুতিক স্টার্ট রয়েছে, যা একটি বোতামের চাপে সক্রিয় হয় এবং একটি কমপ্যাক্ট লি-আয়ন ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়।
একটি ক্লোজ-অনুপাত পাঁচ স্পিড ট্রান্সমিশনে ওজন কমানোর জন্য হালকা ওজনের গিয়ার এবং শ্যাফ্ট রয়েছে, তবুও শক্তি ধরে রাখা, এবং মোটরসাইকেলের বিজয়ী পারফরম্যান্সে অবদান রাখে।ট্রান্সমিশনটি 2021 সালের জন্য একটি নতুন উচ্চ-ক্ষমতার বেলেভিল ওয়াশার স্প্রিং হাইড্রোলিক ক্লাচের সাথে যুক্ত করা হয়েছে। ক্লাচের কয়েল স্প্রিংগুলিকে একটি বেলেভিল ওয়াশার স্প্রিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে, যার ফলে লিভারটি টেনে নেওয়া হলে হালকা ক্লাচ অ্যাক্টুয়েশন হয় এবং একটি বিস্তৃত ক্লাচ এনগেজমেন্ট পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ সহজতর সাহায্য।বৃহত্তর ব্যাসের ক্লাচ প্লেট এবং সংশোধিত ঘর্ষণ উপাদানগুলিকে ন্যূনতম পরিবর্তনের মাধ্যমে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ অনুভূতি প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কারণ ক্লাচ ভারী ব্যবহারের সময় গরম হয়ে যায়।ঘর্ষণ প্লেটগুলি অফসেট সেগমেন্টগুলিকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে যাতে ডিস্কের পরিষ্কার বিচ্ছেদকে উন্নীত করতে এবং ক্লাচটি টেনে নেওয়ার সময় টেনে আনতে সহায়তা করে।
একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় পাতলা অ্যালুমিনিয়াম ঘেরের ফ্রেম উচ্চ গতিতে রাইড করার সময় চমৎকার ফ্রন্ট-এন্ড অনুভূতি এবং তত্পরতার মাধ্যমে সুনির্দিষ্ট কর্নারিং প্রদান করে।ফ্রেমের লাইটওয়েট কনস্ট্রাকশন নকল, এক্সট্রুড এবং কাস্ট পার্টস দিয়ে গঠিত, যখন ইঞ্জিনটি স্ট্রেসড মেম্বার হিসেবে ব্যবহার করা হয় এবং ফ্রেমের দৃঢ়তার ভারসাম্যকে যোগ করে।ফ্রেমের পরিপূরক একটি কাঁচা অ্যালুমিনিয়াম ফিনিশে একটি কাস্ট ফ্রন্ট সেকশন এবং টুইন টেপারড হাইড্রো-ফর্মড স্পার দিয়ে একটি হালকা ওজনের অ্যালয় সুইংআর্ম তৈরি করা হয়।প্রকৌশলীরা সুইংআর্ম পিভট, আউটপুট স্প্রোকেট এবং পিছনের এক্সেলের অবস্থানের মাত্রা সাবধানে স্থাপন করেছেন, যা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং সুষম পরিচালনায় ফোকাস করতে সহায়তা করে।
A-KIT প্রযুক্তি সহ উচ্চ-পারফরম্যান্স শোওয়া 49 মিমি কয়েল স্প্রিং ফ্রন্ট কাঁটা সামনে পাওয়া যেতে পারে, যেখানে বড় ব্যাসের অভ্যন্তরীণ টিউব রয়েছে যা কাওয়াসাকির ফ্যাক্টরি রেসিং টিম (KRT) এর মেশিনে পাওয়া একই আকারের।কাঁটাগুলি মসৃণ ক্রিয়া এবং দৃঢ় স্যাঁতসেঁতে করার জন্য বড় স্যাঁতসেঁতে পিস্টন ব্যবহার করতে সক্ষম করে।
পিছনে, একটি নতুন ইউনি-ট্র্যাক লিঙ্কেজ সিস্টেম শোভা শক, অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং সুইংআর্মের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।সংযোগ, যা সুইংআর্মের নীচে মাউন্ট করা হয়েছে, এটি একটি দীর্ঘ পিছনের সাসপেনশন স্ট্রোক এবং আরও সুনির্দিষ্ট পিছনের সাসপেনশন টিউনিংয়ের অনুমতি দেয়।শোওয়া কমপ্যাক্ট ডিজাইনের পিছনের শকটি বড় ব্যাসের কম্প্রেশন অ্যাডজাস্টার সহ A-কিট প্রযুক্তির গর্ব করে, যা আজকের মোটোক্রস ট্র্যাকগুলিতে পাওয়া উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি চলাচলের উন্নতি করে।
বিখ্যাত নির্মাতা, ব্রেকিং-এর একটি বড় আকারের 270 মিমি, পাপড়ি-আকৃতির সামনের ব্রেক রটারটি KX450 এর শক্তিশালী ইঞ্জিনকে পুরোপুরি পরিপূরক করার জন্য লাগানো হয়েছে।পিছনে একটি 250 মিমি পাপড়ি-আকৃতির ব্রেকিং রটার দিয়ে সজ্জিত যা সামনের বড় ডিস্কের সাথে মেলে।
2021 KX450-এর জন্য নতুন হল একটি ফ্যাক্টরি-স্টাইল অ্যালুমিনিয়াম রেন্থাল ফ্যাটবার হ্যান্ডেলবার যা মোটা 1-1/8” হ্যান্ডেলবারের মাধ্যমে রাইডারের কাছে কম্পন এবং শক কমাতে সাহায্য করে।নতুন হ্যান্ডেলবারের গ্রিপ পজিশন রাইডারের কাছাকাছি এবং রাইডারের সামনের চাকার ওজন করা সহজ করে তোলে।
কাওয়াসাকি তার সামঞ্জস্যযোগ্য হ্যান্ডেলবার মাউন্টিং সিস্টেম এবং বিভিন্ন রাইডার এবং রাইডিং শৈলীর সাথে মানানসই ফুটপেগের জন্য রাইডারদের ক্লাস-লিডিং এরগো-ফিট আরাম প্রদানের প্রতি তার অতুলনীয় প্রতিশ্রুতি অব্যাহত রেখেছে।হ্যান্ডেলবারগুলিতে চার-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য মাউন্ট রয়েছে।মাল্টি-পজিশন হ্যান্ডেলবারগুলি 35 মিমি সামঞ্জস্যযোগ্যতার সাথে দুটি মাউন্টিং হোল অফার করে এবং 180-ডিগ্রি অফসেট ক্ল্যাম্পগুলি বিভিন্ন আকারের রাইডারদের জন্য চারটি পৃথক সেটিংস নিয়ে গর্ব করে৷
ফুটপেগগুলিতে দ্বৈত-পজিশন মাউন্টিং পয়েন্ট রয়েছে, নিম্ন অবস্থানের সাথে যা স্ট্যান্ডার্ড সেটিংকে অতিরিক্ত 5 মিমি কমিয়ে দেয়।নিচের অবস্থানটি দাঁড়ানোর সময় মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কার্যকরভাবে কমিয়ে দেয় এবং লম্বা রাইডাররা বসে থাকলে হাঁটুর কোণ কমায়।
চ্যাম্পিয়নশিপ প্রমাণিত প্রযুক্তির পরিপূরক, 2021 KX450 রেডিয়েটর কাফনে ইন-মোল্ড গ্রাফিক্সের সাথে আক্রমনাত্মক স্টাইলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত যার ফলে এটির ক্লাসের শীর্ষে শেষ করার জন্য একটি অতি-মসৃণ পৃষ্ঠ এবং বর্ণময় চেহারা প্রয়োজন।মসৃণ বডিওয়ার্কটি ভি-মাউন্টেড রেডিয়েটর এবং সরু চ্যাসিস ডিজাইনের সাথে মেলে তৈরি করা হয়েছে।বডিওয়ার্কের প্রতিটি টুকরো লম্বা, মসৃণ পৃষ্ঠের সাথে রাইডারদের চলাচলের সুবিধার্থে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা সামনে পিছনে স্লাইড করা সহজ করে।
Kawasaki Team Green Racer Rewards 2021 রেসিং সিজনে যোগ্য KX রাইডারদের জন্য উপলব্ধ সাত মিলিয়ন ডলারেরও বেশি আনুষঙ্গিকতার সাথে রিটার্ন।টিম গ্রীনের রেসার পুরষ্কার প্রোগ্রামটি সারা দেশে 240 টিরও বেশি ইভেন্টে উপলব্ধ হবে।Motocross রেসারদের দখলের জন্য $5.4 মিলিয়নেরও বেশি হবে, অন্যদিকে অফ-রোড রাইডারদের $2.2 মিলিয়নেরও বেশি উপলব্ধের সাথে পুরস্কৃত করা হবে।
সবচেয়ে ছোট রেসারের জন্য তৈরি, KTM 50SX Mini-এ অনেকটা বন্ধুত্বপূর্ণ পাওয়ার ডেলিভারি, ছোট চাকা এবং কম আসনের উচ্চতা সহ KTM 50SX-এ পাওয়া একই প্রযুক্তির অনেকটাই অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।KTM 50SX Mini হল সবচেয়ে কম বয়স্ক শেডারের জন্য KTM রেস করার জন্য সত্যিকারের রেডি।এর পূর্ণ-আকারের SX বড় ভাইদের মতো, এতে উচ্চ মানের উপাদান এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তি রয়েছে।এটি একটি লিনিয়ার পাওয়ার ডেলিভারি এবং একটি শিক্ষানবিস-বান্ধব স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য শিশুদের খেলা, যা উদীয়মান মোটোক্রস রেসারদের প্রয়োজনীয় বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করতে এবং খুব দ্রুত মৌলিক বিষয়গুলি শিখতে সক্ষম করে৷
2021 KTM 50SX MINI হাইলাইটস:(1) পূর্ণ আকারের SX রেঞ্জের রেডি টু রেস লুকের সাথে মেলে নতুন গ্রাফিক্স। (2) নতুন টেপারড 28mm থেকে 22mm থেকে 18mm অ্যালুমিনিয়াম হ্যান্ডেলবার বর্ধিত ফ্লেক্স এবং একটি ছোট প্রান্তের ব্যাসের জন্য স্বাচ্ছন্দ্যের উন্নতি করে। 3) KTM লোগো সহ নতুন হ্যান্ডেলবার প্যাড অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। (4) ছোট হাতের জন্য বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ, স্বাচ্ছন্দ্য এবং আত্মবিশ্বাস প্রদানের জন্য হ্রাস ব্যাস সহ নতুন হ্যান্ডেলবার গ্রিপস (ODI লক-অন)। (5) পাতলা বাইরের সাথে নতুন WP Xact 35mm সামনের কাঁটা টিউবগুলি চটপটে, আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক পরিচালনার জন্য 240 গ্রাম ওজন হ্রাস করে। (6) নতুন ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলি (1) নতুন কাঁটা ব্যাস মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। (7) রোলার অ্যাকচুয়েশন সহ নতুন থ্রোটল সমাবেশ মসৃণ থ্রটল গতি এবং উন্নত তারের জীবন সরবরাহ করে। (8) কার্বুরেটর থ্রোটল কভারে উন্নত ফিক্সেশন সহ নতুন থ্রোটল তার। (9) লাইটওয়েট ওয়েভ ডিস্ক সহ ফর্মুলা দ্বারা সামনে এবং পিছনের ফর্মুলা হাইড্রোলিক ব্রেক। (10) সেন্ট্রিফিউগাল মাল্টি-ডিস্ক অ্যাডজাস্টেবল স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ। (11) সর্বাধিক গ্রিপের জন্য ম্যাক্সিস টায়ার .(12) বোর/স্ট্রোক: 39 মিমি x 40.0
KTM 50SX এর সাথে, তরুণ মটোক্রস রাইডাররা যারা রেস করার জন্য প্রস্তুত তারা সত্যিই টেক অফ করতে পারে।মোটোক্রসের জগতে প্রবেশ এবং রেসিং-এ প্রথম পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য সম্পূর্ণ বাইকটি আদর্শ।ঠিক তার বড় ভাইদের মতো, KTM 50SX উচ্চ-মানের উপাদান দিয়ে সজ্জিত।তরুণ রাইডারদের জন্য গ্রাউন্ড আপ থেকে ডিজাইন করা বাইকটি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং খুব স্থির পাওয়ার ডেলিভারি বৈশিষ্ট্যযুক্ত।স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ দুই চাকার নবজাতকদের জন্য আদর্শ – এটি উদীয়মান মোটোক্রস রেসারদের প্রয়োজনীয় বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করতে এবং খুব দ্রুত মৌলিক বিষয়গুলি শিখতে সক্ষম করে।
2021 KTM 50 SX হাইলাইটস(1) সম্পূর্ণ আকারের SX রেঞ্জের রেডি টু রেস লুকের সাথে মেলে নতুন গ্রাফিক্স। (2) PDS (প্রগ্রেসিভ ড্যাম্পিং সিস্টেম) প্রযুক্তির সাথে নতুন WP Xact (1) উন্নত কর্মক্ষমতার জন্য নতুন সেটিংস সহ .(3) নতুন 28mm থেকে 22mm টেপারড অ্যালুমিনিয়াম হ্যান্ডেলবার (Ø 28/22/18 mm) বর্ধিত ফ্লেক্স এবং একটি ছোট প্রান্ত ব্যাসের জন্য উন্নত নিয়ন্ত্রণ এবং আরাম প্রদান করে৷A (1) KTM লোগো সহ নতুন হ্যান্ডেলবার প্যাড অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। (4) ছোট হাতের জন্য বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ, স্বাচ্ছন্দ্য এবং আত্মবিশ্বাস প্রদানের জন্য কম ব্যাস সহ নতুন হ্যান্ডেলবার গ্রিপস (ODI লক-অন)। (5) পাতলা সহ নতুন WP Xact সামনের কাঁটা বাইরের টিউবগুলি 240 গ্রাম ওজন হ্রাস করে। (6) নতুন ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলিকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (1) নতুন কাঁটা ব্যাস। (7) রোলার অ্যাকচুয়েশন সহ নতুন থ্রটল অ্যাসেম্বলি মসৃণ থ্রটল গতি এবং উন্নত তারের জীবন সরবরাহ করে। (8) নতুন থ্রটল তার কার্বুরেটর থ্রটল কভারে উন্নত ফিক্সেশন সহ। (9) বোর/স্ট্রোক: 39 মিমি x 40.0
KTM 65SX হল একটি প্রকৃত রেসিং বাইক যারা তরুণ রাইডাররা পরবর্তী স্তরে যেতে চায়।এই বাইকটি শক্তি, কর্মক্ষমতা, সরঞ্জাম এবং কারিগরের ক্ষেত্রে মান স্থাপন করছে।KTM65 SX-এ অতুলনীয় সাসপেনশন পারফরম্যান্স প্রদানের জন্য AER প্রযুক্তি সহ উন্নত WP Xact 35mm mm ফর্ক সহ উচ্চ-মানের উপাদান রয়েছে।রেসিং প্রোফাইল থেকে আল্ট্রা-কুল গ্রাফিক্স বৃত্তাকার।ঠিক তার বড় ভাইদের মত, KTM 65SX রেডি টু রেস।
2021 KTM 65SX হাইলাইটস:(1) সম্পূর্ণ আকারের SX রেঞ্জের রেডি টু রেস লুকের সাথে মেলে নতুন গ্রাফিক্স। (2) পাতলা বাইরের টিউব সহ নতুন WP 35mm এয়ার-স্প্রুং Xact ফ্রন্ট ফর্কগুলি 260 গ্রাম হালকা। (3) নতুন ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলিকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (1) নতুন কাঁটা ব্যাস। (4) নতুন টেপারড 28 মিমি থেকে 22 মিমি হ্যান্ডেলবারগুলি অনুভূতি এবং স্বাচ্ছন্দ্যকে উন্নত করে এবং ওডিআই লক-অন গ্রিপগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, ঠিক পূর্ণ আকারের এসএক্স মডেলগুলির মতো (5) রোলার সহ নতুন থ্রটল সমাবেশ অ্যাকচুয়েশন মসৃণ থ্রোটল গতি এবং উন্নত তারের জীবন প্রদান করে। (6) কার্বুরেটর থ্রোটল কভারে উন্নত ফিক্সেশন সহ নতুন থ্রটল তার। (7) বিভিন্ন অবস্থার জন্য ইঞ্জিনকে সূক্ষ্ম টিউন করার জন্য বিকল্প সুই অন্তর্ভুক্ত। (8) কাটিং-এজ টু-স্ট্রোক প্রযুক্তি ছয়-স্পীড ট্রান্সমিশন এবং হাইড্রোলিক ক্লাচের জন্য সহজে স্থানান্তরিত ধন্যবাদ। (9) PDS (প্রগ্রেসিভ ড্যাম্পিং সিস্টেম) প্রযুক্তির সাথে WP Xact মনোশক সামঞ্জস্যযোগ্য কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড ড্যাম্পিং অফার করে। (10) সামনে এবং পিছনে বিশাল চার-পিস্টন ক্যালিপার যা গ্রিপ করে লাইটওয়েট ওয়েভ ব্রেক ডিস্ক ক্লাস-লিডিং ব্রেকিং অফার করে।(11) বোর/স্ট্রোক: 45 মিমি x 40.80 মিমি
জুনিয়র ক্লাসের রাইডাররা নতুন নয়।এরা হল ভবিষ্যৎ চ্যাম্পিয়নরা জয়ের জন্য লড়াই করছে, সেটা AMA অপেশাদার জাতীয় খেতাব বা জুনিয়র মোটোক্রস ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ যাই হোক না কেন।2021 KTM 85 SX-এর থেকে রেডি করার জন্য বেশি প্রস্তুত এমন 85cc মেশিন নেই।এটি সত্যিই অবাক হওয়ার কিছু নেই, কারণ এটি একটি নিখুঁত সামগ্রিক প্যাকেজ তৈরি করার জন্য উচ্চ-সম্পূর্ণ WP সাসপেনশন এবং একটি সুপার লাইটওয়েট, রাগড চেসিসের সাথে মিলিত KTM দ্বারা তৈরি একটি অত্যাধুনিক ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করে।
2021 KTM 85SX হাইলাইটস টু-স্ট্রোক(1) সম্পূর্ণ আকারের SX রেঞ্জের রেডি টু রেস লুকের সাথে মেলে নতুন গ্রাফিক্স। সম্পূর্ণ পূর্ণ আকারের SX ব্রেক প্যাড ব্যবহার করে। (3) নতুন বড় রিয়ার ব্রেক ডিস্ক (210 মিমি-এর পরিবর্তে 220 মিমি)। (4) নতুন রিয়ার হাব নতুন ডিস্কে অভিযোজিত এবং নতুন ব্রেক ক্যালিপারের সাথে অভিযোজিত নতুন ফর্ক বুট।(5 ) রোলার অ্যাকচুয়েশন সহ নতুন থ্রটল অ্যাসেম্বলি মসৃণ থ্রোটল মোশন এবং উন্নত তারের জীবন প্রদান করে। (6) কার্বুরেটর থ্রটল কভারে উন্নত ফিক্সেশন সহ নতুন থ্রটল তার। (7) নতুন ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার ডিজাইন (নতুন ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার।(8) ) ডিএস (ডায়াফ্রাম স্প্রিং) হাইড্রোলিক ক্লাচ একটি প্রচলিত কয়েল স্প্রিং ডিজাইনের চেয়ে ভালো পারফরম্যান্স প্রদান করে। (9) ফ্রেমটি হাইড্রো-ফর্মড ক্রোমোলি স্টিল টিউব থেকে তৈরি যা বিশেষভাবে রেসিং অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। (10) বোর/স্ট্রোক: 47 মিমি x 48.95 মিমি
KTM 125SX হল পূর্ণ-আকারের বাইকের মধ্যে সবচেয়ে কমপ্যাক্ট এবং হালকা ওজনের এবং এটি অন্য কোনো বাইকের মতো আত্মবিশ্বাসী-অনুপ্রেরণাদায়ক রাইড সরবরাহ করে।একটি লাইটওয়েট চ্যাসিস তার ক্লাসে সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক 125 সিসি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সাথে দলবদ্ধ, যে কোনো তরুণ অ্যাড্রেনালিন সন্ধানকারীর চাহিদা পূরণের জন্য উচ্চতর তত্পরতা এবং শক্তি সরবরাহ করে।এই 2-স্ট্রোক স্ক্রীমারটি প্রো র্যাঙ্কে চূড়ান্ত প্রবেশের পয়েন্ট এবং ট্রফি সংগ্রহে যোগ করার একটি নিশ্চিত উপায়।
2021 KTM 125SX/150SX হাইলাইটস(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) ওজন কম এবং পারফরম্যান্স উচ্চ রাখার সাথে সাথে স্থায়িত্ব বাড়ানোর জন্য একটি কঠিন উপাদান দিয়ে তৈরি নতুন পিস্টন। (3) নতুন থ্রটল অ্যাসেম্বলি সহ রোলার অ্যাকচুয়েশন মসৃণ থ্রোটল গতি এবং উন্নত তারের জীবন প্রদান করে। (4) নতুন ইন্টারনাল সহ নতুন WP XACT ফ্রন্ট ফর্কস-পরিমার্জিত কর্মক্ষমতা, আরাম এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে-চাপ শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।নতুন এয়ার বাইপাসের সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউমকে আরও লিনিয়ার স্প্রিং কার্ভের জন্য বাড়িয়ে দেয়, একটি এয়ার ফোর্কের সমস্ত সুবিধা বজায় রেখে একটি স্প্রিং এর আচরণকে অনুকরণ করে৷(5) লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন ও-রিং সহ নতুন WP XACT শক ফ্যাডিং কমাতে এবং দীর্ঘ মোটোগুলির উপর সামঞ্জস্যতা উন্নত করতে। (6) নতুন সাসপেনশন সেটিংস সামনে এবং পিছনে আরও ভাল ট্র্যাকশন, উন্নত স্বাচ্ছন্দ্য এবং আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণাদায়ক অনুভূতির জন্য নতুন হার্ডওয়্যারের প্রশংসা করে।( 7) SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সীলগুলি লক্ষণীয়ভাবে বিনামূল্যে লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, পুরো শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। স্থায়িত্ব।(9) আরও ভাল স্থায়িত্বের জন্য নতুন মোটা অভ্যন্তরীণ ক্লাচ হাব হাতা। (10) 38 মিমি ফ্ল্যাট স্লাইড কার্বুরেটর মসৃণ এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে এবং পুরো rpm রেঞ্জে ক্রিস্প পারফরম্যান্সের গ্যারান্টি দেয়। (11) হাইড্রোলিক ব্রেম্বো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেম অফার করে। নিয়ন্ত্রণযোগ্য মডুলেশন এবং হালকা অপারেশন। (12) বোর/স্ট্রোক: 125SX (54 মিমি x 54.5 মিমি);150Sx (58mm/54.5mm)।
পাওয়ার টু ওয়েট বা পাওয়ার এবং কন্ট্রোল যাই হোক না কেন, KTM 250 SX হল সব কিছুর নিখুঁত সমন্বয়।একটি অত্যাধুনিক চ্যাসিসের মধ্যে লাগানো সর্বশেষ উচ্চ-পারফরম্যান্স 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, এই পাওয়ারহাউসটি নিঃসন্দেহে ট্র্যাকের সবচেয়ে দ্রুততম 250 সিসি।যারা সেই মহিমান্বিত 2-স্ট্রোক শব্দে উন্নতি করে তাদের জন্য এই প্রমাণিত রেস অস্ত্রটি সঠিক পছন্দ।
2021 KTM 250SX হাইলাইটস(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) রোলার অ্যাকচুয়েশন সহ নতুন থ্রোটল অ্যাসেম্বলি মসৃণ থ্রটল মোশন এবং উন্নত তারের জীবন প্রদান করে। (3) নতুন ইন্টার্নাল সহ নতুন আপডেট করা WP Xact ফ্রন্ট ফর্ক —পরিশ্রুত কর্মক্ষমতা, আরাম এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা — চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা (নতুন এয়ার বাইপাস, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউমকে আরও রৈখিক স্প্রিং বক্ররেখার জন্য বাড়িয়ে দেয়, একটি এয়ার ফর্কের সমস্ত সুবিধা রেখে বসন্তের আচরণকে অনুকরণ করে৷ ) লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন ও-রিং সহ নতুন পুনর্নির্মাণ করা WP Xact শক দীর্ঘ মোটোগুলিতে বিবর্ণতা কমাতে এবং সামঞ্জস্যতা উন্নত করতে। .(6) SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সীলগুলি লক্ষণীয়ভাবে ফ্রি লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, পুরো শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। বর্ধিত স্থায়িত্ব সহ।(8) উচ্চ প্রযুক্তির, হালকা ওজনের ক্রোমোলি ইস্পাত ফ্রেম যাতে সাবধানে গণনা করা ফ্লেক্স প্যারামিটার (9) মসৃণ শক্তির জন্য টুইন-ভালভ নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার ভালভ সহ সিলিন্ডার যা বিভিন্ন ট্র্যাক অবস্থার জন্য সেকেন্ডের মধ্যে সামঞ্জস্য করা যায়। (10) পার্শ্বীয় কাউন্টার ব্যালেন্সার মোটোর শেষে কম রাইডারের ক্লান্তির জন্য ইঞ্জিনের কম্পন কমায়। (11) 38 মিমি ফ্ল্যাট স্লাইড কার্বুরেটর মসৃণ এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে এবং পুরো rpm রেঞ্জে ক্রিস্প পারফরম্যান্সের গ্যারান্টি দেয়। (12) বোর/স্ট্রোক: 66.4 মিমি x 72 মিমি।
KTM 250SXF 2021 এর জন্য তার আধিপত্য বজায় রাখার জন্য প্রস্তুত। এটি শুধুমাত্র তার ক্লাসের সবচেয়ে হালকা বাইক নয়, এটি একটি অপ্রতিদ্বন্দ্বী, আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে, এটি অপেশাদার এবং পেশাদার উভয় রাইডারদের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ করে তোলে।কার্যকরভাবে শক্তি কমিয়ে রাখা হল দ্রুত ল্যাপ টাইমগুলির গোপন রহস্য এবং এই সক্ষম প্যাকেজটিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজটি করার জন্য সমস্ত সঠিক প্রমাণপত্র রয়েছে - প্রথমে চেকার্ড ফ্ল্যাগে পৌঁছানো৷
2021 KTM 250SXF হাইলাইটস(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স৷ (2) নতুন ম্যাপিং SX-F-এর ইতিমধ্যে হালকা অনুভূতি বাড়িয়ে, কোণ থেকে বেরিয়ে আসার জন্য কম শক্তি যোগ করে৷ (3) নতুন আপডেট করা হয়েছে নতুন ইন্টারনাল সহ WP Xact সামনের কাঁটা-পরিমার্জিত কর্মক্ষমতা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে-চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাসের বৈশিষ্ট্য রয়েছে যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।নতুন এয়ার বাইপাসের সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউমকে আরও লিনিয়ার স্প্রিং কার্ভের জন্য বাড়িয়ে দেয়, একটি এয়ার ফোর্কের সমস্ত সুবিধা বজায় রেখে একটি স্প্রিং এর আচরণকে অনুকরণ করে৷(5) একটি(6) নতুন ও-রিং সহ লিংক পিস্টনের জন্য নতুন ও-রিং দিয়ে বিবর্ণ হওয়া কমানো এবং দীর্ঘ মোটোগুলির উপর সামঞ্জস্যতা উন্নত করা হয়েছে। (7) নতুন সাসপেনশন সেটিংস সামনে এবং পিছনের নতুন হার্ডওয়্যারকে আরও ভাল ট্র্যাকশন, উন্নত আরাম এবং আত্মবিশ্বাসের জন্য প্রশংসা করে- অনুপ্রেরণাদায়ক অনুভূতি।(8) SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সিলগুলি লক্ষণীয়ভাবে বিনামূল্যে লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, যা শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। উন্নত স্থায়িত্ব সহ ভূখণ্ড।(10) কাটিং-এজ সিলিন্ডার হেড সহ কমপ্যাক্ট DOHC (ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট) ইঞ্জিন যাতে টাইটানিয়াম ভালভ এবং একটি হার্ড ডিএলসি আবরণ সহ সুপার-লাইট ফিঙ্গার ফলোয়ার রয়েছে। (11) হাই-টেক, হালকা ক্রোমোলি স্টিল ফ্রেম সাবধানে গণনা করা ফ্লেক্স প্যারামিটারগুলি আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার একটি দুর্দান্ত মিশ্রণ সরবরাহ করে। (12) হাইড্রোলিক ব্রেমবো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেম অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মডুলেশন এবং হালকা অপারেশন সরবরাহ করে। (13) বোর/স্ট্রোক: 78.0 মিমি x 52.3 মিমি
KTM 350SXF অশ্বশক্তি এবং তত্পরতার একটি প্রভাবশালী মিশ্রণ প্রদান করে চলেছে।এটির 250-এর মতো হ্যান্ডলিং না হারিয়ে 450-এর মতো টর্ক সহ একটি ব্যতিক্রমী পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাত রয়েছে।আপনি যখন একাধিক সুবিধা খুঁজছেন, তখন এই শক্তিশালী, হালকা ওজনের রেসার আপনার সমস্ত চাহিদাকে একটি প্রভাবশালী প্যাকেজে একত্রিত করে গুরুতর চ্যাম্পিয়নশিপ পেডিগ্রি সহ এটি ব্যাক আপ করতে।
2021 KTM 350SXF হাইলাইটস(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) নতুন ম্যাপিং SX-F-এর ইতিমধ্যে হালকা অনুভূতি বাড়িয়ে, কোণ থেকে বেরিয়ে আসতে কম শক্তি যোগ করে। (3) নতুন আপডেট করা হয়েছে WP Xact ফ্রন্ট ফর্ক সহ (নতুন অভ্যন্তরীণ-পরিমার্জিত কর্মক্ষমতা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে-চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে। নতুন এয়ার বাইপাস, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউম বাড়ায় আরো লিনিয়ার স্প্রিং কার্ভের জন্য, একটি এয়ার ফর্কের সমস্ত সুবিধা রেখে বসন্তের আচরণকে অনুকরণ করে। লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন ও-রিং সহ বিবর্ণতা কমাতে এবং দীর্ঘ মোটোগুলির উপর ধারাবাহিকতা উন্নত করতে। (5) নতুন সাসপেনশন সেটিংস সামনে এবং পিছনে আরও ভাল ট্র্যাকশন, উন্নত আরাম এবং আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক অনুভূতির জন্য নতুন হার্ডওয়্যারের প্রশংসা করে। (6) নতুন “ SKF দ্বারা তৈরি কম-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সিলগুলি লক্ষণীয়ভাবে বিনামূল্যে লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, পুরো শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। (7) নতুন ডানলপ MX33 টায়ারগুলি উন্নত স্থায়িত্ব সহ বিভিন্ন ভূখণ্ডে উচ্চতর গ্রিপ প্রদান করে।(8) ) কমপ্যাক্ট DOHC (ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট) ইঞ্জিনে কাটিং-এজ সিলিন্ডার হেড সহ টাইটানিয়াম ভালভ এবং সুপার-লাইট ফিঙ্গার ফলোয়ার্স সহ একটি হার্ড ডিএলসি আবরণ। আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতা। (10) হাইড্রোলিক ব্রেমবো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেম অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মডুলেশন এবং হালকা অপারেশন অফার করে। (11) বোর/স্ট্রোক: 88 মিমি x 57.5 মিমি
চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী KTM 450SXF একটি প্রমাণিত সূত্র ব্যবহার করে যা পারফরম্যান্স এবং পরিচালনার জন্য শিল্পের বেঞ্চমার্ক সেট করে।2021 এর জন্য, এই মেশিনটি উচ্চতর কর্মক্ষমতা এবং সহজ হ্যান্ডলিং প্রদান করে চলেছে।এটি একটি অত্যন্ত কমপ্যাক্ট, একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সিলিন্ডার হেড এবং দক্ষ ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সহ, সম্ভাব্য সবচেয়ে কার্যকর উপায়ে অতুলনীয় শক্তিকে ঠেলে দেয়।KTM 450SXF হল ট্র্যাকের সবচেয়ে দ্রুততম মোটোক্রস বাইক।
2021 KTM 450SXF হাইলাইটস(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) নতুন ম্যাপিং SX-F-এর ইতিমধ্যে হালকা অনুভূতি বাড়িয়ে, কোণ থেকে বের হয়ে যাওয়ার জন্য কম শক্তি যোগ করে। (3) নতুন আপডেট করা হয়েছে নতুন ইন্টারনাল সহ WP Xact সামনের কাঁটা-পরিমার্জিত কর্মক্ষমতা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে-চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাসের বৈশিষ্ট্য রয়েছে যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।nনতুন এয়ার বাইপাসের সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেতিবাচক চেম্বারে বাতাসের পরিমাণকে আরও রৈখিক বসন্ত বক্ররেখার জন্য বাড়ায়, একটি এয়ার ফর্কের সমস্ত সুবিধা বজায় রেখে একটি বসন্তের আচরণকে অনুকরণ করে৷(4) লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন ও-রিং সহ নতুন নতুন কাজ করা WP XACT শক দীর্ঘ মোটোগুলির উপর বিবর্ণতা কমাতে এবং সামঞ্জস্যতা উন্নত করতে। (6) SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সিলগুলি লক্ষণীয়ভাবে বিনামূল্যে লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, যা শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। উন্নত স্থায়িত্ব।(8) কাটিং-এজ সিলিন্ডার হেড সহ কমপ্যাক্ট DOHC (ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট) ইঞ্জিন যাতে টাইটানিয়াম ভালভ এবং একটি শক্ত DLC আবরণ সহ সুপার-লাইট ফিঙ্গার ফলোয়ার রয়েছে। প্যারামিটারগুলি আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার একটি দুর্দান্ত মিশ্রণ সরবরাহ করে। (10) হাইড্রোলিক ব্রেমবো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেম অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মডুলেশন এবং হালকা অপারেশন সরবরাহ করে। (11) বোর/স্ট্রোক: 95 মিমি x 63.4 মিমি
মডেল ইয়ারে এই সময়ে প্রকাশিত একমাত্র 2021 মটোক্রস মেশিন, CRF250R রেভ রেঞ্জ জুড়ে শক্তিশালী শক্তি এবং একটি নিম্ন-কেন্দ্র-অব-গ্রাভিটি চেসিস লেআউট প্রদান করে যা চটকদার, স্থিতিশীল হ্যান্ডলিং প্রদান করে।প্রকৃতপক্ষে 2021 Honda CRF250 হল 2020 CRF250 কোন পরিবর্তন ছাড়াই।কিন্তু, কোণার প্রস্থানে দুর্বল লো-এন্ড থ্রোটল প্রতিক্রিয়া ছাড়াও, 2020 CRF250 হোন্ডার 250 ফোর-স্ট্রোক পণ্যগুলির জন্য একটি বড় পদক্ষেপ ছিল।2020-এ অনেক পরিবর্তন এসেছে, যা 2021-এ চলে যায়—এখানে সম্পূর্ণ তালিকা রয়েছে।
(1) ক্যাম প্রোফাইল।একটি আপডেট করা ক্যাম প্রোফাইল নিষ্কাশন ভালভ খোলার বিলম্ব করে এবং ভালভের ওভারল্যাপ কমিয়ে দেয়। (2) ইগনিশন টাইমিং।8000 rpm-এ সময় আপডেট করা হয়েছে। (3) সেন্সর।একটি গিয়ার পজিশন সেন্সর যোগ করা হয়েছে যাতে পাঁচটি গিয়ারের প্রতিটির জন্য আলাদা আলাদা ইগনিশন ম্যাপ তৈরি করা যায়।(4) হেড পাইপ।ডান হেডারের অনুরণনকারী সরানো হয়েছে, এবং মাথার পাইপের পরিধি হ্রাস করা হয়েছে।
(5) মাফলার।মাফলারের পারফ-কোর বৃহত্তর ছিদ্র ছিদ্রের জন্য ভালভাবে প্রবাহিত হয়। (6) রেডিয়েটর।বাম-পাশের রেডিয়েটরটি এর আয়তন 5 শতাংশ প্রসারিত করতে শীর্ষে আরও চওড়া করা হয়েছে। (7) ট্রান্সমিশন।দ্বিতীয় গিয়ারটি লম্বা করা হয়েছে (1.80 থেকে 1.75 অনুপাতে যাচ্ছে)।দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ার WPC চিকিত্সা করা হয়েছে.
(8) ক্লাচ।ক্লাচ প্লেটগুলি মোটা, তেলের ক্ষমতা 18 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ক্লাচ স্প্রিংগুলি আরও শক্ত৷ (9) ফ্রেম৷ফ্রেমটি CRF450 ফ্রেমে আপগ্রেড করা হয়েছিল।2020 সালে ফ্রেমের পার্শ্বীয় দৃঢ়তা, টর্সনাল স্টিফনেস এবং ইয়াও অ্যাঙ্গেল পরিবর্তন করা হয়েছে।
(10) ফুটপেগ।পায়ের পাতার দাঁত কম হলেও তীক্ষ্ণ।দুটি ফুটপেগ ক্রস-বন্ধনী অপসারণ করা হয়েছে।(11) ব্যাটারি।2020 CRF450 হিসাবে, এয়ারবক্সে আরও বায়ু প্রবাহ পেতে এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম করার জন্য ব্যাটারিটি 28 মিমি কম করা হয়েছিল।
(12) সাসপেনশন।শোভা ফর্কগুলি কম-গতির স্যাঁতসেঁতে বৃদ্ধি করেছে, যখন শক কম-গতির কম্প্রেশন বাড়িয়েছে এবং উচ্চ-গতির কম্প্রেশন কমিয়েছে।(13) পিছনের ব্রেক।পিছনের ব্রেক প্যাডগুলি এখন এটিভি প্যাড উপাদান থেকে তৈরি করা হয়।ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ছোট করা হয়েছে, এবং প্যাডেল দীর্ঘ করা হয়েছে.CRF250 এর ব্রেক রিয়ার গার্ডকে মিনিমাইজ করা হয়েছে যাতে রটারকে ঠান্ডা করার জন্য আরও বাতাসের অনুমতি দেওয়া হয়।
(14) পিস্টন। ব্রিজড-বক্স পিস্টন ডিজাইনে স্কার্ট এবং রিস্ট-পিন বসের মধ্যে একটি শক্তিশালী কাঠামো রয়েছে।(15) 2021 খুচরা মূল্য।$7999
সত্যিকারের পারফরম্যান্সের মোটরসাইকেল তৈরি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যা উচ্চতর রাইডিং অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে, 2021 Husqvarna মোটরসাইকেল সম্পূর্ণ আকারের 2-স্ট্রোক এবং 4-স্ট্রোক মোটোক্রস মেশিনের একটি সম্পূর্ণ লাইন-আপ অফার করে।মোটোক্রস ফার্স্ট-টাইমার এবং পাকা রেসারদের জন্য একইভাবে উপকৃত, সমস্ত মডেল ব্যবহার করা সহজ এবং সাম্প্রতিক প্রযুক্তিগত অগ্রগতিগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত।সমস্ত TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 এবং FC450 ফ্যান অত্যাধুনিক মেশিন যা খুঁটিনাটি বিষয়ের প্রতি অতুলনীয় মনোযোগ প্রদান করে পাঁচটি মোটোক্রস মডেলই অসাধারণ অন-ট্র্যাক পারফরম্যান্স প্রদান করে।
সমস্ত টু-স্ট্রোক এবং ফোর-স্ট্রোক মেশিনগুলিকে আরও পরিমার্জিত করতে, Husqvarna মোটরসাইকেল শীর্ষ-স্তরের Rockstar Energy Husqvarna ফ্যাক্টরি রেসিং রাইডারদের প্রতিক্রিয়ার সাথে অভ্যন্তরীণ গবেষণা এবং উন্নয়ন মিশ্রিত করেছে।2021 এর জন্য ব্র্যান্ডটি AER প্রযুক্তির সাথে WP XACT ফর্কগুলিতে বর্ধিত কর্মক্ষমতার জন্য একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম যুক্ত করে সাসপেনশন উন্নত করার দিকে মনোনিবেশ করেছে।উপরন্তু, নতুন কম-ঘর্ষণ লিঙ্কেজ সিলগুলি উন্নত রাইডার আরামের জন্য WP XACT শকে পরিমার্জিত সাসপেনশন প্রতিক্রিয়া প্রদান করে।আকর্ষণীয় নতুন বৈদ্যুতিক হলুদ এবং গাঢ় নীল গ্রাফিক্স MY21 মটোক্রস মেশিনগুলিকে একটি তাজা সুইডিশ অনুপ্রাণিত ডিজাইন দেয়।
(1) নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম AER প্রযুক্তির সাথে WP XACT ফর্কগুলিতে উন্নত স্যাঁতসেঁতে এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ সাসপেনশন কর্মক্ষমতা প্রদান করে (2) নতুন 10 মিমি ছোট ফর্ক কার্টিজ এবং বাইরের টিউবগুলি উন্নত রাইডার আরামের জন্য পরিশ্রুত দৃঢ়তা প্রদান করে (3) WP XACT শক রিফাইন্ড সাসপেনশন রেসপন্স এবং অ্যাডভান্সড ড্যাম্পিং বৈশিষ্ট্যের জন্য নতুন লো-ফ্রিশন লিঙ্কেজ সিল (4) 2-স্ট্রোক মডেলে নতুন রোলার অ্যাকচুয়েটেড থ্রটল অ্যাসেম্বলি মসৃণ থ্রটল গতি এবং উন্নত স্থায়িত্ব প্রদান করে (5) নতুন সিট কভার টেক্সচার সব অবস্থায় ব্যতিক্রমী আরাম এবং নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে (6) নতুন বৈদ্যুতিক হলুদ এবং গাঢ় নীল গ্রাফিক্স আড়ম্বরপূর্ণভাবে সুইডিশ অনুপ্রাণিত ডিজাইনকে সাজিয়েছে (7) ক্রোমোলি স্টিল ফ্রেম যা অবিকল ইঞ্জিনিয়ারড ফ্লেক্স বৈশিষ্ট্য সমন্বিত করে (8) উদ্ভাবনী দুই-পিস কম্পোজিট সাবফ্রেম ডিজাইন (9) অপ্টিমাইজ করা বায়ুপ্রবাহের জন্য FC মডেলগুলিতে বিনিময়যোগ্য এয়ারবক্স কভার (10) সিএনসি-মেশিনযুক্ত ট্রিপল ক্ল্যাম্পস (11) মাগুরা হাইড্রোলিক ক্লাচ সিস্টেম প্রতিটি অবস্থায় নিখুঁত অ্যাকশন প্রদান করে (12) ব্রেম্বো ব্রেক ক্যালিপার এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স ডিস্কগুলি দুর্দান্ত নিয়ন্ত্রণ এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে উচ্চতর স্টপিং পাওয়ারের সমন্বয়ে (13) সামঞ্জস্যযোগ্য ইঞ্জিন ম্যাপিং, ট্র্যাকশন এবং সমস্ত 4-স্ট্রোক মডেলে লঞ্চ কন্ট্রোল (14) সময় গুরুতর হলে সহজে শুরু করার জন্য FC মডেলগুলিতে বৈদ্যুতিক স্টার্ট (15) লাইটওয়েট লি-আয়ন 2.0 Ah ব্যাটারি (16) প্রোটেপার হ্যান্ডেলবার (17) প্রগ্রেসিভ থ্রোটল মেকানিজম এবং ওডিআই গ্রিপগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য করার অনুমতি দেয় থ্রোটল প্রোগ্রেশন এবং সহজ গ্রিপ মাউন্টিং (18) লেজার এনগ্রেভড ডিআইডি হুইলস (19) প্যাঙ্কল রেসিং সিস্টেম দ্বারা উত্পাদিত গিয়ারবক্স (20) সর্বোত্তম ergonomics-এর জন্য প্রগ্রেসিভ বডিওয়ার্ক 2021 Husqvarna TC50′-এর কম্প্যাক্ট ইঞ্জিনটি দ্বি-স্ট্রোক প্রযুক্তিতে সর্বশেষ বৈশিষ্ট্যযুক্ত।থ্রি-শ্যাফ্ট ডিজাইন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছে রাখে, যা রিড ভালভের মধ্যে আদর্শ গ্রহণ কোণ তৈরি করে।TC50 এর একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য হল এর স্বয়ংক্রিয় কেন্দ্রীভূত ক্লাচ।মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ rpm রেঞ্জ জুড়ে অনুমানযোগ্য শক্তি সরবরাহ করে।35mm WP XACT ফর্ক 205mm ভ্রমণের অফার করে।2021 Husqvarna TC65 এর ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এটিকে যতটা সম্ভব পূর্ণ আকারের মোটোক্রস মেশিনের কাছাকাছি নিয়ে আসে।TC65 AER প্রযুক্তি সহ 35mm WP XACT ফর্কের সাথে লাগানো হয়েছে।নতুন পাতলা বাইরের টিউব ব্যাস পরিমার্জিত অনমনীয়তা এবং কম ওজন প্রদান করে, যখন 215 মিমি ভ্রমণ এবং এয়ার স্প্রিং রাইডার পছন্দ, ওজন বা ট্র্যাক অবস্থার জন্য সহজেই সামঞ্জস্য করা হয়।2021 Husqvarna TC85 Husqvarna পূর্ণ আকারের মোটোক্রস রেঞ্জে পাওয়া সর্বশেষ প্রযুক্তি, AER প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য সহ 43mm WP XACT ফর্ক এবং সামনের চাকা ভ্রমণের 280mm মিরর করে।TC85 ইঞ্জিনের পাওয়ার ভালভ নতুন রোলার-অ্যাকুয়েটেড থ্রোটল অ্যাসেম্বলির অবস্থান অনুসারে পাওয়ার ডেলিভারিকে সহজভাবে তৈরি করতে দেয়।পাওয়ার ভালভ সিস্টেম সর্বোত্তম শক্তি এবং টর্কের জন্য নিষ্কাশন ভালভ এবং সাব-এক্সস্ট পোর্ট উচ্চতা উভয়ই নিয়ন্ত্রণ করে।2021 Husqvarna TC125 এর সিলিন্ডারে একটি 54mm বোর রয়েছে৷একটি উদ্ভাবনী শক্তি ভালভ নকশা প্রধান নিষ্কাশন এবং পার্শ্বীয় নিষ্কাশন পোর্ট উভয় নিয়ন্ত্রণ করে।TC125 একটি 38 মিমি ফ্ল্যাট স্লাইড মিকুনি TMX কার্বুরেটর দ্বারা খাওয়ানো হয় এবং ড্রাইভ ট্রেনটিতে একটি ডিএস (ডায়াফ্রাম স্টিল) ক্লাচ রয়েছে।এই সিস্টেমটি ঐতিহ্যগত কয়েল স্প্রিংসের পরিবর্তে একটি একক ডায়াফ্রাম ইস্পাত চাপ প্লেট ব্যবহার করে।ক্লাচ বাস্কেট হল একটি সিঙ্গেল-পিস সিএনসি-মেশিন ইস্পাত উপাদান যা পাতলা ইস্পাত লাইনার ব্যবহার করতে দেয় এবং ইঞ্জিনের কমপ্যাক্ট ডিজাইনে অবদান রাখে।2021 Husqvarna TC250 এর নিষ্কাশন পাইপ একটি উদ্ভাবনী 3D ডিজাইন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে, যা সর্বোত্তম জ্যামিতি, শক্তিশালী কর্মক্ষমতা এবং সর্বোচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্রদান করে।মোটরক্রস রেঞ্জে একটি নতুন বডিওয়ার্ক রয়েছে যা অফ-রোড মোটরসাইকেলগুলির জন্য একটি প্রগতিশীল পদ্ধতির প্রদর্শন করে।ergonomics বিশেষভাবে বৃহত্তর আরাম এবং নিয়ন্ত্রণ প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে.উপরন্তু, স্লিম কন্টাক্ট পয়েন্টগুলি রাইডিং পজিশনের মধ্যে বিরামহীন চলাচল করে।2021 Husqvarna FC250 এর WP XACT ফর্কগুলিতে একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম রয়েছে যা সামঞ্জস্যপূর্ণ সাসপেনশন কর্মক্ষমতা প্রদান করে।10 মিমি ছোট কাঁটা কার্টিজ এবং বাইরের টিউব চেসিসকে 10 মিমি কম করে।WP Xact শক নতুন কম-ঘর্ষণ সংযোগ সীল পায়, যখন পরিশোধিত সাসপেনশন প্রতিক্রিয়া এবং উন্নত স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যের জন্য।2021 Husqvarna FC350-এর DOHC ইঞ্জিনের ওজন মাত্র 59.9 পাম্প এবং সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট 58 হর্সপাওয়ার।ইঞ্জিনের শ্যাফ্ট বিন্যাস এমনভাবে স্থাপন করা হয়েছে যাতে দোদুল্যমান ভরকে অভিকর্ষের আদর্শ কেন্দ্র দখল করতে পারে।ইঞ্জিনটিতে 14.0:1 এর কম্প্রেশন রেশিও সহ একটি 88mm বোর এবং 57.5mm স্ট্রোক রয়েছে।জার্মান-তৈরি মাগুরা ক্লাচ সিস্টেম এমনকি পরিধানের গ্যারান্টি দেয়, রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত অপারেশনের কাছাকাছি এবং প্রতিটি অবস্থায় নিখুঁত অ্যাকশন।ক্লাচ প্লে ক্রমাগত ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় যাতে ক্লাচের চাপ বিন্দু এবং কাজ ঠান্ডা বা গরম অবস্থায় অভিন্ন থাকে।2021 Husqvarna FC450-এর SOHC সিলিন্ডার হেড অবিশ্বাস্যভাবে কমপ্যাক্ট এবং হালকা ওজনের ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি সংক্ষিপ্ত প্রোফাইল ব্যবহার করে যতটা সম্ভব মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি অবস্থিত, হ্যান্ডলিং এবং তত্পরতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।লাইটওয়েট ভালভগুলি একটি রকার আর্ম এবং ফিচার টাইমিংয়ের মাধ্যমে কার্যকর হয় যা বিশেষভাবে টর্ক এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার সুনির্দিষ্ট স্তর সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।সাসপেনশন ফ্রন্টে ফর্কগুলিতে একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম, 10 মিমি ছোট কার্তুজ এবং কম সিটের উচ্চতার জন্য বাইরের টিউব এবং কম্প্রেশন রিবাউন্ড উভয়ের জন্য সহজে অ্যাক্সেস ক্লিকার ডায়াল রয়েছে।
কাঁটা।WP Xact ফর্কগুলিতে নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম উন্নত স্যাঁতসেঁতে এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ সাসপেনশন কর্মক্ষমতা প্রদান করে। শক।WP Xact শক পরিশোধিত স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যের জন্য নতুন কম-ঘর্ষণ সংযোগ সীল বৈশিষ্ট্যযুক্ত।নতুন সিট কভার টেক্সচার ব্যতিক্রমী আরাম এবং সব অবস্থার নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। গ্রাফিক্স।আকর্ষণীয় নতুন বৈদ্যুতিক হলুদ এবং গাঢ় নীল গ্রাফিক্স আড়ম্বরপূর্ণভাবে সুইডিশ অনুপ্রাণিত ডিজাইনকে সাজিয়েছে। প্লাস্টিক।সর্বোত্তম ergonomics.Frame জন্য প্রগতিশীল বডিওয়ার্ক.Chromoly ইস্পাত ফ্রেম অবিকল ইঞ্জিনিয়ারড ফ্লেক্স বৈশিষ্ট্য সমন্বিত. উপ-ফ্রেম.উদ্ভাবনী দুই-পিস যৌগিক সাবফ্রেম ডিজাইন। ট্রিপল ক্ল্যাম্প।CNC মেশিনযুক্ত ট্রিপল ক্ল্যাম্প। হাইড্রোলিক ক্লাচ/ব্রেক।মাগুরা হাইড্রোলিক ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেম প্রতিটি শর্তে নিখুঁত অ্যাকশন প্রদান করে ইলেকট্রনিক সহায়তা।সমস্ত 4-স্ট্রোক মডেলগুলিতে সামঞ্জস্যযোগ্য ইঞ্জিন ম্যাপিং, ট্র্যাকশন এবং লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ।এফএক্স-এ বৈদ্যুতিক স্টার্ট সহজে শুরু করার জন্য যখন সময় জটিল হয়। ব্যাটারি।লাইটওয়েট Li-ion 2.0 Ah ব্যাটারি। হ্যান্ডেলবার/গ্রিপস।প্রোটেপার হ্যান্ডেলবাস এবং ওডিআই গ্রিপগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য থ্রটল অগ্রগতি এবং সহজ গ্রিপ মাউন্ট করার অনুমতি দেয়। থ্রটল।প্রগতিশীল থ্রোটল মেকানিজম। রিমস।লেজার খোদাই করা ডিআইডি চাকার। ট্রান্সমিশন।Pankl রেসিং সিস্টেম থেকে গিয়ারবক্স.
SOHC সিলিন্ডার হেড অবিশ্বাস্যভাবে কমপ্যাক্ট এবং হালকা ওজনের ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি ছোট প্রোফাইল ব্যবহার করে যতটা সম্ভব মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি অবস্থিত, হ্যান্ডলিং এবং তত্পরতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।লাইটওয়েট ভালভগুলি একটি রকার আর্ম এবং ফিচার টাইমিংয়ের মাধ্যমে কার্যকর হয় যা বিশেষভাবে টর্ক এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার সুনির্দিষ্ট স্তর সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
FX450 তে একটি কমপ্যাক্ট এবং লাইটওয়েট SOHC সিলিন্ডার হেড রয়েছে।কমপ্যাক্ট ডিজাইনের ফলে ক্যামশ্যাফ্ট মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি, হ্যান্ডলিং উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত।উপরন্তু, সংক্ষিপ্ত ভালভ সময় প্রগতিশীল নীচের শেষ কর্মক্ষমতা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা প্রস্তাব.ক্যামশ্যাফ্টটিতে একটি সর্বোত্তম ক্যাম পৃষ্ঠ রয়েছে এবং চারটি হালকা ওজনের টাইটানিয়াম ভালভ সক্রিয় করে।ইনটেক ভালভের ব্যাস 40 মিমি, এক্সস্ট ভালভের ব্যাস 33 মিমি।রকার আর্মে কম-ঘর্ষণ DLC আবরণ এবং কম-ঘর্ষণ চেইন গাইড সর্বোত্তম দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে।
FX350 এবং FX450-এ একটি 44mm Keihin থ্রটল বডি রয়েছে।ইনজেক্টর দহন চেম্বারে সবচেয়ে দক্ষ প্রবাহ অফার করার জন্য অবস্থান করা হয়.সর্বোত্তম থ্রোটল প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করতে থ্রোটল কেবলটি সরাসরি এবং থ্রোটল লিঙ্কেজ ছাড়াই মাউন্ট করা হয়।এই সেট আপ অবিলম্বে থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতি প্রদান করে।
2021 Husqvarna TX450 নতুন মানচিত্রের দ্বারা আশীর্বাদিত যা শক্তিকে খুব মসৃণভাবে পরিচালনাযোগ্য করে তোলে, যদিও এটি FC450 মটোক্রস পাওয়ারপ্ল্যান্ট।
শক্তিশালী 450 সিসি প্ল্যান্ট থেকে সর্বোত্তম ট্র্যাকশন এবং রাইডযোগ্যতা প্রদানের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা উত্পাদিত জড়তা সাবধানে গণনা করা হয়েছে।ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি বিশেষভাবে অভিকর্ষের আদর্শ কেন্দ্রে ঘূর্ণায়মান ভরকে কাজে লাগানোর জন্য অবস্থান করে, যার শেষ ফলাফলটি একটি হালকা ওজন এবং চটপটে হ্যান্ডলিং অনুভূতি।দুটি ফোর্স-ফিট করা বিয়ারিং শেল সমন্বিত একটি প্লেইন বিগ-এন্ড বিয়ারিং সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে, পাশাপাশি 100 ঘন্টার দীর্ঘ পরিষেবা বিরতির নিশ্চয়তা দেয়।
মাগুরা হাইড্রোলিক ক্লাচ একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, উচ্চ-মানের, জার্মান-নির্মিত উপাদান যা এমনকি পরিধানের গ্যারান্টি দেয়, প্রায় রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত অপারেশন এবং প্রতিটি অবস্থায় নিখুঁত ক্রিয়াকলাপ।ক্লাচ প্লে ক্রমাগত ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় যাতে ক্লাচের চাপ বিন্দু এবং কাজ ঠান্ডা বা গরম অবস্থায় একই রকম থাকে, সেইসাথে সময়ের সাথে সাথে।উপরন্তু, মাগুরা ব্রেকগুলি ক্রস-কান্ট্রির জন্য বিশেষভাবে তৈরি করার সময় উচ্চ স্তরের ব্রেকিং কার্যক্ষমতা প্রদান করে।260mm সামনের এবং 220mm পিছনের রটার GSK-এর।
350cc DOHC ইঞ্জিনের ওজন মাত্র 59.9 পাউন্ড এবং এর সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট 58 hp।ইঞ্জিনটি এর মূল মাপকাঠি হিসেবে কর্মক্ষমতা, ওজন এবং ভর কেন্দ্রীকরণের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে।ফলস্বরূপ, সমস্ত শ্যাফ্ট বিন্যাস স্থাপন করা হয়েছে যাতে দোদুল্যমান ভরকে অভিকর্ষের আদর্শ কেন্দ্র দখল করার অনুমতি দেওয়া হয় যখন সমস্ত অংশগুলি সর্বোত্তম সম্ভাব্য ওজন যোগ করার সময় সর্বোত্তম কার্যক্ষমতা প্রদানের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়।
প্যাঙ্কল রেসিং সিস্টেম দ্বারা উত্পাদিত, কমপ্যাক্ট সিক্স-স্পীড গিয়ারবক্সের কাঁটায় একটি কম-ঘর্ষণ আবরণ রয়েছে যা স্থানান্তরকে মসৃণ এবং সুনির্দিষ্ট করে তোলে।গিয়ার লিভারে এমন একটি নকশা রয়েছে যা ময়লা জমা হওয়া প্রতিরোধ করে এবং কঠিনতম পরিস্থিতিতে সহজে অপারেশন নিশ্চিত করে।একটি উন্নত গিয়ার সেন্সর প্রতিটি গিয়ারে নির্দিষ্ট ইঞ্জিন মানচিত্রের জন্য অনুমতি দেয়।
FX350-এ একটি DS (ডায়াফ্রাম স্টিল) ক্লাচ রয়েছে।এই সিস্টেমের একচেটিয়া বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ঐতিহ্যবাহী কয়েল স্প্রিংসের পরিবর্তে একটি একক ডায়াফ্রাম ইস্পাত চাপ প্লেট।ক্লাচ বাস্কেট হল একটি সিঙ্গেল-পিস সিএনসি-মেশিন ইস্পাত উপাদান যা পাতলা ইস্পাত লাইনার ব্যবহার করতে দেয় এবং ইঞ্জিনের কমপ্যাক্ট ডিজাইনে অবদান রাখে।
2021 Husqvarna TX350 তার ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন FC350 motocross বাইকের সাথে শেয়ার করে, কিন্তু সাসপেনশন ভালভিং, ফুয়েল ট্যাঙ্ক এবং 18-ইঞ্চি চাকা সবই অফ-রোড অ্যাকাউট্রিমেন্ট।
WP Xact 48mm স্প্লিট এয়ার ফর্কটিতে একটি ক্যাপসুল এয়ার স্প্রিং এবং প্রগতিশীল এবং ধারাবাহিক স্যাঁতসেঁতে করার জন্য চাপযুক্ত তেল চেম্বার রয়েছে।বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ স্যাঁতসেঁতে করার জন্য চাপের শিখর হ্রাস করে।একটি নতুন মিড-ভালভ স্যাঁতসেঁতে সিস্টেমের সংমিশ্রণে, কাঁটাটি ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং রাইডার আরাম প্রদান করে।সেটিং সহজে একক বায়ু চাপ ভালভ, সেইসাথে সহজ, ছিল-চালিত কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড ক্লিকার মাধ্যমে সমন্বয় করা হয়.কাঁটাচামচ বায়ু চাপ সামঞ্জস্য করার জন্য প্রয়োজনীয় বায়ু পাম্প মান সরঞ্জাম হিসাবে প্রদান করা হয়.
FX350 এবং FX450 উভয়ই ম্যাপ সুইচ লঞ্চ কন্ট্রোল সক্রিয় করে, দুটি ইঞ্জিন ম্যাপের মধ্যে নির্বাচন করে এবং একই মাল্টি-সুইচ থেকে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করে।ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং লঞ্চ কন্ট্রোল উভয়ই স্টার্ট অফ এবং স্লিক ট্র্যাকগুলিতে সর্বোত্তম ট্র্যাকশন অফার করে এবং দুটি সিস্টেম একই সাথে কাজ করে।
TX300i হুসকভার্না অফ-রোড লাইন-আপে ঐতিহাসিক 300cc 2-স্ট্রোকের ধ্রুবক উন্নয়ন এবং নিরাপদ ভবিষ্যতের ইঙ্গিত দেয়।সর্বশেষ প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যযুক্ত, TX300i হল একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত ক্লোজড কোর্স রেসিং টু-স্ট্রোক যার অফ-রোড নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে।একটি বৃহত্তর জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি 18-ইঞ্চি পিছনের চাকা এবং একটি সাইড-স্ট্যান্ড TX এর উদ্দিষ্ট উদ্দেশ্যে ব্যবহারযোগ্যতা বাড়ায়।উপরন্তু, হালকা ওজনের টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন আধুনিক ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন ব্যবহার করে দক্ষ, ভরকে কেন্দ্রীভূত করে এবং কাউন্টার ব্যালেন্সার শ্যাফটের জন্য খুব কম কম্পন বৈশিষ্ট্যযুক্ত।ফলস্বরূপ TX300i একটি পরিমার্জিত এবং পরিচালনাযোগ্য বন্ধ কোর্স রেসিং প্যাকেজ অফার করে।
TX 300i একটি উন্নত ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম বৈশিষ্ট্যযুক্ত।এটি ট্রান্সফার পোর্টে স্থাপন করা ফুয়েল ইনজেক্টরের একটি সেট নিয়ে গঠিত যা প্রতিটি অবস্থার জন্য ইঞ্জিনে আদর্শ পরিমাণে জ্বালানি সরবরাহ করে।এটি শুধুমাত্র জ্বালানি খরচ এবং নির্গমন কমায় না বরং প্রিয় 2-স্ট্রোক প্রান্ত দিয়ে একটি পরিষ্কার এবং মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে।
কমপ্যাক্ট সিলিন্ডারে একটি 72-মিমি বোর এবং পরিমার্জিত পোর্ট টাইমিং এবং একটি অত্যাধুনিক পাওয়ার ভালভের সাহায্য যা মসৃণ এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য শক্তি বৈশিষ্ট্য প্রদান করে।EFI যুক্ত করার সাথে, সিলিন্ডারে দুটি পার্শ্বীয় গম্বুজ রয়েছে যা জ্বালানী ইনজেক্টরকে ধরে রাখে যা পিছনের স্থানান্তর পোর্টগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ করে।ডাউনস্ট্রিম ইনজেকশন আপস্ট্রিমিং বাতাসের সাথে জ্বালানীর চমৎকার পরমাণুকরণের গ্যারান্টি দেয়, অপুর্ণ জ্বালানীর ক্ষতি কমিয়ে দেয় এবং এর ফলে কম নির্গমন, আরও দক্ষ দহন এবং জ্বালানী খরচ কম হয়।
ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেক্টেড ইঞ্জিনটি Dell`Orto দ্বারা তৈরি একটি নতুন ডিজাইন করা 39mm থ্রটল বডির সাথে লাগানো হয়েছে।বায়ুপ্রবাহ একটি টুইন-কেবল থ্রোটল ক্যামের সাথে সংযুক্ত একটি প্রজাপতি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা হ্যান্ডেলবার থ্রটল অ্যাসেম্বলি দ্বারা পরিচালিত হয়।একটি থ্রোটল পজিশন সেন্সর কন্ট্রোল ইউনিটে বায়ুপ্রবাহ ডেটা সরবরাহ করে।ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত তেল পাম্প দ্বারা তেল গ্রহণের টিউবের মাধ্যমে সরবরাহ করা তেলকে আগত বাতাসের সাথে মিশ্রিত করা হয় চলন্ত ইঞ্জিনের অংশগুলিকে লুব্রিকেট করার জন্য।
Keihin EMS-এ একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) রয়েছে যা ইগনিশনের সময়, জ্বালানি ও তেলের পরিমাণ, থ্রোটল পজিশন সেন্সর, পরিবেষ্টিত বায়ু এবং গ্রহণের চাপ, ক্র্যাঙ্ককেস চাপ এবং জলের তাপমাত্রার জন্য দায়ী।
হাইড্রো-গঠিত, লেজার-কাট এবং রোবট-ওয়েল্ডেড ফ্রেমটি দক্ষতার সাথে তৈরি করা হয়েছে।অনুদৈর্ঘ্য এবং টরসিয়াল ফ্লেক্সের বিশেষভাবে গণনা করা পরামিতিগুলির সাথে নির্মিত, ফ্রেমে সর্বোত্তম অনমনীয়তা রয়েছে।এর ফলে উন্নত রাইডার প্রতিক্রিয়া, শক্তি শোষণ এবং স্থিতিশীলতা।ফ্রেমটি একটি প্রিমিয়াম ব্লু পাউডার লেপ এবং স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেম প্রটেক্টরে তৈরি করা হয়েছে যা উচ্চতর সুরক্ষা এবং স্থায়িত্বের গ্যারান্টি দেয়।
Husqvarna-এর 2021 Enduro রেঞ্জ দুই-স্ট্রোক এবং ফোর-স্ট্রোক মেশিনের একটি সম্পূর্ণ লাইন-আপ সরবরাহ করে যা সর্বোচ্চ শক্তি, হ্যান্ডলিং এবং সাসপেনশনের জন্য গ্রাউন্ড আপ থেকে ডিজাইন করা হয়েছে।সম্পূর্ণ Husky TE এবং FE মডেল পরিসরে গত কয়েক বছরে উন্নতি হয়েছে।TE150i, TE250i, TE300i, FE350 এবং FE501 বৈশিষ্ট্যগুলি বিশদে অতুলনীয় মনোযোগ দেয়৷WP Xplor ফর্ক এবং WP Xact শক সহ যা ক্ষমাশীল ক্রোমোলি স্টিল ফ্রেম এবং উদ্ভাবনী টু-পিস কম্পোজিট সাবফ্রেমের মাধ্যমে উচ্চতর রাইডার আরাম তৈরি করে, Husky's এন্ডুরো-টিউনড, Husqvarna's TE এবং FE রেঞ্জে অসংখ্য এন্ডুরো নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত হাইলাইট রয়েছে।
একটি হালকা ওজনের এবং চটকদার দুই-স্ট্রোক চরিত্রের নীতিকে কাজে লাগিয়ে, TE150i-তে সাম্প্রতিক দুই-স্ট্রোক ফুয়েল ইনজেকশন প্রযুক্তি রয়েছে, যা এটি ওজনের একটি ভগ্নাংশে আধুনিক ফোর-স্ট্রোকের সমস্ত সুবিধা দেয়।TE150i চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিতে সহজে শুরু করার জন্য মান হিসাবে একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টারের সাথে লাগানো হয়েছে।উপরন্তু, চ্যাসিস সুনির্দিষ্ট ফ্লেক্স বৈশিষ্ট্য অফার করে, এবং WP সাসপেনশনের সাথে সমন্বয়ে সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিতে উন্নত হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য এবং আরাম প্রদান করে।
ইঞ্জিনটিতে একটি 58 মিমি বোর রয়েছে, একটি উদ্ভাবনী শক্তি ভালভ ডিজাইন এবং ট্রান্সফার পোর্টগুলিতে দুটি জ্বালানী ইনলেট রয়েছে যেখানে জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি মাউন্ট করা হয়েছে।একটি 54.5 মিমি স্ট্রোকের সাথে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি কম্পন কমাতে পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ।ক্র্যাঙ্ককেসগুলি একটি উচ্চ-চাপ ডাই-কাস্ট উত্পাদন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যার ফলে একটি পাতলা প্রাচীর বেধ এবং সর্বনিম্ন ওজন হয়।
TE150i-এ একটি ইলেকট্রনিক তেল পাম্প রয়েছে, যা ইঞ্জিনে অত্যাবশ্যক দুই-স্ট্রোক তেলকে লুব্রিকেটেড রাখার জন্য ফিড করে।পাম্পটি তেলের ট্যাঙ্কের ঠিক নীচে অবস্থিত এবং থ্রোটল বডির মাধ্যমে তেল খাওয়ায় যার অর্থ হল তেলটি জ্বালানির সাথে মিশ্রিত হয় না, যা ঐতিহ্যবাহী টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো প্রিমিক্সিংয়ের প্রয়োজনীয়তা দূর করে।পাম্পটি EMS দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং বর্তমান RPM এবং ইঞ্জিন লোড অনুযায়ী সর্বোত্তম পরিমাণ তেল সরবরাহ করে।এটি বর্জ্য হ্রাস করার পাশাপাশি নিষ্কাশন থেকে অত্যধিক ধোঁয়া প্রেরণ করা হয়।
TE150i-তে ঐতিহ্যবাহী কয়েল স্প্রিংসের পরিবর্তে একটি একক ডায়াফ্রাম স্টিল প্রেসার প্লেট সহ একটি ডিএস (ডায়াফ্রাম স্টিল) ক্লাচ রয়েছে।ক্লাচ ঝুড়ি একটি এক-টুকরা, CNC-মেশিনযুক্ত ইস্পাত।
2021 Husqvarna TE250i এবং TE300i উভয়ই ফুয়েল-ইনজেক্টেড যা প্রিমিক্সিং এবং জেটিং পরিবর্তনগুলি দূর করার সুবিধা যোগ করে৷অতিরিক্তভাবে, 250cc এবং 300cc ইঞ্জিনগুলির একটি উন্নত নির্মাণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে যাতে শ্যাফ্ট ব্যবস্থাগুলি বৃহত্তর ভর কেন্দ্রীকরণের জন্য সঠিকভাবে অবস্থান করে, কম্পন কমাতে কাউন্টার ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট, টুইন ভালভ-নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার ভালভ এবং ছয়-স্পীড ওয়াইড-অনুপাত গিয়ারবক্স।
66.4 মিমি বোরের সিলিন্ডারে (TE300i-এ 72 মিমি) সর্বোত্তম নিষ্কাশন পোর্ট টাইমিং, একটি লাইটওয়েট পিস্টন এবং লাইটওয়েট, ডাই-কাস্ট, ইঞ্জিন কেস রয়েছে।উপরন্তু, জল পাম্প আবরণ কুল্যান্টের প্রবাহ অপ্টিমাইজ করে কার্যকরী শীতল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।ইঞ্জিনে একটি পার্শ্বীয়ভাবে মাউন্ট করা কাউন্টার ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট রয়েছে।ব্যালেন্সার উল্লেখযোগ্যভাবে কম্পন হ্রাস করে যার ফলে একটি মসৃণ এবং আরও আরামদায়ক রাইড হয়।একটি ভারী ইগনিশন রটার, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তার মোটোক্রস প্রতিরূপের চেয়ে বেশি জড়তা তৈরি করে, যা নিম্ন rpm পরিসরে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।
সিক্স-স্পিড প্যাঙ্কল গিয়ারবক্সে এন্ডুরো নির্দিষ্ট অনুপাত রয়েছে যেখানে একটি উদ্ভাবনী শিফট লিভার ময়লা জমা কমায় এবং সব অবস্থায় সহজে অপারেশনের নিশ্চয়তা দেয়।TE250i এবং TE300i-এ একটি DDS (ড্যাম্পড ডায়াফ্রাম স্টিল) ক্লাচ রয়েছে।এর অর্থ হল ক্লাচটি আরও সাধারণ কয়েল স্প্রিং ডিজাইনের পরিবর্তে একটি একক ডায়াফ্রাম স্প্রিং ব্যবহার করে যার ফলে একটি অনেক হালকা ক্লাচ অ্যাকশন হয়।এই নকশাটি একটি রাবার ড্যাম্পিং সিস্টেমকেও অন্তর্ভুক্ত করে, যা ট্র্যাকশন এবং স্থায়িত্ব উভয়ই বাড়ায়।শক্তিশালী স্টিলের ঝুড়ি এবং অভ্যন্তরীণ হাব ক্লাচে সর্বোত্তম তেল সরবরাহ এবং শীতল করার গ্যারান্টি দেয়।মাগুরা প্রায় রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমন্বয় ছাড়াই পরিচালনা করার জন্য হাইড্রোলিক সরবরাহ করে।DDS ক্লাচ
TE250i এবং TE300i একটি ইলেকট্রনিক তেল পাম্প ব্যবহার করে অত্যাবশ্যক দুই-স্ট্রোক তেলকে উপরের প্রান্তে সরবরাহ করে।পাম্পটি তেল ট্যাঙ্কের ঠিক নীচে অবস্থিত এবং থ্রোটল বডির মাধ্যমে তেল খাওয়ায়।তেল নিম্ন প্রান্তে আসা বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয় না, যেখানে এটি স্থানান্তর পোর্টের মাধ্যমে ইনজেকশনের জ্বালানী দ্বারা যুক্ত হয়।তেল পাম্প বর্তমান আরপিএম এবং ইঞ্জিন লোড অনুযায়ী সর্বোত্তম পরিমাণ তেল সরবরাহ করে।কোন প্রিমিক্সিং প্রয়োজন.
2021 FE350 একটি 450-প্রতিদ্বন্দ্বী শক্তি-টু-ওজন অনুপাতের অধিকারী, যেখানে একটি 250-এর হালকা এবং চটপটে অনুভূতি বজায় রাখে। ক্লাস লিডিং ডাব্লুপি সাসপেনশন, নির্বাচনযোগ্য ইঞ্জিন মানচিত্র এবং মাগুরা হাইড্রোলিক ক্লাচের সাথে মিলিত, FE350 প্রিমিয়াম কম্পোনেন্টগুলির জন্য একটি অ্যারে বৈশিষ্ট্যযুক্ত। অতুলনীয় গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা।
FE350 ইঞ্জিনের ওজন মাত্র 61 পাউন্ড।TThe FE350 যমজ ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টের মাধ্যমে শক্তি এবং টর্কের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রদান করে যা একটি কম-ঘর্ষণ পৃষ্ঠে ঘোরে যখন চারটি টাইটানিয়াম ভালভ (FE350 ইনটেক 36.3 মিমি এবং 29.1 মিমি এক্সহাস্ট) একটি DLC (ডায়মন্ড লাইক কার্বন) ব্যবহার করে আঙুলের অনুসারীদের দ্বারা সক্রিয় হয়। আবরণ
FE350 CP দ্বারা তৈরি একটি নকল ব্রিজড-বক্স সিপি পিস্টন ব্যবহার করে।FE350-এ কম্প্রেশন অনুপাত 13.5:1।সাধারণ রোলার বিয়ারিং-এর তুলনায় সর্বাধিক স্থায়িত্বের জন্য একটি সাধারণ বড় প্রান্তের ভারবহনে দুটি ফোর্স-ফিট করা বিয়ারিং শেল রয়েছে।ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন শক্তিকে প্রতিহত করতে এবং কম্পন কমাতে, উভয় মডেলেই একটি বহুমুখী কাউন্টার ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট রয়েছে যা জলের পাম্প এবং টাইমিং চেইনকেও চালিত করে।
ছয় গতির গিয়ারবক্স FI সরবরাহকারী Pankl Racing Systems দ্বারা প্রস্তুতকারক৷প্রশস্ত-অনুপাতের গিয়ারবক্সে একটি গিয়ার সেন্সর রয়েছে যা ব্ল্যাক বক্সকে প্রতিটি গিয়ারের জন্য একটি নির্দিষ্ট মানচিত্র তৈরি করতে সক্ষম করে।FE350-এ রয়েছে বিপ্লবী DDS (Dampened Diaphragm Steel) ক্লাচ।এই সিস্টেমের একচেটিয়া বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ঐতিহ্যবাহী কয়েল স্প্রিংসের পরিবর্তে একটি একক ডায়াফ্রাম স্টিলের চাপের প্লেট যা ক্লাচকে খুব হালকা করে তোলে এবং আরও ভাল ট্র্যাকশন এবং স্থায়িত্বের জন্য একটি ড্যাম্পিং সিস্টেমকে একীভূত করে।ক্লাচ বাস্কেট হল একটি একক-পিস CNC মেশিনযুক্ত ইস্পাত উপাদান যা পাতলা ইস্পাত লাইনার ব্যবহার করতে দেয় এবং ইঞ্জিনের কমপ্যাক্ট ডিজাইনে অবদান রাখে।মাগুরা হাইড্রোলিক সিস্টেম সব অবস্থায় নিখুঁত কর্ম নিশ্চিত করে।
2021 Husky FE501 বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লাস লিডিং প্রযুক্তি এবং প্রিমিয়াম উপাদানগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে।ক্রোমোলি ফ্রেমটি আদর্শ ফ্লেক্স অফার করার জন্য দক্ষতার সাথে তৈরি করা হয়েছে যখন শক্তিশালী ইঞ্জিনে ভর কেন্দ্রীকরণ এবং পরিচালনার ভারসাম্য বজায় রাখার লক্ষ্যে শ্যাফ্ট ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্য রয়েছে।ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ডাব্লুপি সাসপেনশন এবং প্রগতিশীল রিয়ার লিঙ্কেজের সাথে মিলিত, FE501 হল Husqvarna এন্ডুরো লাইন-আপের সবচেয়ে শক্তিশালী মডেল।
FE501 ইঞ্জিনটির ওজন 65 পাউন্ড।শুধু ইঞ্জিনের আলোই নয়, তারা বৈদ্যুতিক স্টার্ট, ছয়-স্পীড ওয়াইড-অনুপাতের গিয়ারবক্স এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং হ্যান্ডেলবার-মাউন্ট করা মাল্টি-সুইচের মাধ্যমে দুটি অন-দ্য-ফ্লাই অ্যাক্সেসযোগ্য মানচিত্র সহ আসে।সিঙ্গেল-ওভারহেড-ক্যাম সিলিন্ডার হেড একটি কম প্রোফাইল ব্যবহার করে ক্যামশ্যাফ্টকে যতটা সম্ভব মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি রাখতে।লাইটওয়েট ভালভগুলি একটি রকার আর্ম এবং ফিচার টাইমিংয়ের মাধ্যমে কার্যকর হয় যা বিশেষভাবে টর্ক এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার সুনির্দিষ্ট স্তর সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।টাইটানিয়াম ইনটেক ভালভের ব্যাস 40 মিমি, যখন ইস্পাত নিষ্কাশন ভালভ 33 মিমি।হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারে একটি 95mm বোর (যা 510.9cc করে) এবং একটি হালকা ওজনের কোনিগ নকল ব্রিজ-বক্স পিস্টন রয়েছে৷12.75:1 এর কম্প্রেশন অনুপাত কম্পন এবং ইঞ্জিন নকিং কমায়, আরো রাইডার নিয়ন্ত্রণ এবং আরাম বাড়ায়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন শক্তিকে প্রতিহত করতে এবং কম্পন কমাতে, FE501 ইঞ্জিনগুলি একটি বহুমুখী কাউন্টার ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট ব্যবহার করে, যা জলের পাম্পও চালায়।ক্র্যাঙ্ককেসগুলি ইঞ্জিনের শ্যাফ্ট বিন্যাস এবং ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ সর্বোত্তম অবস্থানে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি হালকা হ্যান্ডলিং অনুভূতির জন্য ভরকে কেন্দ্রীভূত করে।
FE501-এ একটি DDS (ড্যাম্পেনড ডায়াফ্রাম স্টিল) ক্লাচ রয়েছে।এই সিস্টেমের একচেটিয়া বৈশিষ্ট্যের মধ্যে রয়েছে ঐতিহ্যবাহী কয়েল স্প্রিংসের পরিবর্তে একটি একক ডায়াফ্রাম স্টিলের চাপের প্লেট যা ক্লাচকে খুব হালকা করে তোলে যখন সমন্বিত ড্যাম্পিং সিস্টেম ট্র্যাকশন এবং স্থায়িত্ব উন্নত করে।ক্লাচ বাস্কেট হল একটি এক-টুকরো, সিএনসি-মেশিনযুক্ত ইস্পাত উপাদান যা মাগুরা হাইড্রলিক্স দ্বারা পরিচালিত হয়।
2021 Husqvarna FE350S এবং FE501S-এ এন্ডুরো-রেডি FE350 এবং FE501 হিসাবে সমস্ত উচ্চ-প্রযুক্তি বৈশিষ্ট্য এবং উপাদান রয়েছে, কিন্তু অনেক বিচারব্যবস্থায় এগুলি দ্বৈত-খেলাধুলা বৈধ।2021-এর জন্য Husqvarna লাইনে এই দুটি মাত্র দুটি দ্বৈত-স্পোর্ট বাইক। পার্থক্যগুলি হল টায়ার, মিরর এবং সাজসরঞ্জামের মধ্যে "S" মডেলের রাস্তাকে বৈধ করার জন্য একই সাথে অফ-রোড যোগ্য। 2021 Husqvarna FE501S একটি 510.9cc ইঞ্জিন আছে।
KX রেস মেশিনের চ্যাম্পিয়নশিপ-প্রমাণিত প্রযুক্তি এখন অফ-রোড প্রতিযোগিতার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে টিউন করা হয়েছে।কাওয়াসাকি সম্পূর্ণ নতুন 2021 KX250XC এবং KX450XC মডেলগুলির সাথে সমস্ত-নতুন রেস-রেডি অফ-রোড KX XC মডেলগুলি ঘোষণা করতে পেরে গর্বিত৷
গত 20 বছরে WORCS, National Hare & Hound, GNCC, এবং Endurocross-এ 25 টিরও বেশি চ্যাম্পিয়নশিপের সাথে অফ-রোড রেসিংয়ের সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে এমন একটি ব্র্যান্ড হিসাবে, অস্বীকার করার কিছু নেই যে সমস্ত নতুন KX XC মডেলগুলি প্রযুক্তি দ্বারা চালিত। যা চ্যাম্পিয়নদের উত্তরাধিকার থেকে এসেছে।
KX250XC এবং KX450XC ইঞ্জিন, ফ্রেম, চেসিস এবং স্টাইলিং সহ তাদের মোটোক্রস প্রতিপক্ষের সাথে অনেক বিজয়ী বৈশিষ্ট্য শেয়ার করে, অনন্য ক্রস-কান্ট্রি টিউনিং এবং সেটিংস যেমন সাসপেনশন সেটিংস, গিয়ারিং, অফ-রোড 21”/18” হুইল কম্বিনেশন, Dunlop Geomax AT81 টায়ার, ব্রেক কম্পোনেন্ট, স্কিড প্লেট এবং কিকস্ট্যান্ড।নরম সাসপেনশন সেটিংস এবং ছোট গিয়ারিং অনুপাত KX XC লাইনআপের জন্য সর্বোত্তম হ্যান্ডলিং অফ-রোড রেস প্যাকেজ তৈরি করতে সহায়তা করে।
জঙ্গল এবং মরুভূমি উভয়ের অফ-রোড রেসকোর্সে আধিপত্য বিস্তার করার জন্য তৈরি, KX XC লাইনআপ রাইডারদের শোরুমের মেঝেতে প্রভাবশালী ইঞ্জিন এবং চ্যাসিস কর্মক্ষমতা সহ ফ্যাক্টরি-স্টাইলের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি অস্ত্রাগার সরবরাহ করে।
সম্পূর্ণ নতুন 2021 KX450XC কে KX XC লাইনআপের ফ্ল্যাগশিপ মডেল হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে।জঙ্গল, মরুভূমি বা ক্রস-কান্ট্রিতে হোক না কেন KX450XC শোরুমের মেঝে থেকে ঠিক একটি রেস-প্রস্তুত চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী মেশিন, এবং এর মোটোক্রস প্রতিরূপ, KX450-এর অসংখ্য বিজয়ী বৈশিষ্ট্য শেয়ার করে।
আরও অভিজ্ঞ রাইডারদের জন্য তৈরি একটি ক্রস-কান্ট্রি রেস মেশিন, 449cc, লিকুইড-কুলড, ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন, স্লিম অ্যালুমিনিয়াম পেরিমিটার ফ্রেম, শোওয়া এ-কিট প্রযুক্তি সাসপেনশন, হাইড্রোলিক ক্লাচ এবং ইলেকট্রিক স্টার্ট হল একটি চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী প্যাকেজের চূড়ান্ত সমন্বয়। .
কাওয়াসাকি রাইডারদের পডিয়ামের শীর্ষ ধাপে যেতে সাহায্য করার জন্য KX450XC রেস-বিজয়ী উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়েছে।শোরুম থেকে রেসট্র্যাক পর্যন্ত, কাওয়াসাকির কেএক্স পরিবারের মোটরসাইকেলের পারফরম্যান্স তার ইঞ্জিনিয়ারিং বংশের প্রমাণ।
ফোর-স্ট্রোক, সিঙ্গেল সিলিন্ডার, DOHC, ওয়াটার-কুলড, 449cc, লাইটওয়েট ইঞ্জিন প্যাকেজ ফ্যাক্টরি রেস টিমের কাছ থেকে সরাসরি প্রাপ্ত ইনপুট ব্যবহার করে, অপ্টিমাইজড ইঞ্জিন ম্যাপিং এবং অফ-রোড রেসিংয়ের জন্য সেটিংস সহ।শক্তিশালী KX450XC ইঞ্জিনটিতে একটি বৈদ্যুতিক স্টার্ট রয়েছে, যা একটি বোতামের চাপে সক্রিয় হয় এবং একটি কমপ্যাক্ট লি-আয়ন ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়।
Kawasaki ওয়ার্ল্ড সুপারবাইক ইঞ্জিনিয়ারদের ডিজাইন ব্যবহার করে KX450XC ভালভ ট্রেনে শীর্ষ-স্তরের রোড রেসিং প্রযুক্তি নিয়ে এসেছে।এটি একটি আঙুল-অনুসরণকারী ভালভ অ্যাকচুয়েশন ব্যবহার করে, বৃহত্তর-ব্যাসের ভালভ এবং আরও আক্রমণাত্মক ক্যাম প্রোফাইল সক্ষম করে।গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি হালকা ওজনের টাইটানিয়াম থেকে গঠিত হয়, যখন একটি ব্রিজড-বক্স পিস্টন মনস্টার এনার্জি কাওয়াসাকি রেস দলের কারখানার মোটরসাইকেলের মতো একই নকশা ব্যবহার করে।2021 KX450XC ইঞ্জিনে বর্ধিত কর্মক্ষমতার জন্য, পিস্টনে ঘর্ষণ কমাতে পিস্টনের স্কার্টে একটি শুকনো ফিল্ম লুব্রিকেন্ট আবরণও রয়েছে।
একটি ক্লোজ-অনুপাত পাঁচ স্পিড ট্রান্সমিশনে ওজন কমানোর জন্য হালকা ওজনের গিয়ার এবং শ্যাফ্ট রয়েছে, তবুও শক্তি ধরে রাখে, এবং মোটরসাইকেলের বিজয়ী পারফরম্যান্সে অবদান রাখে।KX450XC এর কাউন্টারপার্ট, KX450-এর তুলনায় ছোট গিয়ারিং রয়েছে, যার চূড়ান্ত গিয়ার অনুপাত 51/13।ট্রান্সমিশনটি একটি বেলেভিল ওয়াশার স্প্রিং হাইড্রোলিক ক্লাচের সাথে যুক্ত করা হয়েছে যা ভারী ব্যবহারের সময় ক্লাচ গরম হওয়ার সাথে সাথে খেলার ন্যূনতম পরিবর্তনের মাধ্যমে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ অনুভূতি প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।বেলেভিল ওয়াশার একটি হালকা ক্লাচ অ্যাকচুয়েশন এবং একটি বিস্তৃত ক্লাচ এনগেজমেন্ট রেঞ্জে অবদান রাখে, যা নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধির সুবিধা দেয়।
একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় পাতলা অ্যালুমিনিয়াম ঘেরের ফ্রেম উচ্চ গতিতে রাইড করার সময় চমৎকার ফ্রন্ট-এন্ড অনুভূতি এবং চূড়ান্ত তত্পরতার মাধ্যমে সূক্ষ্ম কোণার প্রদান করে।ফ্রেমের লাইটওয়েট কনস্ট্রাকশন নকল, এক্সট্রুড এবং কাস্ট পার্টস দিয়ে গঠিত, যখন ইঞ্জিনটি স্ট্রেসড মেম্বার হিসেবে ব্যবহার করা হয় এবং ফ্রেমের দৃঢ়তার ভারসাম্যকে যোগ করে।একটি লাইটওয়েট অ্যালয় সুইংআর্ম একটি কাস্ট ফ্রন্ট সেকশন এবং টুইন টেপারড হাইড্রো-ফর্মড স্পারস দিয়ে একটি কাঁচা অ্যালুমিনিয়াম ফিনিশ দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, যা ফ্রেমের কাঁচা চেহারার পরিপূরক।প্রকৌশলীরা সুইংআর্ম পিভট, আউটপুট স্প্রোকেট এবং পিছনের অ্যাক্সেল অবস্থানের মাত্রা সাবধানে স্থাপন করেছেন, যা মাধ্যাকর্ষণ এবং সুষম পরিচালনার নিম্ন কেন্দ্রে ফোকাস করতে সহায়তা করে।
KX450XC তে পাওয়া রেস-রেডি সাসপেনশনটি সামনে এবং পিছনের স্প্রিং রেট এবং ড্যাম্পিং সেটিংস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা প্রযুক্তিগত অফ-রোড এবং ক্রস-কান্ট্রি রেসিং পরিবেশের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।A-Kit প্রযুক্তি সহ উচ্চ-পারফরম্যান্স শোওয়া 49mm কয়েল স্প্রিং ফ্রন্ট কাঁটা সামনে পাওয়া যেতে পারে, যেখানে বড় ব্যাসের অভ্যন্তরীণ টিউব রয়েছে যা কাওয়াসাকির ফ্যাক্টরি রেসিং টিমের মেশিনে পাওয়া একই আকারের।কাঁটাগুলি মসৃণ ক্রিয়া এবং দৃঢ় স্যাঁতসেঁতে করার জন্য বড় স্যাঁতসেঁতে পিস্টন ব্যবহার করতে সক্ষম করে।অভ্যন্তরীণ/নিম্ন কাঁটা টিউবগুলির বাইরের পৃষ্ঠে একটি সুপার-হার্ড টাইটানিয়াম আবরণ পরিধান এবং ঘর্ষণ প্রতিরোধে সহায়তা করে।গাঢ় নেভি-নীল আবরণের বর্ধিত পৃষ্ঠের কঠোরতা টিউবগুলির স্ক্র্যাচ এবং ক্ষতি প্রতিরোধ করতে সহায়তা করে।কাঁটাচামচ টিউবে কাশিমা আবরণ কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার সময় পরিধান এবং ঘর্ষণ প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে।
পিছনে, একটি নতুন ইউনি-ট্র্যাক লিঙ্কেজ সিস্টেম শোওয়া শক, অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং সুইংআর্মের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।সংযোগ, যা সুইংআর্মের নীচে মাউন্ট করা হয়েছে, এটি একটি দীর্ঘ পিছনের সাসপেনশন স্ট্রোক এবং আরও সুনির্দিষ্ট পিছনের সাসপেনশন টিউনিংয়ের অনুমতি দেয়।শোওয়া কমপ্যাক্ট ডিজাইনের পিছনের শকটি বড় ব্যাসের কম্প্রেশন অ্যাডজাস্টর সহ A-কিট প্রযুক্তির গর্ব করে, ক্রস-কান্ট্রি রেস করার সময় পাওয়া উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি চলাচলে উন্নতি করে।শোভা শক পরিধান এবং ঘর্ষণ প্রতিরোধে সাহায্য করার জন্য শক বডিতে একটি স্ব-তৈলাক্ত অ্যালুমাইট আবরণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত, পাশাপাশি মসৃণ সাসপেনশন অ্যাকশনের জন্য ঘর্ষণ কমায়।
বিখ্যাত নির্মাতা, ব্রেকিং-এর একটি বড় আকারের 270 মিমি, পাপড়ি-আকৃতির সামনের ব্রেক রটারটি KX450XC-এর শক্তিশালী ইঞ্জিনকে পুরোপুরি পরিপূরক করার জন্য লাগানো হয়েছে।ক্রস-কান্ট্রি রাইডিং এবং বর্ধিত নিয়ন্ত্রণের জন্য অপ্টিমাইজ করা, পিছনে একটি 240 মিমি পাপড়ি-আকৃতির ব্রেকিং রটার দিয়ে সজ্জিত যা সামনের বড় ডিস্কের সাথে মেলে।উভয়ই XC-নির্দিষ্ট প্যাড সহ নিসিন মাস্টার সিলিন্ডার এবং ক্যালিপার সেটআপ দ্বারা আঁকড়ে আছে।
KX450XC অনেক নির্দিষ্ট ক্রস-কান্ট্রি উপাদান দিয়ে সজ্জিত, যেমন 21" সামনের এবং 18" পিছনের চাকার সমন্বয় Dunlop Geomax AT81 টায়ারের সাথে যুক্ত, যা অফ-রোড রেসিং পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম পরিচালনার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল৷অন্যান্য ক্রস-কান্ট্রি নির্দিষ্ট উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে টেকসই প্লাস্টিকের স্কিড প্লেট এবং সাইড স্ট্যান্ড।
কাওয়াসাকি তার এরগো-ফিট অ্যাডজাস্টেবল হ্যান্ডেলবার মাউন্টিং সিস্টেম এবং বিভিন্ন রাইডার এবং রাইডিং শৈলীর সাথে মানানসই ফুটপেগের জন্য রাইডারদের ক্লাস-লিডিং আরাম প্রদানের প্রতি তার অতুলনীয় প্রতিশ্রুতি অব্যাহত রেখেছে।KX450XC ফ্যাক্টরি-স্টাইল 1-1/8" অ্যালুমিনিয়াম রেন্থাল ফ্যাটবার হ্যান্ডেলবার, স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে সজ্জিত।হ্যান্ডেলবারগুলিতে চার-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য মাউন্ট রয়েছে।মাল্টি-পজিশন হ্যান্ডেলবারগুলি 35 মিমি সামঞ্জস্যযোগ্যতার সাথে দুটি মাউন্টিং হোল অফার করে এবং 180-ডিগ্রি অফসেট ক্ল্যাম্পগুলি বিভিন্ন আকারের রাইডারদের জন্য চারটি পৃথক সেটিংস নিয়ে গর্ব করে৷ফুটপেগগুলিতে দ্বৈত-পজিশন মাউন্টিং পয়েন্ট রয়েছে, নিম্ন অবস্থানের সাথে যা স্ট্যান্ডার্ড সেটিংকে অতিরিক্ত 5 মিমি কমিয়ে দেয়।নিচের অবস্থানটি দাঁড়ানোর সময় মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কার্যকরভাবে কমিয়ে দেয় এবং লম্বা রাইডাররা বসে থাকলে হাঁটুর কোণ কমায়।
চ্যাম্পিয়নশিপ প্রমাণিত প্রযুক্তির পরিপূরক, 2021 KX450XC রেডিয়েটর শ্রাউডগুলিতে ইন-মোল্ড গ্রাফিক্সের সাথে আক্রমনাত্মক স্টাইলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত যার ফলে একটি অতি-মসৃণ পৃষ্ঠ এবং একটি ফ্যাক্টরি-রেসার লুক এর ক্লাসের শীর্ষে শেষ করার জন্য প্রয়োজন।মসৃণ বডিওয়ার্কটি ভি-মাউন্টেড রেডিয়েটর এবং সরু চ্যাসিস ডিজাইনের সাথে মেলে তৈরি করা হয়েছে।বডিওয়ার্কের প্রতিটি টুকরো লম্বা, মসৃণ পৃষ্ঠের সাথে রাইডারের চলাচলের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছে।রিমগুলি শক্ত, টেকসই কালো অ্যালুমাইট ট্রিটমেন্ট দিয়ে লেপা।কাঁটাচামচ এবং শক উভয়ের মধ্যে অ্যাডজাস্টার একটি উচ্চ-মানের সবুজ অ্যালুমাইট ফিনিস বৈশিষ্ট্যযুক্ত।তেলের ক্যাপে সোনার ফিনিশ এবং ইঞ্জিন কভারের উভয় প্লাগই KX ফ্যাক্টরি-রেসার লুক এবং স্টাইলিংয়ে আরও অবদান রাখে।
সম্পূর্ণ নতুন 2021 KX250XC XC2 250 Pro বা Pro 2 ক্লাসের উদীয়মান তারকাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং রাইডারদের রেস-রেডি অফ-রোড মোটরসাইকেল প্রদান করে।KX250 মোটরসাইকেলের কিংবদন্তি মোটোক্রস বিজয়ী বংশানুক্রম থেকে নির্মিত এবং অফ-রোড রেস-অভিজ্ঞ রাইডারদের জন্য সেরা অনুসারে টিউন করা হয়েছে, 249cc লিকুইড-কুলড, ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন, স্লিম অ্যালুমিনিয়াম পেরিমিটার ফ্রেম, লাইনের শীর্ষে KYB সাসপেনশন কম্পোনেন্ট, এবং বৈদ্যুতিক স্টার্ট হল একটি চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী প্যাকেজের চূড়ান্ত সমন্বয়।
KX250XC রেস-বিজয়ী উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যাতে কাওয়াসাকি রাইডারদের সমস্ত অফ-রোড এবং ক্রস-কান্ট্রি রেসিং পরিবেশে পডিয়ামের শীর্ষ ধাপে যেতে সাহায্য করে৷শোরুম থেকে রেসট্র্যাক পর্যন্ত, কাওয়াসাকির কেএক্স পরিবারের মোটরসাইকেলের পারফরম্যান্স তার ইঞ্জিনিয়ারিং বংশের প্রমাণ।
ফোর-স্ট্রোক, একক সিলিন্ডার, DOHC, ওয়াটার-কুলড 249cc লাইটওয়েট ইঞ্জিন প্যাকেজ ফ্যাক্টরি রেস টিমের কাছ থেকে সরাসরি প্রাপ্ত ইনপুট ব্যবহার করে, অফ-রোড রেসিংয়ের জন্য অপ্টিমাইজড ইঞ্জিন ম্যাপিং এবং সেটিংস সহ।শক্তিশালী KX250XC ইঞ্জিনটিতে একটি বৈদ্যুতিক স্টার্ট রয়েছে, যা একটি বোতাম চাপলে সক্রিয় হয় এবং একটি কমপ্যাক্ট লি-আয়ন ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়।
Kawasaki ওয়ার্ল্ড সুপারবাইক ইঞ্জিনিয়ারদের ডিজাইন ব্যবহার করে KX250XC ভালভ ট্রেনে শীর্ষ-স্তরের রোড রেসিং প্রযুক্তি নিয়ে এসেছে।এটি আঙুল-অনুসরণকারী ভালভ অ্যাকচুয়েশন ব্যবহার করে, বড়-ব্যাসের ভালভ এবং আরও আক্রমণাত্মক ক্যাম প্রোফাইল সক্ষম করে।গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি হালকা ওজনের টাইটানিয়াম থেকে গঠিত হয়, যখন একটি ব্রিজড-বক্স পিস্টন মনস্টার এনার্জি/প্রো সার্কিট/কাওয়াসাকি রেস টিমের মোটরসাইকেলের মতো একই নকশা ব্যবহার করে।
একটি ক্লোজ-অনুপাত পাঁচ স্পিড ট্রান্সমিশনে ওজন কমানোর জন্য হালকা ওজনের গিয়ার এবং শ্যাফ্ট রয়েছে, তবুও শক্তি ধরে রাখা, এবং মোটরসাইকেলের বিজয়ী পারফরম্যান্সে অবদান রাখে।KX250XC এর কাউন্টারপার্ট, KX250-এর তুলনায় ছোট গিয়ারিং রয়েছে, যার চূড়ান্ত গিয়ার অনুপাত 51/13।ট্রান্সমিশনটি একটি বেলেভিল ওয়াশার স্প্রিং হাইড্রোলিক ক্লাচের সাথে যুক্ত করা হয়েছে যা ভারী ব্যবহারের সময় ক্লাচ গরম হওয়ার সাথে সাথে খেলার ন্যূনতম পরিবর্তনের মাধ্যমে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ অনুভূতি প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।বেলেভিল ওয়াশার একটি হালকা ক্লাচ অ্যাকচুয়েশন এবং একটি বিস্তৃত ক্লাচ এনগেজমেন্ট রেঞ্জে অবদান রাখে, যা নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধির সুবিধা দেয়।
শিল্প-নেতৃস্থানীয় পাতলা অ্যালুমিনিয়াম পেরিমিটার ফ্রেমটি 2021-এর জন্য একেবারেই নতুন এবং উচ্চ গতিতে রাইড করার সময় চমৎকার ফ্রন্ট-এন্ড অনুভূতি এবং চূড়ান্ত তত্পরতার মাধ্যমে সুনির্দিষ্ট কর্নারিং প্রদান করে।ফ্রেমের লাইটওয়েট নির্মাণ নকল, এক্সট্রুড এবং ঢালাই অংশের সমন্বয়ে গঠিত, যখন ইঞ্জিনটি একটি চাপযুক্ত সদস্য হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং ফ্রেমের দৃঢ়তার ভারসাম্যকে যোগ করে।একটি লাইটওয়েট অ্যালয় সুইংআর্ম একটি কাস্ট ফ্রন্ট সেকশন এবং টুইন টেপারড হাইড্রো-ফর্মড স্পারস দিয়ে একটি কাঁচা অ্যালুমিনিয়াম ফিনিশ দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, যা ফ্রেমের কাঁচা চেহারার পরিপূরক।প্রকৌশলীরা সুইংআর্ম পিভট, আউটপুট স্প্রোকেট এবং পিছনের এক্সেলের অবস্থানের মাত্রা সাবধানে স্থাপন করেছেন, যা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং সুষম পরিচালনায় ফোকাস করতে সহায়তা করে।
উচ্চ-পারফরম্যান্স KYB 48mm কয়েল স্প্রিং ফ্রন্ট কাঁটা সামনে পাওয়া যেতে পারে, এতে বড় ব্যাসের ভিতরের টিউব রয়েছে যা কাওয়াসাকির ফ্যাক্টরি রেসিং টিমের মেশিনে পাওয়া একই আকারের, কিন্তু অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য অপ্টিমাইজড স্প্রিং রেট এবং ড্যাম্পিং সেটিংস সহ।কাঁটাগুলি মসৃণ ক্রিয়া এবং দৃঢ় স্যাঁতসেঁতে করার জন্য বড় স্যাঁতসেঁতে পিস্টন ব্যবহার করতে সক্ষম করে।কাঁটাচামচ টিউবে কাশিমা আবরণ কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার সময় পরিধান এবং ঘর্ষণ প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে।
পিছনে, একটি নতুন ইউনি-ট্র্যাক লিঙ্কেজ সিস্টেম কেওয়াইবি শক, অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং সুইংআর্মের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।সংযোগ, যা সুইংআর্মের নীচে মাউন্ট করা হয়েছে, এটি একটি দীর্ঘ পিছনের সাসপেনশন স্ট্রোক এবং আরও সুনির্দিষ্ট পিছনের সাসপেনশন টিউনিংয়ের অনুমতি দেয়।KYB রিয়ার শকটিতে ডুয়াল কম্প্রেশন অ্যাডজাস্টেবিলিটি রয়েছে, যার ফলে হাই-স্পিড এবং কম-স্পিড ড্যাম্পিং আলাদাভাবে টিউন করা যায়।শকের উপর কাশিমা আবরণ পরিধান প্রতিরোধে সাহায্য করে এবং মসৃণ সাসপেনশন অ্যাকশনের জন্য ঘর্ষণ কমায়।
বিখ্যাত নির্মাতা, ব্রেকিং-এর একটি বড় আকারের 270 মিমি, পাপড়ি-আকৃতির সামনের ব্রেক রটারটি KX250XC-এর শক্তিশালী ইঞ্জিনকে পুরোপুরি পরিপূরক করার জন্য লাগানো হয়েছে।পিছনে একটি 240mm পাপড়ি আকৃতির ব্রেকিং রটার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা সামনের বড় ডিস্কের সাথে মেলে।উভয়েই নিসিন মাস্টার সিলিন্ডার এবং ক্যালিপার সেটআপ এবং এক্সসি-নির্দিষ্ট প্যাড বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
KX250XC অনেকগুলি নির্দিষ্ট ক্রস-কান্ট্রি উপাদান দিয়ে সজ্জিত, যেমন 21" সামনের এবং 18" পিছনের চাকার সমন্বয় Dunlop Geomax AT81 টায়ারের সাথে যুক্ত, যা অফ-রোড রেসিং পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম পরিচালনার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল৷অন্যান্য ক্রস-কান্ট্রি নির্দিষ্ট উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে টেকসই প্লাস্টিকের স্কিড প্লেট এবং সাইড স্ট্যান্ড।
কাওয়াসাকি তার এরগো-ফিট অ্যাডজাস্টেবল হ্যান্ডেলবার মাউন্টিং সিস্টেম এবং বিভিন্ন রাইডার এবং রাইডিং শৈলীর সাথে মানানসই ফুটপেগের জন্য রাইডারদের ক্লাস-লিডিং আরাম প্রদানের প্রতি তার অতুলনীয় প্রতিশ্রুতি অব্যাহত রেখেছে।KX250XC ফ্যাক্টরি-স্টাইল 1-1/8" অ্যালুমিনিয়াম রেন্থাল ফ্যাটবার হ্যান্ডেলবার দিয়ে সজ্জিত, স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে।হ্যান্ডেলবারগুলিতে চার-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য মাউন্ট রয়েছে।মাল্টি-পজিশন হ্যান্ডেলবারগুলি 35 মিমি সামঞ্জস্যযোগ্যতার সাথে দুটি মাউন্টিং হোল অফার করে এবং 180-ডিগ্রি অফসেট ক্ল্যাম্পগুলি বিভিন্ন আকারের রাইডারদের জন্য চারটি পৃথক সেটিংস নিয়ে গর্ব করে৷ফুটপেগগুলিতে দ্বৈত-পজিশন মাউন্টিং পয়েন্ট রয়েছে, নিম্ন অবস্থানের সাথে যা স্ট্যান্ডার্ড সেটিংকে অতিরিক্ত 5 মিমি কমিয়ে দেয়।নিচের অবস্থানটি দাঁড়ানোর সময় মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কার্যকরভাবে কমিয়ে দেয় এবং লম্বা রাইডাররা বসে থাকলে হাঁটুর কোণ কমায়।
চ্যাম্পিয়নশিপ প্রমাণিত প্রযুক্তির পরিপূরক, 2021 KX250XC রেডিয়েটর শ্রাউডগুলিতে ইন-মোল্ড গ্রাফিক্স সহ আক্রমনাত্মক স্টাইলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত যার ফলে এটির ক্লাসের শীর্ষে শেষ করার জন্য একটি অতি-মসৃণ পৃষ্ঠ এবং ফ্যাক্টরি-রেসার লুক প্রয়োজন।মসৃণ বডিওয়ার্কটি ভি-মাউন্টেড রেডিয়েটর এবং সরু চ্যাসিস ডিজাইনের সাথে মেলে তৈরি করা হয়েছে।বডিওয়ার্কের প্রতিটি টুকরো লম্বা, মসৃণ পৃষ্ঠের সাথে রাইডারের চলাচলের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছে।রিমগুলি একটি শক্ত, টেকসই কালো অ্যালুমাইট ট্রিটমেন্ট দিয়ে লেপা হয়।কাঁটাচামচ এবং শক উভয়ের মধ্যে অ্যাডজাস্টার একটি উচ্চ-মানের সবুজ অ্যালুমাইট ফিনিস বৈশিষ্ট্যযুক্ত।তেলের ক্যাপে সোনার ফিনিশ এবং ইঞ্জিন কভারের উভয় প্লাগই KX ফ্যাক্টরি-রেসার লুক এবং স্টাইলিংয়ে আরও অবদান রাখে।
এখানে ফ্যাক্টরি রেঞ্জ স্পেসিক্সের একটি দ্রুত তালিকা রয়েছে: (1) নতুন 2021 রেসিং ইন-মোল্ড গ্রাফিক্স (2) কায়াবা ফর্ক এবং শক (3) আকরাপোভিচ ফোর-স্ট্রোক এক্সহস্ট সিস্টেম (4) FMF টু-স্ট্রোক এক্সজস্ট পাইপ (5) কেইলহিন PWK 36 (টু-স্ট্রোক) / সিনারজেট ফুয়েল ইনজেকশন (ফোর-স্ট্রোক) (6) কালো অ্যানোডাইজড এক্সেল রিমস (7) শেরকো দ্বি-যৌগিক গ্রিপস (8) ব্লু ফ্রেম প্রোটেক্টর (9) ব্লু সেলে ডাল্লা ভ্যালে সিট (10) কুল্যান্টের প্রসারণ ফ্যান সহ ট্যাঙ্ক (11) ছয়-গতির গিয়ারবক্স (12) মিশেলিন টায়ার (13) 18-ইঞ্চি পিছনের চাকা (14) জ্বালানী ক্ষমতা 2.75 গ্যালন (টু-স্ট্রোক) এবং 2.58 গ্যালন (ফোর-স্ট্রোক) (15) 260 মিমি গালফার ফ্রন্ট ব্রেক রটার, ব্রেম্বো হাইড্রলিক্স
2021 Sherco 125SE এর একটি 54mm বাই 54.50mm বোর এবং স্ট্রোক রয়েছে৷পাওয়ার ভালভ ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।কার্ব একটি 36mm Keihin PWK।
কায়াবা ফর্ক এবং শক সহ 125SE "ফ্যাক্টরি" সামনে 300mm এবং পিছনে 330mm ভ্রমণের অফার করে।
250SE এবং 300 SE বোর-এন্ড-স্ট্রোক বাদে কার্যত অভিন্ন।249.3cc Sherco 250SE-এর একটি 66.40 মিমি বোর এবং 72 মিমি স্ট্রোক রয়েছে।300SA প্রকৃতপক্ষে একই স্ট্রোকের মাধ্যমে 293.1cc স্থানচ্যুত করে, কিন্তু একটি 72 মিমি বোর৷ 2021 শেরকো "ফ্যাক্টরি" মডেলগুলির সমস্ত বৈদ্যুতিক স্টার্টিং সহ 125, 250 এবং 300 দ্বি-স্ট্রোক অন্তর্ভুক্ত৷ব্যাটারি একটি Shido LTZ5S লিথিয়াম।
Sherco-এর 300SEF “ফ্যাক্টরি” ফোর-স্ট্রোক হল কয়েকটি 300cc ফোর-স্ট্রোক অফ-রোড বাইকের মধ্যে একটি।যদিও ইঞ্জিনটি 250SEF এর সাথে এর মৌলিক উপাদানগুলি ভাগ করে, বোর এবং স্ট্রোক 300 এ পরিবর্তিত হয়। বোরটি 78 মিমি (250 এর উপর) থেকে 84 মিমি, (300 এর উপর), যখন ক্র্যাঙ্কটি 2.6 মিমি স্ট্রোক করা হয়।300SEF প্রকৃতপক্ষে 303.68cc স্থানচ্যুত করে। জ্বালানী ইঞ্জেকশন সিস্টেম সিনারজেট থেকে আসে এবং নিষ্কাশন একটি সম্পূর্ণ আকরাপোভিক সিস্টেম।টায়ারগুলি মিশেলিনের, যা আপনি একটি ফ্রেঞ্চ-নির্মিত মোটরসাইকেল থেকে আশা করবেন।
Sherco রেসাররা একটি 448.40cc সংস্করণ বা একটি 478.22cc বিগ-বোর ইঞ্জিনের মধ্যে বেছে নিতে পারে।স্থানচ্যুতি আপগ্রেড একটি 3 মিমি বড় পিস্টন দিয়ে অর্জন করা হয়।
Sherco একটি মোটোক্রস সংস্করণ তৈরি করে না, শুধুমাত্র অফ-রোড মডেল-যদিও প্ল্যাটফর্ম ভাগাভাগি করা খুব সহজ হবে।একটিকে মোটোক্রসে রূপান্তর করতে যা লাগবে তা হল একটি 19-ইঞ্চি পিছনের চাকা, ছোট গ্যাস ট্যাঙ্ক, রিভালভড সাসপেনশন, নতুন ম্যাপিং এবং একটি ক্লোজ-অনুপাত গিয়ারবক্স।ওহ হ্যাঁ, কিকস্ট্যান্ড যেতে হবে.
KTM ক্রস-কান্ট্রি লাইনটি 2021-এর জন্য আপডেট করা হয়েছে এবং KTM 250XC TPI এবং KTM 300XC TPI-এর নতুন স্থিতিশীল, টু-স্ট্রোক KTM 125XC প্রবর্তনের মাধ্যমে এর উদ্ভাবনী XC মডেলগুলির পরিসর প্রসারিত করেছে।KTM XC মডেল ফ্যামিলিতে সম্পূর্ণ নতুন সংযোজন, KTM 125XC হল পূর্ণ-আকারের ক্রস-কান্ট্রি মেশিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে কমপ্যাক্ট এবং হালকা ওজনের।ক্লাসের সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক 125cc টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সাথে একটি হালকা ওজনের ক্রস-কান্ট্রি নির্দিষ্ট চ্যাসিস-এর সাথে মেলে, এটি যেকোনো তরুণ এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষী অফরোড রেসারের চাহিদা পূরণের জন্য উচ্চতর তত্পরতা এবং শক্তি প্রদান করে।একটি বড় আকারের ট্যাঙ্কে নিক্ষেপ করুন এবং বৈদ্যুতিক শুরু করুন, এবং আপনার কাছে ক্রেটের বাইরে আধিপত্য বিস্তার করার জন্য একটি মেশিন প্রস্তুত রয়েছে।
KTM 125XC হল KTM XC পরিবারের একটি সম্পূর্ণ নতুন সংযোজন।এটি সমস্ত পূর্ণ-আকারের ক্রস-কান্ট্রি মেশিনের মধ্যে সবচেয়ে কমপ্যাক্ট এবং হালকা ওজনের।একটি প্রতিযোগিতামূলক 125cc টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সাথে একটি হালকা ওজনের ক্রস-কান্ট্রি নির্দিষ্ট চ্যাসিস মেলানো যেকোনো তরুণ এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষী অফরোড রেসারের চাহিদা পূরণের জন্য উচ্চতর তত্পরতা এবং শক্তি প্রদান করে।
2021 KTM 125XC হাইলাইটস(1) KTM 125SX-এর উপর ভিত্তি করে নতুন মডেলের মধ্যে রয়েছে বৈদ্যুতিক স্টার্ট, সাইড স্ট্যান্ড এবং উচ্চতর ক্রস-কান্ট্রি পারফরম্যান্সের জন্য বড় ট্রান্সলুসেন্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক। ) ওজন কম এবং কর্মক্ষমতা উচ্চ রাখার সময় স্থায়িত্ব বাড়ানোর জন্য একটি কঠিন উপাদান দিয়ে তৈরি নতুন পিস্টন। (4) রোলার অ্যাকচুয়েশন সহ নতুন থ্রটল অ্যাসেম্বলি মসৃণ থ্রোটল গতি এবং উন্নত তারের জীবন প্রদান করে। (5) নতুন ইন্টার্নাল সহ নতুন আপডেট করা WP Xact ফ্রন্ট ফর্ক— পরিমার্জিত কর্মক্ষমতা, আরাম এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।তারা চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।নিউ এয়ার বাইপাসের সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউমকে আরো লিনিয়ার স্প্রিং কার্ভের জন্য বাড়িয়ে দেয়, একটি এয়ার ফোর্কের সমস্ত সুবিধা রেখে একটি স্প্রিং এর আচরণকে অনুকরণ করে৷(6) লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন ও-রিং সহ নতুন পুনর্নির্মাণ করা WP Xact শক বিবর্ণ হওয়া কমাতে এবং দীর্ঘ মোটোগুলির উপর ধারাবাহিকতা উন্নত করতে।সামনে এবং পিছনের নতুন সাসপেনশন সেটিংস ভাল ট্র্যাকশন, উন্নত আরাম এবং আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক অনুভূতির জন্য নতুন হার্ডওয়্যারের প্রশংসা করে।SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সিলগুলি লক্ষণীয়ভাবে ফ্রি লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, যা শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। (7) আরও ভাল স্থায়িত্বের জন্য নতুন মোটা ভিতরের ক্লাচ হাব হাতা। (8) উচ্চ প্রযুক্তি, সাবধানে গণনা করা ফ্লেক্স প্যারামিটার সহ হালকা ওজনের ক্রোমোলি ইস্পাত ফ্রেম আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার একটি দুর্দান্ত মিশ্রণ সরবরাহ করে। (9) একক-পিস কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্মে বর্ধিত সামঞ্জস্যের জন্য একটি দীর্ঘ পিছনের অ্যাক্সেল স্লট রয়েছে, যা আরও ভাল সরল-রেখা স্থায়িত্ব প্রদান করে। (10) 38 মিমি ফ্ল্যাট স্লাইড কার্বুরেটর মসৃণ এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে এবং সম্পূর্ণ rpm রেঞ্জে ক্রিস্প পারফরম্যান্সের গ্যারান্টি দেয়। (11) হাইড্রোলিক ব্রেম্বো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেমগুলি অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মডুলেশন অফার করে, যেখানে হালকা ওজনের ওয়েভ রোটারগুলি অবিশ্বাস্য ব্রেকিং পাওয়ার এবং অনুভূতি প্রদান করে। (12) বোর এবং বোর স্ট্রোক: 54 মিমি x 54.5 মিমি।
KTM 250XC TPI-এর শিল্প-নেতৃস্থানীয় ফুয়েল ইনজেকশন প্রযুক্তি জ্বালানি দক্ষতা এবং নিষ্কাশন নির্গমনে ব্যাপক উন্নতির প্রস্তাব দেয়, যেখানে জ্বালানীর পূর্ব মিশ্রন এবং পুনরায় জেটিং এর প্রয়োজনীয়তা দূর করে।তাপমাত্রা বা উচ্চতা নির্বিশেষে ইঞ্জিন সর্বদা মসৃণ এবং চটকদারভাবে চলে।KTM 250XC TPI-তে একটি অত্যাধুনিক চ্যাসিসে লাগানো একটি শক্তিশালী দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে।
2021 KTM 250 XC-TPI হাইলাইটস(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) রোলার অ্যাকচুয়েশন সহ নতুন থ্রটল অ্যাসেম্বলি মসৃণ থ্রটল মোশন এবং উন্নত তারের জীবন প্রদান করে। (3) নতুন WP XACT ফ্রন্ট ফর্ক সহ নতুন অভ্যন্তরীণ - পরিমার্জিত কর্মক্ষমতা, আরাম এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।তারা চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।নতুন এয়ার বাইপাসের সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউমকে আরো রৈখিক স্প্রিং কার্ভের জন্য বাড়িয়ে দেয়, একটি এয়ার ফর্কের সমস্ত সুবিধা বজায় রেখে একটি স্প্রিং এর আচরণকে অনুকরণ করে৷(4) লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন ও-রিং সহ নতুন নতুন কাজ করা WP XACT শক দীর্ঘ মোটোগুলির উপর বিবর্ণতা কমাতে এবং সামঞ্জস্যতা উন্নত করতে। (6) SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সীলগুলি লক্ষণীয়ভাবে বিনামূল্যে লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, পুরো শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। (7) মসৃণ শক্তির জন্য যমজ-ভালভ নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার ভালভ সহ সিলিন্ডার। যমজ সহ সিলিন্ডার - মসৃণ শক্তির জন্য ভালভ নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার ভালভ।টিপিআই (ট্রান্সফার পোর্ট ইনজেকশন) ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমটি অতুলনীয় কর্মক্ষমতা এবং সহজ অপারেশন অফার করে: কোন প্রিমিক্সিং বা জেটিং এর প্রয়োজন নেই। (8) 249 সিসি ইঞ্জিন হল 2-স্ট্রোক পারফরম্যান্সের শীর্ষস্থানীয় লাইটওয়েট নির্মাণ এবং এতে একটি CNC মেশিনযুক্ত নিষ্কাশন পোর্ট এবং DDS ক্লাচ রয়েছে। ভাল ট্র্যাকশন এবং স্থায়িত্বের জন্য একটি স্যাঁতসেঁতে সিস্টেম সহ। (9) পার্শ্বীয় কাউন্টার ব্যালেন্সার মোটোর শেষে কম রাইডার ক্লান্তির জন্য ইঞ্জিনের কম্পন কমায় (10) হাইড্রোলিক ব্রেমবো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেমগুলি অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মডুলেশন অফার করে, যখন হালকা ওজনের ওয়েভ রোটারগুলি অবিশ্বাস্য অফার করে। ব্রেকিং পাওয়ার এবং অনুভূতি। (11) বোর এবং স্ট্রোক: 66.4 মিমি x 72 মিমি।
2021 KTM 300XC TPI-এর অতুলনীয় টর্ক, হালকা ওজন এবং রক-সলিড হ্যান্ডলিং এটিকে চরম ক্রস-কান্ট্রি ভূখণ্ডের জন্য একটি অপ্রতিরোধ্য মেশিন করে তুলেছে।এর ইন্ডাস্ট্রির নেতৃস্থানীয় ফুয়েল ইনজেকশন প্রযুক্তি আরও দেখায় দুই-স্ট্রোক অগ্রগতির প্রতি KTM-এর নিরলস প্রতিশ্রুতি।সুবিধাগুলি হল জ্বালানী দক্ষতার ব্যাপক উন্নতি, কম নিষ্কাশন নির্গমন এবং গ্যাস ও তেলকে প্রাক-মিশ্রিত করার প্রয়োজন নেই।
2021 KTM 300 XC-TPI হাইলাইটস(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) রোলার অ্যাকচুয়েশন সহ নতুন থ্রটল অ্যাসেম্বলি মসৃণ থ্রটল মোশন এবং উন্নত তারের জীবন প্রদান করে।(3) নতুন ইন্টারনাল সহ নতুন WP XACT ফ্রন্ট কাঁটা-পরিমার্জিত কর্মক্ষমতা, আরাম এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।তারা চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।নতুন এয়ার বাইপাসের সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউমকে আরো রৈখিক স্প্রিং কার্ভের জন্য বাড়িয়ে দেয়, একটি এয়ার ফর্কের সমস্ত সুবিধা বজায় রেখে একটি স্প্রিং এর আচরণকে অনুকরণ করে৷(4) লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন ও-রিং সহ নতুন নতুন কাজ করা WP XACT শক দীর্ঘ মোটোগুলির উপর বিবর্ণতা কমাতে এবং সামঞ্জস্যতা উন্নত করতে। (6) SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সীলগুলি লক্ষণীয়ভাবে বিনামূল্যে লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। (7) মসৃণ শক্তির জন্য যমজ-ভালভ নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার ভালভ সহ সিলিন্ডার।মসৃণ শক্তির জন্য যমজ-ভালভ নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার ভালভ সহ সিলিন্ডার।TPI (ট্রান্সফার পোর্ট ইনজেকশন) ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম অসম কার্যক্ষমতা এবং সহজ অপারেশন প্রদান করে: কোন প্রিমিক্সিং বা জেটিং এর প্রয়োজন নেই। (8) 293.2cc ইঞ্জিনে একটি সিএনসি মেশিনযুক্ত এক্সহস্ট পোর্ট এবং ডিডিএস ক্লাচ রয়েছে যাতে ভাল ট্র্যাকশন এবং স্থায়িত্বের জন্য একটি স্যাঁতসেঁতে সিস্টেম রয়েছে।(9) ) পাশ্বর্ীয় কাউন্টার ব্যালেন্সার মোটোর শেষে কম রাইডারের ক্লান্তির জন্য ইঞ্জিনের কম্পন হ্রাস করে। (10) হাইড্রোলিক ব্রেমবো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেমগুলি অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মডুলেশন অফার করে, যখন হালকা ওজনের ওয়েভ রোটারগুলি অবিশ্বাস্য ব্রেকিং পাওয়ার এবং অনুভূতি প্রদান করে। (11) বোর এবং স্ট্রোক : 72 মিমি x 72 মিমি।
শ্রেণী-নেতৃস্থানীয় শক্তির সাথে কেউ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না, 2021 KTM 250XC-F একটি শক্তি যা যেকোনো বন্ধ-কোর্স, অফরোড প্রতিযোগিতায় গণনা করা যেতে পারে।একটি কমপ্যাক্ট ইঞ্জিন অবিশ্বাস্য পরিমাণে শক্তি তৈরি করে যখন ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, লঞ্চ কন্ট্রোল এবং নির্বাচনযোগ্য মানচিত্রগুলি সেই সমস্ত শক্তিকে ব্যবহারযোগ্য করে তোলে।আপডেট করা সাসপেনশন উপাদান এবং ড্যাম্পিং সেটিংস এবং আরও চ্যাসিস পরিমার্জন এটিকে চূড়ান্ত অফরোড 250 সিসি মোটরসাইকেল করে তোলে।
2021 KTM 250XC-F হাইলাইটস(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) নতুন ইন্টারনাল সহ নতুন আপডেট করা WP Xact ফ্রন্ট ফর্কস-পরিমার্জিত কর্মক্ষমতা, আরাম এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।তারা চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।নতুন এয়ার বাইপাসের সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউমকে আরো লিনিয়ার স্প্রিং কার্ভের জন্য বাড়িয়ে দেয়, একটি এয়ার ফোর্কের সমস্ত সুবিধা বজায় রেখে একটি স্প্রিং এর আচরণকে অনুকরণ করে৷(3) লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন ও-রিং সহ নতুন পুনর্নির্মাণ করা WP Xact শক বিবর্ণ হওয়া কমাতে এবং দীর্ঘ মোটোগুলির উপর ধারাবাহিকতা উন্নত করতে।(4) নতুন সাসপেনশন সেটিংস সামনে এবং পিছনের নতুন হার্ডওয়্যারকে আরও ভাল ট্র্যাকশন, উন্নত আরাম এবং আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণাদায়ক অনুভূতির জন্য প্রশংসা করে। (5) SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সিলগুলি লক্ষণীয়ভাবে ফ্রি লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি প্রদান করে এবং পুরো শক স্ট্রোক জুড়ে পারফরম্যান্স।(6) কাটিং-এজ সিলিন্ডার হেড সহ নতুন কমপ্যাক্ট DOHC (ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট) ইঞ্জিন যাতে টাইটানিয়াম ভালভ এবং সুপার-লাইট ফিঙ্গার ফলোয়ার্স একটি হার্ড ডিএলসি আবরণ সহ। (7) হাই-টেক, লাইটওয়েট ক্রোমোলি স্টিল সাবধানে গণনা করা ফ্লেক্স প্যারামিটার সহ ফ্রেম আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার একটি দুর্দান্ত মিশ্রণ সরবরাহ করে।একটি সিঙ্গেল-পিস কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্মের সাথে বর্ধিত সামঞ্জস্যের জন্য একটি দীর্ঘ পিছনের অ্যাক্সেল স্লট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। (8) বডিওয়ার্কটিতে দুর্দান্ত আরাম এবং চলাফেরার স্বাধীনতার জন্য একটি পাতলা নকশা রয়েছে, যা রাইডারকে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে রাখে। (9) FDH (প্রবাহ) সহ হেড পাইপ ডিজাইন হেডার) রেজোনেটর সিস্টেম শব্দ কমানোর সময় কর্মক্ষমতা উন্নত করে। (10) হ্যান্ডেলবার ম্যাপ সুইচ দুটি মানচিত্রের মধ্যে নির্বাচন করে (স্ট্যান্ডার্ড এবং আরও আক্রমণাত্মক) এবং উন্নত গ্রিপ এবং হোলশট-সিকিং শুরুর জন্য ট্র্যাকশন এবং লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করে। (11) হাইড্রোলিক ব্রেম্বো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেমগুলি অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মডুলেশন অফার করে, যখন হালকা ওজনের ওয়েভ রোটারগুলি অবিশ্বাস্য ব্রেকিং পাওয়ার এবং অনুভূতি প্রদান করে। (12) বোর এবং স্ট্রোক: 78 মিমি x 52.3 মিমি।
250-শ্রেণির হ্যান্ডলিংয়ের সাথে একত্রিত 450cc মেশিনের প্রতিদ্বন্দ্বী শক্তির সাথে, 2021 KTM 350X-F একটি শক্তি যা যেকোনো বন্ধ-কোর্স, অফরোড প্রতিযোগিতায় গণনা করা যেতে পারে।কমপ্যাক্ট ইঞ্জিনটি অবিশ্বাস্য পরিমাণে শক্তি তৈরি করে যখন ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, লঞ্চ কন্ট্রোল এবং নির্বাচনযোগ্য মানচিত্রগুলি সেই সমস্ত শক্তিকে ব্যবহারযোগ্য করে তোলে।আপডেট করা সাসপেনশন উপাদান এবং স্যাঁতসেঁতে সেটিংস এবং আরও চ্যাসিস পরিমার্জন KTM 350XC-F-কে এমন একটি স্তরে নিয়ে যায় যা অন্যান্য 450-শ্রেণীর অফরোড বাইকের সাথে মিলতে সমস্যা হয়।
2021 KTM 350XC-F হাইলাইটস (1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) নতুন ইন্টারনাল সহ নতুন আপডেট করা WP Xact ফ্রন্ট ফর্কস-পরিমার্জিত কর্মক্ষমতা, আরাম এবং পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।তারা চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।নতুন এয়ার বাইপাসের সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউমকে আরো লিনিয়ার স্প্রিং কার্ভের জন্য বাড়িয়ে দেয়, একটি এয়ার ফোর্কের সমস্ত সুবিধা বজায় রেখে একটি স্প্রিং এর আচরণকে অনুকরণ করে৷(3) লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন ও-রিং সহ নতুন পুনর্নির্মাণ করা WP Xact শক দীর্ঘ মোটোগুলির বিবর্ণতা কমাতে এবং সামঞ্জস্যতা উন্নত করতে। (5) SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিঙ্কেজ বিয়ারিং সীলগুলি লক্ষণীয়ভাবে ফ্রি লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, পুরো শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। একটি হার্ড DLC আবরণ সহ টাইটানিয়াম ভালভ এবং সুপার-লাইট ফিঙ্গার ফলোয়ার সমন্বিত। (7) সাবধানে গণনা করা ফ্লেক্স প্যারামিটার সহ হাই-টেক, হালকা ওজনের ক্রোমোলি স্টিল ফ্রেম আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার একটি দুর্দান্ত মিশ্রণ প্রদান করে।একটি সিঙ্গেল-পিস কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্মের সাথে বর্ধিত সামঞ্জস্যের জন্য একটি দীর্ঘ পিছনের অ্যাক্সেল স্লট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। (8) বডিওয়ার্কটিতে দুর্দান্ত আরাম এবং চলাফেরার স্বাধীনতার জন্য একটি পাতলা নকশা রয়েছে, যা রাইডারকে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে রাখে। (9) FDH (প্রবাহ) সহ হেড পাইপ ডিজাইন হেডার) রেজোনেটর সিস্টেম শব্দ কমানোর সময় কর্মক্ষমতা উন্নত করে। (10) হ্যান্ডেলবার ম্যাপ সুইচ দুটি মানচিত্রের মধ্যে নির্বাচন করে (স্ট্যান্ডার্ড এবং আরও আক্রমণাত্মক) এবং উন্নত গ্রিপ এবং হোলশট-সিকিং শুরুর জন্য ট্র্যাকশন এবং লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করে। (11) হাইড্রোলিক ব্রেম্বো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেমটি অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মড্যুলেশন অফার করে, যেখানে হালকা ওজনের ওয়েভ রোটারগুলি অবিশ্বাস্য ব্রেকিং পাওয়ার এবং অনুভূতি প্রদান করে। (12) বোর এবং স্ট্রোক: 88 মিমি x 57.5 মিমি।
যখন সর্বাধিক আক্রমণের প্রয়োজন হয়, তখন একমাত্র উত্তর হল KTM 450XC-F।কমপ্যাক্ট SOHC ইঞ্জিন একটি মসৃণ, ব্যবহারযোগ্য ডেলিভারিতে বিস্ফোরক শক্তি সরবরাহ করে যা সপ্তাহান্তে রাইডার এবং পাকা রেসার উভয়ের জন্যই উপযুক্ত।সবচেয়ে বড় কথা, 2021 KTM 450XC-F এর 95% যন্ত্রাংশ একাধিক সুপারক্রস এবং মটোক্রস চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী KTM 450SXF মটোক্রস মেশিনের সাথে শেয়ার করে।তো, আপনি কি রেডি করতে প্রস্তুত?
2021 KTM 450XC-F হাইলাইটস (1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) নতুন ম্যাপিং লো-এন্ড পাওয়ার বাড়ায়, XCF এর ইতিমধ্যে হালকা অনুভূতি বাড়ায়, এবং আরও ভাল জ্বালানী পরমাণুকরণ এবং পাঞ্চের জন্য স্প্লিট ইনজেকশন অন্তর্ভুক্ত করে রেভ রেঞ্জ জুড়ে।সবচেয়ে চরম কর্মক্ষমতা বিকল্পের জন্য মানচিত্র 2ও উন্নত করা হয়েছে। (3) উপরের কপার-বেরিলিয়াম বুশিং সহ নতুন সংযোগকারী রড যা ফ্রি-রিভিং ইঞ্জিন চরিত্র এবং উন্নত স্থায়িত্বের জন্য ঘর্ষণ কমায়।উন্নত স্থায়িত্বের জন্য পুনরায় কাজ করা শিফট লকার। (4) অতিরিক্ত ফিক্সিং পয়েন্ট সহ নতুন ঘন্টা মিটার কেসিং এবং মাত্র দুটি M6 স্ক্রু মাত্রা (সহজ সার্ভিসিংয়ের জন্য সম্পূর্ণ কেসিংয়ের জন্য শুধুমাত্র 2 আকার)। (5) নতুন ইন্টার্নাল সহ নতুন আপডেট করা WP Xact ফ্রন্ট ফর্ক- ডিজাইন পরিশ্রুত কর্মক্ষমতা, আরাম এবং হ্যান্ডলিং জন্য.তারা চাপের শিখর কমাতে বর্ধিত তেল এবং বায়ু বাইপাস বৈশিষ্ট্যযুক্ত যখন একটি নতুন মিড-ভালভ ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যতিক্রমী প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতির জন্য স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে।নতুন এয়ার বাইপাসের সাথে কনসার্টে পারফর্ম করা, এয়ার লেগ এ একটি ছোট রিবাউন্ড স্পেসার নেগেটিভ চেম্বারে বাতাসের ভলিউম বাড়ায় আরো রৈখিক স্প্রিং কার্ভের জন্য, একটি এয়ার ফর্কের সমস্ত সুবিধা রেখে বসন্তের আচরণকে অনুকরণ করে৷(6) লিংক পিস্টনের জন্য একটি নতুন O- রিং সহ নতুন পুনর্নির্মাণ করা WP Xact শক দীর্ঘ মোটোগুলির উপর বিবর্ণতা কমাতে এবং সামঞ্জস্যতা উন্নত করতে। (8) SKF দ্বারা তৈরি নতুন "লো-ঘর্ষণ" লিংকেজ বিয়ারিং সিলগুলি লক্ষণীয়ভাবে ফ্রি লিঙ্কেজ অ্যাকশন প্রদান করে, পুরো শক স্ট্রোক জুড়ে আরও ভাল সাসপেনশন অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। টাইটানিয়াম ভালভ এবং স্ট্রাকচারাল অপ্টিমাইজেশান সহ নতুন রকার আর্মস ওজন এবং জড়তা কমাতে এবং কঠোরতা বাড়াতে, আরপিএম পরিসর জুড়ে সুনির্দিষ্ট, প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে। আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতা।একটি একক-পিস কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্মের সাথে বর্ধিত সামঞ্জস্যের জন্য একটি দীর্ঘ পিছনের অ্যাক্সেল স্লট রয়েছে৷ (11) হাইড্রোলিক ব্রেমবো ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেমগুলি অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মডুলেশন অফার করে, যখন হালকা ওজনের ওয়েভ রোটারগুলি অবিশ্বাস্য ব্রেকিং শক্তি এবং অনুভূতি প্রদান করে৷ (12) বডিওয়ার্ক বৈশিষ্ট্যগুলি একটি চমত্কার আরাম এবং চলাফেরার স্বাধীনতার জন্য স্লিম ডিজাইন, রাইডারকে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে রাখে। (13) FDH (ফ্লো ডিজাইন হেডার) রেজোনেটর সিস্টেমের সাথে হেড পাইপ শব্দ কমানোর সময় কর্মক্ষমতা উন্নত করে।(14) হ্যান্ডেলবার ম্যাপ সুইচ দুটি মানচিত্রের মধ্যে নির্বাচন করে (মান এবং আরও আক্রমণাত্মক) এবং উন্নত গ্রিপ এবং হোলশট-সিকিং শুরুর জন্য ট্র্যাকশন এবং লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করে। (15) বোর এবং স্ট্রোক: 95 মিমি x 63.4 মিমি।
2021-এর জন্য, KTM-এর তিনটি টু-স্ট্রোক মডেলের সাথে গ্রাউন্ড-ব্রেকিং ট্রান্সফার পোর্ট ইনজেকশন (TPI) সিস্টেম এবং চারটি ফোর-স্ট্রোকের সংমিশ্রণ নিশ্চিত করে যে সমস্ত বয়সের এবং যোগ্যতার প্রাপ্তবয়স্ক রাইডার এবং রেসারদের তাদের প্রয়োজন অনুসারে সরঞ্জাম থাকবে, বিশ্বজুড়ে কঠিনতম পথের উপর প্রতিযোগিতা বা চূড়ান্ত খেলার অস্ত্র।2021 কেটিএম এন্ডুরো পোর্টফোলিও তার তাজা এবং সত্যিকারের রেডি টু রেস গ্রাফিক স্কিম এবং আপডেট করা রঙের প্যালেট দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, যখন 2021-এর জন্য প্রধান বর্ধিতকরণগুলির মধ্যে রয়েছে সাসপেনশন উপাদানগুলির পরিবর্তন, সেইসাথে ইঞ্জিনের পরিমার্জনগুলি।
KTM 150/250/300 XC-W TPI হল একটি চিত্তাকর্ষক পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত এবং সর্বোচ্চ হ্যান্ডলিং সহ লাইনের শীর্ষস্থানীয় দুই-স্ট্রোক, যখন TPI ইনজেকশন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে নতুন প্রাণ দেয়।সুবিধাগুলি স্পষ্ট: জলবায়ু, উচ্চতা বা অবস্থার জন্য পুনরায় জেট করার প্রয়োজন নেই।স্বয়ংক্রিয় এবং বৈদ্যুতিনভাবে প্রয়োগ করা তেল ইনজেকশন আরেকটি প্রধান সম্পদ।
KTM KTM EXC-F এবং XCF-W মডেলগুলিকে বাজারে সেরা দ্বৈত-স্পোর্ট এবং অফ-রোড ফোর-স্ট্রোকি মেশিনে পরিণত করে৷2021 KTM 500 EXC-F এবং 350 EXC-F উচ্চ-মানের WP Xplor সাসপেনশন, ব্রেম্বো ব্রেক এবং একটি অতি-হালকা ক্রোমোলি স্টিল ফ্রেমের সাথে চরম অফরোড রাইডিংয়ের জন্য গুরুতর প্রতিযোগী।
একই পারফরম্যান্স প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে EXC-F মডেলগুলি রয়েছে—KTM 500 XCF-W এবং KTM 350 XCF-W মেশিনগুলি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং একটি বোতামের স্পর্শে মানচিত্র নির্বাচন সক্রিয় করার সাথে আসে৷রেঞ্জের সমস্ত মডেলের মতো, তারাও নেকেন হ্যান্ডেলবার, নো-ডার্ট ফুটপেগস, সিএনসি-মিল্ড হাব এবং জায়ান্ট রিম বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
(1) আপডেট করা WP Xplor ফর্কগুলিতে এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি বাহ্যিক প্রিলোড অ্যাডজাস্টার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা ভূখণ্ড এবং রাইডারদের পছন্দের জন্য দ্রুত এবং সহজে স্প্রিং প্রিলোড সামঞ্জস্য করে। স্ট্রোকের শেষের দিকে একটি বন্ধ কাপের সংমিশ্রণ, একটি প্রগতিশীল শক স্প্রিং দ্বারা সমর্থিত, অতুলনীয় অফরোড পারফরম্যান্স তৈরি করতে। (3) 143.99 সিসি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন যে কোনও উচ্চতায় নিখুঁত জ্বালানি সরবরাহের জন্য পেটেন্ট TPI ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে লাগানো, কোন কেটিএম টু-স্ট্রোকের মান অনুযায়ী বেঁচে থাকার সময় প্রিমিক্সিং এবং জ্বালানি খরচ হ্রাস করা।নতুন ঢালাই পিস্টন উন্নত স্থায়িত্বের জন্য নকল পিস্টন প্রতিস্থাপন করে যখন ওজন সর্বনিম্ন রাখে।যদিও EMS-এ একটি ECU বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা দক্ষ উচ্চতার ক্ষতিপূরণের জন্য একটি অতিরিক্ত সেন্সর থেকে সেন্সর থেকে ইনটেক এয়ার প্রেসার, থ্রোটল পজিশন, জলের তাপমাত্রা এবং পরিবেষ্টিত বায়ুর চাপ পড়ার তথ্যের উপর ভিত্তি করে ইগনিশনের সময় এবং জ্বালানী স্প্রে নিয়ন্ত্রণ করে। (5) ঐচ্ছিক মানচিত্র নির্বাচন সুইচ অনুমতি দেয় মসৃণ এবং আরও ট্র্যাক্টেবল অফরোড বৈশিষ্ট্যের জন্য একটি বিকল্প মানচিত্র নির্বাচন করার জন্য রাইডার। (6) ইলেকট্রনিক তেল পাম্প 700cc তেলের ট্যাঙ্ক থেকে গ্রহণে তেল ফিড করে যাতে যেকোন অবস্থার মধ্যে একটি নিখুঁত জ্বালানী-তেল মিশ্রণ নিশ্চিত করা যায় যখন ধূমপান 50% হ্রাস করে এবং সরবরাহ করে। 5 ট্যাঙ্ক জ্বালানী।(7) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স।
(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেট করা রঙের স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স৷ (2) আপডেট করা WP Xplor ফর্কগুলি এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি বহিরাগত প্রিলোড অ্যাডজাস্টার বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা ভূখণ্ড এবং রাইডার পছন্দের জন্য দ্রুত এবং সহজে স্প্রিং প্রিলোড সামঞ্জস্য করে৷পিডিএস (প্রগ্রেসিভ ড্যাম্পিং সিস্টেম) প্রযুক্তির সাথে ডব্লিউপি এক্সপ্লোর রিয়ার শক (1) স্ট্রোকের শেষের দিকে একটি বন্ধ কাপের সংমিশ্রণে একটি দ্বিতীয় ড্যাম্পিং পিস্টন রয়েছে, যা একটি প্রগতিশীল শক স্প্রিং দ্বারা সমর্থিত, অতুলনীয় অফরোড পারফরম্যান্স তৈরি করতে।(3) 249cc দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন যে কোনো উচ্চতায় নিখুঁত জ্বালানি সরবরাহের জন্য পেটেন্ট করা TPI ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে লাগানো, কোনো প্রিমিক্সিং নয় এবং KTM টু-স্ট্রোকের মান অনুযায়ী থাকা অবস্থায় জ্বালানি খরচ কম করা। (4) পিছনে দুটি ইনজেক্টর সহ সিলিন্ডার জ্বালানীর চমৎকার ডাউনস্ট্রিম অ্যাটোমাইজেশনের জন্য পোর্ট স্থানান্তর করুন। (5) EMS একটি ECU নিয়ন্ত্রণকারী ইগনিশন টাইমিং এবং জ্বালানী স্প্রে সমন্বিত সেন্সর থেকে তথ্যের উপর ভিত্তি করে ইনটেক এয়ার প্রেসার, থ্রোটল পজিশন, পানির তাপমাত্রা এবং দক্ষ উচ্চতার ক্ষতিপূরণের জন্য অতিরিক্ত সেন্সর থেকে পরিবেষ্টিত বায়ুর চাপ।ঐচ্ছিক মানচিত্র নির্বাচন সুইচ রাইডারকে একটি বিকল্প মানচিত্র নির্বাচন করার অনুমতি দেয়, একটি স্পোর্টিয়ার পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে, যখন স্ট্যান্ডার্ড ম্যাপটি মসৃণ এবং আরও ট্র্যাক্টেবল অফরোড বৈশিষ্ট্যের জন্য সেট করা হয়। ধূমপান 50% হ্রাস করার সময় এবং 5 ট্যাঙ্ক পর্যন্ত জ্বালানী সরবরাহ করার সময় যে কোনও অবস্থায় একটি নিখুঁত জ্বালানী-তেল মিশ্রণ নিশ্চিত করুন।
(1) আপডেট করা WP Xplor ফর্কগুলিতে এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি বাহ্যিক প্রিলোড অ্যাডজাস্টার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা ভূখণ্ড এবং রাইডারদের পছন্দের জন্য দ্রুত এবং সহজে স্প্রিং প্রিলোড সামঞ্জস্য করে। স্ট্রোকের শেষের দিকে একটি বন্ধ কাপের সাথে সমন্বয়, একটি প্রগতিশীল শক স্প্রিং দ্বারা সমর্থিত, অতুলনীয় অফরোড পারফরম্যান্স তৈরি করতে। (3) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেট হওয়া রঙের স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স(4) 293.2cc দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন যে কোনো উচ্চতায় নিখুঁত জ্বালানি সরবরাহের জন্য পেটেন্টকৃত TPI ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে লাগানো, কোনো প্রিমিকিং নয় এবং একটি KTM টু-স্ট্রোকের মান অনুযায়ী বেঁচে থাকা অবস্থায় জ্বালানি খরচ হ্রাস করা। (5) দুটি সহ সিলিন্ডার জ্বালানীর চমৎকার ডাউনস্ট্রিম অ্যাটোমাইজেশনের জন্য পিছনের স্থানান্তর পোর্টে স্থাপন করা ইনজেক্টর।EMS সমন্বিত একটি ECU নিয়ন্ত্রক ইগনিশন টাইমিং এবং ফুয়েল স্প্রে সেন্সর থেকে তথ্যের উপর ভিত্তি করে ইনটেক এয়ার প্রেসার, থ্রোটল পজিশন, পানির তাপমাত্রা এবং পরিবেষ্টিত বায়ুচাপ একটি অতিরিক্ত সেন্সর থেকে দক্ষ উচ্চতার ক্ষতিপূরণের জন্য। (6) ঐচ্ছিক মানচিত্র নির্বাচন সুইচ রাইডারকে নির্বাচন করতে দেয়। একটি বিকল্প মানচিত্র, একটি স্পোর্টিয়ার পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে, যখন স্ট্যান্ডার্ড ম্যাপটি মসৃণ এবং আরও ট্র্যাক্টেবল অফরোড বৈশিষ্ট্যের জন্য সেট করা হয়। ধূমপান 50% হ্রাস করার সময় এবং 5 ট্যাঙ্ক পর্যন্ত জ্বালানী সরবরাহ করার সময় যে কোনও শর্ত।
(1) শুধুমাত্র অফরোড মডেল যেটি সিগন্যাল এবং মিররগুলিকে শেড করে এবং KTM 350 EXC-F এর তুলনায় আরও আক্রমনাত্মক ম্যাপিং এবং একটি কম সীমাবদ্ধ পাওয়ার প্যাক বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যার অর্থ ফুল-নবি টায়ারগুলির মাধ্যমে মাটিতে রাখার জন্য আরও শক্তি এবং সামগ্রিকভাবে হালকা। ওজন।(2) আপডেট করা WP Xplor ফর্কগুলি এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি বাহ্যিক প্রিলোড অ্যাডজাস্টার বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা ভূখণ্ড এবং রাইডার পছন্দের জন্য দ্রুত এবং সহজে স্প্রিং প্রিলোড সামঞ্জস্য করে। স্ট্রোকের শেষের দিকে একটি বন্ধ কাপের সাথে একত্রে পিস্টন, একটি প্রগতিশীল শক স্প্রিং দ্বারা সমর্থিত, অতুলনীয় অফরোড পারফরম্যান্স তৈরি করতে। আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতা। (5) একক-পিস কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম একটি মাধ্যাকর্ষণ ডাই-কাস্ট উত্পাদন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ওজনে ব্যতিক্রমী শক্তি সরবরাহ করে। হালকা হ্যান্ডলিং এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য বাইকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে।পাথুরে ভূখণ্ডে প্রভাবের বিরুদ্ধে উন্নত প্রতিরোধের জন্য রিইনফোর্সড ক্লাচ কভার। (7) অফরোড ডিউটির জন্য ছয়-স্পীড ওয়াইড রেশিও ট্রান্সমিশন পুরোপুরি উপযুক্ত। (8) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স।বডিওয়ার্কটিতে চমৎকার আরাম এবং চলাফেরার স্বাধীনতার জন্য একটি পাতলা নকশা রয়েছে, যা রাইডারকে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে রাখে।
(1) শুধুমাত্র অফরোড মডেল যেটি সিগন্যাল এবং মিররগুলিকে শেড করে এবং KTM 500 EXC-F এর তুলনায় আরও আক্রমনাত্মক ম্যাপিং এবং একটি কম সীমাবদ্ধ পাওয়ার প্যাক বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যার অর্থ ফুল-নবি টায়ারের মাধ্যমে মাটিতে ফেলার জন্য আরও শক্তি এবং সামগ্রিকভাবে হালকা। ওজন।(2) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেট করা কালার স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (3) আপডেট করা WP Xplor ফর্কগুলিতে এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি বাহ্যিক প্রিলোড অ্যাডজাস্টার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা ভূখণ্ড এবং রাইডার পছন্দের জন্য দ্রুত এবং সহজে স্প্রিং প্রিলোড সামঞ্জস্য করে।(4) পিডিএস (প্রগ্রেসিভ ড্যাম্পিং সিস্টেম) প্রযুক্তির সাথে ডব্লিউপি এক্সপ্লোর রিয়ার শক স্ট্রোকের শেষ দিকে একটি বন্ধ কাপের সাথে একত্রে একটি দ্বিতীয় ড্যাম্পিং পিস্টন বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা একটি প্রগতিশীল শক স্প্রিং দ্বারা সমর্থিত, অতুলনীয় অফরোড পারফরম্যান্স তৈরি করতে। (5) নতুন শিফট লকার প্রদান করে। স্থায়িত্ব বৃদ্ধি।ছয়-স্পিড ওয়াইড রেশিও ট্রান্সমিশন অফরোড ডিউটির জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত। (6) উচ্চ-প্রযুক্তি, হালকা ওজনের ক্রোম-মলি ইস্পাত ফ্রেম সাবধানে গণনা করা ফ্লেক্স প্যারামিটার সহ আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার একটি দুর্দান্ত মিশ্রণ সরবরাহ করে। (7) একক-পিস কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম একটি মাধ্যাকর্ষণ ডাই-কাস্ট উত্পাদন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, সম্ভাব্য সর্বনিম্ন ওজনে ব্যতিক্রমী শক্তি সরবরাহ করে। (8) একটি কেন্দ্রীভূত শ্যাফ্ট কনফিগারেশন সহ হালকা ইঞ্জিন কেসগুলি হালকা পরিচালনা এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য বাইকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে নিয়ে যায়।এছাড়াও পাথুরে ভূখণ্ডে প্রভাবের বিরুদ্ধে উন্নত প্রতিরোধের জন্য একটি শক্তিশালী ক্লাচ কভার। (9) বডিওয়ার্কে চমৎকার আরাম এবং চলাফেরার স্বাধীনতার জন্য একটি পাতলা নকশা রয়েছে, যা আরোহীকে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে রাখে।
(1) আপডেট করা WP Xplor ফর্কগুলিতে এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি বাহ্যিক প্রিলোড অ্যাডজাস্টার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা ভূখণ্ড এবং রাইডারদের পছন্দের জন্য দ্রুত এবং সহজে স্প্রিং প্রিলোড সামঞ্জস্য করে। স্ট্রোকের শেষের দিকে একটি বন্ধ কাপের সাথে সংমিশ্রণ, একটি প্রগতিশীল শক স্প্রিং দ্বারা সমর্থিত, অতুলনীয় দ্বৈত-স্পোর্ট পারফরম্যান্স তৈরি করতে। (3) নতুন শিফট লকার স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করে। (4) উচ্চ প্রযুক্তির, লাইটওয়েট ক্রোম-মলি স্টিল ফ্রেম সাবধানে গণনা করা ফ্লেক্স প্যারামিটার সহ আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার একটি দুর্দান্ত মিশ্রণ সরবরাহ করে। (5) একক-পিস কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম একটি মাধ্যাকর্ষণ ডাই-কাস্ট উত্পাদন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ওজনে ব্যতিক্রমী শক্তি সরবরাহ করে। (6) ছয়- স্পিড ওয়াইড রেশিও ট্রান্সমিশন রাস্তা এবং অফরোড ডিউটির জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত।একটি কেন্দ্রীভূত শ্যাফ্ট কনফিগারেশন সহ লাইটওয়েট ইঞ্জিন কেসগুলি হালকা পরিচালনা এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে বাইকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি নিয়ে যায়।পাথুরে ভূখণ্ডে প্রভাবের বিরুদ্ধে উন্নত প্রতিরোধের জন্য শক্তিশালী ক্লাচ কভার। (7) বডিওয়ার্কে চমৎকার আরাম এবং চলাফেরার স্বাধীনতার জন্য একটি পাতলা নকশা রয়েছে, যা রাইডারকে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে রাখে।প্লাস, রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেটেড রঙের স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (8) এয়ার বক্স এবং এয়ার বুট যাতে ময়লা থেকে এয়ার ফিল্টারের সর্বোচ্চ সুরক্ষা এবং বর্ধিত কর্মক্ষমতার জন্য ভাল বায়ুপ্রবাহ প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।দ্রুত সার্ভিসিংয়ের জন্য সরঞ্জাম ছাড়াই এয়ার ফিল্টার অ্যাক্সেস করা যেতে পারে। (9) হাইড্রোলিক ব্রেম্বো ক্লাচ সিস্টেমটি ক্লাচ এবং হালকা অপারেশনের অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মড্যুলেশন সরবরাহ করে, চাহিদাযুক্ত রাইডগুলিতে ক্লান্তি কমিয়ে দেয়।এছাড়াও, উচ্চ প্রযুক্তির ব্রেম্বো ব্রেকগুলি সর্বদা কেটিএম অফরোড মেশিনে মানসম্পন্ন সরঞ্জাম এবং অবিশ্বাস্য ব্রেকিং পাওয়ার এবং অনুভূতি প্রদানের জন্য লাইটওয়েট ওয়েভ ডিস্কের সাথে একত্রিত হয়।
(1) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেট করা রঙের স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (2) আপডেট করা WP Xplor ফর্কগুলিতে এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি বাহ্যিক প্রিলোড অ্যাডজাস্টার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা ভূখণ্ড এবং রাইডার পছন্দের জন্য দ্রুত এবং সহজে স্প্রিং প্রিলোড সমন্বয় করে। (3) WP Xplor পিডিএস (প্রগ্রেসিভ ড্যাম্পিং সিস্টেম) প্রযুক্তির সাথে রিয়ার শক স্ট্রোকের শেষ দিকে একটি বন্ধ কাপের সাথে একত্রে একটি দ্বিতীয় ড্যাম্পিং পিস্টন বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা একটি প্রগতিশীল শক স্প্রিং দ্বারা সমর্থিত, অতুলনীয় ডুয়াল-স্পোর্ট পারফরম্যান্স তৈরি করতে। (4) উচ্চ প্রযুক্তি, সাবধানে গণনা করা ফ্লেক্স প্যারামিটার সহ হালকা ওজনের ক্রোম-মলি ইস্পাত ফ্রেম আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার একটি দুর্দান্ত মিশ্রণ সরবরাহ করে। (5) একক-পিস কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম একটি মাধ্যাকর্ষণ ডাই-কাস্ট উত্পাদন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ওজনে ব্যতিক্রমী শক্তি সরবরাহ করে .(6) একটি কেন্দ্রীভূত শ্যাফ্ট কনফিগারেশন সহ হালকা ওজনের ইঞ্জিন কেসগুলি হালকা পরিচালনা এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে বাইকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি নিয়ে যায়। (7) রেডি টু রেস উপস্থিতির জন্য আপডেট করা রঙের স্কিম সহ নতুন গ্রাফিক্স। (8) রিইনফোর্সড ক্লাচ পাথুরে ভূখণ্ডে প্রভাবের বিরুদ্ধে উন্নত প্রতিরোধের জন্য কভার।বডিওয়ার্কে চমৎকার আরাম এবং চলাফেরার স্বাধীনতার জন্য একটি পাতলা নকশা রয়েছে, যা রাইডারকে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে রাখে।এয়ার ফিল্টারটি দ্রুত সার্ভিসিংয়ের জন্য সরঞ্জাম ছাড়াই অ্যাক্সেস করা যেতে পারে।(11) হাইড্রোলিক ব্রেম্বো ক্লাচ সিস্টেম ক্লাচ এবং হালকা অপারেশনের অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্য মড্যুলেশন অফার করে, চাহিদাযুক্ত রাইডগুলিতে ক্লান্তি কমিয়ে দেয়।(12) উচ্চ প্রযুক্তির ব্রেম্বো ব্রেকগুলি সর্বদা কেটিএম অফরোড মেশিনে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম এবং অবিশ্বাস্য ব্রেকিং পাওয়ার এবং অনুভূতি প্রদানের জন্য লাইটওয়েট ওয়েভ ডিস্কের সাথে একত্রিত হয়।
ইয়ামাহা মোটর কর্পোরেশন, ইউএসএ, তার 2021 ওয়াইজেড ক্রস কান্ট্রি মডেলের ঘোষণা করেছে যার মধ্যে একটি নতুন ডিজাইন করা 2021 YZ450FX রয়েছে।হেয়ার স্ক্র্যাম্বলস এবং গ্র্যান্ড ন্যাশনাল ক্রস কান্ট্রি (GNCC) রেসে প্রতিযোগিতায় পরাজিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, নতুন YZ450FX একটি পরিমার্জিত, আরও দক্ষ ইঞ্জিন, সমস্ত নতুন ফ্লেক্স বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন ডিজাইন করা ফ্রেম, আপডেট করা সাসপেনশন সেটিংস এবং আরও অনেক কিছু।
দুই-স্ট্রোক YZ125X এবং YZ250X মডেল এবং চার-স্ট্রোক YZ250FX 2021 YZ ক্রস কান্ট্রি লাইনআপকে সম্পূর্ণ করে।YZ সিরিজের অগ্রগতিকে আরও জোরদার করার জন্য সমস্ত মডেলে একটি পরবর্তী প্রজন্মের টিম ইয়ামাহা ব্লু কালার এবং গ্রাফিক স্কিম থাকবে।
2021 YZ450FX ক্রস কান্ট্রি প্রতিযোগিতাকে হারানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।নতুন 449cc, লিকুইড-কুলড, ফোর-স্ট্রোক, ইলেকট্রিক স্টার্ট ইঞ্জিনটিতে রয়েছে নতুন ডিজাইন করা কম্বশন চেম্বারের আকৃতি এবং স্টিপার ভালভ অ্যাঙ্গেল সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন কমপ্যাক্ট সিলিন্ডার হেড।পিছনের দিকে তির্যক সিলিন্ডারে একটি উচ্চতর কম্প্রেশন পিস্টন থাকে যার সাথে কম ঘর্ষণ রিংগুলি দীর্ঘ সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত থাকে।বিস্তৃত অনুপাত, 5-স্পিড ট্রান্সমিশনকে মসৃণ স্থানান্তর প্রদানের জন্য পরিমার্জিত করা হয়েছে এবং পাম্পিং লস কমাতে আরও দক্ষ ক্র্যাঙ্ককেস শ্বাস-প্রশ্বাসের ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে।সব মিলিয়ে, হালকা, আরও কমপ্যাক্ট ইঞ্জিন শক্তিশালী এবং আরও রৈখিক টানার শক্তির জন্য সমগ্র RPM পরিসরে বর্ধিত শক্তি উত্পাদন করে।
ইয়ামাহার লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম দ্বিপাক্ষিক বীম ফ্রেমের সর্বশেষ বিবর্তনটি সম্পূর্ণ নতুন ফ্লেক্স বৈশিষ্ট্যের সাথে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে যা উন্নত কর্নারিং পারফরম্যান্স, ট্র্যাকশন এবং বাম্প প্রতিক্রিয়া প্রদান করে যাতে রাইডারকে যেকোনো অফ-রোড অবস্থায় আরও শক্ত ধাক্কা দেওয়ার জন্য আরও আত্মবিশ্বাস দেয়।অন্যান্য চ্যাসি উপাদান যেমন ইঞ্জিন মাউন্ট, টপ ট্রিপল ক্ল্যাম্প এবং ফ্রন্ট এক্সেল, সেইসাথে বর্ধিত কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড বৈশিষ্ট্য সহ ক্লাস-লিডিং KYB সাসপেনশন হ্যান্ডলিং এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করার সময় ওজন কমাতে সাবধানে পরিমার্জিত করা হয়েছিল।নতুন প্যাকেজটিকে থামাতে, 2021 YZ450FX-এ একটি নতুন ডিজাইন করা ফ্রন্ট ব্রেক ক্যালিপার, ব্রেক প্যাড এবং সামনে এবং পিছনের ডিস্ক রয়েছে৷নতুন 2021 YZ450FX-এ সম্মিলিত পরিবর্তনগুলি আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য, রৈখিক ত্বরণ এবং লাইটওয়েট হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বৃদ্ধি পাওয়ার আউটপুট প্রদান করে যা YZ250FX-এর অনুকরণ করে।
YZ450FX এর ক্রস কান্ট্রি এজকে আরও প্রদর্শন করতে, বৈদ্যুতিক স্টার্ট, একটি হালকা ওজনের লিথিয়াম ব্যাটারি এবং উন্নত ফুয়েল ইনজেকশন সবই মানসম্মত বৈশিষ্ট্য।সামনে-পজিশনযুক্ত গ্রহণ এবং পিছনের-অবস্থানযুক্ত নিষ্কাশন বিন্যাস চমৎকার ভর কেন্দ্রীকরণের জন্য ওজনের ভারসাম্য বজায় রেখে নির্ভরযোগ্য শক্তির বিস্তৃত বিস্তার প্রদান করে।এই ক্রস কান্ট্রি মেশিনে ইয়ামাহার উন্নত রেসিং প্রযুক্তিও রয়েছে।ডুয়াল-মোড পরিবর্তনযোগ্য ইঞ্জিন ম্যাপিং এবং ওয়্যারলেস কানেক্টিভিটি ইন্ডাস্ট্রির একমাত্র ফ্রি-অফ-চার্জ সম্পূর্ণ টিউনিং সিস্টেমের মাধ্যমে পরিচালিত হয়, যা ইয়ামাহা পাওয়ার টিউনার অ্যাপ দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছে, যা রেসারদের তাদের ফোন থেকেই তাদের ইঞ্জিন কার্যক্ষমতা সামঞ্জস্য করতে দেয়।নতুন পরবর্তী প্রজন্মের টিম ইয়ামাহা ব্লু রঙ এবং গ্রাফিক্স সহ, 2021 YZ450FX Yamaha এর ক্রস কান্ট্রি প্রতিযোগিতামূলক প্রান্ত প্রদর্শন করে।
2021 YZ450FX সেপ্টেম্বরে ইয়ামাহা ডিলারদের কাছ থেকে পরবর্তী প্রজন্মের টিম Yamaha Blue-এ $9,699 MSRP-তে পাওয়া যাবে।
ইয়ামাহার বিজয়ী ডিজাইন 2021 YZ250FX এর সাথে ফিরে আসে।এর বিপ্লবী ফ্রন্ট-ইনটেক, রিয়ার-এগজস্ট, লিকুইড-কুলড, DOHC 4-স্ট্রোক পাওয়ার প্ল্যান্ট, যোগ করা ষষ্ঠ গিয়ার এবং ওয়াইড রেশিও ট্রান্সমিশন সহ, এটি ক্রস কান্ট্রি রেসিংয়ের জন্য পছন্দের অস্ত্র।অ্যালুমিনিয়াম দ্বিপাক্ষিক বিম ফ্রেম, এবং 2021 YZ250FX-এর শিল্পের শীর্ষস্থানীয় KYB সাসপেনশন রেস-জয়ী পারফরম্যান্স, রাইডযোগ্যতা এবং আরামের চূড়ান্ত ভারসাম্য প্রদান করে।
বৈদ্যুতিক স্টার্ট, একটি 2.16-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক, রাগড প্লাস্টিকের স্কিড প্লেট, সিল করা ও-রিং চেইন এবং 18-ইঞ্চি পিছনের চাকা সহ, YZ250FX বক্সের বাইরে জয়ের জন্য প্রস্তুত।ইয়ামাহা পাওয়ার টিউনার অ্যাপ দ্বারা হাইলাইট করা বাইকটিতে ইয়ামাহার বিনামূল্যের সম্পূর্ণ টিউনিং সিস্টেমও রয়েছে।হ্যান্ডেলবার-মাউন্ট করা ডুয়াল-মোড সুইচের মাধ্যমে ফুয়েলিং এবং ইগনিশনের সময় পরিবর্তন করতে এবং দুটি ব্যবহারকারী-সংজ্ঞায়িত ECU মানচিত্রের মধ্যে বেছে নেওয়ার ক্ষমতা সহ, YZ250FX অন-ট্র্যাক, ওয়্যারলেস কর্মক্ষমতা সমন্বয়ের জন্য সজ্জিত।
2021 YZ250FX ডিলারদের কাছ থেকে অক্টোবরে পরবর্তী প্রজন্মের টিম Yamaha Blue-এ $8,499 MSRP-তে পাওয়া যাবে।
দুই-স্ট্রোক YZ125X এবং YZ250X 2021-এর জন্য ফিরে এসেছে। ক্রস কান্ট্রি রেসিংয়ের অনন্য চাহিদার জন্য অপ্টিমাইজ করা, YZ125X এবং YZ250X চূড়ান্ত ক্রসের জন্য যথাক্রমে ছয়-স্পিড এবং ওয়াইড রেশিও ফাইভ-স্পিড ট্রান্সমিশন সহ ইয়ামাহা পাওয়ার ভালভ সিস্টেম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। দেশের বিদ্যুৎ কেন্দ্র।তাদের লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, KYB গতি সংবেদনশীল স্প্রিং-টাইপ সাসপেনশন হোস্ট করে যা ক্রস কান্ট্রি রেসের জন্য বিশেষভাবে সুর করা হয়।18-ইঞ্চি পিছনের চাকা, সিল করা ও-রিং চেইন, এবং অফ-রোড ফোকাসড টায়ার, আক্রমণাত্মক স্টাইলিং সহ, GNCC রেসিংয়ের জন্য YZ125X এবং YZ250X প্রস্তুত।
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) এবং YZ250X ($7,599 MSRP) এই মাসে পরবর্তী প্রজন্মের টিম Yamaha Blue-এ ডিলারদের কাছ থেকে পাওয়া যাবে।
40 বছরের বেল্টের অধীনে, 2021 PW50 প্রথমবারের রাইডারদের জন্য সেরা ট্রেইল বাইকগুলির মধ্যে একটি হয়ে চলেছে৷আত্মপ্রকাশ করার পর, PW50 নিজেকে শিশুদের জন্য একটি গো-টু বাইক হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে, যা শিখছে কীভাবে অফ-রোড চালাতে হয়।একটি "খেলনার মতো" ডিজাইনের উপর ফোকাস করে, ইয়ামাহা একটি বাইক প্রকৌশলী করেছে যেটি দৃশ্যত আকর্ষণীয় এবং নতুন, অল্প বয়স্ক রাইডারদের কাছে উপলব্ধ।প্রথম বছরে 8,000 এর বেশি ইউনিট বিক্রি করে, ইয়ামাহা এখন 150 টিরও বেশি দেশে 380,000 এর বেশি PW50 প্রেরণ করেছে।
সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে 49cc, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এটিকে নতুনদের জন্য একটি নিখুঁত বাইক করে তুলেছে।PW50-এর আসনের উচ্চতা মাত্র 18.7 ইঞ্চি এবং সামঞ্জস্যযোগ্য থ্রোটল স্টপ স্ক্রু রাইডারদের আরাম এবং পিতামাতার মানসিক শান্তি উভয়ই দেয়।উপরন্তু, PW50 এর শ্যাফ্ট ফাইনাল ড্রাইভ সিস্টেম কার্যত রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত যেখানে ইয়ামাহার প্রমাণিত অটোলুব অয়েল ইনজেকশন সিস্টেম জ্বালানী/তেল প্রিমিকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা দূর করে।
2021 PW50 এই মাসে ডিলারদের কাছ থেকে পরবর্তী প্রজন্মের টিম Yamaha Blue-এ $1,649 MSRP-তে পাওয়া যাবে।
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE এবং TT-R230E চূড়ান্ত ট্রেইল রাইডিং মজার জন্য তৈরি করা হয়েছে।এই বৈদ্যুতিক স্টার্ট, এয়ার-কুলড, ফোর-স্ট্রোক মোটরসাইকেলগুলি ইয়ামাহার কিংবদন্তি স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে, সাথে একটি বিস্তৃত, অ্যাক্সেসযোগ্য পাওয়ারব্যান্ড ব্যবহারে সহজে এবং বিভিন্ন ট্রেইল পরিস্থিতিতে দুর্দান্ত পারফরম্যান্স প্রদান করে।সম্পূর্ণ TT-R লাইনের নিম্ন আসনের উচ্চতা ছোট এবং কম অভিজ্ঞ রাইডারদের সহজে গ্রাউন্ডে প্রবেশ এবং দুর্দান্ত আরামের সাথে আস্থা অর্জন করতে দেয়।
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) ডিলারদের কাছ থেকে আগস্টে পাওয়া যাবে, যখন TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) এবং TT-R230E ($4,449 MSRP) এই মাস থেকে পাওয়া যাবে পরবর্তী প্রজন্মের দল ইয়ামাহা ব্লু।
1. উন্নত টুইন- সিলিন্ডার ইঞ্জিন।Ténéré 700™ একটি জ্বালানী-ইনজেক্টেড, 689cc লিকুইড-কুলড, ইনলাইন টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা ইয়ামাহার পুরস্কার বিজয়ী MT-07 থেকে প্রাপ্ত।এই কমপ্যাক্ট পাওয়ারপ্লান্টটিতে অ্যাডভেঞ্চার রাইডিংয়ের জন্য একটি আদর্শ পাওয়ার ডেলিভারি রয়েছে, প্রতিটি রাইডিং অবস্থায় ট্র্যাক্টেবল এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য শক্তির জন্য।2।অ্যাডভেঞ্চার- ফোকাসড এরগনোমিক্স।Ténéré 700-এর একটি সরু বডি, স্লিম ফুয়েল ট্যাঙ্ক এবং সমতল সীট রয়েছে যা রাইডারকে সর্বোচ্চ তত্পরতা প্রদান করে, রাইডারকে বসা বা দাঁড়ানো ট্যাঙ্ককে আঁকড়ে ধরতে সক্ষম করে, যা ময়লা বা অ্যাসফল্টের উপর অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস দেয়।দীর্ঘতম রাইডগুলিতে আরাম নিশ্চিত করতে প্রতিরক্ষামূলক ফেয়ারিং এবং হ্যান্ডগার্ডগুলি টেপারড হ্যান্ডেলবারের সাথে কাজ করে।
3. নোংরা হতে ভয় পায় না।অত্যন্ত সামঞ্জস্যযোগ্য, দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশনটি 21-ইঞ্চি সামনের এবং 18-ইঞ্চি পিছনের টায়ারে মাউন্ট করা ময়লা-প্রস্তুত স্পোকড চাকার সাথে মিলিত হয়েছে, এটি নিশ্চিত করে যে Ténéré 700 ফুটপাথ শেষ হলে আক্রমণাত্মক রাইডিং থেকে দূরে সরে না যায়।ট্রিপল-ডিস্ক ব্রেকগুলিতে নির্বাচনযোগ্য ABSও রয়েছে, যা অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য ইচ্ছা হলে নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে।
4. পরিশোধন স্থায়িত্ব পূরণ করে।Ténéré 700-এর প্রতিটি দিকই ইয়ামাহার কিংবদন্তি নির্ভরযোগ্যতার সাথে চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্সের সমন্বয়ে তৈরি করা হয়েছে, কমপ্যাক্ট এলইডি হেডলাইট থেকে শুরু করে শক্তিশালী এবং সরু ইস্পাত ফ্রেম, মসৃণ।
1. উন্নত দীর্ঘ- ভ্রমণ সাসপেনশন।লং-ট্রাভেল সাসপেনশন এবং 11.2 ইঞ্চির বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি সিটের নিচে বাস করে যা মাটি থেকে মাত্র 31.9 ইঞ্চি।2।আধুনিক ফুয়েল ইনজেকশন।XT250 এর ফুয়েল ইনজেকশন মসৃণ থ্রোটল রেসপন্স দেয় এবং প্রায় সব অবস্থায় সহজে শুরু হয়।
3. সুবিধাজনক বৈদ্যুতিক শুরু.বৈদ্যুতিক স্টার্ট 249cc ফোর-স্ট্রোকে অনায়াসেই ফায়ারিং করে।ডুয়াল ডিস্ক ব্রেক।245 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক এবং 203 মিমি পিছনের ডিস্ক ব্রেকগুলি পাকা এবং পাকা উভয় পৃষ্ঠে দুর্দান্ত স্টপিং পাওয়ার সরবরাহ করতে একত্রিত হয়।
1. ভূখণ্ড- জয়ী টায়ার।বড় চর্বিযুক্ত টায়ারগুলি ভূখণ্ডের বিস্তৃত পরিসরে দুর্দান্ত ট্র্যাকশন এবং রাইডারদের আরাম দেয় এবং তারা TW200-কে সবচেয়ে স্বতন্ত্র-সুদর্শন, দ্বৈত উদ্দেশ্যমূলক মেশিন করে তোলে।কম সিট উচ্চতা.একটি কম আসন এবং কমপ্যাক্ট চেসিস TW200 রাইড করে এমন যেকোন ব্যক্তির মধ্যে আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করতে সাহায্য করে, এটিকে বাজারে সবচেয়ে ব্যবহারকারী বান্ধব অন-রোড বাইকগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।3।বৈদ্যুতিক স্টার্ট।বৈদ্যুতিক স্টার্ট এবং সম্পূর্ণ-রাস্তার সরঞ্জামগুলি TW200-কে আপনার যে কোনও জায়গায় যেতে খুব সুবিধাজনক করে তোলে।
ন্যাশনাল চ্যাম্পিয়নশিপ অফ-রোড রেসিং-এ প্রচারিত, CRF250RX একটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক, অ্যালুমিনিয়াম সাইড স্ট্যান্ড এবং 18-ইঞ্চি পিছনের চাকার মতো বন্ধ-কোর্স অফ-রোড-কেন্দ্রিক উপাদানগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত।এটিতে অফ-রোড-নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ম্যাপিং এবং সাসপেনশন সেটিংসও রয়েছে, যা উডস রেসিং, ডেজার্ট রেসিং, অফ-রোড গ্র্যান্ড প্রিক্স প্রতিযোগিতা এবং আইনী অফ-রোড এলাকায় ট্রেইল রাইডিংয়ের মতো বিশেষত্বের জন্য এটিকে আদর্শ করে তুলেছে।CRF250RX—$8399।
Honda-এর ক্ষুদ্রতম মোটোক্রসারটি স্ট্যান্ডার্ড এবং বিগ হুইল উভয় সংস্করণেই পাওয়া যায় (পরবর্তীটি লম্বা রাইডারদের লক্ষ্য করে, বড় চাকা, একটি উচ্চ আসন এবং অতিরিক্ত পিছনের-সাসপেনশন ভ্রমণের প্রস্তাব)।পাওয়ারস্পোর্টস শিল্পের সর্বাধিক বিক্রিত মিনি মোটোক্রসার, CRF150R-এ রয়েছে একটি Unicam ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন-মিনি MX বিশ্বে অনন্য-যা রেভ রেঞ্জ জুড়ে মসৃণ, পর্যাপ্ত টর্ক সরবরাহ করে।শোভা সাসপেনশন উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে একটি 37 মিমি ইনভার্টেড ফর্ক এবং একটি প্রো-লিঙ্ক রিয়ার-সাসপেনশন সিস্টেম যার একটি একক শোওয়া শক রয়েছে।CRF150R—$5199, CRF150R বড় চাকা—$5399৷
একটি অবিশ্বাস্যভাবে বহুমুখী ট্রেইল বাইক, CRF250F রাইডারদের তাদের প্রথমবারের মতো ময়লা থেকে চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ড মোকাবেলা করতে নিয়ে যেতে পারে।Honda এর CRF ট্রেইল লাইনের ফ্ল্যাগশিপ Keihin বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইঞ্জেকশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং সমস্ত 50 টি রাজ্যে সারা বছর অফ-রোড বৈধ।এর SOHC লং-স্ট্রোক, এয়ার-কুলড ইঞ্জিন মসৃণ ত্বরণ এবং চমৎকার রিয়ার-হুইল হুকআপ প্রদান করে এবং এর পেরিমিটার স্টিল ফ্রেম এবং শোওয়া সাসপেনশন আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক হ্যান্ডলিং এবং বৈচিত্র্যময় ভূখণ্ডে একটি কমপ্লায়েন্ট রাইড প্রদান করে।এটি সব যোগ করুন এবং ফলাফল হল একটি মজাদার-কিন্তু-সক্ষম ট্রেইল বাইক যা প্রায় যেকোনো কিছুর জন্য প্রস্তুত - এবং যেকোনো রাইডার।CRF250F—$4699।
মাঝারি আকারের CRF125F ট্রেইল বাইকটি দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়- স্ট্যান্ডার্ড এবং বিগ হুইল, পরবর্তীতে লম্বা রাইডারদের সামনের এবং পিছনের চাকা, দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশন এবং একটি উচ্চ আসন রয়েছে।তাদের মজাদার পারফরম্যান্স এবং চেহারা যা CRF পারফরম্যান্স লাইনের অনুকরণ করে, CRF125F-এর উভয় সংস্করণই বছরের পর বছর বিনোদনমূলক ট্রেইল-রাইডিং উপভোগের প্রতিশ্রুতি দেয় এবং পরিষ্কার-চালিত Keihin ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সহ, উভয়ই 50-স্টেট 12-মাসের অফ-রোড নিয়ে গর্ব করে। বৈধতাCRF125F—$3199, CRF125F বড় চাকা—$3599৷
Honda CRF110F হল সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া অফ-রোড মোটরসাইকেল, এবং এতে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই: এই মডেলটি হোন্ডার গর্বিত ঐতিহ্যকে পুরোপুরিভাবে ধারণ করে—যা প্রায় চার দশকের কিংবদন্তি XR75-এর চার-স্ট্রোক ট্রেইল বাইক যা বাচ্চাদের আকারের কিন্তু পূর্ণ- বৈশিষ্ট্যযুক্তআধুনিক যুগে, এর অর্থ হল পরিষ্কার-চালিত কেহিন ফুয়েল ইনজেকশন এবং 50-স্টেট বছরব্যাপী অফ-রোড বৈধতা, সেইসাথে ক্লাচ-লেস, ফোর-স্পিড, আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং পুশ-বাটন বৈদ্যুতিক স্টার্ট।CRF110F রাইডিং দক্ষতা বিকাশের অনেক পরে হাসি প্রদান চালিয়ে যাওয়ার বিষয়ে নিশ্চিত, তাই প্রজন্মের তরুণদের কোথায় নিয়ে যেতে পারে তা বলার অপেক্ষা রাখে না।CRF110F—$2499।
এই মডেল বছরে তার 60 তম বার্ষিকী উদযাপন করে, কিংবদন্তি বাঁদরটি ইতিহাস এবং ঐতিহ্যকে তুলে ধরে, যা মূলত 1961 সালে জাপানের Honda-মালিকানাধীন বিনোদন পার্কের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।কিন্তু যদিও এই মিনিমোটো বাইকের চেহারা এবং স্পিরিট বানরের গতিশীলতাকে মজাদার করার প্রাথমিক ধারণার প্রতি বিশ্বস্ত, এর আধুনিক পুনরাবৃত্তি সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্যগুলিকে সমর্থন করে যা এটিকে ভাল পারফর্ম করতে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে চালাতে সাহায্য করে, যা ব্যাখ্যা করে যে কেন এটি উভয় নস্টালজিক গ্রাহকদের জন্য একটি হিট, যারা মেমরি কমানোর চেষ্টা করছে। লেন, এবং উত্সাহীদের একটি নতুন প্রজন্ম।বানর—$3999, বানর ABS—$4199।
2021 KX65 হল কাওয়াসাকি কেএক্স লাইনআপের সবচেয়ে কমপ্যাক্ট বাইক, যা কাওয়াসাকির চ্যাম্পিয়নশিপের পদাঙ্ক অনুসরণ করতে চালিত উচ্চাকাঙ্ক্ষী মোটোক্রস রেসারদের পছন্দের মেশিন হিসেবে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।একটি ছয়-স্পিড ট্রান্সমিশন, রেস-রেডি ইঞ্জিন, শক্তিশালী স্টপিং পাওয়ার এবং দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত, KX65 গ্রুম চ্যাম্পিয়ন।এর লিকুইড-কুলড, টু-স্ট্রোক 65cc ইঞ্জিন এবং হালকা ওজনের চ্যাসিস শক্তিশালী নিয়ন্ত্রণযোগ্য শক্তি এবং ব্যতিক্রমী হ্যান্ডলিং প্রদান করে যা রেস জেতার চূড়ান্ত রেসিপিতে পরিণত হয়।33 মিমি ফ্রন্ট ফর্ক এবং ফোর-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল রিবাউন্ড ড্যাম্পিং আক্রমনাত্মক ভূখণ্ডে সর্বোচ্চ স্তরে পারফর্ম করতে সক্ষম, অন্যদিকে পিছনের অংশে কাওয়াসাকির ইউনি-ট্র্যাক সিঙ্গেল-শক সিস্টেমের সাথে অ্যাডজাস্টেবল রিবাউন্ড ড্যাম্পিং এবং সম্পূর্ণরূপে অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং প্রিলোড রয়েছে।কাওয়াসাকি KX65—$3749।
2021 KX85 মোটরসাইকেল একটি "ছোট প্যাকেজে একটি বড় বাইক" সংজ্ঞায়িত করে এবং প্রতিযোগিতায় শীর্ষে থাকা যুব রেসারদের মান পূরণের জন্য কৌশলগতভাবে তৈরি করা হয়েছে।KX85 তার তাৎক্ষণিক শক্তি, চটকদার হ্যান্ডলিং এবং ফ্যাক্টরি-রেসের অনুপ্রাণিত স্টাইলিং এর উপর নির্ভর করে প্রথমে চেকার্ড পতাকায় পৌঁছাতে।দুই-স্ট্রোক, একক সিলিন্ডার 85cc ইঞ্জিনটি অত্যন্ত উন্নত KIPS পাওয়ারভালভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা একটি সহজে ব্যবহারযোগ্য ব্যাপক-স্প্রেড পাওয়ারব্যান্ড তৈরি করে।চ্যাম্পিয়নশিপ পারফরম্যান্সের জন্য শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন, ঠিক এই কারণেই KX85 প্রতিযোগিতার উপরে দাঁড়িয়েছে।2021 কাওয়াসাকি KX85—$4399।
এর ছোট আকার থাকা সত্ত্বেও, 2021 KX100 মোটরসাইকেলের শক্তিশালী 99cc টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি তার বৃহত্তর KX সমকক্ষের চোয়াল ড্রপিং "বিগ বাইক" চেহারার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, এবং প্রতিযোগিতাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার ক্ষমতা বজায় রাখে।সামঞ্জস্যযোগ্য এরগো-ফিট হ্যান্ডেলবার মাউন্টিং সিস্টেম রাইডারদের নিজেদের সেরা রাইড পজিশনে রাখতে দেয়।কাওয়াসাকি টিম গ্রীন থেকে বিজয়ী পারফরম্যান্সের সমর্থনে, KX100 রাইডারদের জন্য একটি স্বাভাবিক পদক্ষেপ হয়েছে যারা 85cc ক্লাস থেকে একটি পূর্ণ-আকারের মোটোক্রস বাইকে রূপান্তর করতে চাইছে।2021 কাওয়াসাকি KX100—$4649।
KLX 230R অফ-রোড মোটরসাইকেলটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে তৈরি করা হয়েছে ময়লার মধ্যে গুরুতর মজা করার জন্য;এর ইঞ্জিন এবং ফ্রেম ডিজাইন উভয়কেই অগ্রাধিকার দিয়ে।এটি একটি হালকা ওজনের এবং সহজে চালিত মোটরসাইকেল হিসাবে বিস্তৃত পরিসরের রাইডারদের জন্য ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল।একটি শক্তিশালী 233cc ফুয়েল-ইনজেক্টেড, এয়ার-কুলড ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার এবং চাবিহীন ইগনিশন ব্যবহার করে এবং এটি একটি নির্ভরযোগ্য, সহজে ব্যবহারযোগ্য মসৃণ-শিফ্টিং ছয়-স্পীড ট্রান্সমিশন এবং ম্যানুয়াল ক্লাচের সাথে যুক্ত করা হয়েছে।KLX230R পূর্ণ আকারের অফ-রোড চাকা এবং টায়ার দিয়ে সজ্জিত, একটি 21" সামনে এবং 18" পিছনে ব্যবহার করে এবং সর্বোত্তম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য দীর্ঘ ভ্রমণ সাসপেনশন৷ কাওয়াসাকি KLX230R—$4399৷
KLX140R মোটরসাইকেলটি দুটি মডেলের বৈচিত্র্যে পাওয়া যায় এবং শক্তিশালী, 144cc, ফোর-স্ট্রোক, এয়ার-কুলড, সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটিতে বৈদ্যুতিক স্টার্টার এবং চাবিহীন ইগনিশন রয়েছে।এর বিস্তৃত এবং মসৃণ হাই-রিভিং ইঞ্জিনটি একটি দক্ষ এবং ব্যবহারকারী-বান্ধব অনুভূতি দেওয়ার জন্য একটি ম্যানুয়াল ক্লাচ এবং পাঁচ-স্পিড ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে।KLX140R একটি 17" সামনের এবং 14" পিছনের চাকা ব্যবহার করে, যখন মাঝারি আকারের KLX140R L মোটরসাইকেলটি লম্বা রাইডারদের থাকার জন্য একটি 19" সামনে এবং 16" পিছনের চাকা দিয়ে সজ্জিত, যা অতিরিক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্রদান করে।কাওয়াসাকি KLX140R—$3149।
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive ছোট রিপারদের জন্য উপযুক্ত পছন্দ।12eDrive হল 3-5 বছর বয়সী 75 পাউন্ডের কম বয়সী বাচ্চাদের জন্য, যার মধ্যে 14-20" ইনসিম।এর আসনের উচ্চতা 13 ইঞ্চি এবং ব্যাটারি সহ এটির ওজন মাত্র 17 পাউন্ড।ইনস্টল করা16eDrive 4-8 বছর বয়সী বাচ্চাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাদের ওজন 75 পাউন্ড, 18-24" ইনসিম।আসনের উচ্চতা 17 ইঞ্চি এবং ব্যাটারি সহ 16e এর ওজন 20 পাউন্ড।আপনার বাচ্চারা নন-পাওয়ার মোডে পুশ, ভারসাম্য এবং উপকূল বজায় রাখতে শিখতে পারে এবং তারপরে তিনটি ভিন্ন পাওয়ার মোডে স্নাতক হতে পারে কারণ তারা রাইডিংয়ে আরও ভাল হয়।আপনি তাদের নন-পাওয়ারড সংস্করণটিকে যে গতিতে ঠেলে দিতে পারে তার অনুরূপ গতি দিয়ে শুরু করতে পারেন এবং তারা কম, মাঝারি বা উচ্চ গতিতে টুইস্ট থ্রোটলের ব্যবহার শিখতে পারে।
Husqvarna ইলেকট্রিক SX-E 5 ব্যালেন্স বাইক স্ট্রাইডার বা কম শক্তির বাইক হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে।এটি আপনার বাচ্চাকে অনেক দ্রুত সাইকেল চালানো শিখতে সাহায্য করবে।ব্যাটারি প্যাকটি ইলেকট্রিক পাওয়ার টুলের মতোই ইনস্টল হয়।
এটি দশ বছর ধরে প্রান্তের চারপাশে ঝুলছে, কিন্তু বাজারে কখনই বিস্ফোরিত হয়নি কারণ শুধুমাত্র সীমিত সংখ্যক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা হয়েছিল।2021-এর জন্য KTM এটিকে একটি নতুন মডেল হিসেবে প্রচার করছে।2021 KTM Freeride E-XC-তে রয়েছে একটি শক্তিশালী অত্যাধুনিক ব্রাশবিহীন বৈদ্যুতিক মোটর এবং শূন্য নির্গমন।বর্ধিত ক্ষমতা সহ সর্বশেষ KTM পাওয়ারপ্যাক মানে আপনি একক চার্জে আরও এগিয়ে যেতে পারেন।WP সাসপেনশন জিনিসগুলিকে গ্রাউন্ডেড রাখতে সাহায্য করে, যখন শক্তি পুনরুদ্ধার প্রযুক্তি মানে আপনি চরম নীরবতার মধ্যে সবচেয়ে কঠিন ভূখণ্ড জুড়ে বিস্ফোরণে আরও বেশি সময় ব্যয় করবেন এবং চার্জারে কম সময় ব্যয় করবেন।
(1) ইঞ্জিন: ব্রাশবিহীন বৈদ্যুতিক মোটর 18 কিলোওয়াট সর্বোচ্চ শক্তি প্রদান করে (আগের প্রজন্মের তুলনায় 2 কিলোওয়াট বেশি) এবং এটি একটি ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা প্রতিক্রিয়াশীল, ট্র্যাক্টেবল পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে।এটি একটি ডিস্ক আর্মেচার ডিজাইনের একটি স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর।260 ভোল্টের ব্যাটারি একটি কাস্ট অ্যালুমিনিয়ামের আবরণে সাজানো 360 লিথিয়াম আয়ন সেল হোস্ট করে যা আগের ফ্রিরাইড মোটরের তুলনায় 50% বেশি ক্ষমতা প্রদান করে।3.9 kWh আউটপুট দুই ঘন্টা পর্যন্ত বিশুদ্ধ রাইডিং মজা প্রদান করে (রাইডিং স্টাইল এবং ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে)।চার্জ করার সময় 80 মিনিটে 100 শতাংশ বা 50 মিনিটে 80 শতাংশ।টর্ক আউটপুট 0 rpm থেকে একটি চিত্তাকর্ষক 42 Nm।
2021 KTM Freeride E-XC-তে ব্যাটারির পরিসর বাড়ানোর জন্য কোস্টিং এবং ব্রেকিংয়ের সময় শক্তি পুনরুদ্ধারের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।সমস্ত তথ্য স্টিয়ারিং হেড এবং সিটের মধ্যে অবস্থিত একটি বহুমুখী ডিসপ্লেতে পাওয়া যায় এবং তিনটি ভিন্ন রাইড মোডের মধ্যে সহজ নির্বাচন প্রদান করে।কোন ট্রান্সমিশন নেই, শক্তি অসীম পরিবর্তনশীল।(2) ব্রেক: নতুন ফর্মুলা ব্রেক সিস্টেমে সামনের দিকে একটি দুই-পিস্টনের ভাসমান ক্যালিপার এবং পিছনে একটি সিঙ্গেল-পিস্টন রয়েছে যার মাত্রা পূর্ণ আকারের KTM SX ব্রেকগুলির কাছাকাছি।প্যাডগুলি পূর্ণ আকারের KTM-এর সাথে বিনিময়যোগ্য।পিছনের ব্রেক রটারের আকার 210 মিমি থেকে 220 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে।পিছনের মাস্টার সিলিন্ডার, যা হ্যান্ডেলবারগুলিতে অবস্থিত, যেখানে ক্লাচ সাধারণত যায়) এখন সামনের ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের নকশার সাথে মিলে যায়। (3) চ্যাসিস: একটি দীর্ঘ স্টিয়ারিং হেড সহ হালকা ওজনের যৌগিক ফ্রেম ডিজাইনের সর্বোত্তম স্থিতিশীলতা প্রদান করে। সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং জন্য সামনে শেষ.ফ্রেমটি নকল অ্যালুমিনিয়াম উপাদানগুলির সাথে মিলিত উচ্চ-মানের ক্রোমোলি ইস্পাতকে একত্রিত করে যা একটি হালকা, উদ্ভাবনী প্যাকেজে সর্বোত্তম দৃঢ়তা প্রদান করে।সাবফ্রেমটি উচ্চ-শক্তি পলিমাইড/ABS প্লাস্টিক থেকে তৈরি।চাকা 21-ইঞ্চি (সামনের) এবং 18-ইঞ্চি (পিছন) জায়ান্ট রিম সহ।হুইলবেসটি 55.8 ইঞ্চি এবং ওজন (স্পষ্টতই জ্বালানী ছাড়া) 238 পাউন্ড।
(4) সাসপেনশন: সামনে এবং পিছনে WP Xplor সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ফ্রিরাইড অসামান্য প্রতিক্রিয়া এবং স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে।WP Xplor 43mm ফর্ক প্রতিটি পায়ে এবং 250mm ভ্রমণের জন্য আলাদা স্যাঁতসেঁতে ফাংশন অফার করে।ফ্রিরাইডে মসৃণ ফর্ক অ্যাকশনের জন্য কাঁটাগুলির জন্য সর্বোত্তম ক্ল্যাম্পিং এরিয়া সহ CNC-মেশিনযুক্ত ট্রিপল ক্ল্যাম্প রয়েছে।পিছনে 260mm ভ্রমণের সাথে PDS অবস্থানে একটি WP Xplor শক আছে।
কেটিএম এসএক্স-ই 5 ই-সেক্টরে বছরের উন্নয়ন কাজের সাথে যুব মোটরসাইকেল চালানোর ক্লাস-নেতৃস্থানীয় জ্ঞানকে একত্রিত করে।অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় 2-স্ট্রোক KTM 50 SX-এর উপর ভিত্তি করে, KTM SX-E 5-এ একই উচ্চ-সম্পদ উপাদান এবং WP XACT সাসপেনশন সহ চটপটে চ্যাসিস রয়েছে তবে এটি একটি উদ্ভাবনী বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত।মিশনটি পরিষ্কার ছিল: একটি অতি-প্রতিযোগীতামূলক মেশিন তৈরি করা যা রাইড করা সহজ, এমনকি বিশুদ্ধ নতুনদের জন্যও।KTM SX-E 5 শূন্য নির্গমন, কম শব্দ এবং ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা উপভোগ করে, যা মোটরসাইকেল চালানোর জগতে প্রথম পদক্ষেপ নিতে চাওয়া তরুণদের জন্য এটি আদর্শ করে তোলে এবং এর গতিশীল ডিজাইন এবং সামঞ্জস্যযোগ্য আসন উচ্চতার জন্য ধন্যবাদ, এটি ক্রমবর্ধমান রাইডার জন্য আদর্শ.কেটিএম পাওয়ারপ্যাক একজন শিক্ষানবিশের জন্য দুই ঘণ্টার বেশি রাইডিং প্রদান করতে পারে – অথবা দ্রুততর জুনিয়র রেসারদের জন্য 25 মিনিট – এবং এর বাহ্যিক বিশ্বব্যাপী চার্জারের সাহায্যে, প্রায় এক ঘণ্টার মধ্যে সম্পূর্ণ শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয়।
(1) 35 মিমি এয়ার-স্প্রুং কাঁটাটি অতি-হালকা এবং বিভিন্ন রাইডারের আকার এবং ট্র্যাক অবস্থার জন্য সহজে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং চটপটে, আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক হ্যান্ডলিং এর জন্য 240 গ্রাম ওজন কমানোর জন্য পাতলা বাইরের টিউব বৈশিষ্ট্যযুক্ত।(2) অ্যাডজাস্টেবল WP Xact রিয়ার সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য PDS (প্রগ্রেসিভ ড্যাম্পিং সিস্টেম) প্রযুক্তি WP XACT ফর্কের কর্মক্ষমতার সাথে মেলে নতুন সেটিংসের সাথে পুনরায় কাজ করা হয়েছে।(3) নতুন কাঁটাচামচ ব্যাস মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা নতুন ট্রিপল ক্ল্যাম্প।(4) 5 কিলোওয়াট পিক পারফরম্যান্স সহ অত্যাধুনিক বৈদ্যুতিক মোটর একটি অত্যন্ত কম্প্যাক্ট এবং স্লিম ডিজাইন যা ছোট চ্যাসিসের জন্য উপযুক্ত।(5) সামঞ্জস্যযোগ্য আসনের উচ্চতা স্ট্যান্ডার্ড 665 মিমিতে সেট করা যেতে পারে বা এটি সহজেই 25 মিমি বডিওয়ার্ক সামঞ্জস্য করে বা সাসপেনশন অবস্থান কমিয়ে অন্য 25 মিমি কমানো যেতে পারে।পাওয়ার পার্টস লাইন থেকে একটি সাসপেনশন লোয়ারিং কিট আসনের উচ্চতা প্রায় 50 মিমি কম করতে পারে।(6) সহজে-ব্যবহারযোগ্য মাল্টিফাংশনাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল 6টি ভিন্ন রাইড মোডের মধ্যে নির্বাচন করার অনুমতি দেয় যাতে ক্ষমতার বৈশিষ্ট্যগুলিকে যেকোন ক্ষমতার স্তরে উপযোগী করা যায়।
KTM 2020 KTM ফ্যাক্টরি রেপ্লিকা 12eDrive এবং 16eDrive ইলেকট্রিক ব্যালেন্স বাইক প্রবর্তন করে মোটোক্রস রাইডারদের ডেভেলপমেন্ট জেনারেশন তৈরি করতে Stacyc-এর সাথে বাহিনীতে যোগ দিয়েছে।বাইকগুলো একচেটিয়াভাবে অনুমোদিত KTM ডিলারদের মাধ্যমে বিক্রি করা হবে।
আপনার সন্তান নন-পাওয়ার মোডে পুশ, ভারসাম্য এবং উপকূল শিখতে পারে।তারপরে আপনি তাদের নিম্ন শক্তির মোডে স্নাতক করতে পারেন কারণ তারা ব্রেকগুলির দক্ষ ব্যবহার এবং বোঝার এবং দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় উপকূল ও ব্রেক করার ক্ষমতা দেখায়।তারা দক্ষতার বিকাশ চালিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, মাঝারি গতি বাইরের বাইরে একটি ব্যতিক্রমী পরিমাণে মজা করার অনুমতি দেয়, হাজার হাজার ঘন্টা হাত-চোখের সমন্বয়, ভারসাম্য এবং আউটডোর ব্যায়াম পায়।উচ্চ সেটিং হল যখন তারা রক করার জন্য প্রস্তুত।
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive হল ছোট রিপারদের জন্য উপযুক্ত পছন্দ যার ব্যালেন্স বাইকের সামান্য বা কোন অভিজ্ঞতা নেই।12" চাকা এবং কম 13" আসনের উচ্চতা সহ, এটি রাইডারদের তিন-স্তরের চালিত মোডে স্নাতক হওয়ার আগে আত্মবিশ্বাসের সাথে ধাক্কা, ভারসাম্য বা উপকূল বজায় রাখতে শিখতে দেয়।2020-এর জন্য একটি নতুন উচ্চ-আউটপুট ব্রাশলেস মোটর বৈশিষ্ট্যযুক্ত। অপসারণযোগ্য পাওয়ার টুল-স্টাইল ইন্টারফেস যা বর্ধিত রাইড সময়ের জন্য অতিরিক্ত ব্যাটারি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।এই সহজে-ব্যবহারযোগ্য প্রযুক্তিটি পরিবারের যেকোনো সদস্যকে প্রক্রিয়াটির সাথে আরামদায়ক হতে সাহায্য করে।
KTM 12EDRIVE চ্যাসিস স্পেক্স 1. 75 পাউন্ডের নিচে 3-5 বছর বয়সী রিপারদের জন্য পারফেক্ট, 14-20" ইনসিম 2. 12" বায়ুসংক্রান্ত টায়ার সহ কম্পোজিট চাকা 3. আসনের উচ্চতা: 13" 4. ওজন: 17 পাউন্ড ব্যাটারী সহ। ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম টিগ ঢালাই 6. কাঁটা: ইস্পাত, BMX স্টাইল 7. টুইস্ট থ্রটল 8. দাঁড়ানোর সময় সঠিক পায়ের অবস্থানের জন্য টেপারড ফুটরেস্ট
KTM 12EDRIVE পাওয়ার সিস্টেম স্পেক্স 1. ইন্ডাস্ট্রিয়াল গ্রেডের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং চার্জার 2. দ্রুত সংযোগ বিচ্ছিন্ন / সংযোগ ব্যাটারি 3. 20Vmax ভোল্টেজ (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 মিনিট।রান টাইম 6. 30 - 60 মিনিট।চার্জ টাইম 7. তিনটি পাওয়ার সিলেকশন মোড: কম/প্রশিক্ষণ মোড—5 মাইল প্রতি ঘণ্টা;মাঝারি / ট্রানজিশনাল মোড—৭ মাইল প্রতি ঘণ্টা;উচ্চ/উন্নত মোড— 9 মাইল প্রতি ঘণ্টা
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive হল সামান্য লম্বা রাইডার বা যাদের অভিজ্ঞতা বেশি তাদের জন্য স্পষ্ট পছন্দ।এটিতে আরও শক্তি, বড় 16" চাকা এবং 17" আসনের উচ্চতা রয়েছে।উভয় মডেল দ্রুত চার্জিং এবং প্রায় 30-60 মিনিটের রান-টাইম অফার করে একটি ব্যতিক্রমী পরিমাণে মজার জন্য, সাথে হাতে-চোখের সমন্বয়, ভারসাম্য এবং আউটডোর ব্যায়াম।
KTM ফ্যাক্টরি এডিশন Stacyc-এ ব্যাটারি পরিবর্তন পাওয়ার ড্রিলে ব্যাটারি পরিবর্তন করার মতোই সহজ।
KTM 16EDRIVE চ্যাসিস স্পেক্স 1. 75 পাউন্ডের নিচে 4-8 বছর বয়সী রিপারদের জন্য উপযুক্ত, 18-24" ইনসিম 2. 16" বায়ুসংক্রান্ত টায়ার সহ কম্পোজিট চাকা 3. আসনের উচ্চতা: 17" 4. ওজন: 20 পাউন্ড।ব্যাটারি সহ 5. ফ্রেম: হিট ট্রিটেড অ্যালুমিনিয়াম TIG ঢালাই এবং তাপ চিকিত্সা 6. কাঁটা: ইস্পাত, BMX স্টাইল 7. টুইস্ট থ্রটল 8. দাঁড়ানোর সময় সঠিক পায়ের অবস্থানের জন্য টেপারড ফুটরেস্ট
KTM 16EDRIVE পাওয়ার সিস্টেম স্পেক্স 1. নতুন হাই-আউটপুট ব্রাশলেস মোটর 2. ইন্ডাস্ট্রিয়াল গ্রেড লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং চার্জার 3. দ্রুত সংযোগ বিচ্ছিন্ন / সংযোগ ব্যাটারি 4. 20Vmax ভোল্টেজ (18Vnom) 5. 4Ah 6. 607 মিনিট চালানোর সময় 45 – 60 মিনিট চার্জ টাইম 8. তিনটি পাওয়ার সিলেকশন মোড: কম/ট্রেনিং মোড—5 মাইল প্রতি ঘণ্টা;মাঝারি / ট্রানজিশনাল মোড—7.5 মাইল প্রতি ঘণ্টা;উচ্চ/উন্নত মোড—১৩ মাইল প্রতি ঘণ্টা
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive এবং 16eDrive বৈদ্যুতিক ব্যালেন্স বাইকগুলি এই গ্রীষ্মে KTM ডিলারশিপে আসবে৷
Husqvarna EE-5 একই হাই-এন্ড কম্পোনেন্ট সাসপেনশন এবং লেআউট ব্যবহার করে যেমন Husqvarns-এর 50cc পি-টু-স্ট্রোক- কিন্তু একটি উদ্ভাবনী বৈদ্যুতিক মোটর।যন্ত্র যা চালাতে সহজ, এমনকি বিশুদ্ধ নতুনদের জন্যও।হুস্কি EE-5 শূন্য নির্গমন করে, প্রায় কোন শব্দ নয়েজের জন্য ন্যূনতম ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় এবং পেট্রল ব্যবহার করে।এর সামঞ্জস্যযোগ্য আসন উচ্চতার জন্য ধন্যবাদ, এটি ক্রমবর্ধমান রাইডারের জন্য আদর্শ।Husqvarna পাওয়ারপ্যাক একজন শিক্ষানবিশের জন্য দুই ঘণ্টার বেশি রাইডিং দিতে পারে – অথবা দ্রুত জুনিয়র রেসারদের জন্য 25 মিনিটের – এবং এর বাহ্যিক বিশ্বব্যাপী চার্জারের সাহায্যে, প্রায় এক ঘণ্টার মধ্যে সম্পূর্ণ শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয়।
কাঁটাগুলি হল 35 মিমি বায়ু-স্প্রুং WP ইউনিট যা বিভিন্ন রাইডারের আকার এবং ট্র্যাক অবস্থার জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য হতে পারে।পিছনের সাসপেনশন হল সহজ এবং প্রমাণিত পিডিএস ডিজাইন (প্রগ্রেসিভ ড্যাম্পিং সিস্টেম) প্রযুক্তি WP XACT ফর্কের কর্মক্ষমতার সাথে মেলে নতুন সেটিংসের সাথে পুনরায় কাজ করা হয়েছে।নতুন কাঁটাচামচ ব্যাস মিটমাট করার জন্য নতুন ট্রিপল ক্ল্যাম্প ডিজাইন করা হয়েছে।অত্যাধুনিক বৈদ্যুতিক মোটর একটি কমপ্যাক্ট এবং স্লিম ডিজাইনে 5 কিলোওয়াট পিক পারফরম্যান্স প্রদান করে।বডিওয়ার্ক সামঞ্জস্য করে আসনের উচ্চতা স্ট্যান্ডার্ড উচ্চতা থেকে 25 মিমি এবং সাসপেনশন পজিশন কমিয়ে অন্য 25 মিমি কমানো যেতে পারে।এছাড়াও একটি ঐচ্ছিক সাসপেনশন লোয়ারিং কিট রয়েছে যা আপনার স্থানীয় হুস্কি ডিলারের কাছে পাওয়া যায় যা আসনের উচ্চতা 50 মিমি বেশি কম করে।. সহজে ব্যবহারযোগ্য বহু-কার্যকরী ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি 6টি ভিন্ন পাওয়ার মোডের মধ্যে নির্বাচন করতে দেয়।
ওয়েবসাইট সঠিকভাবে কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় কুকিজ একেবারে অপরিহার্য।এই বিভাগে শুধুমাত্র কুকিজ রয়েছে যা ওয়েবসাইটের মৌলিক কার্যকারিতা এবং নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করে।এই কুকি কোন ব্যক্তিগত তথ্য সংরক্ষণ করে না.
যেকোন কুকি যা ওয়েবসাইটের কাজ করার জন্য বিশেষভাবে প্রয়োজনীয় নাও হতে পারে এবং বিশেষভাবে বিশ্লেষণ, বিজ্ঞাপন, অন্যান্য এমবেডেড বিষয়বস্তুর মাধ্যমে ব্যবহারকারীর ব্যক্তিগত তথ্য সংগ্রহ করতে ব্যবহৃত হয় তাকে অপ্রয়োজনীয় কুকি বলা হয়।আপনার ওয়েবসাইটে এই কুকিগুলি চালানোর আগে ব্যবহারকারীর সম্মতি সংগ্রহ করা বাধ্যতামূলক।
পোস্টের সময়: জুলাই-22-2020