eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0'])); Čim je predstavljen na EICMA 2010, Diavel je bio zapanjen svojom ličnošću, dizajnom, sportom golo upravljanje i čistokrvni engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Diavel 1260 druge generacije ostaje vjeran originalnom duhu tog nevjerojatno posebnog motocikla, oslanjajući se na njegove ključne elemente stila, ali ih definitivno ažurirajući.
Sada, Diavel ima snažnije obrise i bolje performanse, zabavniji je na rutama s mješovitim cestama i još udobniji, kako za vozače tako i za putnike.Njegovu sportsku golu dušu uveličava motor Testastretta DVT 1262 koji kombinuje zapanjujuće ubrzanje sa glatkom isporukom snage pri niskim obrtajima koja je idealna za svakodnevne vožnje ili dugotrajnije ture.Nadograđena postavka šasije čini Diavel 1260 osjetljivijim na mješovitim putevima, dok tehnologija i elektronika visokog kvaliteta pružaju performanse kočenja na nivou sportskih motocikala (i to bezbedno, zahvaljujući Bosch Cornering ABS) i korisniku prijateljska kontrola performansi motora.Nivo udobnosti za vozača i putnika ostaje izvanredan zahvaljujući, prije svega, uspravnom položaju za vožnju i velikom, izdašno podstavljenom sjedištu.
Dostupna je i sportskija S verzija modela Diavel 1260.Karakteristike uključuju potpuno podesivo Öhlins ovjes sprijeda i pozadi, namjenske kotače i još bolji sistem kočenja.
Srce novog Diavela 1260 je 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT motor sa varijabilnim tempom.Već naširoko cijenjen na XDiavel-u, sada je nadograđen kako bi optimizirao performanse i opremljen konačnim prijenosom lančanog tipa.Ovaj motor također pruža čist, elegantan bočni pogled s kvalitetnom završnom obradom, postavljajući ga kao srž bicikla i sa stanovišta stila.Dvocilindrični Diavel 1260 isporučuje 159 KS (117 kW) pri 9.500 o/min* i 129 Nm (13,1 kgm) pri 7.500 o/min, isporučujući stabilnu vučnu snagu direktno iz niskog i srednjeg raspona okretaja kako bi se osigurala robusna reakcija motora kad god i kada potreban.Zahvaljujući varijabilnom sistemu za regulisanje vremena koji kontinuirano deluje na usisne i izduvne bregaste osovine, motor prilagođava isporuku snage kako bi odgovarao uslovima vožnje: izuzetno glatko pri niskim obrtajima, asertivno sportski pri visokim obrtajima.
Štaviše, S verzija ima Ducati Quick Shift gore-dolje Evo (DQS) kao standard kako bi se omogućilo prebacivanje brzina bez kvačila.
Položaj za vožnju i ergonomija 'power cruisera' tako popularna kod prve generacije diavelisti ostaju nepromijenjeni.Ono što se promijenilo je postavka šasije.Novi Diavel ima istaknuti novi čelični rešetkasti okvir.Za njega je usidrena aluminijska ljuljačka, veličine da pruži iznenađujuću agilnost u krivinama, vrhunski 'osjećaj' i laku vožnju.Zadnji točak – širine 240 mm i prečnika 17 inča – ostaje Diavelov znak i, zajedno sa novom postavom šasije, spaja odlično upravljanje i nagibe sa izvanrednim nivoima udobnosti.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Sofisticirana elektronika garantuje izvanredne performanse i maksimalnu sigurnost.6-osna Bosch inercijalna mjerna jedinica (6D IMU) trenutno detektuje brzinu i ubrzanje bicikla i ključna je za pravilan rad mnogih kontrolnih uređaja na Diavelu.
Diavel 1260 je dostupan u sivoj sivoj boji s crnim okvirom, dok Diavel S nudi dvije opcije livreje: Thrilling Black & Dark Stealth (površine motocikla imaju dvije kontrastne crne boje sa različitim završnim obradama, sa crvenim okvirom) i Sandstone Gray (sa crnim okvirom).
Ovaj novi Diavel 1260 je također kompatibilan s aplikacijom Ducati Link: ovo omogućava vozačima da podese 'režim putovanja' (kombinacija načina opterećenja i načina vožnje) i personaliziraju parametre svakog pojedinačnog načina vožnje (ABS, Ducati Traction Control, itd.) na način prilagođen korisniku putem svojih pametnih telefona.Ova svestrana aplikacija također pruža sveobuhvatne informacije o rokovima održavanja, korisnički priručnik i Ducati Store lokator.Nadalje, Ducati Link aplikacija omogućava vozačima da snime performanse i rute kako bi mogli podijeliti svoja nova Diavel iskustva sa Ducatisti zajednicom koja već koristi aplikaciju.
o Paket elektronike s Bosch 6-osnom inercijskom mjernom jedinicom (6D IMU) uključujući: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Ova druga generacija Diavela oslanja se na ključne estetske koncepte svog prethodnika i ažurira ih: na novom Diavel 1260 stilske karakteristike uključuju masu okrenutu naprijed koja daje biciklu njegov agresivan stav, aerodinamičan rep i istaknutih 240 mm. zadnja guma.
Tri poklopca koji čine rezervoar su izrađeni od lima.Oni su smanjeni u zoni kontakta sedišta kako bi se poboljšala ergonomija za vozača.Dva velika usisnika za vazduh od brušenog aluminijuma, koji povezuju rezervoar preko C-okvira različite boje, daju dodatni karakter (opet, koncept potiče od prve generacije Diavela).Kratak, kompaktan zadnji dio sadrži držač za hvatanje putnika koji se može izvući i svjetla, dajući stražnjoj strani Diavel 1260 lagani sportski izgled koji je u oštrom kontrastu sa snažnim prednjim dijelom.
Još jedna ključna karakteristika Diavel 1260 sastoji se od bočnih poklopaca vodenog hladnjaka;ovi uključuju vertikalno raspoređene indikatore koji koriste tehnologiju “light blade”, karakteristika koja je zahtijevala dubinski napor u dizajnu rasvjete.U indikatore je ugrađena prozirna „oštrica“.Ovo sadrži grafiku koja, kada se indikator uključi, stvara 3D efekat koji novi Diavel 1260 čini odmah prepoznatljivim.
Moderna prednja svjetla sa svojim prepoznatljivim DRL-om u obliku potkovice (verzija S) savršeno se stapaju sa dimom zatamnjenim nosom koji štiti instrumentaciju, čineći prednji dio Diavel 1260 upadljivo asertivnim.
Motor i okvir igraju važnu ulogu u bočnom dizajnu zahvaljujući neponovljivim nenatrpanim obrisima.Još jednom, besprijekorna integracija dijelova evidentna je u detaljima: na primjer, usis zraka za horizontalne kaiševe cilindra, ugrađen u trbušni oklop, sadrži brojne elektronske komponente i djeluje kao poklopac uljnog hladnjaka.
Štaviše, uzbudljiva crna i tamna stealth livreja Diavel 1260 S nudi upečatljiv kontrast između 'potpuno crnog' izgleda motocikla i crvenog okvira u njegovom središtu, čineći klasični okvir Ducati Trellis estetskim središtem motocikla. bicikl.
Diavel 1260 pokreće dvocilindrični Ducati Testastretta DVT od 1262 cm³ sa Desmodromic tempom koji je debitovao na XDiavel-u.Nova mapiranja sada osiguravaju sportskiju isporuku snage, a konačni prijenos je lančanog tipa.Zahvaljujući Desmodromic Variable Timing (DVT) ovaj dvocilindrični Ducati motor osigurava ekstremno linearnu isporuku obrtnog momenta čak i pri niskim okretajima i performanse sportskog motocikla pri visokim okretajima.To je zato što DVT sistem nezavisno menja vremenske brzine i bregastih osovina usisnog i izduvnog ventila zahvaljujući usvajanju regulatora vremena ventila, koji se primenjuje na krajevima svake od dve bregaste osovine.
Promjer i hod motora na dvocilindričnom Ducati Diavel 1260 motoru su 106, odnosno 71,5 mm.Omjer kompresije je 13:1.Maksimalna snaga je 159 KS pri 9.500 o/min* i
maksimalni obrtni moment je 129 Nm pri 7.500 o/min.Punjenje goriva – koje vrši Bosch elektronski sistem ubrizgavanja sa eliptičnim kućištima leptira za gas (ekvivalentno 56 mm prečnika) – se upravlja preko potpunog Ride-by-Wire sistema.
Testastretta DVT 1262 ima Dual Spark (DS) sistem (tj. dva utikača po cilindru) i koristi sistem sekundarnog vazduha;potonji uvodi svježi zrak u izduvni kanal kako bi se završila oksidacija neizgorjelih ugljovodonika i smanjili nivoi zagađivača kao što su HC i CO bez uticaja na performanse motora.
Diavel 1260 izduvni sistem je 2-u-1 sistem sa telom komornog tipa i dve ispušne cevi.Provođenje izduvne cijevi namjerno ostavlja motor u vidokrugu;isto tako, centralno telo je postavljeno ispred zadnjeg točka, što ga čini praktično nevidljivim.
Konstantno ulaganje u kvalitet – osigurano dizajnom, naprednim materijalima i najsavremenijim inženjeringom – omogućava Ducatiju da pruži visoko konkurentne rasporede održavanja;Intervali rutinskog održavanja su produženi na 15.000 km (ili godinu dana) i podešavanje vremena ventila na 30.000 km, pružajući jasne prednosti za kupce.Ovo je postignuto upotrebom posebnih materijala za sjedišta ventila, poboljšanjem efikasnosti sagorijevanja i zadržavanjem radne temperature Testastretta DVT motora.Štaviše, inovativni DVT sistem ni na koji način ne komplikuje proceduru podešavanja vremena ventila.
Diavel 1260 montira 6-osnu Bosch inercijsku mjernu jedinicu (IMU) koja dinamički mjeri uglove prevrtanja i nagiba i brzinu relativnih promjena u stavu, podižući performanse i sigurnosne standarde još više.
Načini vožnje (Sport, Touring i Urban) daju biciklu tri prepoznatljive ličnosti.Svaki od njih ima različite Power Mode (tj. isporuku snage i maksimalnu snagu), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control i ABS postavke.Štaviše, nivoi intervencije na svakom od elektronskih kontrolnih sistema su podesivi.
Ducati Traction Control (DTC) je trkački sistem koji djeluje kao filter između vozačeve desne ruke i zadnje gume.Unutar razmaka od samo nekoliko milisekundi DTC može otkriti i naknadno kontrolirati svako okretanje kotača, značajno poboljšavajući performanse bicikla i aktivnu sigurnost.Ovaj sistem ima 8 različitih nivoa intervencije.Nivoi 1 i 2 su posebno namijenjeni za sportsku vožnju i omogućavaju visok nivo okretanja stražnjih kotača.Nivoi 3 do 6 osiguravaju odlično prianjanje na suhom asfaltu, dok su nivoi 7 i 8 dizajnirani da maksimiziraju prianjanje na mokrom asfaltu.
“Dragster” umotan u Diavel 1260 može se osloboditi zahvaljujući Ducati Power Launch-u (DPL).Ovaj sistem garantuje sjajne – a ipak bezbedne – startove zahvaljujući optimizovanoj kontroli maksimalnog dostupnog obrtnog momenta sa uvek uključenim DTC-om i stalnom praćenju ugla nagiba od strane IMU-a.DPL ima tri različita načina rada, pri čemu je nivo 1 onaj koji pruža maksimalne performanse.DPL se aktivira pritiskom na namensko dugme na desnom razvodnom uređaju.Nakon što je aktiviran, vozač može odabrati nivo intervencije preko menija postavki na kontrolnoj tabli.Nakon odabira željenog nivoa, vozač mora stisnuti ručicu kvačila, uključiti prvu brzinu i širom otvoriti ručicu gasa.Jednostavnim postupnim otpuštanjem kvačila, bicikl će izvesti munjevito startanje dok DPL sistem kontroliše otvor gasa motora.Za zaštitu kvačila, posebno razvijen algoritam dozvoljava samo ograničen broj uzastopnih pokretanja.Broj 'preostalih pokretanja' vraća se u svoj normalan status nakon što korisnik normalno vozi bicikl.
Ovaj podesivi sistem na 8 nivoa analizira položaj vozila (status točka) i posljedično prilagođava obrtni moment i snagu kako bi osigurao maksimalno, ali sigurno ubrzanje bez ikakvih neravnoteža u postavci.Kao i DTC, ova funkcija ima 8 različitih postavki i integrirana je u režime vožnje.
Diavel 1260 montira Brembo kočioni sistem i Bosch 9.1MP Cornering ABS kontrolnu jedinicu.ABS za skretanje koristi signale sa Bosch IMU platforme za optimizaciju snage prednjeg i stražnjeg kočenja, čak i u kritičnim situacijama i kada se naginje u krivinama.Kroz interakciju s načinima vožnje, sistem pruža rješenja prikladna za svaku situaciju, uslove vožnje ili preferencije vozača.Sistem ima tri različita nivoa intervencije.Nivo 1 nudi maksimalne performanse sportske vožnje, onemogućuje funkcije otkrivanja skretanja i podizanja zadnjih točkova i dozvoljava zanošenje zadnjih točkova tokom kočenja jer se ABS primenjuje samo napred.Nivo 2 osigurava ravnotežu između prednjeg i stražnjeg: detekcija podizanja stražnjeg kotača je onemogućena, ali je funkcija skretanja primijenjena i kalibrirana za sportsku vožnju.Nivo 3 optimizira djelovanje kočenja: detekcija podizanja stražnjeg kotača je omogućena, a funkcija skretanja je uključena i kalibrirana za maksimalnu sigurnost (sigurna i stabilna konfiguracija).
Diavel 1260 instrument tabla se sastoji od TFT ekrana sa zasebnim modulom lampice upozorenja, postavljenim ispod i iznad upravljača.Instrument tabla ima četiri različita načina prikaza.Novo u Ducatiju, Default režim pruža minimalan nivo informacija koje morate imati, predstavljene na pažljivo stilizovan način.Druga tri su, umjesto toga, klasični načini prikaza Track, Full i City povezani s načinima vožnje.Diavel 1260 ima namenske razvodne uređaje sa tasterima sa crvenim pozadinskim osvetljenjem.Tempomat ima posebne tipke za aktiviranje i podešavanje postavki brzine.Kada je bicikl u stanju mirovanja, vozač može koristiti lijevu sklopku za pristup izborniku postavki i podesiti različite funkcije kao što su DTC, DWC i ABS.Takođe je moguće, sa parkiranim biciklom ili u pokretu, birati između Sportskog, Touring ili Urbanog načina vožnje.Diavel 1260 S takođe ima Ducati multimedijalni sistem (DMS): Bluetooth-
povezivanje pametnog telefona na kontrolnu tablu omogućava vozaču da vidi i upravlja dolaznim pozivima/tekstualnim porukama na ekranu i prikaže informacije o bilo kojoj muzici koju sluša.
Diavel 1260 svjetla su rezultat pažljivog dizajna.I prednji i zadnji – potpuno LED jedinice u S verziji (u zemljama u kojima su dozvoljene) – dizajnirane su da maksimiziraju efikasnost osvetljenja.Prednja svjetla se automatski prebacuju iz dnevne konfiguracije u noćnu zahvaljujući senzoru na instrument tabli.Ova funkcija se može, po želji, deaktivirati kako bi se omogućio ručni rad.Štaviše, Diavel 1260 S far ima DRL (Daytime Running Light) sistem (u zemljama u kojima je to dozvoljeno).DRL je specijalno bočno svjetlo koje osigurava savršenu vidljivost vozila tokom dana, a zahvaljujući svom naopakom obliku potkove, XDiavel je trenutno prepoznatljiv čak i po bijelu danu.
Diavel ima Hands Free sistem koji omogućava paljenje bez mehaničkog ključa.Sve što treba da uradite je da imate elektronski ključ u džepu... i da odete do bicikla.Kada se udaljite oko 1,5 m, bicikl prepoznaje šifru ključa za paljenje.U ovom trenutku samo pritisnite dugme za uključivanje da biste uključili kontrolnu tablu, a zatim pokrenite motor.Ovaj sistem uključuje električni pokretač brave upravljača.
Diavel 1260 ima čelični cevasti okvir Trellis koji koristi Ducati Testastretta DVT 1262 kao napregnuti element šasije.Pričvršćen je na motor na dvije glave cilindra, kao i podram od livenog aluminija.Na motor su također pričvršćene dvije kovane aluminijske ploče koje obuhvataju jednostranu klackalicu od livenog aluminijuma. Sa svojim međuosovinskim rastojanjem od 1.600 mm, agilnom geometrijom šasije i mogućnošću dostizanja nagnutih uglova od 41°, Diavelove performanse na mješovitim cestama je upravo ono što biste očekivali od punokrvnog Ducatija.
Sa nagibom glave od 27° i pomakom od 120 mm, Diavel 1260 nudi odličnu agilnost i osjećaj prednjeg kraja, osiguravajući izuzetno rukovanje i izdašnu blokadu upravljača.
Sprijeda, Diavel 1260 montira potpuno podesive viljuške od 50 mm.Kompresija amortizera i podešavanje predopterećenja opruge nalaze se na lijevoj cijevi vilice, dok se podešavanje odskoka nalazi na desnoj cijevi.Umjesto toga, pozadi, Diavel 1260 montira mono-amortizer s podesivim prednaprezanjem opruge i prigušenjem odskoka.
Diavel 1260 S, umjesto toga, opremljen je potpuno podesivom Öhlins 48 mm viljuškom i potpuno podesivim Öhlins amortizerom, također potpuno podesivim.
Na prednjem kraju Diavel 1260 odlične performanse kočenja pružaju Brembo kočnice sa M4.32 radijalnim monoblok čeljustima (M50 monoblok na S verziji);pokreće radijalna kočiona pumpa PR18/19 (PR16/19 na S verziji) s integriranim aluminijskim rezervoarom, čeljusti
hvatanje dva 320 plutajuća diska.Pozadi, umjesto toga, disk od 265 mm koči čeljust s 2 klipa, opet Brembo.
Diavel 1260 montira točkove sa 14 krakova.Diavel 1260 S, umjesto toga, ima kotače s 10 krakova ekskluzivnog dizajna i mašinski obrađenih površina.
Na prednjem kraju bicikl ima točak od 3,5" x 17", a na stražnjoj strani 8,0" x 17" točak.Prednji točak ima gumu 120/70 ZR17, a zadnji 240/45 ZR17.Bicikl dolazi sa gumama Pirelli Diablo Rosso III.Kako bi se osiguralo bolje prianjanje prilikom snažnog naginjanja u krivinama, a ipak osiguralo odličnu kilometražu, impresivna stražnja guma ima i tehnologiju dvostruke smjese i EPT (Enhanced Patch Technology) za maksimiziranje kontaktne površine pod bilo kojim uglom nagiba.Dizajn gazećeg sloja i pažljivo odabrane smjese osiguravaju izuzetne performanse bez obzira na uslove na putu.
Specifikacije proizvođača i izgled podložni su promjenama bez prethodne najave na Total Motorcycle (TMW).
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER UŽIVA U USPEŠNOM VIKENDU NA 32. TRČANJU ŽENEVSKOG SUPERCROSS-a Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Jason Anderson preuzeo je drugoplasiranu poziciju obje večeri trkanja na […] 2017
DETROIT (14. januara 2019.) – Ljubitelji sportskih automobila čekali su više od 20 godina na povratak Supre i uskoro će moći da kupe Toyotu GR Supra 2020. za preporučenu od proizvođača […]
Koja je bila strategija za utrku Sepang?Kada je počela kiša neposredno prije trke, znali smo da će to biti jako teška utrka, jer su u petak na mokroj FP2 sesiji Dani i Marc bili […]
Vrijeme objave: 21.08.2019