KTM ha continuat desenvolupant la seva maquinària EXC Enduro a través del calder competitiu de la competició de carreres i ara ens ha presentat la seva gamma EXC de motocicletes Enduro per al 2020.
Els canvis continuen amb una nova carrosseria, una nova caixa de filtres d'aire, un nou sistema de refrigeració i nous sistemes d'escapament.
La KTM 350 EXC-F té un disseny de culata reelaborat, que estalvia 200 g de pes tot conservant gairebé la mateixa arquitectura provada.Els nous ports optimitzats de flux i dos arbres de lleves en cap amb temps optimitzats garanteixen un lliurament de potència excepcional amb característiques de parell específiques d'enduro.Els seguidors de lleves amb un recobriment DLC accionen vàlvules lleugeres (admissió 36,3 mm, escapament 29,1 mm) donen lloc a altes velocitats del motor.El nou capçal inclou una nova tapa i una junta de culata, una bugia i un connector de bujía nous. El nou cilindre extremadament curt amb un forat de 88 mm del 350 EXC-F presenta un concepte de refrigeració reelaborat i allotja un nou, pistó tipus caixa pont forjat fabricat per CP.La seva geometria de la corona del pistó s'adapta perfectament a la cambra de combustió d'alta compressió i destaca per una estructura extra rígida i baix pes.La relació de compressió s'eleva de 12,3 a 13,5 per augmentar la potència, mentre que les masses oscil·lants baixes ofereixen característiques extremadament vivaces. Els motors KTM 450 i 500 EXC-F estan equipats amb una culata SOHC de 15 mm, molt més compacta i recentment desenvolupada. més baix i 500 g més lleuger.El flux de gas a través dels ports redissenyats està controlat per un nou arbre de lleves superior que ara està més a prop del centre de gravetat per millorar la manipulació.Compta amb un muntatge axial millorat per a l'eix del descompressor per a un arrencada més fiable i un nou sistema integrat de ventilació del motor més eficient per reduir les pèrdues d'oli.Les noves vàlvules d'admissió de titani de 40 mm i les vàlvules d'escapament d'acer de 33 mm són més curtes i s'ajusten al nou disseny del capçal.S'activen mitjançant balancins que tenen un disseny optimitzat, més rígid amb una inèrcia reduïda, garantint un rendiment més consistent en tota la banda de potència.Una cadena de distribució més curta i noves guies de cadena contribueixen a una reducció de pes i una baixa fricció, mentre que una nova bugia augmenta l'eficiència de la combustió.La nova configuració del capçal ofereix un subministrament d'energia més eficient.
Tots els models de 2 temps disposen ara de nous embuts d'admissió adaptats a la nova posició del motor o del motor respectivament i tenen un sensor de temperatura de l'aire d'admissió.
Totes les bicicletes porten barres Neken d'alta qualitat, frens Brembo, reposapies No-Dirt i hubs fresats CNC amb llantes Giant equipades com a equipament estàndard.
Els models SIX DAYS celebren l'esport de l'enduro i disposen d'una àmplia gamma de KTM PowerParts ben pensats equipats sobre els models estàndard de KTM EXC.
A més, KTM ha tornat a anar millor i ha anunciat la ultra prestigiosa KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
El 300 EXC ErzebergRodeo tindrà una producció limitada de 500 unitats, que s'ha creat com a homenatge a l'emblemàtic esdeveniment d'enduro dur austríac en la seva 25a edició.
Tots els nous models KTM EXC presenten radiadors redissenyats muntats 12 mm més avall que abans, la qual cosa redueix significativament el centre de gravetat.Al mateix temps, la nova forma del radiador i els nous spoilers es combinen per millorar l'ergonomia.Curosament optimitzat mitjançant el modelatge de dinàmica de fluids computacional (CFD), la circulació millorada del refrigerant i el flux d'aire augmenten l'eficiència de refrigeració.El distribuïdor delta reelaborat integrat al triangle del marc presenta un tub central ampliat 4 mm per a una secció transversal un 57% més gran, augmentant el flux de refrigerant des de la culata fins als radiadors.Les KTM 450 EXC-F i KTM 500 EXC-F estan equipades de sèrie amb un ventilador elèctric del radiador.Un disseny sofisticat, a més de nous protectors de radiadors integrats a la secció frontal dels spoilers, proporcionen una protecció efectiva contra els impactes dels nous radiadors.
Tots els models KTM EXC per a l'any model 2020 presenten marcs d'acer d'alta tecnologia i lleugers fets amb seccions d'acer al crom molibdè, inclosos elements hidroformats produïts amb robots d'última generació.
Els quadres utilitzen les mateixes geometries provades que abans, però s'han redissenyat en diverses àrees clau per a una rigidesa optimitzada per proporcionar una major retroalimentació al pilot, a més d'oferir una combinació excepcional d'agilitat lúdica i estabilitat fiable.
Connectant la culata al bastidor, els tirants laterals del motor de tots els models ara estan fets d'alumini, millorant la precisió en les corbes alhora que redueixen les vibracions.Els protectors del marc lateral de nou disseny presenten una textura superficial antilliscant i el del costat dret també proporciona protecció tèrmica contra el silenciador.
En el bastidor 250/300 EXC, el motor es gira cap avall un grau al voltant del pivot del basculant per obtenir una tracció significativament més gran a la roda davantera.
El bastidor auxiliar està fet de perfils forts, especialment lleugers i ara pesa menys de 900 g.Per augmentar l'estabilitat del parafang posterior, s'ha allargat 40 mm.
Tots els models EXC conserven els provats basculants d'alumini fos.El disseny ofereix un pes reduït i un comportament de flexió perfecte, donant suport al quadre i contribuint al gran seguiment, estabilitat i comoditat dels enduros de carreres.Fundit en una sola peça, el procés de fabricació permet solucions de geometria il·limitades alhora que elimina les inconsistències que es poden produir en els braços oscil·lants soldats.
Tots els models EXC estan equipats amb la forquilla invertida WP XPLOR 48.Un disseny de forquilla dividida desenvolupat per WP i KTM, està equipat amb molles a ambdós costats, però amb circuits d'amortiment separats, amb la pota de la forquilla de l'esquerra esmorteix només l'etapa de compressió i la de la dreta només el rebot.Això significa que l'amortiment s'ajusta fàcilment mitjançant els dials a la part superior dels dos tubs de la forquilla amb 30 clics cadascun, mentre que les dues etapes no s'afecten mútuament.
Ja es distingeix per unes característiques de resposta i amortiment excel·lents, la forquilla rep un nou pistó de vàlvula mitjana calibrat per al MY2020 per proporcionar un amortiment més consistent, així com nous taps de forquilla superiors amb nous ajustadors de clic per a un ajust més fàcil, a més d'un nou color. / disseny gràfic.
Els nous paràmetres mantenen la part davantera més alta per millorar la retroalimentació del pilot i proporcionen reserves encara més grans per evitar tocar fons.De sèrie als models SIX DAYS i opcional als models estàndard, el còmode ajustador de precàrrega de molla de tres etapes s'ha reelaborat per facilitar el funcionament sense eines.
Adaptat a tots els models EXC, l'amortidor WP XPLOR PDS és l'element clau del disseny de suspensió posterior PDS provat i reeixit (Sistema d'amortiment progressiu), on l'amortidor està directament connectat al basculant sense un sistema d'enllaç addicional.
La progressió d'amortiment òptima per a l'enduro s'aconsegueix mitjançant un segon pistó amortidor en combinació amb una copa tancada cap al final de la carrera i recolzat per una molla de xoc progressiu.
Per al MY2020, un segon pistó i una copa optimitzats amb una forma i un segell reelaborats condueixen a una resistència encara més gran contra el fons sense disminuir el recorregut.El nou amortidor XPLOR PDS ofereix característiques d'amortiment millorades i una millor resistència alhora que s'adapta perfectament al nou marc i a la configuració frontal reelaborada.Totalment ajustable, incloent ajustaments de compressió d'alta i baixa velocitat, l'amortidor fa possible la configuració amb gran precisió per adaptar-se a qualsevol condició de la pista i preferències del pilot.
Els models de 250 i 300 cc compten amb nous tubs d'escapament HD (heavy duty) fabricats per KTM mitjançant un innovador procés d'estampació 3D que permet dotar les carcassas exteriors d'una superfície ondulada.Això fa que la canonada sigui molt més rígida i resistent als impactes de roques i runes, alhora que redueix significativament el soroll.Al mateix temps, els tubs d'escapament tenen una secció transversal ovalada per augmentar la distància al terra i reduir l'amplada.
Els silenciadors de 2 temps amb el seu perfil nou i avantguardista i la nova tapa final ara tenen un volum més gran, així com interiors reelaborats desenvolupats individualment per a cada model.El suport de polímer anterior s'ha substituït per suports d'alumini lleugers i soldats.Els nous tubs interiors perforats i una nova llana d'amortiment més lleugera es combinen per proporcionar una amortiment de soroll més eficient i una durabilitat millorada amb un pes d'aproximadament 200 g menys (250/300 cc).
Els models de 4 temps ara disposen de tubs de capçal de dues peces per a un desmuntatge més fàcil d'utilitzar, alhora que ofereixen un millor accés a l'amortidor.Una nova funda d'alumini i una tapa d'extrem una mica més amples donen lloc a silenciadors principals més compactes i curts, apropant el pes al centre de gravetat per augmentar la centralització de la massa.
Tots els models de la nova gamma EXC estan equipats amb dipòsits de combustible de polietilè redissenyats i lleugers, que milloren l'ergonomia, alhora que contenen una mica més de combustible que els seus predecessors (vegeu les especificacions a continuació per a tots els detalls).El tap d'ompliment de baioneta d'1/3 de volta permet un tancament ràpid i fàcil.Tots els dipòsits estan equipats amb una bomba de combustible i un sensor de nivell de combustible.
Lleuger - ràpid - divertit!Amb tota l'agilitat d'un 125, la nova KTM 150 EXC TPI amb injecció de combustible té la potència i el parell per portar realment la lluita als 250cc 4 temps.
Aquest animat 2 temps conserva el pes baix típic, la tecnologia senzilla i el baix cost de manteniment.D'altra banda, no s'ha estalviat cap despesa en equipaments de primer nivell com l'embragatge hidràulic i els frens Brembo.
Els avantatges del TPI i la lubricació del motor controlada electrònicament, combinats amb el xassís totalment nou, potser fan que la nova KTM 150 EXC TPI sigui l'enduro lleuger definitiu per a pilots novells i experimentats.
Hora de publicació: 27-maig-2019