eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0'])); Sa diha nga kini gilusad sa EICMA 2010, ang Diavel nakugang sa iyang personalidad, disenyo, sport hubo nga pagdumala ug thoroughbred nga makina.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Ang ikaduha nga henerasyon nga Diavel 1260 nagpabilin nga matinud-anon sa orihinal nga diwa nianang talagsaon nga espesyal nga bisikleta, nga nag-drawing sa mga yawe nga elemento sa pag-istilo niini apan nagdala kanila nga labing bag-o.
Karon, ang Diavel adunay mas mapugsanon nga mga outline ug mas taas nga performance, mas makalingaw sa mixed-road nga mga rota ug mas komportable, para sa rider ug pasahero.Ang sport nga hubo nga kalag niini gipadako sa usa ka Testastretta DVT 1262 nga makina nga naghiusa sa pagpadali sa pagginhawa uban sa hapsay nga low-rev power delivery nga maayo alang sa adlaw-adlaw nga pagsakay o mas dugay nga mga pagbiyahe.Ang gi-upgrade nga chassis set-up naghimo sa Diavel 1260 nga mas responsive sa mixed-road nga mga ruta samtang ang high grade nga teknolohiya ug electronics naghatag og braking performance nga pareha sa sport bike (ug kini luwas, salamat sa Bosch Cornering ABS) ug user- mahigalaon nga pagkontrol sa performance sa makina.Ang lebel sa kaharuhay alang sa nagsakay ug pasahero nagpabilin nga talagsaon salamat sa, una ug labaw sa tanan, usa ka tul-id nga posisyon sa pagsakay ug usa ka dako, madagayaon nga padded nga lingkuranan.
Usa ka sportier S nga bersyon sa Diavel 1260 anaa usab.Ang mga feature naglakip sa fully adjustable Öhlins suspension sa atubangan ug likod, dedikado nga mga ligid ug mas taas nga performance sa braking system.
Ang pinitik nga kasingkasing sa bag-ong Diavel 1260 mao ang 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT engine nga adunay variable cam timing.Na kay kaylap nga gipabilhan sa XDiavel, kini karon gi-upgrade aron ma-optimize ang performance ug nasangkapan sa chain-type final transmission.Naghatag usab kini nga makina og usa ka limpyo, classy side view nga adunay kalidad nga paghuman, nga nagtukod niini ingon nga kinauyokan sa bike usab gikan sa usa ka istilo nga baroganan.Ang twin-cylinder Diavel 1260 nagpagawas ug 159 hp (117 kW) sa 9,500 rpm* ug 129 Nm (13.1 kgm) sa 7,500 rpm, nga naghatag ug makanunayon nga pagbira sa gahum gikan mismo sa low-medium rev range aron masiguro ang lig-on nga tubag sa makina sa diha nga ug kanus-a. gikinahanglan.Salamat sa usa ka variable timing system nga padayon nga naglihok sa intake ug exhaust camshafts, ang makina nag-adjust sa power delivery aron mohaum sa mga kondisyon sa pagsakay: hilabihan ka hapsay sa ubos nga revs, assertively sporty sa high revs.
Dugang pa, ang S nga bersyon nag-mount sa Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) isip sumbanan aron tugutan ang clutchless shifting.
Ang riding position ug 'power cruiser' ergonomics nga popular kaayo sa first-generation diavelisti nagpabilin nga wala mausab.Ang nabag-o kay ang chassis set-up.Ang bag-ong Diavel sports usa ka prominenteng bag-ong tubular steel Trellis frame.Naka-angkla niini ang usa ka aluminum swingarm, gidak-on aron makahatag katingad-an nga kaabtik sa cornering, nindot nga 'feel' ug sayon nga pagsakay.Ang likod nga ligid - 240 mm ang gilapdon nga adunay diyametro nga 17 pulgada - nagpabilin nga usa ka timaan sa Diavel ug, kauban ang bag-ong chassis set-up, naghiusa sa maayo kaayo nga pagdumala ug mga anggulo nga adunay maayo nga lebel sa kahupayan.eval(ez_write_tag([[336,280]],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Ang sopistikado nga mga elektroniko naggarantiya sa talagsaon nga pasundayag ug labing taas nga kaluwasan.Ang 6-axis nga Bosch Inertial Measurement Unit (6D IMU) dali nga nakamatikod sa katulin ug pagpatulin sa bisikleta ug hinungdanon sa husto nga operasyon sa daghang mga aparato sa pagkontrol sa Diavel
Ang Diavel 1260 anaa sa Sandstone Grey nga adunay itom nga frame samtang ang Diavel S nagtanyag og duha ka opsyon sa livery: Thrilling Black & Dark Stealth (mga nawong sa motorsiklo adunay duha ka magkalahi nga mga itom nga adunay lain-laing mga finish, nga adunay pula nga frame) ug Sandstone Grey (nga adunay itom nga frame).
Kini nga bag-ong Diavel 1260 nahiuyon usab sa Ducati Link App: kini nagtugot sa mga riders nga magtakda sa 'journey mode' (usa ka kombinasyon sa Load Mode ug Riding Mode) ug i-personalize ang mga parameter sa matag indibidwal nga Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, ug uban pa) sa usa ka user-friendly nga paagi pinaagi sa ilang mga smartphones.Naghatag usab kini nga daghang gamit nga App nga komprehensibo nga impormasyon sa deadline sa pagpadayon, usa ka manwal sa paggamit ug usa ka tigpangita sa Ducati Store.Dugang pa, ang Ducati Link App nagtugot sa mga riders sa pagrekord sa pasundayag ug mga ruta aron sila makapaambit sa ilang bag-ong mga kasinatian sa Diavel sa Ducatisti nga komunidad nga naggamit na sa App.
o Electronics package nga adunay Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) lakip ang: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Kini nga ikaduhang henerasyon nga Diavel nagkuha sa mga yawe nga aesthetic nga mga konsepto sa gisundan niini ug nagdala kanila hangtod sa petsa: sa bag-ong Diavel 1260 nga mga timaan sa estilo naglakip sa forward-flung mass nga naghatag sa bike sa iyang agresibo nga baruganan, ang streamline nga ikog ug ang prominenteng 240 mm. likod nga ligid.
Ang tulo ka mga tabon nga naglangkob sa tangke ginama sa sheet metal.Kini gipaubos sa seat contact zone aron mapalambo ang ergonomics para sa rider.Duha ka dagkong brushed aluminum air intakes, nga nagkonektar sa tangke pinaagi sa lain-laing kolor nga C-frame, naghatag og dugang nga kinaiya (sa makausa pa, ang konsepto naggikan sa unang henerasyon nga Diavel).Ang mubo, compact nga ikog adunay usa ka makuha nga pasahero nga grab rail ug ang mga suga, nga naghatag sa likod sa Diavel 1260 og usa ka gaan nga sport nga tan-awon nga lahi kaayo sa beefy front.
Ang laing yawe nga Diavel 1260 nga kinaiya naglangkob sa mga hapin sa kilid sa radiator sa tubig;kini naglakip sa vertically arranged indicators nga naggamit sa "light blade" nga teknolohiya, usa ka feature nga nagkinahanglan og lawom nga paningkamot sa disenyo sa suga.Nabutang sa mga indicators ang usa ka transparent nga "blade".Nagpakita kini og mga graphic nga, kung ang timailhan moabut, makamugna usa ka 3D nga epekto nga naghimo sa bag-ong Diavel 1260 nga mailhan dayon.
Ang modernong headlight nga adunay lahi nga upside-down nga horseshoe-shape nga DRL (S version) hingpit nga naghiusa sa smoke-tinted nose fairing nga nanalipod sa instrumento, nga naghimo sa atubangan nga tumoy sa Diavel 1260 nga talagsaon nga assertive.
Ang makina ug bayanan nagdula usa ka hinungdanon nga papel sa pag-istilo sa kilid salamat sa dili hitupngan nga wala’y kabutang nga mga laraw.Sa makausa pa, ang seamless integration sa mga piyesa makita sa mga detalye: pananglitan, ang air intake alang sa horizontal cylinder belts, nga gilakip sa belly fairing, naglangkob sa daghang mga electronic component ug naglihok isip oil radiator cover.
Dugang pa, ang Thrilling Black & Dark Stealth nga livery sa Diavel 1260 S nagtanyag usa ka makapadani nga kalainan tali sa 'total black' nga hitsura sa bike ug ang pula nga frame sa sentro niini, nga naghimo sa klasiko nga Ducati Trellis nga frame nga aesthetic hub sa bisikleta.
Ang Diavel 1260 gipadagan sa twin cylinder 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT nga adunay Desmodromic timing nga naghimo sa iyang debut sa XDiavel.Ang mga bag-ong mapping karon nagsiguro sa sportier power delivery ug final transmission kay sa chain type.Salamat sa Desmodromic Variable Timing (DVT) kining twin cylinder Ducati engine nagsiguro sa hilabihan ka linear torque delivery bisan sa ubos nga revs ug sport bike performance sa high revs.Kini tungod kay ang sistema sa DVT independente nga nag-usab-usab sa timing sa mga intake ug exhaust valve camshafts salamat sa pagsagop sa usa ka valve timing adjuster, nga gipadapat sa mga tumoy sa matag usa sa duha ka camshafts.
Ang engine bore ug stroke sa twin cylinder nga Ducati Diavel 1260 nga makina maoy 106 ug 71.5 mm matag usa.Ang compression ratio mao ang 13: 1.Maximum nga gahum mao ang 159 hp sa 9,500 rpm* ug
maximum torque mao ang 129 Nm sa 7,500 rpm.Ang paggasolina - nga gihimo sa usa ka Bosch electronic injection system nga adunay elliptical throttle body (56 mm diameter nga katumbas) - gidumala pinaagi sa usa ka full Ride-by-Wire system.
Ang Testastretta DVT 1262 nagpakita sa Dual Spark (DS) nga sistema (ie duha ka plugs kada silindro) ug naggamit ug secondary air system;ang naulahi nagpaila sa presko nga hangin ngadto sa tambutso sa tambutso aron makompleto ang oksihenasyon sa wala pa masunog nga mga hydrocarbon ug makunhuran ang lebel sa mga pollutant sama sa HC ug CO nga dili makaapekto sa performance sa makina.
Ang Diavel 1260 nga tambutso usa ka 2-in-1 nga sistema nga adunay usa ka chamber-type nga lawas ug duha ka ikog nga tubo.Ang pag-ruta sa tambutso gituyo nga nagbilin sa makina nga makita;Ingon usab, ang sentral nga lawas gipahimutang sa atubangan sa likod nga ligid, nga halos dili makita.
Ang makanunayon nga pagpamuhunan sa kalidad - gisiguro sa disenyo, advanced nga mga materyales ug cutting-edge nga engineering - nagtugot sa Ducati sa paghatag og labing kompetisyon nga pag-iskedyul sa pagmentinar;Ang naandan nga mga agwat sa pagmentinar gipalugway ngadto sa 15,000 km (o usa ka tuig) ug ang valve timing adjustment ngadto sa 30,000 km, nga naghatag ug tin-aw nga mga bentaha alang sa mga kustomer.Nakab-ot kini pinaagi sa paggamit sa mga espesyal nga materyales alang sa mga lingkuranan sa balbula, pagpaayo sa pagkaayo sa pagkasunog ug adunay sulud nga temperatura sa pagdagan sa Testastretta DVT engine.Dugang pa, ang bag-ong sistema sa DVT dili sa bisan unsang paagi makapakomplikado sa pamaagi sa pag-adjust sa timing sa balbula.
Ang Diavel 1260 nag-mount sa usa ka 6-axis nga Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) nga dinamikong nagsukod sa mga anggulo sa roll ug pitch ug ang katulin sa mga relatibong pagbag-o sa kinaiya, nga nagpataas sa pasundayag ug mga sumbanan sa kaluwasan nga mas taas pa.
Ang Riding Modes (Sport, Touring ug Urban) naghatag sa bike og tulo ka lahi nga personalidad.Ang matag usa adunay lain-laing Power Mode (ie power delivery ug maximum power), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control ug ABS settings.Dugang pa, ang lebel sa interbensyon sa matag usa sa mga sistema sa pagkontrol sa elektroniko mapaigoigo.
Ang Ducati Traction Control (DTC) usa ka sistema nga nakuha sa lumba nga naglihok isip usa ka filter tali sa tuo nga kamot sa nagsakay ug sa likod nga ligid.Sulod sa pipila lang ka millisecond ang DTC makamatikod ug makakontrolar sa bisan unsang wheelspin, makapausbaw sa performance sa bike ug sa aktibong kaluwasan.Kini nga sistema adunay 8 ka lainlaing lebel sa interbensyon.Ang lebel 1 ug 2 espesipikong gituyo alang sa istilo sa sports nga pagsakay ug gitugotan ang taas nga lebel sa ligid sa likod.Ang mga lebel 3 hangtod 6 nagsiguro nga maayo kaayo nga pagkupot sa uga nga aspalto samtang ang lebel 7 ug 8 gidisenyo aron mapadako ang pagkupot sa basa nga tarmac.
Ang "Dragster" nga gilukot sulod sa Diavel 1260 mahimong buhian salamat sa Ducati Power Launch (DPL).Kini nga sistema naggarantiya sa katingad-an - bisan pa luwas - nagsugod salamat sa na-optimize nga pagkontrol sa labing kadaghan nga magamit nga torque uban ang DTC kanunay ug kanunay nga pagmonitor sa anggulo sa pitch sa IMU.Ang DPL adunay tulo ka lainlain nga mga mode, ang Level 1 mao ang naghatag labing kataas nga pasundayag.Ang DPL gi-aktibo pinaagi sa pagpindot sa gipahinungod nga buton sa tuo nga switchgear.Kung ma-activate na ang rider makapili na ang intervention level pinaagi sa settings menu sa dashboard.Human mapili ang gitinguha nga lebel kinahanglan nga ipislit sa rider ang clutch lever, ibutang ang una nga gear ug iliko ang throttle nga bukas nga bukas.Sa yano nga pagbuhi sa clutch sa hinay-hinay ang bike makahimo sa usa ka kusog nga kilat nga pagsugod samtang ang DPL system nagkontrol sa engine throttle aperture.Aron mapanalipdan ang clutch, ang usa ka espesyal nga naugmad nga algorithm nagtugot lamang sa limitado nga gidaghanon sa sunud-sunod nga pagsugod.Ang gidaghanon sa 'launches left' mobalik sa iyang normal nga kahimtang sa higayon nga ang user mosakay sa bike sa normal.
Kining adjustable nga 8-level nga sistema nag-analisar sa kinaiya sa sakyanan (wheelie status) ug busa nag-adjust sa torque ug power aron maseguro ang pinakataas apan luwas nga pagpatulin nga walay bisan unsang imbalances sa set-up.Sama sa DTC, kini nga feature adunay 8 ka lain-laing mga setting ug gisagol sa Riding Modes.
Ang Diavel 1260 nag-mount sa usa ka Brembo braking system ug usa ka Bosch 9.1MP Cornering ABS control unit.Ang Cornering ABS naggamit og mga signal gikan sa Bosch IMU nga plataporma aron ma-optimize ang atubangan ug likod nga braking power, bisan sa mga kritikal nga sitwasyon ug kung nagsandig sa mga liko.Pinaagi sa interaksyon sa Riding Modes, ang sistema naghatag og mga solusyon nga angay sa bisan unsang sitwasyon, kondisyon sa pagsakay o gusto sa rider.Ang sistema adunay tulo ka lainlaing lebel sa interbensyon.Ang Level 1 nagtanyag sa pinakataas nga performance sa sports riding, nag-disable sa Cornering ug rear wheel lift detection functions ug nagtugot sa rear wheel drift atol sa braking kay ang ABS kay gipadapat sa atubangan lamang.Ang lebel 2 nagsiguro sa usa ka balanse tali sa atubangan ug sa likod: ang rear wheel lift detection na-disable apan ang Cornering function gipadapat ug gi-calibrate para sa sport riding.Ang lebel 3 nag-optimize sa aksyon sa pagpreno: ang pag-ila sa pag-alsa sa likod sa ligid gipalihok ug ang function sa Cornering gi-on ug gi-calibrate alang sa labing taas nga kaluwasan (luwas ug lig-on nga pag-configure).
Ang dashboard sa Diavel 1260 naglangkob sa usa ka TFT screen nga adunay usa ka bulag nga module sa suga nga pasidaan, nga giposisyon, matag usa, sa ubos ug sa ibabaw sa mga handlebar.Ang dashboard adunay upat ka lainlaing mga mode sa pagpakita.Bag-o sa Ducati, ang Default mode naghatag og gamay nga kinahanglan nga lebel sa impormasyon, nga gipresentar sa usa ka mabinantayon nga estilo nga paagi.Ang laing tulo, hinoon, mao ang klasiko nga Track, Full ug City display modes nga nalangkit sa Riding Modes.Ang Diavel 1260 adunay gipahinungod nga mga switchgear nga adunay pula nga backlit nga mga yawe.Ang Cruise Control adunay gipahinungod nga mga yawe aron ma-aktibo ug ma-adjust ang mga setting sa tulin.Sa paghunong sa bisikleta ang rider mahimong mogamit sa wala nga switchgear aron maka-access sa usa ka menu sa setting ug mag-adjust sa lainlaing mga gimbuhaton sama sa DTC, DWC ug ABS.Posible usab, kung ang bisikleta naka-park o naglihok, makapili tali sa Sport, Touring o Urban Riding Modes.Gipakita usab sa Diavel 1260 S ang Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
Ang pagkonektar sa usa ka smartphone ngadto sa dashboard makapahimo sa rider nga makakita ug makadumala sa umaabot nga mga tawag/text message sa screen ug magpakita sa impormasyon sa bisan unsang musika nga gipamati.
Ang Diavel 1260 nga mga suga kay resulta sa makuti nga disenyo.Sa atubangan ug sa likod - full-LED nga mga yunit sa S nga bersyon (sa mga nasud diin sila gitugutan) - gidisenyo aron mapadako ang kahayag sa episyente.Awtomatikong mobalhin ang headlight gikan sa configuration sa adlaw ngadto sa night-time tungod sa dashboard-mounted sensor.Kini nga function mahimo, kung gusto, ma-deactivate aron tugutan ang manual nga operasyon.Dugang pa, ang Diavel 1260 S headlight adunay DRL (Daytime Running Light) nga sistema (sa mga nasud diin kini gitugutan).Ang DRL usa ka espesyal nga suga sa kilid nga nagsiguro sa hingpit nga visibility sa sakyanan sa panahon sa adlaw samtang naghimo, salamat sa upside-down nga horseshoe nga porma, ang XDiavel dali nga mailhan bisan sa halapad nga adlaw.
Ang Diavel adunay usa ka Hands Free nga sistema nga nagtugot sa ignition nga walay mekanikal nga yawe.Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagbutang sa elektronik nga yawe sa imong bulsa… ug paglakaw padulong sa bisikleta.Sa higayon nga mga 1.5 ka m ang gilay-on, ang bisikleta makaila sa yawe nga code aron tugotan ang pagsunog.Niini nga punto ipadayon lang ang key-on nga buton aron ma-power up ang control panel ug dayon sugdi ang makina.Kini nga sistema naglakip sa usa ka electrical steering lock actuator.
Ang Diavel 1260 adunay usa ka steel tubular Trellis frame nga naggamit sa Ducati Testastretta DVT 1262 isip usa ka stressed chassis nga elemento.Kini gilakip sa makina sa duha ka mga ulo sa silindro, sama sa cast aluminum subframe.Nalakip usab sa makina mao ang duha ka forged aluminum plates nga naglakip sa die-cast aluminum single-sided swingarm.. Uban sa iyang 1,600 mm wheelbase, agile chassis geometry ug abilidad sa pagkab-ot sa lean nga mga anggulo sama ka titip sa 41°, ang mixed-road performance sa Diavel mao ra ang imong gipaabot gikan sa usa ka Ducati thoroughbred.
Uban sa usa ka headstock rake nga 27 ° ug usa ka offset sa 120 mm, ang Diavel 1260 nagtanyag maayo kaayo nga front-end agility ug pagbati, pagsiguro sa talagsaon nga pagdumala ug usa ka manggihatagon nga steering lock.
Sa atubangan, ang Diavel 1260 nag-mount sa hingpit nga mapaigoigo nga 50 mm nga mga tinidor.Ang damping compression ug spring pre-load adjustment anaa sa wala nga fork tube, samtang ang rebound adjustment nahimutang sa tuo nga tubo.Sa luyo, sa baylo, ang Diavel 1260 nagbutang usa ka monoshock nga adunay adjustable spring-preload ug damping rebound.
Ang Diavel 1260 S, sa baylo, nasangkapan sa usa ka bug-os nga mapaigoigo nga Öhlins 48 mm nga tinidor ug usa ka bug-os nga mapaigoigo nga Öhlins shock absorber, nga hingpit usab nga mapaigo.
Sa atubangan nga tumoy sa Diavel 1260 maayo kaayo nga braking performance gihatag sa Brembo brakes uban sa M4.32 radial monobloc calipers (M50 monobloc sa S nga bersyon);gipalihok sa usa ka PR18/19 radial brake pump (PR16/19 sa S nga bersyon) nga adunay integrated aluminum reservoir, ang mga calipers
paggunit og duha ka 320 floating discs.Sa luyo, sa baylo, usa ka 265 mm nga disc ang gipreno sa usa ka 2-piston caliper, nga gihimo usab ni Brembo.
Ang Diavel 1260 nag-mount sa 14-spoke nga mga ligid.Ang Diavel 1260 S, sa baylo, adunay 10-spoke nga mga ligid nga adunay eksklusibo nga disenyo ug mga nawong nga nahuman sa makina.
Sa atubangan nga tumoy ang bike adunay 3.5" x 17" nga ligid, sa likod usa ka 8.0" x 17" nga usa.Ang ligid sa atubangan nagbutang ug 120/70 ZR17 nga ligid, sa likod usa ka 240/45 ZR17.Ang bike adunay mga ligid nga Pirelli Diablo Rosso III.Aron mahatagan ang dugang nga pagkupot kung nagsandig pag-ayo sa mga liko apan gisiguro gihapon ang maayo kaayo nga mileage, ang impresibo nga ligid sa luyo adunay duha nga teknolohiya nga dual compound ug EPT (Enhanced Patch Technology) aron mapadako ang lugar sa kontak sa bisan unsang lean anggulo.Ang disenyo sa tread ug maampingong gipili nga mga compound nagsiguro sa talagsaon nga performance bisan unsa pa ang kahimtang sa dalan.
Ang mga Detalye sa Manufacturer ug hitsura mahimong usbon nga wala’y una nga pahibalo sa Total nga Motorsiklo (TMW).
Ang ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER NAG-ENJOY SA MALAMPUSON NGA WEEKEND SA 32ND RUNNING SA GENEVA SUPERCROSS Ang Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing nga si Jason Anderson nag-angkon sa runner-up nga posisyon sa duha ka gabii sa karera sa 2017 [...]
DETROIT (Ene. 14, 2019) – Ang mga mahiligon sa sports car nagpaabot na og kapin sa 20 ka tuig alang sa pagbalik sa Supra ug sa dili madugay makapalit na sila sa 2020 Toyota GR Supra alang sa Gisugyot sa usa ka Manufacturer’s […]
Unsa ang estratehiya sa lumba sa Sepang?Sa diha nga nagsugod ang ulan diha-diha dayon sa wala pa ang lumba, nahibal-an namon nga kini usa ka lisud nga lumba, tungod kay sa basa nga sesyon sa FP2 kaniadtong Biyernes si Dani ug Marc […]
Oras sa pag-post: Aug-21-2019