Sa ulahing bahin sa Marso niining tuiga, tungod sa paglapad sa liki sa duha ka tiil sa duha ka semana, ang mga opisyal gikan sa Seattle Department of Transportation (SDOT) nagsira sa trapiko sa West Seattle Bridge.
Samtang ang mga opisyal sa SDOT misulay sa pagpalig-on sa taytayan ug sa pagtino kon ang taytayan maluwas ba o kon ang taytayan kinahanglang bug-os nga ilisan, sila nangayo sa tigdesinyo ug tambag bahin sa pag-ilis sa taytayan., Sa kaso nga makahimo na kami karon sa paghimo sa mubo nga panahon nga pag-ayo aron maablihan pag-usab ang taytayan sa labing dali nga panahon, apan sa sunod nga pipila ka tuig, gikinahanglan ang suporta sa disenyo aron mapulihan ang tulay."Ang kantidad sa kontrata gikan sa US$50 hangtod US$150 milyon.
Sa sinugdan, ang New York City Qualification Requirements (RFQ) alang sa mga kompanya sa inhenyero nagpakita nga limitado sa mga alternatibong tulay.Bisan pa, samtang ang suporta sa komunidad nagdugang, ang retiradong sibil nga inhenyero nga si Bob Ortblad nakapahimo usab sa New York City nga ilakip ang mga alternatibo sa tunnel sa RFQ.Ang Siyudad sa New York nagmugna og usa ka apendise sa inquiry sheet, nga nag-ingon: "Ang ubang mga alternatibo paga-evaluate isip kabahin sa kontrata, lakip na apan dili limitado sa tunnel ug sound conversion nga mga opsyon sa koordinasyon."
Makapainteres, sa wala pa sa katapusan nakahukom nga mahimong kasamtangan nga West Seattle Bridge, ang mga opisyal sa Seattle nagkonsiderar sa dul-an sa 20 ka alternatibo niadtong 1979, diin duha ka alternatibong tunel ang giwagtang.Makita kini sa Alternatibong Pamaagi 12 ug 13 sa Katapusan nga Epekto sa Kalikopan (EIS) sa Spokane Street Corridor."Tungod sa taas nga gasto, taas nga oras sa pagtukod ug taas nga pagkaguba, sila gikuha gikan sa konsiderasyon."
Dili kini walay pagsupak, tungod kay ang usa ka membro sa publiko nga miapil sa Harbor Island Machine Works mikomento bahin sa EIS: “Ilang gikalot ang tunel gikan sa yuta sa taas kaayong presyo, ug walay naghatag ug bisan unsang numero.Karon, unsa ang numero nga akong gipangutana, O nasulayan na ba nila kini?"
Ang immersed tube tunnel (ITT) lahi kaayo sa SR 99 tunnel.Kung gigamit ang "Bertha" (tunnel boring machine) sa paghimo sa 99 tunnel, ang gituslob nga tube tunnel gihulog on-site sa usa ka uga nga pantalan, dayon gidala ug giunlod sa ilawom sa tubig nga gibutang sa tubig.
Ang Japan adunay 25 ka submerged tunnels.Ang mas lokal nga pananglitan sa ITT mao ang George Massey Tunnel ubos sa Fraser River sa Vancouver, British Columbia.Ang tunel milungtad ug kapin sa duha ka tuig sa pagtukod, lakip ang unom ka konkretong seksiyon, ug na-instalar sulod sa lima ka bulan.Nagtuo si Ortblad nga ang tunnel agi sa Duwamish mahimo usab nga paspas ug barato nga paagi sa pagtukod.Pananglitan, iyang gihatag ang 77 SR 520 pontoon nga gikinahanglan sa pagtabok sa Lake Washington - duha lang ka nalunod nga pontoon ang makatabok sa Duwamish.
Nagtuo si Ortblad nga ang mga bentaha sa mga tunnel sa mga tulay naglakip dili lamang sa pagkunhod sa mga gasto ug pagpadali sa katulin sa pagtukod, apan usab taas nga serbisyo sa kinabuhi ug kusog nga pagsukol sa linog.Bisan pa nga ang pag-ilis sa mga tulay kung adunay linog dali gihapon nga matunaw sa yuta, ang tunel adunay neyutral nga buoyancy ug busa kadaghanan wala maapektuhan sa dagkong mga panghitabo sa linog.Nagtuo usab si Ortblad nga ang tunnel adunay mga bentaha sa pagwagtang sa kasaba, biswal ug polusyon sa kinaiyahan.Dili apektado sa dili maayo nga kahimtang sa panahon sama sa gabon, ulan, itom nga yelo ug hangin.
Adunay pipila ka mga ideya bahin sa mga titip nga mga bakilid nga mosulod ug mogawas sa tunel ug kung giunsa kini makaapekto sa agianan sa light rail.Nagtuo si Ortblad nga ang 6% nga pagkunhod sa kinatibuk-ang mga resulta tungod kay ang pagkanaog sa 60 ka tiil usa ka mas mubo nga pamaagi kaysa pagtaas sa 157 ka tiil.Siya midugang nga ang usa ka gaan nga riles nga moagi sa usa ka tunel mas luwas kay sa usa ka gaan nga riles sa usa ka 150 ka tiil nga taytayan sa ibabaw sa tubig.(Sa akong hunahuna ang light rail kinahanglan nga hingpit nga dili iapil sa panaghisgot sa alternatibong mga kapilian alang sa West Seattle Bridge.)
Samtang nagpaabot ang publiko kung mangita ba ang Seattle DOT og mga alternatibong produkto, maayo nga makita nga ang publiko nag-apil sa mga mahimo nga alternatibo.Dili ako usa ka inhenyero ug wala ako kahibalo kung kini molihok, apan ang sugyot makapaikag ug takus sa seryoso nga konsiderasyon.
Oras sa pag-post: Nob-02-2020