À a fini di marzu di questu annu, per via di l'allargamentu di a crepa di dui piedi in duie settimane, i funzionari di u Dipartimentu di Trasportu di Seattle (SDOT) anu chjusu u trafficu nantu à u Ponte West Seattle.
Mentre i funzionari SDOT anu pruvatu à stabilizzà u ponte è stabilisce se u ponte puderia esse salvatu o se u ponte deve esse rimpiazzatu cumplettamente, anu dumandatu à u designer per cunsiglii nantu à a sostituzione di u ponte., In casu chì simu avà capaci di fà riparazioni à cortu termine per riapertura di u ponte u più prestu pussibule, ma in i prossimi anni, u sustegnu di u disignu hè sempre necessariu per rimpiazzà u ponte."U valore di u cuntrattu varieghja da US $ 50 à US $ 150 milioni.
Inizialmente, i Requisiti di Qualificazione di New York City (RFQ) per e cumpagnie di ingegneria parevanu limitati à l'alternative di ponte.Tuttavia, cum'è u sustegnu di a cumunità aumentava, l'ingegnere civile in pensione Bob Ortblad hà ancu permessu à a cità di New York di include alternative di tunnel in a RFQ.A cità di New York hà creatu un appendice à u fogliu d'inchiesta, chì dice: "Altri alternattivi seranu evaluati cum'è parte di u cuntrattu, cumpresi, ma micca limitati à l'opzioni di coordinazione di cunversione di tunnel è di sonu".
Curiosamente, prima di decide infine di diventà l'attuale Ponte di Seattle West, i funzionari di Seattle anu cunsideratu quasi 20 alternative in u 1979, di quale duie alternative di tunnel sò state eliminate.Puderanu esse truvati in Metodi Alternativi 12 è 13 in a Dichjarazione Finale di Impattu Ambientale (EIS) di u Corridor di Spokane Street."A causa di i costi elevati, longu tempu di custruzzione è alta distruttività, sò stati eliminati da cunsiderazione".
Questu ùn hè micca senza obiezione, perchè un membru di u publicu chì hà participatu à Harbour Island Machine Works hà commentatu nantu à EIS: "Anu scavatu u tunnel fora di a terra à un prezzu troppu altu, è nimu hà furnitu alcuna figura.Avà, quale hè a figura chì dumandu, o l'anu mai pruvatu?"
U tunnel di tubu immersi (ITT) hè assai sfarente da u tunnel SR 99.Quandu s'utilice a "Bertha" (macchina di perforazione di u tunnel) per creà u tunnel 99, u tunnel di tubu immersa hè stata chjappata in situ nantu à un bacinu seccu, dopu trasportatu è immersa sottu l'acqua installata in l'acqua.
U Giappone hà 25 tunnels sommersi.Un esempiu più lucale di ITT hè u Tunnel George Massey sottu u fiumu Fraser in Vancouver, Columbia Britannica.U tunnellu hà pigliatu un pocu più di dui anni per custruisce, cumprese sei sezioni di cimentu, è hè stata stallata in cinque mesi.Ortblad crede chì u tunelu attraversu Duwamish serà ancu un modu veloce è assequible per custruisce.Per esempiu, hà furnitu u pontone 77 SR 520 necessariu per attraversà u lavu Washington - solu dui pontoni affundati ponu attraversà Duwamish.
Ortblad crede chì i vantaghji di i tunnelli nantu à i ponti includenu micca solu a riduzione di i costi è l'accelerazione di a velocità di a custruzzione, ma ancu una longa vita di serviziu è una forte resistenza à i terremoti.Ancu se a rimpiazzamentu di i ponti in l'eventuali di un terremotu hè sempre suscettibile à a liquefazione di a terra, u tunelu hà una flotabilità neutrale è hè dunque largamente micca affettatu da grandi eventi di terramoti.Ortblad crede ancu chì u tunnel hà i vantaghji di eliminà a contaminazione di u rumore, visuale è ambientale.Ùn hè micca affettatu da e cundizioni climatichi cattivi cum'è nebbia, pioggia, ghiaccio neru è ventu.
Ci sò alcune inferenze nantu à i pendii ripidi chì entranu è escenu da u tunnel è cumu affetta u passaghju di u trenu ligeru.Ortblad crede chì a riduzzione di u 6% in i risultati in generale hè chì a discesa di 60 piedi hè un metudu più cortu cà l'aumentu di 157 piedi.Hà aghjustatu chì un trenu ligeru chì passa per un tunnel hè assai più sicuru ch'è un trenu ligeru nantu à un ponte di 150 piedi sopra l'acqua.(Pensu chì a ferrovia ligera deve esse completamente esclusa da a discussione di l'opzioni alternative per u West Seattle Bridge.)
Mentre u publicu aspetta per sente se Seattle DOT cercarà prudutti alternativi, hè bonu per vede chì u publicu participa in alternative viable.Ùn sò micca un ingegnere è ùn sò micca sapè s'ellu hà da travaglià, ma u suggerimentu hè interessante è degne di cunsiderazione seria.
Tempu di pubblicazione: 02-novembre-2020