Divoká strana Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Nová Multistrada 1260 Enduro rozšiřuje koncept dobrodružství o nový motor Ducati Testastretta DVT 1262 s plnou křivkou točivého momentu a obnoveným podvozkem pro snadnější jízdu při nízkých rychlostech nebo při manévrování.Kombinace výkonu a komfortu, díky které budou vaše cesty nezapomenutelné na silnici i v terénu.
Multistrada Enduro se nadále vyvíjí díky novému motoru Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) o objemu 1262 cm3, zásadním vylepšením podvozku a elektroniky a zcela novému barevnému schématu.Tato nová Ducati Testastretta DVT o objemu 1262 cm3 splňující normu Euro 4 zajišťuje vynikající tažnou sílu již od nízkých až po střední otáčky.Ve skutečnosti je 85 % maximálního točivého momentu k dispozici již pod 3 500 ot./min, přičemž – v porovnání s křivkou točivého momentu u motoru, který poháněl předchozí model – 17 % nárůst při 5 500 ot./min.Díky tomu je Multistrada 1260 Enduro motocyklem s nejvyšším točivým momentem (při 4 000 ot./min, nejčastější otáčky při jízdě) ve své kategorii.
Zatímco nová Ducati Multistrada 1260 Enduro poskytuje působivý výkon, přenos výkonu je udržován pod kontrolou díky jízdním režimům, nové funkci Ride by Wire, která zajišťuje hladší ovládání plynu a vynikající bezpečnost, a DQS (Ducati Quick Shift) nahoru a dolů. , který výrazně zlepšuje zážitek z jízdy tím, že zajišťuje přesné, plynulé řazení nahoru a dolů.
Díky paprskovým kolům – 19'' vpředu a 17'' vzadu – je Multistrada 1260 Enduro perfektní pro dobrodružné jízdy na dlouhé vzdálenosti.Multistrada 1260 Enduro s elektronickým poloaktivním odpružením Sachs (se zdvihem 185 mm vpředu i vzadu) a 30litrovou palivovou nádrží je s dojezdem 450 km (280 mil) a více nezastavitelným světoběžníkem na jakémkoli terén.
Přepracovaná ergonomie (sedlo, řídítka a těžiště jsou všechny níže než u verze 1200) a nové nastavení odpružení zajišťují více pohodlí a zábavy pro každého jezdce za jakýchkoli podmínek.
Pokud jde o elektroniku, nová Multistrada 1260 Enduro má nejpokročilejší balíček v segmentu.Nová 6osá jednotka Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) řídí zatáčení, zatáčky (DCL) a Ducati Wheelie Control (DWC) Bosch ABS.Jezdci mohou nastavit DWC i DTC na jednu z 8 různých úrovní nebo je jednoduše deaktivovat.Standardem na Multistradě 1260 Enduro je také Vehicle Hold Control (VHC), který usnadňuje rozjezdy do kopce, zejména při plném zatížení.A konečně, Bosch IMU také spolupracuje s poloaktivním řídicím systémem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Nové sofistikované rozhraní Human Machine Interface (HMI) zajišťuje – prostřednictvím 5'' TFT barevného displeje a ovládacích prvků rozvaděče – uživatelsky přívětivé ovládání všech nastavení a funkcí motocyklu, včetně multimediálního systému Ducati (DMS).DMS spojuje kolo s chytrým telefonem jezdce přes Bluetooth a umožňuje přístup ke všem klíčovým multimediálním funkcím (příchozí hovory, textové zprávy, hudba).Mezi další funkce Multistrady 1260 Enduro patří tempomat a hands-free systém.
Multistrada 1260 Enduro má dlouhé intervaly údržby: olej je třeba měnit pouze každých 15 000 km (9 000 mil), zatímco servis Desmo je vyžadován pouze každých 30 000 km (18 000 mil).Výsledek?Bezstarostná jízda i při těch nejdelších dobrodružstvích.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro se dodává ve dvou barvách: Sand a Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro hlavní standardní vlastnosti • Barvy 1. Ducati Red s černým rámem a paprskovými koly 2. Písková s černým rámem a paprskovými koly.
• Vlastnosti o motor Ducati Testastretta DVT o objemu 1262 cm3 o 6osou inerciální měřicí jednotku Bosch (IMU) o brzdový systém Brembo s Bosch Cornering ABS o 320 mm přední kotouče se 4pístkovými radiálními monoblokovými třmeny Brembo M4.32 o tempomat o Ducati Multimedia Systém (DMS) o Ride-by-Wire o Jízdní režimy o Výkonové režimy o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Řízení přidržení vozidla (VHC) o Systém hands-free o Poloaktivní elektronické odpružení Sachs (přední a zadní), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Sestava Full-LED světlometů s Ducati Cornering Lights (DCL) o Palubní deska s 5″ TFT barevnou obrazovkou
Personalizační balíčky • Touring Pack: vyhřívané rukojeti, hliníkové brašny Ducati Performance od Touratech plus brašna na řídítka.• Sport Pack: typově schválený výfuk Ducati Performance od Termignoni (splňuje požadavky homologace EU), černý kryt vodní pumpy, hliníková přední brzdová kapalina a zátky nádržky spojkové kapaliny.• Urban Pack: hliníkový horní kufr Ducati Performance od Touratech, vak na nádrž se zámkem nádrže a rozbočovač USB pro nabíjení elektronických zařízení.• Enduro Pack: doplňková LED světla, komponenty Ducati Performance od Touratech: nárazníky motoru, kryt vodního chladiče, kryt olejového chladiče, kryt řetězového kola, kryt zadního brzdového kotouče.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) je pokročilý snímač, který je k dispozici jako příslušenství pro Multistrada 1260 Enduro.Jakmile je senzor připojen k motocyklu, tlak v obou pneumatikách lze neustále sledovat na TFT palubní desce.Na přístrojové desce se zobrazí varování, pokud senzor detekuje změnu tlaku v pneumatikách o 25 % oproti výchozímu tlaku.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro je kompatibilní s novou aplikací Ducati Link: to umožňuje jezdcům nastavit jízdní režim (kombinace Load a Riding Mode) a personalizovat parametry každého jízdního režimu (ABS, Ducati Traction Control atd.) prostřednictvím svých chytrých telefonů.Tato všestranná aplikace také poskytuje komplexní informace o termínech údržby, uživatelskou příručku a vyhledávač obchodů Ducati.Kromě toho aplikace Ducati Link také umožňuje jezdcům zaznamenávat výkon a trasy, aby se mohli podělit o své zážitky z jízdy 1260 Enduro.
Elegantní design Stylový sportovní vzhled modelu Multistrada získal rozhodně terénní příchuť a velká část úsilí Ducati Style Center se zaměřila na dosažení dokonale vyvážených proporcí vozu.
Nový vzhled spolu s dvoubarevným sedadlem dodává Multistradě 1260 Enduro sportovnější a robustnější pocit.
Mohutný, ale svižný styl přední části je kombinován se štíhlou koncovkou navrženou s ohledem na postoj na kolících.Jízdní pozice na Multistrada 1260 Enduro je navržena tak, aby zajistila lepší kontrolu nad terénem.Pro zajištění maximálního komfortu a zábavy na silnici byla však řídítka snížena o 30 mm a v důsledku toho byl přetvarován kryt nádrže.Pro ochranu motoru je Multistrada 1260 Enduro standardně vybavena novým lehčím hliníkovým krytem pod motor s podpěrnými vzpěrami připojenými přímo k nyní lehčímu rámu.
Dalším standardním prvkem na Multistradě 1260 Enduro je 860 mm vysoké sedlo, o 10 mm nižší než u 1200. Výsledný posun těžiště směrem dolů zlepšuje ergonomii, což jezdcům ze všech poskytuje větší jistotu při jízdě a lepší manévrovatelnost při stání.Aby všichni jezdci mohli pevně položit nohy na zem, je jako příslušenství k dispozici ještě nižší (840 mm) sedlo, stejně jako vyšší (880 mm), které je pohodlnější a lépe se hodí pro jízdu v terénu.Jako příslušenství je k dispozici také nižší, užší verze sedadla spolujezdce: navržená tak, aby odpovídala sedadlu jezdce, usnadňuje jízdu na kole ve stoje více vzadu.
Clona Multistrada 1260 Enduro umožňuje vertikální nastavení jednou rukou v rozsahu 60 mm.Pro milovníky off-roadu obsahuje řada příslušenství také spodní obrazovku.K dispozici jsou dvě elektrické zásuvky 12 V, jedna bezprostředně pod sedadlem spolujezdce a druhá v zóně palubní desky.Ty poskytují (chráněné pojistkou) proud až 8 A pro napájení předmětů, jako jsou termooblečení, interkomy nebo nabíječky mobilních telefonů.Satelitní navigace Garmin, dostupná jako příslušenství Ducati Performance, je napájena přes speciální konektor, opět v oblasti palubní desky.Pod sedadlem je také USB port, který lze použít k nabíjení smartphonů.
U Multistrady 1260 Enduro je středový stojan ve standardní výbavě.Úložný prostor pod sedadlem spolujezdce lze využít pro nářadí, příručku k motocyklu nebo jiné osobní věci.Aby se z Multistrady stal efektivní tourer na dlouhé vzdálenosti, příslušenství zahrnuje prostorné brašny a hliníkový horní kufr Ducati Performance od Touratech.Záchytná lišta pro spolujezdce byla speciálně navržena tak, aby minimalizovala šířku jízdního kola, i když jsou namontované brašny.Mezi cestovní doplňky patří také vyhřívané rukojeti, které je za špatného počasí nutností.
TFT přístrojová deska Multistrada 1260 Enduro je vybavena barevným TFT displejem s vysokým rozlišením (186,59 PPI – 800xRGBx480), snadno čitelným i na přímém slunci.Stejně tak uživatelsky přívětivé je nové rozhraní HMI (Human Machine Interface), díky kterému je procházení menu a úpravy nastavení hračkou.Při stojícím motocyklu může jezdec použít levý spínací přístroj pro přístup k nabídce nastavení pro aktivaci/upravení různých funkcí, jako jsou personalizovaná nastavení DTC a DWC a tři úrovně zásahu ABS do zatáček.Poloaktivní elektronické nastavení odpružení se také provádí prostřednictvím vyhrazeného menu.Jízdní režimy lze volit s motocyklem v klidu nebo v pohybu: stačí si vybrat ze Sport, Touring, Urban nebo Enduro a zvolit vhodnou konfiguraci jízdního zatížení: pouze jezdec, jezdec se zavazadly, jezdec se spolujezdcem nebo jezdec se spolujezdcem a zavazadly.
Sestava světlometů, model s plným LED osvětlením, je vybavena světlomety Ducati Cornering Lights (DCL), které optimalizují osvětlení v zatáčkách podle úhlu náklonu motocyklu.Modely Multistrada také obsahují výstražná světla, která se aktivují stisknutím příslušného tlačítka.Multistrada 1260 má zcela novou funkci, která automaticky vypíná výstražná světla podle úhlu náklonu.Díky platformě IMU se ukazatele vypnou po dokončení zatáčky nebo po ujetí delší vzdálenosti (proměnná mezi 200 a 2000 metry podle rychlosti vozidla v okamžiku stisknutí tlačítka ukazatele).
Přístrojová deska TFT také obsahuje vylepšení rozhraní hudebního přehrávače při připojení k chytrému telefonu.
Systém Hands Free Multistrada 1260 Enduro lze nastartovat bez skutečného mechanického klíče díky systému Hands Free, který zvyšuje bezpečnostní standardy.Stačí dojít k vozidlu s elektronickým klíčem v kapse: jakmile se do vzdálenosti 2 metrů od kola rozpozná kód klíče a aktivuje se zapalování.V tomto okamžiku stačí stisknout tlačítko pro zapnutí ovládacího panelu a poté nastartovat motor.Klíč se skládá z elektronického obvodu a mechanického sklopného klíče pro otevření sedla a sejmutí uzávěru plnicího hrdla.Součástí je také elektricky aktivovaný zámek řízení.
Ducati Testastretta DVT 1262 Nezávislou změnou časování vačkového hřídele, který ovládá sací ventily, a vačkového hřídele, který ovládá výfukové ventily, motor DVT (desmodromické variabilní časování) optimalizuje výkon při vysokých otáčkách pro maximalizaci výkonu.V nízkých až středních otáčkách naopak zjemňuje výkon motoru, dodává výkon lineárnější a zvyšuje točivý moment.V praxi, aniž by si toho jezdec vůbec všiml, se charakteristika motoru neustále mění s měnícími se otáčkami, přičemž vždy zůstává v mezích Euro 4 a drží spotřebu pod přísnou kontrolou.Jako každá Ducati, i Ducati Testastretta DVT používá systém uzavírání ventilů motoru Desmodromic, který značku proslavil po celém světě.
Se zdvihovým objemem, který nyní dosahuje 1262 cm3, nastavuje nový motor Multistrada 1260 Enduro bezprecedentní standardy ovladatelnosti a výkonu.Při vývoji tohoto nového motoru, namontovaného také na Multistradě 1260, se inženýři Ducati zaměřili na zajištění maximálního a optimálního přenosu točivého momentu v celém rozsahu nízkých a středních otáček.Ve skutečnosti je 85 % točivého momentu k dispozici již pod 3 500 otáčkami za minutu s – ve srovnání s předchozím modelem o objemu 1 198 cm3 – nárůstem o 17 % při 5 500 otáčkách za minutu.Díky tomu je Multistrada Enduro 1260 motocyklem s nejvyšším točivým momentem (při 4 000 otáčkách za minutu, což je nejběžnější rychlost jízdy) ve své kategorii.
Nového zdvihového objemu bylo dosaženo prodloužením zdvihu pístu z 67,9 na 71,5 mm (vrtání zůstává nezměněno na 106 mm).To také znamenalo vyvinout nové pístnice, nový klikový hřídel a nové válce.Kromě toho byl systém DVT překalibrován tak, aby maximalizoval dodávku točivého momentu v nízkých a středních otáčkách, což vedlo k vyššímu maximálnímu výkonu 158 k při 9 500 ot./min a maximálnímu točivému momentu 13 kgm při 7 500 ot./min.
Dosažení tohoto výkonu obnášelo také generální opravu výfukového a sacího systému.Výfuk má nové uspořádání potrubí, nové vnitřní uspořádání předtlumiče a nový tlumič;také byla přepracována zóna nasávání vzduchu.
Nově navržené kryty řemenů mají logo DVT, které je nyní aplikováno na kovovou podložku Motor Multistrada 1260 Enduro má také přepracovaný kryt alternátoru: je v něm umístěn nový špičkový snímač převodovky, který je nepostradatelný pro DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. systém, který umožňuje bezspojkové řazení nahoru a dolů.Změnilo se také táhlo řazení s kratšími zdvihy umožňujícími přesnější záběr.
Ve srovnání s Multistradou 1260 má verze Enduro šestistupňovou převodovku s kratším prvním převodem pro zlepšení výkonu při jízdě v terénu.Také píst spojky byl přepracován a je nyní kompaktnější a integrovanější.
Pro zlepšení ovladatelnosti byla kompletně přepracována kalibrace motoru, přičemž dodávka točivého momentu se v každém jízdním režimu liší podle zvoleného převodového stupně.A co víc, opět s ohledem na zlepšení přívětivosti pro jezdce, je nyní ovládání brzdění motorem rozlišeno podle jednotlivých převodových stupňů.Aby byl komfort ještě lepší, byl překalibrován také tempomat.
Inovativní technologie Multistrada 1260 Enduro je vybavena novou škrticí klapkou, která je propojena se systémem Ride by Wire pro řízení dodávky výkonu.Tato nejnovější škrticí klapka zajišťuje plynulejší spojení akcelerátoru a lepší zážitek z jízdy.
Multistrada 1260 Enduro je vybavena novou 6osou platformou Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), která řídí systém Ducati Wheelie Control (DWC), systém Bosch ABS Cornering a elektronické řízení rychlosti.Čtyři jízdní režimy (Sport, Touring, Urban a Enduro) doplňuje systém Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, který konfiguruje nastavení odpružení téměř okamžitě díky vstupu ze senzorů na vozidle.To zajišťuje, že karoserie vozidla je izolována od nerovností, důlků a vlnek na povrchu vozovky, díky čemuž je jízda pohodlnější.Multistrada 1260 Enduro je vybavena funkcí Vehicle Hold Control (VHC).
Sportovní jízdní režim Volba sportovního jízdního režimu přemění Multistradu na vysoce adrenalinový stroj o výkonu 158 k s točivým momentem 128 Nm a sportovním nastavením odpružení.Tento jízdní režim se také vyznačuje sníženým zásahem DTC a DWC.ABS je nastaveno na úroveň 2 a detekce zdvihu zadního kola je deaktivována, ale funkce zatáčení zůstává zapnutá, což je ideální pro jezdce, kteří ji chtějí dostat na maximum.
Režim Touring Riding V režimu Touring Riding na Ducati je maximální výkon 158 koní, ale dodávka je plynulá a progresivní.Aktivní bezpečnost je zvýšena vyšší úrovní zásahů DTC a DWC.ABS je nastaveno na úroveň interakce 3, což umožňuje mimořádně sebevědomé cestování díky detekci zdvihu zadních kol, optimalizaci kombinovaného brzdění a funkci zatáčení.Kromě toho je odpružení automaticky nastaveno pro jízdy na dlouhé vzdálenosti, což maximalizuje pohodlí pro jezdce i spolujezdce.
Režim městské jízdy V režimu městské jízdy je výkon snížen na 100 koní a nastavení odpružení umožňuje jezdci snadno překonat často se vyskytující městské překážky, jako jsou hrboly a kryty průlezů.DSS je překonfigurován pro optimalizované zvládnutí těchto nepřetržitých povrchových změn.DTC a DWC jsou nastaveny na velmi vysoké úrovně zásahu.ABS je nastaveno na úroveň 3.
Jízdní režim Enduro Multistrada 1260 Enduro je vynikající na dálkových jízdách po dálnici a v městském provozu a nabízí také bezkonkurenční potenciál pro jízdu na polních cestách.Hbitost a lehkost, vysoká a široká řídítka, kolíky se zoubkovanými hranami, standardní kryt pod motor a speciálně navržené pneumatiky jsou perfektními doplňky k Enduro Riding Mode, který poskytuje výkon motoru 100 k a aktivuje off-road konfiguraci DSS Evolution. .Úrovně zásahů DTC a DWC jsou sníženy a ABS je nastaveno na úroveň 1, vhodné pro použití v terénu na površích s nízkou přilnavostí;Detekce zdvihu zadního kola, Zatáčení a funkce ABS zadního kola jsou deaktivovány.
DTC (Ducati Traction Control) Systém DTC odvozený ze závodů, který je nedílnou součástí Ducati Safety Pack, funguje jako inteligentní „filtr“ mezi pravou rukou jezdce a zadní pneumatikou.Během několika milisekund dokáže DTC detekovat a následně kontrolovat jakékoli prokluzování kol, čímž výrazně zlepšuje výkon motocyklu a aktivní bezpečnost.
Tento systém má 8 různých úrovní zásahu.Každý z nich byl naprogramován tak, aby poskytoval toleranci pro prokluz zadních kol, která odpovídá progresivním úrovním jízdních schopností (klasifikované od 1 do 8).Úroveň 1 minimalizuje zásahy do systému, zatímco úroveň 8, určená pro jízdu na mokru, zajišťuje maximální trakci.Multistrada 1260 Enduro obsahuje DTC v jízdních režimech.Zatímco Ducati předprogramuje úrovně DTC pro čtyři jízdní režimy, lze je přizpůsobit tak, aby vyhovovaly specifickým potřebám jezdců, a uložit je prostřednictvím nabídky nastavení.Tato technologie – výsledek tisíců hodin testování na silnici a na trati – výrazně zlepšuje bezpečnost jízdy při akceleraci v zatáčkách.Funkce „Výchozí“ obnoví všechna původní tovární nastavení.
Ducati Wheelie Control (DWC) Tento nastavitelný 8-úrovňový systém analyzuje stav kola vozidla a následně upravuje točivý moment a výkon tak, aby byla zajištěna maximální a přitom bezpečná akcelerace bez jakékoli nerovnováhy v nastavení.Stejně jako DTC má tato funkce 8 různých nastavení a je integrována do jízdních režimů.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Systém DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution je nyní lepší než kdy předtím: tato „vyvinutá“ verze obsahuje novou vidlici Sachs s tlakovou patronou a nízko otěrovými vidlicemi, senzorem, který řídí činnost zadního tlumiče a upgradovaný software pro správu toku dat z platformy IMU.Tento systém je založen na vidlici o průměru 48 mm a zadním tlumiči Sachs.Oba jsou elektronické.Tlumení odskoku a komprese jsou průběžně upravovány podle semiaktivního přístupu, který zajišťuje optimální vyvážení vozidla.V praxi systém udržuje stálou polohu kola bez ohledu na povrch vozovky, čímž minimalizuje kývání vozidla, jezdce a spolujezdce a výrazně zvyšuje pohodlí a bezpečnost.
Název Skyhook vychází z jedinečného pocitu, který zažíváte při jízdě, jako by bylo kolo zavěšeno na háku na obloze, což jej udržuje vyvážené, stabilní a extrémně reaktivní na jakoukoli změnu postoje.Tato inovativní technologie překonává konvenční pasivní systémy odpružení neustálou kontrolou dynamického chování kol.Díky chytrému systému DSS Evolution jsou téměř všechny negativní vlivy příliš měkkého nebo tvrdého nastavení eliminovány, aniž by došlo k jakémukoli snížení výkonu nebo bezpečnosti.
Technologie DSS Evolution analyzuje data z mnoha senzorů o odpružených a neodpružených hmotnostech kola, aby vypočítala a nastavila tlumení potřebné pro co nejhladší jízdu.Akcelerometr na třmenu řízení spolu s dalším uvnitř řídicí jednotky, která sleduje DDS Evolution, poskytuje údaje o odpružené hmotnosti, zatímco akcelerometr na spodní straně vidlice poskytuje údaje o neodpružené hmotnosti.Vzadu další senzor měří zdvih odpružení.DSS Evolution zpracovává tyto informace prostřednictvím semiaktivního řídicího algoritmu, který odkazem na pomyslný pevný bod na obloze nad motocyklem extrémně rychle upravuje hydraulické tlumiče, aby se minimalizoval pohyb vozidla ve vztahu k tomuto bodu: stejně jako kdyby kolo na něm bylo zavěšeno (odtud termín „skyhook“).
K hladkému přenášení zatížení spojeného se zrychlováním a zpomalováním systém využívá také snímač podélného akcelerometru Ducati Traction Control (DTC), snímače tlaku systému ABS (pro okamžitý výpočet a aktivaci odezvy, která snižuje výsledné houpání vozidla) a data. z jednotky Inertial Measurement Unit (IMU), která dynamicky odhaluje polohu motocyklu ve dvou osách (boční a vertikální náklon).
Systém DSS Evolution umožňuje rychlé a uživatelsky přívětivé nastavení kola prostřednictvím nového rozhraní Multistrada 1260 Enduro HMI, které zajišťuje, že odpružení je přesně podle přání bez ohledu na jízdní podmínky.Stačí si vybrat požadovaný jízdní režim (Touring, Sport, Urban nebo Enduro) a konfiguraci zatížení: pouze jezdec, jezdec se zavazadly, jezdec se spolujezdcem nebo jezdec se spolujezdcem a zavazadly.Navíc je možné – bez nutnosti řešit složité nastavování – samostatně působit na vidlici a tlumič a jemně nastavit přední a zadní odpružení.Systém má prakticky neomezený konfigurační potenciál, protože jezdec může prostřednictvím nového rozhraní elektronicky vybrat 400 kombinací parametrů.
Brzdový systém Bosch Brembo se systémem Cornering ABS Nová Multistrada 1260 Enduro je vybavena brzdovým systémem Brembo se zařízením ABS 9.1ME Cornering, nedílnou součástí Ducati Safety Pack (DSP).Systém ABS v zatáčkách využívá platformu Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) k optimalizaci přední a zadní brzdné síly i v kritických situacích a s motocyklem ve značných úhlech náklonu.Prostřednictvím interakce s jízdními režimy systém poskytuje řešení vhodná pro jakoukoli situaci nebo jízdní podmínky.
Díky řídicímu procesoru ABS využívá Multistrada elektronický kombinovaný brzdový systém (který spojuje přední a zadní brzdění).To je optimalizováno pro městské a turistické jízdní režimy, ale má nižší stupeň zásahu v režimu Sport, kde je plně automatizované řízení méně žádoucí.Kombinovaný brzdový systém zvyšuje stabilitu pomocí čtyř tlakových detektorů pro optimální rozdělení brzdné síly mezi přední a zadní nápravu.
Funkce detekce zdvihu kola ABS, navržená pro zlepšení kontroly zadních pneumatik při prudkém brzdění, je plně aktivována v městských a turistických režimech, ale deaktivována v režimech Sport a Enduro.Funkce ABS může být také omezena na přední brzdy, což je funkce, kterou Multistrada používá v Enduro Riding Mode, aby nechala zadní kolo unášet při brzdění na nerovném povrchu.Nicméně ABS lze také deaktivovat prostřednictvím přístrojové desky v režimu Enduro Riding Mode a nastavení lze uložit a vyvolat při příštím zapnutí klíče.
Systém se dokonale integruje s jízdními režimy Ducati a má tři různé úrovně.Úroveň 2 zajišťuje v režimu Sport rovnováhu mezi přední a zadní částí bez detekce zdvihu zadního kola, ale se zapnutou funkcí Cornering a kalibrovanou pro sportovní styl jízdy.Úroveň 3 optimalizuje v režimech Touring a Urban kombinovaný brzdný účinek se zapnutou detekcí zdvihu zadního kola pro maximální bezpečnost a zapnutou a kalibrovanou funkcí Cornering pro maximální bezpečnost.Úroveň 1 nabízí maximální jízdní výkon v terénu tím, že eliminuje detekci zvednutí zadního kola a umožňuje driftování použitím ABS pouze vpředu.
Multistrada 1260 Enduro je vybavena monoblokovými radiálními třmeny Brembo M4.32 se čtyřmi písty o průměru 32 mm a 2 destičkami, radiálními pumpami s nastavitelnými pákami a dvěma předními kotouči o průměru 320 mm.Vzadu je kotouč o průměru 265 mm sevřen plovoucím třmenem, opět Brembo.Tyto komponenty horní zásuvky zajišťují nepřekonatelný výkon, což je vlastnost, která byla vždy charakteristickým znakem Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro je vybavena systémem ABS, který je vybaven systémem Vehicle Hold Control (VHC).Když je aktivován, udržuje vozidlo v klidu pomocí brzdění zadního kola (pokud se nepoužívá, dojde k automatické deaktivaci po 9 sekundách).To usnadňuje restartování, protože moduluje brzdný tlak během rozjezdu, takže jezdec se může soustředit na plyn a spojku.
Funkce se aktivuje, když jezdec při stojícím motocyklu a zvednutém stojánku vyvíjí vysoký tlak na přední nebo zadní brzdové páčky.Po aktivaci systém vypočítává a aplikuje podle stavu vozidla tlak v zadní brzdě působením na čerpadlo a ventily řídicí jednotky ABS.
Tento systém lze aktivovat na všech úrovních ABS, kromě případů, kdy je ABS vypnuté.Aktivace VHC je signalizována výstražnou kontrolkou.Stejná varovná kontrolka bliká, když se systém chystá uvolnit tlak na zadní brzdu a zastavit vozidlo: snižování tlaku je postupné.
Rám Multistrada 1260 Enduro má nové nastavení podvozku s oboustrannou kyvnou vidlicí, která váží půl kila.Rake zůstává nezměněn, zatímco offset se zvýšil o 1 mm na 111 mm.Multistrada 1260 Enduro má pevný přední rám Trellis s trubkami o velkém průměru a nízké tloušťce, zatímco dva boční pomocné rámy jsou uzavřeny zadním nosným prvkem ze skleněných vláken z technopolymeru, aby se maximalizovala torzní tuhost.
Multistrada 1260 Enduro je vybavena tlumičem řízení Sachs, který zlepšuje ovladatelnost v extrémních situacích, a poskytuje úrovně výkonu, které by dříve v segmentu maxi-enduro cestovních vozů nebyly dosažitelné.
Odpružení Multistrada 1260 Enduro má 48mm vidlici Sachs s objímkami v charakteristické keramické šedé a kovanými spodky vidlice.Vzadu je namontován tlumič Sachs;přední i zadní jsou poloaktivní a ovládané systémem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Kromě toho, že umožňuje automatické nastavení – integrované do jízdních režimů nebo přizpůsobené prostřednictvím palubního počítače – tlumení odskoku a komprese a předpětí pružiny, semiaktivní systém vykonává nepřetržitou kontrolu, aby zajistil dokonalé vyvážení vozidla.Přední i zadní odpružení nabízí 185 mm zdvihu kola (o 15 mm méně než u Multistrady 1200 Enduro), což zajišťuje mimořádný komfort i při plném zatížení motocyklu a především umožňuje jezdcům vyjet mimo silnici zcela bezpečně.
Pneumatiky a kola Multistrada 1260 je vybavena pneumatikami Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 vpředu a 170/60 R17 vzadu.SCORPION™ Trail II nabízí dokonalou kombinaci terénních závodních schopností a skvělých jízdních vlastností.Navrženo pro nejnáročnější motocyklisty, mezi jeho plusy patří vysoký kilometrový výkon, konzistentní výkon po celou dobu jeho životního cyklu a prvotřídní výkon na mokru.
Inovativní vzorek běhounu na SCORPION™ Trail II kombinuje off-roadový přístup aplikovaný napříč řadou SCORPION™ se zkušenostmi získanými Pirelli při vývoji ANGEL™ GT, nejlepší sportovně cestovní pneumatiky Pirelli, považované za etalon segmentu.Boční drážky nových pneumatik SCORPION™ Trail II jsou navrženy tak, aby zajistily optimální odvod vody v dešti, zatímco rozložení a tvar středových drážek nejen zesílí odvod vody, ale také zajistí lepší trakci, větší stabilitu a rovnoměrnější opotřebení.
Ve srovnání se svým předchůdcem tato nová pneumatika zaručuje vyšší kilometrový výkon bez kompromisů v zatáčkách a především zajišťuje vynikající výkon za mokrého počasí. Profily SCORPION™ Trail II jsou odvozeny přímo z profilů používaných na ANGEL™ GT.Díky kratší a širší kontaktní ploše pomáhá profil snižovat a vyrovnávat opotřebení běhounu, čímž prodlužuje kilometrový výkon.Nové profily také zlepšily manipulaci, která zůstává konzistentní po celou dobu životního cyklu produktu.Na přání lze na Multistrada 1260 Enduro namontovat také pneumatiky Pirelli SCORPION™ Rally, které se lépe hodí pro použití v terénu.
Multistrada 1260 Enduro je vybavena bezdušovými paprskovými koly s hliníkovými ráfky, 40 křížovými paprsky a náboji odlitými gravitací.Kola jsou nyní oproti předchozímu modelu přepracována a odlehčena celkem o cca 2 kg.Rozměry jsou 3,00 x 19″ vpředu a 4,50 x 17″ vzadu.
Specifikace výrobce a vzhled se na Total Motorcycle (TMW) mohou změnit bez předchozího upozornění.
Colton Haaker z Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing byl v sobotu večer korunován šampionem AMA Super EnduroCross 2019 poté, co zvítězil s celkovým výsledkem 1-1-2 z finále sezóny v Nampě v Idahu.Nyní […]
Romain Febvre z týmu Monster Energy Yamaha Factory Racing si v šestém kole mistrovství světa FIM MXGP v ruském Orlyonoku udržuje sérii prvních pěti.Týmový kolega Jeremy Van Horebeek byl vicemistrem […]
Tisková kancelář týmu Suzuki – 6. listopadu. Pepsi Suzuki RGV500 Kevina Schwantze z roku 1989 má být obnoven do plně funkčního stavu na letošní Motocyklové živé výstavě od 18. do 26. listopadu na NEC v […]
Čas odeslání: 11. prosince 2019