Téměř dvě desetiletí po svém uvedení do světa motokrosu začíná model Honda CRF450 pro rok 2021 novou kapitolu, tato nejnovější verze inspirovaná filozofií designu „Razor Sharp Cornering“.CRF450, který je již nejprodávanějším motokrosovým modelem v oboru spolu se svým exkluzivním sourozencem CRF450WE, se pro rok 2021 řídí třemi hlavními cíli: lepším výkonem (zejména při výjezdech ze zatáček), lepší ovladatelností a konzistentnějšími časy na kolo v průběhu náročného motocyklu.
Pro rok 2021 Honda nabízí 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE a také zlevněný 2020 CRF450.
Odlehčený hliníkový rám Honda nejnovější generace s dvojitým nosníkem je na prvním místě seznamu aktualizací se změnami, které snižují boční tuhost pro lepší výkon v zatáčkách a stabilitu.Vzadu nová kyvná vidlice zlepšuje zadní trakci.Motor Unicam obsahuje aktualizace dekompresního systému, sání a výfuku (včetně přepnutí ze dvou tlumičů na jeden), což má za následek lepší výkon v nízkých a středních otáčkách a užší uspořádání.Nová je robustnější spojka s hydraulickou aktivací, která snižuje prokluz a lehčí tah páky pro konzistentnější výkon.Nová karoserie a sedadlo nabízejí štíhlejší a hladší rozhraní pro jezdce a také zjednodušenou údržbu.
„CRF450, který si již vydobyl místo na seznamu všech dob úspěšných modelů Honda, nadále demonstruje odhodlání Hondy vyhrávat,“ řekl Lee Edmunds, senior manažer marketingu Powersports společnosti American Honda."S důrazem na výkon v zatáčkách jsme si jisti, že zcela nový model pro rok 2021 pomůže Red Riders zapsat si vlastní jména do knihy rekordů s dominantními výkony od pádu brány po šachovnicovou vlajku."
Každá z aktualizací CRF450 je přenesena do CRF450RX zaměřeného na uzavřený terén a vysoce kvalitního motokrosového stroje CRF450WE, který kromě již tak slavného seznamu trikových dílů obsahuje vzduchový filtr Twin Air plus spojkový koš Hinson a kryt pro rok 2021. CRF450RX výrazně těží ze snížené hmotnosti a zvýšené pozornosti věnovanou nižšímu výkonu a přidává funkce zaměřené na off-road a nově pro rok 2021 také chrániče rukou.CRF450X, který nashromáždil neuvěřitelných 13 výher Baja 1000, se vrací po boku přejmenovaného dvousportovního motocyklu CRF450RL, oba modely přidávají chrániče rukou a aktualizovanou grafiku k již osvědčenému vzorci.
Zatímco se zaměřujeme na zcela nový model 2021 CRF450, Honda s potěšením oznamuje, že bude i nadále nabízet model 2020 CRF450R – produkční verzi továrního stroje, na kterém v této sezóně závodili Ken Roczen a Justin Brayton z týmu Honda HRC.Tento model, který je k dispozici za stálé snížení ceny a umožněný dodatečnou výrobní sérií, je vynikající volbou pro zákazníky, kteří hledají vysoký výkon a dobrou hodnotu.
Srovnávací motokrosový stroj Honda CRF450 nashromáždil v průběhu let působivou sbírku ocenění a titulů.Spíše než usnout na vavřínech se Honda vrátila k rýsovacímu prknu pro modelový rok 2021 a vybavila legendární stroj aktualizacemi zaměřenými na lepší výkon, ovladatelnost a konzistenci se zaměřením na „Razor Sharp Cornering“.Na základě zkušeností získaných z globálního závodního programu Honda Racing Corporation, včetně úsilí týmu Honda HRC AMA Supercross a Motocross, 2021 CRF450 obsahuje aktualizace motoru zaměřené na výkon v nízkých až středních otáčkách, nově navržený podvozek s přepracovanou tuhostí a celkově štíhlejší balíček.Tato kombinace poskytuje stroj, který má vysoký výkon po dobu náročného motocyklu.Cena: 9599 dolarů
Jeden šroub je přístupný přes sponu vzduchového filtru.Pod oblečením 2021 CRF450 můžete vidět přepracovanou plynovou nádrž, rám, pomocný rám a kyvnou vidlici.
Pro motokrosové nadšence, kteří požadují absolutně nejlepší výkon, pokud jde o výkon, prémiový model CRF450WE („Works Edition“) těží ze stejných vylepšení jako model CRF450 pro rok 2021 a navíc z dlouhého seznamu aktualizací na elitní úrovni založených na strojích v týmu Honda. Závodní obchod HRC.Stejně jako CRF450 je tento model vybaven důležitými aktualizacemi zaměřenými na zlepšení výkonu, ovladatelnosti a konzistence a – v souladu s jeho postavením jasného měřítka, pokud jde o časy na kolo – se může pochlubit dalšími funkcemi zaměřenými na zdokonalení výkonu, výkonu odpružení a estetiky.Novinka pro rok 2021, CRF450WE se nyní standardně dodává s Hinsonovým spojkovým košem a krytem a také vzduchovým filtrem Twin Air.Cena: 12 380 USD
CRF450RX, který na národní úrovni jezdil Phoenix Racing Honda, SLR Honda a JCR Honda, se dobře hodí pro soutěže v uzavřeném terénu, jako jsou GNCC, WORCS a NGPC.Pro modelový rok 2021 je lepší než kdy předtím, získává stejně důležitá vylepšení výkonu jako motokrosový model CRF450R a zachovává si terénní specifické funkce, jako je vyhrazená ECU a nastavení odpružení, 18palcové zadní kolo a hliníkový boční stojan.Novinka pro rok 2021, model CRF450RX je standardně dodáván s chrániči rukou a revidovanou palivovou nádrží o objemu 2,1 galonu, která zužuje šířku motocyklu u krytů chladiče.Tato kombinace dává závodní stroj, který je připraven pronásledovat šípy a stuhy po stezkách od pobřeží k pobřeží.Cena: 9899 dolarů
Honda CRF450 2020 bude k dispozici za 1 000 USD méně než 2021 CRF450 pro modelový rok 2021.
Zatímco mnoho off-roadových jezdců požaduje nejnovější technologie, řada zákazníků považuje hodnotu za nejvyšší prioritu, i když stále nejsou ochotni podstoupit velké oběti z hlediska výkonu.Vytvořením zcela nového modelu 2021 CRF450 a vytvořením dodatečné výrobní série v roce 2020, které budou k dispozici za trvalé snížení ceny, je Honda schopna uspokojit potřeby obou skupin.Na stejné platformě, na které závodili Ken Roczen a Justin Brayton z týmu Honda HRC v sérii 2020 AMA Supercross, model 2020 CRF450 nabízí osvědčený výkon spolu s elektronickými pomůckami pro jezdce, jako je Honda Selectable Torque Control (HSTC), která maximalizuje připojení zadní pneumatiky, aby zůstala zachována všechna Výkon motoru Unicam® pohání kolo a jezdce vpřed.Cena: 8599 dolarů
Velkou změnou Yamahy pro rok 2021 je aktualizovaný YZ250F.Vyznačuje se důkladně propracovaným motorem, přepracovaným rámem, novým nastavením odpružení a novými brzdami. Pro rok 2021 dostane YZ250F významné aktualizace motoru, rámu, odpružení a brzd, aby poskytoval větší výkon a svižnější, ale sebevědomí vzbuzující ovládání.
Celá řada motokrosů Yamaha pro rok 2021 nadále zvyšuje laťku konkurenčního výkonu.Novinkou pro rok 2021 jsou také modely YZ250F a YZ450F, které budou nabízeny ve speciálních závodních edicích Monster Energy Yamaha.Kromě toho existuje kompletní dvoutaktní řada skládající se z YZ65, YZ85, YZ125 a YZ250.
• Nový kapalinou chlazený čtyřtaktní elektrický startovací motor o objemu 250 ccm se vyznačuje zcela novou hlavou válců s vylepšeným tvarem sacího otvoru a novým profilem vačkového hřídele.• Je zde nový airbox a sací dráha, tlumič a aktualizovaná ECU.Tyto úpravy spolu s aktualizovanou převodovkou a vačkou řazení, revidovanou konstrukcí spojky a vylepšeným oběžným kolem vodního čerpadla vytvářejí schopnější stroj.• Lehký hliníkový rám s oboustranným nosníkem má přepracované uložení motoru s lepší pružností.• Vidlice Kayaba SSS mají vylepšené tlumení závislé na rychlosti, zatímco tlumič Kayaba dostal přepracované tlumení.
• 2021 YZ250 je nabízen ve standardní modré a s grafikou Monster Energy Yamaha Racing Editions.• Horní trojitá svorka, úchyty na řídítka a přední náprava byly přepracovány tak, aby doplňovaly nový rám.• Lepšího brzdného výkonu je dosaženo díky lehčím předním a zadním brzdovým třmenům, větším brzdovým destičkám a přepracovaným 270 mm předním a 240 mm zadním rotorům.• Standardní výbava zahrnuje elektrický startér, lithiovou baterii, vstřikování paliva, spodní sací trakt a uspořádání výfuku na zadním výstupu.
• Závodníci mohou nastavovat ECU přímo ze svého telefonu pomocí integrované WiFi Yamaha Power Tuner App.• Doporučená maloobchodní cena je 8299 USD (modrá) a 8499 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Motory YZ450F mají geometrii spalovací komory se strmějšími úhly ventilů, agresivnější profily vaček a píst s vysokou kompresí s nízkým třením, delší spojovací tyč, větší konektor výfukové hlavy, vzduchový filtr s vysokým průtokem, lepší odvzdušňovací systém a další – to vše při montáž pod menší a lehčí hořčíkový kryt ventilku.Revidovaný systém řízení startu optimalizuje výkon motoru pro rychlejší a plynulejší starty závodu pokaždé tím, že zlepšuje ovladatelnost mimo bránu.
Celkově 2021 YZ450F dostane aktualizovaný motor, hlavu válců, rám a Launch Control System.2021 YZ450F dostane aktualizovaný motor, hlavu válců, rám a Launch Control System.Doporučená maloobchodní cena je 9399 $ (modrá) a 9599 $ (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Žádné zásadní aktualizace.Šestistupňová převodovka s úzkým převodovým poměrem optimalizuje převodové poměry pro maximální výkon, zatímco patentovaný výkonový ventil YPVS kombinuje ostré, razantní zrychlení na spodním konci se silným středem a oko otevírající horní konec.Dvoutaktní motocykl Yamaha YZ250 vylepšuje plnohodnotnou řadu motokrosových motocyklů Yamaha.Se svým moderním stylem, lehkým hliníkovým rámem a přední vidlicí Kayaba Speed Sensitive System (SSS) a plně nastavitelným zadním tlumičem Kayaba je YZ250 konkurenceschopný mimo showroom.Doporučená maloobchodní cena modelu YZ125 pro rok 2021 je 6599 $.
Žádné zásadní aktualizace.38mm karburátor Keihin PWK s proudovou tryskou a snímačem polohy škrticí klapky (TPS) poskytuje přesné míchání paliva a vzduchu a mimořádně ostrou odezvu plynu v celém výkonovém pásmu.Hladce řadící pětistupňová převodovka s krátkým převodem má odolnou vícelamelovou spojku.YZ250 je dodáván s hliníkovými řídítky, dvoupolohově nastavitelnou svorkou na řídítka, širokými stupačkami, sedlem chapadla a nastavitelnou spojkovou pákou s továrním seřizovacím lankem.YZ250 je připraven vyrazit z bedny.2021 YZ250 bude k dispozici v nové generaci Team Yamaha Blue za doporučenou maloobchodní cenu 7499 $.
Žádné zásadní aktualizace.YZ65 je poháněn spolehlivým dvoudobým motorem, který je vybaven systémem Yamaha Power Valve System (YPVS), který zajišťuje široké rozložení výkonu v celém rozsahu otáček.S pečlivě vyladěným karburátorem Keihin PWK28 pro měření průtoku paliva zlepšuje osvědčená indukce jazýčkovým ventilem akceleraci a odezvu plynu v celém výkonovém pásmu.Šestistupňová převodovka s úzkým převodem optimalizuje převodové poměry pro maximální výkon a dává jezdcům správný převod pro každou závodní situaci. Vpředu 36mm vidlice KYB s vinutými pružinami nabízí vynikající shodu s nastavením na základě rozsáhlých testovacích zkušeností Yamaha.Vzadu je bezčlánkový tlumič lehký a kompaktní a funguje prostřednictvím kyvné vidlice s nastavovači řetězu ve stylu YZ125.Systémy předního i zadního odpružení jsou nastavitelné pro tlumení odskoku i komprese.Doporučená maloobchodní cena je 4599 $.
Žádné zásadní aktualizace.Motor 2021 YZ85 je dodáván s výkonným ventilem YPVS, který zvyšuje a snižuje výšku výfukového otvoru, aby poskytoval dobrý výkon při nízkých i vysokých otáčkách.Lehké 17palcové přední a 14palcové zadní ráfky jsou odolné a snižují neodpruženou hmotnost pro optimální výkon odpružení, zatímco velké 220mm a 190mm kotoučové brzdy nabízejí přesné ovládání a jsou vybaveny pneumatikami Dunlop MX3S pro výjimečnou trakci. Vidlice jsou sdružené s 36mm spirálovými pružinami Kayaba. na zadní tlumič Kayaba pro vynikající ovladatelnost a výkon.Na YZ65 a YZ85 jsou k dispozici čtyřsměrné nastavitelné úchyty na řídítka a také seřizovače dosahu páky. Doporučená maloobchodní cena je 4699 $.
Motocykl Kawasaki KX250 má dohromady více šampionátů AMA v motokrosu a supercrossu než kterýkoli jiný výrobce ve své třídě a vrací se pro rok 2021 se seznamem vylepšení, která jsou navržena tak, aby pokračovala ve své vítězné historii tím, že si udrží nejvýkonnější motocykl na trati.Model pro rok 2021 staví na změnách motoru oproti předchozímu roku, aby poskytl ještě větší výkon a stal se dosud nejvýkonnějším KX250.Kromě vysokootáčkového motoru je nyní vybaven novým elektrickým startováním, novou hydraulickou spojkou ostřikovačů Belleville a novým tenkým hliníkovým obvodovým rámem, který zlepšuje ovladatelnost a umožňuje rychlejší časy na kolo, díky čemuž je KX250 ještě výkonnější na závodní dráze.S dědictvím šampionátu, který se může pochlubit 18 profesionálními tituly AMA a 189 vítězstvími v závodech od roku 2004, je KX250 ideální platformou pro středně pokročilé až zkušené jezdce, kteří chtějí dosáhnout nejvyššího stupně vítězů.
Motocykl KX250 je vybaven vysokou úrovní technologie a KX DNA, takže můžete být dalším moto zázračným dítětem.Jeho výkon, ovladatelnost a nastavitelnost personalizují pocit z motocyklu a poskytují vyšší jistotu pro motokrosovou jízdu na všech úrovních.Výkonný motor modelu KX250 se vyznačuje upgrady na horním i spodním konci pro zvýšení výkonu, vylepšené brzdy nabízejí větší kontrolu při využití výkonu silnějšího motoru a aktualizovaný rám ve stylu KX450 a jemně vyladěné nastavení odpružení pro vytvoření dokonalého výkonový balíček.
• Nový výkonnější motor • Nový elektrický startér • Nová hydraulická spojka ostřikovače Belleville • Nový lehký hliníkový obvodový rám • Nové jemně vyladěné odpružení a brzdové komponenty připravené na závod • Nová štíhlá, ergonomická karoserie
MOTOR • Nový motor se zvýšeným špičkovým výkonem • Nové zpracování sacích a výfukových kanálů • Nové časování vaček výfuku • Nové tužší pružiny ventilů • Nový design spalovací komory a plošší koruna pístu • Nová delší ojnice • Nová lehčí konstrukce klikového hřídele • Nové přepracované vyvážení tlaku uvnitř klikové skříně • Nová hydraulická spojka ostřikovací pružiny Belleville • Nové elektrické startování stisknutím tlačítka • Nová lehká, kompaktní Li-ion baterie
Navzdory tomu, že motor KX250 pro rok 2020 již těží z výrazného zvýšení výkonu díky ovládání ventilů pomocí prstů, motor modelu 2021 KX250 doznal dalších změn, které ještě více zvýšily špičkový výkon a umožnily ještě vyšší limit otáček, zatímco výrazně zvýšily nízké otáčky. - střední výkon.
Kapalinou chlazený čtyřtaktní motor o objemu 249 ccm, vyladěný tak, aby co nejlépe vyhovoval jezdcům se závodními zkušenostmi, se zaměřuje na vyšší otáčky díky vylepšením získaným díky továrnímu závodnímu úsilí Kawasaki.
2021 KX250 se stává prvním motokrosovým motocyklem Kawasaki s elektrickým startováním 250, který se aktivuje stisknutím tlačítka umístěného na řídítkách poblíž pravé rukojeti, takže startování je snadné a pohodlné.Schopnost rychle nastartovat motor může znamenat rozdíl mezi udržením náskoku nebo nutností probojovat se přes balík v náročných závodních situacích.Lehká, kompaktní Li-ion baterie pomáhá udržovat nízkou hmotnost, stejně jako automatický odstředivý dekompresní systém namontovaný na výfukové vačce, který zvedá jeden výfukový ventil pro usnadnění startování.
Kromě elektrického startování se 2021 KX250 také stává prvním motokrosovým motocyklem Kawasaki 250 Kawasaki vybaveným hydraulickou spojkou Belleville.Nová vysokokapacitní pružinová spojka Belleville nabízí přímější pocit a snazší tah pro lehčí akci páky, což snižuje únavu na závodní dráze.Použití podložky Belleville přispívá k lehčímu ovládání spojky při zatažení páky a širšímu rozsahu záběru spojky, což usnadňuje ovládání.Pro podporu čistého oddělení a snížení odporu při zatažení spojky byly třecí lamely navrženy s přesazenými segmenty.Hydraulická spojka je navržena tak, aby poskytovala konzistentnější pocit díky minimální změně vůle spojky, protože se spojka během intenzivního používání zahřívá.
Využití ovládání ventilu prstem – ventilového rozvodu navrženého inženýry Kawasaki World Superbike – pomáhá dosáhnout limitu vysokých otáček a umožňuje použití agresivnějších profilů vaček, což přispívá k výkonu při vysokých otáčkách.Diamantový uhlíkový povlak na prstech pomáhá chránit před opotřebením.Agresivní vačky doplňují sací a výfukové ventily velkého průměru s vysokým zdvihem, kterými proudí více vzduchu a přispívají k silnému výkonu.Zpracování sacích a výfukových kanálů bylo přepracováno s novým úhlem s větším průměrem, který přispívá ke zvýšení výkonu.
Vačky těží z tenkého a vysoce odolného plynového měkkého nitridu, který snižuje opotřebení a zvyšuje spolehlivost při vysokých otáčkách a časování výfukových vaček bylo zpožděno o 3º pro lepší výkon motoru.Lehké titanové ventily snižují vratnou hmotnost a nabízejí spolehlivost při vysokých otáčkách, zatímco ventilové pružiny nyní mají vyšší tuhost pružiny, aby odpovídaly vyššímu limitu otáček.Přidání o 3 mm delší ojnice snižuje boční sílu na stěny válce při pohybu pístu nahoru a dolů, což pomáhá snižovat mechanické ztráty a zlepšuje spolehlivost.Válec je posunut o 3 mm dopředu, což snižuje mechanické ztráty a zvyšuje výkon motoru.Napínač vačkového řetězu namontovaný na hlavě válců přispívá ke spolehlivosti modelu KX250 tím, že kompenzuje zvýšené zatížení agresivního vačkového hřídele a motoru s vysokými otáčkami.
Výsledkem procesu plochého honování vrtání válce je hladký povrch s dobrou zadržováním oleje.Hladký povrch také pomáhá snížit mechanické ztráty a zlepšit výkon.Ke zvýšení výkonu přispívá přepracovaná konstrukce spalovací komory a plošší koruna pístu.Vysoce výkonný píst má stejný design, jaký používají závodní závodníci Kawasaki a přispívá k silnému výkonu při všech otáčkách.Krátká sukně, zesílená vnější žebra a použití pístu s přemostěnou skříňkou s vnitřním vyztužením, což umožňuje lehkou a pevnou konstrukci pístu.Suchá vrstva maziva na pláštích pístů snižuje tření při nízkých otáčkách a pomáhá při procesu zakládání pístu.
Aby se snížila hmotnost, byla provedena aktualizace designu klikového hřídele a bylo revidováno vyvážení tlaku uvnitř klikové skříně, což přispělo ke zvýšení výkonu motoru.Kluzná ložiska s nízkým třením na čepu klikového hřídele pomáhají snižovat mechanické ztráty a zvyšovat celkový výkon.Pro zesílení převodovky byla upravena rozteč náprav, aby odpovídala zvýšenému výkonu motoru.Spolu s přizpůsobením revidovaného rozchodu náprav přispívají ke snížení hmotnosti tvarově optimalizované převody.
Konstrukce airboxu se vyznačuje kratším zúženým sacím trychtýřem, což přispívá ke zvýšení výkonu při vysokých otáčkách.KX250 byla první sériově vyráběná motokrosová motorka s dvojitými vstřikovači, vstřikovačem za škrtícím ventilem, který má za úkol poskytovat hladkou, okamžitou odezvu, a druhým vstřikovačem umístěným v blízkosti vzduchové komory pro významný příspěvek k výkonu motoru při vysokých otáčkách. .Délka výfukového systému pomáhá zvýšit výkon při vysokých otáčkách a hydraulicky tvarovaná spojovací trubka má reverzní kuželový design.Velké tělo škrticí klapky proudí velké množství vzduchu a poskytuje zvýšení výkonu při vysokých otáčkách.
K inženýrskému úsilí Kawasaki o optimalizované proudění vzduchu přispívá umístění sacího potrubí pro přímý přístup nasávaného vzduchu.Sací vedení ve stylu downdraftu zvyšuje úhel náběhu nasávaného vzduchu do válce, zlepšuje účinnost plnění válců a zvyšuje výkon motoru.
Digitální systém vstřikování paliva modelu KX250 přispívá k charakteristikám vítězných závodních motorů a obsahuje sadu spojek, která nastavila průmyslový standard.Každý motocykl KX250 je standardně dodáván se třemi různými spojkami, které jezdcům snadno umožňují zvolit předprogramované vstřikování paliva a mapování zapalování tak, aby vyhovovaly jejich jízdnímu stylu nebo podmínkám na trati.Čtyřkolíkové spojky DFI vybírají mapy, které jsou navrženy pro standardní, tvrdý nebo měkký terén.Změna mapy motoru je stejně jednoduchá jako připojení víka spojky dle výběru.
Pro jezdce, kteří chtějí doladit nastavení ECU, je KX FI Calibration Kit (ruční) nabízena jako originální příslušenství Kawasaki a poskytuje přístup k plně programovatelné ECU.Ruční zařízení, které používají tovární závodní týmy, eliminuje potřebu traťového notebooku a dává jezdcům možnost vytvářet vlastní mapy pro přesné nastavení paliva a nastavení zapalování.Uživatelsky přívětivé zařízení může uložit až sedm přednastavených map a je kompatibilní s PC.
Systém řízení startu motocyklu KX250 je hlavní výhodou a oblíbencem pro jezdce, kteří se soustředí na to, aby se dostali do první zatáčky před konkurencí.Aktivace tlačítkem zpomaluje načasování zapalování na první a druhý rychlostní stupeň, což pomáhá maximalizovat trakci na kluzkých površích, jako jsou betonové startovací podložky, a posouvá silný výkon motocyklu k zemi.Jakmile jezdec zařadí třetí rychlostní stupeň, okamžitě se obnoví normální mapování zapalování a obnoví se plný výkon.
Nový tenký hliníkový obvodový rám na bázi KX450 Nový motor je použit jako namáhaný člen Nová oblast hlavy řízení s optimalizovanou tuhostí Nové kyvné rameno KX450 pro zvýšenou trakci vzadu
Nový tenký hliníkový obvodový rám modelu KX250 vychází z jeho protějšku KX450 a má na mysli lehkou, svižnou manipulaci a štíhlou ergonomii.Jeho design je lehká konstrukce složená z kovaných, extrudovaných a litých dílů.Nový rám nabízí lepší celkovou rovnováhu tuhosti, a zatímco mnoho dílů je společných s rámem KX450, odlévané díly, jako je držák tlumiče a závěsy motoru, byly navrženy speciálně pro potřeby KX250.K vyvážení tuhosti rámu přispívá použití motoru jako namáhaného prvku.Oblast hlavy řízení, hlavní kolejnice rámu s aktualizovanými průřezy, linie pro držáky kyvné vidlice a širší spodní kolejnice rámu byly revidovány a přispívají k celkové vyváženosti tuhosti.
Přidání kyvné vidlice KX450 poskytuje tuhost potřebnou pro přizpůsobení rámu a pomáhá zvýšit trakci na zadním kole.Těžiště a klíčové rozměry, jako je čep kyvné vidlice, výstupní ozubené kolo a umístění zadní nápravy, byly pečlivě vybrány tak, aby zadní pneumatika poháněla kolo vpřed.
KX250 je vybaven předními vidlicemi KYB s obrácenými vinutými pružinami o velkém průměru 48 mm, které nabízejí optimální akci v počáteční části zdvihu vidlice.Vidlice jsou vybaveny vnitřními trubkami o velkém průměru, které umožňují použití 25mm tlumicích pístů a poskytují hladký chod a pevné tlumení.Povlak Kashima na vnějších trubkách vidlice vytváří tvrdý povrch s nízkým třením, který pomáhá předcházet opotřebení otěrem na vnitřní straně trubek a zajišťuje, že kluzné povrchy zůstanou v průběhu času hladké a zároveň chrání vnější stranu proti korozi.Mazací materiál v plášti přispívá k hladšímu působení odpružení a celkově lepšímu pocitu z jízdy.Spodní trojitá svorka byla přepracována pro optimalizovanou tuhost a sníženou hmotnost a zároveň přispívá ke schopnosti přední části absorbovat nerovnosti.
V zadní části doplňuje přední vidlici tlumič KYB.Zadní tlumič se vyznačuje duální nastavitelností komprese, která umožňuje odděleně ladit vysokorychlostní a nízkorychlostní tlumení.Kashima Coat na válci nádrže pomáhá předcházet opotřebení otěrem a snižuje tření pro hladší chod odpružení.Nový systém zadního odpružení Uni-Trak upevňuje táhlo pod kyvnou vidlici, což umožňuje delší zdvih zadního odpružení.Byly revidovány převodové poměry, které nyní používají stejné jako u motocyklu KX450, což přispívá ke zvýšení absorpce a tlumení.Přední i zadní odpružení obsahuje nové jemně vyladěné nastavení, které je navrženo tak, aby odpovídalo rámu a poskytovalo zvýšenou absorpci nárazů a také zvýšenou trakci.
K četným závodním komponentům továrního stylu na motocyklu KX250 přispívají kotoučové brzdy.Vpředu je nadrozměrný 270mm rotor značky Braking, který poskytuje silnou brzdnou sílu a vynikající kontrolu.Nový přední hlavní válec, jako je ten na KX450, přispívá k vysoké úrovni ovládání a celkové zpětné vazbě na přední brzdě.
Na zadní straně nový brzdový kotouč o menším průměru 240 mm přispívá k ovladatelnosti a nabízí optimalizovaný brzdný výkon.Disky ve stylu okvětních lístků přispívají ke sportovnímu vzhledu a pomáhají odrážet nečistoty.Zadní kryt třmenu pomáhá chránit třmen před poškozením.
Kawasaki pokračuje ve svém bezkonkurenčním odhodlání poskytovat jezdcům prvotřídní pohodlí ve své třídě díky nastavitelnému systému uchycení řídítek Ergo-Fit a stupačkám, které se hodí pro různé jezdce a styly jízdy.Novinkou pro rok 2021 jsou tovární 1-1/8” tlustá hliníková řídítka Renthal Fatbar, oblíbená součást aftermarketu, která je nyní standardní funkcí.Řídítka mají čtyřsměrně nastavitelné úchyty.Vícepolohová řídítka nabízejí dva montážní otvory s 35mm nastavitelností a 180stupňové offsetové svorky se mohou pochlubit čtyřmi individuálními nastaveními, aby vyhovovaly různým velikostem jezdců.
Stupačky mají dvoupolohové montážní body s nižší polohou, která snižuje standardní nastavení o dalších 5 mm.Nižší poloha účinně snižuje těžiště ve stoje a snižuje úhel kolen, když sedí vyšší jezdci.
Vylepšený špičkový výkon a přesné ovládání KX250 doplňuje nová elegantní karoserie s tovární grafikou, která pomáhá zajistit, že jde o nejostřeji vypadající kolo v paddocku a dále odráží jeho vysoce vyladěný výkon.
Pro rok 2021 byla karoserie navržena tak, aby usnadňovala pohyb jezdce s dlouhými, hladkými povrchy, které usnadňují klouzání tam a zpět.Švy mezi kryty, sedlem a bočními kryty jsou co nejvíce zarovnané, aby se jezdec mohl na kole pohybovat.Přepracovaný design v horní části palivové nádrže umožňuje ještě plošší postup od sedla k nádrži, což dává jezdci větší volnost pohybu při změně jízdní polohy a usnadňuje sezení dále vpřed.Jednodílné kryty chladiče jsou nyní štíhlejší v místech, kde přicházejí do styku s nohama jezdce, a jsou umístěny blíže k rámu.In-mold grafika má za následek ultra hladký povrch a přispívá k závodnímu vzhledu modelu KX250.
Kryty motoru byly přepracovány a jsou hladké, aby nebránily jezdci v pohybu.KX250 pomáhá zachovat si svůj tovární vzhled díky nové zlaté povrchové úpravě na olejovém uzávěru a dvou zátkách na krytu generátoru, zatímco ráfky jsou potaženy černým alumitem.
Motocykl Kawasaki KX450 se vrací jako vlajkový model v řadě Kawasaki KX pro rok 2021 a může se pochlubit několika novými aktualizacemi, aby si udržel pozici lídra ve své třídě.Kapalinou chlazený čtyřtaktní motor o objemu 449 ccm, vyladěný tak, aby co nejlépe vyhovoval závodním jezdcům, s vylepšeným výkonem motoru, tenký hliníkový obvodový rám, odpružení s technologií Showa A-Kit, přepracovaná hydraulická spojka a elektrický startér jsou dokonalou kombinací šampionátu – vítězný balíček.
KX450 je vyroben z vítězných komponentů, které pomáhají jezdcům Kawasaki dostat se na nejvyšší stupínek na pódiu.Pro rok 2021 dostává KX450 aktualizace motoru pro vyšší výkon, novou hydraulickou spojku s kuželovou kotoučovou pružinou a nová 1-1/8” řídítka Renthal Fatbar.Od showroomu až po závodní dráhu je výkon Kawasaki rodiny motocyklů KX důkazem jejího inženýrského původu.Je to skutečně kolo, které buduje šampiony.
Čtyřtaktní, jednoválcový, vodou chlazený, vodou chlazený odlehčený motor o objemu 449 ccm využívá vstup odvozený přímo od závodního týmu Monster Energy Kawasaki a poskytuje špičkový výkon a křivku točivého momentu, která usnadňuje brzké sešlápnutí plynu.Výkonný motor KX450 je vybaven elektrickým startérem, který se aktivuje stisknutím tlačítka a je napájen kompaktní Li-ion baterií.
Pětistupňová převodovka s úzkým poměrem převodů je vybavena lehkými převody a hřídeli, které udržují váhu na nízké úrovni, a přitom si zachovávají sílu a zároveň přispívají k vítěznému výkonu motocyklu.Převodovka je spárována s novou vysokokapacitní hydraulickou spojkou Belleville s pružinou ostřikovače pro rok 2021. Vinuté pružiny spojky byly nahrazeny pružinou Belleville, což má za následek lehčí ovládání spojky při zatažení páky a širší rozsah záběru spojky. pomáhají usnadnit ovládání.Větší průměr lamel spojky a revidovaný třecí materiál jsou navrženy tak, aby poskytovaly konzistentní pocit díky minimální změně vůle, když se spojka během intenzivního používání zahřívá.Třecí lamely jsou opatřeny přesazenými segmenty, které pomáhají podporovat čisté oddělení kotoučů a snižují odpor při zatažení spojky.
Špičkový tenký hliníkový obvodový rám poskytuje přesné zatáčení díky vynikajícímu pocitu z přední části a agilitě při jízdě ve vysokých rychlostech.Lehká konstrukce rámu je složena z kovaných, extrudovaných a odlévaných dílů, přičemž motor je použit jako namáhaný člen a přispívá k vyvážení tuhosti rámu.Kyvná vidlice z lehké slitiny je zkonstruována z lité přední části a dvojitých kónických hydroformovaných nosníků v povrchové úpravě surového hliníku, které doplňují rám.Inženýři pečlivě umístili rozměr čepu kyvné vidlice, výstupního ozubeného kola a umístění zadní nápravy, což pomohlo zaměřit se na těžiště a vyvážené ovládání.
Vpředu najdeme vysoce výkonné přední vidlice Showa 49mm s vinutými pružinami s technologií A-KIT, s duší o velkém průměru, které jsou stejné velikosti jako na strojích továrního závodního týmu Kawasaki (KRT).Vidlice umožňují použití velkých tlumicích pístů pro hladký chod a pevné tlumení.
V zadní části je nový spojovací systém Uni-Trak navržen tak, aby spolupracoval s tlumičem Showa, hliníkovým rámem a kyvnou vidlicí.Táhlo, které je namontováno pod kyvnou vidlicí, umožňuje delší zdvih zadního odpružení a přesnější naladění zadního odpružení.Zadní tlumič Showa Compact Design se může pochlubit technologií A-Kit se seřizovači komprese o velkém průměru, které zlepšují vysokofrekvenční pohyby, které se vyskytují na dnešních motokrosových tratích.
Předimenzovaný přední brzdový kotouč o průměru 270 mm ve tvaru okvětního lístku od renomovaného výrobce Braking dokonale doplňuje výkonný motor modelu KX450.Zadní část je vybavena 250mm brzdovým rotorem ve tvaru okvětního lístku, který odpovídá velkému přednímu kotouči.
Novinkou pro 2021 KX450 jsou hliníková řídítka Renthal Fatbar továrního stylu, která pomáhají snižovat vibrace a otřesy přenášené na jezdce přes silnější 1-1/8” řídítka.Nová poloha rukojeti řídítek je nižší a blíže k jezdci, což jezdci usnadňuje zatížení předního kola.
Kawasaki pokračuje ve svém bezkonkurenčním odhodlání poskytovat jezdcům prvotřídní pohodlí Ergo-Fit díky nastavitelnému montážnímu systému na řídítka a stupačkám, aby vyhovovaly různým jezdcům a stylům jízdy.Řídítka mají čtyřsměrně nastavitelné úchyty.Vícepolohová řídítka nabízejí dva montážní otvory s 35mm nastavitelností a 180stupňové offsetové svorky se mohou pochlubit čtyřmi individuálními nastaveními, aby vyhovovaly různým velikostem jezdců.
Stupačky mají dvoupolohové montážní body s nižší polohou, která snižuje standardní nastavení o dalších 5 mm.Nižší poloha účinně snižuje těžiště ve stoje a snižuje úhel kolen, když sedí vyšší jezdci.
Model 2021 KX450 doplňuje technologii osvědčenou v šampionátu a vyznačuje se agresivním stylem spolu s in-mold grafikou na krytech chladiče, což má za následek ultra hladký povrch a stylový vzhled, který je nezbytný k tomu, abyste skončili na vrcholu své třídy.Elegantní karoserie byla tvarována tak, aby odpovídala chladičům ve tvaru V a úzkému designu podvozku.Každý kus karoserie byl navržen tak, aby pomohl jezdcům usnadnit pohyb s dlouhými, hladkými povrchy, které usnadňují klouzání tam a zpět.
Kawasaki Team Green Racer Rewards se vrací pro závodní sezónu 2021 s více než sedmi miliony dolarů v pohotovosti pro způsobilé jezdce KX.Program Team Green Racer Rewards bude k dispozici na více než 240 akcích po celé zemi.Motokrosoví závodníci budou mít k dispozici více než 5,4 milionu dolarů, zatímco off-roadoví jezdci budou odměněni také více než 2,2 miliony dolarů.
KTM 50SX Mini, postavený pro nejmenší závodníky, obsahuje hodně ze stejné technologie jako KTM 50SX s přívětivějším výkonem, menšími koly a nižší výškou sedla.KTM 50SX Mini je skutečná KTM Ready to Race pro nejmladší z vrhačů.Stejně jako jeho velcí bratři SX v plné velikosti se vyznačuje vysoce kvalitními komponenty a inovativní technologií.Ovládání je dětskou hrou díky lineárnímu přenosu výkonu a automatické spojce vhodné pro začátečníky, která umožňuje začínajícím motokrosovým závodníkům soustředit se na to podstatné a velmi rychle se naučit základy.
2021 KTM 50SX MINI HLAVNÍ STRÁNKY:(1) Nová grafika, která odpovídá vzhledu Ready to Race u plnohodnotné řady SX.(2) Nová hliníková řídítka o průměru 28 mm až 22 mm až 18 mm zlepšuje pohodlí díky zvýšené pružnosti a menšímu průměru konce.( 3) Součástí je nová podložka na řídítka s logem KTM.(4) Nové rukojeti řídítek (ODI lock-on) se zmenšeným průměrem pro větší kontrolu, pohodlí a jistotu pro menší ruce.(5) Nová přední vidlice WP Xact 35 mm s tenčím vnějším trubky poskytují snížení hmotnosti o 240 gramů pro agilní, sebevědomí vzbuzující manipulaci.(6) Nové trojité svorky navržené pro (1) Nový průměr vidlice.(7) Nová sestava škrticí klapky s válečkovým ovládáním přináší hladší pohyb plynu a delší životnost lanka. (8) Nové lanko plynu s vylepšenou fixací ke krytu škrticí klapky karburátoru.(9) Přední a zadní hydraulické brzdy Formula od Formule s lehkými kotouči Wave.(10) Odstředivá vícekotoučová nastavitelná automatická spojka.(11) Pneumatiky Maxxis pro maximální přilnavost .(12) Vrtání/zdvih: 39 mm x 40,0
S KTM 50SX mohou mladí motokrosoví jezdci, kteří jsou Ready to Race, opravdu vzlétnout.Plnohodnotné kolo je ideální pro proniknutí do světa motokrosu a pro první krůčky v závodění.Stejně jako jeho větší bratři je i KTM 50SX vybavena komponenty nejvyšší kvality.Kolo, které je od základu navrženo pro mladé jezdce, se snadno ovládá a vyznačuje se velmi stabilním výkonem.Automatická spojka je ideální pro nováčky na dvou kolech – umožňuje začínajícím motokrosařům soustředit se na to podstatné a velmi rychle se naučit základy.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) Nová grafika, která odpovídá vzhledu Ready to Race u plnohodnotné řady SX.(2) Nový zadní tlumič WP Xact s technologií PDS (Progressive Damping System) s (1) Novým nastavením pro lepší výkon .(3) Nová 28mm až 22mm kuželová hliníková řídítka (Ø 28/22/18 mm) poskytují lepší ovládání a pohodlí díky zvýšené pružnosti a menšímu průměru koncovky.A (1) Součástí je nová podložka na řídítka s logem KTM.(4) Nové rukojeti řídítek (ODI lock-on) se zmenšeným průměrem poskytující větší kontrolu, pohodlí a jistotu pro menší ruce.(5) Nová přední vidlice WP Xact s tenčí vnější trubky přinášejí snížení hmotnosti o 240 gramů.(6) Nové trojité svorky navržené pro (1) Nový průměr vidlice.(7) Nová sestava plynu s válečkovým ovládáním zajišťuje hladší pohyb plynu a delší životnost lanka.(8) Nové lanko plynu se zlepšenou fixací ke krytu škrticí klapky karburátoru.(9) Vrtání/zdvih: 39 mm x 40,0
KTM 65SX je opravdové závodní kolo pro mladé jezdce, kteří se chtějí posunout na další úroveň.Tento motocykl nastavuje standardy z hlediska síly, výkonu, výbavy a zpracování.KTM65 SX obsahuje komponenty nejvyšší kvality včetně pokročilé vidlice WP Xact 35 mm s technologií AER, která poskytuje bezkonkurenční výkon odpružení.Ultra cool grafika završuje závodní profil.Stejně jako jeho větší bratři je i KTM 65SX Ready to Race.
HLAVNÍ STRÁNKY KTM 65SX 2021:(1) Nová grafika, která odpovídá vzhledu Ready to Race u plnohodnotné řady SX.(2) Nová 35mm vzduchem odpružená přední vidlice Xact WP s tenčími vnějšími trubkami je o 260 gramů lehčí.(3) Novinka trojité svorky navržené tak, aby vyhovovaly (1) Nový průměr vidlice.(4) Nová kónická řídítka o průměru 28 mm až 22 mm zlepšují pocit a pohodlí a zahrnují rukojeti ODI lock-on, stejně jako modely SX v plné velikosti(5) Nová sestava plynu s válečkem ovládání zajišťuje hladší pohyb plynu a delší životnost lanka.(6) Nové lanko plynu s vylepšenou fixací ke krytu škrticí klapky karburátoru.(7) Součástí je alternativní jehla pro jemné vyladění motoru pro různé podmínky.(8) Špičková dvoutaktní technologie je spárován se snadným řazením díky šestistupňové převodovce a hydraulické spojce.(9) WP Xact monoshock s technologií PDS (Progressive Damping System) nabízí nastavitelné tlumení komprese a odskoku.(10) Přední a zadní masivní čtyřpístkové třmeny, které přilnou lehké brzdové kotouče Wave nabízejí nejlepší brzdění ve své třídě.(11) Vrtání/zdvih: 45 mm x 40,80 mm
Jezdci třídy junior nejsou začátečníci.Toto jsou budoucí šampioni bojující o vítězství, bez ohledu na to, zda jde o amatérský národní titul AMA nebo juniorské mistrovství světa v motokrosu.Neexistuje žádný stroj o objemu 85 ccm, který by byl více připraven na závody než 2021 KTM 85 SX.To není žádné překvapení, protože se může pochlubit nejmodernějším motorem vyvinutým KTM v kombinaci se špičkovým odpružením WP a super lehkým, robustním podvozkem, který tvoří dokonalý celkový balíček.
2021 KTM 85SX HIGHLIGHTS DVOUTAKTNÍ(1) Nová grafika, která odpovídá vzhledu Ready to Race u plnohodnotné řady SX.(2) Nové hydraulické brzdy Formula s 2pístkovým plovoucím předním třmenem a jednopístkovým plovoucím zadním, které používá plnohodnotné brzdové destičky SX.(3) Nový větší zadní brzdový kotouč (220 mm místo 210 mm).(4) Nový zadní náboj přizpůsobený novému kotouči a nová vidlice přizpůsobená novému brzdovému třmenu.(5 ) Nová sestava škrticí klapky s válečkovým ovládáním zajišťuje hladší pohyb škrticí klapky a delší životnost lanka.(6) Nové lanko plynu s vylepšeným upevněním ke krytu škrticí klapky karburátoru.(7) Nový design hlavního válce spojky, který odpovídá (nový hlavní válec brzdy.(8) ) Hydraulická spojka DS (membránová pružina) nabízí lepší výkon než konvenční konstrukce vinutých pružin.(9) Rám je vyroben z hydroformovaných chromolyových ocelových trubek, které byly speciálně přizpůsobeny pro závody.(10) Vrtání/zdvih: 47 mm x 48,95 mm
KTM 125SX je nejkompaktnější a nejlehčí z plnohodnotných kol a poskytuje jízdu inspirující sebevědomí jako žádný jiný.Lehký podvozek se spojuje s nejkonkurenceschopnějším 125 ccm 2-taktním motorem ve své třídě a poskytuje vynikající hbitost a výkon, aby splnil požadavky každého mladého milovníka adrenalinu.Tento 2-taktní křikloun je konečným vstupním bodem do řad profesionálů a spolehlivým způsobem, jak přidat do sbírky trofejí.
2021 KTM 125SX/150SX HIGHLIGHTS(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nový píst vyrobený z tvrdšího materiálu pro zvýšení odolnosti při zachování nízké hmotnosti a vysokého výkonu.(3) Nová sestava škrticí klapky s válečkové ovládání zajišťuje hladší pohyb plynu a delší životnost lanka.(4) Nová přední vidlice WP XACT s novými vnitřními prvky – navržená pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost – mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček a nový systém tlumení středního ventilu zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s novým vzduchovým obtokem, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobuje chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(5) Nový tlumič WP XACT s novým o-kroužkem pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.(6) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší pohodlí a pocit vzbuzující jistotu.( 7) Nová těsnění ložisek táhel s nízkým třením vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod táhla a nabízejí lepší pocit odpružení a výkon po celou dobu zdvihu tlumiče.(8) Nové pneumatiky Dunlop MX33 poskytují vynikající přilnavost v širokém spektru terénu spolu s lepší odolnost.(9) Nové tlustší vnitřní objímky náboje spojky pro ještě lepší odolnost.(10) 38mm karburátor s plochým posuvem poskytuje hladký a ovladatelný výkon a zaručuje ostrý výkon v celém rozsahu otáček.(11) Hydraulický spojkový a brzdový systém Brembo nabízí vysoce ovladatelná modulace a světelný provoz.(12) Vrtání/zdvih: 125SX (54mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
Ať už jde o poměr výkonu k hmotnosti nebo výkonu a ovládání, KTM 250 SX je perfektní kombinací všeho, co se počítá.Díky nejnovějšímu vysoce výkonnému dvoudobému motoru namontovanému na nejmodernějším podvozku je tato sila nepochybně nejrychlejší 250 ccm na okruhu.Tato osvědčená závodní zbraň je tou správnou volbou pro ty, kteří si potrpí na ten nádherný 2-taktní zvuk.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nová sestava plynu s válečkovým ovládáním poskytuje hladší pohyb plynu a delší životnost lanka.(3) Nové aktualizované přední vidlice WP Xact s novými vnitřními prvky —navrženo pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost — obsahuje rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení mezi ventily zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s (nový vzduchový obtok, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobuje chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(4) ) Nový přepracovaný tlumič WP Xact s novým O-kroužkem pro spojovací píst, který snižuje blednutí a zlepšuje konzistenci při dlouhých motocyklech.(5) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší pohodlí a pocit vzbuzující jistotu .(6) Nová těsnění ložisek táhla „s nízkým třením“ vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod táhla a nabízejí lepší pocit odpružení a výkon během zdvihu tlumiče.(7) Nové pneumatiky Dunlop MX33 poskytují vynikající přilnavost v širokém spektru terénu podél se zvýšenou odolností.(8) Špičkový, lehký rám z chromolované oceli s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti(9) Válec s dvouventilovým řízeným silovým ventilem pro plynulý výkon, který lze nastavit během několika sekund pro různé podmínky trati.(10) Boční počítadlo vyvažovačka snižuje vibrace motoru pro menší únavu jezdce na konci jízdy.(11) 38mm karburátor s plochým posuvem poskytuje hladký a ovladatelný výkon a zaručuje ostrý výkon v celém rozsahu otáček.(12) Vrtání/zdvih: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 250SXF má pokračovat ve své dominanci i pro rok 2021. Nejen, že je to nejlehčí kolo ve své třídě, ale také nabízí bezkonkurenční, sebevědomí vzbuzující dodávku výkonu, díky čemuž je skvělou volbou pro amatérské i profesionální jezdce.Efektivní odpojení napájení je tajemstvím rychlých časů na kolo a tento schopný balíček má všechny potřebné předpoklady k provedení té nejdůležitější práce – dostat se jako první k šachovnicové vlajce.
2021 KTM 250SXF HIGHLIGHTS(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nové mapování přidává výkon na nízké úrovni pro výjezdy ze zatáček, čímž zvyšuje již tak lehký pocit SX-F.(3) Nové aktualizované Přední vidlice WP Xact s novými vnitřnostmi – navrženými pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost – mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení středního ventilu zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s novým vzduchovým obtokem, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobuje chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(5) Nový přepracovaný tlumič WP XACT s(6) Nový o-kroužek pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.(7) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší komfort a jistotu- inspirující pocit.(8) Nová těsnění ložisek táhla „s nízkým třením“ vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod táhla a nabízejí lepší pocit odpružení a výkon po celou dobu zdvihu tlumiče.(9) Nové pneumatiky Dunlop MX33 poskytují vynikající přilnavost v široké škále typů terén spolu se zvýšenou odolností.(10) Kompaktní motor DOHC (dvojitý vačkový hřídel) se špičkovou hlavou válců s titanovými ventily a superlehkými prsty s tvrdou vrstvou DLC.(11) Špičkový, lehký rám z chromové oceli s pečlivě vypočítané parametry pružnosti poskytují skvělou kombinaci pohodlí, stability a přesnosti.(12) Hydraulický spojkový a brzdový systém Brembo nabízí vysoce ovladatelnou modulaci a lehký chod.(13) Vrtání/zdvih: 78,0 mm x 52,3 mm
KTM 350SXF nadále poskytuje dominantní kombinaci výkonu a hbitosti.Má výjimečný poměr výkonu a hmotnosti s točivým momentem podobným 450, aniž by ztratil ovladatelnost jako u 250.Když hledáte více než jednu výhodu, tento výkonný a lehký závodní vůz spojuje všechny vaše potřeby do jednoho dominantního balíčku se seriózním mistrovským rodokmenem, který je podporuje.
2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nové mapování přidává výkon na nízké úrovni pro výjezdy ze zatáček a vylepšuje již tak lehký pocit SX-F.(3) Nové aktualizované Přední vidlice WP Xact s (nové vnitřnosti – navržené pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost – mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení uprostřed ventilů zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit. Výkon v souladu s nový vzduchový obtok, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobuje chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(4) Nový přepracovaný tlumič WP XACT s novým O-kroužkem pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.(5) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší pohodlí a pocit vzbuzující jistotu.(6) Novinka „ Těsnění ložisek táhla s nízkým třením vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod táhla a nabízejí lepší pocit odpružení a výkon po celou dobu zdvihu tlumiče.(7) Nové pneumatiky Dunlop MX33 poskytují vynikající přilnavost v široké škále terénu spolu se zvýšenou odolností.(8 ) Kompaktní motor DOHC (dvojitý vačkový hřídel) se špičkovou hlavou válců s titanovými ventily a superlehkými prsty s tvrdou povrchovou úpravou DLC.(9) Špičkový, lehký rám z chromové oceli s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti poskytuje skvělé spojení pohodlí, stability a přesnosti.(10) Hydraulický spojkový a brzdový systém Brembo nabízí vysoce ovladatelnou modulaci a lehký chod.(11) Vrtání/zdvih: 88 mm x 57,5 mm
Šampionát vítězný KTM 450SXF využívá osvědčené složení, které nastavuje průmyslový standard pro výkon a ovladatelnost.Pro rok 2021 bude tento stroj nadále poskytovat vynikající výkon a snadnou manipulaci.Vyznačuje se extrémně kompaktní hlavou válců s jednou vačkovou hřídelí a spolu s účinným elektronickým vstřikováním paliva poskytuje bezkonkurenční výkon tím nejefektivnějším možným způsobem.KTM 450SXF je prostě nejrychlejší motokrosové kolo na trati.
2021 KTM 450SXF HIGHLIGHTS(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nové mapování přidává výkon na nižší úrovni pro výjezdy ze zatáček a vylepšuje již tak lehký pocit SX-F.(3) Nové aktualizované Přední vidlice WP Xact s novými vnitřnostmi – navrženými pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost – mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení středního ventilu zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s obtokem vzduchu nNew menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v záporné komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobuje chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(4) Nový přepracovaný tlumič WP XACT s novým O-kroužkem pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.(5) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší pohodlí a pocit vzbuzující jistotu. (6) Nová těsnění ložisek táhel s nízkým třením vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod táhel, nabízejí lepší pocit odpružení a výkon po celou dobu zdvihu tlumiče.(7) Nové pneumatiky Dunlop MX33 poskytují vynikající přilnavost v široké škále terénu spolu s zvýšená odolnost.(8) Kompaktní motor DOHC (dvojitý vačkový hřídel) se špičkovou hlavou válců s titanovými ventily a superlehkými prsty s tvrdou vrstvou DLC.(9) Špičkový, lehký rám z chromové oceli s pečlivě vypočítanou pružností parametry poskytuje skvělou kombinaci komfortu, stability a přesnosti.(10) Hydraulický spojkový a brzdový systém Brembo nabízí vysoce ovladatelnou modulaci a lehký chod.(11) Vrtání/zdvih: 95 mm x 63,4 mm
Jediný motokrosový stroj pro rok 2021 uvedený na trh v tomto okamžiku modelového roku, CRF250R nabízí silný výkon v celém rozsahu otáček a uspořádání podvozku s nízkým těžištěm, které poskytuje hbité a stabilní ovládání.Ve skutečnosti je Honda CRF250 2021 CRF250 2020 beze změn.Ale kromě slabé odezvy na plyn při výjezdu ze zatáček byl CRF250 pro rok 2020 velkým krokem vpřed pro 250 čtyřtaktů Honda.Rok 2020 má spoustu změn, které se přenášejí do roku 2021 – zde je kompletní seznam.
(1) Profil vačky.Aktualizovaný profil vačky zpožďuje otevírání výfukových ventilů a snižuje překrytí ventilů.(2) Časování zapalování.Časování při 8000 ot./min bylo aktualizováno.(3) Senzor.Byl přidán snímač polohy převodovky, který umožňuje různé mapy zapalování pro každý z pěti převodových stupňů.(4) Hlavová trubka.Rezonátor na pravé hlavičce byl odstraněn a obvod hlavové trubky byl zmenšen.
(5) Tlumič.Perf-jádro tlumiče lépe proudí díky větším perforačním otvorům.(6) Radiátor.Levý chladič byl v horní části rozšířen, aby se jeho objem zvětšil o 5 procent.(7) Převodovka.Druhý převodový stupeň byl vyšší (přechod z 1,80 na 1,75).Druhý a třetí rychlostní stupeň byly ošetřeny WPC.
(8) Spojka.Lamely spojky jsou tlustší, kapacita oleje se zvýšila o 18 procent a pružiny spojky jsou tužší.(9) Rám.Rám byl upgradován na rám CRF450.V roce 2020 došlo ke změnám boční tuhosti rámu, torzní tuhosti a úhlu natočení.
(10) Stupačky.Stupačky mají méně zubů, ale jsou ostřejší.Dvě příčné vzpěry stupaček byly odstraněny.(11) Baterie.Stejně jako u 2020 CRF450 byla baterie snížena o 28 mm, aby se do airboxu dostalo více vzduchu a snížilo se těžiště.
(12) Pozastavení.Vidlice Showa mají zvýšené nízkorychlostní tlumení, zatímco tlumič zvýšil nízkorychlostní kompresi a snížil vysokorychlostní kompresi.(13) Zadní brzda.Zadní brzdové destičky jsou nyní vyrobeny z materiálu destiček ATV.Brzdová hadice byla zkrácena a pedál byl prodloužen.Zadní ochranný kryt brzdy CRF250 byl minimalizován, aby rotor mohl chladit více vzduchu.
(14) Píst. Konstrukce pístu s přemostěnou skříňkou se vyznačuje výztužnou strukturou mezi obrubami a výstupky zápěstních kolíků.(15) Maloobchodní cena 2021.7999 dolarů.
Společnost Husqvarna Motorcycles se zavázala vyrábět skutečně výkonné motocykly, které zajistí vynikající jízdní zážitky, pro rok 2021 a nabízí kompletní řadu plnohodnotných dvoudobých a čtyřtaktních motokrosových strojů.Všechny modely jsou vhodné pro začátečníky v motokrosu i pro zkušené závodníky. Všechny modely se snadno používají a obsahují nejnovější technologické pokroky.Všech pět motokrosových modelů poskytuje výjimečný výkon na trati a dává všem fanouškům TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 a FC450 špičkové stroje, které se vyznačují jedinečným důrazem na detail.
K dalšímu zdokonalení všech dvoutaktních a čtyřtaktních strojů Husqvarna Motorcycles spojila vlastní výzkum a vývoj se zpětnou vazbou od špičkových jezdců Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.Pro rok 2021 se značka zaměřila na vylepšení odpružení přidáním nového systému tlumení středního ventilu pro lepší výkon na vidlicích WP XACT s technologií AER.Kromě toho nová těsnění spojky s nízkým třením nabízí vylepšenou odezvu odpružení na tlumiči WP XACT pro lepší pohodlí jezdce.Nápadná nová elektrická žlutá a tmavě modrá grafika dodává motokrosovým strojům MY21 svěží design inspirovaný Švédskem.
(1) Nový systém tlumení středního ventilu poskytuje vylepšené tlumení a konzistentní výkon odpružení na vidlicích WP XACT s technologií AER(2) Nové o 10 mm kratší kazety vidlice a vnější trubky nabízejí vylepšenou tuhost pro lepší pohodlí jezdce(3) Tlumič WP XACT obsahuje nová těsnění táhla s nízkým třením pro vytříbenou odezvu odpružení a pokročilé charakteristiky tlumení(4) Nová sestava škrticí klapky ovládaná válečkem u dvoudobých modelů poskytuje hladší pohyb plynu a zvýšenou odolnost(5) Nová textura potahu sedadel poskytuje výjimečný komfort a kontrolu za všech podmínek (6) Nápadná nová elektrická žlutá a tmavě modrá grafika stylově zdobí design inspirovaný Švédskem(7) Chromoly ocelový rám s precizně navrženými pružnými charakteristikami(8) Inovativní dvoudílný kompozitní design pomocného rámu(9) Vyměnitelný kryt vzduchové komory u modelů FC pro optimalizované proudění vzduchu (10) CNC obráběné trojité svěrky(11) Hydraulický spojkový systém Magura nabízející perfektní akci za každých podmínek(12) Brzdové třmeny Brembo a vysoce výkonné kotouče kombinující vynikající brzdnou sílu s velkou kontrolou a jistotou(13) Nastavitelné mapování motoru, trakce a ovládání spouštění u všech 4taktních modelů(14) Elektrický start u modelů FC pro snadné startování, když je čas kritický(15) Lehká Li-ion baterie 2,0 Ah(16) Řídítka ProTaper(17) Progresivní škrticí klapka a rukojeti ODI umožňují nastavit Posun plynu a snadná montáž rukojeti(18) Laserem gravírovaná kola DID(19) Převodovky vyrobené společností Pankl Racing Systems(20) Progresivní karoserie pro optimální ergonomii2021 Kompaktní motor Husqvarna TC50 se vyznačuje nejnovější technologií dvoutaktů.Tříhřídelová konstrukce umisťuje klikovou hřídel blízko těžiště, což vytváří ideální úhel sání do jazýčkového ventilu.Klíčovou vlastností TC50 je automatická odstředivá spojka.Vícekotoučová spojka poskytuje předvídatelný výkon v celém rozsahu otáček.35mm vidlice WP XACT nabízí zdvih 205 mm.2021 Manuální převodovka Husqvarna TC65 ji co nejvíce přibližuje plnohodnotnému motokrosovému stroji.TC65 je osazena 35mm vidlicemi WP XACT s technologií AER.Nové tenčí vnější průměry trubek nabízejí zdokonalenou tuhost a sníženou hmotnost, zatímco zdvih 215 mm a vzduchová pružina lze snadno upravit podle preferencí jezdce, hmotnosti nebo podmínek na trati.2021 Husqvarna TC85 odráží nejnovější technologii v motokrosové řadě Husqvarna v plné velikosti, 43mm vidlici WP XACT s technologií AER a 280 mm zdvihu předního kola.Výkonový ventil motoru TC85 umožňuje jednoduše přizpůsobit dodávku výkonu poloze nové válci ovládané škrticí klapky.Systém výkonového ventilu řídí výšku výfukového ventilu i vedlejšího výfukového otvoru pro optimální výkon a točivý moment.Válec 2021 Husqvarna TC125 má vrtání 54 mm.Inovativní konstrukce výkonového ventilu ovládá hlavní výfukové i boční výfukové kanály.TC125 je napájen 38mm plochým kluzným karburátorem Mikuni TMX a hnací ústrojí je vybaveno spojkou DS (Diaphragm Steel).Tento systém používá ocelovou přítlačnou desku s jednou membránou místo tradičních vinutých pružin.Spojkový koš je jednodílný CNC obrobený ocelový komponent, který umožňuje použití tenkých ocelových vložek a přispívá ke kompaktní konstrukci motoru.2021 Výfukové potrubí Husqvarna TC250 je vyrobeno pomocí inovativního 3D konstrukčního procesu, který nabízí optimální geometrii, silný výkon a maximální světlou výšku.Motokrosová řada se vyznačuje svěží karoserií, která ukazuje progresivní přístup k terénním motocyklům.Ergonomie je speciálně navržena tak, aby poskytovala větší pohodlí a kontrolu.Navíc tenké kontaktní body umožňují bezproblémový pohyb mezi jízdními pozicemi.2021 Vidlice WP XACT Husqvarna FC250 mají nový systém tlumení středního ventilu, který poskytuje konzistentní výkon odpružení.O 10 mm kratší kazety vidlice a vnější trubky snižují podvozek o 10 mm.Tlumič WP Xact má nová těsnění táhla s nízkým třením, zatímco pro rafinovanou odezvu odpružení a pokročilé charakteristiky tlumení.Motor DOHC 2021 Husqvarna FC350 váží pouze 59,9 pumpy a má maximální výkon 58 koní.Uspořádání hřídele motoru bylo umístěno tak, aby umožnilo oscilujícím hmotám zaujmout ideální těžiště.Motor má vrtání 88 mm a zdvih 57,5 mm s kompresním poměrem 14,0:1.Spojkový systém Magura německé výroby zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a perfektní činnost za všech podmínek.Vůle spojky je neustále kompenzována tak, aby tlakový bod a funkce spojky zůstaly stejné ve studených i horkých podmínkách.2021 Hlava válců SOHC Husqvarna FC450 je neuvěřitelně kompaktní a lehká díky krátkému profilu s vačkovým hřídelem umístěným co nejblíže těžišti, což výrazně zlepšuje ovladatelnost a agilitu.Lehké ventily jsou ovládány vahadlem a mají časování speciálně navržené tak, aby poskytovalo přesné úrovně točivého momentu a odezvy na plyn.Na přední straně odpružení jsou vidlice vybaveny novým systémem tlumení středního ventilu, 10 mm kratšími kazetami a vnějšími trubkami pro nižší výšku sedla a snadno přístupnými klikacími kolečky pro oba kompresní odskoky.
Vidličky.Nový systém tlumení středního ventilu na vidlicích WP Xact poskytuje vylepšené tlumení a konzistentní výkon odpružení.Tlumič WP Xact je vybaven novým těsněním táhla s nízkým třením pro vytříbené charakteristiky tlumení. Sedlo.Nová textura potahu sedadla poskytuje výjimečný komfort a ovládání za všech podmínek. Grafika.Nápadná nová elektrická žlutá a tmavě modrá grafika stylově zdobí design inspirovaný Švédskem. Plast.Progresivní karoserie pro optimální ergonomii. Rám.Chromoly ocelový rám s precizně navrženými pružnými charakteristikami. Pomocný rám.Inovativní konstrukce dvoudílného kompozitního pomocného rámu. Trojité svorky.CNC obráběné trojité upínače. Hydraulická spojka/brzdy.Hydraulické spojkové a brzdové systémy Magura nabízející perfektní činnost za všech podmínek Elektronické asistence.Nastavitelné mapování motoru, trakce a ovládání startu u všech 4taktních modelů. Startér.Elektrický start na FX pro snadné startování, když je čas kritický. Baterie.Lehká baterie Li-ion 2,0 Ah. Řidítka/gridla.Řídítka ProTaper a rukojeti ODI umožňují nastavitelný průběh plynu a snadnou montáž rukojeti. Plyn.Mechanismus progresivního plynu. Ráfky.Laserem gravírovaná DID kola. Převodovka.Převodovky od Pankl Racing Systems.
Hlava válců SOHC je neuvěřitelně kompaktní a lehká díky krátkému profilu s vačkovým hřídelem umístěným co nejblíže těžišti, což výrazně zlepšuje ovladatelnost a agilitu.Lehké ventily jsou ovládány vahadlem a mají časování speciálně navržené tak, aby poskytovalo přesné úrovně točivého momentu a odezvy na plyn.
FX450 se vyznačuje kompaktní a lehkou hlavou válců SOHC.V důsledku kompaktní konstrukce je vačkový hřídel blíže těžišti, což výrazně zlepšuje ovladatelnost.Krátké časování ventilů navíc nabízí progresivní výkon a odezvu na spodním konci.Vačkový hřídel má optimální povrch vačky a ovládá čtyři lehké titanové ventily.Průměr sacích ventilů je 40 mm, výfukové ventily mají průměr 33 mm.Povlak DLC s nízkým třením na vahadle a vedení řetězu s nízkým třením nabízí optimální účinnost a spolehlivost.
FX350 a FX450 mají 44mm tělo škrticí klapky Keihin.Injektor je umístěn tak, aby poskytoval co nejefektivnější proudění do spalovací komory.Pro zajištění optimální odezvy plynu je plynové lanko namontováno přímo a bez táhla plynu.Toto nastavení poskytuje okamžitou odezvu na plyn a pocit.
2021 Husqvarna TX450 je obdařena novými mapami, díky kterým je výkon velmi hladký a ovladatelný, i když se jedná o motokrosovou pohonnou jednotku FC450.
Setrvačnost způsobená klikovým hřídelem byla pečlivě vypočítána tak, aby poskytovala optimální trakci a jízdní vlastnosti z výkonného závodu o objemu 450 ccm.Klikový hřídel je speciálně umístěn tak, aby využil rotující hmotu v ideálním těžišti, přičemž konečným výsledkem je lehký a agilní pocit z ovládání.Kluzné ojniční ložisko sestávající ze dvou ložiskových pánví, které jsou nalisovány, zajišťuje maximální spolehlivost a životnost a zároveň zaručuje dlouhé servisní intervaly 100 hodin.
Hydraulická spojka Magura je extrémně spolehlivý, vysoce kvalitní komponent německé výroby, který zaručuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a perfektní chod za každých podmínek.Vůle spojky je neustále kompenzována tak, aby tlakový bod a funkce spojky zůstaly stejné jak za studena, tak za horka, stejně jako v průběhu času.Brzdy Magura navíc nabízejí vysokou úroveň brzdného výkonu a přitom jsou speciálně přizpůsobeny pro cross-country.260 mm přední a 220 mm zadní rotor je od GSK.
Motor 350cc DOHC váží pouhých 59,9 liber a má maximální výkon 58 koní.Motor je navržen s klíčovými kritérii výkonu, hmotnosti a centralizace hmoty.Výsledkem je, že všechna uspořádání hřídele byla umístěna tak, aby umožnila oscilujícím hmotám zaujmout ideální těžiště, zatímco všechny části jsou navrženy tak, aby nabízely nejlepší možný výkon a zároveň přidaly co nejmenší hmotnost.
Kompaktní šestistupňová převodovka vyrobená společností Pankl Racing Systems má na vidlici povlak s nízkým třením, díky kterému je řazení hladké a přesné.Řadicí páka má konstrukci, která zabraňuje usazování nečistot a zajišťuje snadné ovládání v nejnáročnějších podmínkách.Pokročilý snímač převodů umožňuje specifické mapy motoru v každém rychlostním stupni.
FX350 je vybaven spojkou DS (Diaphragm Steel).Mezi exkluzivní vlastnosti tohoto systému patří jediná membránová ocelová přítlačná deska namísto tradičních vinutých pružin.Spojkový koš je jednodílný CNC obrobený ocelový komponent, který umožňuje použití tenkých ocelových vložek a přispívá ke kompaktní konstrukci motoru.
2021 Husqvarna TX350 sdílí svůj motor a převodovku s motokrosovým motocyklem FC350, ale ventily odpružení, palivová nádrž a 18palcové kolo jsou všechny off-roadové doplňky.
48mm dělená vzduchová vidlice WP Xact je vybavena vzduchovou pružinou a tlakovou olejovou komorou pro progresivní a konzistentní tlumení.Rozšířené obtoky oleje a vzduchu snižují tlakové špičky pro konzistentnější tlumení.V kombinaci s novým systémem tlumení středního ventilu poskytuje vidlice výjimečnou zpětnou vazbu a pohodlí jezdce.Nastavení se snadno nastavuje pomocí jediného vzduchového ventilu, stejně jako snadno ovládaných kompresních a odskokových klikerů.Vzduchové čerpadlo potřebné k nastavení tlaku vzduchu ve vidlici je součástí standardní výbavy.
Přepínač map na FX350 i FX450 aktivuje ovládání spouštění, vybírá mezi dvěma mapami motoru a zapíná kontrolu trakce na stejném multipřepínači.Jak kontrola trakce, tak kontrola startu nabízejí optimální trakci na startu a na hladkých tratích a oba systémy fungují současně.
TX300i znamená neustálý vývoj a bezpečnou budoucnost historického 2-taktu 300 ccm v off-roadové řadě Husqvarna.Díky nejnovější technologii je TX300i účelový závodní dvoutakt s uzavřenou dráhou se specifickými off-roadovými vlastnostmi.Větší palivová nádrž, 18palcové zadní kolo a boční stojánek zvyšují použitelnost TX pro zamýšlený účel.Lehký dvoutaktní motor navíc efektivně využívá moderní elektronické vstřikování paliva, centralizuje hmotu a vyznačuje se velmi malými vibracemi díky vyvažovacímu hřídeli.Výsledkem je, že TX300i nabízí rafinovaný a ovladatelný závodní balíček s uzavřenou dráhou.
TX 300i je vybaven pokročilým elektronickým systémem vstřikování paliva.Skládá se ze sady palivových vstřikovačů umístěných na přenosových kanálech, které dodávají ideální množství paliva do motoru za všech podmínek.To nejen snižuje spotřebu paliva a emise, ale také přináší čistý a plynulejší přenos výkonu, který dává oblíbenému dvoutaktu výhodu.
Kompaktní válec se vyznačuje vrtáním 72 mm a rafinovaným časováním portů a pomocí sofistikovaného výkonového ventilu, který poskytuje plynulé a ovladatelné výkonové charakteristiky.S přidáním EFI má válec dvě boční kopule, které drží vstřikovače paliva, které dodávají palivo do zadních přenosových portů.Následné vstřikování zaručuje vynikající rozprášení paliva s přiváděným vzduchem, minimalizuje ztráty nespáleného paliva a vede k nižším emisím, účinnějšímu spalování a nižší spotřebě paliva.
Elektronický motor se vstřikováním paliva je vybaven přepracovaným 39mm tělem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto.Proud vzduchu je regulován motýlkem spojeným s dvoulankovou vačkou plynu, která je ovládána sestavou plynu na řídítkách.Snímač polohy škrticí klapky poskytuje údaje o průtoku vzduchu do řídicí jednotky.Olej dodávaný elektronicky řízeným olejovým čerpadlem přes sací olejovou trubku se mísí s nasávaným vzduchem a maže pohyblivé části motoru.
Keihin EMS je vybaven elektronickou řídicí jednotkou (ECU), která je zodpovědná za časování zapalování, množství vstřikovaného paliva a oleje, snímač polohy škrticí klapky, okolní tlak vzduchu a sání, tlak v klikové skříni a teplotu vody.
Hydraulicky tvarovaný, laserem řezaný a roboticky svařovaný rám je odborně vyroben.Rámy jsou konstruovány se specificky vypočtenými parametry podélné a torzní flexe a vyznačují se optimální tuhostí.To má za následek pokročilou zpětnou vazbu jezdce, absorpci energie a stabilitu.Rám je zakončen prémiovým modrým práškovým lakem a standardními chrániči rámu, které zaručují vynikající ochranu a odolnost.
Řada Husqvarna Enduro 2021 nabízí kompletní řadu dvoudobých a čtyřdobých strojů, které byly od základu navrženy pro maximální výkon, ovladatelnost a odpružení.Celá modelová řada Husky TE a FE prošla za posledních pár let vylepšeními.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 a FE501 se vyznačují jedinečným důrazem na detail.S vidlicemi WP Xplor a tlumiči WP Xact, které poskytují vynikající pohodlí pro jezdce prostřednictvím shovívavého rámu z chromolizované oceli a inovativního dvoudílného kompozitního pomocného rámu, jsou Husky vyladěny pro enduro, řada TE a FE Husqvarna obsahuje řadu technických předností specifických pro enduro.
TE150i využívá étos lehkého a svižného dvoutaktu a je vybaven nejnovější technologií vstřikování paliva pro dvoudobé motory, která mu poskytuje veškeré pohodlí moderních čtyřtaktů při zlomku hmotnosti.TE150i je standardně vybaven elektrickým startérem pro snadné startování v náročných situacích.Podvozek navíc nabízí přesné charakteristiky pružnosti a v kombinaci s odpružením WP nabízí pokročilé jízdní vlastnosti a pohodlí v nejnáročnějších podmínkách.
Motor má vrtání 58 mm, inovativní konstrukci výkonového ventilu a dva přívody paliva na přenosových kanálech, kde jsou namontovány vstřikovače paliva.Se zdvihem 54,5 mm je klikový hřídel dokonale vyvážen pro snížení vibrací.Klikové skříně jsou vyráběny vysokotlakým tlakovým litím, výsledkem je tenká tloušťka stěny a minimální hmotnost.
TE150i je vybaven elektronickým olejovým čerpadlem, které dodává životně důležitý dvoutaktní olej do motoru, aby byl zachován jeho mazání.Čerpadlo je umístěno těsně pod olejovou nádrží a přivádí olej přes těleso škrticí klapky, což znamená, že se olej nemísí s palivem, což eliminuje potřebu předmíchání jako u tradičních dvoudobých motorů.Čerpadlo je řízeno EMS a dodává optimální množství oleje podle aktuálních otáček a zatížení motoru.Tím se snižuje množství odpadu a také nadměrné množství kouře přenášeného z výfuku.
TE150i je vybaven spojkou DS (Diaphragm Steel) s jediným membránovým ocelovým přítlačným kotoučem namísto tradičních vinutých pružin.Spojkový koš je jednodílný, CNC obráběný ocelový.
Jak 2021 Husqvarna TE250i, tak TE300i mají vstřikování paliva, což přináší pohodlí, protože odpadá předběžné míchání a nutnost provádět změny tryskání.Motory o objemu 250 ccm a 300 ccm mají navíc pokročilou konstrukci s přesně umístěným uspořádáním hřídelů pro větší centralizaci hmoty, vyvažovacím hřídelem pro snížení vibrací, dvojitým ventilem řízeným výkonným ventilem a šestistupňovou širokoúhlou převodovkou.
Válec s vrtáním 66,4 mm (72 mm u TE300i) se vyznačuje optimálním časováním výfukového kanálu, lehkým pístem a lehkými, tlakově litými skříněmi motoru.Skříň vodního čerpadla je navíc navržena pro efektivní chlazení optimalizací průtoku chladicí kapaliny.Motor obsahuje bočně uložený vyvažovací hřídel.Balancér výrazně snižuje vibrace, což má za následek hladší a pohodlnější jízdu.Těžší zapalovací rotor, klikový hřídel produkuje větší setrvačnost než jeho motokrosový protějšek, což zlepšuje kontrolu v rozsahu nižších otáček.
Šestistupňová převodovka Pankl nabízí převody specifické pro enduro, zatímco inovativní řadicí páka snižuje usazování nečistot a zaručuje snadné ovládání za všech podmínek.TE250i a TE300i jsou vybaveny spojkou DDS (Damped Diaphragm Steel).To znamená, že spojka používá jedinou membránovou pružinu namísto běžnější konstrukce vinuté pružiny, což má za následek mnohem lehčí spojku.Tento design také obsahuje pryžový tlumicí systém, který zvyšuje trakci a odolnost.Robustní ocelový koš a vnitřní náboj zaručují optimální přívod oleje a chlazení spojky.Magura dodává hydrauliku pro provoz téměř bez údržby a seřizování.DDS spojka
TE250i a TE300i používají elektronické olejové čerpadlo k přivádění životně důležitého oleje pro dvoudobé motory do horní části.Čerpadlo je umístěno těsně pod olejovou nádrží a přivádí olej přes těleso škrticí klapky.Olej se nemíchá se vzduchem přicházejícím do spodního konce, kde se spojuje palivem vstřikovaným přes přepouštěcí otvory.Olejové čerpadlo dodává optimální množství oleje podle aktuálních otáček a zatížení motoru.Není potřeba žádné předmíchání.
FE350 2021 má poměr výkonu a hmotnosti 450, přičemž si zachovává lehký a agilní pocit z 250. V kombinaci s předním odpružením WP, volitelnými mapami motoru a hydraulickou spojkou Magura nabízí FE350 řadu prémiových komponentů pro nepřekonatelná kvalita a spolehlivost.
Motory FE350 váží pouze 61 liber.FE350 přináší výrazné zvýšení výkonu a točivého momentu prostřednictvím dvou vačkových hřídelů v hlavě hlavy, které se otáčejí na povrchu s nízkým třením, zatímco čtyři titanové ventily (FE350 sání 36,3 mm a 29,1 mm výfuk) jsou ovládány prsty pomocí DLC (Diamond Like Carbon) povlak.
FE350 používá kovaný píst CP s přemostěnou skříní vyrobený společností CP.Kompresní poměr je u FE350 13,5:1.Kluzné ojniční ložisko je vybaveno dvěma ložiskovými pánvemi s nuceným uložením pro maximální odolnost oproti typickým válečkovým ložiskům.Aby se zabránilo rotační síle klikového hřídele a snížily se vibrace, jsou oba modely vybaveny multifunkčním vyvažovacím hřídelem, který také pohání vodní čerpadlo a rozvodový řetěz.
Šestistupňovou převodovku vyrábí FI dodavatel Pankl Racing Systems.Převodovka s širokým převodovým poměrem má snímač převodu, který umožňuje černé skříni přizpůsobit konkrétní mapu pro každý převodový stupeň.FE350 má revoluční spojku DDS (Dampened Diaphragm Steel).Exkluzivní vlastnosti tohoto systému zahrnují ocelovou přítlačnou desku s jedinou membránou namísto tradičních vinutých pružin, díky čemuž je zátah spojky velmi lehký a zároveň integruje systém tlumení pro lepší trakci a odolnost.Spojkový koš je jednodílná CNC obráběná ocelová součást, která umožňuje použití tenkých ocelových vložek a přispívá ke kompaktní konstrukci motoru.Hydraulický systém Magura zajišťuje perfektní akci za všech podmínek.
Husky FE501 2021 je standardně vybaven špičkovou technologií a prémiovými komponenty.Chromoly rám je odborně vytvořen tak, aby nabízel ideální flexibilitu, zatímco výkonný motor má uspořádání hřídelů zaměřené na vyvážení centralizace hmoty a ovládání.V kombinaci s kontrolou trakce, odpružením WP a progresivním zadním závěsem je FE501 nejvýkonnějším modelem enduro řady Husqvarna.
Motor FE501 váží 65 liber.Nejen, že svítí motor, ale přicházejí s elektrickým startováním, šestistupňovou širokoúhlou převodovkou a kontrolou trakce a dvěma mapami dostupnými za letu prostřednictvím multifunkčního spínače na řídítkách.Hlava válců s jednou vačkou nad hlavou využívá nízký profil k umístění vačkového hřídele co nejblíže k těžišti.Lehké ventily jsou ovládány vahadlem a mají časování speciálně navržené tak, aby poskytovalo přesné úrovně točivého momentu a odezvy na plyn.Průměr titanových sacích ventilů je 40 mm, zatímco ocelových výfukových ventilů 33 mm.Lehký hliníkový válec má vrtání 95 mm (to znamená 510,9 ccm) a lehký kovaný můstkový píst Konig.Kompresní poměr 12,75:1 snižuje vibrace a klepání motoru, čímž dále zvyšuje ovladatelnost jezdce a pohodlí.
K potlačení rotační síly klikového hřídele a snížení vibrací používají motory FE501 multifunkční vyvažovací hřídel, která také pohání vodní čerpadlo.Klikové skříně jsou navrženy tak, aby obsahovaly uspořádání hřídelí a vnitřky motoru v nejlepší možné poloze a centralizovaly hmoty pro pocit lehké manipulace.
FE501 je vybaven spojkou DDS (Dampened Diaphragm Steel).Exkluzivní vlastnosti tohoto systému zahrnují ocelovou přítlačnou desku s jednou membránou namísto tradičních vinutých pružin, díky čemuž je zátah spojky velmi lehký, zatímco integrovaný systém tlumení zlepšuje trakci a životnost.Spojkový koš je jednodílný, CNC obrobený ocelový komponent, který je ovládán hydraulikou Magura.
2021 Husqvarna FE350S a FE501S mají všechny high-tech funkce a komponenty jako enduro-ready FE350 a FE501, ale v mnoha jurisdikcích jsou legální pro dva sporty.Toto jsou jediné dva dvousportovní motocykly v řadě Husqvarna pro rok 2021. Rozdíly jsou v pneumatikách, zrcátkách a výbavě, aby modely „S“ byly legální na ulici a zároveň byly vhodné pro jízdu v terénu. 2021 Husqvarna FE501S má motor 510,9 ccm.
Šampionátem ověřená technologie závodních strojů KX byla nyní záměrně vyladěna pro off-roadové soutěže.Kawasaki s hrdostí oznamuje zcela nové terénní modely KX XC připravené na závody se zcela novými modely KX250XC a KX450XC pro rok 2021.
Jako značka, která má za posledních 20 let bohatou historii v off-roadových závodech s více než 25 šampionáty ve WORCS, National Hare & Hound, GNCC a Endurocross, nelze popřít, že zcela nové modely KX XC jsou poháněny technologií. který pochází z dědictví šampionů.
Modely KX250XC a KX450XC sdílejí mnoho vítězných vlastností se svými motokrosovými protějšky, včetně motoru, rámu, podvozku a stylu, ve spojení s jedinečným laděním a nastavením pro cross-country, jako je nastavení odpružení, řazení, kombinace terénních 21”/18” kol, Pneumatiky Dunlop Geomax AT81, brzdové komponenty, skluznice a stojánek.Měkčí nastavení odpružení a kratší převodový poměr pomáhají vytvořit optimální ovladatelnost terénního závodního balíčku pro řadu KX XC.
Řada KX XC, vyvinutá tak, aby ovládla terénní závodiště v lesích i v poušti, nabízí jezdcům arzenál funkcí továrního stylu spolu s dominantním výkonem motoru a podvozku přímo z podlahy showroomu.
Zcela nový model 2021 KX450XC byl navržen jako vlajkový model řady KX XC.Ať už v lese, na poušti nebo v cross-country, KX450XC je stroj připravený na závody vyhrávající šampionát přímo z podlahy showroomu a sdílí četné vítězné vlastnosti svého motokrosového protějšku, KX450.
Cross-country závodní stroj vyladěný pro zkušenější jezdce, kapalinou chlazený čtyřtaktní motor o objemu 449 ccm, tenký hliníkový obvodový rám, odpružení s technologií Showa A-Kit, hydraulická spojka a elektrický start jsou dokonalou kombinací vítězného balíčku šampionátu. .
KX450XC je vyroben z vítězných komponentů, které pomáhají jezdcům Kawasaki dostat se na nejvyšší stupínek na pódiu.Od showroomu až po závodní dráhu je výkon Kawasaki rodiny motocyklů KX důkazem jejího inženýrského původu.
Čtyřtaktní, jednoválec, DOHC, vodou chlazený, 449cc, lehký motor využívá vstup odvozený přímo od továrního závodního týmu, s optimalizovaným mapováním motoru a nastavením pro off-road závody.Výkonný motor KX450XC je vybaven elektrickým startérem, který se aktivuje stisknutím tlačítka a je napájen kompaktní Li-ion baterií.
Kawasaki přinesla do ventilového rozvodu KX450XC špičkovou technologii silničních závodů s využitím návrhů inženýrů Kawasaki World Superbike.Využívá ovládání ventilu prstem, což umožňuje ventily s větším průměrem a agresivnější profily vaček.Sací a výfukové ventily jsou vyrobeny z lehkého titanu, zatímco píst s přemostěnou skříní využívá stejný design jako tovární motocykly závodního týmu Monster Energy Kawasaki.Pro zvýšení výkonu u motoru 2021 KX450XC je píst také vybaven suchým filmem maziva na plášti pístu, aby se snížilo tření.
Pětistupňová převodovka s úzkým poměrem převodů je vybavena lehkými převody a hřídeli, které udržují váhu na nízké úrovni, a přesto si zachovává pevnost a zároveň přispívá k vítěznému výkonu motocyklu.KX450XC má kratší převod než jeho protějšek, KX450, s konečným převodovým poměrem 51/13.Převodovka je spárována s hydraulickou spojkou s pružinou Belleville, která je navržena tak, aby poskytovala konzistentní pocit díky minimální změně vůle, když se spojka během intenzivního používání zahřívá.Podložka Belleville přispívá k lehkému ovládání spojky a širokému rozsahu záběru spojky, což usnadňuje lepší ovládání.
Špičkový štíhlý hliníkový obvodový rám poskytuje přesné zatáčení díky vynikajícímu pocitu z přední části a maximální agilitě při jízdě ve vysokých rychlostech.Lehká konstrukce rámu je složena z kovaných, extrudovaných a odlévaných dílů, přičemž motor je použit jako namáhaný člen a přispívá k vyvážení tuhosti rámu.Lehká kyvná vidlice z lehké slitiny je vyrobena z lité přední části a dvojitých zužujících se hydroformovaných nosníků v surovém hliníkovém provedení, které doplňují neopracovaný vzhled rámu.Inženýři pečlivě umístili rozměr čepu kyvné vidlice, výstupního ozubeného kola a umístění zadní nápravy, což pomohlo zaměřit se na nižší těžiště a vyvážené ovládání.
Odpružení připravené na závody, které se nachází na modelu KX450XC, obsahuje tuhost přední a zadní pružiny a nastavení tlumení, které bylo optimalizováno pro technické terénní a cross-country závodní prostředí.Vysoce výkonné přední vidlice Showa 49mm s vinutými pružinami s technologií A-Kit se nacházejí vpředu a obsahují duše s velkým průměrem, které jsou stejné velikosti jako ty, které se nacházejí na strojích továrního závodního týmu Kawasaki.Vidlice umožňují použití velkých tlumicích pístů pro hladký chod a pevné tlumení.Supertvrdý titanový povlak na vnějším povrchu vnitřních/spodních trubek vidlice pomáhá předcházet opotřebení a oděru.Zvýšená povrchová tvrdost tmavého tmavě modrého povlaku také pomáhá předcházet poškrábání a poškození trubek.Kashima Coating na trubkách vidlice také pomáhá předcházet opotřebení a oděru a zároveň optimalizovat výkon.
Na zádi je nový spojovací systém Uni-Trak navržen tak, aby spolupracoval s tlumičem Showa, hliníkovým rámem a kyvnou vidlicí.Táhlo, které je namontováno pod kyvnou vidlicí, umožňuje delší zdvih zadního odpružení a přesnější naladění zadního odpružení.Zadní tlumič Showa Compact Design se může pochlubit technologií A-Kit se seřizovači komprese o velkém průměru, které zlepšují vysokofrekvenční pohyby při závodech v cross-country.Tlumič Showa má na těle tlumiče samomazný alumitový povlak, který pomáhá předcházet opotřebení a oděru a zároveň snižuje tření pro hladší chod odpružení.
Předimenzovaný přední brzdový kotouč o průměru 270 mm ve tvaru okvětního lístku od renomovaného výrobce Braking dokonale doplňuje výkonný motor modelu KX450XC.Zadní část, která je optimalizována pro jízdu v terénu a lepší ovládání, je vybavena 240 mm brzdovým rotorem ve tvaru okvětního lístku, který odpovídá velkému přednímu kotouči.Oba jsou uchyceny hlavním válcem a třmeny Nissin s podložkami specifickými pro XC.
KX450XC je vybaven mnoha specifickými cross-country komponenty, jako je kombinace 21” předních a 18” zadních kol spárovaných s pneumatikami Dunlop Geomax AT81, které byly vybrány pro optimální ovladatelnost v terénních závodních podmínkách.Mezi další komponenty specifické pro běžkaře patří odolná plastová skluznice a boční stojan.
Kawasaki pokračuje ve svém bezkonkurenčním odhodlání poskytovat jezdcům prvotřídní pohodlí ve své třídě díky nastavitelnému systému uchycení řídítek Ergo-Fit a stupačkám, které se hodí pro různé jezdce a styly jízdy.KX450XC je standardně vybaven 1-1/8” hliníkovými řídítky Renthal Fatbar z výroby.Řídítka mají čtyřsměrně nastavitelné úchyty.Vícepolohová řídítka nabízejí dva montážní otvory s 35mm nastavitelností a 180stupňové offsetové svorky se mohou pochlubit čtyřmi individuálními nastaveními, aby vyhovovaly různým velikostem jezdců.Stupačky mají dvoupolohové montážní body s nižší polohou, která snižuje standardní nastavení o dalších 5 mm.Nižší poloha účinně snižuje těžiště ve stoje a snižuje úhel kolen, když sedí vyšší jezdci.
Model 2021 KX450XC doplňuje technologii osvědčenou v šampionátu a vyznačuje se agresivním stylem spolu s in-mold grafikou na pláštích chladiče, což vede k ultra hladkému povrchu a továrnímu vzhledu, který je nezbytný pro to, abyste skončili na vrcholu své třídy.Elegantní karoserie byla tvarována tak, aby odpovídala chladičům ve tvaru V a úzkému designu podvozku.Každý kus karoserie byl navržen tak, aby usnadnil jezdci pohyb s dlouhými, hladkými povrchy.Ráfky jsou potaženy houževnatým a odolným černým alumitem.Seřizovače na vidlici a tlumiči mají vysoce kvalitní zelený alumitový povrch.Zlatá povrchová úprava víčka oleje a obě zátky na krytu motoru dále přispívají k vzhledu a stylu továrního závodníka KX.
Zcela nový model 2021 KX250XC byl navržen pro vycházející hvězdy třídy XC2 250 Pro nebo Pro 2 a poskytuje jezdcům terénní motocykl připravený na závody.Kapalinou chlazený čtyřtaktní motor o objemu 249 ccm, štíhlý hliníkový obvodový rám, špičkové komponenty odpružení KYB, hydraulická spojka, postavený z legendárního motokrosového vítězného rodokmenu motocyklu KX250 a vyladěný tak, aby co nejlépe vyhovoval jezdcům zkušeným v terénních závodech a elektrický start jsou dokonalou kombinací vítězného balíčku šampionátu.
KX250XC je vyroben z vítězných komponentů, které pomáhají jezdcům Kawasaki dostat se na nejvyšší stupínek na pódiu ve všech terénních a cross-country závodních prostředích.Od showroomu až po závodní dráhu je výkon Kawasaki rodiny motocyklů KX důkazem jejího inženýrského původu.
Čtyřtaktní, jednoválec, DOHC, vodou chlazený lehký motor o objemu 249 ccm využívá vstup odvozený přímo od továrního závodního týmu, s optimalizovaným mapováním motoru a nastavením pro závody v terénu.Výkonný motor KX250XC je vybaven elektrickým startérem, který se aktivuje stisknutím tlačítka a je napájen kompaktní Li-ion baterií.
Kawasaki přinesla do ventilového rozvodu KX250XC špičkovou technologii silničních závodů s využitím návrhů inženýrů Kawasaki World Superbike.Využívá ovládání ventilu prstem, což umožňuje ventily s větším průměrem a agresivnější profily vaček.Sací a výfukové ventily jsou vyrobeny z lehkého titanu, zatímco píst s přemostěnou skříní využívá stejný design jako motocykly závodního týmu Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Pětistupňová převodovka s úzkým poměrem převodů je vybavena lehkými převody a hřídeli, které udržují váhu na nízké úrovni, a přitom si zachovávají sílu a zároveň přispívají k vítěznému výkonu motocyklu.KX250XC má kratší převod než jeho protějšek KX250 s konečným převodovým poměrem 51/13.Převodovka je spárována s hydraulickou spojkou s pružinou Belleville, která je navržena tak, aby poskytovala konzistentní pocit díky minimální změně vůle, když se spojka během intenzivního používání zahřívá.Podložka Belleville přispívá k lehkému ovládání spojky a širokému rozsahu záběru spojky, což usnadňuje lepší ovládání.
Špičkový tenký hliníkový obvodový rám je zcela nový pro rok 2021 a poskytuje přesné zatáčení díky vynikajícímu pocitu z přední části a maximální agilitu při jízdě ve vysokých rychlostech.Lehká konstrukce rámu je složena z kovaných, extrudovaných a litých dílů, zatímco motor je použit jako namáhaný člen a přispívá k vyvážení tuhosti rámu.Lehká kyvná vidlice z lehké slitiny je vyrobena z lité přední části a dvojitých zužujících se hydroformovaných nosníků v surovém hliníkovém provedení, které doplňují neopracovaný vzhled rámu.Inženýři pečlivě umístili rozměr čepu kyvné vidlice, výstupního ozubeného kola a umístění zadní nápravy, což pomohlo zaměřit se na těžiště a vyvážené ovládání.
Vpředu lze nalézt vysoce výkonné přední vidlice KYB s vinutými pružinami 48 mm s duší o velkém průměru, které jsou stejné velikosti jako ty, které se nacházejí na strojích továrního závodního týmu Kawasaki, ale s optimalizovanými tuhostmi pružin a nastavením tlumení pro jízdu v terénu.Vidlice umožňují použití velkých tlumicích pístů pro hladký chod a pevné tlumení.Kashima Coating na trubkách vidlice pomáhá předcházet opotřebení a oděru a zároveň optimalizuje výkon.
V zadní části je nový spojovací systém Uni-Trak navržen tak, aby spolupracoval s tlumičem KYB, hliníkovým rámem a kyvnou vidlicí.Táhlo, které je namontováno pod kyvnou vidlicí, umožňuje delší zdvih zadního odpružení a přesnější naladění zadního odpružení.Zadní tlumič KYB se vyznačuje duální nastavitelností komprese, což umožňuje samostatné ladění vysokorychlostního a nízkorychlostního tlumení.Kashima Coating na tlumiči pomáhá předcházet opotřebení a snižuje tření pro hladší chod odpružení.
Předimenzovaný 270 mm přední brzdový kotouč ve tvaru okvětního lístku od renomovaného výrobce Braking dokonale doplňuje výkonný motor modelu KX250XC.Zadní část je vybavena 240mm brzdovým rotorem ve tvaru okvětního lístku, který odpovídá velkému přednímu kotouči.Oba jsou uchyceny hlavním válcem a třmeny Nissin a jsou vybaveny destičkami specifickými pro XC.
KX250XC je vybaven mnoha specifickými cross-country komponenty, jako je kombinace 21” předního a 18” zadního kola spárovaná s pneumatikami Dunlop Geomax AT81, které byly vybrány pro optimální ovladatelnost v terénních závodních podmínkách.Mezi další komponenty specifické pro běžkaře patří odolná plastová skluznice a boční stojan.
Kawasaki pokračuje ve svém nepřekonatelném závazku poskytovat jezdcům prvotřídní pohodlí ve své třídě díky nastavitelnému systému uchycení řídítek Ergo-Fit a stupačkám, které se hodí pro různé jezdce a styly jízdy.KX250XC je standardně vybaven 1-1/8” hliníkovými řídítky Renthal Fatbar z výroby.Řídítka mají čtyřsměrně nastavitelné úchyty.Vícepolohová řídítka nabízejí dva montážní otvory s 35mm nastavitelností a 180stupňové offsetové svorky se mohou pochlubit čtyřmi individuálními nastaveními, aby vyhovovaly různým velikostem jezdců.Stupačky mají dvoupolohové montážní body s nižší polohou, která snižuje standardní nastavení o dalších 5 mm.Nižší poloha účinně snižuje těžiště ve stoje a snižuje úhel kolen, když sedí vyšší jezdci.
Model 2021 KX250XC doplňuje technologii osvědčenou v šampionátu a vyznačuje se agresivním stylem spolu s in-mold grafikou na pláštích chladiče, což vede k ultra hladkému povrchu a továrnímu vzhledu, který je nezbytný pro to, abyste skončili na vrcholu své třídy.Elegantní karoserie byla tvarována tak, aby odpovídala chladičům ve tvaru V a úzkému designu podvozku.Každý kus karoserie byl navržen tak, aby usnadnil jezdci pohyb s dlouhými, hladkými povrchy.Ráfky jsou potaženy houževnatým a odolným černým alumitem.Seřizovače na vidlici a tlumiči mají vysoce kvalitní zelený alumitový povrch.Zlatá povrchová úprava víčka oleje a obě zátky na krytu motoru dále přispívají k vzhledu a stylu továrního závodníka KX.
ZDE JE RYCHLÝ SEZNAM SPECIFIKACE TOVÁRNÍ ŘADY: (1) Nová závodní in-mold grafika 2021(2) Vidlice a tlumiče Kayaba(3) Čtyřtaktní výfukový systém Akrapovic (4) Dvoutaktní výfuk FMF(5) Keilhin PWK 36 (dvoutaktní) / vstřikování paliva Synerjet (čtyřtaktní)(6) Černé eloxované ráfky Excel(7) Bi-kompozitní gripy Sherco(8) Modré chrániče rámu(9) Modré sedlo Selle Dalla Valle(10) Rozšíření chladicí kapaliny nádrž s ventilátorem(11) Šestistupňová převodovka(12) Pneumatiky Michelin(13) 18palcové zadní kolo(14) Objem paliva 2,75 galonu (dvoutaktní) & 2,58 galonu (čtyřtaktní) (15) 260 mm přední brzda Galfer rotor, hydraulika Brembo
2021 Sherco 125SE má vrtání a zdvih 54 mm x 54,50 mm.Výkonový ventil je řízen elektronicky.Karburátor je 36mm Keihin PWK.
S vidlicemi a tlumiči Kayaba nabízí 125SE „Factory“ zdvih 300 mm vpředu a 330 mm vzadu.
250SE a 300 SE jsou prakticky totožné s výjimkou vrtání a zdvihu.Sherco 250SE o objemu 249,3 ccm má vrtání 66,40 mm a zdvih 72 mm.300SA ve skutečnosti vytlačuje 293,1 ccm se stejným zdvihem, ale vrtáním 72 mm. Všechny modely Sherco „Factory“ 2021 jsou dodávány s elektrickým startováním včetně dvoutaktů 125, 250 a 300.Baterie je Shido LTZ5S Lithium.
Čtyřtaktní „Factory“ Sherco 300SEF je jedním z mála vyrobených čtyřtaktních terénních kol o objemu 300 ccm.Přestože motor sdílí své základní komponenty s 250SEF, vrtání a zdvih jsou u 300 změněny. Vrtání je zvýšeno ze 78 mm (u 250) na 84 mm (u 300), zatímco klika je zdvihnuta o 2,6 mm.300SEF ve skutečnosti vytlačuje 303,68 ccm. Systém vstřikování paliva pochází od společnosti Synerjet a výfuk je kompletní systém Akrapovic.Pneumatiky jsou od Michelinu, což byste od motocyklu francouzské výroby očekávali.
Závodníci Sherco si mohou vybrat mezi verzí 448,40 ccm nebo motorem s velkým objemem 478,22 ccm.Zvýšení zdvihu je dosaženo o 3 mm větším pístem.
Sherco nevyrábí motokrosovou verzi, pouze terénní modely – i když sdílení platformy by bylo velmi snadné.Jediné, co by bylo potřeba převést na motokros, je 19palcové zadní kolo, menší palivová nádrž, odpružení s ventily, nové mapování a převodovka s krátkým převodem.Ach jo, stojan by musel pryč.
Cross-Country řada KTM byla aktualizována pro rok 2021 a rozšířila svou řadu inovativních XC modelů představením dvoutaktu KTM 125XC, nejnovějšího stájového kolegu KTM 250XC TPI a KTM 300XC TPI.Zcela nový přírůstek do rodiny modelů KTM XC, KTM 125XC, je nejkompaktnější a nejlehčí z plnohodnotných krosových strojů.V kombinaci s lehkým podvozkem specifickým pro cross-country a nejkonkurenceschopnějším dvoudobým motorem o objemu 125 ccm ve své třídě poskytuje vynikající agilitu a výkon, aby splnil požadavky každého mladého a začínajícího offroadového závodníka.Přihoďte nadrozměrnou nádrž a elektrický start a máte stroj připravený k dominanci přímo z bedny.
KTM 125XC je zcela nový přírůstek do rodiny KTM XC.Je to nejkompaktnější a nejlehčí ze všech běžeckých strojů plné velikosti.Spojení lehkého podvozku specifického pro cross-country s konkurenčním dvoudobým motorem o objemu 125 ccm poskytuje vynikající agilitu a výkon, aby splnil požadavky každého mladého a začínajícího offroadového závodníka.
2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) Nový model založený na KTM 125SX zahrnuje elektrický start, boční stojan a velkou průsvitnou palivovou nádrž pro vynikající výkon v terénu.(2) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(3 ) Nový píst zkonstruovaný z tvrdšího materiálu pro zvýšení odolnosti při zachování nízké hmotnosti a vysokého výkonu.(4) Nová sestava škrticí klapky s válečkovým ovládáním zajišťuje hladší pohyb plynu a delší životnost lanka.(5) Nové aktualizované přední vidlice WP Xact s novými vnitřními prvky— navrženo pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost.Mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení středního ventilu zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s novým vzduchovým bypassem, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobuje chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(6) Nový přepracovaný tlumič WP Xact s novým O-kroužkem pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší pohodlí a pocit vzbuzující jistotu.Nová těsnění ložisek spojky s nízkým třením vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod spojky a nabízejí lepší pocit odpružení a výkon během zdvihu tlumiče.(7) Nové tlustší vnitřní objímky náboje spojky pro ještě lepší odolnost.(8) Špičková technologie, lehký rám z chromové oceli s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti poskytuje skvělou kombinaci pohodlí, stability a přesnosti.(9) Jednodílná kyvná vidlice z litého hliníku má dlouhou zadní osu pro lepší nastavitelnost a nabízí lepší stabilitu v přímém směru.(10) 38 mm Plochý kluzný karburátor poskytuje hladký a ovladatelný přenos výkonu a zaručuje ostrý výkon v celém rozsahu otáček.(11) Hydraulické spojkové a brzdové systémy Brembo nabízejí vysoce ovladatelnou modulaci, zatímco lehké rotory Wave nabízejí neuvěřitelnou brzdnou sílu a pocit.(12) Vrtání a zdvih: 54 mm x 54,5 mm.
Špičková technologie vstřikování paliva KTM 250XC TPI nabízí obrovské zlepšení v oblasti palivové účinnosti a emisí výfukových plynů, přičemž odstraňuje potřebu předběžného míchání paliva a opětovného tryskání.Motor vždy běží hladce a svěže bez ohledu na teplotu nebo nadmořskou výšku.KTM 250XC TPI je vybaven výkonným dvoudobým motorem umístěným v nejmodernějším podvozku.
2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nová sestava plynu s válečkovým ovládáním přináší hladší pohyb plynu a delší životnost lanka.(3) Nové přední vidlice WP XACT s nové vnitřní části – navržené pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost.Mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení středního ventilu zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s novým vzduchovým bypassem, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobující chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(4) Nový přepracovaný tlumič WP XACT s novým O-kroužkem pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.(5) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší pohodlí a pocit vzbuzující jistotu. (6) Nová těsnění ložisek táhla „s nízkým třením“ vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod táhla a nabízejí lepší pocit odpružení a výkon po celou dobu zdvihu tlumiče.(7) Válec s dvojitým ventilem ovládaným silovým ventilem pro hladký výkon. Válec s dvojitým - ventilem řízený silový ventil pro hladký výkon.Systém vstřikování paliva TPI (Transfer Port Injection) nabízí nesrovnatelný výkon a jednoduché ovládání: není potřeba žádné předmíchání ani tryskání.(8) Motor o objemu 249 cm3 je vrcholem dvoudobého výkonu s lehkou konstrukcí a je vybaven CNC obráběným výfukovým otvorem a spojkou DDS se systémem tlumení pro lepší trakci a odolnost.(9) Boční vyvažovač snižuje vibrace motoru pro menší únavu jezdce na konci moto (10) Hydraulické spojkové a brzdové systémy Brembo nabízejí vysoce ovladatelnou modulaci, zatímco lehké rotory Wave nabízejí neuvěřitelné brzdný výkon a pocit.(11) Vrtání a zdvih: 66,4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI s bezkonkurenčním točivým momentem, nízkou hmotností a skálopevnou ovladatelností z něj dělají nezastavitelný stroj pro extrémní terény.Jeho špičková technologie vstřikování paliva dále demonstruje neutuchající odhodlání KTM k pokroku ve dvoutaktech.Přínosy jsou obrovská zlepšení v účinnosti paliva, nižší emise výfukových plynů a není třeba předem mísit plyn a olej.
2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nová sestava škrticí klapky s válečkovým ovládáním zajišťuje hladší pohyb plynu a delší životnost lanka.(3) Nová přední vidlice WP XACT s novými vnitřními prvky – navržená pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost.Mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení středního ventilu zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s novým vzduchovým bypassem, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobující chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(4) Nový přepracovaný tlumič WP XACT s novým O-kroužkem pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.(5) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší pohodlí a pocit vzbuzující jistotu. (6) Nová těsnění ložisek táhla „s nízkým třením“ vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod táhla a nabízejí lepší pocit odpružení a výkon po celou dobu zdvihu tlumiče.(7) Válec s dvouventilovým řízeným silovým ventilem pro hladký výkon.Válec s dvojitým ventilem ovládaným silovým ventilem pro hladký výkon.Systém vstřikování paliva TPI (Transfer Port Injection) nabízí nesrovnatelný výkon a jednoduché ovládání: není potřeba žádné předmíchání ani tryskání.(8) Motor o objemu 293,2 ccm je vybaven CNC obráběným výfukovým otvorem a spojkou DDS se systémem tlumení pro lepší trakci a odolnost.(9) ) Boční vyvažovač snižuje vibrace motoru pro menší únavu jezdce na konci jízdy.(10) Hydraulické spojkové a brzdové systémy Brembo nabízejí vysoce ovladatelnou modulaci, zatímco lehké rotory Wave nabízejí neuvěřitelnou brzdnou sílu a pocit.(11) Vrtání a zdvih Rozměr: 72 mm x 72 mm.
KTM 250XC-F 2021 se špičkovým výkonem, kterému nikdo nemůže konkurovat, je silou, se kterou je třeba počítat v jakékoli offroadové soutěži na uzavřené trati.Kompaktní motor vydává neuvěřitelné množství výkonu, zatímco systém Traction Control, Launch Control a volitelné mapy umožňují využít veškerý tento výkon.Aktualizované komponenty odpružení a nastavení tlumení a další vylepšení podvozku z něj dělají dokonalý offroadový motocykl o objemu 250 ccm.
2021 KTM 250XC-F HIGHLIGHTS(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nová aktualizovaná přední vidlice WP Xact s novými vnitřními prvky – navržená pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost.Mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení středního ventilu zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s novým vzduchovým obtokem, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobuje chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(3) Nový přepracovaný tlumič WP Xact s novým O-kroužkem pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.(4) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší komfort a pocit vzbuzující sebedůvěru.(5) Nová těsnění ložisek táhel s nízkým třením od SKF poskytují znatelně volnější chod táhla a nabízejí lepší pocit z odpružení a výkon po celou dobu zdvihu tlumiče.(6) Nový kompaktní motor DOHC (dvojitý vačkový hřídel) se špičkovou hlavou válců s titanovými ventily a superlehkými prsty s tvrdou vrstvou DLC.(7) Špičková, lehká chromová ocel rám s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti poskytuje skvělou kombinaci pohodlí, stability a přesnosti.S jednodílnou kyvnou vidlicí z litého hliníku a dlouhou štěrbinou zadní nápravy pro lepší nastavitelnost.(8) Karoserie se vyznačuje tenkým designem pro vynikající pohodlí a svobodu pohybu, díky čemuž má jezdec úplnou kontrolu.(9) Hlavová trubka s FDH (Flow) Systém rezonátoru Design Header) zlepšuje výkon a zároveň snižuje hlučnost.(10) Přepínač mapy na řídítkách volí mezi dvěma mapami (standardní a agresivnější) a aktivuje trakci a ovládání startu pro lepší přilnavost a starty s hledáním díry.(11) Hydraulická spojka a brzda Brembo systémy nabízejí vysoce ovladatelnou modulaci, zatímco lehké rotory Wave nabízejí neuvěřitelnou brzdnou sílu a pocit.(12) Vrtání a zdvih: 78 mm x 52,3 mm.
S výkonem, který konkuruje strojům o objemu 450 ccm v kombinaci s ovladatelností třídy 250, je 2021 KTM 350X-F silou, se kterou je třeba počítat na jakékoli uzavřené trati offroadové soutěže.Kompaktní motor vydává neuvěřitelné množství výkonu, zatímco systém Traction Control, Launch Control a volitelné mapy umožňují využít veškerý tento výkon.Aktualizované komponenty odpružení a nastavení tlumení a další vylepšení podvozku posouvají KTM 350XC-F na úroveň, které se ostatní offroadové motocykly třídy 450 jen těžko vyrovnávají.
2021 KTM 350XC-F HIGHLIGHTS (1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nová aktualizovaná přední vidlice WP Xact s novými vnitřními prvky – navržená pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost.Mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení středního ventilu zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s novým vzduchovým obtokem, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobuje chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(3) Nový přepracovaný tlumič WP Xact s novým O-kroužkem pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.(4) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší pohodlí a pocit vzbuzující jistotu. (5) Nová těsnění ložisek táhla „s nízkým třením“ vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod táhla a nabízejí lepší pocit odpružení a výkon po celou dobu zdvihu tlumiče. (6) Nový kompaktní motor DOHC (dvojitý vačkový hřídel v hlavě válců) se špičkovou hlavou válců s titanovými ventily a superlehkými prsty s tvrdou vrstvou DLC.(7) Špičkový, lehký rám z chromolované oceli s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti poskytuje skvělou kombinaci pohodlí, stability a přesnosti.S jednodílnou kyvnou vidlicí z litého hliníku a dlouhou štěrbinou zadní nápravy pro lepší nastavitelnost.(8) Karoserie se vyznačuje tenkým designem pro vynikající pohodlí a svobodu pohybu, díky čemuž má jezdec úplnou kontrolu.(9) Hlavová trubka s FDH (Flow) Systém rezonátoru Design Header) zlepšuje výkon a zároveň snižuje hlučnost.(10) Přepínač mapy na řídítkách volí mezi dvěma mapami (standardní a agresivnější) a aktivuje trakci a ovládání startu pro lepší přilnavost a starty s hledáním díry.(11) Hydraulická spojka a brzda Brembo systém nabízí vysoce ovladatelnou modulaci, zatímco lehké rotory Wave nabízejí neuvěřitelnou brzdnou sílu a cit.(12) Vrtání a zdvih: 88 mm x 57,5 mm.
Když je vyžadován maximální útok, jedinou odpovědí je KTM 450XC-F.Kompaktní motor SOHC poskytuje výbušnou sílu v hladkém a použitelném podání, které vyhovuje jak víkendovým jezdcům, tak ostříleným závodníkům.Přesněji řečeno, 2021 KTM 450XC-F sdílí 95 % svých dílů s motokrosovým strojem KTM 450SXF, který vyhrál několik Supercross a motokrosových šampionátů.Tak co, jste připraveni závodit?
2021 KTM 450XC-F HIGHLIGHTS (1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Nové mapování zvyšuje výkon v low-end, zlepšuje již tak lehký pocit z XCF a zahrnuje dělené vstřikování pro lepší rozprašování paliva a úder v celém rozsahu otáček.Mapa 2 byla také vylepšena pro možnost nejextrémnějšího výkonu.(3) Nová ojnice s horním měděno-berylliovým pouzdrem, které snižuje tření pro charakter motoru s volnými otáčkami a zlepšenou životnost.Přepracovaný zámek řazení pro lepší odolnost.(4) Nové pouzdro počítadla motohodin s dalšími upevňovacími body a pouze dvěma rozměry šroubů M6 (pouze 2 velikosti pro celý kryt pro snadnou údržbu).(5) Nové aktualizované přední vidlice WP Xact s novými vnitřními prvky – navrženy pro vytříbený výkon, pohodlí a ovladatelnost.Mají rozšířené obtoky oleje a vzduchu pro snížení tlakových špiček, zatímco nový systém tlumení středního ventilu zlepšuje ovládání tlumení pro výjimečnou zpětnou vazbu a pocit.Ve shodě s novým vzduchovým bypassem, menší odrazová vložka ve vzduchové noze zvyšuje objem vzduchu v negativní komoře pro lineárnější křivku pružiny, napodobuje chování pružiny při zachování všech výhod vzduchové vidlice.(6) Nový přepracovaný tlumič WP Xact s novým O-kroužkem pro spojovací píst pro snížení blednutí a zlepšení konzistence na dlouhých motocyklech.(7) Nové nastavení odpružení vpředu a vzadu doplňuje nový hardware pro lepší trakci, lepší pohodlí a pocit vzbuzující jistotu. (8) Nová těsnění ložisek táhla s nízkým třením vyrobená společností SKF poskytují znatelně volnější chod táhla a nabízejí lepší pocit odpružení a výkon po celou dobu zdvihu tlumiče. (9) Kompaktní motor SOHC (jeden vačkový hřídel v hlavě motoru) se špičkovou hlavou válců titanové ventily a nová vahadla se strukturální optimalizací pro snížení hmotnosti a setrvačnosti a zvýšení tuhosti, což zajišťuje přesný a citlivý výkon motoru v celém rozsahu otáček.(10) Špičkový, lehký rám z chromolované oceli s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti poskytuje skvělou kombinaci pohodlí, stabilita a přesnost.S jednodílnou kyvnou vidlicí z litého hliníku má dlouhou štěrbinu zadní nápravy pro lepší nastavitelnost.(11) Hydraulické spojkové a brzdové systémy Brembo nabízejí vysoce ovladatelnou modulaci, zatímco lehké rotory Wave nabízejí neuvěřitelnou brzdnou sílu a pocit.(12) Karoserie se vyznačuje a tenký design pro vynikající pohodlí a svobodu pohybu, který dává jezdci úplnou kontrolu.(13) Hlavová trubka s rezonátorovým systémem FDH (Flow Design Header) zlepšuje výkon a zároveň snižuje hluk.(14) Přepínač mapy na řídítkách volí mezi dvěma mapami (standardní a agresivnější) a aktivuje ovládání trakce a startu pro lepší přilnavost a starty při hledání holeshot.(15) Vrtání a zdvih: 95 mm x 63,4 mm.
Pro rok 2021 zajišťuje KTM kombinace tří dvoutaktních modelů s průlomovým systémem vstřikování přenosového portu (TPI) a čtyřmi čtyřtakty, že dospělí jezdci a závodníci všech věkových kategorií a schopností budou mít vybavení, které bude vyhovovat jejich potřebám, ať už pro soutěž nebo dokonalá herní zbraň na nejnáročnějších tratích po celém světě.Portfolio KTM Enduro pro rok 2021 se vyznačuje svěžím a skutečně připraveným grafickým schématem a aktualizovanou barevnou paletou, zatímco hlavní vylepšení pro rok 2021 zahrnují změny komponent zavěšení a také vylepšení motoru.
KTM 150/250/300 XC-W TPI je přední dvoutaktní motor v řadě s působivým poměrem výkonu a hmotnosti a vynikající ovladatelností, zatímco vstřikování TPI vdechuje nový život dvoudobému motoru.Výhody jsou jasné: není potřeba opětovné tryskání kvůli klimatu, nadmořské výšce nebo podmínkám.Dalším významným přínosem je automatické a elektronicky aplikované vstřikování oleje.
KTM dělá z modelů KTM EXC-F a XCF-W nejlepší dvousportovní a terénní čtyřtaktní stroje na trhu.2021 KTM 500 EXC-F a 350 EXC-F jsou vážnými uchazeči o extrémní jízdu v terénu s vysoce kvalitním odpružením WP Xplor, brzdami Brembo a ultralehkým rámem z chromolované oceli.
Modely EXC-F jsou založeny na stejné výkonnostní platformě – stroje KTM 500 XCF-W a KTM 350 XCF-W se dodávají s kontrolou trakce a výběrem mapy aktivovanými stisknutím tlačítka.Stejně jako všechny modely v této řadě jsou také vybaveny řídítky Neken, stupačkami No-Dirt, CNC frézovanými náboji a ráfky Giant.
(1) Aktualizované vidlice WP Xplor jsou nyní standardně vybaveny externím nastavovačem předpětí, takže nastavení předpětí pružiny pro terén a preference jezdce je rychlé a snadné.(2) Zadní tlumič WP Xplor s technologií PDS (Progressive Damping System) obsahuje druhý tlumicí píst v kombinace s uzavřenou miskou na konci zdvihu, podporovaná progresivní tlumicí pružinou, pro dosažení bezkonkurenčního výkonu v terénu.(3) Dvoutaktní motor o objemu 143,99 cm3 vybavený patentovaným systémem vstřikování paliva TPI pro dokonalé doplňování paliva v jakékoli nadmořské výšce, ne předmíchání a snížení spotřeby paliva při zachování standardu dvoutaktu KTM.Nový litý píst nahrazuje kovaný píst pro lepší odolnost při zachování minimální hmotnosti.(4) Válec se dvěma vstřikovači umístěnými v zadních přenosových kanálech pro vynikající rozprašování paliva po proudu.Zatímco EMS je vybaven ECU, která řídí časování zapalování a rozstřikování paliva na základě informací ze senzorů snímajících tlak nasávaného vzduchu, polohu škrticí klapky, teplotu vody a okolní tlak vzduchu z přídavného senzoru pro účinnou kompenzaci nadmořské výšky.(5) Volitelný přepínač výběru mapy umožňuje jezdec si může vybrat alternativní mapu pro hladší a ovladatelnější offroadové vlastnosti.(6) Elektronické olejové čerpadlo dodává olej z olejové nádrže o objemu 700 ccm do sání, aby zajistilo perfektní směs paliva a oleje za jakýchkoli podmínek a zároveň snížilo kouření o 50 % a poskytlo na 5 nádrží paliva.(7) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.
(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race. (2) Aktualizované vidlice WP Xplor jsou nyní standardně vybaveny externím nastavovačem předpětí, díky kterému je nastavení předpětí pružiny pro terén a preference jezdce rychlé a snadné.Zadní tlumič WP Xplor s technologií PDS (Progressive Damping System) obsahuje druhý tlumicí píst v kombinaci s uzavřenou miskou na konci (1) zdvihu, podporovaný progresivní tlumicí pružinou, aby poskytoval bezkonkurenční výkon v terénu.(3) 249 ccm dvoudobý motor vybavený patentovaným systémem vstřikování paliva TPI pro dokonalé doplňování paliva v jakékoli nadmořské výšce, žádné předmíchání a sníženou spotřebu paliva při zachování standardu dvoudobého motoru KTM.(4) Válec se dvěma vstřikovači umístěnými vzadu přenosové porty pro vynikající rozprašování paliva po proudu.(5) EMS obsahující ECU řídící časování zapalování a rozstřik paliva na základě informací ze senzorů snímajících tlak nasávaného vzduchu, polohu škrticí klapky, teplotu vody a okolní tlak vzduchu z přídavného senzoru pro účinnou kompenzaci nadmořské výšky.Volitelný přepínač výběru mapy umožňuje jezdci vybrat si alternativní mapu, která poskytuje sportovnější výkon, zatímco standardní mapa je nastavena pro hladší a ovladatelnější offroadové vlastnosti.(6) Elektronické olejové čerpadlo dodává olej z olejové nádrže o objemu 700 ccm do sání. zajišťuje perfektní směs paliva a oleje za jakýchkoli podmínek a zároveň snižuje kouření o 50 % a poskytuje až 5 nádrží paliva.
(1) Aktualizované vidlice WP Xplor jsou nyní standardně vybaveny externím nastavovačem předpětí, takže nastavení předpětí pružiny pro terén a preference jezdce je rychlé a snadné.(2) Zadní tlumič WP Xplor s technologií PDS (Progressive Damping System) obsahuje druhý tlumicí píst v kombinace s uzavřenou miskou na konci zdvihu, podporovaná progresivní tlumicí pružinou, pro dosažení bezkonkurenčního výkonu v terénu.(3) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(4) Dvoutaktní motor o objemu 293,2 ccm vybavený patentovaným systémem vstřikování paliva TPI pro dokonalé doplňování paliva v jakékoli nadmořské výšce, bez předmísení a sníženou spotřebu paliva při zachování standardu dvoudobého motoru KTM.(5) Válec se dvěma vstřikovače umístěné v zadních přenosových kanálech pro vynikající následné rozprašování paliva.EMS obsahující ECU řídící časování zapalování a rozstřikování paliva na základě informací ze senzorů, které snímají tlak nasávaného vzduchu, polohu škrticí klapky, teplotu vody a okolní tlak vzduchu z přídavného senzoru pro účinnou kompenzaci nadmořské výšky.(6) Volitelný přepínač výběru mapy umožňuje jezdci vybrat alternativní mapa poskytující sportovnější výkon, zatímco standardní mapa je nastavena pro hladší a ovladatelnější offroadové vlastnosti.(7) Elektronické olejové čerpadlo dodává olej z olejové nádrže o objemu 700 ccm do sání, aby byla zajištěna dokonalá směs paliva a oleje pod za jakýchkoli podmínek a zároveň snižuje kouření o 50 % a poskytuje až 5 nádrží paliva.(8) Výfukový systém poskytuje zlepšený výkon se sníženou hmotností a odolnější konstrukcí díky inovativnímu zvlněnému povrchu expanzní komory.
(1) Model určený pouze pro offroad, který se zbavuje signálů a zrcátek a vyznačuje se agresivnějším mapováním a méně restriktivním pohonným agregátem než KTM 350 EXC-F, což znamená větší výkon, který lze položit na zem přes pneumatiky s plnými hrbolky a celkově lehčí. hmotnosti.(2) Aktualizované vidlice WP Xplor jsou nyní standardně vybaveny externím nastavovačem předpětí, díky kterému je nastavení předpětí pružiny pro terén a preference jezdce rychlé a snadné.(3) Zadní tlumič WP Xplor s technologií PDS (Progressive Damping System) je vybaven druhým tlumením píst v kombinaci s uzavřenou miskou na konci zdvihu, podporovaný progresivní tlumicí pružinou, pro dosažení bezkonkurenčního výkonu v terénu.(4) High-tech, lehký rám z chrom-moly oceli s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti poskytuje skvělou kombinaci pohodlí, stabilita a přesnost.(5) Jednodílná kyvná vidlice z litého hliníku je vyrobena pomocí výrobního procesu gravitačního tlakového lití, který nabízí výjimečnou pevnost při nejnižší možné hmotnosti.(6) Lehké skříně motoru s centralizovanou konfigurací hřídele přibližují klikovou hřídel do těžiště motocyklu pro lehkou ovladatelnost a rychlou odezvu.Zesílený kryt spojky pro lepší odolnost proti nárazům ve skalnatém terénu.(7) Šestistupňová převodovka se širokým převodovým poměrem se dokonale hodí pro provoz v terénu.(8) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.Karoserie se vyznačuje tenkým designem pro vynikající pohodlí a svobodu pohybu, díky čemuž má jezdec úplnou kontrolu.
(1) Model určený pouze pro offroad, který se zbavuje signálů a zrcátek a vyznačuje se agresivnějším mapováním a méně restriktivním pohonným agregátem než KTM 500 EXC-F, což znamená větší výkon, který lze položit na zem díky celoplošným pneumatikám a celkově lehčí. hmotnost.(2) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(3) Aktualizované vidlice WP Xplor jsou nyní standardně vybaveny externím nastavovačem předpětí, takže nastavení předpětí pružiny pro terén a preference jezdce je rychlé a snadné.(4) Zadní tlumič WP Xplor s technologií PDS (Progressive Damping System) obsahuje druhý tlumicí píst v kombinaci s uzavřenou miskou ke konci zdvihu, podporovaný progresivní pružinou tlumiče, aby poskytoval bezkonkurenční offroadový výkon.(5) Nová blokace řazení poskytuje zvýšená odolnost.Šestistupňová převodovka se širokým převodovým poměrem se dokonale hodí pro provoz v terénu.(6) Špičkový, lehký rám z chrom-moly oceli s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti poskytuje skvělou kombinaci pohodlí, stability a přesnosti.(7) Jednodílný litý hliník kyvná vidlice je vyráběna pomocí výrobního procesu gravitačního tlakového lití, který nabízí výjimečnou pevnost při nejnižší možné hmotnosti.(8) Lehké skříně motoru s centralizovanou konfigurací hřídele posouvají klikovou hřídel blíže k těžišti motocyklu pro lehkou ovladatelnost a rychlou odezvu.Plus zesílený kryt spojky pro lepší odolnost proti nárazům ve skalnatém terénu.(9) Karoserie se vyznačuje tenkým designem pro vynikající pohodlí a svobodu pohybu, díky čemuž má jezdec úplnou kontrolu.
(1) Aktualizované vidlice WP Xplor jsou nyní standardně vybaveny externím nastavovačem předpětí, takže nastavení předpětí pružiny pro terén a preference jezdce je rychlé a snadné.(2) Zadní tlumič WP Xplor s technologií PDS (Progressive Damping System) obsahuje druhý tlumicí píst v kombinace s uzavřenou miskou ke konci zdvihu, podporovaná progresivní tlumicí pružinou, pro dosažení bezkonkurenčního výkonu ve dvou sportech.(3) Nová pojistka řazení poskytuje zvýšenou odolnost.(4) Špičkový, lehký rám z chrom-moly oceli s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti poskytuje skvělou kombinaci komfortu, stability a přesnosti.(5) Jednodílná kyvná vidlice z litého hliníku je vyrobena pomocí výrobního procesu gravitačního tlakového lití, který nabízí výjimečnou pevnost při nejnižší možné hmotnosti.(6) Šest- Převodovka se širokým převodovým poměrem rychlostí se dokonale hodí pro silniční a offroadové provozy.Lehká pouzdra motoru s centralizovanou konfigurací hřídele posouvají klikovou hřídel blíže k těžišti motocyklu pro lehkou ovladatelnost a rychlou odezvu.Zesílený kryt spojky pro lepší odolnost proti nárazům ve skalnatém terénu.(7) Karoserie se vyznačuje štíhlým designem pro vynikající pohodlí a svobodu pohybu, díky čemuž má jezdec úplnou kontrolu.Navíc nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(8) Vzduchový box a vzduchová botka navržené tak, aby poskytovaly maximální ochranu vzduchového filtru před znečištěním a lepší proudění vzduchu pro vyšší výkon.Vzduchový filtr je přístupný bez nářadí pro rychlou údržbu.(9) Hydraulický systém spojky Brembo nabízí vysoce ovladatelnou modulaci spojky a lehký chod, čímž minimalizuje únavu při náročných jízdách.Navíc high-tech brzdy Brembo byly vždy standardním vybavením offroadových strojů KTM a jsou kombinovány s lehkými kotouči Wave, aby nabídly neuvěřitelnou brzdnou sílu a pocit.
(1) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(2) Aktualizované vidlice WP Xplor jsou nyní standardně vybaveny externím nastavovačem předpětí, takže nastavení předpětí pružiny pro terén a preference jezdce je rychlé a snadné.(3) WP Xplor zadní tlumič s technologií PDS (Progressive Damping System) obsahuje druhý tlumicí píst v kombinaci s uzavřenou miskou na konci zdvihu, podporovaný progresivní pružinou tlumiče, aby se dosáhlo bezkonkurenčního výkonu ve dvou sportech.(4) High-tech, lehký rám z chrom-molyové oceli s pečlivě vypočítanými parametry pružnosti poskytuje skvělou kombinaci pohodlí, stability a přesnosti.(5) Jednodílná kyvná vidlice z litého hliníku je vyrobena pomocí výrobního procesu gravitačního tlakového lití, který nabízí výjimečnou pevnost při nejnižší možné hmotnosti .(6) Lehké skříně motoru s centralizovanou konfigurací hřídele posouvají klikový hřídel blíže k těžišti motocyklu pro lehkou ovladatelnost a rychlou odezvu.(7) Nová grafika s aktualizovaným barevným schématem pro vzhled Ready to Race.(8) Zesílená spojka kryt pro zvýšenou odolnost proti nárazům ve skalnatém terénu.(9) Šestistupňová převodovka se širokým převodem se dokonale hodí pro silniční i offroadové provozy.Karoserie se vyznačuje štíhlým designem pro vynikající pohodlí a svobodu pohybu, díky čemuž má jezdec úplnou kontrolu.0Air box a vzduchová bota navržené tak, aby poskytovaly maximální ochranu vzduchového filtru před znečištěním a lepší proudění vzduchu pro zvýšený výkon.Vzduchový filtr je přístupný bez nářadí pro rychlou údržbu.(11) Hydraulický systém spojky Brembo nabízí vysoce ovladatelnou modulaci spojky a lehký chod, čímž minimalizuje únavu při náročných jízdách.(12) Špičkové brzdy Brembo byly vždy standardním vybavením terénních strojů KTM a jsou kombinovány s lehkými kotouči Wave, aby nabízely neuvěřitelnou brzdnou sílu a pocit.
Yamaha Motor Corporation, USA, oznámila své cross country modely 2021 YZ včetně přepracovaného modelu 2021 YZ450FX.Nejnovější YZ450FX, navržený tak, aby porazil konkurenci v závodech Hare Scrambles a Grand National Cross Country (GNCC), obsahuje vylepšený, účinnější motor, přepracovaný rám se zcela novými pružnými charakteristikami, aktualizované nastavení odpružení a další.
Návrat dvoutaktních modelů YZ125X a YZ250X a čtyřtaktů YZ250FX doplňuje řadu cross country YZ pro rok 2021.Všechny modely budou vybaveny modrou barvou a grafickým schématem nové generace Team Yamaha, aby dále zdůraznily pokroky řady YZ.
Model 2021 YZ450FX je navržen tak, aby porazil konkurenci cross country.Nový kapalinou chlazený čtyřtaktní motor s elektrickým startováním o objemu 449 ccm se vyznačuje zcela novou kompaktní hlavou válců s přepracovaným tvarem spalovací komory a strmějšími úhly ventilů.Ve válci skloněném dozadu je uložen píst s vyšší kompresí s kroužky s nízkým třením připojeným k delší ojnici.Pětistupňová převodovka s širokým převodovým poměrem byla vylepšena tak, aby poskytovala hladší řazení, a pro snížení ztrát při čerpání byl přijat účinnější systém odvětrávání klikové skříně.Celkově vzato, lehčí a kompaktnější motor produkuje vyšší výkon v celém rozsahu otáček pro silnější a lineárnější tažnou sílu.
Nejnovější evoluce lehkého hliníkového rámu Yamaha s oboustranným nosníkem byla přepracována se zcela novými pružnými charakteristikami, které poskytují lepší výkon v zatáčkách, trakci a reakci na nárazy, aby jezdci dodali větší jistotu při silnějším tlačení v jakémkoli terénu.Další komponenty podvozku, jako jsou uložení motoru, horní trojitá svorka a přední náprava, stejně jako přední odpružení KYB ve své třídě s vylepšenou kompresí a charakteristikou odskoku, byly pečlivě vyladěny, aby se snížila hmotnost a zároveň zlepšila ovladatelnost a výkon.Aby se nový balíček zastavil, má model 2021 YZ450FX nově navržený přední brzdový třmen, brzdové destičky a přední a zadní kotouč.Kombinované změny nového modelu 2021 YZ450FX poskytují zvýšený výkon s lépe ovladatelnou lineární akcelerací a lehkými jízdními vlastnostmi, které napodobují YZ250FX.
Abychom dále předvedli terénní výhody modelu YZ450FX, standardními prvky jsou elektrické startování, lehká lithiová baterie a pokročilé vstřikování paliva.Vpředu umístěné sání a vzadu umístěné uspořádání výfuku poskytují nejširší rozptyl spolehlivého výkonu a zároveň vyvažují hmotnost pro vynikající centralizaci hmoty.Tento cross country stroj také nadále obsahuje pokročilou závodní technologii Yamaha.Přepínatelné mapování motoru ve dvou režimech a bezdrátové připojení je řešeno prostřednictvím jediného bezplatného kompletního tuningového systému v tomto odvětví, zvýrazněného aplikací Yamaha Power Tuner, která umožňuje závodníkům upravovat výkon motoru přímo z telefonu.S novými barvami a grafikou Team Yamaha Blue nové generace představuje YZ450FX 2021 konkurenční výhodu Yamahy v cross country.
2021 YZ450FX bude k dispozici u prodejců Yamaha v září v nové generaci Team Yamaha Blue za 9 699 $ MSRP.
Vítězný design Yamahy se vrací s modelem YZ250FX 2021.Díky svému revolučnímu přednímu sání, zadnímu výfuku, kapalinou chlazeným čtyřdobým DOHC pohonem, přidaným šestým převodovým stupněm a převodovkou se širokým převodovým poměrem je to zbraň volby pro cross country závody.Hliníkový dvoustranný nosník a přední odpružení KYB modelu 2021 YZ250FX poskytují dokonalou rovnováhu mezi závodním výkonem, jízdními vlastnostmi a pohodlím.
S elektrickým startováním, palivovou nádrží o objemu 2,16 galonu, odolným plastovým krytem, utěsněným řetězem s O-kroužkem a 18palcovým zadním kolem je YZ250FX připraven vyhrát hned po vybalení z krabice.Motocykl také obsahuje bezplatný kompletní systém ladění Yamaha, zvýrazněný aplikací Yamaha Power Tuner.Díky možnosti provádět změny časování paliva a zapalování a volit mezi dvěma uživatelsky definovanými mapami ECU prostřednictvím dvourežimového přepínače na řídítkách je YZ250FX vybaven pro bezdrátovou úpravu výkonu na trati.
2021 YZ250FX bude k dispozici u prodejců v říjnu v nové generaci Team Yamaha Blue za 8 499 $ MSRP.
Dvoutaktní YZ125X a YZ250X jsou zpět pro rok 2021. YZ125X a YZ250X jsou optimalizovány pro jedinečné požadavky cross country závodů a jsou vybaveny systémem Yamaha Power Valve System se šestistupňovou a pětirychlostní převodovkou se širokým převodem, pro dokonalý cross. zemská elektrárna.Jejich lehký hliníkový rám obsahuje špičkové plně nastavitelné odpružení KYB citlivé na rychlost, které je vyladěno speciálně pro cross country závody.18palcové zadní kolo, utěsněný řetěz s O-kroužkem a pneumatiky zaměřené na off-road ve spojení s agresivním stylem připravují YZ125X a YZ250X na závody GNCC.
Modely 2021 YZ125X (6 699 USD) a YZ250X (7 599 USD) budou u prodejců k dispozici tento měsíc v nové generaci Team Yamaha Blue.
Se 40 lety pod pásem je 2021 PW50 nadále jedním z nejlepších trailových kol pro začínající jezdce.Po svém debutu se PW50 etablovalo jako praktické kolo pro děti, které se teprve učí jezdit v terénu.Zaměřením se na design „jako hračka“ Yamaha zkonstruovala kolo, které bylo jak vizuálně přitažlivé, tak přístupné novým, mladším jezdcům.Yamaha prodala během prvního roku více než 8 000 kusů a nyní dodala více než 380 000 PW50 do více než 150 zemí.
Dvoutaktní motor o objemu 49 ccm ve spojení s plně automatickou převodovkou z něj dělá perfektní kolo pro začátečníky.Výška sedla PW50 pouhých 18,7 palce a nastavitelný šroub dorazu plynu nabízí jezdci pohodlí i klid rodičů.Kromě toho je systém koncového pohonu hřídele PW50 prakticky bezúdržbový, zatímco osvědčený systém vstřikování oleje Autolube společnosti Yamaha eliminuje potřebu předmísení paliva a oleje.
2021 PW50 bude u prodejců k dispozici tento měsíc v nové generaci Team Yamaha Blue za 1 649 $ MSRP.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE a TT-R230E jsou vyrobeny pro maximální zábavu při jízdě na trailech.Tyto vzduchem chlazené čtyřtaktní motocykly s elektrickým startováním nabízejí legendární odolnost a spolehlivost Yamaha spolu s širokým a dostupným rozsahem výkonu pro snadné použití a skvělý výkon v různých podmínkách na trailech.Nízká výška sedla celé řady TT-R umožňuje menším a méně zkušeným jezdcům získat jistotu díky snadnému přístupu k zemi a skvělému pohodlí.
2021 TT-R50E (1 699 USD) bude u prodejců k dispozici v srpnu, zatímco TT-R110E (2 299 USD), TT-R125LE (3 349 USD) a TT-R230E (4 449 USD) budou u prodejců k dispozici tento měsíc. Nová generace Team Yamaha Blue.
1. Pokročilý dvouválcový motor.Ténéré 700™ je vybaven kapalinou chlazeným řadovým dvouválcovým motorem o objemu 689 ccm se vstřikováním paliva odvozeným z oceňovaného MT-07 Yamaha.Tato kompaktní pohonná jednotka nabízí ideální výkon pro dobrodružnou jízdu, pro ovladatelný a ovladatelný výkon za všech jízdních podmínek.2.Ergonomie zaměřená na dobrodružství.Ténéré 700 se vyznačuje úzkým tělem, štíhlou palivovou nádrží a plochým sedlem, které umožňují maximální agilitu jezdce a umožňují jezdci uchopit nádrž vsedě i ve stoje, což dodává větší jistotu na hlíně nebo asfaltu.Ochranná kapotáž a chrániče rukou spolupracují se zkosenými řídítky a zajišťují pohodlí na nejdelších vyjížďkách.
3. Nebojte se ušpinit.Vysoce nastavitelné odpružení s dlouhým zdvihem je spojeno s paprskovými koly připravenými na znečištění, na nichž jsou namontovány 21palcové přední a 18palcové zadní pneumatiky, což zajišťuje, že Ténéré 700 se nebude vyhýbat agresivní jízdě na konci chodníku.Trojkotoučové brzdy jsou také vybaveny volitelným ABS, které lze v případě potřeby vypnout pro jízdu v terénu.
4. Zdokonalení splňuje odolnost.Každý aspekt Ténéré 700 je postaven tak, aby spojoval legendární spolehlivost Yamaha s působivým výkonem, od kompaktních LED světlometů přes silný a úzký ocelový rám až po hladký.
1. Pokročilé odpružení pro dlouhé cesty.Odpružení s dlouhým zdvihem a světlá výška více než 11,2 palce žije pod sedadlem, které je pouze 31,9 palce od země.2.Moderní vstřikování paliva.Vstřikování paliva XT250 nabízí hladkou odezvu plynu a snadné startování téměř za všech podmínek.
3. Pohodlné elektrické startování.Díky elektrickému startování je spuštění čtyřtaktu o objemu 249 ccm snadné.4.Dvojité kotoučové brzdy.245mm přední kotouč a 203mm zadní kotoučové brzdy v kombinaci poskytují vynikající brzdnou sílu na zpevněném i nezpevněném povrchu.
1. Terénní pneumatiky.Velké tlusté pneumatiky poskytují skvělou trakci a pohodlí jezdce v širokém rozsahu terénu a dělají z TW200 nejvýrazněji vypadající dvouúčelový stroj kolem.2.Nízká výška sedáku.Nízké sedlo a kompaktní podvozek pomáhají vzbuzovat důvěru v každého, kdo jezdí na TW200, což z něj činí jedno z uživatelsky nejpřívětivějších silničních i terénních kol na trhu.3.Elektrický start.Díky elektrickému startování a plné výbavě je TW200 super pohodlný pro jízdu téměř všude, kam potřebujete.
CRF250RX, propagovaný v terénních závodech národního šampionátu, obsahuje komponenty zaměřené na uzavřený terén, jako je velká palivová nádrž, hliníkový boční stojan a 18palcové zadní kolo.Má také off-roadové specifické mapování motoru a nastavení odpružení, takže je ideální pro speciality, jako jsou lesní závody, pouštní závody, off-roadové soutěže Grand Prix a trailové ježdění v legálních terénních oblastech.CRF250RX – 8399 USD.
Nejmenší motokrosař Honda je k dispozici ve standardní verzi i ve verzi Big Wheel (poslední je zaměřena na vyšší jezdce, nabízí větší kola, vyšší sedlo a další zdvih zadního odpružení).Nejprodávanější mini motokrosař v odvětví powersportů, CRF150R, má čtyřdobý motor Unicam – jedinečný ve světě mini MX – který poskytuje plynulý a dostatečný točivý moment v celém rozsahu otáček.Komponenty odpružení Showa zahrnují 37mm obrácenou vidlici a systém zadního odpružení Pro-Link s jedním tlumičem Showa.CRF150R – 5199 $, CRF150R velké kolo – 5399 $.
CRF250F, neuvěřitelně všestranné trailové kolo, může vzít jezdce od jejich prvního na hlíně až po zdolání náročného terénu.Vlajková loď řady Honda CRF Trail je vybavena elektronicky řízeným vstřikováním paliva Keihin a je celoročně legální pro off-road ve všech 50 státech.Jeho vzduchem chlazený motor SOHC s dlouhým zdvihem poskytuje plynulou akceleraci a vynikající připojení zadních kol a jeho obvodový ocelový rám a odpružení Showa nabízí sebevědomí vzbuzující ovladatelnost a poddajnou jízdu v různorodém terénu.Sečtěte to všechno a výsledkem je zábavné, ale schopné trailové kolo, které je připraveno téměř na všechno – a na každého jezdce.CRF250F – 4699 USD.
Středně velké trailové kolo CRF125F je k dispozici ve dvou verzích – standardní a Big Wheel, přičemž ta druhá pojme vyšší jezdce s většími předními a zadními koly, odpružením s delším zdvihem a vyšším sedlem.Se svým zábavným výkonem a vzhledem, který napodobuje ty z řady CRF Performance, obě verze CRF125F slibují roky rekreačního zážitku z jízdy na trailech a s čistým chodem elektronického vstřikování paliva Keihin se obě mohou pochlubit 50ti stavy a 12měsíčním off-roadem. zákonnosti.CRF125F – 3199 $, CRF125F Velké kolo – 3599 $.
Honda CRF110F je nejprodávanější terénní motocykl a není se čemu divit: Tento model dokonale vystihuje hrdou tradici Hondy – sahající téměř čtyři desetiletí až k legendárnímu XR75 – čtyřtaktních trailových kol, které jsou dětské velikosti, ale plnohodnotné. uváděný.V moderní době to znamená čisté vstřikování paliva Keihin a 50-ti stavovou celoroční off-roadovou legálnost, stejně jako bezspojkovou, čtyřstupňovou, poloautomatickou převodovku a tlačítkové elektrické startování.CRF110F bude určitě i nadále rozdávat úsměvy dlouho poté, co se vyvinou jezdecké dovednosti, takže nelze říci, kam by to mohlo zavést generace mladých lidí.CRF110F – 2499 USD.
Legendární Monkey, který letos v tomto modelovém roce slaví 60. výročí, vyzařuje historii a tradici. Původně byl vyroben v roce 1961 pro Tama Tech, japonský zábavní park vlastněný Hondou.Ale zatímco vzhled a duch tohoto minimoto motocyklu jsou věrné nejranějšímu konceptu Monkey, jak udělat z mobility zábavu, jeho moderní iterace nabízí praktické funkce, které mu pomáhají dobře fungovat a spolehlivě jezdit, což vysvětluje, proč je hitem jak u nostalgických zákazníků, kteří hledají vzpomínku na výlet. lane a nová generace nadšenců.Opice – 3999 dolarů, Monkey ABS – 4199 dolarů.
2021 KX65 je nejkompaktnější motorka v řadě Kawasaki KX, postavená tak, aby sloužila jako stroj volby pro začínající motokrosové závodníky, kteří chtějí jít ve stopách šampionátu Kawasaki.Se šestistupňovou převodovkou, motorem připraveným na závod, silným brzdným výkonem a vynikající ovladatelností je KX65 šampionem.Jeho kapalinou chlazený dvoutaktní motor o objemu 65 ccm a lehký podvozek poskytují silný ovladatelný výkon a výjimečnou ovladatelnost, což vede k dokonalému receptu na vítězství v závodech.Přední 33mm vidlice a čtyřsměrně nastavitelné tlumení odskoku jsou schopny výkonu na nejvyšší úrovni v agresivním terénu, zatímco zadní část je vybavena systémem Kawasaki Uni-Trak single-shock s nastavitelným tlumením odskoku a plně nastavitelným předpětím pružiny.Kawasaki KX65 – 3749 dolarů.
Motocykl 2021 KX85 definuje „velké kolo v malém balení“ a byl strategicky vyvinut tak, aby splňoval standardy mladých závodníků, kteří hledají převahu nad konkurencí.KX85 spoléhá na svůj okamžitý výkon, svižnou ovladatelnost a tovární styl inspirovaný závody, aby dosáhl šachovnicové vlajky jako první.Dvoutaktní jednoválcový motor o objemu 85 ccm je vybaven vysoce pokročilým systémem powervalve KIPS, který vytváří snadno použitelné široké výkonové pásmo.Mistrovský výkon vyžaduje výkon a spolehlivost, což je přesně důvod, proč KX85 stojí nad konkurencí.2021 Kawasaki KX85 – 4399 dolarů.
Navzdory svému menšímu vzrůstu se výkonný dvoutaktní motor o objemu 99 ccm v motocyklu KX100 2021 podobá vzhledu „velké motorky“ svých větších protějšků KX, přičemž si zachovává svou schopnost překonat konkurenci.Nastavitelný systém uchycení řídítek Ergo-Fit umožňuje jezdcům umístit se do nejlepší jízdní polohy.KX100, podpořený vítězným výkonem Kawasaki Team Green, byl přirozeným krokem pro jezdce, kteří chtějí přejít z třídy 85 ccm na motokrosové motocykly plné velikosti.2021 Kawasaki KX100 – 4649 dolarů.
Terénní motocykl KLX 230R byl účelově vyroben pro opravdovou zábavu v hlíně;s důrazem na konstrukci motoru a rámu.Byl navržen a vyroben jako lehký a snadno ovladatelný motocykl pro širokou škálu jezdců.Výkonný, vzduchem chlazený čtyřtaktní motor se vstřikováním paliva o objemu 233 ccm využívá elektrický startér a bezklíčové zapalování a byl spárován se spolehlivou, snadno použitelnou šestistupňovou převodovkou s hladkým řazením a manuální spojkou.KLX230R je vybaven terénními koly a pneumatikami plné velikosti s 21” přední a 18” zadní částí a odpružením s dlouhým zdvihem pro optimální světlou výšku. Kawasaki KLX230R — 4399 $.
Motocykl KLX140R je k dispozici ve dvou modelových variantách a výkonný čtyřtaktní vzduchem chlazený jednoválcový motor o objemu 144 ccm je vybaven elektrickým startérem a bezklíčovým zapalováním.Jeho široký a hladký vysokootáčkový motor využívá manuální spojku a pětistupňovou převodovku pro efektivní a uživatelsky příjemný pocit.KLX140R používá 17” přední a 14” zadní kolo, zatímco motocykl střední velikosti KLX140R L je vybaven 19” předními a 16” zadními koly, aby vyhovoval vyšším jezdcům a poskytoval zvýšenou světlou výšku.Kawasaki KLX140R – 3149 dolarů.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive jsou perfektní volbou pro malé trhače.12eDrive je pro 3-5leté děti do 75 liber, s 14-20” vnitřním švem.Jeho výška sedadla je 13” a váží pouze 17 liber s baterií.nainstalováno.16eDrive je určen pro děti ve věku 4-8 let, které váží 75 liber, s 18-24” vnitřními švy.Výška sedadla je 17” a 16e váží 20 liber s baterií.Vaše děti se mohou naučit tlačit, udržovat rovnováhu a setrvat v režimu bez pohonu a poté přejít do tří různých režimů výkonu, jak se budou zlepšovat v jízdě.Můžete je nastartovat rychlostí podobnou té, jakou dokážou tlačit nepoháněnou verzi, a naučí se používat otočný plyn v nízké, střední nebo vysoké rychlosti.
Elektrická balanční kola Husqvarna SX-E 5 lze použít jako strider nebo kolo s nízkým výkonem.Pomůže vašemu dítěti naučit se jezdit na kole mnohem rychleji.Akumulátor se instaluje stejně jako u elektrického nářadí.
Visí na okrajích už deset let, ale nikdy pořádně nevybuchla na trh, protože do USA bylo dovezeno jen omezené množství.Pro rok 2021 jej KTM propaguje jako nový model.KTM Freeride E-XC 2021 se vyznačuje výkonným nejmodernějším bezkomutátorovým elektromotorem a nulovými emisemi.Nejnovější KTM PowerPack s vylepšenou kapacitou znamená, že můžete jít ještě dále na jedno nabití.Odpružení WP pomáhá udržet věci při zemi, zatímco technologie rekuperace energie znamená, že strávíte více času tryskáním v nejtěžším terénu v absolutním tichu a méně času připojením k nabíječce.
(1) Motor: Bezkomutátorový elektromotor poskytuje špičkový výkon 18 kW (o 2 kW více než předchozí generace) a je řízen ECU, která poskytuje citlivou a ovladatelnou dodávku energie.Jedná se o synchronní motor s permanentními magnety v provedení s kotoučovou kotvou.260voltová baterie obsahuje 360 lithium-iontových článků uspořádaných v litém hliníkovém pouzdře, které poskytuje o 50 % větší kapacitu než předchozí motor Freeride.Výkon 3,9 kWh nabízí až dvě hodiny čisté zábavy z jízdy (v závislosti na stylu jízdy a terénu).Doba nabíjení na 100 procent za 80 minut nebo na 80 procent za 50 minut.Točivý moment je působivých 42 Nm od 0 ot./min.
KTM Freeride E-XC 2021 se vyznačuje rekuperací energie při jízdě setrvačností a brzděním, aby se prodloužil dojezd baterie.Všechny informace jsou k dispozici na multifunkčním displeji umístěném mezi hlavou řízení a sedadlem a nabízí snadný výběr mezi třemi různými jízdními režimy.Neexistuje žádná převodovka, výkon je plynule měnitelný.(2) Brzdy: Nový brzdový systém Formula má dvoupístkový plovoucí třmen vpředu a jednopístkový vzadu s rozměry blízkými plnohodnotným brzdám KTM SX.Podložky jsou zaměnitelné s KTM v plné velikosti.Rotor zadní brzdy byl zvětšen z 210 mm na 220 mm.Zadní hlavní válec, který je umístěn na řídítkách, kam by za normálních okolností šla spojka), nyní odpovídá konstrukci hlavního brzdového válce přední brzdy.(3) Podvozek: Konstrukce lehkého kompozitového rámu s dlouhou hlavou řízení poskytuje optimální stabilitu přední část pro přesnou manipulaci.Rám kombinuje vysoce kvalitní chromoly ocel spojenou s kovanými hliníkovými prvky, které poskytují optimální tuhost v lehkém, inovativním balení.Pomocný rám je vyroben z vysoce pevného polyamidu/ABS plastu.Kola jsou 21palcová (přední) a 18palcová (zadní) s ráfky Giant.Rozvor je 55,8 palce a hmotnost (samozřejmě bez paliva) je 238 liber.
(4) Odpružení: Freeride je vybaven předním a zadním odpružením WP Xplor a nabízí vynikající odezvu a charakteristiky tlumení.Vidlice WP Xplor 43mm nabízí samostatné funkce tlumení pro každou nohu a 250mm zdvih.Freeride má CNC obrobenou trojitou svorku s optimální upínací plochou pro vidlice pro hladký chod vidlice.Na zadní straně je tlumič WP Xplor v poloze PDS se zdvihem 260 mm.
KTM SX-E 5 kombinuje prvotřídní znalosti v oblasti motocyklové mládeže s mnohaletými vývojovými pracemi v e-sektoru.KTM SX-E 5, založený na neuvěřitelně oblíbeném dvoutaktu KTM 50 SX, obsahuje stejné špičkové komponenty a agilní podvozek s odpružením WP XACT, ale je poháněn inovativním elektromotorem.Mise byla jasná: vytvořit ultrakonkurenční stroj, na kterém se navíc snadno jezdí, a to i pro čisté začátečníky.KTM SX-E 5 má výhodu nulových emisí, nízké hlučnosti a minimální údržby, díky čemuž je ideální pro mladé lidi, kteří chtějí udělat první krok do světa motocyklů, a díky svému dynamickému designu a nastavitelné výšce sedadla je ideální pro rostoucí jezdce.KTM PowerPack může začátečníkovi poskytnout více než dvě hodiny jízdy – nebo 25 minut pro rychlejší juniorské závodníky – a díky externí celosvětové nabíječce je plný výkon obnoven přibližně za hodinu.
(1) 35mm vzduchem odpružená vidlice je ultralehká a snadno nastavitelná pro různé velikosti jezdců a podmínky na trati a je vybavena tenčími vnějšími trubkami pro snížení hmotnosti o 240 gramů pro agilní, sebevědomí inspirující ovládání.(2) Nastavitelné zadní odpružení WP Xact Technologie PDS (Progressive Damping System) byla přepracována s novým nastavením, aby odpovídala výkonu vidlice WP XACT.(3) Nové trojité svorky navržené tak, aby vyhovovaly novému průměru vidlice.(4) Nejmodernější elektromotor se špičkovým výkonem 5 kW s extrémně kompaktním a tenkým designem, který se dobře hodí pro menší šasi.(5) Nastavitelnou výšku sedadla lze nastavit na standardních 665 mm nebo ji lze snadno snížit o 25 mm úpravou karoserie nebo o dalších 25 mm snížením polohy odpružení.Sada pro snížení odpružení z řady PowerParts může snížit výšku sedadla přibližně o 50 mm více.(6) Snadno použitelný multifunkční přístrojový panel umožňuje výběr mezi 6 různými jízdními režimy pro přizpůsobení výkonových charakteristik jakékoli úrovni schopností.
KTM spojila síly se Stacycem, aby vytvořila vývojovou generaci motokrosových jezdců představením 2020 KTM Factory Replica 12eDrive a 16eDrive elektrických balančních kol.Kola budou prodávána výhradně prostřednictvím autorizovaných prodejců KTM.
Vaše dítě se může naučit tlačit, udržovat rovnováhu a setrvat v režimu bez pohonu.Poté je můžete povýšit do režimu nízké spotřeby, protože prokážou zdatné používání a porozumění brzdám a schopnost dojet a brzdit ve stoje.Jak pokračují v rozvoji dovedností, střední rychlost umožňuje výjimečné množství zábavy venku, získává tisíce hodin koordinace ruka-oko, rovnováhy a cvičení venku.Vysoké nastavení je určeno pro chvíle, kdy jsou připraveni ke kolébání.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive je perfektní volbou pro malé trhače s malými nebo žádnými zkušenostmi s balančním kolem.Díky 12" kolům a nízké 13" výšce sedadla umožňuje jezdcům naučit se s jistotou tlačit, balancovat nebo setrvat, než přejdou do tříúrovňového režimu pohonu.Obsahuje nový bezkomutátorový motor s vysokým výkonem pro rok 2020. Odnímatelné rozhraní ve stylu elektrického nářadí, které umožňuje použití dalších baterií pro delší dobu jízdy.Tato snadno použitelná technologie pomáhá každému členovi rodiny, aby se s tímto procesem spokojil.
SPECIFIKACE PODVOZKU KTM 12EDRIVE 1. Perfektní pro 3-5leté trhače do 75 liber, s 14-20” vnitřním švem 2. 12” kompozitní kola s pneumatikami 3. Výška sedla: 13” 4. Hmotnost: 17 liber s baterií 5. Rám: Aluminium tig welded 6. Vidlice: Steel, BMX style 7. Twists plyn 8. Zúžené stupačky pro správné umístění nohou ve stoje
SPECIFIKACE SYSTÉMU NAPÁJENÍ KTM 12EDRIVE 1. Průmyslová lithium-iontová baterie a nabíječka 2. Rychlé odpojení / připojení baterie 3. Maximální napětí 20 V (18 Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.doba chodu 6. 30 – 60 min.doba nabíjení 7. Tři režimy výběru výkonu: Nízký / Tréninkový režim—5 mph;Střední / Přechodový režim – 7 mph;High / Advanced Mode — 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive je jasnou volbou pro mírně vyšší jezdce nebo zkušenější.Vyznačuje se větším výkonem, většími 16“ koly a zvýšenou 17“ výškou sedadla.Oba modely nabízejí rychlé nabíjení a zhruba 30–60 minut provozu pro výjimečné množství zábavy spolu s hodinami koordinace ruka-oko, rovnováhy a cvičení venku.
Výměna baterie na KTM Factory Edition Stacyc je stejně snadná jako výměna baterií na elektrické vrtačce.
SPECIFIKACE PODVOZKU KTM 16EDRIVE 1. Perfektní pro 4-8leté trhače do 75 liber, s 18-24” vnitřním švem 2. 16” kompozitní kola s pneumatikami 3. Výška sedla: 17” 4. Hmotnost: 20 lbs.s baterií 5. Rám: Tepelně zpracovaný hliník TIG svařovaný a tepelně zpracovaný 6. Vidlice: Ocel, BMX styl 7. Twist plyn 8. Zkosené stupačky pro správné umístění nohou ve stoje
SPECIFIKACE SYSTÉMU NAPÁJENÍ KTM 16EDRIVE 1. Nový vysoce výkonný bezkomutátorový motor 2. Průmyslová lithium-iontová baterie a nabíječka 3. Rychlé odpojení / připojení baterie 4. Napětí 20 V max (18 Vnom) 5. 4Ah 6. Doba chodu 30 – 60 minut 7. Doba nabíjení 45 – 60 minut 8. Tři režimy výběru výkonu: Nízký / Tréninkový režim – 5 mph;Střední / Přechodový režim – 7,5 mph;Vysoký / Pokročilý režim – 13 mph
Elektrická balanční kola KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive a 16eDrive dorazí do prodejců KTM letos v létě.
Husqvarna EE-5 používá stejné odpružení a uspořádání špičkových komponentů jako dvoutakty Husqvarns Pee o objemu 50 ccm – ale inovativní elektromotor.Stroj, na kterém se snadno jezdí i pro úplné začátečníky.Husky EE-5 nevydává žádné emise, téměř žádný hluk vyžaduje minimální minimální údržbu a používá benzín.Díky nastavitelné výšce sedla je ideální pro rostoucí jezdce.Husqvarna PowerPack může začátečníkovi poskytnout více než dvě hodiny jízdy – nebo 25 minut pro rychlejší juniorské závodníky – a díky externí celosvětové nabíječce je plný výkon obnoven přibližně za jednu hodinu.
Vidlice jsou 35mm vzduchem odpružené jednotky WP, které lze nastavit pro různé velikosti jezdců a podmínky na trati.Zadní odpružení má jednoduchý a osvědčený design PDS (Progressive Damping System) technologie byla přepracována s novým nastavením, aby odpovídala výkonu vidlice WP XACT.Nové trojité svorky byly navrženy tak, aby vyhovovaly novému průměru vidlice.Nejmodernější elektromotor nabízí špičkový výkon 5 kW v kompaktním a tenkém provedení.Výšku sedadla lze snížit ze standardní výšky o 25 mm úpravou karoserie a o dalších 25 mm snížením polohy odpružení.K dispozici je také volitelná sada pro snížení odpružení, která je k dispozici u vašeho místního prodejce Husky a která snižuje výšku sedadla o 50 mm více. Snadno použitelný multifunkční přístrojový panel umožňuje výběr mezi 6 různými režimy výkonu.
Nezbytné soubory cookie jsou naprosto nezbytné pro správné fungování webu.Tato kategorie zahrnuje pouze soubory cookie, které zajišťují základní funkce a bezpečnostní prvky webu.Tyto soubory cookie neukládají žádné osobní údaje.
Jakékoli soubory cookie, které nemusí být zvláště nutné pro fungování webu a používají se konkrétně ke shromažďování osobních údajů uživatelů prostřednictvím analýz, reklam a jiného vloženého obsahu, se označují jako nepotřebné soubory cookie.Před spuštěním těchto souborů cookie na vašem webu je povinné získat souhlas uživatele.
Čas odeslání: 22. července 2020