eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0'])); Cyn gynted ag y cafodd ei lansio yn EICMA 2010, syfrdanodd y Diavel gyda'i bersonoliaeth, dyluniad, chwaraeon trin noeth a pheiriant trylifol.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3', 'ezslot_1',192,'0']));
Mae'r ail genhedlaeth Diavel 1260 yn parhau i fod yn ffyddlon i ysbryd gwreiddiol y beic hynod arbennig hwnnw, gan dynnu ar ei elfennau steilio allweddol ond eto'n eu diweddaru'n bendant.
Nawr, mae gan y Diavel amlinelliadau mwy pendant a pherfformiad uwch, mae'n fwy o hwyl ar lwybrau ffyrdd cymysg a hyd yn oed yn fwy cyfforddus, ar gyfer marchog a theithiwr fel ei gilydd.Mae ei enaid noeth chwaraeon yn cael ei chwyddo gan injan Testastretta DVT 1262 sy'n cyfuno cyflymiad syfrdanol gyda'r cyflenwad pŵer llyfn-isel llyfn sy'n ddelfrydol ar gyfer reidiau bob dydd neu deithiau sy'n para'n hirach.Mae gosodiad siasi wedi'i uwchraddio yn gwneud y Diavel 1260 yn fwy ymatebol ar lwybrau ffyrdd cymysg tra bod technoleg gradd uchel ac electroneg yn darparu perfformiad brecio yn debyg i berfformiad beic chwaraeon (ac yn gwneud hynny'n ddiogel, diolch i Bosch Cornering ABS) a defnyddiwr- rheoli perfformiad injan cyfeillgar.Mae lefelau cysur ar gyfer marchogion a theithwyr yn parhau i fod yn rhagorol diolch i, yn bennaf oll, safle marchogaeth unionsyth a sedd fawr, wedi'i phadio'n hael.
Mae fersiwn sportier S o'r Diavel 1260 ar gael hefyd.Ymhlith y nodweddion mae ataliad Öhlins cwbl addasadwy yn y blaen a'r cefn, olwynion pwrpasol a system frecio perfformiad uwch fyth.
Calon curo'r Diavel 1260 newydd yw'r injan DVT Ducati Testastretta 1262 cm3 gydag amseriad cam amrywiol.Eisoes yn cael ei werthfawrogi'n eang ar yr XDiavel, mae bellach wedi'i uwchraddio i wneud y gorau o berfformiad ac mae ganddo drosglwyddiad terfynol math cadwyn.Mae'r injan hon hefyd yn darparu golygfa ochr lân, safonol gyda gorffeniad o ansawdd, gan ei sefydlu fel craidd y beic hefyd o safbwynt arddull.Mae'r silindr deuol Diavel 1260 yn gosod 159 hp (117 kW) ar 9,500 rpm * a 129 Nm (13.1 kgm) ar 7,500 rpm, gan ddarparu pŵer tynnu cyson o'r ystod rev canolig isel i sicrhau ymateb injan cadarn yn ôl yr angen. angen.Diolch i system amseru amrywiol sy'n gweithredu'n barhaus ar y camsiafftau cymeriant a gwacáu, mae'r injan yn addasu'r cyflenwad pŵer i weddu i amodau marchogaeth: yn hynod o lyfn ar gyfraddau isel, yn bendant yn sporty ar lefelau uchel.
Ar ben hynny, mae'r fersiwn S yn gosod Ducati Quick Shift i fyny ac i lawr Evo (DQS) yn safonol i ganiatáu symud di-gydiwr.
Mae'r safle marchogaeth ac ergonomeg 'power cruiser' sydd mor boblogaidd gyda diavelisti cenhedlaeth gyntaf yn aros yr un fath.Yr hyn sydd wedi newid yw gosodiad y siasi.Mae'r Diavel newydd yn chwarae ffrâm Trellis dur tiwbaidd newydd amlwg.Wedi'i angori iddo mae braich siglen alwminiwm, maint i roi ystwythder cornel syfrdanol, 'teimlad' gwych a marchogaeth hawdd.Mae'r olwyn gefn - 240 mm o led gyda diamedr o 17 modfedd - yn parhau i fod yn ddilysnod Diavel ac, ynghyd â'r gosodiad siasi newydd, mae'n cyfuno trin rhagorol ac onglau main gyda lefelau cysur rhagorol.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2', 'ezslot_3',170,'0']));
Mae electroneg soffistigedig yn gwarantu perfformiad rhyfeddol a diogelwch mwyaf.Mae Uned Mesur Anadweithiol Bosch 6-echel (6D IMU) yn canfod cyflymder a chyflymiad beic ar unwaith ac mae'n hanfodol i weithrediad cywir llawer o'r dyfeisiau rheoli ar y Diavel
Mae'r Diavel 1260 ar gael yn Sandstone Grey gyda ffrâm ddu tra bod y Diavel S yn cynnig dau opsiwn lifrai: Llechwraidd Du a Thywyll Gwefreiddiol (mae arwynebau beic modur yn cynnwys dau ddu cyferbyniol gyda gorffeniadau gwahanol, gyda ffrâm goch) a Sandstone Grey (gyda ffrâm ddu).
Mae'r Diavel 1260 newydd hwn hefyd yn gydnaws ag Ap Ducati Link: mae hyn yn caniatáu i feicwyr osod 'modd taith' (cyfuniad o Modd Llwyth a Modd Marchogaeth) a phersonoli paramedrau pob Modd Marchogaeth unigol (ABS, Ducati Traction Control, ac ati) mewn modd hawdd ei ddefnyddio trwy eu ffonau smart.Mae'r Ap amlbwrpas hwn hefyd yn darparu gwybodaeth gynhwysfawr am derfynau amser cynnal a chadw, llawlyfr defnyddiwr a lleolwr Ducati Store.Ar ben hynny, mae Ap Ducati Link yn caniatáu i feicwyr recordio perfformiad a llwybrau fel y gallant rannu eu profiadau Diavel newydd gyda chymuned Ducatisti sydd eisoes yn defnyddio'r Ap.
o Pecyn electroneg gydag Uned Mesur Anadweithiol Bosch 6-echel (6D IMU) gan gynnwys: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Rheoli Mordaith
Mae'r Diavel ail genhedlaeth hon yn tynnu ar gysyniadau esthetig allweddol ei ragflaenydd ac yn dod â nhw'n gyfoes: ar y nodweddion arddull Diavel 1260 newydd mae'r màs blaen sy'n rhoi ei safiad ymosodol i'r beic, y gynffon symlach a'r 240 mm amlwg. teiar cefn.
Mae'r tri gorchudd sy'n rhan o'r tanc wedi'u gwneud o fetel dalen.Mae'r rhain wedi'u lleihau yn y parth cyswllt seddi i wella ergonomeg i'r beiciwr.Mae dau gymeriant aer alwminiwm brwsio mawr, sy'n cysylltu'r tanc trwy ffrâm C o wahanol liwiau, yn darparu cymeriad ychwanegol (unwaith eto, mae'r cysyniad yn deillio o'r Diavel cenhedlaeth gyntaf).Mae'r gynffon fer, gryno yn gartref i ganllaw cydio i deithwyr y gellir ei thynnu a'r goleuadau, sy'n rhoi golwg chwaraeon ysgafn i gefn y Diavel 1260 sy'n cyferbynnu'n fawr â'r blaen cig eidion.
Mae nodwedd allweddol Diavel 1260 arall yn cynnwys gorchuddion ochr y rheiddiadur dŵr;mae'r rhain yn ymgorffori dangosyddion wedi'u trefnu'n fertigol sy'n defnyddio technoleg “llafn ysgafn”, nodwedd a oedd yn gofyn am ymdrech dylunio goleuo manwl.Wedi'i wreiddio yn y dangosyddion mae “llafn” tryloyw.Mae hyn yn cynnwys graffeg sydd, pan ddaw'r dangosydd ymlaen, yn cynhyrchu effaith 3D sy'n gwneud y Diavel 1260 newydd yn hawdd ei adnabod.
Mae’r prif olau modern gyda’i siâp pedol nodedig DRL (fersiwn S) yn asio’n berffaith â’r ffair trwyn arlliwiedig mwg sy’n cysgodi’r offeryniaeth, gan wneud pen blaen y Diavel 1260 yn drawiadol o bendant.
Mae'r injan a'r ffrâm yn chwarae rhan fawr o ran steilio ochr ymlaen diolch i amlinelliadau anniben dihafal.Unwaith eto, mae integreiddio rhannau'n ddi-dor yn amlwg yn y manylion: er enghraifft, mae'r cymeriant aer ar gyfer y gwregysau silindr llorweddol, sydd wedi'u hymgorffori yn y ffair bol, yn cynnwys nifer o gydrannau electronig ac yn gweithredu fel gorchudd rheiddiadur olew.
Ar ben hynny, mae'r lifrau Llechwraidd Du a Thywyll Gwefreiddiol o'r Diavel 1260 S yn cynnig cyferbyniad trawiadol rhwng edrychiad 'cyfanswm du' y beic a'r ffrâm goch yn ei ganol, gan wneud y ffrâm Ducati Trellis clasurol yn ganolbwynt esthetig y beic. beic.
Mae'r Diavel 1260 yn cael ei bweru gan y silindr deuol 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT gydag amseriad Desmodromig a wnaeth ei ymddangosiad cyntaf ar yr XDiavel.Mae mapiau newydd bellach yn sicrhau bod cyflenwad pŵer mwy chwaraeon a thrawsyriant terfynol o'r math cadwyn.Diolch i Amseru Amrywiol Desmodromig (DVT) mae'r injan Ducati deuol silindr hwn yn sicrhau bod trorym llinol iawn yn cael ei ddanfon hyd yn oed ar lefelau isel o berfformiad beiciau chwaraeon a pherfformiad beiciau chwaraeon uchel.Mae hyn oherwydd bod y system DVT yn amrywio'n annibynnol ar amseriad y camsiafftau cymeriant a falf gwacáu diolch i fabwysiadu addasydd amseriad falf, wedi'i gymhwyso ar ben pob un o'r ddau gamsiafft.
Mae tylliad injan a strôc ar y silindr deuol injan Ducati Diavel 1260 yn 106 a 71.5 mm yn y drefn honno.Y gymhareb gywasgu yw 13:1.Uchafswm pŵer yw 159 hp ar 9,500 rpm * a
trorym uchaf yw 129 Nm ar 7,500 rpm.Mae tanwydd - a gyflawnir gan system chwistrellu electronig Bosch gyda chyrff throtl eliptig (cyfwerth â diamedr 56 mm) - yn cael ei reoli trwy system Ride-by-Wire lawn.
Mae'r Testastretta DVT 1262 yn cynnwys y system Dual Spark (DS) (hy dau blyg i bob silindr) ac mae'n cyflogi system aer eilaidd;mae'r olaf yn cyflwyno awyr iach i'r ddwythell wacáu i ocsidiad llwyr hydrocarbonau heb eu llosgi a lleihau lefelau llygryddion fel HC a CO heb effeithio ar berfformiad injan.
Mae gwacáu Diavel 1260 yn system 2-mewn-1 gyda chorff math siambr a dwy bibell gynffon.Mae llwybro pibellau gwacáu yn gadael yr injan yn y golwg yn fwriadol;yn yr un modd, mae'r corff canolog wedi'i leoli o flaen yr olwyn gefn, gan ei gwneud yn ymarferol anweledig.
Mae buddsoddiad cyson mewn ansawdd - wedi'i sicrhau gan ddyluniad, deunyddiau uwch a pheirianneg flaengar - yn caniatáu i Ducati ddarparu amserlen cynnal a chadw hynod gystadleuol;mae cyfnodau cynnal a chadw arferol wedi'u hymestyn i 15,000 km (neu flwyddyn) ac addasiad amseriad falf i 30,000 km, gan ddarparu manteision clir i gwsmeriaid.Cyflawnwyd hyn trwy ddefnyddio deunyddiau arbennig ar gyfer seddi falf, gan wella effeithlonrwydd hylosgi a chynnwys tymheredd rhedeg yr injan Testastretta DVT.At hynny, nid yw'r system DVT arloesol yn cymhlethu'r weithdrefn addasu amseriad falf mewn unrhyw ffordd.
Mae'r Diavel 1260 yn gosod Uned Mesur Anadweithiol Bosch 6-echel (IMU) sy'n mesur onglau rholio a thraw yn ddeinamig a chyflymder newidiadau cymharol mewn agwedd, gan godi safonau perfformiad a diogelwch hyd yn oed yn uwch.
Mae Dulliau Marchogaeth (Chwaraeon, Teithiol a Threfol) yn rhoi tair personoliaeth nodedig i'r beic.Mae gan bob un Modd Pŵer gwahanol (hy cyflenwad pŵer ac uchafswm pŵer), Rheoli Traction Ducati, Rheolaeth Olwyn Ducati a gosodiadau ABS.At hynny, mae lefelau ymyrraeth ar bob un o'r systemau rheoli electronig yn addasadwy.
Mae Ducati Traction Control (DTC) yn system sy'n deillio o ras sy'n gweithredu fel hidlydd rhwng llaw dde'r beiciwr a'r teiar cefn.O fewn ychydig filieiliadau yn unig, gall y DTC ganfod ac yna rheoli unrhyw droelliad olwyn, gan wella perfformiad beiciau a diogelwch gweithredol yn sylweddol.Mae gan y system hon 8 lefel ymyrraeth wahanol.Mae Lefelau 1 a 2 wedi'u bwriadu'n benodol ar gyfer marchogaeth ar ffurf chwaraeon ac yn caniatáu lefelau uchel o droelli olwynion cefn.Mae lefelau 3 i 6 yn sicrhau gafael ardderchog ar asffalt sych tra bod lefelau 7 ac 8 wedi'u cynllunio i sicrhau'r gafael mwyaf posibl ar darmac gwlyb.
Gellir rhyddhau'r “Dragster” sydd wedi'i dorchi o fewn y Diavel 1260 diolch i Ducati Power Launch (DPL).Mae'r system hon yn gwarantu cychwyn anhygoel - ond eto'n ddiogel - diolch i reolaeth optimaidd o'r torque uchaf sydd ar gael gyda DTC ymlaen bob amser a monitro ongl traw yn gyson gan yr IMU.Mae gan DPL dri dull gwahanol, Lefel 1 yw'r un sy'n darparu'r perfformiad mwyaf posibl.Mae DPL yn cael ei actifadu trwy wasgu'r botwm pwrpasol ar yr offer switsh cywir.Unwaith y bydd wedi'i actifadu gall y beiciwr ddewis y lefel ymyrraeth trwy'r ddewislen gosodiadau ar y dangosfwrdd.Ar ôl dewis y lefel a ddymunir, rhaid i'r beiciwr wasgu'r lifer cydiwr, cysylltu'r gêr cyntaf a throi'r sbardun yn llydan agored.Yn syml, trwy ryddhau'r cydiwr yn raddol, bydd y beic yn cychwyn yn gyflym fel mellt wrth i'r system DPL reoli agorfa sbardun yr injan.Er mwyn amddiffyn y cydiwr, dim ond nifer gyfyngedig o ddechreuadau olynol y mae algorithm a ddatblygwyd yn arbennig yn ei ganiatáu.Mae nifer y 'lansiadau ar ôl' yn dychwelyd i'w statws arferol unwaith y bydd y defnyddiwr yn reidio'r beic fel arfer.
Mae'r system 8 lefel addasadwy hon yn dadansoddi agwedd cerbyd (statws olwyn) ac o ganlyniad yn addasu torque a phŵer i sicrhau cyflymiad mwyaf ond diogel heb unrhyw anghydbwysedd yn y gosodiad.Fel y DTC, mae gan y nodwedd hon 8 lleoliad gwahanol ac mae wedi'i hintegreiddio i'r Dulliau Marchogaeth.
Mae'r Diavel 1260 yn gosod system frecio Brembo ac uned reoli Bosch 9.1MP Cornering ABS.Mae Cornering ABS yn defnyddio signalau o blatfform Bosch IMU i wneud y gorau o bŵer brecio blaen a chefn, hyd yn oed mewn sefyllfaoedd argyfyngus ac wrth bwyso i droeon.Trwy ryngweithio â'r Dulliau Marchogaeth, mae'r system yn darparu atebion sy'n addas ar gyfer unrhyw sefyllfa, cyflwr marchogaeth neu ddewis beiciwr.Mae gan y system dair lefel ymyrraeth wahanol.Mae Lefel 1 yn cynnig y perfformiad marchogaeth chwaraeon mwyaf posibl, yn analluogi swyddogaethau canfod lifft Cornering ac olwyn gefn ac yn caniatáu drifft olwyn gefn yn ystod brecio gan fod ABS yn cael ei gymhwyso ar y blaen yn unig.Mae Lefel 2 yn sicrhau cydbwysedd rhwng blaen a chefn: mae canfod lifft olwyn gefn yn anabl ond mae'r swyddogaeth Gornelu yn cael ei chymhwyso a'i graddnodi ar gyfer marchogaeth chwaraeon.Mae Lefel 3 yn gwneud y gorau o gamau brecio: mae canfod lifft olwyn gefn wedi'i alluogi ac mae'r swyddogaeth Gornelu ymlaen ac wedi'i graddnodi ar gyfer diogelwch mwyaf (cyfluniad diogel a sefydlog).
Mae dangosfwrdd Diavel 1260 yn cynnwys sgrin TFT gyda modiwl golau rhybudd ar wahân, wedi'i leoli, yn y drefn honno, o dan ac uwchben y handlens.Mae gan y dangosfwrdd bedwar dull arddangos gwahanol.Yn newydd i Ducati, mae'r modd Diofyn yn darparu lefel ofynnol leiaf o wybodaeth, wedi'i chyflwyno mewn ffordd astud.Y tri arall, yn lle hynny, yw'r dulliau arddangos Trac, Llawn a Dinas clasurol sy'n gysylltiedig â'r Dulliau Marchogaeth.Mae gan y Diavel 1260 offer switsh pwrpasol gydag allweddi coch gyda golau ôl.Mae gan Cruise Control allweddi pwrpasol i actifadu ac addasu'r gosodiadau cyflymder.Gyda'r beic yn sefyll yn ei unfan, gall y beiciwr ddefnyddio'r offer switsio chwith i gael mynediad i ddewislen gosod ac addasu swyddogaethau amrywiol fel DTC, DWC ac ABS.Mae hefyd yn bosibl, gyda'r beic wedi'i barcio neu'n symud, i ddewis rhwng y Dulliau Chwaraeon, Teithiol neu Farchogaeth Trefol.Mae'r Diavel 1260 S hefyd yn cynnwys System Amlgyfrwng Ducati (DMS): Bluetooth-
Mae cysylltu ffôn clyfar â'r dangosfwrdd yn caniatáu i'r beiciwr weld a thrin galwadau sy'n dod i mewn/negeseuon testun ar y sgrin ac arddangos gwybodaeth am unrhyw gerddoriaeth y gwrandewir arni.
Mae goleuadau Diavel 1260 yn ganlyniad i ddyluniad manwl.Mae blaen a chefn - unedau LED llawn ar y fersiwn S (mewn gwledydd lle maent yn cael eu caniatáu) - wedi'u cynllunio i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd goleuo.Mae'r prif oleuadau yn symud yn awtomatig o'i ffurfwedd yn ystod y dydd i'r un gyda'r nos diolch i synhwyrydd wedi'i osod ar y dangosfwrdd.Gall y swyddogaeth hon, lle y dymunir, gael ei dadactifadu i ganiatáu gweithrediad â llaw.Ar ben hynny, mae prif oleuadau Diavel 1260 S yn cynnwys system DRL (Golau Rhedeg yn ystod y Dydd) (mewn gwledydd lle mae'n cael ei ganiatáu).Mae'r DRL yn olau ochr arbennig sy'n sicrhau gwelededd cerbyd perffaith yn ystod y dydd wrth wneud, diolch i'w siâp pedol wyneb i waered, yr XDiavel y gellir ei adnabod ar unwaith hyd yn oed yng ngolau dydd eang.
Mae gan y Diavel system Hands Free sy'n caniatáu tanio heb allwedd fecanyddol.Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw cael yr allwedd electronig yn eich poced… a cherdded i fyny at y beic.Unwaith y byddwch tua 1.5 m i ffwrdd, mae'r beic yn adnabod y cod allwedd i ganiatáu tanio.Ar y pwynt hwn pwyswch y botwm allwedd i bweru'r panel rheoli ac yna cychwynwch yr injan.Mae'r system hon yn cynnwys actuator clo llywio trydanol.
Mae'r Diavel 1260 yn cynnwys ffrâm Trellis tiwbaidd dur sy'n defnyddio'r Ducati Testastretta DVT 1262 fel elfen siasi dan straen.Mae ynghlwm wrth yr injan yn y ddau ben silindr, fel y mae'r is-ffrâm alwminiwm cast.Hefyd ynghlwm wrth yr injan mae dau blât alwminiwm ffug sy'n cofleidio'r arf swing unochrog alwminiwm marw-cast. yw'r union beth y byddech chi'n ei ddisgwyl gan un o fridwyr trymion Ducati.
Gyda rhaca pen stoc o 27° a gwrthbwyso o 120 mm, mae'r Diavel 1260 yn cynnig ystwythder a theimlad pen blaen rhagorol, gan sicrhau trin eithriadol a chlo llywio hael.
Yn y blaen, mae'r Diavel 1260 yn mowntio ffyrch 50 mm y gellir eu haddasu'n llawn.Mae cywasgu dampio ac addasiad cyn llwyth y gwanwyn ar y tiwb fforch chwith, tra bod addasiad adlam wedi'i leoli ar y tiwb cywir.Yn y cefn, yn lle hynny, mae'r Diavel 1260 yn gosod monoshock gyda rhaglwyth gwanwyn addasadwy ac adlamiad llaith.
Yn lle hynny, mae gan y Diavel 1260 S fforc Öhlins 48 mm y gellir ei haddasu'n llawn ac amsugnwr sioc Öhlins y gellir ei addasu'n llawn, sydd hefyd yn gwbl addasadwy.
Ar ben blaen y Diavel 1260 perfformiad brecio rhagorol yn cael ei ddarparu gan breciau Brembo gyda calipers monobloc rheiddiol M4.32 (monobloc M50 ar y fersiwn S);wedi'i actio gan bwmp brêc rheiddiol PR18/19 (PR16/19 ar y fersiwn S) gyda chronfa alwminiwm integredig, y calipers
gafael ar ddau ddisg 320 arnofio.Yn y cefn, yn lle hynny, mae disg 265 mm yn cael ei frecio gan galiper 2-piston, a wneir eto gan Brembo.
Mae'r Diavel 1260 yn gosod olwynion 14-siarad.Yn lle hynny, mae gan y Diavel 1260 S olwynion 10-siarad gyda dyluniad unigryw ac arwynebau wedi'u gorffen â pheiriant.
Yn y pen blaen mae'r beic yn chwarae olwyn 3.5” x 17'', ac yn y cefn un 8.0” x 17''.Mae'r olwyn flaen yn gosod teiar 120/70 ZR17, y cefn yn 240/45 ZR17.Daw'r beic gyda theiars Pirelli Diablo Rosso III.Er mwyn darparu mwy o afael wrth wyro'n galed i droadau ond yn dal i sicrhau milltiroedd rhagorol, mae'r teiar cefn trawiadol yn cynnwys technoleg cyfansawdd deuol ac EPT (Technoleg Clytiau Gwell) i wneud y mwyaf o'r ardal gyswllt ar unrhyw ongl heb lawer o fraster.Mae dyluniad gwadn a chyfansoddion a ddewiswyd yn ofalus yn sicrhau perfformiad eithriadol beth bynnag fo amodau'r ffordd.
Gall Manylebau ac ymddangosiad y Gwneuthurwr newid heb rybudd ymlaen llaw ar Total Motorcycle (TMW).
MAE RIDER RASIO FFATRI HUSQVARNA YNNI ROCKSTAR YN MWYNHAU PENWYTHNOS LLWYDDIANNUS AR 32ain RHEDEG SUPERCROSS GENEVA Mae Jason Anderson o Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing wedi dod yn ail ar y ddwy noson o rasio yn y 2017 […]
DETROIT (Ionawr 14, 2019) - Mae selogion ceir chwaraeon wedi bod yn aros dros 20 mlynedd i Supra ddychwelyd a chyn bo hir byddant yn gallu prynu Toyota GR Supra 2020 ar gyfer Awgrym Gwneuthurwr […]
Beth oedd y strategaeth ar gyfer ras Sepang?Pan ddechreuodd hi fwrw glaw yn union cyn y ras, roedden ni’n gwybod y byddai’n ras anodd iawn, oherwydd yn sesiwn FP2 gwlyb dydd Gwener roedd Dani a Marc yn […]
Amser post: Awst-21-2019