Beth yw'r cynhwysion cyfrinachol sy'n gwneud system yr Iseldiroedd mor dda o ran rheoli gwastraff ac ailgylchu?
Beth yw'r cynhwysion cyfrinachol sy'n gwneud system yr Iseldiroedd mor dda o ran rheoli gwastraff ac ailgylchu?A phwy yw'r cwmnïau sy'n arwain y ffordd?WMW yn cymryd golwg...
Diolch i'w strwythur rheoli gwastraff o'r radd flaenaf, mae'r Iseldiroedd yn gallu ailgylchu dim llai na 64% o'i gwastraff - ac mae'r rhan fwyaf o'r gweddill yn cael ei losgi i gynhyrchu trydan.O ganlyniad, dim ond canran fach sy'n mynd i safleoedd tirlenwi.Ym maes ailgylchu mae hon yn wlad sydd bron yn unigryw.
Mae dull yr Iseldiroedd yn syml: osgoi creu gwastraff cymaint â phosibl, adfer y deunyddiau crai gwerthfawr ohono, cynhyrchu ynni trwy losgi gwastraff gweddilliol, a dim ond wedyn dympio'r hyn sydd dros ben - ond gwnewch hynny mewn ffordd ecogyfeillgar.Ymgorfforwyd y dull hwn – a adwaenir fel 'Ysgol Lansink' ar ôl yr Aelod o Senedd yr Iseldiroedd a'i cynigiodd – i ddeddfwriaeth yr Iseldiroedd ym 1994 ac mae'n sail i'r 'hierarchaeth wastraff' yn y Gyfarwyddeb Fframwaith Gwastraff Ewropeaidd.
Datgelodd arolwg a gynhaliwyd ar gyfer TNT Post mai gwahanu gwastraff yw'r mesur amgylcheddol mwyaf poblogaidd ymhlith pobl yr Iseldiroedd.Mae mwy na 90% o bobl yr Iseldiroedd yn gwahanu eu gwastraff cartref.Synovate/Cyfweliad Bu NSS yn cyfweld â mwy na 500 o ddefnyddwyr am eu hymwybyddiaeth amgylcheddol yn yr arolwg ar gyfer TNT Post.Diffodd y tap tra'n brwsio eich dannedd oedd yr ail fesur mwyaf poblogaidd (80% o'r cyfweleion) ac yna troi'r thermostat i lawr 'gradd neu ddwy' (75%).Roedd gosod ffilteri carbon ar geir a phrynu cynhyrchion biolegol ar y cyd ar waelod y rhestr.
Roedd diffyg lle ac ymwybyddiaeth amgylcheddol gynyddol wedi gorfodi llywodraeth yr Iseldiroedd i gymryd camau cynnar i leihau tirlenwi gwastraff.Rhoddodd hyn yn ei dro yr hyder i gwmnïau fuddsoddi mewn datrysiadau mwy ecogyfeillgar.'Gallwn helpu gwledydd sydd bellach yn dechrau gwneud y mathau hyn o fuddsoddiadau i osgoi'r camgymeriadau a wnaethom,' meddai Dick Hoogendoorn, cyfarwyddwr Cymdeithas Rheoli Gwastraff yr Iseldiroedd (DWMA).
Mae'r DWMA yn hyrwyddo buddiannau tua 50 o gwmnïau sy'n ymwneud â chasglu, ailgylchu, prosesu, compostio, llosgi a thirlenwi gwastraff.Mae aelodau'r gymdeithas yn amrywio o gwmnïau bach, rhanbarthol-weithredol i gwmnïau mawr sy'n gweithredu'n fyd-eang.Mae Hoogendoorn yn gyfarwydd ag agweddau ymarferol a pholisi rheoli gwastraff, ar ôl gweithio yn y Weinyddiaeth Iechyd, Cynllunio Gofodol a'r Amgylchedd, ac fel cyfarwyddwr cwmni prosesu gwastraff.
Mae gan yr Iseldiroedd 'strwythur rheoli gwastraff' unigryw.Mae gan gwmnïau o'r Iseldiroedd yr arbenigedd i gael y mwyaf o'u gwastraff mewn modd craff a chynaliadwy.Dechreuodd y broses flaengar hon o reoli gwastraff yn yr 1980au pan ddechreuodd ymwybyddiaeth o'r angen am ddewisiadau amgen i safleoedd tirlenwi dyfu'n gynt nag mewn gwledydd eraill.Roedd diffyg safleoedd gwaredu posibl ac ymwybyddiaeth amgylcheddol gynyddol ymhlith y cyhoedd yn gyffredinol.
Arweiniodd y gwrthwynebiadau niferus i safleoedd gwaredu gwastraff - yr arogl, llygredd pridd, halogiad dŵr daear - i Senedd yr Iseldiroedd basio cynnig yn cyflwyno dull mwy cynaliadwy o reoli gwastraff.
Ni all unrhyw un greu marchnad prosesu gwastraff arloesol trwy godi ymwybyddiaeth yn unig.Yr hyn a brofodd yn y pen draw i fod yn ffactor penderfynol yn yr Iseldiroedd, meddai Hoogendoorn, oedd y rheoliadau a weithredwyd gan y llywodraeth fel 'Ysgol Lansink'.Dros y blynyddoedd, gosodwyd targedau ailgylchu ar gyfer y gwahanol ffrydiau gwastraff, megis gwastraff organig, gwastraff peryglus a gwastraff adeiladu a dymchwel.Roedd cyflwyno treth ar bob tunnell o ddeunydd a anfonir i safleoedd tirlenwi yn allweddol gan ei fod yn rhoi cymhelliant i gwmnïau prosesu gwastraff chwilio am ddulliau eraill – megis llosgi ac ailgylchu – yn syml oherwydd eu bod bellach yn llawer mwy deniadol o safbwynt ariannol.
'Mae'r farchnad wastraff yn artiffisial iawn,' meddai Hoogendoorn.'Heb system o gyfreithiau a rheoliadau ar gyfer deunyddiau gwastraff, yr ateb yn syml fyddai safle gwaredu gwastraff y tu allan i'r dref y mae'r holl wastraff yn cael ei gludo iddo.Oherwydd bod mesurau rheoli sylweddol wedi'u sefydlu yn gynharach yn yr Iseldiroedd, roedd cyfleoedd i'r rhai a oedd yn gwneud mwy na dim ond gyrru eu ceir i'r domen leol.Mae angen rhagolygon ar gwmnïau prosesu gwastraff er mwyn datblygu gweithgareddau proffidiol, ac mae gwastraff yn rhedeg fel dŵr i'r pwynt isaf – hy y rhataf.Fodd bynnag, gyda darpariaethau a threthi gorfodol a gwaharddol, gallwch orfodi gradd well o brosesu gwastraff.Bydd y farchnad yn gwneud ei gwaith, ar yr amod bod polisi cyson a chredadwy.'Ar hyn o bryd mae gwastraff tirlenwi yn yr Iseldiroedd yn costio tua € 35 y dunnell, ynghyd â € 87 ychwanegol mewn treth os yw'r gwastraff yn hylosg, sydd yn gyfan gwbl yn ddrytach na llosgi.'Mae llosgi'n sydyn felly yn ddewis arall deniadol,' meddai Hoogendoorn.'Os na fyddwch chi'n cynnig y gobaith hwnnw i'r cwmni sy'n llosgi'r gwastraff, byddan nhw'n dweud, "beth, ydych chi'n meddwl fy mod i'n wallgof?"Ond os gwelant fod y llywodraeth yn rhoi eu harian lle mae eu genau, byddant yn dweud, "Gallaf adeiladu ffwrnais am y swm hwnnw."Mae'r llywodraeth yn gosod y paramedrau, rydym yn llenwi'r manylion.'
Mae Hoogendoorn yn gwybod o’i brofiad yn y diwydiant, a’i glywed gan ei aelodau, bod cwmnïau prosesu gwastraff o’r Iseldiroedd yn aml yn cael eu cysylltu â’r gwaith o gasglu a phrosesu gwastraff ledled y byd.Mae hyn yn dangos bod polisi'r llywodraeth yn ffactor hollbwysig.'Ni fydd cwmnïau'n dweud "ie" yn union fel hynny,' meddai.'Mae angen iddynt gael y gobaith o wneud elw yn y tymor hwy, felly byddant bob amser eisiau gwybod a yw'r llunwyr polisi yn ddigon ymwybodol bod angen i'r system newid, ac a ydynt hefyd yn barod i drosi'r ymwybyddiaeth honno yn ddeddfwriaeth, yn rheoliadau ac yn gyllidol. mesurau.'Unwaith y bydd y fframwaith hwnnw yn ei le, gall cwmnïau o'r Iseldiroedd gamu i mewn.
Fodd bynnag, mae Hoogendoorn yn ei chael hi'n anodd disgrifio'n union beth yw arbenigedd cwmni.'Mae'n rhaid i chi allu casglu'r gwastraff - nid yw hynny'n rhywbeth y gallwch chi ei wneud fel tasg ychwanegol.Oherwydd ein bod wedi bod yn gweithredu ein system yn yr Iseldiroedd ers cyhyd, gallwn helpu gwledydd sy'n dechrau arni.'
'Nid yn syml yr ydych yn mynd o dirlenwi i ailgylchu.Nid rhywbeth y gellir ei drefnu o un diwrnod i’r llall yn unig ydyw drwy brynu 14 o gerbydau casglu newydd.Trwy gymryd camau i gynyddu gwahaniad yn y ffynhonnell gallwch sicrhau bod llai a llai o wastraff yn mynd i safleoedd gwaredu gwastraff.Yna mae'n rhaid i chi wybod beth rydych chi'n mynd i'w wneud gyda'r deunydd.Os ydych chi'n casglu gwydr, mae'n rhaid i chi ddod o hyd i ffatri prosesu gwydr.Yn yr Iseldiroedd, rydym wedi dysgu'r ffordd galed pa mor bwysig yw sicrhau bod y gadwyn logisteg gyfan yn aerglos.Daethom ar draws y broblem sawl blwyddyn yn ôl gyda phlastig: casglodd nifer fach o fwrdeistrefi blastig, ond nid oedd cadwyn logisteg ddilynol bryd hynny i brosesu'r hyn a gasglwyd.'
Gall llywodraethau tramor a phartneriaethau cyhoeddus-preifat weithio gyda chwmnïau ymgynghori o'r Iseldiroedd i sefydlu strwythur cadarn.Mae cwmnïau fel Royal Haskoning, Tebodin, Grontmij a DHV yn allforio gwybodaeth ac arbenigedd yr Iseldiroedd ledled y byd.Fel yr eglura Hoogendoorn: 'Maent yn helpu i greu cynllun cyffredinol sy'n nodi'r sefyllfa bresennol, yn ogystal â sut i gynyddu ailgylchu a rheoli gwastraff yn raddol a chael gwared yn raddol ar dympiau agored a systemau casglu annigonol.'
Mae'r cwmnïau hyn yn dda am asesu'r hyn sy'n realistig a'r hyn nad yw'n realistig.'Mae'r cyfan yn ymwneud â chreu rhagolygon, felly yn gyntaf mae'n rhaid i chi adeiladu nifer o safleoedd gwaredu sy'n diogelu'r amgylchedd ac iechyd y cyhoedd yn ddigonol ac yn raddol byddwch wedyn yn cymryd mesurau sy'n helpu i annog ailgylchu.'
Mae cwmnïau o'r Iseldiroedd yn dal i orfod mynd dramor i brynu llosgyddion, ond mae'r fframwaith rheoleiddio yn yr Iseldiroedd wedi arwain at ddiwydiant gweithgynhyrchu yn seiliedig ar dechnegau fel didoli a chompostio.Mae cwmnïau fel Gicom en Orgaworld yn gwerthu twneli compostio a sychwyr biolegol ledled y byd, tra bod Bollegraaf a Bakker Magnetics yn gwmnïau didoli blaenllaw.
Fel y mae Hoogendoorn yn ei nodi'n gwbl briodol: 'Mae'r cysyniadau beiddgar hyn yn bodoli oherwydd bod y llywodraeth yn cymryd rhan o'r risg drwy roi cymorthdaliadau.'
VAR Mae'r cwmni ailgylchu VAR yn arweinydd mewn technoleg ailgylchu gwastraff.Dywed y cyfarwyddwr Hannet de Vries fod y cwmni'n tyfu ar gyflymder uchel.Yr ychwanegiad diweddaraf yw gosodiad eplesu gwastraff organig, sy'n cynhyrchu trydan o wastraff sy'n seiliedig ar lysiau.Mae'r gosodiad newydd yn costio €11 miliwn.'Roedd yn fuddsoddiad mawr i ni,' meddai De Vries.'Ond rydym am aros ar flaen y gad o ran arloesi.'
Roedd y safle'n arfer bod yn ddim mwy na safle dympio ar gyfer bwrdeistref Voorst.Cafodd y gwastraff ei adael yma ac fe ffurfiwyd mynyddoedd yn raddol.Roedd gwasgydd ar y safle, ond dim byd arall.Ym 1983 gwerthodd y fwrdeistref y tir, gan greu un o'r safleoedd gwaredu gwastraff preifat cyntaf.Yn y blynyddoedd dilynol tyfodd VAR yn raddol o fod yn safle gwaredu gwastraff yn gwmni ailgylchu, wedi'i annog gan ddeddfwriaeth newydd a oedd yn gwahardd dympio mwy a mwy o wahanol fathau o wastraff.'Roedd rhyngweithio calonogol rhwng llywodraeth yr Iseldiroedd a'r diwydiant prosesu gwastraff,' meddai Gert Klein, Rheolwr Marchnata a Chysylltiadau Cyhoeddus VAR.'Roeddem yn gallu gwneud mwy a mwy a diwygiwyd y gyfraith yn unol â hynny.Fe wnaethom barhau i ddatblygu'r cwmni ar yr un pryd.'Dim ond y bryniau sydd wedi gordyfu sy'n weddill i'ch atgoffa bod yna safle dympio yn y lleoliad hwn ar un adeg.
Mae VAR bellach yn gwmni ailgylchu gwasanaeth llawn gyda phum adran: mwynau, didoli, biogenig, ynni a pheirianneg.Mae'r strwythur hwn yn seiliedig ar y math o weithgareddau (didoli), y deunyddiau sy'n cael eu trin (mwynau, biogenig) a'r cynnyrch terfynol (ynni).Yn olaf, fodd bynnag, mae'r cyfan yn dibynnu ar un peth, meddai De Vries.‘Rydym yn cael bron bob math o wastraff yn dod i mewn yma, gan gynnwys gwastraff adeiladu a dymchwel cymysg, biomas, metelau a phridd halogedig, ac mae bron y cyfan ohono’n cael ei ailwerthu ar ôl ei brosesu – fel gronynnog plastig ar gyfer diwydiant, compost o safon uchel, pridd glân, ac egni, i enwi dim ond rhai enghreifftiau.'
‘Waeth beth ddaw gan y cwsmer,’ meddai De Vries, ‘rydym yn ei ddidoli, yn ei lanhau ac yn prosesu’r deunydd gweddilliol yn ddeunydd newydd y gellir ei ddefnyddio fel blociau concrit, pridd glân, fflwff, compost ar gyfer planhigion mewn potiau: mae’r posibiliadau bron yn ddiddiwedd. '
Mae nwy methan llosgadwy yn cael ei dynnu o safle VAR ac mae dirprwyaethau tramor - fel grŵp diweddar o Dde Affrica - yn ymweld â VAR yn rheolaidd.'Roedd ganddynt ddiddordeb mawr mewn echdynnu nwy,' dywed De Vries.'Mae system bibellau yn y bryniau yn y pen draw yn cludo'r nwy i eneradur sy'n trosi'r nwy yn drydan ar gyfer cyfwerth â 1400 o gartrefi.'Yn fuan, bydd y gosodiad eplesu gwastraff organig sy'n dal i gael ei adeiladu hefyd yn cynhyrchu trydan, ond o fiomas yn lle hynny.Bydd y tunelli o ronynnau mân sy'n seiliedig ar lysiau yn cael eu hamddifadu o ocsigen i ffurfio nwy methan y mae generaduron yn ei droi'n drydan.Mae’r gosodiad yn unigryw a bydd yn helpu VAR i gyflawni ei uchelgais o ddod yn gwmni ynni-niwtral erbyn 2009.
Mae'r dirprwyaethau sy'n ymweld â VAR yn dod yn bennaf am ddau beth, meddai Gert Klein.'Mae gan ymwelwyr o wledydd sydd â system ailgylchu hynod ddatblygedig ddiddordeb yn ein technegau gwahanu modern.Mae gan ddirprwyon o wledydd sy'n datblygu ddiddordeb mawr mewn gweld ein model busnes - man lle mae pob math o wastraff yn dod i mewn - o glosio.Yna mae ganddynt ddiddordeb mewn safle gwaredu gwastraff gyda gorchuddion wedi'u selio'n iawn uwchben ac oddi tano, a system sain ar gyfer echdynnu'r nwy methan.Dyna'r sylfaen, ac ewch ymlaen oddi yno.'
Bammens Yn yr Iseldiroedd, mae bellach yn amhosibl dychmygu lleoedd heb gynwysyddion sbwriel tanddaearol, yn enwedig yng nghanol dinasoedd lle mae llawer o gynwysyddion uwchben y ddaear wedi'u disodli gan flychau piler tenau y gall dinasyddion sy'n ymwybodol o'r amgylchedd roi papur, gwydr, cynwysyddion plastig a phlastig ynddynt. Poteli PET (polyethylen terephthalate).
Mae Bammens wedi cynhyrchu cynwysyddion tanddaearol ers 1995. 'Yn ogystal â bod yn fwy dymunol yn esthetig, mae cynwysyddion sbwriel tanddaearol hefyd yn fwy hylan oherwydd ni all cnofilod fynd i mewn iddynt,' meddai Rens Dekkers, sy'n gweithio ym maes marchnata a chyfathrebu.Mae'r system yn effeithlon oherwydd gall pob cynhwysydd ddal hyd at 5m3 o wastraff, sy'n golygu y gellir eu gwagio'n llai aml.
Mae gan y genhedlaeth ddiweddaraf ddyfeisiau electronig.'Yna mae'r defnyddiwr yn cael mynediad i'r system trwy docyn a gellir ei drethu yn dibynnu ar ba mor aml y mae'n rhoi gwastraff yn y cynhwysydd,' meddai Dekkers.Mae Bammens yn allforio'r systemau tanddaearol ar gais fel pecyn hawdd ei gydosod i bron bob gwlad yn yr Undeb Ewropeaidd.
SitaMae unrhyw un sy'n prynu recordydd DVD neu deledu sgrin lydan hefyd yn derbyn swm sylweddol o Styrofoam, sy'n angenrheidiol i ddiogelu'r offer.Mae gan Styrofoam (polystyren estynedig neu EPS), gyda'i swm mawr o aer wedi'i ddal, hefyd briodweddau insiwleiddio da, a dyna pam y caiff ei ddefnyddio mewn adeiladu.Yn yr Iseldiroedd mae 11,500 tunnell (10,432 tunnell) o EPS ar gael i'w ddefnyddio ymhellach bob blwyddyn.Mae'r prosesydd gwastraff Sita yn casglu EPS o'r diwydiant adeiladu, yn ogystal ag o'r sectorau electroneg, nwyddau gwyn a nwyddau brown.'Rydym yn ei dorri i lawr yn ddarnau llai ac yn ei gymysgu gyda'i gilydd gyda Styrofoam newydd, sy'n ei gwneud yn 100% ailgylchadwy heb golli unrhyw ansawdd,' meddai Vincent Mooij o Sita.Mae un defnydd newydd penodol yn cynnwys cywasgu EPS ail-law a'i brosesu'n 'Geo-Blocks'.'Dyma blatiau mewn meintiau hyd at bum metr wrth un metr sy'n cael eu defnyddio fel sylfeini ar gyfer ffyrdd yn lle tywod,' meddai Mooij.Mae'r broses hon yn dda i'r amgylchedd a symudedd.Defnyddir platiau Geo-Bloc mewn gwledydd eraill, ond yr Iseldiroedd yw'r unig wlad lle mae hen Styrofoam yn cael ei ddefnyddio fel deunydd crai.
Mae NihotNihot yn cynhyrchu peiriannau didoli gwastraff sy'n gallu gwahanu gronynnau gwastraff gyda lefel uchel iawn o gywirdeb rhwng 95% a 98%.Mae gan bob math o sylwedd, o wydr a darnau o falurion i serameg, ei ddwysedd ei hun ac mae'r ceryntau aer rheoledig a ddefnyddir i'w gwahanu yn achosi i bob gronyn ddod i ben â gronynnau eraill o'r un math.Mae Nihot yn adeiladu unedau mawr, llonydd, yn ogystal ag unedau cludadwy llai fel y gwahanyddion un-drwm SDS 500 a 650 newydd sbon.Mae hwylustod yr unedau hyn yn eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer gwaith ar y safle, megis yn ystod dymchwel adeilad fflat, oherwydd gellir didoli'r malurion ar y safle yn hytrach na'u cludo i osodiadau prosesu.
Mae Llywodraethau Vista-Online, o genedlaethol i leol, yn gosod gofynion ar gyfer cyflwr mannau cyhoeddus ar bopeth o wastraff a dŵr carthffosydd i rew ar ffyrdd.Mae'r cwmni o'r Iseldiroedd Vista-Online yn cynnig offer sy'n ei gwneud hi'n llawer haws a chyflymach i wirio cydymffurfiaeth â'r gofynion hyn.Rhoddir ffôn clyfar i arolygwyr adrodd am gyflwr y safle mewn amser real.Anfonir y data at weinydd ac yna bydd yn ymddangos yn gyflym ar wefan Vista-Online y rhoddir cod mynediad arbennig i'r cwsmer.Yna mae'r data ar gael ar unwaith ac wedi'i drefnu'n glir, ac nid oes angen coladu canfyddiadau'r arolygiad yn feichus mwyach.Ar ben hynny, mae arolygu ar-lein yn osgoi'r gost a'r amser sydd eu hangen i sefydlu system TGCh.Mae Vista-Online yn gweithio i awdurdodau lleol a chenedlaethol yn yr Iseldiroedd a thramor, gan gynnwys Awdurdod Maes Awyr Manceinion yn y DU.
Bollegraaf Mae cyn didoli gwastraff yn swnio fel syniad gwych, ond gall maint y cludiant ychwanegol fod yn sylweddol.Mae costau tanwydd cynyddol a ffyrdd tagfeydd yn pwysleisio anfanteision y system honno.Felly cyflwynodd Bollegraaf ateb yn yr Unol Daleithiau, ac yn ddiweddar yn Ewrop hefyd: didoli un ffrwd.Gellir rhoi'r holl wastraff sych - papur, gwydr, tuniau, plastigion a phecyn tetra - yng nghyfleuster didoli un ffrwd Bollegraaf gyda'i gilydd.Yna mae mwy na 95% o'r gwastraff yn cael ei wahanu'n awtomatig gan ddefnyddio cyfuniad o wahanol dechnolegau.Dod â'r technolegau presennol hyn ynghyd mewn un cyfleuster sy'n gwneud yr uned ddidoli un ffrwd yn arbennig.Mae gan yr uned gapasiti o 40 tunnell (36.3 tunnell) yr awr.Pan ofynnwyd iddo sut y daeth Bollegraaf i fyny â'r syniad, dywedodd y cyfarwyddwr a'r perchennog Heiman Bollegraaf: 'Fe wnaethon ni ymateb i angen yn y farchnad.Ers hynny, rydym wedi cyflenwi tua 50 o unedau didoli un ffrwd yn yr Unol Daleithiau, ac yn ddiweddar gwnaethom ein gêm Ewropeaidd gyntaf, yn Lloegr.Rydym hefyd wedi arwyddo cytundebau gyda chwsmeriaid yn Ffrainc ac Awstralia.'
Amser post: Ebrill-29-2019