Taith stiwdio ddylunio ddirgel Genesis, lle mae gwneuthurwyr modelau clai hen ysgol a dewiniaid digidol ysgol newydd yn cyfuno i greu car y dyfodol.
Fel y gwelwyd gan y carcharorion ar waelod pyjamas Zoom, mae meddiannu digidol y byd corfforol bron wedi'i gwblhau.O artistiaid CGI Marvels ac NFT i drosglwyddiadau awtomatig a cheir hunan-yrru, mae hen ddulliau ymarferol - a'r cyn-filwyr hynny sy'n rhegi arnynt - yn cael eu lladd yno, yn aml yn gorws o "wel, baby boomers."
Mae'r un peth yn wir ym maes gweithgynhyrchu ceir, gan y bydd unrhyw weithiwr ceir sy'n cael ei ddiswyddo gan robot yn ei brofi.Yn Genesis Design North America, Road & Track oedd y cyhoeddiad cyntaf i gael mynediad i'r ystafell gyfrinachol fewnol hon yn Irvine, California.Dywedodd Hans Lapine, rheolwr gyfarwyddwr y ganolfan, fod aelod o'r cyfryngau wedi cerdded i gwrt awyr agored y stiwdio cyn cael ei ryng-gipio.Mae Lapine yn frodor o Detroit, cyn wneuthurwr prototeip Porsche (mae ei blant yn cynnwys y 956 a 959), ac mae wedi bod yn brif fodelwr Audi a Volkswagen yn yr Unol Daleithiau ers 20 mlynedd.Bydd yn ei wneud ei hun yn 2021, a dyna pam yr ydym yma: gwyliwch fodelu clai ar raddfa lawn gan ymarferwyr proffesiynol.Trwy artist-peiriannydd gweledigaethol General Motors Harley J. Earl, ceir cysyniad, newidiadau blynyddol, adain gefn, Corvette, a'r proffesiwn "dylunio ceir", mae hwn yn fath o help a helpodd ni i roi genedigaeth i geir.Celf.Mae modelau clai bob amser wedi bod yn sail i'r rhan fwyaf o geir yn y byd.Fel llawer o wyrthiau diwydiannol, mae'r arfer canrif oed hwn yn cael ei fygwth gan gynnydd offer digidol: meddalwedd ac arddangosfeydd mawr, melino cyfrifiadurol, ac argraffu 3D.Fodd bynnag, mae'r model clai yn dal i fodoli.
Aethom i mewn i gyfres o stiwdios uchel, waliau gwyn, wedi'u goleuo'n dda.Mae'n ffynhonnell dyluniadau rhediad buddugol prin, gan gynnwys sedan Genesis G70 a G80, a GV70 a GV80 SUVs.Mae eu lletygarwch arobryn a phwysig yn atgoffa pobl o gyfnod aflwyddiannus Audi ei hun, pan ddefnyddiodd brand yr Almaen fformiwlâu tebyg—cyfoes, wedi’u llywio gan ddyluniad, a thu hwnt i foethusrwydd—i bron i dreblu gwerthiannau’r Unol Daleithiau ac ailbrisio ei hun.Dewch yn gystadleuydd gwirioneddol i Mercedes-Benz a BMW.
Mae dylunwyr Genesis yn cynnwys Tony Chen a Chris Ha, ac mae eu hailddechrau cynhwysfawr yn cynnwys profiad gwaith yn Audi, Volkswagen a Lucid.O dan nawdd byd-eang cyn-ddylunydd Bentley SangYup Lee, nhw yn y drefn honno yw rheolwyr creadigol GV80 y tu allan a'r tu mewn.Cadarnhaodd cyn-fyfyrwyr y colegau canolfannau celf hyn fod brasluniau llawrydd yn dal i lenwi desg a basged gwastraff pob dylunydd, sef man cychwyn pob eiliad aha.Ond rhwng papur a chlai ar raddfa lawn, mae’r bobl greadigol hyn bellach bron yn llwyr esblygu’r ffurfiau hyn yn y byd digidol.Lansiodd Chen a Ha eu meddalwedd Autodesk.Mae GV80 maint llawn yn disgleirio o'r arddangosfa ar y wal ac yn ffitio i mewn i laced dihiryn gwych sy'n 24 troedfedd o hyd a 7 troedfedd o daldra.Bydd y rendrad yn bodloni unrhyw gylchgrawn neu hysbyseb teledu.Gydag ychydig o swipes o'r llygoden, addasodd Chen y golau cefndir a thynnodd ac addasodd y llinell gymeriad parabolig eiconig.Gall y camau hyn gymryd sawl mis i'w cwblhau.
Dywedodd Lapine fod dylunwyr yn y gorffennol yn defnyddio clai i wneud pob milimedr o esblygiad.Mae'n bosibl y bydd model maint llawn angen $20,000 mewn deunyddiau, nad yw'n swnio'n llawer nes bod 20 o gynigion car yn cystadlu yn y dyfodol.Mae technoleg ddigidol yn galluogi dylunwyr i gydweithio a chystadlu ar raddfa fyd-eang heb orfod cludo llawer iawn o glai i bob rhan o'r byd, a heb gael swyddogion gweithredol a dylunwyr yn gwneud taith arbennig i'w harsylwi.
“Fe allwn ni ei anfon i Dde Korea mewn gwirionedd,” meddai Chen am y gweithiau Autodesk hyn.Yn ystod COVID, mae offer sgrin yn fendith.Nid yw'r tîm Dylunio Darbodus yn Genesis hyd yn oed yn cael trafferth gyda modelau graddfa.Dywedodd Lapine eu bod yn gwastraffu amser ac adnoddau."Rydych chi'n eu chwythu i fyny, mae'r cymarebau i gyd yn anghywir."
Nesaf, rhoddodd Justin Horton, pennaeth delweddu Genesis, glustffon rhith-realiti ar fy mhen.Fe wnaeth animeiddiad arall, GV80, lenwi fy ngweledigaeth, nawr gydag awyr oriog a chefndir dyfrllyd.Nid yw hyn heb Xbox: mae Genesis yn edrych yn ddigon real i fod yn hawdd ei gyffwrdd, ac mae peirianwyr eisoes yn ymateb yn gyffyrddol â synwyryddion blaen bysedd.Efallai yn fuan, byddwn yn cyffwrdd ac yn arogli'r lledr "go iawn" wrth siopa yn y byd rhithwir.
Nawr ein bod wedi gweld y cewri yn wynebu’r efelychiad, mae’n bryd cwrdd ag ambell David: Mike Farnham, prif fodelwr Genesis, a Preston Moore, uwch fodelwr a darlithydd yn Academi’r Ganolfan Gelf.O'n blaenau mae model hollt GV80, gyda hanner ohono'n cyflwyno ffurf ddramatig yn erbyn cefndir bras.Yn y rhan anorffenedig, mae'r clai ocr wedi'i galedu fel rhew menyn, wedi'i grychu gan ddwylo dynol ac olion bysedd rhyfedd.Cyn belled ag y mae pobl yn y cwestiwn, mae'r real a'r afreal yn anhygoel: fel "car" a all agosáu at harddwch elfennol cerflun Brâncuși.Denwyd fy nwylo gan y clai, ac roedd ei gromliniau llychlyd cynnil yn ddiddiwedd o fewn cyrraedd, yn union fel dodrefn mewn siop feistr.
Mae'r llawr yn cynnal bwc wedi'i gerflunio, ffrâm ddur a phren ar ffurf Styrofoam, wedi'i malu'n siapiau ymarferol a'i gorchuddio â haen drwchus o glai.Nid yw'n gwneud synnwyr i gerflunio modelau yn gyfan gwbl mewn clai, yn enwedig gan eu bod yn pwyso sawl tunnell.Nid yw'r syniad sylfaenol wedi newid llawer ers 1909. Ar y pryd, dechreuodd Harley Earl, 16 oed (mab gwneuthurwr ceir) adeiladu modelau ceir dyfodolaidd ar geffylau llifio pren, gan ddefnyddio modelau o fynyddoedd gogledd Los Angeles.Clai ar wely'r afon.
Mae offer modelu fel arfer yn rhai cartref a phersonol iawn (yn fflatio ac yn trosglwyddo ei siwt i'w feibion) wedi'u gosod ar flwch offer rholio gerllaw, yn edrych fel offerynnau llawfeddygol canoloesol: cribiniau, offer gwifren, plaenio "moch", spline hirsgwar.
“Mae’r offer hyn yn dod yn estyniad ohonoch chi’ch hun,” meddai Farnham.Dewisodd holltau ffibr carbon, stribedi ffibr crwm i "gahau" y cwfl GV80, ei frwsio â'r ddwy law, a'i siglo'n rhydd, a oedd yn ei atgoffa o'i flynyddoedd o brofiad yn siapio byrddau syrffio.
“Eich llaw mewn gwirionedd yw creu'r siâp rydych chi am ei daflunio mewn tri dimensiwn,” meddai, gan wella'r wyneb yn fedrus."Ni allwch wneud hyn yn VR. Weithiau ni allwch ddal cariad yn ddigidol."
Dywedodd fod ffibr carbon yn arf modelu gwych.Mae'n ysgafn, yn galed, yn cadw'r gromlin, ac yn gadael y gwead crychdonni cynnil y mae dylunwyr yn ei hoffi.
Mae gan glai hydwythedd diderfyn, y gellir ei gywiro trwy ychwanegu neu leihau deunyddiau.Mae pentwr o baletau yn cynnwys ei focsys, wedi'u pecynnu mewn silindr maint can tenis.Mae Genesis yn ffafrio Marsclay Medium o'r brand Almaeneg Staedtler, sy'n darparu Who's Who ar gyfer gwneuthurwyr ceir a nawr busnesau trydan newydd.Mae model yn gofyn am werth tua phedwar paled.(Mae Ford yn defnyddio 200,000 o bunnoedd o'r pethau hyn bob blwyddyn.) Gall poptai sydd wedi'u cynllunio i ddeor cywion helpu i ddeor ceir bellach, gan gynhesu'r clai i 140 gradd i'w feddalu.Mae'n ymddangos nad oes unrhyw un yn gwybod yn union beth sydd ynddo.Ceisiodd Farnham unwaith wneud ei waith ei hun i ddatgloi ei gyfrinachau.Mae'r cwmni clai yn amddiffyn y fformiwla perchnogol yn ofalus.
Mae'n fersiwn ddiwydiannol o glai plastig, ond nid yw'n cynnwys clai mwynol mewn gwirionedd.Dyfeisiodd William Harbart, deon Sefydliad Celf Bath yn y Deyrnas Unedig, blastigrwydd ym 1897, gan chwilio am gyfrwng hyblyg na fyddai'n sychu yn yr awyr i fyfyrwyr.Dywedodd cynrychiolydd o Staedtler ei fod yn cael ei wneud yn bennaf o gwyr, pigmentau a llenwyr petrolewm.Mae sylffwr yn rhoi eiddo modelu unigryw i'r clai, gan gynnwys sefydlogrwydd ymyl ac adlyniad haen, yn ogystal ag arogl unigryw.Mae Staedtler yn parhau i atgyweirio Marsclay Light, sy'n defnyddio microsfferau gwydr gwag yn lle sylffwr, ond mae'n cyfaddef na all ei berfformiad gyd-fynd â pherfformiad ei fformiwleiddiad safonol yn y diwydiant eto.
Mae yna rywbeth na allwch chi ei wneud yn VR: dynwared haul California yn berffaith.Mae pob gwneuthurwr ceir yn gwirio'r model yn yr awyr agored yn y golau haul di-baid.
Wrth i'r GV80 yrru i mewn i gwrt wal eiddew Genesis, tynnodd Farnham arf arbennig arall allan: cyllell stêc rhad gyda handlen bren.Yn nwylo cyson Farnham, mae'n dod yn arf perffaith ar gyfer marcio llinell dorri ar ddangosfwrdd Genesis.
Bellach defnyddir clai Genesis yn llym i wirio data digidol.Dywedodd Lapine fod y "carnifal trwy'r nos" o integreiddio newidiadau dylunio treigl ar ben.Cwrdd â'r sifft nos newydd: mae peiriant CNC pum echel o'r enw Poseidon, a ysbrydolwyd gan yr adrannau awyrofod a morol, yn fwy na llawer o fflatiau yn Manhattan.Yn y bwth gwydr, mae dau offer gwerthyd yn gweithio'n gyson o dan arweiniad nenbont uchel, rhuban conffeti clai yn tasgu fel robot Rodin.Pan ddaeth SUV hatchback i'r amlwg o'i ffurf, fe wnaethom wylio'r arddangosfa hypnotig.Fel terfynydd model hwyr, disodlodd Poseidon beiriant mwy cyntefig.Gall yr un newydd falu model mewn tua 80 awr a'i redeg tra bod y gweithiwr yn cysgu.Gall modelwyr dynol ganolbwyntio ar arwynebau a manylion, o ysgubiad cynnil y ffender i ymyl y cwfl.Dywedodd Farnham y byddai'n cymryd amser hir i fodelu gril cymhleth y GV80 o'r dechrau, gan ddileu rhai o'r tomenni sy'n weddill o agoriad croeslinellu.Mae'r argraffydd 3D yn poeri allan yr olwyn lywio, lifer gêr, drych rearview, a chydrannau eraill ar gyfer delweddu cyflym.
Mae Farnham yn cydnabod pŵer yr offer rhaglenadwy hyn.Ond dywedodd fod rhai pethau wedi eu colli.Collodd y cydweithio agosach rhwng dylunwyr a modelwyr - y farn ramantus draddodiadol o artistiaid ceir yn addasu'r wasgfa yma a'r canol yno."Rydych chi'n ceisio esbonio eu syniadau dau-ddimensiwn mewn 3D, a dyma lle mae ymddiriedaeth a chydberthynas yn dod i mewn mewn gwirionedd," meddai Farnham.Mae hyn yn cynnwys barn ofalus y modelwr ar yr hyn sy'n ffordd effeithiol.Ydy Farnham yn teimlo ergyd ergydio bosibl?wir.
"Gweithiais ar GV80 super am amser hir, ac roedd y dylunwyr ar y ddwy ochr yn dadlau amdano ac yn meddwl, 'Mae hyn yn edrych yn boeth iawn. Byddaf yn gwario fy arian ar y dyluniad hwn.'"
Mae Lapine wedi bod yn fodelwr ers degawdau, ac mae bellach yn gyfrifol am oruchwylio'r sefyllfa gyffredinol ac mae ganddo ddealltwriaeth glir o rôl ategol modelu.Dywedodd yn sychlyd fod clai unwaith yn grefydd.Ddim bellach, ond mae ei rôl yn dal yn gyffrous ac yn bwysig.
“Hyd heddiw, dyma’r cam olaf yn y broses ddylunio, lle gallwch chi werthuso a chael cymeradwyaeth: bydd y ci bach hwn yn mynd i mewn i gynhyrchu; mae pawb yn cytuno,” meddai.
Mae Lapine ei hun yn ddylunydd trydedd genhedlaeth.Roedd ei fam Janet Lapin (a gyfenwid Krebs) yn un o "ferched dylunio" Piaget, ac roedd yr enw balch hwn yn gwylltio dylunwyr benywaidd hyd yn oed bryd hynny.Bydd selogion yn meddwl am dad Lapine: Anatole “Tony” Lapine, a gynlluniodd y Porsche 924 a 928, ac o dan arweiniad Bill Mitchell, bu’n cydweithio â Larry Shinoda i greu 1963 Corvette Stingray y flwyddyn.
Lle mae gan Earl ei adran celf a lliw newydd-deb, tasg Farnham yw creu tîm dylunio hybrid sy'n symud yn esmwyth rhwng y parthau digidol ac analog.Mae hyn yn dangos bod Genesis yn dal i weld gwerth y Play-Doh aeddfed hwn, sydd ddim yn gêm o bell ffordd.
"Mae'n cŵl i mi weld pobl ifanc yn gwerthfawrogi hyn," meddai Farnham."Dydyn nhw ddim eisiau eistedd o flaen y cyfrifiadur drwy'r amser; maen nhw eisiau gweithio gyda'u dwylo eu hunain... Fy ngweledigaeth yw recriwtio tîm sy'n gallu gwneud yr holl waith-cerflunio, modelu digidol, sganio, melino. rhaglennu peiriannau - fel y gallant gael yr holl offer yn y pecyn cymorth."
Serch hynny, mae un cwestiwn na ellir ei osgoi o hyd: A fydd offer digidol cystal nes eu bod yn disodli clai yn llwyr?
“Efallai y bydd hyn yn digwydd,” meddai Lapin."Does neb yn gwybod lle bydd y daith hon yn mynd. Ond dwi'n meddwl ein bod ni'n ffodus i gael ein haddysgu yn y byd analog, felly rydyn ni'n gwerthfawrogi niferoedd."
"Yn y dadansoddiad terfynol, nid ydym yn dylunio ceir ar gyfer y byd rhithwir. Rydym yn dylunio ceir go iawn lle gall pobl ddal i gyffwrdd, gyrru ac eistedd mewn gwrthrychau 3D. Mae hwn yn fyd ffisegol cyfan na fydd yn diflannu."
Amser post: Medi-13-2021