Jersey: FXR Patriot-trøjen er lavet af et let polyester-spandex mesh kombineret med højtydende polyesterstrik.Den har et atletisk, fugttransporterende garn, formet krave, tilspidsede manchetter, luftgennemstrømning i skulder og arme og fadefrit sublimationstryk.Udsalgsprisen er $79,00.
Bukser: FXR 2020.5 Patriot-bukserne er bygget på M-2-chassiset for at tilbyde maksimal mobilitet.Hovedskallen er lavet af let, perforeret, fire-vejs stretchstof med høj grad af fleksibilitet, styrke og ventilation.Fordelene ved FXRs nye Slim Fit knædesign med tilføjet pre-curve giver mindre restriktioner og positivt kontaktområde.Derudover har knæet varmebeskyttere med fuldkornsskum.Taljen kommer med et opdateret bærestykke bagpå og krog-og-løkke-justering for en tæt pasform.Der er tredobbelt top-syning på kritiske områder for ekstra styrke og holdbarhed.Udsalgsprisen er 199,00 USD. FXR 6D Patriot hjelm: Ved at bruge den originale ODS teknologiplatform hævede 6D barren for deres prisvindende teknologi for at introducere den nye proprietære FXR ATR-2 Race Division hjelm.Den har det mest effektive energistyringssystem af enhver hjelm, der nogensinde er fremstillet til terrængående motorcykelkørsel.Der er fed FXR-grafik, en aftagelig og vaskbar komfortforing, hurtigudløsende kindpuder til nødstilfælde, skruer til visir, der kan skydes væk, titanium D-ringe og overgår DOT, ECE, ACU og ASTM standarder.Detailprisen er $695,00 på www.fxrracing.com.
Dette bliver det sidste spor i Supercross-sæsonen 2020.Efter 7 løb på samme stadion har der været forfærdelige baner, perfekte baner og ét mudderløb.Lad os håbe, at den sidste bane leverer løb, der er værdige for mændene, der kører på den.
Det er næsten slut.Det så ud til, at det aldrig ville ske, men det gjorde det.Nu slutter 2020 AMA Supercross Championship søndag den 21. juni på en overraskende 15:00 pm (Eastern Time), hvilket er 12:00 middag (Pacific Time).Det vil også blive vist på NBC-netværkskanalen senere på dagen.De 7 løb var usædvanlige, unikke og løbene var spektakulære.Søndagens finale vil afslutte måneders tvivl.
De årlige og halvårlige europæiske motorcykeludstillinger er, hvor producenterne og eftermarkedsvirksomhederne viser deres varer.
Køln Intermot motorcykeludstillingen 2020 var planlagt til den 6.-11. oktober 2020, men den er blevet aflyst.Siden store motorcykeludstillinger i Europa trækker titusindvis af deltagere, den tætte rumlige nærhed og den fælles oplevelse af en handel i Covid 19-året, har den tyske motorcykelindustriforening (IVM) besluttet ikke at afholde udstillingen i 2020.
Aflysningen burde ikke komme som en overraskelse, da BMW og KTM havde annonceret deres tilbagetrækninger fra udstillingerne i Köln og Milano tilbage i april.De to største motorcykeludstillinger er Intermot i Köln, Tyskland, som finder sted hvert andet år, og Milano EICMA-udstillingen, der finder sted årligt.Mens Intermot var planlagt til den 6. -11. oktober, finder dette års Milano-show først sted den 3.-8. november.Som det ser ud, har der ikke været nogen bekræftelse på, om begivenheden i Milano vil fortsætte, da Italien blev særligt hårdt ramt af COVID-19-krisen.Til en sidebemærkning, British Motorcycle Live-showet, som traditionelt finder sted efter EICMA-showet i Milano, aflyste deres november-begivenhed.Som det ser ud, er EICMA stadig planlagt til at finde sted i november.
MXA-nedhugningsbesætningen har bygget hot-rod-totaktere i rekordtempo for at have dem klar til verdensmesterskabet i to-takts 2020 den 3. oktober. Ikke mindst vores Husqvarna TC300-racer – bygget med Jason Andersons fabriksmotor .
SÅDAN ABONNERER DU PÅ MXA, SÅDAN DU ALDRIG GÅR GÅR OVER ET ANDET PROBLEM. Hvis du abonnerer på MXA, kan du få magasinet på din iPhone, iPad, Kindle eller Android ved at gå til Apple Store, Amazon eller Google Play eller i en digital version.Endnu bedre kan du abonnere på Motocross Action og få den fantastiske trykte udgave leveret til dit hus af en uniformeret medarbejder fra den amerikanske regering.Du kan ringe til (800) 767-0345 eller klikke her (eller på boksen nederst på denne side) for at abonnere.
Tilbage i 1995 bad Jody Troy Lee om at male alle MXAs hjelm orange.Fra 1995 til nu har MXA-testryttere altid båret orange hjelme.Jody Weisel (192) og Dan Alamangos (64) lyser orange ved en Glen Helen-testdag i lørdags.
Den dårlige nyhed for MXA-redaktørerne er, at nogen var nødt til at tage til Salt Lake City for at dække den 7-løbs hurtige Supercross-serie, tage coronavirus-testen og blive der i et par uger.Administrerende redaktør Daryl Ecklund sagde ja til at gå til SLC, men vi havde ikke råd til at have ham væk hele tiden.Løsningen var at lade Daryl komme hjem efter tre løb og flyve Travis Fant ind for at dække de fire sidste.Dette splittede pligterne og mellem dem.De har gjort et godt stykke arbejde med at dække festlighederne før løb, løb og efter løb.
Jon Ortner flyver MXA's 2020 YZ250F til en Rekluse koblingstest.Det er normalt, at testryttere skifter frem og tilbage mellem forskellige cykler på en testdag.
Hvad lavede resten af MXA-banden, mens Salt Lake City var i gang?Vi nød at køre, teste og lege på vores motorcykler.Racing er lige startet op igen i SoCal, men endnu bedre end det er, at de fleste baner er blevet åbnet for træning.Faktisk er Glen Helen nu åben tirsdag, torsdag, lørdag og søndag til træning (når banerne ikke bliver brugt til løb).Baneforberedelsen har været meget god, og med alle de hurtige fyre ude af byen, behøver du ikke bekymre dig om at blive kørt ned bagfra.
Brian Medeiros får et fugleperspektiv af, hvordan Glen Helen ser ud på en lørdagstræningsdag.Brian er på MXAs 2020 Yamaha YZ450F.
Den tidligere Pro Circuit Husqvarna-rytter Mike Monaghan gav aldrig op med at køre totakter.Lørdag spillede han rundt på MXAs 2020 KTM 125SX.
Marc Crosby var en af fire testryttere, der kørte FC450 Rockstar Edition og 2020 FX450 ryg-mod-ryg.
Josh Fout skiftede frem og tilbage mellem Husky FC450 Rockstar Edition og 2020 Husky FX450 langrendscyklen.Vi byttede endda sorte kasser mellem de to.
Josh Mosiman skulle overtales til at køre på 2020 Husqvarna FX450, og så ville han ikke stå af den.
Val Tamietti (31) ejer en ny KTM 350SXF at køre med, men han øver sig altid på sin YZ250 totakts.
Hvis du efterlader din cykel uden opsyn i pitten, er der odds, at Randy Skinner vil tage den et par omgange.Når ridningen er færdig begynder arbejdet.
Få gratis Thor-udstyr fra top til tå nu!Gennemfør vores læserundersøgelse, vi tager dine input til at hjælpe med at forbedre fremtidens web- og månedlige printindhold i Motocross Action.En heldig vinder vil blive udvalgt tilfældigt til at modtage et gratis gear-ensemble fra Thor (stil og/eller farve kan variere).Dette års Thor (www.thormx.com) gear giveaway inkluderer følgende: Prime Pro-trøje og bukser, Sector Split med MIPS-hjelm, Radial-støvler, Sniper Pro-briller og Agile-handsker.Det er produkter til en værdi af $750, så gå ikke glip af denne mulighed for at vinde alt dette stilfulde udstyr gratis!Udfyld hele undersøgelsen!
Den eneste 2021 motocross-maskine, der blev frigivet på dette tidspunkt i modelåret, CRF250R tilbyder stærk kraft på tværs af omdrejningsområdet og et chassis med lavt tyngdepunkt, der leverer en smidig, stabil håndtering.I sandhed er 2021 Honda CRF250 2020 CRF250 uden ændringer.Men bortset fra en svag low-end gasrespons ved udgangen af hjørner, var 2020 CRF250 et stort skridt op for Hondas 250 firetaktsprodukter.2020 fik en masse ændringer, som overføres til 2021 - her er hele listen.
(1) Kameraprofil.En opdateret knastprofil forsinker åbningen af udstødningsventilerne og reducerer ventiloverlapning.(2) Tændingstidspunkt.Timingen ved 8000 rpm er blevet opdateret.(3) Sensor.En gearpositionssensor er blevet tilføjet for at tillade forskellige tændingskort for hvert af de fem gear.(4) Hovedrør.Resonatoren på højre samlerør er blevet fjernet, og hovedrørets omkreds er blevet reduceret.
(5) Lyddæmper.Lydpottens perf-kerne flyder bedre takket være større perforeringshuller.(6) Radiator.Radiatoren på venstre side er blevet gjort bredere i toppen for at udvide dens volumen med 5 procent.(7) Transmission.Andet gear er blevet gjort højere (går fra et forhold på 1,80 til 1,75).Andet og tredje gear er blevet WPC behandlet.
(8) Kobling.Koblingspladerne er tykkere, oliekapaciteten er øget med 18 procent, og koblingsfjedrene er stivere.(9) Ramme.Rammen blev opgraderet til CRF450 rammen.Rammens laterale stivhed, vridningsstivhed og krøjningsvinkel har været ændringer i 2020.
(10) Fodpinde.Fodpindene har færre tænder, men er skarpere.To af fodpindene er fjernet.(11) Batteri.Som på 2020 CRF450 blev batteriet sænket 28 mm for at få mere luftstrøm ind i airboxen og sænke tyngdepunktet.
(12) Suspension.Showa-gaflerne har øget lavhastighedsdæmpning, mens støddæmpningen har øget lavhastighedskompression og reduceret højhastighedskompression.(13) Bagbremse.De bagerste bremseklodser er nu lavet af ATV-klodsmaterialet.Bremseslangen er blevet afkortet, og pedalen er blevet forlænget.CRF250's bremsebagskærm er blevet minimeret for at tillade mere luft at afkøle rotoren.
(14) Stempel. Stempeldesignet med bro-boks har en forstærkende struktur mellem skørterne og håndledsstifterne.(15) 2021 udsalgspris.$7999.
Nihilo Concepts Carbon Fiber Cable Guard beskytter de blotlagte ledninger, der løber over den elektriske startmotor.Kabelskærmen er håndlavet af 100% kulfiber for at være stærk og let.Den passer til 2019-2021 Husqvarna FC 250/350, 2016-2021 KTM SXF 250/350 og 2017-2021 KTM EXC-F 250/350.Udsalgsprisen er $59,99 på www.nihiloconcepts.com.
Mange af Marty Smiths gamle venner kom ud til den nyligt genåbnede Lake Elsinore motocrossbane for at vise deres respekt til Marty, som blev tragisk dræbt sammen med sin kone Nancy i en klitvognsulykke i sidste måned.På hånden var mange tidligere legender, som kom for at køre en æresrunde for Marty og hans kone Nancy.Ved hånden og klar til at ride var Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin og mange flere.Her er et par billeder af Chuck Connolly.
Selvom vintage motocrosscykler var dagens orden, kom rytterne for at køre en runde for Marty på alle slags cykler.
Nancy Smith var godt repræsenteret af vintagerytternes koner, der stod ved siden af en rødstribet Honda CR125.
Lars Larsson (17), den første europæiske GP-rytter, der kom til Amerika på fuld tid, valgte et unikt ensemble til sin omgang.
22. juni...Jeff Ward 1961 22. juni...Ronnie Faist 1977 23. juni...Travis Baker 1990 23. juni...Tim Cotter
1. Anaheim 1…………………Justin Barcia………..Justin Cooper (West)2.St. Louis………………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (West)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac………………Dylan Ferrandis (West)4.Glendale…………………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (West)5.Oakland…………………………Eli Tomac……………….Dylan Ferrandis (West)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (West)7.Tampa……………………….Eli Tomac……………….Shane McElrath (Øst)8.Arlington………………….Eli Tomac……………….Chase Sexton (Øst)9.Atlanta…………………………..Ken Roczen………………….Chase Sexton (Øst)10.Daytona…………………Eli Tomac………………..Garrett Marchbanks (East)11.Salt Lake City #1……Eli Tomac………………..Shane McElrath (Øst)12.Salt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (Øst)13.Salt Lake City #3…….Eli Tomac………………Chase Sexton (East)14.Salt Lake City #4……..Eli Tomac……………….Austin Forkner (West)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen………….Austin Forkner (West)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (East) 17. Salt Lake City #7…450 point førende…Eli Tomac250 West point førende…Dylan Ferrandis250 øst point førende…Chase Sexton
Cooper Webb beviste, at når han ikke ønskede at blive bestået, kunne han finde et andet gear.Og hvis han fik forbi, kunne han komme tilbage i det næste hjørne.Han ved, hvordan han skal blive og kæmpe for det, han vil.
2020 AMA 450 SUPERCROSS POINT STILLINGER (efter 16 af 17 begivenheder) 1. Eli Tomac (Kaw)...366 2. Cooper Webb (KTM)...344 2. Ken Roczen (Hon)...338 4. Justin Barcia (Yam)...269 5 . Jason Anderson (Hus)...264 6. Malcolm Stewart (Hon)...233 7. Zach Osborne (Hus)...226 8. Dean Wilson (Hus)...218 9. Justin Brayton (Hon)...216 10. Justin Hill (Hon) )...199
2020 AMA 250 EAST SUPERCROSS POINT STILLINGER (efter 8 af 9 begivenheder) 1. Chase Sexton (Hon)...192 2. Shane McElrath (Yam)...186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)...119 4. Jo Shimoda (Hon)...107 5. Jeremy Martin (Hon)…105 6. Jalek Swoll (Hus)…100 7. Enzo Lopes (Yam)…97 8. Pierce Brown (KTM)…92 9. Kyle Peters (Hon)…86 10. RJ Hampshire ( Hon)...80
Dylan Ferrandis har en 7-points føring til det lorte-skydning, som er 250 øst/vest-skydning på søndag.Med alle de gode fyre på stregen i søndagens 250-finale, bliver det ikke så nemt, som det er, når du kun kører mod fyrene fra din kyst.
2020 AMA 250 WEST SUPERCROSS STILLINGER (Efter 8 af 9 runder) 1. Dylan Ferrandis (Yam)...181 2. Austin Forkner (Kaw)...174 3. Justin Cooper (Yam)...164 4. Brandon Hartranft (KTM)...141 . Michael Mosiman (Hus)…118 6. Alex Martin (Suz)…117 7. Luke Clout (Hon)…106 8. Derek Drake (KTM)…106 9. Mitchell Oldenburg (Hon)…96 10. Jacob Hayes (Hus). )...89
Der vil være et 250 øst heat race og et 250 West heat race, begge med top 20 i point.De 9 bedste i hvert heat går videre til den kombinerede øst/vest-finale.Pladserne 10 til 20 i heats vil gå til en kombineret øst/vest sidste chance – hvor de 4 bedste vil gå til main.Det kan være fire 250 vestryttere, fire 250 østryttere eller en kombination af de to kyster.
250 øst/vest-løbet vil give point til 250 øst- og 250-vestmesterskaberne.Men øst- og vestrytterne vil ikke blive scoret separat.Hvis den første 250 østrytter er femte, får han ikke førstepladspoint for at være den hurtigste østrytter – han vil få femtepladspoint.Dette format betyder, at her vil være en større chance for ryttere for at få en masse point på deres bedste konkurrenter, hvis de kan få flere ryttere fra den modsatte kyst imellem sig på banen.
For 2021 sikrer KTM's kombination af tre totaktsmodeller med det banebrydende transfer port injection (TPI) system og fire firetaktere, at voksne ryttere og racere i alle aldre og evner vil have det udstyr, der passer til deres behov, uanset om konkurrence eller det ultimative legevåben på de hårdeste stier rundt om i verden.2021 KTM Enduro-porteføljen er adskilt af dens friske og virkelig Ready to Race-grafikskema og opdaterede farvepalet, mens de største forbedringer for 2021 omfatter ændringer af affjedringskomponenter såvel som motorforfinelser.
(1) Opdaterede WP Xplor-gafler har nu en ekstern forspændingsjustering som standard, hvilket gør fjederforspændingsjusteringer til terræn og rytters præferencer hurtige og nemme.(2) WP Xplor bagdæmper med PDS (Progressive Damping System) teknologi har et andet dæmpningsstempel i kombination med en lukket kop mod slutningen af slaget, understøttet af en progressiv stødfjeder, for at producere uovertruffen offroad-ydelse.(3) 143,99 cc totaktsmotor udstyret med et patenteret TPI-brændstofindsprøjtningssystem til perfekt brændstofpåfyldning i enhver højde, nej forblanding og reduceret brændstofforbrug, mens de stadig lever op til standarden for en KTM totakts.Nyt støbt stempel erstatter det smedede stempel for forbedret holdbarhed, samtidig med at vægten holdes på et minimum.(4) Cylinder med to injektorer placeret i de bagerste overføringsporte for fremragende nedstrøms forstøvning af brændstof.Mens EMS har en ECU, der styrer tændingstidspunktet og brændstofspray baseret på information fra sensorer, der aflæser indsugningslufttryk, gashåndtagsposition, vandtemperatur og omgivende lufttryk fra en ekstra sensor til effektiv højdekompensation.(5) Valgfri kortvælgerkontakt gør det muligt at rytteren for at vælge et alternativt kort for jævnere og mere håndterbare offroad-egenskaber.(6) Elektronisk oliepumpe tilfører olie fra 700cc olietanken til indsugningen for at sikre en perfekt brændstof-olieblanding under alle forhold, samtidig med at rygningen reduceres med 50 % og sørger for til 5 tanke brændstof.(7) Ny grafik med opdateret farveskema for et klar til race-udseende.
(1) Ny grafik med opdateret farveskema for et klar til race-udseende.(2) Opdaterede WP Xplor-gafler har nu en ekstern forspændingsjustering som standard, hvilket gør fjederforspændingsjusteringer til terræn og rytters præferencer hurtige og nemme.WP Xplor bagdæmper med PDS (Progressive Damping System) teknologi har et andet dæmpningsstempel i kombination med en lukket kop mod slutningen af (1) slaget, understøttet af en progressiv stødfjeder, for at producere uovertruffen offroad-ydelse.(3) 249cc totaktsmotor udstyret med et patenteret TPI brændstofindsprøjtningssystem for perfekt brændstofpåfyldning i enhver højde, ingen forblanding og reduceret brændstofforbrug, mens den stadig lever op til standarden for en KTM totakts.(4) Cylinder med to indsprøjtninger placeret bagpå overførselsporte til fremragende nedstrøms forstøvning af brændstof.(5) EMS med en ECU, der styrer tændingstidspunktet og brændstofspray baseret på information fra sensorer, der aflæser indsugningslufttryk, gashåndtagsposition, vandtemperatur og omgivende lufttryk fra en ekstra sensor til effektiv højdekompensation.Valgfri kortvalgskontakt gør det muligt for rytteren at vælge et alternativt kort, hvilket giver en mere sportslig kraftforsyning, mens standardkortet er indstillet til jævnere og mere håndterbare offroad-egenskaber.(6) Elektronisk oliepumpe fører olie fra 700cc olietanken til indsugningen til sikre en perfekt brændstof-olieblanding under alle forhold, samtidig med at du reducerer rygning med 50 % og giver op til 5 tanke brændstof.
(1) Opdaterede WP Xplor-gafler har nu en ekstern forspændingsjustering som standard, hvilket gør fjederforspændingsjusteringer til terræn og rytters præferencer hurtige og nemme.(2) WP Xplor bagdæmper med PDS (Progressive Damping System) teknologi har et andet dæmpningsstempel i kombination med en lukket kop mod slutningen af slaget, understøttet af en progressiv stødfjeder, for at producere uovertruffen offroad-ydeevne.(3) Ny grafik med opdateret farveskema for et klar til race-udseende.(4) 293,2cc totaktsmotor udstyret med et patenteret TPI-brændstofindsprøjtningssystem til perfekt brændstofpåfyldning i enhver højde, ingen forblanding og reduceret brændstofforbrug, mens den stadig lever op til standarden for en KTM totakts.(5) Cylinder med to-takts injektorer placeret i de bagerste overføringsporte for fremragende nedstrøms forstøvning af brændstof.EMS med en ECU, der styrer tændingstidspunktet og brændstofspray baseret på information fra sensorer, der aflæser indsugningslufttryk, gashåndtagsposition, vandtemperatur og omgivende lufttryk fra en ekstra sensor til effektiv højdekompensation.(6) Valgfri kortvælgerkontakt gør det muligt for rytteren at vælge et alternativt kort, der giver en mere sportslig kraftforsyning, mens standardkortet er indstillet til jævnere og mere håndterbare offroad-egenskaber.(7) Elektronisk oliepumpe tilfører olie fra 700 cc olietanken til indsugningen for at sikre en perfekt brændstof-olieblanding under enhver tilstand, samtidig med at det reducerer rygning med 50 % og giver op til 5 tanke brændstof.(8) Udstødningssystem giver forbedret ydeevne med reduceret vægt og en mere holdbar konstruktion takket være den innovative korrugerede overflade på ekspansionskammeret.
(1) Kun offroad-model, der afgiver signalerne og spejler og har mere aggressiv kortlægning og en mindre restriktiv kraftpakke end KTM 350 EXC-F, hvilket betyder mere kraft at lægge til jorden gennem de fyldige dæk og en lettere overall vægt.(2) Opdaterede WP Xplor-gafler har nu en ekstern forspændingsjustering som standard, hvilket gør fjederforspændingsjusteringer til terræn og rytters præferencer hurtige og nemme.(3) WP Xplor bagdæmper med PDS-teknologi (Progressive Damping System) har en ekstra dæmpning stempel i kombination med en lukket skål mod slutningen af slaget, understøttet af en progressiv stødfjeder, for at producere uovertruffen offroad-ydeevne.(4) Højteknologisk letvægtsramme i krom-molystål med omhyggeligt beregnede flexparametre giver en fantastisk blanding af komfort, stabilitet og præcision.(5) Svingarm af støbt aluminium i et stykke er fremstillet ved hjælp af en tyngdestøbt produktionsproces, der tilbyder enestående styrke ved den lavest mulige vægt.(6) Lette motorhuse med en centraliseret akselkonfiguration flytter krumtapakslen tættere på til cyklens tyngdepunkt for let håndtering og hurtig reaktion.Forstærket koblingsdæksel for forbedret modstand mod stød i klippefyldt terræn.(7) Seks-trins transmission med bredt udvekslingsforhold er perfekt egnet til offroad-opgaver.(8) Ny grafik med opdateret farveskema for et klar til race-udseende.Karrosseriet har et slankt design for fremragende komfort og bevægelsesfrihed, hvilket giver rytteren fuldstændig kontrol.
(1) Kun offroad-model, der afgiver signalerne og spejler og har mere aggressiv kortlægning og en mindre restriktiv kraftpakke end KTM 500 EXC-F, hvilket betyder mere kraft at lægge til jorden gennem de fyldige dæk og en lettere overall vægt.(2) Ny grafik med opdateret farveskema for et klar til race-udseende.(3) Opdaterede WP Xplor-gafler har nu en ekstern forspændingsjustering som standard, hvilket gør fjederforspændingsjusteringer til terræn og rytters præferencer hurtig og nem.(4) WP Xplor bagdæmper med PDS (Progressive Damping System) teknologi har et andet dæmpningsstempel i kombination med en lukket kop mod slutningen af slaget, understøttet af en progressiv stødfjeder for at producere uovertruffen offroad-ydeevne.(5) Nyt skifteskab giver øget holdbarhed.Seks-trins transmission med bredt udvekslingsforhold er perfekt egnet til offroad-opgaver.(6) Højteknologisk letvægtsstel i krom-molystål med omhyggeligt beregnede flexparametre giver en fantastisk blanding af komfort, stabilitet og præcision.(7) Støbt aluminium i et stykke. svingarmen er fremstillet ved hjælp af en tyngdekrafts trykstøbt produktionsproces, der tilbyder enestående styrke ved den lavest mulige vægt.(8) Letvægtsmotorhuse med en centraliseret akselkonfiguration flytter krumtapakslen tættere på cyklens tyngdepunkt for let håndtering og hurtig reaktion.Plus et forstærket koblingsdæksel for forbedret modstand mod stød i stenet terræn.(9) Karrosseriet har et slankt design for fremragende komfort og bevægelsesfrihed, hvilket giver rytteren fuldstændig kontrol.
(1) Opdaterede WP Xplor-gafler har nu en ekstern forspændingsjustering som standard, hvilket gør fjederforspændingsjusteringer til terræn og rytters præferencer hurtige og nemme.(2) WP Xplor bagdæmper med PDS (Progressive Damping System) teknologi har et andet dæmpningsstempel i kombination med en lukket kop mod slutningen af slaget, understøttet af en progressiv stødfjeder, for at producere uovertruffen dual-sport ydeevne.(3) Nyt skifteskab giver øget holdbarhed.(4) Højteknologisk letvægtsstel i krom-moly-stål med omhyggeligt beregnede flex-parametre giver en fantastisk blanding af komfort, stabilitet og præcision.(5) Swingarm af støbt aluminium i ét stykke er fremstillet ved hjælp af en tyngdestøbt produktionsproces, der tilbyder enestående styrke ved den lavest mulige vægt.(6) Seks- gearkasse med bred hastighed er perfekt egnet til vej- og offroadopgaver.Letvægtsmotorhuse med en centraliseret akselkonfiguration flytter krumtapakslen tættere på cyklens tyngdepunkt for let håndtering og hurtig reaktion.Forstærket koblingsdæksel for forbedret modstand mod stød i stenet terræn.(7) Karrosseriet har et slankt design for fremragende komfort og bevægelsesfrihed, hvilket giver rytteren fuld kontrol.Plus, ny grafik med opdateret farveskema for et klar til race-udseende.(8) Luftboks og luftstøvle designet til at give maksimal beskyttelse af luftfilteret mod tilsmudsning og bedre luftstrøm for øget ydeevne.Luftfilter kan tilgås uden værktøj til hurtig service.(9) Hydraulisk Brembo koblingssystem tilbyder meget kontrollerbar modulering af koblingen og let drift, hvilket minimerer træthed på krævende ture.Derudover har højteknologiske Brembo-bremser altid været standardudstyr på KTM offroad-maskiner og er kombineret med lette Wave-skiver for at tilbyde en utrolig bremsekraft og følelse.
(1) Ny grafik med opdateret farveskema for et klar til race-udseende.(2) Opdaterede WP Xplor-gafler har nu en ekstern forspændingsjustering som standard, hvilket gør fjederforspændingsjusteringer til terræn og rytterpræferencer hurtige og nemme.(3) WP Xplor bagstøddæmper med PDS-teknologi (Progressive Damping System) har et andet dæmpningsstempel i kombination med en lukket kop mod slutningen af slaget, understøttet af en progressiv stødfjeder for at producere uovertruffen dual-sport-ydeevne.(4) High-tech, letvægtsramme af krom-moly-stål med omhyggeligt beregnede flexparametre giver en fantastisk blanding af komfort, stabilitet og præcision.(5) Svingarm af støbt aluminium i et stykke er fremstillet ved hjælp af en tyngdestøbt produktionsproces, der tilbyder enestående styrke ved den lavest mulige vægt .(6) Letvægtsmotorhuse med en centraliseret akselkonfiguration flytter krumtapakslen tættere på cyklens tyngdepunkt for let håndtering og hurtig reaktion.(7) Ny grafik med opdateret farveskema for et klar til race-udseende.(8) Forstærket kobling dæksel for forbedret modstand mod stød i klippet terræn.(9) Sekstrins transmission med bred udveksling er perfekt egnet til vej- og offroadopgaver.Karrosseriet har et slankt design for fremragende komfort og bevægelsesfrihed, hvilket giver rytteren fuldstændig kontrol.0 Luftboks og luftstøvle designet til at give maksimal beskyttelse af luftfilteret mod tilsmudsning og bedre luftstrøm for øget ydeevne.Luftfilter kan tilgås uden værktøj for hurtig service.(11) Hydraulisk Brembo koblingssystem tilbyder meget kontrollerbar modulering af koblingen og let drift, hvilket minimerer træthed på krævende ture.(12) Højteknologiske Brembo-bremser har altid været standardudstyr på KTM offroad-maskiner og er kombineret med lette Wave-skiver for at tilbyde en utrolig bremsekraft og følelse.
Havde succes i Supercross og motocross, men var mest berømt for minicykel og Arenacross. Kan du navngive ham?Svaret findes nederst på siden.
CZ World Championship dateres tilbage til 1980, hvor MXA's Jody Weisel, Ketchup Cox og Pete Maly overtalte Saddleback Saturday-promotor Jim Beltnick til at afholde et CZ-løb, og CZ World Championship har nu 40-års jubilæum i 2020. For mere information gå til www.czriders.com
American International Motorcycle Expo (AIMExpo) vil ændre datoen for motorcykeludstillingen i 2020 fra oktober 2020 til 21.-23. januar 2021. Den afholdes i Greater Columbus Convention Center i Columbus, Ohio.2021-showet vil nu fokusere på detailhandlere over tre dage i stedet for fire.For 2021 bliver AIMExpo en handelsbegivenhed.Overgangen til handel alene vil bringe mere fokus på industriens behov og uddannelse.AIMExpo håber at uddanne forhandlere i at forbedre effektiviteten, forblive konkurrencedygtig og forbedre bundlinjen.
Jacksonville, Florida, er blevet kåret som den anden 250/450 National i 2020 motocross-sæsonen.Det slutter sig til Crawfordsville og Pala på en tidsplan, der har 9 "skal annonceres" datoer.Forvent ikke, at hvert løb på den nationale tidsplan afholdes i 2020 (og det inkluderer Pala).
REVIDERET 2020 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIPJan.4...Anaheim, CA (West)jan.11…St.Louis, MO (Vest)jan.18 …Anaheim, CA (West)Jan.25...Glendale, AZ (3-Moto) (vest) feb.1…Oakland, CA (West) feb.8...San Diego, CA (West) feb.15...Tampa, FL (Øst) feb.22... Arlington, TX (3-Moto) (Øst) feb.29... Atlanta, GA (East)Mar.7...Daytona Beach, FL (East) 31. maj...Salt Lake City, UT (East) 3. juni...Salt Lake City, UT (East. 7. juni...Salt Lake City, UT (West) 10. juni...Salt Lake City, UT (West) )14. juni...Salt Lake City, UT (West)17. juni...Salt Lake City, UT (Øst. 21. juni...Salt Lake City, UT (Øst/Vest)
TENTATIVE AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 18. juli...Crawfordsville, I 25. juli...Jacksonville, FLTBA...Washougal, WATBA...Mt.Morris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD 10. oktober…Pala, CA
REVIDERET 2020 FIM MOTOCROSS VERDENSMESTERSKAB Mar.1...Matterley, Storbritannien (Afholdt)Mar.8...Valkenswaard, Holland (afholdt) 9. august...Kegums, Letland 16. august...Uddevalla, Sverige 23. august...KymiRing, Finland 6. sept....Afyonkarahisar, TyrkietSept.20…TBA 27. sept.…MXDN, Ernee, Frankrig 4. okt.…Trentino, Italien 11. okt..Arroyomolinos, Spanien 18. okt....Agueda, Portgual 25. okt....Lommel, Belgien 1. nov....Jakarta, Indonesien.nov.8…TBA, Indonesien 22. november…Neuquen, ArgentinaNov.29…TBATBA…Loket, TjekkietTBA…Teutschenthal, TysklandTBA…Imola, ItalienTBA…Orlyonok, Rusland
REVIDERET CANADISKE NATIONALE MESTERSKAB 2020 25.-26. juli...Courtland, DEN 1.-2. august...Chatsworth, DEN 15.-16. august...Walton, DEN 29.-30. august...Sand Del Lee, DEN 5.-6. september...Deschambault , QC
REVIDERET 2020 AUSTRALISK NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 9. august...Connondale.QLD 6. august...Maitland, NSW 16. september...Newry, VIC 12. september...Horsham, VIC 4. oktober...Gympie, QLD 11. okt....Coolum, QLD
Hvis du bruger Flipboard, skal du sørge for at abonnere på Motocross Action-siden for alle opdateringer på vores hjemmeside.Klik HER for at tjekke siden ud.
Vi elsker alt moto og ønsker at samle alle moto-junkier på ét sted for at dele deres to cents, ideer, billeder, cykelrettelser, cykelproblemer og meget mere.For at tjekke det først skal du have eller allerede have en Facebook-konto.Hvis du ikke gør det, er det ikke meget arbejde, og du kan endda have et alias, så ingen ved, det er dig.For at deltage klik HER.Når du har anmodet om at deltage, accepterer vi din anmodning kort efter.
Følg os for at se nyt indhold hver dag på www.twitter.com/MXAction eller på twitter på "MXAction."
MXA's ødelæggende besætning er alt motorrelateret.Tjek vores MXA YouTube-kanal for cykelanmeldelser, Supercross-dækning, rytterinterviews og meget mere.Og glem ikke at trykke på abonner-knappen.
Nødvendige cookies er helt afgørende for, at hjemmesiden fungerer korrekt.Denne kategori omfatter kun cookies, der sikrer hjemmesidens grundlæggende funktionaliteter og sikkerhedsfunktioner.Disse cookies gemmer ingen personlige oplysninger.
Eventuelle cookies, der måske ikke er særligt nødvendige for, at hjemmesiden kan fungere, og som bruges specifikt til at indsamle brugernes personlige data via analyser, annoncer, andet indlejret indhold, betegnes som ikke-nødvendige cookies.Det er obligatorisk at indhente brugersamtykke, før du kører disse cookies på din hjemmeside.
Indlægstid: 27. juni 2020