Schon bei ihrer Vorstellung auf der EICMA 2010 beeindruckte die Diavel mit ihrer Persönlichkeit, ihrem Design, ihrem sportlichen Handling und ihrem reinrassigen Motor.eval(ez_write_tag([[580,400],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_10',192,' 0']));
Die Diavel 1260 der zweiten Generation bleibt dem ursprünglichen Geist dieses unglaublich besonderen Motorrads treu, greift auf ihre wichtigsten Stilelemente zurück und bringt sie dennoch deutlich auf den neuesten Stand.
Jetzt hat die Diavel durchsetzungsfähigere Konturen und eine höhere Leistung, macht auf gemischten Straßen mehr Spaß und ist für Fahrer und Beifahrer noch komfortabler.Seine sportliche Seele wird durch einen Testastretta DVT 1262-Motor verstärkt, der atemberaubende Beschleunigung mit der sanften Leistungsentfaltung bei niedrigen Drehzahlen kombiniert, die sich ideal für Alltagsfahrten oder längere Touren eignet.Eine verbesserte Fahrwerksabstimmung sorgt dafür, dass die Diavel 1260 auf gemischten Straßenstrecken reaktionsschneller ist, während hochwertige Technologie und Elektronik für eine Bremsleistung auf dem Niveau eines Sportmotorrads sorgen (und dies dank des Kurven-ABS von Bosch sicher) und für eine benutzerfreundliche Bremsleistung sorgen. freundliche Motorleistungskontrolle.Der Komfort für Fahrer und Sozius bleibt hervorragend, vor allem dank einer aufrechten Sitzposition und einer großen, großzügig gepolsterten Sitzbank.
Eine sportlichere S-Version der Diavel 1260 ist ebenfalls erhältlich.Zu den Merkmalen gehören eine voll einstellbare Öhlins-Federung vorne und hinten, spezielle Räder und ein noch leistungsfähigeres Bremssystem.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0']));Das schlagende Herz der neuen Diavel 1260 ist der 1262 cm3 große Ducati Testastretta DVT-Motor mit variabler Nockensteuerung .Bei der XDiavel bereits weithin geschätzt, wurde es nun zur Optimierung der Leistung aufgerüstet und mit einem Ketten-Endgetriebe ausgestattet.Dieser Motor bietet auch eine saubere, elegante Seitenansicht mit einer hochwertigen Verarbeitung und macht ihn auch aus stilistischer Sicht zum Herzstück des Motorrads.Die Zweizylinder-Diavel 1260 leistet 159 PS (117 kW) bei 9.500 U/min* und 129 Nm (13,1 kgm) bei 7.500 U/min und liefert bereits im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich eine gleichmäßige Zugkraft, um jederzeit ein robustes Ansprechverhalten des Motors zu gewährleisten erforderlich.Dank eines variablen Steuersystems, das kontinuierlich auf die Einlass- und Auslassnockenwellen wirkt, passt der Motor die Leistungsentfaltung den Fahrbedingungen an: extrem sanft bei niedrigen Drehzahlen, durchsetzungsfähig sportlich bei hohen Drehzahlen.
Darüber hinaus ist die S-Version serienmäßig mit dem Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) ausgestattet, um kupplungsloses Schalten zu ermöglichen.
Die bei Diavelisten der ersten Generation so beliebte Sitzposition und „Power-Cruiser“-Ergonomie bleiben unverändert.Was sich geändert hat, ist die Fahrwerksabstimmung.Die neue Diavel verfügt über einen markanten neuen Stahlrohr-Trellis-Rahmen.Daran ist eine Aluminiumschwinge befestigt, deren Größe für überraschende Kurvenagilität, hervorragendes „Gefühl“ und einfaches Fahren sorgt.Das 240 mm breite Hinterrad mit einem Durchmesser von 17 Zoll bleibt ein Diavel-Markenzeichen und vereint zusammen mit der neuen Fahrwerksabstimmung hervorragendes Handling und Schräglagenfreiheit mit hervorragendem Komfort.eval(ez_write_tag([[728,90] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
Eine ausgefeilte Elektronik garantiert sowohl außergewöhnliche Leistung als auch maximale Sicherheit.Die 6-Achsen-Bosch-Inertialmesseinheit (6D IMU) erkennt sofort die Geschwindigkeit und Beschleunigung des Fahrrads und ist für den ordnungsgemäßen Betrieb vieler Steuergeräte der Diavel von entscheidender Bedeutung
Die Diavel 1260 ist in Sandstone Grey mit schwarzem Rahmen erhältlich, während die Diavel S zwei Lackierungen bietet: Thrilling Black & Dark Stealth (Motorradoberflächen weisen zwei kontrastierende Schwarztöne mit unterschiedlichen Oberflächen auf, mit rotem Rahmen) und Sandstone Grey (mit schwarzem Rahmen).
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0']));Diese neue Diavel 1260 ist auch mit der Ducati Link App kompatibel: Damit können Fahrer den „Reisemodus“ einstellen ' (eine Kombination aus Load Mode und Riding Mode) und personalisieren Sie die Parameter jedes einzelnen Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control usw.) benutzerfreundlich über ihr Smartphone.Diese vielseitige App bietet außerdem umfassende Informationen zu Wartungsterminen, ein Benutzerhandbuch und eine Ducati Store-Suche.Darüber hinaus können Fahrer mit der Ducati Link-App Leistungen und Routen aufzeichnen, um ihre neuen Diavel-Erlebnisse mit der Ducatisti-Community zu teilen, die die App bereits nutzt.
o Elektronikpaket mit Bosch 6-Achsen-Inertialmesseinheit (6D IMU), einschließlich: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Tempomat
Diese Diavel der zweiten Generation greift die wesentlichen ästhetischen Konzepte ihres Vorgängers auf und bringt sie auf den neuesten Stand: Zu den Stilmerkmalen der neuen Diavel 1260 gehören die nach vorne gerichtete Masse, die dem Motorrad seinen aggressiven Auftritt verleiht, das stromlinienförmige Heck und die markanten 240 mm Hinterreifen.
Die drei Abdeckungen, aus denen der Tank besteht, bestehen aus Blech.Diese wurden im Sitzkontaktbereich verschlankt, um die Ergonomie für den Fahrer zu verbessern.Zwei große Lufteinlässe aus gebürstetem Aluminium, die den Tank über einen andersfarbigen C-Rahmen verbinden, sorgen für zusätzlichen Charakter (das Konzept ist wiederum von der Diavel der ersten Generation abgeleitet).Das kurze, kompakte Heck beherbergt einen ausziehbaren Sozius-Haltegriff und die Lichter und verleiht dem Heck der Diavel 1260 einen leichten, sportlichen Look, der einen starken Kontrast zur bulligen Front bildet.
Ein weiteres wichtiges Merkmal der Diavel 1260 sind die Seitenabdeckungen des Wasserkühlers;Diese beinhalten vertikal angeordnete Indikatoren, die die „Light Blade“-Technologie verwenden, eine Funktion, die einen tiefgreifenden Aufwand für die Beleuchtungsplanung erforderte.In den Indikatoren ist eine transparente „Klinge“ eingebettet.Es verfügt über Grafiken, die beim Aufleuchten der Anzeige einen 3D-Effekt erzeugen, der die neue Diavel 1260 sofort erkennbar macht.
Der moderne Scheinwerfer mit seinem markanten, umgedrehten, hufeisenförmigen Tagfahrlicht (S-Version) verschmilzt perfekt mit der rauchgetönten Bugverkleidung, die die Instrumentierung abschirmt, und verleiht der Frontpartie der Diavel 1260 eine markante, selbstbewusste Note.
Motor und Rahmen spielen dank der unnachahmlichen, klaren Konturen eine wichtige Rolle beim seitlichen Design.Auch hier zeigt sich die nahtlose Integration der Teile im Detail: So enthält der in die Bauchverkleidung integrierte Lufteinlass für die horizontalen Zylinderbänder zahlreiche elektronische Komponenten und fungiert als Ölkühlerabdeckung.
Darüber hinaus bietet die aufregende Black & Dark Stealth-Lackierung der Diavel 1260 S einen auffälligen Kontrast zwischen dem „total black“-Look des Motorrads und dem roten Rahmen in der Mitte und macht den klassischen Ducati Trellis-Rahmen zum ästhetischen Mittelpunkt der Fahrrad.
Angetrieben wird die Diavel 1260 von der Zweizylinder-Ducati Testastretta DVT mit 1262 cm³ Hubraum und desmodromischer Steuerung, die ihr Debüt auf der XDiavel gab.Neue Zuordnungen sorgen nun für eine sportlichere Kraftentfaltung und die Endübertragung erfolgt über eine Kette.Dank Desmodromic Variable Timing (DVT) gewährleistet dieser Zweizylinder-Ducati-Motor eine extrem lineare Drehmomentabgabe auch bei niedrigen Drehzahlen und eine sportliche Leistung bei hohen Drehzahlen.Dies liegt daran, dass das DVT-System die Steuerzeiten der Einlass- und Auslassventilnockenwellen unabhängig voneinander variiert, und zwar dank der Verwendung eines Ventilsteuerzeitverstellers, der an den Enden jeder der beiden Nockenwellen angebracht ist.
Die Motorbohrung und der Hub des Zweizylindermotors Ducati Diavel 1260 betragen 106 bzw. 71,5 mm.Das Kompressionsverhältnis beträgt 13:1.Die maximale Leistung beträgt 159 PS bei 9.500 U/min* und
Das maximale Drehmoment beträgt 129 Nm bei 7.500 U/min.Die Betankung erfolgt über ein elektronisches Einspritzsystem von Bosch mit elliptischen Drosselklappen (entsprechend 56 mm Durchmesser) und wird über ein vollständiges Ride-by-Wire-System gesteuert.
Der Testastretta DVT 1262 verfügt über das Dual Spark (DS)-System (dh zwei Zündkerzen pro Zylinder) und verwendet ein Sekundärluftsystem;Letzterer führt Frischluft in den Abgaskanal ein, um die Oxidation unverbrannter Kohlenwasserstoffe abzuschließen und den Schadstoffgehalt wie HC und CO zu reduzieren, ohne die Motorleistung zu beeinträchtigen.
Der Diavel 1260-Auspuff ist ein 2-in-1-System mit einem Kammerkörper und zwei Endrohren.Die Abgasrohrführung lässt den Motor bewusst im Blickfeld;Ebenso wurde der zentrale Körper vor dem Hinterrad positioniert, sodass er praktisch unsichtbar ist.
Ständige Investitionen in die Qualität – gewährleistet durch Design, fortschrittliche Materialien und modernste Technik – ermöglichen es Ducati, eine äußerst wettbewerbsfähige Wartungsplanung anzubieten;Die routinemäßigen Wartungsintervalle wurden auf 15.000 km (bzw. ein Jahr) und die Ventilsteuerzeiten auf 30.000 km verlängert, was klare Vorteile für die Kunden mit sich bringt.Dies wurde durch den Einsatz spezieller Materialien für Ventilsitze erreicht, die die Verbrennungseffizienz verbessern und die Betriebstemperatur des Testastretta DVT-Motors senken.Darüber hinaus erschwert das innovative DVT-System die Einstellung der Ventilsteuerzeiten in keiner Weise.
Die Diavel 1260 ist mit einer 6-Achsen-Inertialmesseinheit (IMU) von Bosch ausgestattet, die Roll- und Nickwinkel sowie die Geschwindigkeit relativer Lageänderungen dynamisch misst und so die Leistungs- und Sicherheitsstandards noch weiter erhöht.
Die Fahrmodi (Sport, Touring und Urban) verleihen dem Fahrrad drei unverwechselbare Persönlichkeiten.Jeder verfügt über unterschiedliche Power-Modi (d. h. Leistungsabgabe und maximale Leistung), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control und ABS-Einstellungen.Darüber hinaus sind die Eingriffsniveaus der einzelnen elektronischen Steuerungssysteme einstellbar.
Ducati Traction Control (DTC) ist ein aus dem Rennsport abgeleitetes System, das als Filter zwischen der rechten Hand des Fahrers und dem Hinterreifen fungiert.Innerhalb weniger Millisekunden kann das DTC jedes Durchdrehen der Räder erkennen und anschließend steuern, wodurch die Leistung und die aktive Sicherheit des Fahrrads erheblich verbessert werden.Dieses System verfügt über 8 verschiedene Eingriffsebenen.Die Stufen 1 und 2 sind speziell für sportliches Fahren gedacht und ermöglichen ein hohes Maß an Durchdrehen des Hinterrads.Die Stufen 3 bis 6 sorgen für hervorragenden Grip auf trockenem Asphalt, während die Stufen 7 und 8 für maximalen Grip auf nassem Asphalt ausgelegt sind.
Der in der Diavel 1260 zusammengerollte „Dragster“ kann dank Ducati Power Launch (DPL) entfesselt werden.Dieses System garantiert fantastische – und dennoch sichere – Starts dank der optimierten Steuerung des maximal verfügbaren Drehmoments bei ständig eingeschaltetem DTC und der ständigen Überwachung des Nickwinkels durch die IMU.DPL verfügt über drei verschiedene Modi, wobei Level 1 die maximale Leistung bietet.DPL wird durch Drücken der entsprechenden Taste an der rechten Schaltanlage aktiviert.Nach der Aktivierung kann der Fahrer die Eingriffsstufe über das Einstellungsmenü auf dem Armaturenbrett auswählen.Nach Auswahl der gewünschten Stufe muss der Fahrer den Kupplungshebel betätigen, den ersten Gang einlegen und den Gashebel ganz aufdrehen.Durch einfaches allmähliches Loslassen der Kupplung startet das Motorrad blitzschnell, da das DPL-System die Drosselklappenöffnung des Motors steuert.Zum Schutz der Kupplung erlaubt ein speziell entwickelter Algorithmus nur eine begrenzte Anzahl aufeinanderfolgender Starts.Die Anzahl der „verbleibenden Starts“ kehrt auf den Normalzustand zurück, sobald der Benutzer das Fahrrad normal fährt.
Dieses einstellbare 8-Stufen-System analysiert die Fahrzeuglage (Wheelie-Status) und passt daraufhin Drehmoment und Leistung an, um eine maximale und dennoch sichere Beschleunigung ohne Ungleichgewichte im Setup zu gewährleisten.Diese Funktion verfügt wie die DTC über 8 verschiedene Einstellungen und ist in die Fahrmodi integriert.
Die Diavel 1260 verfügt über ein Brembo-Bremssystem und ein Bosch 9.1MP Kurven-ABS-Steuergerät.Das Kurven-ABS nutzt Signale der Bosch IMU-Plattform, um die Bremsleistung vorne und hinten auch in kritischen Situationen und bei Kurvenfahrten zu optimieren.Durch die Interaktion mit den Fahrmodi bietet das System Lösungen, die für jede Situation, jeden Fahrzustand und jede Fahrerpräferenz geeignet sind.Das System verfügt über drei verschiedene Eingriffsebenen.Stufe 1 bietet maximale sportliche Fahrleistung, deaktiviert die Kurvenfahrt- und Hinterradabhebungserkennungsfunktionen und ermöglicht ein Abdriften des Hinterrads beim Bremsen, da ABS nur vorne angewendet wird.Stufe 2 sorgt für ein Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad: Die Erkennung des Abhebens des Hinterrads ist deaktiviert, aber die Kurvenfunktion wird angewendet und für sportliches Fahren kalibriert.Stufe 3 optimiert die Bremswirkung: Die Erkennung des Abhebens des Hinterrads ist aktiviert und die Kurvenfunktion ist aktiviert und für maximale Sicherheit kalibriert (sichere und stabile Konfiguration).
Das Armaturenbrett der Diavel 1260 besteht aus einem TFT-Bildschirm mit einem separaten Warnlichtmodul, das jeweils unterhalb und oberhalb des Lenkers positioniert ist.Das Dashboard verfügt über vier verschiedene Anzeigemodi.Neu bei Ducati: Der Standardmodus bietet ein minimales Maß an unverzichtbaren Informationen, die in einem aufmerksam gestalteten Stil präsentiert werden.Bei den anderen drei handelt es sich stattdessen um die klassischen Anzeigemodi „Track“, „Full“ und „City“, die mit den Riding Modes verbunden sind.Die Diavel 1260 verfügt über spezielle Schaltgeräte mit rot hinterleuchteten Tasten.Der Tempomat verfügt über spezielle Tasten zum Aktivieren und Anpassen der Geschwindigkeitseinstellungen.Bei stehendem Fahrrad kann der Fahrer über den linken Schalter auf ein Einstellungsmenü zugreifen und verschiedene Funktionen wie DTC, DWC und ABS einstellen.Außerdem ist es möglich, bei abgestelltem Fahrrad oder während der Fahrt zwischen den Fahrmodi Sport, Touring oder Urban zu wählen.Die Diavel 1260 S verfügt außerdem über das Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
Durch die Verbindung eines Smartphones mit dem Armaturenbrett kann der Fahrer eingehende Anrufe/Textnachrichten auf dem Bildschirm sehen und bearbeiten sowie Informationen zu der gerade gehörten Musik anzeigen.
Die Leuchten der Diavel 1260 sind das Ergebnis sorgfältiger Gestaltung.Sowohl die Vorder- als auch die Rückseite – Voll-LED-Einheiten bei der S-Version (in Ländern, in denen sie zugelassen sind) – wurden auf maximale Lichteffizienz ausgelegt.Dank eines am Armaturenbrett montierten Sensors wechselt der Scheinwerfer automatisch von der Tag- in die Nachtkonfiguration.Diese Funktion kann bei Bedarf deaktiviert werden, um eine manuelle Bedienung zu ermöglichen.Darüber hinaus verfügt der Scheinwerfer der Diavel 1260 S über das DRL-System (Daytime Running Light) (in Ländern, in denen es zugelassen ist).Das DRL ist ein spezielles Seitenlicht, das tagsüber für perfekte Fahrzeugsichtbarkeit sorgt und dank seiner umgedrehten Hufeisenform die XDiavel auch am helllichten Tag sofort erkennbar macht.
Die Diavel verfügt über ein Hands-Free-System, das das Zünden ohne mechanischen Schlüssel ermöglicht.Alles, was Sie tun müssen, ist, den elektronischen Schlüssel in der Tasche zu haben … und zum Fahrrad zu gehen.Sobald Sie etwa 1,5 m entfernt sind, erkennt das Fahrrad den Schlüsselcode, um die Zündung zu ermöglichen.Drücken Sie zu diesem Zeitpunkt einfach den Key-On-Knopf, um das Bedienfeld einzuschalten, und starten Sie dann den Motor.Dieses System umfasst einen elektrischen Lenkverriegelungsaktuator.
Die Diavel 1260 verfügt über einen Stahlrohr-Trellis-Rahmen, der den Ducati Testastretta DVT 1262 als tragendes Fahrwerkselement nutzt.Die Befestigung erfolgt an den beiden Zylinderköpfen des Motors, ebenso wie der Aluminiumguss-Hilfsrahmen.Am Motor sind außerdem zwei geschmiedete Aluminiumplatten befestigt, die die Einarmschwinge aus Aluminiumdruckguss umfassen. Mit ihrem Radstand von 1.600 mm, der agilen Fahrwerksgeometrie und der Fähigkeit, Neigungswinkel von bis zu 41° zu erreichen, ist die Leistung der Diavel auf gemischten Straßen ideal ist genau das, was man von einem Ducati-Vollblut erwarten würde.
Mit einem Spindelstockwinkel von 27° und einem Versatz von 120 mm bietet die Diavel 1260 eine hervorragende Agilität und ein hervorragendes Gefühl an der Frontpartie und gewährleistet so ein außergewöhnliches Handling und einen großzügigen Lenkeinschlag.
Vorne ist die Diavel 1260 mit einer voll einstellbaren 50-mm-Gabel ausgestattet.Die Einstellung der Dämpfungsdruckstufe und der Federvorspannung erfolgt am linken Gabelrohr, während die Einstellung der Zugstufe am rechten Gabelrohr erfolgt.Hinten ist die Diavel 1260 hingegen mit einem Monofederbein mit einstellbarer Federvorspannung und gedämpfter Zugstufe ausgestattet.
Die Diavel 1260 S hingegen ist mit einer voll einstellbaren Öhlins 48-mm-Gabel und einem ebenfalls voll einstellbaren Öhlins-Stoßdämpfer ausgestattet.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']));An der Frontpartie der Diavel 1260 sorgen Brembo-Bremsen mit M4.32 für hervorragende Bremsleistung radiale Monoblock-Bremssättel (M50 Monoblock bei der S-Version);Die Bremssättel werden von einer PR18/19-Radialbremspumpe (PR16/19 bei der S-Version) mit integriertem Aluminiumbehälter betätigt
Greifen Sie zwei schwimmende 320er-Scheiben.Hinten wird stattdessen eine 265-mm-Scheibe von einem 2-Kolben-Bremssattel gebremst, ebenfalls von Brembo.
Die Diavel 1260 ist mit 14-Speichen-Rädern ausgestattet.Die Diavel 1260 S hingegen verfügt über 10-Speichen-Räder mit exklusivem Design und maschinell bearbeiteten Oberflächen.
Vorne ist das Rad mit einem 3,5 x 17 Zoll großen Rad ausgestattet, hinten mit einem 8,0 x 17 Zoll großen Rad.Das Vorderrad ist mit einem 120/70 ZR17-Reifen ausgestattet, das Hinterrad mit einem 240/45 ZR17-Reifen.Das Fahrrad ist mit Pirelli Diablo Rosso III-Reifen ausgestattet.Der beeindruckende Hinterreifen verfügt über Dual-Compound-Technologie und EPT (Enhanced Patch Technology), um die Kontaktfläche in jedem Schräglagenwinkel zu maximieren, um bei starkem Kurvenfahren mehr Grip zu bieten und dennoch eine hervorragende Kilometerleistung zu gewährleisten.Das Profildesign und die sorgfältig ausgewählten Mischungen sorgen für außergewöhnliche Leistung bei allen Straßenbedingungen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. Juli 2019