Die wilde Seite von Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Die neue Multistrada 1260 Enduro erweitert das Abenteuerkonzept mit einem neuen Ducati Testastretta DVT 1262-Motor mit voller Drehmomentkurve und einem erneuerten Fahrwerk für mehr Fahrkomfort bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Manövrieren.Eine Kombination aus Leistung und Komfort, die Ihre Reisen sowohl auf der Straße als auch im Gelände unvergesslich macht.
Die Multistrada Enduro entwickelt sich dank des neuen 1262-cm3-Ducati-Testastretta-DVT-Motors (Desmodromic Variable Timing), umfangreicher Fahrwerks- und Elektronik-Upgrades und eines völlig neuen Farbschemas weiter.Dieser neue Euro 4-konforme Ducati Testastretta DVT mit 1262 cm3 Hubraum sorgt für herausragende Durchzugskraft bereits im unteren bis mittleren Drehzahlbereich.Tatsächlich stehen 85 % des maximalen Drehmoments bereits unterhalb von 3.500 U/min zur Verfügung, mit – verglichen mit der Drehmomentkurve des Motors, der das Vorgängermodell antreibt – einer Steigerung von 17 % bei 5.500 U/min.Damit ist die Multistrada 1260 Enduro das Motorrad mit dem höchsten Drehmoment (bei 4.000 U/min, der häufigsten Drehzahl während der Fahrt) in seiner Kategorie.
Während die neue Ducati Multistrada 1260 Enduro eine beeindruckende Leistung bietet, bleibt die Leistungsentfaltung dank der Fahrmodi, der neuen Ride-by-Wire-Funktion, die sowohl eine sanftere Gassteuerung als auch hervorragende Sicherheit gewährleistet, und dem DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down unter Kontrolle , was das Fahrerlebnis erheblich verbessert, indem es ein präzises, flüssiges Hoch- und Runterschalten gewährleistet.
Dank Speichenrädern – 19'' vorne und 17'' hinten – ist die Multistrada 1260 Enduro perfekt für abenteuerliche Langstreckenfahrten.Mit elektronischer semiaktiver Sachs-Federung (mit 185 mm Federweg vorne und hinten) und einem 30-Liter-Kraftstofftank ist die Multistrada 1260 Enduro mit einer Reichweite von 450 km (280 Meilen) und mehr ein unaufhaltsamer Weltenbummler auf jeder Reise Terrain.
Eine überarbeitete Ergonomie (Sitz, Lenker und Schwerpunkt sind alle niedriger als bei der 1200er-Version) und eine neue Federungsabstimmung sorgen für mehr Komfort und Spaß für jeden Fahrer unter allen Bedingungen.
Was die Elektronik betrifft, verfügt die neue Multistrada 1260 Enduro über das fortschrittlichste Paket in diesem Segment.Die neue 6-Achsen-Inertialmesseinheit (IMU) von Bosch steuert das Kurven-ABS, das Kurvenlicht (DCL) und die Ducati Wheelie Control (DWC) von Bosch.Fahrer können sowohl DWC als auch DTC auf eine von 8 verschiedenen Stufen einstellen oder sie einfach deaktivieren.Ebenfalls serienmäßig ist bei der Multistrada 1260 Enduro die Vehicle Hold Control (VHC), die insbesondere bei voller Beladung das Anfahren am Berg erleichtert.Schließlich interagiert die Bosch IMU auch mit dem semiaktiven Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-Steuerungssystem.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Eine hochentwickelte neue Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) gewährleistet – über ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay und Schaltgerätesteuerungen – eine benutzerfreundliche Steuerung aller Motorradeinstellungen und -funktionen, einschließlich des Ducati Multimedia Systems (DMS).Das DMS verbindet das Fahrrad über Bluetooth mit dem Smartphone des Fahrers und ermöglicht so den Zugriff auf alle wichtigen Multimedia-Funktionen (eingehende Anrufe, Textnachrichten, Musik).Zu den weiteren Features der Multistrada 1260 Enduro gehören ein Tempomat und eine Freisprecheinrichtung.
Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über lange Wartungsintervalle: Das Öl muss nur alle 15.000 km (9.000 Meilen) gewechselt werden, während ein Desmo-Service nur alle 30.000 km (18.000 Meilen) erforderlich ist.Das Ergebnis?Unbeschwertes Fahren, auch bei den längsten Abenteuern.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Die Multistrada 1260 Enduro ist in zwei Farben erhältlich: Sand und Ducati Red.
Hauptmerkmale der Multistrada 1260 Enduro als Standard • Farben 1. Ducati Rot mit schwarzem Rahmen und Speichenrädern 2. Sand mit schwarzem Rahmen und Speichenrädern.
• Ausstattung: o 1262-cm3-Ducati-Testastretta-DVT-Motor, o 6-Achsen-Inertialmesseinheit (IMU) von Bosch, o Brembo-Bremssystem mit Bosch Cornering-ABS, o 320-mm-Bremsscheiben vorn mit Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monoblock-Bremssätteln, o Tempomat, o Ducati Multimedia System (DMS) o Ride-by-Wire o Fahrmodi o Power-Modi o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Freisprecheinrichtung o Semiaktive elektronische Sachs-Federung (vorne und hinten), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Voll-LED-Scheinwerferbaugruppe mit Ducati Cornering Lights (DCL) o Armaturenbrett mit 5-Zoll-TFT-Farbbildschirm
Personalisierungspakete • Touring-Paket: Heizgriffe, Ducati Performance Aluminiumkoffer von Touratech plus Lenkertasche.• Sportpaket: Typgenehmigter Ducati Performance-Auspuff von Termignoni (entspricht den EU-Homologationsanforderungen), schwarze Wasserpumpenabdeckung, Vorderradbremsflüssigkeits- und Kupplungsflüssigkeitsbehälterstopfen aus Billet-Aluminium.• Urban Pack: Ducati Performance Aluminium-Topcase von Touratech, Tankrucksack mit Tankschloss und USB-Hub zum Laden elektronischer Geräte.• Enduro-Paket: zusätzliche LED-Leuchten, Ducati Performance-Komponenten von Touratech: Motorsturzbügel, Wasserkühlerschutz, Ölkühlerschutz, Ritzelabdeckung, Hinterradbremsscheibenschutz.
Das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) ist ein fortschrittlicher Sensor, der als Zubehör für die Multistrada 1260 Enduro erhältlich ist.Sobald der Sensor an das Motorrad angeschlossen ist, kann der Druck in beiden Reifen ständig auf dem TFT-Armaturenbrett überwacht werden.Auf dem Armaturenbrett wird eine Warnung angezeigt, wenn der Sensor eine Abweichung des Reifendrucks um 25 % vom Standarddruck erkennt.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Die Multistrada 1260 Enduro ist mit der neuen Ducati Link App kompatibel: Damit können Fahrer Stellen Sie den Fahrmodus (eine Kombination aus Last- und Fahrmodus) ein und personalisieren Sie die Parameter jedes Fahrmodus (ABS, Ducati Traction Control usw.) über ihr Smartphone.Diese vielseitige App bietet außerdem umfassende Informationen zu Wartungsterminen, ein Benutzerhandbuch und eine Ducati Store-Suche.Darüber hinaus können Fahrer mit der Ducati Link App auch Leistungen und Routen aufzeichnen, um ihre 1260 Enduro-Fahrerlebnisse zu teilen.
Edles Design Der stilvolle, sportliche Look der Multistrada hat einen deutlichen Offroad-Touch angenommen und das Ducati Style Center hat sich große Mühe gegeben, perfekt ausgewogene Fahrzeugproportionen zu erreichen.
Eine neue Lackierung verleiht der Multistrada 1260 Enduro zusammen mit der zweifarbigen Sitzbank ein sportlicheres, robusteres Gefühl.
Das bullige, aber dennoch flinke Design der Frontpartie wird mit einem schlanken Saitenhalter kombiniert, der auf eine sichere Haltung ausgelegt ist.Die Sitzposition der Multistrada 1260 Enduro ist auf eine bessere Kontrolle im Gelände ausgelegt.Um jedoch maximalen Fahrkomfort und Fahrspaß zu gewährleisten, wurde der Lenker um 30 mm abgesenkt und die Tankabdeckung entsprechend neu geformt.Zum Schutz des Motors verfügt die Multistrada 1260 Enduro serienmäßig über einen neuen, leichteren Unterbodenschutz aus Aluminium mit Stützstreben, die direkt mit dem jetzt leichteren Rahmen verbunden sind.
Ein weiteres serienmäßiges Merkmal der Multistrada 1260 Enduro ist der 860 mm hohe Sitz, der 10 mm niedriger ist als bei der 1200. Die daraus resultierende Verlagerung des Schwerpunkts nach unten verbessert die Ergonomie und gibt Fahrern aller Körpergrößen mehr Fahrsicherheit und Fahrkomfort Manövrierfähigkeit im Stand.Damit alle Fahrer sicher auf dem Boden stehen können, ist als Zubehör ein noch niedrigerer (840 mm) Sitz sowie ein höherer (880 mm) Sitz erhältlich, der komfortabler und besser für Fahrten im Gelände geeignet ist.Als Zubehör ist auch eine niedrigere, schmalere Version des Soziussitzes erhältlich: Diese ist auf den Fahrersitz abgestimmt und erleichtert das Fahren in einer weiter hinten stehenden Position.
Der Bildschirm der Multistrada 1260 Enduro ermöglicht eine einhändige Höhenverstellung in einem Bereich von 60 mm.Für Offroad-Liebhaber gibt es im Zubehörprogramm auch eine untere Scheibe.Es gibt zwei 12-V-Steckdosen, eine direkt unter dem Beifahrersitz und die andere im Bereich des Armaturenbretts.Diese stellen (abgesicherte) Stromstärken von bis zu 8 A zur Verfügung, um Geräte wie Thermokleidung, Gegensprechanlagen oder Ladegeräte für Mobiltelefone mit Strom zu versorgen.Die Stromversorgung des Garmin-Navigationsgeräts, das als Ducati Performance-Zubehör erhältlich ist, erfolgt über einen speziellen Anschluss, ebenfalls im Bereich des Armaturenbretts.Unter dem Sitz befindet sich außerdem ein USB-Anschluss, über den Smartphones aufgeladen werden können.
Bei der Multistrada 1260 Enduro ist der Hauptständer serienmäßig.Ein Stauraum unter dem Beifahrersitz kann für Werkzeug, das Motorradhandbuch oder andere persönliche Gegenstände genutzt werden.Um die Multistrada zu einem effektiven Langstreckentourer zu machen, gehören zum Zubehör geräumige Packtaschen und ein Ducati Performance Topcase aus Aluminium von Touratech.Der Sozius-Haltegriff wurde speziell entwickelt, um die Breite des Fahrrads zu minimieren, auch wenn die Packtaschen montiert sind.Zum Tourenzubehör gehören auch Heizgriffe, ein Muss bei schlechtem Wetter.
TFT-Armaturenbrett Die Multistrada 1260 Enduro ist mit einem hochauflösenden Farb-TFT-Display (186,59 PPI – 800xRGBx480) ausgestattet, das auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesbar ist.Ebenso benutzerfreundlich ist das neue HMI (Human Machine Interface), das das Durchsuchen von Menüs und Einstellungsanpassungen zum Kinderspiel macht.Bei stehendem Motorrad kann der Fahrer über den linken Schalter auf ein Einstellungsmenü zugreifen, um verschiedene Funktionen wie die personalisierten DTC- und DWC-Einstellungen und die drei ABS-Kurveneingriffsstufen zu aktivieren/anzupassen.Die semiaktive elektronische Fahrwerksanpassung erfolgt ebenfalls über ein spezielles Menü.Die Fahrmodi können bei stehendem oder fahrendem Fahrrad ausgewählt werden: Wählen Sie einfach zwischen Sport, Touring, Urban oder Enduro und wählen Sie die entsprechende Fahrlastkonfiguration: nur Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozius oder Fahrer mit Sozius und Gepäck.
Die Scheinwerferbaugruppe, ein Voll-LED-Modell, ist mit Ducati Cornering Lights (DCL) ausgestattet, die die Beleuchtung in Kurven je nach Neigungswinkel des Motorrads optimieren.Multistrada-Modelle verfügen außerdem über Warnblinklichter, die durch Drücken der entsprechenden Taste aktiviert werden.Die Multistrada 1260 verfügt über eine völlig neue Funktion, die die Warnblinkanlage je nach Schräglage automatisch ausschaltet.Dank der IMU-Plattform werden die Blinker nach Abschluss der Kurve oder nach einer längeren Distanz des Fahrrads ausgeschaltet (variabel zwischen 200 und 2000 Metern, abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Drückens der Blinkertaste).
Das TFT-Dashboard bietet auch Verbesserungen an der Benutzeroberfläche des Musik-Players, wenn es mit einem Smartphone verbunden ist.
Hands-Free-System Die Multistrada 1260 Enduro kann dank eines Hands-Free-Systems, das die Sicherheitsstandards erhöht, ohne echten mechanischen Schlüssel gestartet werden.Gehen Sie einfach mit dem elektronischen Schlüssel in der Tasche zum Fahrzeug: Sobald Sie sich weniger als 2 Meter vom Fahrrad entfernt haben, wird der Schlüsselcode erkannt und die Zündung aktiviert.Drücken Sie zu diesem Zeitpunkt einfach den Key-On-Knopf, um das Bedienfeld einzuschalten, und starten Sie dann den Motor.Der Schlüssel besteht aus einem elektronischen Schaltkreis und einem mechanischen Klappschlüssel zum Öffnen des Sitzes und Entfernen des Tankdeckels.Eine elektrisch aktivierbare Lenksperre ist ebenfalls enthalten.
Ducati Testastretta DVT 1262 Durch unabhängige Variation der Steuerzeiten der Nockenwelle, die die Einlassventile steuert, und der Nockenwelle, die die Auslassventile steuert, optimiert der DVT-Motor (Desmodromic Variable Timing) die Leistung bei hohen Drehzahlen, um die Leistung zu maximieren.Bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen hingegen wird die Motorleistung geglättet, die Leistungsabgabe linearer gestaltet und das Drehmoment erhöht.In der Praxis ändern sich die Eigenschaften des Motors kontinuierlich mit der Drehzahl, ohne dass der Fahrer es überhaupt bemerkt, wobei er immer innerhalb der Euro-4-Grenzwerte bleibt und den Verbrauch unter strenger Kontrolle hält.Wie jede Ducati verwendet auch der Ducati Testastretta DVT das desmodromische Motorventilschließsystem, das die Marke weltweit bekannt gemacht hat.
Mit einem Hubraum von nunmehr 1262 cm3 setzt der neue Motor der Multistrada 1260 Enduro beispiellose Maßstäbe in Handling und Leistung.Bei der Entwicklung dieses neuen Motors, der auch in der Multistrada 1260 verbaut wird, konzentrierten sich die Ducati-Ingenieure darauf, eine maximale und optimale Drehmomentabgabe im gesamten unteren bis mittleren Drehzahlbereich sicherzustellen.Tatsächlich stehen bereits 85 % des Drehmoments unterhalb von 3.500 U/min zur Verfügung, mit – im Vergleich zum Vorgängermodell mit 1.198 cm3 – einer Steigerung von 17 % bei 5.500 U/min.Damit ist die Multistrada Enduro 1260 das Motorrad mit dem höchsten Drehmoment (bei 4.000 U/min, das ist die häufigste Drehzahl während der Fahrt) in seiner Kategorie.
Der neue Hubraum wurde durch eine Verlängerung des Kolbenhubs von 67,9 auf 71,5 mm erreicht (Bohrung bleibt unverändert bei 106 mm).Dazu gehörte auch die Entwicklung neuer Kolbenstangen, einer neuen Kurbelwelle und neuer Zylinder.Darüber hinaus wurde das DVT-System neu kalibriert, um die Drehmomentabgabe bei niedrigen und mittleren Drehzahlen zu maximieren, was zu einer höheren Maximalleistung von 158 PS bei 9.500 U/min und einem maximalen Drehmoment von 13 kgm bei 7.500 U/min führt.
Um diese Leistung zu erreichen, mussten auch die Abgas- und Ansaugsysteme überarbeitet werden.Der Auspuff verfügt über eine neue Rohranordnung, eine neue Innenanordnung des Vorschalldämpfers und einen neuen Schalldämpfer;Außerdem wurde die Lufteinlasszone neu gestaltet.
Neu gestaltete Riemenabdeckungen tragen das DVT-Logo, das jetzt auf einem Metallträger angebracht ist. Der Multistrada 1260 Enduro-Motor verfügt außerdem über eine neu gestaltete Lichtmaschinenabdeckung: Diese beherbergt einen neuen, hochmodernen Gangsensor, der für das DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down unverzichtbar ist System, das kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten ermöglicht.Auch das Schaltgestänge wurde geändert, wobei kürzere Hübe ein präziseres Eingreifen ermöglichen.
Im Vergleich zur Multistrada 1260 verfügt die Enduro-Version über ein Sechsganggetriebe mit kürzerem ersten Gang, um die Leistung im Gelände zu verbessern.Auch der Kupplungskolben wurde neu gestaltet und ist jetzt kompakter und integrierter.
Um das Handling zu verbessern, wurde die Motorkalibrierung komplett überarbeitet, wobei die Drehmomentabgabe in jedem Fahrmodus je nach gewähltem Gang differenziert wird.Um die Fahrerfreundlichkeit zu verbessern, wird die Steuerung der Motorbremsung nun je nach Gang differenziert.Um den Komfort noch weiter zu steigern, wurde auch der Tempomat neu kalibriert.
Innovative Technologie Die Multistrada 1260 Enduro ist mit einem neuen Gashebel ausgestattet, der mit dem Ride-by-Wire-System verbunden ist, um die Leistungsabgabe zu steuern.Diese neueste Drossel sorgt für eine flüssigere Gaspedalverbindung und ein verbessertes Fahrerlebnis.
Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über die neue 6-Achsen-Bosch-IMU-Plattform (Inertial Measurement Unit), die Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering und elektronische Geschwindigkeitsregelung verwaltet.Abgerundet werden die vier Fahrmodi (Sport, Touring, Urban und Enduro) durch das Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-System, das die Federungsabstimmung dank der Eingaben von Sensoren im Fahrzeug nahezu augenblicklich konfiguriert.Dadurch wird sichergestellt, dass die Fahrzeugkarosserie vor Unebenheiten, Vertiefungen und Wellen auf der Straßenoberfläche geschützt ist, was die Fahrt komfortabler macht.Die Multistrada 1260 Enduro ist mit Vehicle Hold Control (VHC) ausgestattet.
Sport-Fahrmodus Durch Auswahl des Sport-Fahrmodus verwandelt sich die Multistrada in eine Adrenalin-Maschine mit 158 PS, einem Drehmoment von 128 Nm und einer sportlichen Fahrwerksabstimmung.Dieser Fahrmodus zeichnet sich außerdem durch einen reduzierten DTC- und DWC-Eingriff aus.Das ABS ist auf Stufe 2 eingestellt und die Hinterradabhebeerkennung ist deaktiviert, aber die Kurvenfunktion bleibt aktiviert, perfekt für Fahrer, die ihr Bestes geben wollen.
Touring-Fahrmodus Im Ducati Touring-Fahrmodus beträgt die maximale Leistung 158 PS, die Leistungsabgabe erfolgt jedoch gleichmäßig und progressiv.Die aktive Sicherheit wird durch höhere DTC- und DWC-Eingriffsniveaus erhöht.Das ABS ist auf Interaktionsstufe 3 eingestellt und ermöglicht dank der Radheckabhebungserkennung, der Optimierung der kombinierten Bremsung und der Kurvenfunktion ein souveränes Fahren.Darüber hinaus wird die Federung automatisch auf Langstreckenfahrten abgestimmt, was den Komfort für Fahrer und Beifahrer gleichermaßen maximiert.
Urban-Riding-Modus Im Urban-Riding-Modus wird die Leistungsabgabe auf 100 PS reduziert und die Federungseinstellungen ermöglichen es dem Fahrer, häufig auftretende städtische Hindernisse wie Unebenheiten und Kanaldeckel mit Leichtigkeit zu überwinden.DSS wurde für eine optimierte Handhabung dieser kontinuierlichen Oberflächenveränderungen neu konfiguriert.DTC und DWC sind auf sehr hohe Eingriffsniveaus eingestellt.ABS ist auf Stufe 3 eingestellt.
Enduro-Fahrmodus Die Multistrada 1260 Enduro eignet sich hervorragend für Langstreckenfahrten auf der Autobahn und im Stadtverkehr und bietet auch auf unbefestigten Strecken unübertroffenes Potenzial.Agilität und Leichtigkeit, hoher und breiter Lenker, gezackte Fußrasten, ein serienmäßiger Unterbodenschutz und speziell entwickelte Reifen ergänzen perfekt den Enduro Riding Mode, der 100 PS Motorleistung zur Verfügung stellt und die DSS Evolution-Offroad-Konfiguration aktiviert .Die Eingriffsstufen von DTC und DWC sind heruntergefahren und das ABS ist auf Stufe 1 eingestellt, geeignet für den Offroad-Einsatz auf Untergründen mit geringer Haftung;Hinterradabhebeerkennung, Kurvenfahrt- und Hinterrad-ABS-Funktionen sind deaktiviert.
DTC (Ducati Traction Control) Das aus dem Rennsport stammende DTC-System ist ein integraler Bestandteil des Ducati Safety Pack und fungiert als intelligenter „Filter“ zwischen der rechten Hand des Fahrers und dem Hinterreifen.Innerhalb weniger Millisekunden kann das DTC jedes Durchdrehen der Räder erkennen und anschließend steuern, wodurch die Leistung und die aktive Sicherheit des Fahrrads erheblich verbessert werden.
Dieses System verfügt über 8 verschiedene Eingriffsebenen.Jedes wurde so programmiert, dass es eine Toleranz für das Durchdrehen des Hinterrads bietet, die dem progressiven Niveau des Fahrkönnens entspricht (klassifiziert von 1 bis 8).Stufe 1 minimiert Systemeingriffe, während Stufe 8, die für Fahrten bei Nässe ausgelegt ist, maximale Traktion gewährleistet.Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über DTC in den Fahrmodi.Während Ducati die DTC-Stufen für die vier Fahrmodi vorprogrammiert, können sie über das Einstellungsmenü an die spezifischen Bedürfnisse des Fahrers angepasst und gespeichert werden.Diese Technologie – das Ergebnis tausender Teststunden auf der Straße und auf der Rennstrecke – verbessert die Fahrsicherheit beim Beschleunigen in Kurven erheblich.Eine „Default“-Funktion stellt alle ursprünglichen Werkseinstellungen wieder her.
Ducati Wheelie Control (DWC) Dieses einstellbare 8-Stufen-System analysiert den Wheelie-Status des Fahrzeugs und passt folglich Drehmoment und Leistung an, um eine maximale und dennoch sichere Beschleunigung ohne Ungleichgewichte im Setup zu gewährleisten.Diese Funktion verfügt wie die DTC über 8 verschiedene Einstellungen und ist in die Fahrmodi integriert.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Das DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution-System ist jetzt besser als je zuvor: Diese „weiterentwickelte“ Version umfasst eine neue Sachs-Gabel mit Druckkartusche und Gabeln mit geringer Abnutzung, einen Sensor, der die Funktion des hinteren Stoßdämpfers steuert aktualisierte Software zur Verwaltung des Datenflusses von der IMU-Plattform.Dieses System basiert auf einer Gabel mit 48 mm Durchmesser und einem hinteren Sachs-Stoßdämpfer.Beide sind elektronisch.Zug- und Druckstufendämpfung werden nach einem semiaktiven Ansatz kontinuierlich angepasst, um eine optimale Fahrzeugbalance zu gewährleisten.In der Praxis sorgt das System dafür, dass das Fahrverhalten des Fahrrads unabhängig von der Straßenoberfläche konstant bleibt, wodurch das Schwanken von Fahrzeug, Fahrer und Beifahrer minimiert und der Komfort und die Sicherheit deutlich erhöht werden.
Der Name Skyhook rührt von dem einzigartigen Gefühl her, das man beim Fahren erlebt, als ob das Fahrrad an einem Haken am Himmel hängen würde, wodurch es ausgeglichen, stabil und äußerst reaktionsfähig auf jede Einstellungsänderung bleibt.Diese innovative Technologie übertrifft herkömmliche, passive Federungssysteme durch ständige Kontrolle des dynamischen Radverhaltens.Dank des intelligenten DSS Evolution-Systems werden nahezu alle negativen Auswirkungen einer zu weichen oder harten Einstellung eliminiert, ohne dass die Leistung oder Sicherheit in irgendeiner Weise beeinträchtigt wird.
Die DSS Evolution-Technologie analysiert Daten zahlreicher Sensoren zu den gefederten und ungefederten Massen des Fahrrads, um die erforderliche Dämpfung zu berechnen und einzustellen, um die Fahrt so sanft wie möglich zu gestalten.Ein Beschleunigungsmesser an der Lenkgabel liefert zusammen mit einem weiteren in der Steuereinheit, der das DDS Evolution verfolgt, Daten über die gefederte Masse, während ein Beschleunigungsmesser an der Unterseite der Gabel Informationen über die ungefederte Masse liefert.Hinten misst ein weiterer Sensor den Federweg.Das DSS Evolution verarbeitet diese Informationen über einen semiaktiven Steueralgorithmus, der sich auf einen imaginären festen Punkt am Himmel über dem Fahrrad bezieht und extrem schnelle Anpassungen an den hydraulischen Dämpfern vornimmt, um die Bewegung des Fahrzeugs in Bezug auf diesen Punkt zu minimieren: als ob Daran war das Fahrrad aufgehängt (daher der Begriff „Skyhook“).
Um die mit der Beschleunigung und Verzögerung verbundenen Lastübertragungen zu glätten, nutzt das System außerdem den Längsbeschleunigungssensor der Ducati Traction Control (DTC), Druckdetektoren des ABS-Systems (zur sofortigen Berechnung und Aktivierung einer Reaktion, die das resultierende Wanken des Fahrzeugs reduziert) und Daten von der Inertial Measurement Unit (IMU), die dynamisch die Lage des Fahrrads auf den beiden Achsen (seitliche und vertikale Neigung) anzeigt.
Das DSS Evolution-System ermöglicht ein schnelles und benutzerfreundliches Fahrrad-Setup über die neue HMI-Schnittstelle der Multistrada 1260 Enduro und stellt sicher, dass die Federung unabhängig von den Fahrbedingungen genau den Wünschen entspricht.Wählen Sie einfach den gewünschten Fahrmodus (Touring, Sport, Urban oder Enduro) und die Beladungskonfiguration: nur Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozius oder Fahrer mit Sozius und Gepäck.Darüber hinaus besteht die Möglichkeit – ohne aufwändige Einstellarbeiten – getrennt auf Gabel und Federbein einzuwirken und so die Feinjustierung der Vorder- und Hinterradaufhängung vorzunehmen.Das System verfügt über praktisch unbegrenzte Konfigurationsmöglichkeiten, da der Fahrer über die neue Schnittstelle 400 Parameterkombinationen elektronisch auswählen kann.
Bosch Brembo-Bremssystem mit Cornering-ABS-System Die neue Multistrada 1260 Enduro verfügt über ein Brembo-Bremssystem mit dem ABS 9.1ME Cornering-Gerät, einem integralen Bestandteil des Ducati Safety Pack (DSP).Das Kurven-ABS nutzt die Bosch IMU-Plattform (Inertial Measurement Unit), um die Bremsleistung vorne und hinten auch in kritischen Situationen und bei erheblichen Schräglagen des Motorrads zu optimieren.Durch die Interaktion mit den Fahrmodi bietet das System Lösungen, die für jede Situation und jeden Fahrzustand geeignet sind.
Dank eines ABS-Steuerungsprozessors verfügt die Multistrada über ein elektronisches kombiniertes Bremssystem (das Vorder- und Hinterradbremsung kombiniert).Dies ist für die Fahrmodi „Urban“ und „Touring“ optimiert, weist jedoch im Sportmodus, in dem eine vollautomatische Steuerung weniger wünschenswert ist, einen geringeren Eingriffsgrad auf.Das kombinierte Bremssystem erhöht die Stabilität, indem es mithilfe von vier Druckdetektoren die Bremskraft optimal zwischen Vorder- und Hinterrad verteilt.
Die Funktion zur Erkennung des Abhebens des ABS-Rads wurde entwickelt, um die Kontrolle der Hinterreifen bei starkem Bremsen zu verbessern. Sie ist im Urban- und Touring-Fahrmodus vollständig aktiviert, im Sport- und Enduro-Modus jedoch deaktiviert.Die ABS-Funktion kann auch auf die Vorderradbremsen beschränkt werden, eine Funktion, die die Multistrada im Enduro Riding Mode nutzt, um beim Bremsen auf unebenem Untergrund das Hinterrad driften zu lassen.Dennoch kann das ABS auch im Enduro Riding Mode über die Instrumententafel deaktiviert und Einstellungen gespeichert und beim nächsten Key-On wieder aufgerufen werden.
Das System lässt sich perfekt in die Ducati Riding Modes integrieren und verfügt über drei verschiedene Stufen.Stufe 2 sorgt im Sportmodus für ein Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad ohne Erkennung des Abhebens des Hinterrads, aber mit aktivierter Kurvenfunktion und einer Kalibrierung für sportliches Fahren.Stufe 3 optimiert im Touring- und Urban-Modus die kombinierte Bremswirkung mit aktivierter Hinterradabhebeerkennung für maximale Sicherheit und aktivierter und kalibrierter Kurvenfunktion für maximale Sicherheit.Stufe 1 bietet maximale Fahrleistung im Gelände, indem die Erkennung des Abhebens des Hinterrads eliminiert wird, und ermöglicht Driften, indem das ABS nur vorne angewendet wird.
Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über Brembo M4.32-Monoblock-Radialsättel mit vier Kolben mit 32 mm Durchmesser und 2 Bremsbelägen, Radialpumpen mit verstellbaren Hebeln und zwei 320-mm-Bremsscheiben vorne.Hinten wird eine 265-mm-Scheibe von einem Schwimmsattel, ebenfalls von Brembo, gegriffen.Solche erstklassigen Komponenten sorgen für unschlagbare Leistung, eine Eigenschaft, die schon immer ein Markenzeichen von Ducati war.
Vehicle Hold Control (VHC) Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über ein ABS mit dem Vehicle Hold Control (VHC)-System.Wenn dieser aktiviert ist, hält er das Fahrzeug durch Bremsen der Hinterräder stabil (bei Nichtbenutzung erfolgt die automatische Deaktivierung nach 9 Sekunden).Dies erleichtert Neustarts, da der Bremsdruck beim Anfahren moduliert wird, sodass sich der Fahrer auf Gas und Kupplung konzentrieren kann.
Die Funktion wird aktiviert, wenn der Fahrer bei stehendem Fahrrad und hochgeklapptem Ständer starken Druck auf die Vorder- oder Hinterradbremshebel ausübt.Sobald das System aktiviert ist, berechnet und wendet es je nach Fahrzeugstatus den Hinterradbremsdruck an, indem es auf die Pumpe und die Ventile des ABS-Steuergeräts einwirkt.
Dieses System kann in allen ABS-Stufen aktiviert werden, außer wenn ABS ausgeschaltet ist.Die VHC-Aktivierung wird durch eine Warnleuchte angezeigt.Die gleiche Warnleuchte blinkt, wenn das System im Begriff ist, den Druck auf die Hinterradbremse abzubauen und das Halten des Fahrzeugs zu beenden: Der Druckabbau erfolgt schrittweise.
Rahmen Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über eine neue Fahrwerksabstimmung mit einer halben Kilo schweren Zweiarmschwinge.Der Rake bleibt unverändert, während der Offset um 1 mm auf 111 mm erhöht wurde.Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über einen soliden vorderen Gitterrahmen mit Rohren mit großem Durchmesser und geringer Dicke, während die beiden seitlichen Hilfsrahmen durch ein tragendes Technopolymer-Glasfaserelement hinten abgeschlossen sind, um die Torsionssteifigkeit zu maximieren.
Ausgestattet mit einem Sachs-Lenkungsdämpfer, der das Handling in Extremsituationen verbessert, bietet die Multistrada 1260 Enduro ein Leistungsniveau, das bisher im Segment der Maxi-Enduro-Tourer nicht erreichbar gewesen wäre.
Federung Die Multistrada 1260 Enduro ist mit einer 48-mm-Sachs-Gabel mit Hülsen in charakteristischem Keramikgrau und geschmiedeten Gabelfüßen ausgestattet.Hinten ist ein Sachs-Stoßdämpfer montiert;Sowohl vorne als auch hinten sind halbaktiv und werden vom Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-System gesteuert.Das semiaktive System ermöglicht nicht nur die automatische Anpassung der Zug- und Druckstufendämpfung sowie der Federvorspannung – integriert in die Fahrmodi oder individuell über den Bordcomputer –, sondern sorgt auch kontinuierlich für eine perfekte Fahrzeugbalance.Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung bieten einen Federweg von 185 mm (15 mm weniger als bei der Multistrada 1200 Enduro), was auch bei voller Beladung für hervorragenden Komfort sorgt und vor allem dem Fahrer völlig sicheres Fahren im Gelände ermöglicht.
Reifen und Räder Die Multistrada 1260 ist mit Pirelli SCORPION™ Trail II-Reifen ausgestattet: 120/70 R19 vorne und 170/60 R17 hinten.Der SCORPION™ Trail II bietet eine perfekte Mischung aus Offroad-Rennleistung und großartiger Straßenleistung.Entwickelt für die anspruchsvollsten Motorradfahrer, zeichnet es sich durch hohe Laufleistung, konstante Leistung über den gesamten Lebenszyklus und erstklassige Leistung bei Nässe aus.
Das innovative Profilmuster des SCORPION™ Trail II kombiniert den Offroad-Ansatz der gesamten SCORPION™-Linie mit der Erfahrung, die Pirelli bei der Entwicklung des ANGEL™ GT gesammelt hat, Pirellis bestem Sporttourenreifen, der als Benchmark in diesem Segment gilt.Die Seitenrillen der neuen SCORPION™ Trail II-Reifen sind so konzipiert, dass sie bei Regen eine optimale Entwässerung gewährleisten, während die Anordnung und Form der Mittelrillen nicht nur die Wasserableitungsleistung steigert, sondern auch für bessere Traktion, größere Stabilität und gleichmäßigeren Verschleiß sorgt.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger garantiert dieser neue Reifen eine höhere Laufleistung ohne Kompromisse bei der Kurvenleistung und sorgt vor allem für eine hervorragende Leistung bei nassem Wetter. Die SCORPION™ Trail II-Profile sind direkt von denen des ANGEL™ GT abgeleitet.Dank einer kürzeren, breiteren Aufstandsfläche trägt das Profil dazu bei, den Profilverschleiß zu reduzieren und auszugleichen und so die Laufleistung zu verlängern.Durch neue Profile wurde auch die Handhabung verbessert, die über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg gleich bleibt.Optional kann die Multistrada 1260 Enduro auch mit Pirelli SCORPION™ Rally-Reifen montiert werden, die sich besser für den Offroad-Einsatz eignen.
Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über schlauchlose Speichenräder mit Aluminiumfelgen, 40 über Kreuz montierten Speichen und im Schwerkraftgussverfahren hergestellten Naben.Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden die Räder nun neu gestaltet und insgesamt um ca. 2 kg leichter.Die Maße betragen vorne 3,00 x 19″ und hinten 4,50 x 17″.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Dezember 2019