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Neue WP XACT-Vordergabeleinstellung für verbesserte Dämpfung und neuer Gabelkolben für verbesserte Leistung.Verfügt über ein bewährtes, ausgefeiltes Luftfederdesign mit separaten Dämpfungsfunktionen. Neue WPDer Luftfilter ist zur schnellen Wartung ohne Werkzeug zugänglich. Optionale perforierte Airbox-Abdeckung im Lieferumfang enthalten. Neuer Kolben mit überarbeiteter Form für verbesserte Leistung und Zuverlässigkeit. Neues, größeres 49-Zahn-Hinterrad für besseres Ansprechverhalten. Kompakter SOHC-Motor (einzelne obenliegende Nockenwelle) mit Schneid- Edge-Zylinderkopf mit Titanventilen und superleichten Schlepphebeln mit harter DLC-Beschichtung.Der leichte High-Tech-Chromoly-Stahlrahmen mit optimierter Steifigkeit bietet eine großartige Mischung aus Komfort und Stabilität. Die einteilige Schwinge aus Aluminiumguss verfügt über einen langen Hinterachsschlitz für bessere Einstellbarkeit und bietet eine bessere Geradeausstabilität. Die Karosserie verfügt über ein schlankes Design für optimale Komfort, Kontrolle und Bewegungsfreiheit. Steuerrohr mit FDH-Resonatorsystem (Flow Design Header) für verbesserte Leistung. Der Kartenschalter wählt zwischen zwei Karten und aktiviert die Traktions- und Startkontrolle für bessere Traktion und effizientere Starts. Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem ermöglicht eine leichte Bedienung und gut kontrollierbare Modulation der Kupplung. Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Standardausrüstung von KTM-Offroad-Motorrädern und werden mit leichten Wave-Scheiben kombiniert. Die Lenkerklemmen verfügen über eine getrennte untere Klemme und eine obere Brückenklemme für mehr Torsionssteifigkeit. „No Dirt“-Fuß Das Rastendesign verhindert ein Verstopfen des Rastenzapfens und stellt sicher, dass sich die Fußraste immer in der richtigen Position befindet. Superleichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, hochwertige Excel-Felgen und Dunlop MX 3S-Reifen. Der „No Dirt“-Schalthebel verhindert Schmutz vor Verschmutzung des Hebelgelenks, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten. Neue Grafiken für ein rennfertiges Erscheinungsbild.
2020 KTM 450SXF SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, Viertakt Hubraum: 449,9 cm³ Bohrung/Hub: 95 mm x 63,4 mm Verdichtungsverhältnis: 12,75:1 Anlasser/Batterie: Elektrostarter / 12,8 V, 2 Ah Getriebe: 5 Gänge Kraftstoffsystem: Keihin EFI, 44 mm Drosselklappengehäuseschmierung: Druckschmierung mit 2 Ölpumpen Lenkkopfwinkel: 26,1 ° Gabelbrückenversatz: 22 mm Radstand: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 370 mm / 14,6 Zoll Sitzhöhe: 950 mm / 37,4 Zoll Tankinhalt: ca. 7 l / 1,85 gal. Gewicht (ohne Kraftstoff): ca. 100,5 kg / 221,5 lbs
Neue WP XACT-Vordergabeleinstellung für verbesserte Dämpfung und neuer Gabelkolben für verbesserte Leistung.Verfügt über ein bewährtes, ausgefeiltes Luftfederdesign mit separaten Dämpfungsfunktionen. Neue WPDer Luftfilter ist zur schnellen Wartung ohne Werkzeug zugänglich. Optionale perforierte Airbox-Abdeckung im Lieferumfang enthalten. Kompakter DOHC-Motor (doppelte obenliegende Nockenwelle) mit hochmodernem Zylinderkopf mit Titanventilen und superleichten Schlepphebeln mit harter DLC-Beschichtung. Leichter Chromoly-Stahlrahmen mit optimierter Steifigkeit sorgt für eine großartige Mischung aus Komfort und Stabilität. Die einteilige Schwinge aus Aluminiumguss verfügt über einen langen Hinterachsschlitz für bessere Einstellbarkeit und bietet eine bessere Geradeausstabilität. Die Karosserie zeichnet sich durch ein schlankes Design für optimalen Komfort, Kontrolle und Bewegungsfreiheit aus. Steuerrohr mit FDH-Resonatorsystem (Flow Design Header) für verbesserte Leistung. Der Kartenschalter wählt zwischen zwei Karten und aktiviert die Traktions- und Startkontrolle für bessere Traktion und effizientere Starts. Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet einen leichten Betrieb und eine gut kontrollierbare Modulation der Kupplung. Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Standardausrüstung von KTM-Offroad-Motorrädern und werden mit leichten Wave-Scheiben kombiniert. Die Lenkerklemmen verfügen über eine getrennte untere Klemme und eine obere Brückenklemme für mehr Torsionssteifigkeit. Das „No Dirt“-Fußrastendesign verhindert, dass sich die Raste dreht verstopft und stellt sicher, dass sich die Fußraste immer in der richtigen Position befindet. Superleichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, hochwertige Excel-Felgen und Dunlop MX 3S-Reifen. Der „No Dirt“-Schalthebel verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verunreinigt, um eine ordnungsgemäße Position zu gewährleisten Schalten unter allen Bedingungen. Neue Grafiken für ein rennfertiges Erscheinungsbild.
2020 KTM 350SXF – SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, Viertakt Hubraum: 349,7 cm³ Bohrung/Hub: 88 mm x 57,5 mm Verdichtungsverhältnis: 14,2:1 Anlasser/Batterie: Elektrostarter / 12,8 V, 2 Ah Getriebe: 5 Gänge Kraftstoffsystem: Keihin EFI, 44 mm Drosselklappengehäuseschmierung: Druckschmierung mit 2 Ölpumpen Lenkkopfwinkel: 26,1 ° Dreifachklemmenversatz: 22 mm Radstand: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 370 mm / 14,6 Zoll Sitzhöhe: 950 mm / 37,4 Tankinhalt: ca. 7 l / 1,85 gal. Gewicht (ohne Kraftstoff): ca. 99,5 kg / 219,4 lbs
Neue WP XACT-Vordergabeleinstellung für verbesserte Dämpfung und neuer Gabelkolben für verbesserte Leistung.Verfügt über ein bewährtes, ausgefeiltes Luftfederdesign mit separaten Dämpfungsfunktionen. Neue WPDer Luftfilter ist zur schnellen Wartung ohne Werkzeug zugänglich. Optionale perforierte Airbox-Abdeckung im Lieferumfang enthalten. Kompakter DOHC-Motor (doppelte obenliegende Nockenwelle) mit hochmodernem Zylinderkopf mit Titanventilen und superleichten Schlepphebeln mit harter DLC-Beschichtung. Leichter Chromoly-Stahlrahmen mit optimierter Steifigkeit sorgt für eine großartige Mischung aus Komfort und Stabilität. Die einteilige Schwinge aus Aluminiumguss verfügt über einen langen Hinterachsschlitz für bessere Einstellbarkeit und bietet eine bessere Geradeausstabilität. Die Karosserie zeichnet sich durch ein schlankes Design für optimalen Komfort, Kontrolle und Bewegungsfreiheit aus. Steuerrohr mit FDH-Resonatorsystem (Flow Design Header) für verbesserte Leistung. Der Kartenschalter wählt zwischen zwei Karten und aktiviert die Traktions- und Startkontrolle für bessere Traktion und effizientere Starts. Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet einen leichten Betrieb und eine gut kontrollierbare Modulation der Kupplung. Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Standardausrüstung von KTM-Offroad-Motorrädern und werden mit leichten Wave-Scheiben kombiniert. Die Lenkerklemmen verfügen über eine getrennte untere Klemme und eine obere Brückenklemme für mehr Torsionssteifigkeit. Das „No Dirt“-Fußrastendesign verhindert, dass sich die Raste dreht verstopft und stellt sicher, dass sich die Fußraste immer in der richtigen Position befindet. Superleichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, hochwertige Excel-Felgen und Dunlop MX 3S-Reifen. Der „No Dirt“-Schalthebel verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verunreinigt, um eine ordnungsgemäße Position zu gewährleisten Schalten unter allen Bedingungen. Neue Grafiken für ein rennfertiges Erscheinungsbild.
2020 KTM 250SXF – SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, Viertakt Hubraum: 249,9 cm³ Bohrung/Hub: 78,0 mm x 52,3 mm Verdichtungsverhältnis: 14,4:1 Anlasser/Batterie: Elektrostarter / 12,8 V, 2 Ah Getriebe: 5 Gänge Kraftstoffsystem : Keihin EFI, 44 mm Drosselklappengehäuseschmierung: Druckschmierung mit 2 Ölpumpen Lenkkopfwinkel: 26,1 ° Gabelbrückenversatz: 22 mm Radstand: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 370 mm / 14,6 Zoll Sitzhöhe: 950 mm / 37,4 Tankinhalt: ca. 7 l / 1,85 gal. Gewicht (ohne Kraftstoff): ca. 99 kg / 218,3 lbs
Neue WP XACT-Vordergabeleinstellung für verbesserte Dämpfung und neuer Gabelkolben für verbesserte Leistung.Verfügt über ein bewährtes, anspruchsvolles Luftfederdesign mit separaten Dämpfungsfunktionen. Neue WP Langer Hinterachsschlitz für erhöhte Einstellbarkeit und bessere Geradeausstabilität. Zylinder mit Doppelventil-gesteuertem Leistungsventil für gleichmäßige Leistung, die innerhalb von Sekunden an unterschiedliche Streckenbedingungen angepasst werden kann. Seitlicher Gegengewicht reduziert Motorvibrationen und sorgt so für weniger Ermüdung des Fahrers am Ende Der 38-mm-Flachschiebervergaser sorgt für eine gleichmäßige und kontrollierbare Leistungsabgabe und garantiert optimale Leistung über den gesamten Bereich. Die Karosserie verfügt über ein schlankes Design für optimalen Komfort, Kontrolle und Bewegungsfreiheit. Airbox und Luftmanschette sind so konzipiert, dass sie maximalen Schutz bieten Luftfilter gegen Verschmutzung und besserer Luftstrom für optimale Leistung.Der Luftfilter ist zur schnellen Wartung ohne Werkzeug zugänglich. Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine leichte Bedienung und eine gut kontrollierbare Modulation der Kupplung. Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Standardausrüstung von KTM-Offroad-Motorrädern und werden mit leichten Wave-Scheiben kombiniert. Die Lenkerklemmen verfügen über eine separate untere Klemme und obere Klemme in Brückenform für mehr Torsionssteifigkeit. Das „No Dirt“-Fußrastendesign verhindert ein Verstopfen des Rastenzapfens und stellt sicher, dass sich die Fußraste immer in der richtigen Position befindet. Leichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, hohe End Excel-Felgen und Dunlop MX3S-Reifen. Der „No Dirt“-Schalthebel verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verunreinigt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten. Neue Grafiken für ein rennfertiges Erscheinungsbild.
2020 KTM 250SX SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, Zweitakt Hubraum: 249 cm³ Bohrung/Hub: 66,4 mm x 72 mm Anlasser: Kickstarter Getriebe: 5 Gänge Kraftstoffsystem: Mikuni TMX 38 mm Vergaserschmierung: Vormischung 60:1 Lenkkopfwinkel: 26,1 º Gabelbrückenversatz: 22 mm Radstand: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 375 mm / 14,8 Zoll Sitzhöhe: 950 mm / 37,4 Zoll Tankinhalt, ca.: 7,5 l / 1,98 Gallonen Gewicht (ohne Kraftstoff), ca.: 95,5 kg / 210,5 lbs
Die KTM 250XC fügt für 2020 nun stolz TPI zu ihrem Namen hinzu und demonstriert einmal mehr KTMs unermüdliches Engagement für die Weiterentwicklung der Zweitaktmotoren.Die Vorteile liegen auf der Hand: Neben enormen Verbesserungen bei Kraftstoffeffizienz und Abgasemissionen macht das System auch das Vormischen des Kraftstoffs und das erneute Einspritzen überflüssig, was bedeutet, dass der Motor mit weniger Aufwand immer ruhig und sauber läuft.Der 250XC TPI verfügt über einen leistungsstarken und dennoch laufruhigen Zweitaktmotor, der in ein hochmodernes Chassis eingebaut ist.Die herausragende Leistung des leichten Zweitaktmotors macht ihn zu einem echten Konkurrenten für Offroad-Rennen.
Das neue TPI-Kraftstoffeinspritzsystem (Transfer Port Injection) mit branchenführender Technologie bietet beispiellose Leistung und einfache Bedienung: kein Vormischen oder Einspritzen erforderlich. Der 249-cm³-Motor ist der Gipfel der Zweitaktleistung mit leichter Bauweise und verfügt über einen neuen CNC-Auslasskanal und eine neue Kanalsteuerung .Neuer Umgebungsluftdrucksensor für verbesserten Höhenausgleich. Fortschrittlicher Zweitaktmotor bietet erstklassige Leistung bei leichter Konstruktion und verfügt über einen neuen CNC-Auslasskanal und eine neue Kanalsteuerung. Neues Abgassystem sorgt für verbesserte Leistung bei reduziertem Gewicht und einer langlebigeren Konstruktion auf die innovative geriffelte Oberfläche der Expansionskammer. Neue WP XACT-Vordergabeleinstellung für verbesserte Dämpfung und neuer Gabelkolben für verbesserte Leistung.Verfügt über ein bewährtes, anspruchsvolles Luftfederdesign mit separaten Dämpfungsfunktionen. Neue WP Langer Hinterachsschlitz für erhöhte Einstellbarkeit und bessere Geradeausstabilität. Die Karosserie verfügt über ein schlankes Design für optimalen Komfort, Kontrolle und Bewegungsfreiheit. Airbox und Luftmanschette sind so konzipiert, dass sie den Luftfilter maximal vor Verschmutzung schützen und einen besseren Luftstrom bieten optimale Leistung.Der Luftfilter ist zur schnellen Wartung ohne Werkzeug zugänglich. Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine leichte Bedienung und eine gut kontrollierbare Modulation der Kupplung. Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Standardausrüstung von KTM-Offroad-Motorrädern und werden mit leichten Wave-Scheiben kombiniert. Die Lenkerklemmen verfügen über eine separate untere Klemme und obere Klemme in Brückenform für mehr Torsionssteifigkeit. Das „No Dirt“-Fußrastendesign verhindert ein Verstopfen des Rastenzapfens und stellt sicher, dass sich die Fußraste immer in der richtigen Position befindet. Leichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, hohe End Giant-Felgen und Dunlop AT81-Reifen. Der „No Dirt“-Schalthebel verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verschmutzt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten. Offroad-spezifische Ergänzungen wie Handschützer, ein Seitenständer, ein übergroßer Tank und ein 18-Zoll-Hinterrad sorgen dafür Die 2020 KTM XC TPI-Maschinen sind bereit zum Rennen. Zylinder mit Doppelventil-gesteuertem Leistungsventil für gleichmäßige Leistung, die innerhalb von Sekunden an unterschiedliche Streckenbedingungen angepasst werden kann. Seitlicher Gegengewicht reduziert Motorvibrationen und sorgt so für weniger Ermüdung des Fahrers am Ende des Rennens. Die hydraulisch betätigte DDS-Kupplung verfügt über ein Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit. Neue Grafiken für ein rennfertiges Erscheinungsbild.
KTM 250XC TPI-SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, Zweitakt Hubraum: 249 cm³ Bohrung/Hub: 66,4 mm x 72 mm Anlasser: Elektrostarter / 12,8 V, 2 Ah Getriebe: Sechs Gänge Kraftstoffsystem: TPI, Dell'Orto Drosselklappengehäuse Ø 39 mm Schmierung: Elektronisch geregelte Ölpumpe Lenkkopfwinkel: 26,1° Gabelbrückenversatz: 22 mm Radstand: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 37 mm / 14,6 Zoll Sitzhöhe: 950 mm / 37,4 Zoll Tankinhalt, ca.: 8,5 l / 2,25 Gallonen Gewicht (ohne Kraftstoff): ca. 101,3 kg / 223,3 lbs
Das unübertroffene Drehmoment, das geringe Gewicht und das grundsolide Handling der 2020 KTM 300XC TPI machen sie zu einer unaufhaltsamen Maschine für extremes Gelände im Gelände.Die 300XC TPI, die nun stolz TPI in ihren Namen trägt, ist ein weiterer Beweis für KTMs unermüdliches Engagement für die Weiterentwicklung der Zweitaktmotoren.Die Vorteile liegen auf der Hand: Neben enormen Verbesserungen bei Kraftstoffeffizienz und Abgasemissionen macht das System auch das Vormischen des Kraftstoffs und das erneute Einspritzen überflüssig, was bedeutet, dass der Motor mit weniger Aufwand immer ruhig und sauber läuft.Die KTM 300XC TPI ist die rennbereiteste Offroad-Zweitakt-300, die jemals entwickelt wurde.
Das neue TPI-Kraftstoffeinspritzsystem (Transfer Port Injection) mit branchenführender Technologie bietet beispiellose Leistung und einfache Bedienung: kein Vormischen oder Einspritzen erforderlich. Neuer Umgebungsluftdrucksensor für verbesserten Höhenausgleich. Der 293,2-cm³-Motor ist der Gipfel der Zweitaktleistung Leichte Konstruktion und Funktionen. Neuer CNC-Auslasskanal und Kanalsteuerung. Neues Abgassystem sorgt für verbesserte Leistung bei reduziertem Gewicht und eine langlebigere Konstruktion dank der innovativen geriffelten Oberfläche der Expansionskammer. Neue WP XACT-Vordergabeleinstellung für verbesserte Dämpfung und neue Gabel Kolben für verbesserte Leistung.Verfügt über ein bewährtes, anspruchsvolles Luftfederdesign mit separaten Dämpfungsfunktionen. Neue WP Langer Hinterachsschlitz für erhöhte Einstellbarkeit und bessere Geradeausstabilität. Die Karosserie verfügt über ein schlankes Design für optimalen Komfort, Kontrolle und Bewegungsfreiheit. Airbox und Luftmanschette sind so konzipiert, dass sie den Luftfilter maximal vor Verschmutzung schützen und einen besseren Luftstrom bieten optimale Leistung.Der Luftfilter ist zur schnellen Wartung ohne Werkzeug zugänglich. Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine leichte Bedienung und eine gut kontrollierbare Modulation der Kupplung. Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Standardausrüstung von KTM-Offroad-Motorrädern und werden mit leichten Wave-Scheiben kombiniert. Die Lenkerklemmen verfügen über eine separate untere Klemme und obere Klemme in Brückenform für mehr Torsionssteifigkeit. Das „No Dirt“-Fußrastendesign verhindert ein Verstopfen des Rastenzapfens und stellt sicher, dass sich die Fußraste immer in der richtigen Position befindet. Leichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, hohe End Giant-Felgen und Dunlop AT81-Reifen. Der „No Dirt“-Schalthebel verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verschmutzt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten. Offroad-spezifische Ergänzungen wie Handschützer, ein Seitenständer, ein übergroßer Tank und ein 18-Zoll-Hinterrad sorgen dafür Die 2020 KTM XC TPI-Maschinen sind bereit zum Rennen. Zylinder mit Doppelventil-gesteuertem Leistungsventil für gleichmäßige Leistung, die innerhalb von Sekunden an unterschiedliche Streckenbedingungen angepasst werden kann. Seitlicher Gegengewicht reduziert Motorvibrationen und sorgt so für weniger Ermüdung des Fahrers am Ende des Rennens. Die hydraulisch betätigte DDS-Kupplung verfügt über ein Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit. Neue Grafiken für ein rennfertiges Erscheinungsbild.
KTM 300XC TPI-SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, Zweitakt Hubraum: 293,2 cm³ Bohrung/Hub: 72 mm x 72 mm Anlasser: Elektrostarter / 12,8 V, 2 Ah Getriebe: 6 Gänge Kraftstoffsystem: TPI, Dell'Orto Drosselklappengehäuse Ø 39 mm Schmierung: Elektronisch geregelte Ölpumpe Lenkkopfwinkel: 26,1° Gabelbrückenversatz: 22 mm Radstand: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 370 mm / 14,6 Zoll Sitzhöhe: 950 mm / 37,4 Zoll Tankinhalt, ca.: 8,5 l / 2,25 Gallonen Gewicht (ohne Kraftstoff): ca. 101,3 kg / 223,3 lbs
Neue WP XACT-Vordergabeleinstellung für verbesserte Dämpfung und neuer Gabelkolben für verbesserte Leistung.Verfügt über ein bewährtes, anspruchsvolles Luftfederdesign mit separaten Dämpfungsfunktionen. Neue WP und Leistung.Überarbeitetes Kickstarter-Zwischengetriebe für verbesserte Haltbarkeit. Leichter Chromoly-Stahlrahmen mit optimierter Steifigkeit bietet eine tolle Mischung aus Komfort und Stabilität. Einteilige Schwinge aus Aluminiumguss verfügt über einen langen Hinterachsschlitz für bessere Einstellbarkeit und bietet bessere Stabilität beim Geradeauslauf. Gussmotorgehäuse verfügen über eine hohe Kurbelwellenposition nahe dem Schwerpunkt für optimale Massenzentralisierung. Der 38-mm-Flachschiebervergaser sorgt für eine gleichmäßige und kontrollierbare Leistungsabgabe und garantiert optimale Leistung über den gesamten Bereich. Die Karosserie zeichnet sich durch ein schlankes Design für optimalen Komfort und Kontrolle aus und Bewegungsfreiheit.Airbox und Luftmanschette sind so konzipiert, dass sie den Luftfilter maximal vor Verschmutzung schützen und einen besseren Luftstrom für optimale Leistung bieten.Der Luftfilter ist zur schnellen Wartung ohne Werkzeug zugänglich. Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine leichte Bedienung und eine gut kontrollierbare Modulation der Kupplung. Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Standardausrüstung von KTM-Offroad-Motorrädern und werden mit leichten Wave-Scheiben kombiniert. Die Lenkerklemmen verfügen über eine separate untere Klemme und obere Klemme in Brückenform für mehr Torsionssteifigkeit. Das „No Dirt“-Fußrastendesign verhindert ein Verstopfen des Rastenzapfens und stellt sicher, dass sich die Fußraste immer in der richtigen Position befindet. Leichte Galfer Wave-Rotoren, CNC-gefräste Naben, hohe End Excel-Felgen und Dunlop MX3S-Reifen. Der „No Dirt“-Schalthebel verhindert, dass Schmutz das Hebelgelenk verunreinigt, um unter allen Bedingungen ein ordnungsgemäßes Schalten zu gewährleisten. Neue Grafiken für ein rennfertiges Erscheinungsbild.
2020 KTM 125SX/150SX SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, zwei 2-Takt-Motoren Hubraum: 124,8 cm³ / 143,99 cm³ Bohrung / Hub: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Anlasser: Kickstarter Getriebe: 6 Gänge Kraftstoffsystem: Mikuni TMX 38 mm Lenkkopf Winkel: 26,1° Gabelbrückenversatz: 22 mm Radstand: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 375 mm / 14,8 Zoll Sitzhöhe: 950 mm / 37,4 Zoll Tankinhalt, ca.: 7,5 l / 1,98 Gallonen Gewicht (ohne Kraftstoff), Ungefähr: 87,5 kg / 192,9 lbs
Erhältlich in den Radgrößen 17/4 und 19/16. Der überarbeitete Schalldämpfer mit verbesserter Wollpackung reduziert das Gewicht um 40 g. Das Sechsganggetriebe der KTM 85 SX ist ein echter Knaller und liefert erstklassige Leistung und Drehmoment gesamten Drehzahlbereich. Der Zylinder basiert auf einem innovativen Leistungsventilsystem, das einstellbar ist und das Drehmoment und die Steuerbarkeit erhöht. Die Kurbelwelle ist leicht und bietet gleichzeitig präzise Trägheit für Spitzendrehmoment.Optimiertes Auswuchten reduziert Vibrationen. Die DS-Kupplung (Membranfeder) ist kompakter und bietet eine bessere Leistung als eine herkömmliche Schraubenfederkonstruktion.Anordnung der Kurbelgehäusewelle so nah wie möglich am Schwerpunkt. Der Rahmen besteht aus hydrogeformten Chromoly-Stahlrohren, die speziell auf unübertroffenes Handling und Komfort zugeschnitten wurden. WP XACT 43-mm-Vordergabel mit ausgefeiltem Luftfederdesign und Die separate Dämpfung ermöglicht eine einfache Anpassung an jeden Streckenzustand, jedes Fahrergewicht oder jedes Können. Der WP XACT-Hinterradstoßdämpfer mit PDS-Technologie (Progressive Damping System) sorgt für hervorragende Stoßdämpfung und Stabilität zwei Kühler für hohe Leistung und verwendet speziell entwickelte Abdeckungen, um den Kühler bei einem Aufprall zu schützen. Karosserie, die auf den SX-Modellen in Originalgröße basiert, mit den gleichen Kontaktpunkten und dem gleichen Gesamtgefühl für perfekte Ergonomie. Airbox ähnlich den größeren SX-Modellen ermöglicht Luftfilterwechsel in Sekundenschnelle ohne Werkzeug. Schwarz beschichtete High-End-Excel-Felgen, leichte, CNC-gefräste Naben und schwarze Speichen mit leichten Aluminiumnippeln sorgen für höchste Stabilität bei minimalem Gewicht bei der KTM 85SX. Neue Grafiken passend zur vollwertigen SX-Reihe und geben Sie einen Ready to Race-Auftritt.
2020 KTM 85SX SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, Zweitakt Hubraum: 84,9 cm³ Bohrung/Hub: 47 mm x 48,95 mm Anlasser: Kickstarter Getriebe: 6 Gänge Kraftstoffsystem: Keihin PWK 28 mm Lenkkopfwinkel: 24 ° Gabelbrückenversatz: 14 mm Radstand: 1.290 mm ± 10 mm / 50,8 Zoll ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 36 mm / 14,2 Zoll Sitzhöhe: 890 mm / 35 Zoll Tankinhalt, ca.: 5,2 l / 1,4 Gallonen Gewicht (ohne Kraftstoff), ca.: 68 kg / 149,9 lbs
Überarbeitete Zündkurve für verbesserte Leistung. Neue alternative Nadel im Lieferumfang enthalten für Feinabstimmungsoptionen für unterschiedliche Wendungen und Bedingungen. Die luftgefederte 35-mm-Vordergabel WP XACT ist unglaublich leicht und erleichtert die Anpassung an die Fahrergröße und die Streckenbedingungen. Schlanke Karosserie Das bietet hervorragende Ergonomie für ultimative Kontrolle und Komfort. Der fortschrittliche Rahmen besteht aus leichtem, hochfestem Chromoly-Stahl und bietet hervorragendes Handling und präzise Kurvenfahrt. Die KTM 65SX profitiert von modernster Zweitakttechnologie und einem einfach zu schaltenden 6- Geschwindigkeitsübertragung mit einer hydraulischen Kupplung. Das WP .Die KTM 65SX ist vorne und hinten mit massiven Vierkolben-Bremssätteln ausgestattet, die leichte Wave-Bremsscheiben greifen.Wie die großen KTM-Werksrennmaschinen verfügt auch die KTM 65SX über superleichte, schwarz eloxierte Aluminiumfelgen, die höchste Festigkeit und Haltbarkeit bieten. Maxxis-Stollenreifen bieten hervorragenden Grip in jedem Gelände. Neue Grafiken, die zur vollwertigen SX-Reihe passen und ein „Ready“-Erlebnis bieten zum Rennauftritt.
2020 KTM 65SX SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, Zweitakt Hubraum: 64,9 cm³ Bohrung/Hub: 45,0 mm x 40,8 mm Anlasser: Kickstarter Getriebe: 6 Gänge Kraftstoffsystem: Mikuni VM 24 Schmierung: Vormischung 60:1 Lenkkopfwinkel: 25,5 º Gabelbrückenversatz: 22 mm Radstand: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 Zoll ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 280 mm / 11 Zoll Sitzhöhe: 750 mm / 29,5 Zoll Tankinhalt, ca.: 3,5 l / 0,92 Gallonen Gewicht (ohne Kraftstoff), ca.: 53 kg / 116,9 lbs
Die Schwinge aus Aluminiumguss verfügt über bessere Biegeeigenschaften für verbesserte Stabilität und ermöglicht eine einfachere Ketteneinstellung. Die WP )-Technologie passend zur Leistung der WP SX-F-Linie, die dem 50 SX ein schlankes Profil für hervorragende Ergonomie und Handling verleiht. Die hydraulischen Vorder- und Hinterbremsen von Formula in Kombination mit leichten Wave-Scheiben sind leistungsstark mit Feedback, das Kontrolle für jedes Könnensniveau bietet. Die automatische Fliehkraft-Mehrscheibenkupplung sorgt für beherrschbare Leistung Beschleunigung und kann in wenigen Minuten ohne Werkzeug an die Streckenbedingungen angepasst werden. Leichte, schwarz eloxierte Aluminiumfelgen sind für maximalen Grip auf Maxxis-Reifen abgestimmt. Neue Grafiken passend zur SX-Reihe in Originalgröße und für ein rennbereites Erscheinungsbild.
2020 KTM 50SX SPEZIFIKATIONEN Motortyp: Einzylinder, Zweitakt Hubraum: 49 cm³ Bohrung/Hub: 39,5 mm x 40,0 mm Anlasser: Kickstarter Getriebe: Einzelgang-Automatik Kraftstoffsystem: Dell'Orto PHBG 19 BS Schmierung: Vormischung 60:1 Lenkkopf Winkel: 24,0º Gabelbrückenversatz: 22 mm Radstand: 1.032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 252 mm / 9,92 Zoll Sitzhöhe: 684 mm / 26,9 Zoll Tankinhalt, ca.: 2,3 l / 0,61 Gallonen Gewicht (ohne Kraftstoff), Ungefähr: 41,5 kg/ 91,5 lbs
Die hochwertige Upside-Down-Teleskopgabel von WP Suspension mit 35 mm Durchmesser sorgt für hervorragende Fahrstabilität. Ergonomischer Lenker aus hochwertiger Aluminiumlegierung sorgt für höchste Stabilität und Kontrolle. Ein 3-Wellen-Motordesign hält die Kurbelwelle nahe bei Der Schwerpunkt des Motorrads sorgt für schnelles Handling und bietet Platz für einen optimierten Membranwinkel für maximale Leistung. Karosserie, die der 2020 SXF-Linie in Originalgröße nachempfunden ist und der KTM 50SX mini ein schlankes Profil für hervorragende Ergonomie und Handling verleiht. Vorne und hinten hydraulisch Die Bremsen von Formula in Kombination mit den leichten Wave-Scheiben sind leistungsstark und bieten dank ihrer Rückmeldung Kontrolle für jedes Könnensniveau. Die automatische Mehrscheiben-Fliehkraftkupplung sorgt für eine beherrschbare Beschleunigung und kann in wenigen Minuten ohne Werkzeug an die Streckenbedingungen angepasst werden. Passend dazu sind leichte, schwarz eloxierte Aluminiumfelgen zu Maxxis-Reifen für maximalen Grip. Neue Grafiken, die zur vollwertigen SX-Reihe passen und ein „Ready to Race“-Erscheinungsbild verleihen.
2020 KTM 50SX MINI SPEZIFIKATIONENMotortyp: Einzylinder, Zweitakt Hubraum: 49 cm³ Bohrung/Hub: 39,5 mm x 40,0 mm Anlasser: Kickstarter Getriebe: Starres 1-stufiges Untersetzungsgetriebe Kraftstoffsystem: Dell'Orto PVHA 12 XS Schmierung: Separate Schmierung Lenkung Lenkwinkel: 23,6° Gabelbrückenversatz: 22 mm Radstand: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 Zoll Bodenfreiheit: 18 mm / 7,2 Zoll Sitzhöhe: 55 mm / 22 Zoll Tankinhalt, ca.: 2,1 l / 0,55 Gallonen Gewicht ( ohne Kraftstoff), ca. 40 kg/ 88,2 lbs
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. Mai 2019