Der gebürtige Wilmingtoner ist der Mann, der diesen scheinbar unmöglichen Job macht – die schockierend steile Harris Hill-Skisprungschanze hinauf- und hinunterzufahren – und den perfekten Schnee für die Gruppe nationaler und internationaler Skispringer zu schaffen, die dieses Wochenende in Brattleboro zur jährlichen Harris Hill-Skisprungschanze erwartet werden .
Robinson ist der leitende Pistenfahrzeug im Mount Snow Resort und wird der Crew von Harris Hill für ein paar Tage ausgeliehen, um die unteren drei Viertel der Schanze für den Wettkampf vorzubereiten.
Jason Evans, der Hausmeister der einzigartigen Skischanze, leitet die Crew, die die Schanze vorbereitet.Für Robinson hat er nichts als Lob übrig.
Robinson startet seine Maschine, eine Pisten Bully 600 Windenkatze, oben an der Schanze.Weit unter ihm liegt der Fuß der Schanze und der Parkplatz, der an diesem Samstag und Sonntag Tausende von Zuschauern fassen wird.An der Seite liegen die Retreat Meadows und der Connecticut River.Evans hat die Winde bereits am Anker befestigt, aber Robinson, der auf Sicherheit achtet, steigt aus der Kabine der Maschine, um noch einmal nachzusehen.
Die Organisatoren von Harris Hill müssen eine spezielle staatliche Transportgenehmigung einholen, um den großen Pistenfahrzeug von West Dover nach Brattleboro zu transportieren, da es so breit ist, und am Dienstag war es soweit.Robinson war am Mittwoch zurück und sorgte dafür, dass die Schneedecke auf der Schanze gleichmäßig und tief war und sich gleichmäßig bis zu den Rändern der Seitenwände der Schanze ausbreitete.Springer, die mit Geschwindigkeiten von bis zu 70 Meilen pro Stunde unterwegs sind, benötigen einen vorhersehbaren, ebenen Untergrund zum Landen.
Im Gegensatz zu Skipisten, die Robinson mit einer Krone baut, muss die Schanze von Kante zu Kante eben sein.
Es hat 36 Grad und ist neblig, aber Robinson sagt, dass die Temperatur knapp über dem Gefrierpunkt den Schnee schön klebrig macht – leicht zu packen und mit der stark raupenkettenfähigen Maschine leicht zu bewegen.Wenn er den steilen Hang hinauffährt, braucht er manchmal nicht einmal das Drahtseil, um die Maschine hochzuziehen.
Das Drahtseil ist wie ein riesiges Halteseil und sorgt dafür, dass die Maschine nicht den Hügel hinabstürzt oder die Sprungwand hinaufgezogen wird.
Robinson ist ein Perfektionist und beobachtet die wellenförmigen Abstufungen der weißen Decke unter ihm sehr genau.
Die riesige Maschine mit dem Namen Mandy May ist eine große rote Maschine mit einer riesigen Winde oben, fast wie eine Klaue.Vorne ein Knickpflug, hinten eine Bodenfräse, die die Oberfläche wie Cord hinterlässt.Robinson manipuliert sie leicht.
Die Maschine hat während ihrer Fahrt auf der Route 9 von Mount Snow nach Brattleboro etwas Straßenschmutz aufgenommen und löst sich im unberührten Schnee.Robinson sagte, er werde es unbedingt begraben.
Und Robinson sagte, er mag den bläulichen Schnee, den der Pflug auf der Pistenraupe von dem riesigen Haufen schält – er hat einen chlorblauen Schimmer, weil es Schnee aus der städtischen Wasserversorgung der Stadt Brattleboro ist, der mit Chlor behandelt wird.„Das haben wir am Mount Snow nicht“, sagte Robinson.
Die Spitze des Hügels war am späten Dienstagnachmittag in Nebel gehüllt, was es schwieriger machte, zu erkennen, was Robinson mit seiner großen Maschine machte.Nachts sei es dank der großen Lichter am Pistenfahrzeug besser zu sehen, sagte er.
Der Pflug erzeugt riesige runde Schneewürste, und fußbreite Schneebälle brechen ab und stürzen die steile Wand der Schanze hinab.Robinson schiebt ständig Schnee an die Ränder, um die Lücken an den anderen Rändern zu füllen.
Am Donnerstagmorgen lag eine dünne Schicht klebriger, nasser Schnee, und Evans sagte, seine Crew werde den gesamten Schnee von Hand entfernen.„Wir wollen keinen Schnee. Er verändert das Profil. Es ist nicht voll und wir wollen eine schöne harte Oberfläche“, sagte Evans und wies darauf hin, dass für Donnerstagnacht und insbesondere Freitagnacht superkalte Temperaturen vorhergesagt werden, wenn Temperaturen vorhergesagt werden unter Null sinken, ist perfekt, um den Sprung für die Springer bereit zu halten.
Die Zuschauer?Vielleicht etwas weniger perfekt für sie, gab Evans zu, obwohl erwartet wird, dass die Temperaturen am Samstagnachmittag und am Sonntag, dem zweiten Wettkampftag, wärmer werden.
Evans‘ Team wird dem oberen Teil der Schanze – der von der schweren Präpariermaschine nicht erreicht wird – den letzten Schliff geben und Wasser darauf sprühen, sodass es „wie ein Eisblock“ aussieht, sagte Evans.
Robinson hat insgesamt 21 Jahre für Mount Snow Resort gearbeitet, außerdem fünf Jahre für Stratton Mountain und Heavenly Ski Resort in Kalifornien.
In Mount Snow beaufsichtigt Robinson eine Besatzung von etwa zehn Personen, aber er ist der Einzige, der Mount Snows „Winch Cat“-Pistenfahrzeug bedient.Im Skigebiet wird es auf den extrem steilen Pisten des Resorts eingesetzt, die eine Neigung von 45 bis 60 Grad haben.Im Gegensatz zu Harris Hill muss Robinson die Winde manchmal an einem Baum befestigen – „wenn er groß genug ist“ – und in anderen Gegenden gibt es etablierte Anker für die Winde.
„Ich glaube nicht, dass es hier so viel Schnee gibt, wie Jason denkt“, sagte Robinson, während er tonnenweise Schnee zum Fuß der Schanze schob.
Der Schnee wurde von Evans – einem ehemaligen Profi-Snowboarder, der zum Harris-Hill-Guru wurde – etwa eine Woche zuvor gemacht, um dem Schnee Zeit zu geben, sich zu setzen und „aufzustellen“, wie Evans sagte.
Die beiden Männer kennen sich sehr gut: Robinson präpariert Harris Hill fast so lange, wie Evans und sein Team von Evans Construction die Schanze für die Veranstaltung vorbereitet haben.Evans kümmert sich auch um die Halfpipe von Mount Snow.
Er wuchs in Dummerston auf, besuchte die Brattleboro Union High School und besuchte ein Semester lang das Keene State College, bevor der Sirenenruf des Snowboardens zu stark wurde, um ihm zu widerstehen.
In den nächsten zehn Jahren trat Evans auf hohem Niveau im Snowboard-Weltzirkus an und gewann viele Auszeichnungen, verpasste jedoch immer die Olympischen Spiele, sagte er, aus Zeitgründen.Nachdem er mehrere Jahre lang in der Halfpipe gefahren war, wechselte er zum Snowboardcross und kehrte schließlich nach Hause zurück, um herauszufinden, was er mit seinem Leben anfangen und seinen Lebensunterhalt verdienen wollte.
Evans und sein Team beginnen nach Neujahr mit der Arbeit an der Schanze und der Schanze, und er sagt, dass es etwa drei Wochen dauert, bis alles fertig ist.
In diesem Jahr musste seine Crew insgesamt 800 Fuß neue Sideboards bauen, die beide Seiten der etwa 400 Fuß langen Schanze umreißen.Sie verwendeten im oberen Teil Wellblech und im unteren Teil druckbehandeltes Holz, um Fäulnis zu minimieren, da die Sideboards das ganze Jahr über an ihrem Platz bleiben.
Evans und seine Crew haben ab Ende Januar fünf Nächte lang „Schnee geblasen“ und dabei einen von Mount Snow geliehenen Kompressor eingesetzt, um riesige Haufen zu bilden.Es ist Robinsons Aufgabe, es zu verteilen – wie schneebedeckter Zuckerguss auf einem riesigen, sehr steilen Kuchen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. Februar 2020