Husqvarna hat kürzlich seine Enduro- und Dual-Sport-Motorräder für 2020 angekündigt.Die TE- und FE-Modelle treten im Jahr MY20 in eine neue Generation ein, mit einem Zweitakt-Zweitaktmotor mit kleiner Bohrung, zwei weiteren Viertaktmodellen in der Produktpalette und einer Vielzahl von Änderungen an Motor, Federung und Fahrwerk der bestehenden Motorräder .
In der Zweitakt-Enduro-Reihe verfügt der TE 150i jetzt über Kraftstoffeinspritzung und nutzt die gleiche TPI-Technologie (Transfer Port Injection) wie die beiden Zweitaktmodelle mit größerem Hubraum.Diese Motorräder, die TE 250i und TE 300i, verfügen über aktualisierte Zylinder, wobei das Auslassöffnungsfenster jetzt vollständig bearbeitet wurde, während ein neues Wasserpumpengehäuse den Kühlmittelfluss optimiert.Die Motoren sind außerdem um ein Grad tiefer montiert, um die Traktion und das Fahrgefühl am Vorderrad zu verbessern.Die Sammelrohre sind 1 Zoll (25 mm) schmaler und bieten mehr Bodenfreiheit, wodurch sie weniger anfällig für Beschädigungen sind. Eine neue geriffelte Oberfläche trägt außerdem dazu bei, dass die Sammelrohre langlebiger sind.Die Zweitakt-Schalldämpfer verfügen über eine neue Aluminium-Montagehalterung mit unterschiedlichen Innenteilen und weniger dichtem Verpackungsmaterial für eine effizientere Geräuschdämpfung und eine angebliche Gewichtseinsparung von 7,1 Unzen (200 Gramm).
Die beiden neuen Modelle der Viertakt-Enduro-Reihe übernahmen die Namen der Straßenmaschinen der vorherigen Generation – FE 350 und FE 501 –, jedoch nicht den Straßencharakter, sondern sind reine Geländemotorräder.Sie ähneln den FE 350 und FE 501, den neuen Spitznamen für Husqvarnas 350-cm³- und 511-cm³-Doppelsportmotorräder.Da sie nicht für Straßenfahrten vorgesehen sind, verfügen die FE 350 und FE 501 über eine aggressivere Zuordnung und ein weniger restriktives Antriebsaggregat, was ihnen beide mehr Leistung als die straßenzugelassenen Versionen verleihen soll.Da sie weder Spiegel noch Blinker haben, sollen die Modelle FE 350 und FE 501 zudem leichter sein.
Die FE 350 und FE 350 verfügen über einen überarbeiteten Zylinderkopf, der laut Husqvarna 7,1 Unzen leichter ist, neue Nockenwellen mit überarbeiteter Steuerung und eine neue Kopfdichtung, die das Verdichtungsverhältnis von 12,3:1 auf 13,5:1 erhöht.Der Zylinderkopf verfügt über eine überarbeitete Kühlarchitektur, während ein neuer Ventildeckel, eine neue Zündkerze und ein neuer Zündkerzenstecker die Änderungen an den 350-cm³-Motoren für 2020 abrunden.
Die FE 501 und FE 501 verfügen über einen neuen Zylinderkopf, der 15 mm tiefer und 500 Gramm leichter ist, eine neue Nockenwelle mit neuen Kipphebeln und einem anderen Oberflächenmaterial sowie kürzere Ventile.Das Verdichtungsverhältnis wurde von 11,7:1 auf 12,75:1 erhöht und auch der Kolbenbolzen ist um 10 Prozent leichter.Auch die Kurbelgehäuse wurden überarbeitet und wiegen laut Husqvarna 10,6 Unzen (300 Gramm) weniger als die Vorjahresmodelle.
Alle Fahrräder der FE-Reihe verfügen über neue Krümmerrohre mit einer anderen Verbindungsposition, sodass sie entfernt werden können, ohne den Stoßdämpfer auszubauen.Auch der Schalldämpfer ist neu, kürzer und kompakter gestaltet und mit einer Spezialbeschichtung versehen.Das Motormanagementsystem (EMS) verfügt über neue Kennfeldeinstellungen, die an die neuen Motoreigenschaften angepasst sind, sowie über ein überarbeitetes Abgas- und Airbox-Design.Die Motorräder verfügen außerdem über eine andere Gaszugführung für einfachere Zugänglichkeit und Wartung, während ein optimierter Kabelbaum alle benötigten elektrischen Komponenten für eine einfachere Zugänglichkeit in einem gemeinsamen Bereich konzentriert.
Alle TE- und FE-Modelle verfügen über einen steiferen blauen Rahmen, der über eine erhöhte Längs- und Torsionssteifigkeit verfügt.Der Carbon-Composite-Hilfsrahmen ist jetzt eine zweiteilige Einheit, die laut Husqvarna 8,8 Unzen (250 Gramm) weniger wiegt als die dreiteilige Einheit des Vorgängermodells und außerdem 2 Zoll (50 mm) länger ist.Außerdem verfügen alle Motorräder jetzt über geschmiedete Aluminium-Zylinderkopfhalterungen.Das Kühlsystem wurde mit neuen Kühlern, die 0,5 Zoll (12 mm) tiefer montiert sind, und einem 0,2 Zoll (4 mm) größeren Mittelrohr, das durch den Rahmen verläuft, verfeinert.
Da 2020 eine neue Generation für die Enduro- und Dual-Sport-Modelle ist, erhalten alle Motorräder eine neue Karosserie mit abgespeckten Kontaktpunkten, ein neues Sitzprofil, das die Gesamtsitzhöhe um 0,4 Zoll (10 mm) reduziert, und einen neuen Sitzbezug .Zu den Überarbeitungen im Kraftstofftankbereich gehört eine neue interne Leitungsführung direkt von der Kraftstoffpumpe zum Flansch für einen verbesserten Kraftstofffluss.Darüber hinaus wurde die externe Kraftstoffleitung nach innen verlegt, um sie weniger freiliegend und anfälliger für Beschädigungen zu machen.
Die gesamte Baureihe der Zweitakt- und Viertakt-Modelle weist auch Änderungen bei der Federung auf.Die Gabel WPAuch die Vorspannungseinsteller sind verfeinert und ermöglichen eine Drei-Wege-Vorspannungseinstellung ohne den Einsatz von Werkzeugen.
Der WPDas Stoßdämpfergestänge weist eine neue Dimension auf, die mit der der Motocross-Modelle von Husqvarna identisch ist, was laut Husqvarna ermöglicht, dass das Heck tiefer sitzt, um die Kontrolle und den Komfort zu verbessern.Durch die Verwendung einer weicheren Federrate und einer steiferen Dämpfung ist der Stoßdämpfer außerdem so konzipiert, dass er den Komfort beibehält und gleichzeitig die Empfindlichkeit und das Gefühl erhöht.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. Juni 2019