Fast zwei Jahrzehnte nach seiner Einführung in die Motocross-Welt schlägt mit der CRF450 von Honda ein neues Kapitel für 2021 auf. Diese neueste Version ist von der Designphilosophie „Razor Sharp Cornering“ inspiriert.Zusammen mit seinem exklusiven Schwestermodell CRF450WE ist die CRF450 bereits das meistverkaufte Motocross-Modell der Branche. Für 2021 verfolgen sie drei Hauptziele: verbesserte Leistung (insbesondere an Kurvenausgängen), verbessertes Handling und konstantere Rundenzeiten im Verlauf eines harten Rennens.
Für 2021 bietet Honda den Honda CRF450 2021, den Honda CRF450WE 2021 sowie einen vergünstigten CRF450 2020 an.
Hondas leichterer Doppelholm-Aluminiumrahmen der neuesten Generation steht ganz oben auf der Aktualisierungsliste, mit Änderungen, die die Seitensteifigkeit verringern und so für bessere Kurvenleistung und Stabilität sorgen.Hinten verbessert eine neue Schwinge die Traktion hinten.Der Unicam-Motor verfügt über Aktualisierungen des Dekompressionssystems, des Einlasses und des Auslasses (einschließlich einer Umstellung von zwei Schalldämpfern auf einen), was zu einer verbesserten Leistung im unteren und mittleren Bereich und einem schmaleren Layout führt.Neu ist eine stärkere Kupplung mit hydraulischer Aktivierung, die für weniger Schlupf und einen geringeren Hebelzug für eine gleichmäßigere Leistung sorgt.Die neue Karosserie und der neue Sitz bieten eine schlankere, glattere Fahreroberfläche sowie eine vereinfachte Wartung.
„Der CRF450 hat sich bereits einen Platz auf der Liste der erfolgreichsten Honda-Modelle aller Zeiten gesichert und beweist weiterhin Hondas Engagement für den Sieg“, sagte Lee Edmunds, Senior Manager für Powersports-Marketing bei American Honda.„Mit seinem Schwerpunkt auf Kurvenleistung sind wir zuversichtlich, dass das brandneue Modell 2021 den Red Riders dabei helfen wird, sich mit dominanten Leistungen vom Start bis zur Zielflagge einen eigenen Namen in den Rekordbüchern zu schreiben.“
Jedes der CRF450-Updates wird auf die auf Offroad-Strecken ausgelegte CRF450RX und die hochwertige Motocross-Maschine CRF450WE übertragen, die zusätzlich zu ihrer bereits illustren Liste an Trickteilen über einen Twin Air-Luftfilter sowie einen Hinson-Kupplungskorb verfügt Abdeckung für 2021. Der CRF450RX profitiert erheblich vom reduzierten Gewicht und der stärkeren Konzentration auf die Leistungsabgabe im unteren Leistungsbereich und verfügt über Funktionen für den Offroad-Einsatz und, neu für 2021, Handschützer.Die CRF450X, die unglaubliche 13 Baja 1000-Siege eingefahren hat, kehrt zusammen mit dem umbenannten Dual-Sport-Bike CRF450RL zurück. Beide Modelle verfügen über Handschützer und aktualisierte Grafiken zu einer bereits bewährten Formel.
Während der Fokus auf der brandneuen CRF450 2021 liegt, freut sich Honda bekannt zu geben, dass das Unternehmen weiterhin die CRF450R 2020 anbieten wird – die Serienversion der Werksmaschine, die in dieser Saison von Ken Roczen und Justin Brayton vom Team Honda HRC gefahren wird.Das Modell ist zu einem dauerhaften Preisnachlass erhältlich und wird durch eine zusätzliche Produktionsauflage ermöglicht. Es ist eine herausragende Option für Kunden, die hohe Leistung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.
Hondas CRF450, die branchenweit führende Motocross-Maschine, hat im Laufe der Jahre eine beeindruckende Sammlung von Auszeichnungen und Titeln gesammelt.Anstatt sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen, ist Honda für das Modelljahr 2021 zum Zeichenbrett zurückgekehrt und hat die legendäre Maschine mit Updates ausgestattet, die auf verbesserte Leistung, Handling und Konstanz abzielen, wobei der Schwerpunkt auf „messerscharfem Kurvenfahren“ liegt.Aufbauend auf den Lehren aus dem globalen Rennprogramm der Honda Racing Corporation, einschließlich der AMA Supercross- und Motocross-Bemühungen des Team Honda HRC, verfügt der CRF450 2021 über Motoraktualisierungen mit Schwerpunkt auf Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, ein neu gestaltetes Chassis mit überarbeiteter Steifigkeit und ein schlankeres Gesamtpaket.Die Kombination ergibt eine Maschine, die auch bei anspruchsvollen Rennen eine hohe Leistung erbringt.Preis: 9599 $
Der Zugang erfolgt über eine Schraube über den Clip-in-Luftfilter.Unter der Kleidung der 2021 CRF450 sind der neu gestaltete Benzintank, der Rahmen, der Hilfsrahmen und die Schwinge zu sehen.
Für Motocross-Enthusiasten, die in puncto Leistung das absolut Beste verlangen, profitiert die Premium-CRF450WE („Works Edition“) von den gleichen Verbesserungen wie die CRF450 2021 sowie einer langen Liste von Updates auf Elite-Niveau, die auf den Maschinen des Team Honda basieren HRC-Werksrennshop.Wie die CRF450 ist auch dieses Modell mit wichtigen Aktualisierungen zur Verbesserung von Leistung, Handling und Konstanz ausgestattet und verfügt – passend zu seinem Status als klarer Maßstab in Sachen Rundenzeiten – über zusätzliche Funktionen zur Verbesserung von Leistung, Federungsleistung und Ästhetik.Neu für 2021: Die CRF450WE ist jetzt serienmäßig mit einem Hinson-Kupplungskorb und -deckel sowie einem Twin Air-Luftfilter ausgestattet.Preis: 12.380 $
Der CRF450RX wird von Phoenix Racing Honda, SLR Honda und JCR Honda auf nationaler Meisterschaftsebene gefahren und eignet sich gut für Offroad-Wettbewerbe auf geschlossenen Strecken wie GNCC, WORCS und NGPC.Für das Modelljahr 2021 ist es besser als je zuvor, es erhält die gleichen wichtigen Leistungssteigerungen wie die auf Motocross ausgerichtete CRF450R und behält geländespezifische Funktionen wie spezielle Steuergeräte- und Federungseinstellungen, ein 18-Zoll-Hinterrad und einen Aluminium-Seitenständer bei.Neu für 2021 ist die CRF450RX serienmäßig mit Handschützern und einem überarbeiteten 2,1-Gallonen-Kraftstofftank, der die Breite des Motorrads an den Kühlerverkleidungen verringert.Die Kombination ergibt eine Rennmaschine, die bereit ist, Pfeile und Bänder auf Pfaden von Küste zu Küste zu jagen.Preis: 9899 $
Der Honda CRF450 2020 wird für das Modelljahr 2021 für 1.000 US-Dollar weniger erhältlich sein als der CRF450 2021.
Während viele Offroad-Fahrer die neueste Technologie verlangen, legen einige Kunden Wert auf höchste Priorität, sind aber dennoch nicht bereit, große Abstriche bei der Leistung zu machen.Durch die Entwicklung des brandneuen CRF450 2021 und die Produktion einer zusätzlichen Produktionsserie von 2020-Einheiten, die zu einem dauerhaften Preisnachlass erhältlich sein werden, ist Honda in der Lage, den Bedürfnissen beider Gruppen gerecht zu werden.Die 2020 CRF450 ist die gleiche Plattform, die auch von Ken Roczen und Justin Brayton vom Team Honda HRC in der AMA Supercross-Serie 2020 gefahren wurde. Sie verfügt über bewährte Leistung sowie elektronische Fahrerhilfen wie die Honda Selectable Torque Control (HSTC), die die Verbindung der Hinterreifen maximiert, um alle Anforderungen zu erfüllen Die PS-Leistung des Unicam®-Motors treibt das Fahrrad und den Fahrer voran.Preis: 8599 $
Yamahas große Veränderung für 2021 ist eine aktualisierte YZ250F.Sie verfügt über einen gründlich verfeinerten Motor, einen überarbeiteten Rahmen, neue Federungseinstellungen und neue Bremsen. Für 2021 erhält die YZ250F bedeutende Motor-, Rahmen-, Federungs- und Bremsen-Updates, um mehr Leistung und ein agiles, aber dennoch vertrauenerweckendes Handling zu bieten.
Die gesamte Motocross-Reihe 2021 von Yamaha legt die Messlatte für Wettbewerbsleistung weiterhin höher.Ebenfalls neu für 2021: Die YZ250F und YZ450F werden in speziellen Monster Energy Yamaha Racing Editions angeboten.Darüber hinaus gibt es eine vollständige Zweitakt-Reihe bestehend aus YZ65, YZ85, YZ125 und YZ250.
• Der neue flüssigkeitsgekühlte 250-cm³-Viertaktmotor mit Elektrostarter verfügt über einen völlig neuen Zylinderkopf mit verbesserter Einlasskanalform und neuem Nockenwellenprofil.• Es gibt eine neue Airbox und Ansaugstrecke, Schalldämpfer und ein aktualisiertes Steuergerät.Diese Modifikationen führen zusammen mit einem aktualisierten Getriebe und Schaltnocken, einem überarbeiteten Kupplungsdesign und einem verbesserten Wasserpumpenlaufrad zu einer leistungsfähigeren Maschine.• Der leichte, doppelseitige Aluminiumrahmen verfügt über neu gestaltete Motorhalterungen mit besseren Biegeeigenschaften.• Die Kayaba SSS-Gabeln verfügen über eine verbesserte geschwindigkeitsabhängige Dämpfung, während der Kayaba-Stoßdämpfer über eine überarbeitete Dämpfung verfügt.
• Die 2021 YZ250 wird in Standardblau und mit Monster Energy Yamaha Racing Editions-Grafiken angeboten.• Die obere Gabelbrücke, die Lenkerhalterungen und die Vorderachse wurden neu gestaltet, um sie an den neuen Rahmen anzupassen.• Eine verbesserte Bremsleistung wird durch leichtere Bremssättel vorne und hinten, größere Bremsbeläge und neu gestaltete 270-mm-Bremsscheiben vorne und 240-mm-Hinterrad erreicht.• Zur Standardausrüstung gehören Elektrostarter, Lithiumbatterie, Kraftstoffeinspritzung, Downdraft-Ansaugtrakt und Heckauslassanordnung.
• Rennfahrer können das Steuergerät mithilfe der integrierten WLAN-Yamaha-Power-Tuner-App direkt von ihrem Telefon aus anpassen.• Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 8.299 $ (blau) bzw. 8.499 $ (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Die Motoren der YZ450F verfügen über eine Brennkammergeometrie mit steileren Ventilwinkeln, aggressiveren Nockenprofilen und einem Hochkompressionskolben mit reibungsarmen Ringen, einer längeren Pleuelstange, einem größeren Auspuffkopfrohranschluss, einem Luftfilter mit hohem Durchfluss, einem besseren Entlüftungssystem und mehr – und das alles passend unter einem kleineren und leichteren Ventildeckel aus Magnesium.Das überarbeitete Launch-Control-System optimiert die Motorleistung für jedes Mal schnellere und reibungslosere Rennstarts, indem es die Kontrollierbarkeit vom Start weg verbessert.
Alles in allem erhält die 2021 YZ450F einen aktualisierten Motor, Zylinderkopf, Rahmen und Launch Control System.Die 2021 YZ450F erhält einen aktualisierten Motor, Zylinderkopf, Rahmen und Launch Control System.Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 9.399 US-Dollar (blau) bzw. 9.599 US-Dollar (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Keine größeren Updates.Das Sechsganggetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis optimiert die Übersetzungsverhältnisse für maximale Leistung, während das patentierte YPVS-Leistungsventil eine knackige, kraftvolle Beschleunigung im unteren Drehzahlbereich mit einem starken mittleren Drehzahlbereich und einem atemberaubenden oberen Drehzahlbereich kombiniert.Yamahas YZ250-Zweitaktmotor erweitert Yamahas Full-Size-Reihe an Motocross-Motorrädern.Mit ihrem modernen Design, dem leichten Aluminiumrahmen und der branchenführenden Kayaba Speed Sensitive System (SSS)-Vorderradgabel und dem voll einstellbaren Kayaba-Hinterradstoßdämpfer ist die YZ250 abseits des Ausstellungsraums konkurrenzfähig.Der empfohlene Verkaufspreis der YZ125 2021 beträgt 6.599 US-Dollar.
Keine größeren Updates.Der 38-mm-Keihin-PWK-Vergaser mit Leistungsdüse und Drosselklappensensor (TPS) sorgt für eine präzise Kraftstoff-Luft-Mischung und eine besonders knackige Gasannahme im gesamten Leistungsbereich.Das sanft schaltende Fünfganggetriebe mit enger Übersetzung verfügt über eine hochbelastbare Mehrscheibenkupplung.Die YZ250 wird komplett mit Aluminiumlenker, in zwei Positionen verstellbarer Lenkerklemmung, breiten Fußrasten, Grippersitz und verstellbarem Kupplungshebel mit Kabeleinsteller im Werksstil geliefert.Die YZ250 ist aus der Kiste bereit für das Rennen.Die 2021 YZ250 wird in Team Yamaha Blue der nächsten Generation zu einem empfohlenen Verkaufspreis von 7.499 US-Dollar erhältlich sein.
Keine größeren Updates.Die YZ65 wird von einem zuverlässigen Zweitaktmotor angetrieben, der über das Yamaha Power Valve System (YPVS) verfügt, das eine breite Leistungsverteilung über den gesamten Drehzahlbereich gewährleistet.Mit einem sorgfältig abgestimmten Keihin PWK28-Vergaser zur Dosierung des Kraftstoffdurchflusses verbessert die bewährte Membranansaugung die Beschleunigung und Gasannahme über den gesamten Leistungsbereich.Das Sechsganggetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis optimiert die Übersetzungsverhältnisse für maximale Leistung und bietet dem Fahrer für jede Rennbedingung den richtigen Gang. Vorne bietet eine 36-mm-KYB-Schraubenfedergabel eine hervorragende Übereinstimmung mit den Einstellungen, die auf Yamahas umfangreicher Testerfahrung basieren.Hinten ist ein gelenkloses Stoßdämpferdesign leicht und kompakt und funktioniert über eine Schwinge mit Kettenverstellern im YZ125-Stil.Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung sind hinsichtlich der Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar.Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 4599 $.
Keine größeren Updates.Der Motor der 2021 YZ85 ist mit dem YPVS-Leistungsventil ausgestattet, um die Höhe des Auslasskanals anzuheben und abzusenken, um sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Drehzahlen gute Leistung zu liefern.Leichte 17-Zoll-Felgen vorne und 14-Zoll-Hinterräder sind langlebig und reduzieren die ungefederten Massen für eine optimale Federungsleistung, während die großen 220-mm- und 190-mm-Scheibenbremsen eine präzise Kontrolle bieten und mit Dunlop MX3S-Reifen für außergewöhnliche Traktion ausgestattet sind. Die Gabeln sind mit 36-mm-Kayaba-Schraubenfedereinheiten gekoppelt an einen Kayaba-Hinterradstoßdämpfer für überlegenes Handling und Leistung.Sowohl beim YZ65 als auch beim YZ85 gibt es vierfach verstellbare Lenkerhalterungen und Hebelweitenversteller. Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 4.699 US-Dollar.
Das Kawasaki KX250-Motorrad hat zusammen mehr AMA-Motocross- und Supercross-Meisterschaften als jeder andere Hersteller seiner Klasse gewonnen und kehrt für 2021 mit einer Liste von Verbesserungen zurück, die darauf ausgelegt sind, seine Erfolgsgeschichte fortzusetzen, indem es das leistungsstärkste Motorrad auf der Strecke bleibt.Das Modell 2021 baut auf den Motoränderungen des Vorjahres auf, um noch mehr Leistung zu liefern und es zum bislang leistungsstärksten KX250 zu machen.Zusätzlich zu seinem hochdrehenden Motor verfügt er jetzt über einen neuen Elektrostarter, eine neue hydraulische Belleville-Scheibenfederkupplung und einen neuen schlanken Aluminiumrahmen, der das Handling verbessert und schnellere Rundenzeiten ermöglicht, wodurch der KX250 auf der Rennstrecke noch leistungsstärker wird.Mit einer Meisterschaftsgeschichte, die seit 2004 18 AMA-Profititel und 189 Rennsiege umfasst, ist die KX250 die ideale Plattform für Fahrer mittlerer bis erfahrener Klasse, die die oberste Stufe des Podiums erreichen möchten.
Das KX250-Motorrad ist mit einem hohen Maß an Technologie und KX-DNA ausgestattet, sodass Sie das nächste Moto-Wunderkind sein können.Seine Leistung, sein Handling und seine Einstellbarkeit personalisieren das Fahrgefühl des Motorrads und sorgen für mehr Sicherheit beim Motocross-Fahren auf allen Ebenen.Der leistungsstarke Motor der KX250 verfügt über Verbesserungen am oberen und unteren Ende für mehr Leistung, verbesserte Bremsen bieten mehr Kontrolle bei der Nutzung der Leistung des stärkeren Motors und ein aktualisierter Rahmen im KX450-Stil sowie fein abgestimmte Federungseinstellungen sorgen für das Nonplusultra Leistungspaket.
• Neuer, leistungsstärkerer Motor • Neuer Elektrostarter • Neue hydraulische Tellerfederkupplung • Neuer leichter Aluminium-Umfangsrahmen • Neue, fein abgestimmte, renntaugliche Federungs- und Bremskomponenten • Neue schlanke, ergonomische Karosserie
MOTOR • Neuer Motor mit erhöhter Spitzenleistung • Neue Verarbeitung für Einlass- und Auslasskanäle • Neue Steuerzeiten der Auslassnocken • Neue steifere Ventilfedern • Neues Brennraumdesign und flacherer Kolbenboden • Neue längere Pleuelstange • Neues, leichteres Kurbelwellendesign • Neuer überarbeiteter Druckausgleich im Kurbelgehäuse • Neue hydraulische Belleville-Scheibenfederkupplung • Neuer Elektrostart per Knopfdruck • Neue leichte, kompakte Li-Ionen-Batterie
Obwohl der 2020 KX250 dank der Einführung der Fingerfolger-Ventilbetätigung bereits von einer deutlichen Leistungssteigerung profitiert, hat der Motor des 2021 KX250 zusätzliche Änderungen erhalten, um die Spitzenleistung noch weiter anzuheben und eine noch höhere Drehzahlgrenze zu ermöglichen, während er gleichzeitig deutlich ansteigt -Leistung im mittleren Bereich.
Der flüssigkeitsgekühlte 249-cm³-Viertaktmotor ist optimal auf rennsporterfahrene Fahrer abgestimmt und konzentriert sich dank Verbesserungen, die durch Kawasakis Werksrennsportbemühungen erzielt wurden, auf höhere Drehzahlen im oberen Drehzahlbereich.
Die 2021 KX250 ist Kawasakis erstes 250-Motocross-Motorrad mit Elektrostarter, das per Knopfdruck am Lenker in der Nähe des rechten Griffs aktiviert wird und so das Starten einfach und bequem macht.Die Möglichkeit, den Motor schnell neu zu starten, kann den Unterschied ausmachen, ob Sie Ihren Vorsprung behalten oder sich in intensiven Rennsituationen durch das Feld kämpfen müssen.Ein leichter, kompakter Lithium-Ionen-Akku trägt dazu bei, das Gewicht niedrig zu halten, ebenso wie ein automatisches Fliehkraft-Dekompressionssystem an der Auslassnocke, das ein Auslassventil anhebt, um das Starten zu erleichtern.
Neben einem Elektrostarter ist die KX250 2021 auch Kawasakis erstes 250 Kawasaki Motocross-Motorrad, das mit einer hydraulischen Belleville-Scheibenfederkupplung ausgestattet ist.Die neue Belleville-Scheibenfederkupplung mit hoher Kapazität bietet ein direkteres Gefühl und ein einfacheres Ziehen für eine leichtere Hebelwirkung, wodurch die Ermüdung auf der Rennstrecke verringert wird.Die Verwendung einer Belleville-Unterlegscheibe trägt zu einer leichteren Kupplungsbetätigung beim Einziehen des Hebels und einem größeren Kupplungseingriffsbereich bei, was die Kontrolle erleichtert.Um eine saubere Trennung zu fördern und den Widerstand beim Ziehen der Kupplung zu reduzieren, wurden die Reibscheiben mit versetzten Segmenten konstruiert.Die hydraulische Kupplung ist so konzipiert, dass sie durch minimale Änderung des Kupplungsspiels ein gleichmäßigeres Gefühl vermittelt, wenn sich die Kupplung bei starker Beanspruchung erwärmt.
Die Verwendung der Fingerfolger-Ventilbetätigung – ein Ventiltrieb, der von Kawasakis World Superbike-Ingenieuren entwickelt wurde – trägt dazu bei, eine hohe Drehzahlgrenze zu erreichen und ermöglicht die Verwendung aggressiverer Nockenprofile, was zu einer Leistung bei hohen Drehzahlen beiträgt.Eine diamantähnliche Kohlenstoffbeschichtung auf den Schlepphebeln trägt zum Schutz vor Verschleiß bei.Ergänzt werden die aggressiven Nocken durch Einlass- und Auslassventile mit großem Durchmesser und hohem Hub, die mehr Luft strömen lassen und zu einer starken Leistung beitragen.Die Verarbeitung der Einlass- und Auslasskanäle wurde mit einem neuen Winkel mit größerem Durchmesser überarbeitet, der zu einer höheren Leistung beiträgt.
Die Nocken profitieren von einer dünnen und äußerst haltbaren Gas-Soft-Nitrid-Behandlung, um den Verschleiß zu reduzieren und die Zuverlässigkeit bei hohen Drehzahlen zu erhöhen. Die Steuerzeiten der Auslassnocken wurden für eine bessere Motorleistung um 3° nach hinten verschoben.Leichte Titanventile reduzieren das Hubgewicht und bieten Zuverlässigkeit bei hohen Drehzahlen, während die Ventilfedern jetzt eine höhere Federrate aufweisen, um der höheren Drehzahlgrenze gerecht zu werden.Die Hinzufügung einer 3 mm längeren Pleuelstange verringert die seitliche Kraft auf die Zylinderwände, wenn sich der Kolben auf und ab bewegt, was dazu beiträgt, mechanische Verluste zu reduzieren und die Zuverlässigkeit zu verbessern.Der Zylinder ist um 3 mm nach vorne versetzt, wodurch mechanische Verluste reduziert und die Motorleistung erhöht werden.Ein am Zylinderkopf montierter Nockenkettenspanner erhöht die Zuverlässigkeit des KX250, indem er die erhöhten Belastungen durch die aggressive Nockenwelle und den hochdrehenden Motor ausgleicht.
Ein Plateau-Honprozess der Zylinderbohrung führt zu einer glatten Oberfläche mit guter Ölaufnahme.Die glatte Oberfläche trägt außerdem dazu bei, mechanische Verluste zu reduzieren und die Leistung zu verbessern.Ein überarbeitetes Brennraumdesign und ein flacherer Kolbenboden tragen zur Leistungssteigerung bei.Der Hochleistungskolben verfügt über das gleiche Design wie die Werksrennmaschinen von Kawasaki und sorgt für starke Leistung bei allen Drehzahlen.Ein kurzer Schaft, verstärkte Außenrippen und die Verwendung eines Brückenkolbens mit Innenverstrebung ermöglichen eine leichte und stabile Kolbenkonstruktion.Eine Trockenschmierstoffbeschichtung auf den Kolbenhemden reduziert die Reibung bei niedrigen Drehzahlen und unterstützt den Einlaufvorgang des Kolbens.
Zur Gewichtsreduzierung wurde das Design der Kurbelwellenwange überarbeitet und der Druckausgleich im Kurbelgehäuse überarbeitet, was zur Leistungssteigerung des Motors beiträgt.Reibungsarme Gleitlager am Kurbelwellenzapfen tragen dazu bei, mechanische Verluste zu reduzieren und die Gesamtleistung zu steigern.Zur Verstärkung des Getriebes wurde der Achsabstand an die erhöhte Motorleistung angepasst.Neben der Anpassung an den überarbeiteten Achsabstand tragen formoptimierte Zahnräder zur Gewichtsreduzierung bei.
Die Airbox-Konstruktion verfügt über einen kürzeren, konischen Ansaugtrichter, der zu einer höheren Leistung bei hohen Drehzahlen beiträgt.Die KX250 war das erste Serien-Motocross-Motorrad mit zwei Einspritzdüsen, einer Einspritzdüse hinter der Drosselklappe, die für eine sanfte, sofortige Reaktion sorgen soll, und einer zweiten, vorgeschalteten Einspritzdüse in der Nähe der Airbox, die einen erheblichen Beitrag zur Motorleistung bei hohen Drehzahlen leistet .Die Länge des Abgassystems trägt dazu bei, die Leistung bei hohen Drehzahlen zu steigern, und das hydrogeformte Verbindungsrohr verfügt über ein umgekehrt konisches Design.Ein großes Drosselklappengehäuse lässt eine große Luftmenge durchströmen und sorgt für eine Leistungssteigerung bei hohen Drehzahlen.
Ein weiterer Beitrag zu Kawasakis technischen Bemühungen zur Optimierung des Luftstroms ist die Positionierung des Ansaugkanals für einen geraden Zugang der Ansaugluft.Die Ansaugführung im Downdraft-Stil vergrößert den Anströmwinkel der Ansaugluft in den Zylinder, verbessert die Zylinderfüllungseffizienz und steigert die Motorleistung.
Das digitale Kraftstoffeinspritzsystem des KX250 trägt zu den rennerfolgreichen Motoreigenschaften bei und verfügt über ein Kupplungspaket, das den Industriestandard gesetzt hat.Jedes KX250-Motorrad ist standardmäßig mit drei verschiedenen Kupplungen ausgestattet, sodass der Fahrer ganz einfach vorprogrammierte Kraftstoffeinspritz- und Zündzuordnungen auswählen kann, die zu seinem Fahrstil oder den Streckenbedingungen passen.Die vierpoligen DFI-Kupplungen wählen Karten aus, die für Standardeinstellungen, hartes oder weiches Gelände ausgelegt sind.Das Ändern des Motorkennfelds ist so einfach wie das Anschließen der Kupplungskappe Ihrer Wahl.
Für Fahrer, die ihre ECU-Einstellungen verfeinern möchten, wird das KX FI Calibration Kit (Handheld) als Kawasaki-Originalzubehör angeboten und bietet Zugriff auf das vollständig programmierbare ECU.Das von den Werksrennteams verwendete Handheld-Gerät macht einen Laptop an der Rennstrecke überflüssig und gibt Fahrern die Möglichkeit, benutzerdefinierte Karten für die präzise Anpassung der Kraftstoff- und Zündeinstellungen zu erstellen.Das benutzerfreundliche Gerät kann bis zu sieben voreingestellte Karten speichern und ist PC-kompatibel.
Das Launch-Control-System des KX250-Motorrads ist ein großer Vorteil und Favorit für Fahrer, die sich darauf konzentrieren, vor ihrer Konkurrenz in die erste Kurve zu kommen.Die Aktivierung per Knopfdruck verzögert den Zündzeitpunkt im ersten und zweiten Gang und trägt so dazu bei, die Traktion auf rutschigen Oberflächen wie Betonstartplätzen zu maximieren und die starke Kraft des Motorrads auf den Boden zu bringen.Sobald der Fahrer in den dritten Gang schaltet, wird die normale Zündzuordnung sofort wieder aufgenommen und die volle Leistung wird wiederhergestellt.
Neuer KX450-basierter, schlanker Aluminium-Umfangsrahmen. Neuer Motor wird als tragendes Element verwendet. Neuer Lenkkopfbereich mit optimierter Steifigkeit. Neue KX450-Schwinge für erhöhte Traktion hinten
Der neue schlanke Aluminiumrahmen des KX250 basiert auf dem KX450-Gegenstück und ist auf geringes Gewicht, agiles Handling und schlanke Ergonomie ausgelegt.Sein Design ist eine Leichtbaukonstruktion aus Schmiede-, Strangpress- und Gussteilen.Der neue Rahmen bietet insgesamt ein besseres Steifigkeitsgleichgewicht, und während viele Teile mit dem Rahmen der KX450 identisch sind, wurden die Gussteile wie die Stoßdämpferhalterung und die Motoraufhängungen speziell für die Anforderungen der KX250 entwickelt.Zur Ausgewogenheit der Steifigkeit des Rahmens trägt auch die Verwendung des Motors als beanspruchtes Element bei.Der Lenkkopfbereich, die Hauptrahmenträger mit aktualisierten Querschnitten, die Linie für die Schwingenhalterungen und die breiteren unteren Rahmenträger wurden alle überarbeitet und tragen zur Gesamtbalance der Steifigkeit bei.
Die Hinzufügung einer KX450-Schwinge sorgt für die nötige Steifigkeit, die zum Rahmen passt, und hilft, die Traktion am Hinterrad zu erhöhen.Der Schwerpunkt und wichtige Abmessungen wie Schwingendrehpunkt, Abtriebsritzel und Hinterachspositionen wurden sorgfältig ausgewählt, sodass der Hinterreifen das Fahrrad vorwärts treibt.
Der KX250 ist mit einer KYB-Vorderradgabel mit umgekehrter Schraubenfeder und 48 mm großem Durchmesser ausgestattet, die eine optimale Wirkung im ersten Teil des Gabelhubs bietet.Die Gabeln verfügen über Innenrohre mit großem Durchmesser, die den Einsatz von 25-mm-Dämpfungskolben ermöglichen und für eine sanfte Bewegung und feste Dämpfung sorgen.Die Kashima-Beschichtung auf den Außenrohren der Gabeln erzeugt eine harte, reibungsarme Oberfläche, um Verschleiß an der Innenseite der Rohre zu verhindern und sicherzustellen, dass die Gleitflächen im Laufe der Zeit glatt bleiben und gleichzeitig die Außenseite vor Korrosion schützt.Das Schmiermaterial im Mantel trägt zu einer sanfteren Federung und einem insgesamt besseren Fahrgefühl bei.Die untere Gabelbrücke wurde überarbeitet, um die Steifigkeit zu optimieren und das Gewicht zu reduzieren, während sie gleichzeitig dazu beiträgt, dass die Vorderseite Stöße besser absorbieren kann.
Hinten ergänzt eine KYB-Stoßdämpfereinheit die Vordergabel.Der hintere Stoßdämpfer verfügt über eine doppelte Druckstufenverstellung, wodurch die Dämpfung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit separat eingestellt werden kann.Die Kashima-Beschichtung auf dem Tankzylinder verhindert Verschleiß und reduziert die Reibung für eine gleichmäßigere Federung.Ein neues Uni-Trak-Hinterradaufhängungssystem montiert den Verbindungsarm unterhalb der Schwinge und ermöglicht so einen längeren Hub der Hinterradaufhängung.Die Übersetzungsverhältnisse wurden überarbeitet und entsprechen nun denen des KX450-Motorrads, was sowohl zu einer erhöhten Absorptions- als auch Dämpfungsleistung beiträgt.Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung verfügen über neue, fein abgestimmte Einstellungen, die auf den Rahmen abgestimmt sind und für eine bessere Stoßdämpfung sowie eine bessere Traktion sorgen.
Zu den zahlreichen Rennkomponenten im Werksstil des KX250-Motorrads tragen Blütenblatt-Scheibenbremsen bei.Vorne befindet sich ein übergroßer 270-mm-Bremsrotor der Marke Braking, der für starke Bremskraft und hervorragende Kontrolle sorgt.Ein neuer vorderer Hauptbremszylinder wie der der KX450 trägt zum hohen Maß an Kontrolle und Gesamtrückmeldung der Vorderradbremse bei.
Hinten trägt eine neue 240-mm-Bremsscheibe mit kleinerem Durchmesser zur Kontrollierbarkeit bei und bietet eine optimierte Bremsleistung.Die Scheiben im Blütenblatt-Stil tragen nicht nur zu einem sportlichen Aussehen bei, sondern leiten auch Schmutz ab.Ein hinterer Bremssattelschutz schützt den Bremssattel vor Beschädigungen.
Kawasaki setzt sein unübertroffenes Engagement fort, Fahrern erstklassigen Komfort zu bieten, dank seines verstellbaren Lenkermontagesystems Ergo-Fit und der Fußrasten, um einer Vielzahl von Fahrern und Fahrstilen gerecht zu werden.Neu für 2021 ist ein 1-1/8 Zoll dicker Renthal Fatbar-Lenker aus Aluminium im Werksstil, ein beliebtes Aftermarket-Teil, das jetzt zur Standardausstattung gehört.Der Lenker verfügt über vierfach verstellbare Halterungen.Der Multipositionslenker bietet zwei Befestigungslöcher mit einer Einstellbarkeit von 35 mm, und die um 180 Grad versetzten Klemmen verfügen über vier individuelle Einstellungen, um Fahrern unterschiedlicher Größe gerecht zu werden.
Die Fußrasten verfügen über Befestigungspunkte mit zwei Positionen, wobei eine niedrigere Position die Standardeinstellung um weitere 5 mm reduziert.Die niedrigere Position senkt effektiv den Schwerpunkt im Stehen und verringert den Kniewinkel beim Sitzen größerer Fahrer.
Die verbesserte Spitzenleistung und das präzise Handling des KX250 werden durch eine elegante neue Karosserie mit Grafiken im Werksstil ergänzt, die dafür sorgen, dass es das eleganteste Motorrad im Fahrerlager ist und seine hochentwickelte Leistung noch deutlicher widerspiegelt.
Für das Jahr 2021 wurde die Karosserie so konzipiert, dass sie die Bewegung des Fahrers mit langen, glatten Oberflächen erleichtert, die das Hin- und Hergleiten erleichtern.Die Nähte zwischen den Abdeckungen, dem Sitz und den Seitenabdeckungen sind so bündig wie möglich, um dem Fahrer die Bewegung auf dem Fahrrad zu erleichtern.Ein überarbeitetes Design an der Oberseite des Kraftstofftanks ermöglicht einen noch flacheren Übergang von der Sitzbank zum Tank, was dem Fahrer mehr Bewegungsfreiheit beim Wechsel der Fahrposition gibt und ein weiter vorne sitzendes Sitzen erleichtert.Die einteiligen Kühlerabdeckungen sind jetzt an der Stelle, an der sie mit den Beinen des Fahrers in Kontakt kommen, schlanker und näher am Rahmen positioniert.In-Mold-Grafiken sorgen für eine ultraglatte Oberfläche und tragen zum Faktor-Racer-Look des KX250 bei.
Die Motorabdeckungen wurden neu gestaltet und sind glatt, um die Bewegung des Fahrers nicht zu behindern.Die neue Goldlackierung des Öldeckels und der beiden Stopfen an der Generatorabdeckung trägt dazu bei, dass die KX250 ihr werksseitiges Aussehen behält, während die Felgen mit schwarzem Alumite beschichtet sind.
Das Kawasaki KX450-Motorrad kehrt als Flaggschiffmodell der Kawasaki KX-Reihe für 2021 zurück und verfügt über mehrere neue Aktualisierungen, um seinen Vorsprung als Marktführer in seiner Klasse zu behaupten.Der flüssigkeitsgekühlte 449-cm³-Viertaktmotor mit verbesserter Motorleistung, schlankem Aluminiumrahmen, Federung mit Showa A-Kit-Technologie, neu gestalteter hydraulischer Kupplung und Elektrostarter ist optimal auf rennerfahrene Fahrer abgestimmt und stellt die ultimative Kombination eines Meisterschaftsmotorrads dar. Gewinnerpaket.
Die KX450 ist mit rennsiegreichen Komponenten ausgestattet, um Kawasaki-Fahrern dabei zu helfen, ganz oben auf dem Podium zu stehen.Für 2021 erhält die KX450 Motoraktualisierungen für mehr Leistung, eine neue hydraulische Kegelfederkupplung und einen neuen 1-1/8-Zoll-Renthal-Fatbar-Lenker.Vom Ausstellungsraum bis zur Rennstrecke ist die Leistung der KX-Motorradfamilie von Kawasaki ein Beweis ihrer technischen Herkunft.Es ist wirklich das Fahrrad, das Champions hervorbringt.
Das wassergekühlte Viertakt-Einzylinder-DOHC-Leichtbaupaket mit 449 cm³ Hubraum nutzt den Input, der direkt vom Monster Energy Kawasaki-Rennteam stammt, und erzeugt Spitzenleistung und eine Drehmomentkurve, die es einfach macht, früh aufs Gas zu gehen.Der leistungsstarke KX450-Motor verfügt über einen Elektrostarter, der per Knopfdruck aktiviert und von einem kompakten Li-Ionen-Akku angetrieben wird.
Ein eng abgestuftes Fünfganggetriebe verfügt über leichte Zahnräder und Wellen, um das Gewicht niedrig zu halten und dennoch die Stabilität beizubehalten, während es gleichzeitig zur siegreichen Leistung des Motorrads beiträgt.Das Getriebe ist für das Jahr 2021 mit einer neuen hydraulischen Belleville-Scheibenfederkupplung mit hoher Kapazität ausgestattet. Die Schraubenfedern der Kupplung wurden durch eine Belleville-Scheibenfeder ersetzt, was zu einer leichteren Kupplungsbetätigung beim Einziehen des Hebels und einem größeren Kupplungseingriffsbereich führt helfen, die Kontrolle zu erleichtern.Kupplungsscheiben mit größerem Durchmesser und überarbeitetes Reibmaterial sorgen für ein gleichmäßiges Gefühl durch minimale Spielveränderung, wenn sich die Kupplung bei starker Beanspruchung erwärmt.Die Reibscheiben verfügen über versetzte Segmente, um eine saubere Trennung der Scheiben zu fördern und den Widerstand beim Ziehen der Kupplung zu verringern.
Ein branchenführender schlanker Aluminiumrahmen sorgt für präzise Kurvenfahrten durch ein hervorragendes Front-End-Gefühl und Agilität beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten.Die leichte Konstruktion des Rahmens besteht aus geschmiedeten, extrudierten und gegossenen Teilen, während der Motor als beanspruchtes Element dient und zur Ausgewogenheit der Steifigkeit des Rahmens beiträgt.Eine leichte Aluminiumschwinge besteht aus einem gegossenen Vorderteil und zwei konischen, hydrogeformten Holmen in Rohaluminium-Finish und ergänzt den Rahmen.Die Ingenieure haben die Abmessungen des Schwingendrehpunkts, des Abtriebsritzels und der Hinterachsposition sorgfältig festgelegt, um den Schwerpunkt auf den Schwerpunkt und das ausgewogene Handling zu legen.
Vorne sind leistungsstarke Showa-49-mm-Schraubenfedergabeln mit A-KIT-Technologie zu finden, die über Innenrohre mit großem Durchmesser verfügen, die die gleiche Größe haben wie die Maschinen des Kawasaki-Werksrennteams (KRT).Die Gabeln ermöglichen den Einsatz großer Dämpfungskolben für sanfte Bewegung und feste Dämpfung.
Im Heck ist ein neues Uni-Trak-Verbindungssystem für die Zusammenarbeit mit dem Showa-Stoßdämpfer, dem Aluminiumrahmen und der Schwinge konzipiert.Das unterhalb der Schwinge montierte Gestänge ermöglicht einen längeren Hub der Hinterradaufhängung und eine präzisere Abstimmung der Hinterradaufhängung.Der Showa Compact Design-Hinterradstoßdämpfer verfügt über die A-Kit-Technologie mit Druckstufeneinstellern mit großem Durchmesser und verbessert die hochfrequenten Bewegungen, die auf heutigen Motocross-Strecken zu finden sind.
Ein übergroßer 270 mm großer, blütenblattförmiger Vorderradbremsrotor des renommierten Herstellers Braking ergänzt den leistungsstarken Motor des KX450 perfekt.Das Heck ist mit einer 250 mm großen, blütenblattförmigen Bremsscheibe ausgestattet, die zur großen vorderen Scheibe passt.
Neu für die 2021 KX450 ist ein Renthal Fatbar-Lenker aus Aluminium im Werksstil, der hilft, Vibrationen und Stöße zu reduzieren, die über den dickeren 1-1/8-Zoll-Lenker auf den Fahrer übertragen werden.Die neue Griffposition des Lenkers liegt tiefer und näher am Fahrer, sodass der Fahrer das Vorderrad leichter belasten kann.
Kawasaki setzt sein unübertroffenes Engagement fort, Fahrern erstklassigen Ergo-Fit-Komfort zu bieten, dank seines verstellbaren Lenkermontagesystems und der Fußrasten, um einer Vielzahl von Fahrern und Fahrstilen gerecht zu werden.Der Lenker verfügt über vierfach verstellbare Halterungen.Der Multipositionslenker bietet zwei Befestigungslöcher mit einer Einstellbarkeit von 35 mm, und die um 180 Grad versetzten Klemmen verfügen über vier individuelle Einstellungen, um Fahrern unterschiedlicher Größe gerecht zu werden.
Die Fußrasten verfügen über Befestigungspunkte mit zwei Positionen, wobei eine niedrigere Position die Standardeinstellung um weitere 5 mm reduziert.Die niedrigere Position senkt effektiv den Schwerpunkt im Stehen und verringert den Kniewinkel beim Sitzen größerer Fahrer.
Ergänzend zur meisterschaftserprobten Technologie verfügt der 2021 KX450 über ein aggressives Design sowie In-Mold-Grafiken auf den Kühlerverkleidungen, die für eine ultraglatte Oberfläche und einen rassigen Look sorgen, der für einen Spitzenplatz in seiner Klasse erforderlich ist.Die schlanke Karosserie wurde so geformt, dass sie zu den V-förmigen Kühlern und dem schmalen Chassisdesign passt.Jedes Teil der Karosserie wurde so konzipiert, dass es dem Fahrer durch lange, glatte Oberflächen, die das Hin- und Hergleiten erleichtern, die Bewegung erleichtert.
Die Kawasaki Team Green Racer Rewards kehren für die Rennsaison 2021 zurück und stellen berechtigten KX-Fahrern mehr als sieben Millionen Dollar an Kontingenten zur Verfügung.Das Racer Rewards-Programm von Team Green wird bei mehr als 240 Veranstaltungen im ganzen Land verfügbar sein.Für Motocross-Rennfahrer gibt es mehr als 5,4 Millionen US-Dollar zu gewinnen, während für Offroad-Fahrer ebenfalls mehr als 2,2 Millionen US-Dollar zur Verfügung stehen.
Die KTM 50SX Mini wurde für die kleinsten Rennfahrer entwickelt und verfügt weitgehend über die gleiche Technologie wie die KTM 50SX, mit einer freundlicheren Kraftentfaltung, kleineren Rädern und einer niedrigeren Sitzhöhe.Die KTM 50SX Mini ist eine echte Ready-to-Race-KTM für die Jüngsten.Wie seine großen SX-Brüder in Originalgröße verfügt es über hochwertige Komponenten und innovative Technologie.Die Steuerung ist mit der linearen Kraftentfaltung und der einsteigerfreundlichen Automatikkupplung kinderleicht und ermöglicht es angehenden Motocross-Rennfahrern, sich auf das Wesentliche zu konzentrieren und die Grundlagen sehr schnell zu erlernen.
2021 KTM 50SX MINI HIGHLIGHTS:(1) Neue Grafiken passend zum Ready to Race-Look der großen SX-Reihe.(2) Neuer konischer 28-mm-auf-22-mm-auf-18-mm-Aluminiumlenker verbessert den Komfort dank erhöhtem Flex und kleinerem Enddurchmesser.( 3) Neues Lenkerpolster mit KTM-Logo ist im Lieferumfang enthalten. (4) Neue Lenkergriffe (ODI Lock-on) mit verringertem Durchmesser für mehr Kontrolle, Komfort und Sicherheit für kleinere Hände. (5) Neue WP Xact 35-mm-Vorderradgabeln mit dünnerem Äußeren Rohre sorgen für eine Gewichtsreduzierung von 240 Gramm für ein agiles, sicheres Handling.(6) Neue Gabelbrücken zur Aufnahme des (1) neuen Gabeldurchmessers.(7) Neue Gashebelbaugruppe mit Rollenbetätigung sorgt für eine sanftere Gashebelbewegung und eine längere Lebensdauer des Kabels. (8) Neuer Gaszug mit verbesserter Befestigung an der Vergaser-Drosselklappenabdeckung. (9) Formel-Hydraulikbremsen vorne und hinten von Formula mit leichten Wave-Scheiben. (10) Fliehkraft-Mehrscheiben-Automatikkupplung mit einstellbarer Geschwindigkeit. (11) Maxxis-Reifen für maximalen Grip .(12) Bohrung/Hub: 39 mm x 40,0
Mit der KTM 50SX können junge Motocross-Fahrer, die Ready to Race sind, richtig durchstarten.Das vollwertige Bike ist ideal für den Einstieg in die Welt des Motocross und die ersten Schritte im Rennsport.Wie seine größeren Brüder ist auch die KTM 50SX mit hochwertigen Komponenten ausgestattet.Das von Grund auf für junge Fahrer konzipierte Fahrrad ist leicht zu kontrollieren und zeichnet sich durch eine sehr gleichmäßige Kraftentfaltung aus.Die automatische Kupplung ist ideal für Einsteiger auf zwei Rädern – sie ermöglicht angehenden Motocross-Rennfahrern, sich auf das Wesentliche zu konzentrieren und die Grundlagen sehr schnell zu erlernen.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) Neue Grafiken passend zum Ready to Race-Look der großen SX-Reihe.(2) Neuer WP Xact mit PDS-Technologie (Progressive Damping System) Hinterradstoßdämpfer mit (1) neuen Einstellungen für verbesserte Leistung .(3) Der neue, von 28 mm auf 22 mm konische Aluminiumlenker (Ø 28/22/18 mm) bietet verbesserte Kontrolle und Komfort dank erhöhtem Flex und kleinerem Enddurchmesser.Ein (1) neues Lenkerpolster mit KTM-Logo ist im Lieferumfang enthalten. (4) Neue Lenkergriffe (ODI Lock-on) mit verringertem Durchmesser, um kleineren Händen mehr Kontrolle, Komfort und Sicherheit zu bieten. (5) Neue WP Xact-Vordergabeln mit dünnerem Außenrohre sorgen für eine Gewichtsreduzierung von 240 Gramm.(6) Neue Gabelbrücken zur Aufnahme des (1) neuen Gabeldurchmessers.(7) Neue Gashebelbaugruppe mit Rollenbetätigung sorgt für sanftere Gashebelbewegung und längere Kabellebensdauer.(8) Neuer Gaszug mit verbesserter Befestigung an der Drosselklappe des Vergasers.(9) Bohrung/Hub: 39 mm x 40,0
Die KTM 65SX ist ein echtes Rennrad für junge Fahrer, die das nächste Level erreichen wollen.Dieses Bike setzt Maßstäbe in Sachen Leistung, Performance, Ausstattung und Verarbeitung.Die KTM65 SX verfügt über hochwertige Komponenten, darunter die fortschrittliche WP Xact 35-mm-Gabel mit AER-Technologie, um eine unübertroffene Federungsleistung zu bieten.Die ultracoole Grafik rundet das Rennprofil ab.Genau wie ihre größeren Brüder ist die KTM 65SX Ready to Race.
HIGHLIGHTS DER KTM 65SX 2021: (1) Neue Grafiken passend zum Ready to Race-Look der großen SX-Reihe. (2) Neue WP 35 mm luftgefederte Xact-Vordergabeln mit dünneren Außenrohren sind 260 Gramm leichter. (3) Neu Gabelbrücken für (1) neuen Gabeldurchmesser. (4) Neue konische 28-mm- bis 22-mm-Lenker verbessern das Fahrgefühl und den Komfort und verfügen über ODI-Verriegelungsgriffe, genau wie SX-Modelle in Originalgröße. (5) Neue Gashebelbaugruppe mit Rolle Die Betätigung sorgt für eine sanftere Gasbewegung und eine längere Lebensdauer des Kabels. (6) Neues Gaskabel mit verbesserter Befestigung an der Drosselklappenabdeckung des Vergasers. (7) Im Lieferumfang ist eine alternative Nadel enthalten, um den Motor für verschiedene Bedingungen fein abzustimmen. (8) Modernste Zweitakttechnologie ist gepaart mit einfachem Schalten dank des Sechsganggetriebes und der hydraulischen Kupplung.(9) Das WP Leichte Wave-Bremsscheiben bieten erstklassige Bremsleistung.(11) Bohrung/Hub: 45 mm x 40,80 mm
Die Reiter der Juniorenklasse sind keine Anfänger.Dies sind zukünftige Champions, die um den Sieg kämpfen, egal ob es sich um den AMA-Amateur-Nationaltitel oder die Junior-Motocross-Weltmeisterschaft handelt.Es gibt keine 85-cm³-Maschine, die renntauglicher ist als die KTM 85 SX 2021.Das ist eigentlich keine Überraschung, denn es verfügt über einen hochmodernen, von KTM entwickelten Motor, kombiniert mit einer hochwertigen WP-Federung und einem superleichten, robusten Chassis, um ein perfektes Gesamtpaket zu bilden.
2021 KTM 85SX HIGHLIGHTS ZWEITAKT(1) Neue Grafiken passend zum Ready to Race-Look der großen SX-Reihe.(2) Neue Formula-Hydraulikbremsen mit schwimmendem 2-Kolben-Bremssattel vorne und schwimmendem Einkolben-Bremssattel hinten Verwendet vollwertige SX-Bremsbeläge.(3) Neue größere hintere Bremsscheibe (220 mm statt 210 mm).(4) Neue Hinterradnabe angepasst an die neue Scheibe und neue Gabelmanschette angepasst an den neuen Bremssattel.(5 ) Neue Drosselklappenbaugruppe mit Rollenbetätigung sorgt für eine gleichmäßigere Drosselklappenbewegung und eine längere Lebensdauer des Kabels.(6) Neuer Gaszug mit verbesserter Befestigung an der Drosselklappenabdeckung des Vergasers.(7) Neues Design des Kupplungshauptzylinders passend zum (neuen Hauptbremszylinder.(8.) ) Die hydraulische DS-Kupplung (Membranfeder) bietet eine bessere Leistung als eine herkömmliche Schraubenfederkonstruktion.(9) Der Rahmen besteht aus hydrogeformten Chromoly-Stahlrohren, die speziell auf den Rennsport zugeschnitten sind.(10) Bohrung/Hub: 47 mm x 48,95 mm
Die KTM 125SX ist das kompakteste und leichteste Full-Size-Bike und bietet ein souveränes Fahrgefühl wie kein anderes.Ein leichtes Chassis gepaart mit dem konkurrenzfähigsten 125-cm³-Zweitaktmotor seiner Klasse sorgt für überragende Agilität und Leistung, um die Ansprüche jedes jungen Adrenalinjunkies zu erfüllen.Dieser 2-Takt-Screamer ist der ultimative Einstiegspunkt in die Profi-Ränge und eine todsichere Möglichkeit, die Trophäensammlung zu erweitern.
2021 KTM 125SX/150SX HIGHLIGHTS(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild.(2) Neuer Kolben aus härterem Material, um die Haltbarkeit zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht niedrig und die Leistung hoch zu halten.(3) Neue Drosselbaugruppe mit Die Rollenbetätigung sorgt für eine sanftere Gasbewegung und eine längere Kabellebensdauer.(4) Die neuen WP Verbessert die Dämpfungskontrolle für außergewöhnliches Feedback und Gefühl.Zusammen mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(5) Neuer WP 7) Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und sorgen für ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung während des gesamten Federwegs.(8) Neue Dunlop MX33-Reifen bieten überlegenen Grip auf unterschiedlichstem Gelände und verbessern die Leistung Haltbarkeit.(9) Neue dickere innere Kupplungsnabenhülsen für noch bessere Haltbarkeit.(10) 38-mm-Flachschiebervergaser sorgt für eine gleichmäßige und kontrollierbare Leistungsabgabe und garantiert knackige Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.(11) Das hydraulische Brembo-Kupplungs- und Bremssystem bietet hervorragende Leistung steuerbare Modulation und leichter Betrieb.(12) Bohrung/Hub: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
Ob Leistungsgewicht oder Leistung und Kontrolle, die KTM 250 SX ist die perfekte Kombination aus allem, was zählt.Ausgestattet mit dem neuesten Hochleistungs-Zweitaktmotor in einem hochmodernen Chassis ist dieses Kraftpaket zweifellos der schnellste 250-cm³-Motor auf der Rennstrecke.Diese bewährte Rennwaffe ist die richtige Wahl für alle, die den herrlichen 2-Takt-Sound lieben.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild.(2) Neue Gashebelbaugruppe mit Rollenbetätigung sorgt für sanftere Gashebelbewegung und längere Kabellebensdauer.(3) Neue aktualisierte WP Xact-Vorderradgabel mit neuen Innenteilen – entwickelt für verfeinerte Leistung, Komfort und Handling – verfügen über erweiterte Öl- und Luftbypässe, um Druckspitzen zu reduzieren, während ein neues Mittelventildämpfungssystem die Dämpfungskontrolle für außergewöhnliches Feedback und Gefühl verbessert.Zusammen mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(4 ) Neuer überarbeiteter WP .(6) Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und sorgen für ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung während des gesamten Federwegs.(7) Neue Dunlop MX33-Reifen bieten überlegenen Grip in den unterschiedlichsten Geländearten mit erhöhter Haltbarkeit.(8) High-Techer, leichter Chromoly-Stahlrahmen mit sorgfältig berechneten Biegeparametern.(9) Zylinder mit Doppelventil-gesteuertem Leistungsventil für gleichmäßige Leistung, die innerhalb von Sekunden an unterschiedliche Streckenbedingungen angepasst werden kann.(10) Seitlicher Zähler Der Balancer reduziert Motorvibrationen und sorgt so für weniger Ermüdung des Fahrers am Ende des Motorrads.(11) 38-mm-Flachschiebervergaser sorgt für gleichmäßige und kontrollierbare Leistungsabgabe und garantiert klare Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.(12) Bohrung/Hub: 66,4 mm x 72 mm.
Die KTM 250SXF wird ihre Dominanz auch im Jahr 2021 fortsetzen. Sie ist nicht nur das leichteste Fahrrad ihrer Klasse, sondern bietet auch eine unübertroffene, vertrauenerweckende Leistungsentfaltung, was sie zu einer großartigen Wahl sowohl für Amateur- als auch für Profifahrer macht.Der Schlüssel zu schnellen Rundenzeiten liegt darin, die Leistung effektiv einzusetzen, und dieses leistungsfähige Paket verfügt über die richtigen Voraussetzungen, um die wichtigste Aufgabe zu erledigen – als Erster die Zielflagge zu erreichen.
2021 KTM 250SXF HIGHLIGHTS(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild.(2) Neues Mapping sorgt für mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich, um aus Kurven herauszufahren, und verbessert das ohnehin schon leichte Fahrgefühl der SX-F.(3) Neu aktualisiert WPZusammen mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(5) Neuer überarbeiteter WP inspirierendes Gefühl.(8) Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und bieten ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung während des gesamten Federwegs.(9) Neue Dunlop MX33-Reifen bieten überlegenen Grip in einer Vielzahl von Situationen Gelände und verbesserte Haltbarkeit.(10) Kompakter DOHC-Motor (doppelte obenliegende Nockenwelle) mit hochmodernem Zylinderkopf mit Titanventilen und superleichten Schlepphebeln mit harter DLC-Beschichtung.(11) Hightech-, leichter Chrom-Molybdän-Stahlrahmen mit Sorgfältig berechnete Flex-Parameter sorgen für eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision. (12) Das hydraulische Brembo-Kupplungs- und Bremssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation und leichte Bedienung. (13) Bohrung/Hub: 78,0 mm x 52,3 mm
Die KTM 350SXF liefert weiterhin eine dominante Mischung aus PS und Agilität.Es verfügt über ein außergewöhnliches Leistungsgewicht und ein Drehmoment, das dem einer 450er-Klasse ähnelt, ohne dabei sein 250er-ähnliches Handling zu verlieren.Wenn Sie auf der Suche nach mehr als einem Vorteil sind, vereint dieser leistungsstarke, leichte Rennwagen alle Ihre Anforderungen in einem dominanten Paket mit einer seriösen Meisterschaftsgeschichte als Untermauerung.
2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild.(2) Neues Mapping sorgt für zusätzliche Leistung im unteren Drehzahlbereich, um aus Kurven herauszufahren, und verbessert das ohnehin schon leichte Fahrgefühl der SX-F.(3) Neu aktualisiert WP Neuer Luftbypass, ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein erhöht das Luftvolumen in der Negativkammer für eine linearere Federkurve und emuliert das Verhalten einer Feder, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(4) Neuer überarbeiteter WP XACT-Stoßdämpfer mit einem neuen O-Ring für den Verbindungskolben, um Fading zu reduzieren und die Konsistenz bei langen Fahrten zu verbessern.(5) Neue Federungseinstellungen vorne und hinten ergänzen die neue Hardware für bessere Traktion, verbesserten Komfort und ein vertrauenerweckendes Gefühl.(6) Neu „ „Gelenklagerdichtungen mit geringer Reibung“ von SKF sorgen für eine spürbar freiere Bewegung des Gestänges und sorgen für ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung während des gesamten Federwegs.(7) Neue Dunlop MX33-Reifen bieten überlegenen Grip auf unterschiedlichstem Gelände und eine verbesserte Haltbarkeit.(8 ) Kompakter DOHC-Motor (doppelte obenliegende Nockenwelle) mit hochmodernem Zylinderkopf mit Titanventilen und superleichten Schlepphebeln mit harter DLC-Beschichtung.(9) Der hochtechnologische, leichte Chrom-Molybdän-Stahlrahmen mit sorgfältig berechneten Biegeparametern sorgt für eine tolle Mischung Komfort, Stabilität und Präzision.(10) Das hydraulische Brembo-Kupplungs- und Bremssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation und leichte Bedienung.(11) Bohrung/Hub: 88 mm x 57,5 mm
Die siegreiche KTM 450SXF nutzt eine bewährte Formel, die den Branchenmaßstab für Leistung und Handling setzt.Auch im Jahr 2021 überzeugt diese Maschine mit überragender Leistung und einfacher Handhabung.Es verfügt über einen äußerst kompakten Zylinderkopf mit einer obenliegenden Nockenwelle und sorgt zusammen mit der effizienten elektronischen Kraftstoffeinspritzung für eine unübertroffene Leistung auf die effektivste Art und Weise.Die KTM 450SXF ist einfach das schnellste Motocross-Bike auf der Strecke.
2021 KTM 450SXF HIGHLIGHTS(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild.(2) Neues Mapping sorgt für mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich, um aus Kurven herauszufahren, und verbessert das ohnehin schon leichte Fahrgefühl der SX-F.(3) Neu aktualisiert WPZusammen mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(4) Neuer überarbeiteter WP (6) Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und bieten ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung während des gesamten Federwegs. (7) Neue Dunlop MX33-Reifen bieten überlegenen Grip auf unterschiedlichstem Gelände Verbesserte Haltbarkeit.(8) Kompakter DOHC-Motor (doppelte obenliegende Nockenwelle) mit hochmodernem Zylinderkopf mit Titanventilen und superleichten Schlepphebeln mit harter DLC-Beschichtung.(9) High-Techer, leichter Chrom-Molybdän-Stahlrahmen mit sorgfältig berechnetem Flex Parameter bieten eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision. (10) Das hydraulische Brembo-Kupplungs- und Bremssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation und leichte Bedienung. (11) Bohrung/Hub: 95 mm x 63,4 mm
Als einzige 2021er Motocross-Maschine, die zu diesem Zeitpunkt im Modelljahr auf den Markt kam, bietet die CRF250R starke Leistung über den gesamten Drehzahlbereich und eine Fahrwerksanordnung mit niedrigem Schwerpunkt, die ein flinkes, stabiles Handling ermöglicht.In Wahrheit ist die Honda CRF250 2021 die CRF250 2020 ohne Änderungen.Aber abgesehen von einer schwachen Gasannahme im unteren Drehzahlbereich am Kurvenausgang war die 2020 CRF250 ein großer Fortschritt für Hondas 250er-Viertaktprodukte.Das Jahr 2020 hat viele Änderungen mit sich gebracht, die auch auf das Jahr 2021 übertragen werden – hier ist die vollständige Liste.
(1) Nockenprofil.Ein aktualisiertes Nockenprofil verzögert das Öffnen der Auslassventile und verringert die Ventilüberschneidung.(2) Zündzeitpunkt.Das Timing bei 8000 U/min wurde aktualisiert.(3) Sensor.Ein Gangpositionssensor wurde hinzugefügt, um unterschiedliche Zündkennfelder für jeden der fünf Gänge zu ermöglichen. (4) Steuerrohr.Der Resonator am rechten Krümmer wurde entfernt und der Umfang des Krümmers wurde reduziert.
(5) Schalldämpfer.Der Perforationskern des Schalldämpfers strömt dank größerer Perforationslöcher besser.(6) Kühler.Der linke Kühler wurde oben verbreitert, um sein Volumen um 5 Prozent zu vergrößern.(7) Getriebe.Der zweite Gang wurde länger ausgelegt (von 1,80 auf 1,75).Der zweite und dritte Gang wurden mit WPC behandelt.
(8) Kupplung.Die Kupplungsscheiben sind dicker, die Ölkapazität wurde um 18 Prozent erhöht und die Kupplungsfedern sind steifer.(9) Rahmen.Der Rahmen wurde auf den CRF450-Rahmen aufgerüstet.Die Seitensteifigkeit, Torsionssteifigkeit und der Gierwinkel des Rahmens wurden im Jahr 2020 geändert.
(10) Fußrasten.Die Fußrasten haben weniger Zähne, sind aber schärfer.Zwei der Fußrasten-Querstreben wurden entfernt.(11) Batterie.Wie beim 2020 CRF450 wurde die Batterie um 28 mm abgesenkt, um mehr Luft in die Airbox zu strömen und den Schwerpunkt zu senken.
(12) Aussetzung.Die Showa-Gabeln verfügen über eine erhöhte Dämpfung bei niedriger Geschwindigkeit, während der Stoßdämpfer die Kompression bei niedriger Geschwindigkeit erhöht und die Kompression bei hoher Geschwindigkeit verringert hat. (13) Hinterradbremse.Die hinteren Bremsbeläge bestehen jetzt aus dem ATV-Belagmaterial.Der Bremsschlauch wurde gekürzt und das Pedal verlängert.Der hintere Bremsschutz des CRF250 wurde minimiert, um mehr Luft zum Kühlen des Rotors zu ermöglichen.
(14) Kolben. Das Brückenkasten-Kolbendesign verfügt über eine Verstärkungsstruktur zwischen den Kolbenmänteln und den Kolbenbolzenvorsprüngen.(15) Verkaufspreis 2021.7999 $.
Husqvarna Motorcycles ist bestrebt, echte Performance-Motorräder zu bauen, die ein überragendes Fahrerlebnis bieten. Für das Jahr 2021 bietet Husqvarna Motorcycles ein komplettes Sortiment vollwertiger 2-Takt- und 4-Takt-Motocross-Maschinen an.Alle Modelle kommen sowohl Motocross-Einsteigern als auch erfahrenen Rennfahrern zugute, sind einfach zu bedienen und verfügen über die neuesten technologischen Fortschritte.Alle fünf Motocross-Modelle liefern eine außergewöhnliche Leistung auf der Strecke und geben allen TC50-, TC65-, TC85-, TC125-, TC250-, FC250-, FC350- und FC450-Fans hochmoderne Maschinen mit beispielloser Liebe zum Detail.
Um alle Zweitakt- und Viertaktmaschinen weiter zu verfeinern, hat Husqvarna Motorcycles interne Forschung und Entwicklung mit dem Feedback von Spitzenfahrern von Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing kombiniert.Für 2021 hat sich die Marke auf die Verbesserung der Federung konzentriert, indem sie ein neues Mittelventil-Dämpfungssystem für eine verbesserte Leistung bei den WP XACT-Gabeln mit AER-Technologie hinzugefügt hat.Darüber hinaus sorgen neue reibungsarme Verbindungsdichtungen für ein verbessertes Ansprechverhalten der Federung des WP XACT-Stoßdämpfers und so für verbesserten Fahrerkomfort.Auffällige neue Grafiken in leuchtendem Gelb und Dunkelblau verleihen den Motocross-Maschinen MY21 ein frisches, schwedisch inspiriertes Design.
(1) Neues Mittelventil-Dämpfungssystem sorgt für verbesserte Dämpfung und konstante Federungsleistung bei den WP Verfügt über neue reibungsarme Verbindungsdichtungen für ein verbessertes Ansprechverhalten der Federung und verbesserte Dämpfungseigenschaften.(4) Die neue rollenbetätigte Gashebelbaugruppe bei 2-Takt-Modellen sorgt für sanftere Gasbewegung und verbesserte Haltbarkeit.(5) Die neue Textur des Sitzbezugs bietet außergewöhnlichen Komfort und Kontrolle unter allen Bedingungen (6) Auffällige neue Grafiken in leuchtendem Gelb und Dunkelblau zieren stilvoll das schwedisch inspirierte Design. (7) Rahmen aus Chromoly-Stahl mit präzise entwickelten Biegeeigenschaften. (8) Innovatives zweiteiliges Hilfsrahmendesign aus Verbundwerkstoff. (9) Austauschbare Airbox-Abdeckung bei FC-Modellen für optimierten Luftstrom (10) CNC-gefräste Gabelbrücken (11) Magura-Hydraulikkupplungssystem für perfekte Funktion unter allen Bedingungen (12) Brembo-Bremssättel und Hochleistungsscheiben, die überlegene Bremskraft mit großer Kontrolle und Vertrauen kombinieren. (13) Einstellbare Motorzuordnung, Traktion und Startsteuerung bei allen 4-Takt-Modellen(14) Elektrostarter bei FC-Modellen für einfaches Starten, wenn die Zeit kritisch ist(15) Leichter Li-Ionen-2,0-Ah-Akku(16) ProTaper-Lenker(17) Progressiver Gasmechanismus und ODI-Griffe ermöglichen eine Einstellbarkeit Gasprogression und einfache Griffmontage (18) Lasergravierte DID-Räder (19) Getriebe von Pankl Racing Systems (20) Progressive Karosserie für optimale Ergonomie Der kompakte Motor des Husqvarna TC50 2021 verfügt über die neueste Zweitakttechnologie.Das Dreiwellen-Design platziert die Kurbelwelle nahe dem Schwerpunkt, wodurch der ideale Einlasswinkel in das Membranventil entsteht.Ein wesentliches Merkmal des TC50 ist seine automatische Fliehkraftkupplung.Die Mehrscheibenkupplung liefert über den gesamten Drehzahlbereich vorhersehbare Leistung.Die 35-mm-WP-XACT-Gabeln bieten 205 mm Federweg.Das Schaltgetriebe des 2021 Husqvarna TC65 bringt es so nah wie möglich an die Full-Size-Motocross-Maschine heran.Der TC65 ist mit 35-mm-WP-XACT-Gabeln mit AER-Technologie ausgestattet.Die neuen, dünneren Außenrohrdurchmesser bieten verbesserte Steifigkeit und reduziertes Gewicht, während der Federweg von 215 mm und die Luftfeder leicht an die Vorlieben des Fahrers, das Gewicht oder die Streckenbedingungen angepasst werden können.Die 2021 Husqvarna TC85 spiegelt die neueste Technologie der Husqvarna Full-Size-Motocross-Reihe wider: die 43-mm-WP-XACT-Gabel mit AER-Technologie und 280 mm Federweg am Vorderrad.Das Leistungsventil des TC85-Motors ermöglicht eine einfache Anpassung der Leistungsabgabe an die Position der neuen rollenbetätigten Drosselklappenbaugruppe.Das Leistungsventilsystem steuert sowohl die Höhe des Auslassventils als auch der Nebenauslassöffnungen für optimale Leistung und Drehmoment.Der Zylinder der Husqvarna TC125 2021 hat eine Bohrung von 54 mm.Ein innovatives Leistungsventildesign steuert sowohl den Hauptauslass als auch die seitlichen Auslassöffnungen.Der TC125 wird von einem 38-mm-Flachschieber-Mikuni-TMX-Vergaser angetrieben und der Antriebsstrang verfügt über eine DS-Kupplung (Diaphragm Steel).Dieses System verwendet eine einzelne Membrandruckplatte aus Stahl anstelle herkömmlicher Schraubenfedern.Der Kupplungskorb ist ein einteiliges CNC-gefrästes Stahlbauteil, das die Verwendung dünner Stahllaufbuchsen ermöglicht und zum kompakten Design des Motors beiträgt.Das Auspuffrohr des Husqvarna TC250 2021 wird mithilfe eines innovativen 3D-Designverfahrens hergestellt, das optimale Geometrie, starke Leistung und maximale Bodenfreiheit bietet.Die Motocross-Reihe zeichnet sich durch eine frische Karosserie aus, die einen fortschrittlichen Ansatz für Offroad-Motorräder verdeutlicht.Die Ergonomie wurde speziell entwickelt, um mehr Komfort und Kontrolle zu bieten.Darüber hinaus ermöglichen die schlanken Kontaktpunkte eine nahtlose Bewegung zwischen den Fahrpositionen.Die WPDie 10 mm kürzeren Gabelkartuschen und Außenrohre senken das Fahrgestell um 10 mm ab.Der WPDer DOHC-Motor des Husqvarna FC350 2021 wiegt nur 59,9 Pfund und hat eine maximale Leistung von 58 PS.Die Wellenanordnung des Motors wurde so positioniert, dass die oszillierenden Massen den idealen Schwerpunkt einnehmen können.Der Motor hat eine Bohrung von 88 mm und einen Hub von 57,5 mm mit einem Verdichtungsverhältnis von 14,0:1.Das in Deutschland hergestellte Magura-Kupplungssystem garantiert gleichmäßigen Verschleiß, nahezu wartungsfreien Betrieb und perfekte Funktion unter allen Bedingungen.Das Kupplungsspiel wird ständig ausgeglichen, so dass Druckpunkt und Funktion der Kupplung bei Kälte oder Hitze identisch bleiben.Der SOHC-Zylinderkopf des 2021 Husqvarna FC450 ist unglaublich kompakt und leicht, da er ein kurzes Profil hat und die Nockenwelle so nah wie möglich am Schwerpunkt liegt, was das Handling und die Agilität deutlich verbessert.Die leichten Ventile werden über einen Kipphebel betätigt und verfügen über eine Steuerung, die speziell für ein präzises Drehmoment und eine präzise Gasannahme ausgelegt ist.An der Vorderradaufhängung verfügen die Gabeln über ein neues Mid-Valve-Dämpfungssystem, 10 mm kürzere Kartuschen und Außenrohre für eine niedrigere Sitzhöhe und leicht zugängliche Clicker-Einstellräder für beide Druckstufen-Zugstufen.
Gabeln.Das neue Mittelventil-Dämpfungssystem der WP Xact-Gabeln sorgt für verbesserte Dämpfung und konstante Federungsleistung.Stoßdämpfer.Der WP Xact-Stoßdämpfer verfügt über neue reibungsarme Verbindungsdichtungen für verbesserte Dämpfungseigenschaften.Sitz.Die neue Textur des Sitzbezugs bietet außergewöhnlichen Komfort und Kontrolle unter allen Bedingungen.Grafiken.Auffällige neue Grafiken in leuchtendem Gelb und Dunkelblau schmücken das schwedisch inspirierte Design stilvoll.Kunststoff.Progressive Karosserie für optimale Ergonomie.Rahmen.Chromoly-Stahlrahmen mit präzise entwickelten Biegeeigenschaften. Unterrahmen.Innovatives zweiteiliges Verbund-Hilfsrahmendesign. Gabelbrücken.CNC-gefräste Gabelbrücken. Hydraulische Kupplung/Bremse.Die hydraulischen Kupplungs- und Bremssysteme von Magura bieten unter allen Bedingungen perfekte Funktion. Elektronische Assistenzsysteme.Einstellbare Motorzuordnung, Traktions- und Startkontrolle bei allen 4-Takt-Modellen. Anlasser.Elektrostart am FX für einfaches Starten, wenn die Zeit kritisch ist. Batterie.Leichter Li-Ionen-Akku mit 2,0 Ah. Lenker/Griffe.ProTaper-Lenker und ODI-Griffe ermöglichen eine einstellbare Gasprogression und eine einfache Griffmontage.Gashebel.Progressiver Drosselmechanismus. Felgen.Lasergravierte DID-Räder. Getriebe.Getriebe von Pankl Racing Systems.
Der SOHC-Zylinderkopf ist dank seines kurzen Profils unglaublich kompakt und leicht, wobei die Nockenwelle so nah wie möglich am Schwerpunkt liegt, was das Handling und die Agilität deutlich verbessert.Die leichten Ventile werden über einen Kipphebel betätigt und verfügen über eine Steuerung, die speziell für ein präzises Drehmoment und eine präzise Gasannahme ausgelegt ist.
Der FX450 verfügt über einen kompakten und leichten SOHC-Zylinderkopf.Durch die kompakte Bauweise liegt die Nockenwelle näher am Schwerpunkt, was das Handling deutlich verbessert.Darüber hinaus bietet die kurze Ventilsteuerung eine progressive Leistung und Reaktionsfähigkeit im unteren Drehzahlbereich.Die Nockenwelle verfügt über eine optimale Nockenoberfläche und betätigt vier leichte Titanventile.Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 40 mm, während die Auslassventile einen Durchmesser von 33 mm haben.Reibungsarme DLC-Beschichtung am Kipphebel und reibungsarme Kettenführungen bieten optimale Effizienz und Zuverlässigkeit.
Die FX350 und FX450 verfügen über ein 44-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse.Der Injektor ist so positioniert, dass er den effizientesten Fluss in die Brennkammer ermöglicht.Um eine optimale Gasannahme zu gewährleisten, ist der Gaszug direkt und ohne Gasgestänge montiert.Dieses Setup sorgt für eine unmittelbare Gasannahme und ein unmittelbares Gefühl.
Die 2021 Husqvarna TX450 ist mit neuen Kennfeldern gesegnet, die die Leistung sehr gleichmäßig und beherrschbar machen, obwohl es sich um das FC450-Motocross-Triebwerk handelt.
Die von der Kurbelwelle erzeugte Trägheit wurde sorgfältig berechnet, um optimale Traktion und Fahrbarkeit des leistungsstarken 450-cm³-Motors zu gewährleisten.Die Kurbelwelle ist speziell positioniert, um die rotierende Masse im idealen Schwerpunkt zu bündeln, was zu einem leichten und agilen Fahrgefühl führt.Ein glattes Pleuellager bestehend aus zwei kraftschlüssigen Lagerschalen sorgt für höchste Zuverlässigkeit und Langlebigkeit und garantiert gleichzeitig lange Wartungsintervalle von 100 Stunden.
Die hydraulische Kupplung von Magura ist ein äußerst zuverlässiges, hochwertiges, in Deutschland hergestelltes Bauteil, das gleichmäßigen Verschleiß, nahezu wartungsfreien Betrieb und perfekte Funktion unter allen Bedingungen garantiert.Das Kupplungsspiel wird ständig ausgeglichen, so dass Druckpunkt und Funktion der Kupplung bei Kälte, Hitze und auch im Dauerbetrieb identisch bleiben.Darüber hinaus bieten die Magura-Bremsen eine hohe Bremsleistung und sind gleichzeitig speziell auf den Cross-Country-Einsatz abgestimmt.Die 260-mm-Bremsscheibe vorne und die 220-mm-Bremsscheibe hinten stammen von GSK.
Der 350-cm³-DOHC-Motor wiegt nur 59,9 Pfund und hat eine maximale Leistung von 58 PS.Bei der Entwicklung des Motors sind Leistung, Gewicht und Massenzentralisierung die Hauptkriterien.Daher wurden alle Wellenanordnungen so positioniert, dass die oszillierenden Massen den idealen Schwerpunkt einnehmen können, während alle Teile so konstruiert sind, dass sie die bestmögliche Leistung bei möglichst geringem Gewicht bieten.
Das von Pankl Racing Systems hergestellte kompakte Sechsganggetriebe verfügt über eine reibungsarme Beschichtung auf der Gabel, die das Schalten sanft und präzise ermöglicht.Der Schalthebel verfügt über ein Design, das Schmutzansammlungen verhindert und eine einfache Bedienung unter härtesten Bedingungen gewährleistet.Ein fortschrittlicher Gangsensor ermöglicht spezifische Motorkennfelder in jedem Gang.
Der FX350 verfügt über eine DS-Kupplung (Diaphragm Steel).Zu den exklusiven Merkmalen dieses Systems gehört eine einzelne Membrandruckplatte aus Stahl anstelle herkömmlicher Schraubenfedern.Der Kupplungskorb ist ein einteiliges CNC-gefrästes Stahlbauteil, das die Verwendung dünner Stahllaufbuchsen ermöglicht und zum kompakten Design des Motors beiträgt.
Die 2021 Husqvarna TX350 teilt Motor und Getriebe mit dem Motocross-Motorrad FC350, aber die Federungsventile, der Kraftstofftank und das 18-Zoll-Rad sind allesamt Offroad-Ausstattungen.
Die WP Xact 48 mm Split-Air-Gabel verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine Druckölkammer für progressive und gleichmäßige Dämpfung.Erweiterte Öl- und Luftbypässe reduzieren Druckspitzen und sorgen so für eine gleichmäßigere Dämpfung.In Kombination mit einem neuen Mid-Valve-Dämpfungssystem bietet die Gabel ein außergewöhnliches Feedback und Fahrkomfort.Die Einstellung lässt sich einfach über das einzelne Luftdruckventil sowie leicht zu bedienende Druck- und Zugstufenklicker anpassen.Die zur Einstellung des Luftdrucks in der Gabel benötigte Luftpumpe ist serienmäßig im Lieferumfang enthalten.
Der Kartenschalter sowohl beim FX350 als auch beim FX450 aktiviert die Launch Control, wählt zwischen zwei Motorkarten und aktiviert die Traktionskontrolle über denselben Multischalter.Sowohl die Traktionskontrolle als auch die Startkontrolle bieten optimale Traktion beim Start und auf glatten Strecken und die beiden Systeme arbeiten gleichzeitig.
Der TX300i steht für die ständige Weiterentwicklung und sichere Zukunft des historischen 300-cm³-Zweitaktmotors in der Offroad-Reihe von Husqvarna.Ausgestattet mit der neuesten Technologie ist der TX300i ein speziell gebauter Zweitakt-Rennzweitaktmotor für geschlossene Strecken mit Offroad-spezifischen Funktionen.Ein größerer Kraftstofftank, ein 18-Zoll-Hinterrad und ein Seitenständer erhöhen die Einsatzfähigkeit des TX für seinen vorgesehenen Zweck.Darüber hinaus ist der leichte Zweitaktmotor dank moderner elektronischer Kraftstoffeinspritzung effizient, zentralisiert die Masse und weist dank einer Ausgleichswelle nur sehr geringe Vibrationen auf.Dadurch bietet der TX300i ein raffiniertes und überschaubares Rennpaket für geschlossene Strecken.
Der TX 300i verfügt über ein fortschrittliches elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem.Dabei handelt es sich um eine Reihe von Kraftstoffeinspritzdüsen, die an den Überströmöffnungen positioniert sind und dem Motor für jede Bedingung die ideale Kraftstoffmenge zuführen.Dies reduziert nicht nur den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen, sondern sorgt auch für eine saubere und gleichmäßigere Leistungsabgabe, die dem beliebten Zweitakter den entscheidenden Vorteil verschafft.
Der kompakte Zylinder verfügt über eine 72-mm-Bohrung und verfeinerte Steuerzeiten. Mithilfe eines hochentwickelten Leistungsventils sorgt er für eine gleichmäßige und kontrollierbare Leistungscharakteristik.Durch die zusätzliche EFI verfügt der Zylinder über zwei seitliche Kuppeln, die die Kraftstoffeinspritzdüsen aufnehmen, die den hinteren Überströmkanälen Kraftstoff zuführen.Die nachgeschaltete Einspritzung gewährleistet eine hervorragende Zerstäubung des Kraftstoffs mit der vorströmenden Luft, minimiert den Verlust an unverbranntem Kraftstoff und führt zu weniger Emissionen, einer effizienteren Verbrennung und einem geringeren Kraftstoffverbrauch.
Der Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ist mit einem neu gestalteten 39-mm-Drosselklappengehäuse von Dell`Orto ausgestattet.Der Luftstrom wird durch eine Drosselklappe reguliert, die mit einer Doppelkabel-Drosselklappennocke verbunden ist und über die Drosselklappenbaugruppe am Lenker betätigt wird.Ein Drosselklappenstellungssensor liefert Luftstromdaten an das Steuergerät.Von der elektronisch gesteuerten Ölpumpe über ein Ölansaugrohr zugeführtes Öl wird mit der einströmenden Luft vermischt, um die beweglichen Motorteile zu schmieren.
Das Keihin EMS verfügt über eine elektronische Steuereinheit (ECU), die für den Zündzeitpunkt, die eingespritzte Kraftstoff- und Ölmenge, den Drosselklappenstellungssensor, den Umgebungsluft- und Ansaugdruck, den Kurbelgehäusedruck und die Wassertemperatur verantwortlich ist.
Der hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen ist fachmännisch gefertigt.Die Rahmen sind mit speziell berechneten Parametern für Längs- und Torsionsflexion konstruiert und weisen eine optimale Steifigkeit auf.Das führt zu verbessertem Fahrer-Feedback, Energieabsorption und Stabilität.Der Rahmen ist mit einer hochwertigen blauen Pulverbeschichtung und standardmäßigen Rahmenprotektoren versehen, die hervorragenden Schutz und Haltbarkeit garantieren.
Die Enduro-Reihe 2021 von Husqvarna bietet ein komplettes Sortiment an Zweitakt- und Viertaktmaschinen, die von Grund auf auf maximale Leistung, Handling und Federung ausgelegt sind.Die gesamte Husky TE- und FE-Modellpalette wurde in den letzten Jahren verbessert.Die Modelle TE150i, TE250i, TE300i, FE350 und FE501 zeichnen sich durch eine beispiellose Liebe zum Detail aus.Mit WP Xplor-Gabeln und WP
Der TE150i basiert auf dem Ethos eines leichten und wendigen Zweitaktmotors und verfügt über die neueste Zweitakt-Kraftstoffeinspritztechnologie, die ihm den ganzen Komfort moderner Viertaktmotoren zu einem Bruchteil des Gewichts bietet.Der TE150i ist serienmäßig mit einem Elektrostarter ausgestattet, um das Starten in schwierigen Situationen zu erleichtern.Darüber hinaus bietet das Fahrwerk präzise Biegeeigenschaften und bietet in Kombination mit der WP-Federung fortschrittliche Fahreigenschaften und Komfort auch unter anspruchsvollsten Bedingungen.
Der Motor hat eine Bohrung von 58 mm, ein innovatives Leistungsventildesign und zwei Kraftstoffeinlässe an den Überströmkanälen, an denen die Kraftstoffeinspritzdüsen montiert sind.Mit einem Hub von 54,5 mm ist die Kurbelwelle perfekt ausgewuchtet, um Vibrationen zu reduzieren.Die Kurbelgehäuse werden im Hochdruck-Druckgussverfahren hergestellt, was zu einer dünnen Wandstärke und einem minimalen Gewicht führt.
Der TE150i verfügt über eine elektronische Ölpumpe, die dem Motor lebenswichtiges Zweitaktöl zuführt, um ihn geschmiert zu halten.Die Pumpe befindet sich direkt unter dem Öltank und fördert das Öl über das Drosselklappengehäuse, sodass das Öl nicht mit dem Kraftstoff vermischt wird und eine Vormischung wie bei herkömmlichen Zweitaktmotoren nicht erforderlich ist.Die Pumpe wird vom EMS gesteuert und liefert je nach aktueller Drehzahl und Motorlast die optimale Ölmenge.Dies reduziert den Abfall und die übermäßige Rauchübertragung aus dem Auspuff.
Der TE150i verfügt über eine DS-Kupplung (Diaphragm Steel) mit einer einzelnen Membrandruckplatte aus Stahl anstelle herkömmlicher Schraubenfedern.Der Kupplungskorb besteht aus einem einteiligen, CNC-gefrästen Stahl.
Sowohl der 2021 Husqvarna TE250i als auch der TE300i verfügen über eine Kraftstoffeinspritzung, was den Komfort erhöht, dass das Vormischen entfällt und Düsenänderungen vorgenommen werden müssen.Darüber hinaus verfügen die 250-cm³- und 300-cm³-Motoren über eine fortschrittliche Konstruktion mit präzise positionierten Wellenanordnungen für eine bessere Massenzentralisierung, einer Ausgleichswelle zur Reduzierung von Vibrationen, einem doppelt ventilgesteuerten Leistungsventil und einem Sechsganggetriebe mit großem Übersetzungsverhältnis.
Der Zylinder mit 66,4 mm Bohrung (72 mm beim TE300i) verfügt über eine optimale Auslassöffnungssteuerung, einen leichten Kolben und leichte Druckguss-Motorgehäuse.Darüber hinaus ist das Wasserpumpengehäuse für eine effektive Kühlung ausgelegt, indem es den Kühlmittelfluss optimiert.Der Motor beherbergt eine seitlich angebrachte Ausgleichswelle.Der Balancer reduziert Vibrationen erheblich, was zu einer sanfteren und komfortableren Fahrt führt.Durch den schwereren Zündrotor erzeugt die Kurbelwelle mehr Trägheit als ihr Motocross-Gegenstück, was die Kontrolle im unteren Drehzahlbereich verbessert.
Das Sechsgang-Pankl-Getriebe verfügt über Enduro-spezifische Übersetzungsverhältnisse, während ein innovativer Schalthebel die Schmutzansammlung reduziert und so eine einfache Bedienung unter allen Bedingungen gewährleistet.Die TE250i und TE300i verfügen über eine DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel).Dies bedeutet, dass die Kupplung eine einzelne Membranfeder anstelle der üblicheren Schraubenfederkonstruktion verwendet, was zu einer viel leichteren Kupplungswirkung führt.Dieses Design beinhaltet außerdem ein Gummidämpfungssystem, das sowohl die Traktion als auch die Haltbarkeit erhöht.Der robuste Stahlkorb und die Innennabe garantieren eine optimale Ölversorgung und Kühlung der Kupplung.Magura liefert die Hydraulik, um den nahezu wartungs- und einstellungsfreien Betrieb zu ermöglichen.DDS-Kupplung
Der TE250i und der TE300i verwenden eine elektronische Ölpumpe, um das lebenswichtige Zweitaktöl in den oberen Bereich zu fördern.Die Pumpe befindet sich direkt unter dem Öltank und fördert das Öl über das Drosselklappengehäuse.Das Öl vermischt sich nicht mit der Luft, die am unteren Ende eindringt, wo sich der durch die Überströmöffnungen eingespritzte Kraftstoff mit ihm verbindet.Die Ölpumpe fördert je nach aktueller Drehzahl und Motorlast die optimale Ölmenge.Kein Vormischen erforderlich.
Die 2021 FE350 verfügt über ein Leistungsgewicht, das mit der 450er-Serie mithalten kann, und behält dabei das leichte und agile Fahrgefühl einer 250er-Klasse bei. In Kombination mit der erstklassigen WP-Federung, wählbaren Motorkennfeldern und der hydraulischen Magura-Kupplung verfügt die FE350 über eine Reihe erstklassiger Komponenten unübertroffene Qualität und Zuverlässigkeit.
Die FE350-Motoren wiegen nur 61 Pfund.Der FE350 liefert eine deutliche Steigerung von Leistung und Drehmoment über zwei obenliegende Nockenwellen, die auf einer reibungsarmen Oberfläche rotieren, während die vier Titanventile (FE350-Einlass 36,3 mm und 29,1 mm Auslass) durch Schlepphebel mit DLC (Diamond Like Carbon) betätigt werden. Beschichtung.
Der FE350 verwendet einen geschmiedeten CP-Kolben mit Brückenkasten von CP.Das Verdichtungsverhältnis beträgt beim FE350 13,5:1.Ein einfaches Pleuellager verfügt über zwei kraftschlüssige Lagerschalen für maximale Haltbarkeit gegenüber dem typischen Rollenlager.Um der Rotationskraft der Kurbelwelle entgegenzuwirken und Vibrationen zu reduzieren, verfügen beide Modelle über eine multifunktionale Ausgleichswelle, die auch die Wasserpumpe und die Steuerkette antreibt.
Das Sechsganggetriebe stammt vom FI-Zulieferer Pankl Racing Systems.Das Getriebe mit großem Übersetzungsverhältnis verfügt über einen Gangsensor, der es der Blackbox ermöglicht, für jeden Gang ein spezifisches Kennfeld anzupassen.Die FE350 verfügt über die revolutionäre DDS-Kupplung (Dampened Diaphragm Steel).Zu den exklusiven Merkmalen dieses Systems gehört eine Einzelmembran-Stahldruckplatte anstelle herkömmlicher Schraubenfedern, die das Ziehen der Kupplung sehr leicht macht, und außerdem ein integriertes Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit.Der Kupplungskorb ist eine einteilige CNC-gefräste Stahlkomponente, die die Verwendung dünner Stahllaufbuchsen ermöglicht und zum kompakten Design des Motors beiträgt.Das Magura-Hydrauliksystem sorgt für perfekte Aktion unter allen Bedingungen.
Der Husky FE501 2021 verfügt standardmäßig über erstklassige Technologie und Premium-Komponenten.Der Chromoly-Rahmen ist fachmännisch gefertigt, um den idealen Flex zu bieten, während der leistungsstarke Motor über Wellenanordnungen verfügt, die auf eine ausgewogene Massenzentralisierung und Handhabung abzielen.In Kombination mit der Traktionskontrolle, der WP-Federung und dem progressiven Heckkraftheber ist der FE501 das leistungsstärkste Modell in der Enduro-Reihe von Husqvarna.
Der FE501-Motor wiegt 65 Pfund.Sie verfügen nicht nur über einen leichten Motor, sondern sind auch mit einem Elektrostarter, einem Sechsgang-Getriebe mit großem Übersetzungsverhältnis und einer Traktionskontrolle sowie zwei unterwegs über einen am Lenker montierten Multischalter zugänglichen Karten ausgestattet.Der Zylinderkopf mit einer obenliegenden Nocke nutzt ein niedriges Profil, um die Nockenwelle so nah wie möglich am Schwerpunkt zu positionieren.Die leichten Ventile werden über einen Kipphebel betätigt und verfügen über eine Steuerung, die speziell für ein präzises Drehmoment und eine präzise Gasannahme ausgelegt ist.Der Durchmesser der Einlassventile aus Titan beträgt 40 mm, während der Durchmesser der Auslassventile aus Stahl 33 mm beträgt.Der leichte Aluminiumzylinder verfügt über eine Bohrung von 95 mm (das ergibt 510,9 cm³) und einen leichten geschmiedeten Brückenkastenkolben von König.Das Verdichtungsverhältnis von 12,75:1 reduziert Vibrationen und Motorklopfen und erhöht so die Kontrolle und den Komfort des Fahrers weiter.
Um der Rotationskraft der Kurbelwelle entgegenzuwirken und Vibrationen zu reduzieren, verwenden die FE501-Motoren eine multifunktionale Ausgleichswelle, die auch die Wasserpumpe antreibt.Die Kurbelgehäuse sind so konzipiert, dass sie die Wellenanordnungen und Innenteile des Motors in der bestmöglichen Position unterbringen und die Massen für ein leichtes Fahrgefühl zentralisieren.
Die FE501 verfügt über eine DDS-Kupplung (Dampened Diaphragm Steel).Zu den exklusiven Merkmalen dieses Systems gehört eine Einzelmembran-Stahldruckplatte anstelle herkömmlicher Schraubenfedern, die das Ziehen der Kupplung sehr leicht macht, während das integrierte Dämpfungssystem die Traktion und Haltbarkeit verbessert.Der Kupplungskorb ist ein einteiliges, CNC-gefrästes Stahlbauteil, das von der Magura-Hydraulik betätigt wird.
Die Husqvarna FE350S und FE501S 2021 verfügen über alle High-Tech-Funktionen und Komponenten wie die Enduro-fähigen FE350 und FE501, sind jedoch in vielen Gerichtsbarkeiten für den Einsatz in zwei Sportarten zugelassen.Dies sind die einzigen beiden Dual-Sport-Motorräder in der Husqvarna-Reihe für 2021. Die Unterschiede bestehen in den Reifen, Spiegeln und Ausstattungen, um die „S“-Modelle für die Straße zugelassen und gleichzeitig geländetauglich zu machen. Der 2021 Husqvarna FE501S hat einen 510,9-cm³-Motor.
Die in der Meisterschaft bewährte Technologie der KX-Rennmaschinen wurde nun gezielt für den Offroad-Wettbewerb optimiert.Kawasaki ist stolz, mit den brandneuen Modellen KX250XC und KX450XC 2021 brandneue renntaugliche Offroad-KX-XC-Modelle vorzustellen.
Als Marke mit einer reichen Geschichte im Offroad-Rennsport mit mehr als 25 Meisterschaften in WORCS, National Hare & Hound, GNCC und Endurocross in den letzten 20 Jahren lässt sich nicht leugnen, dass die brandneuen KX XC-Modelle von Technologie angetrieben werden das stammt aus einem Vermächtnis von Champions.
Die KX250XC und die KX450XC teilen viele überzeugende Eigenschaften mit ihren Motocross-Gegenstücken, darunter Motor, Rahmen, Fahrwerk und Design, gepaart mit einzigartigem Cross-Country-Tuning und Einstellungen wie Federungseinstellungen, Getriebe, Offroad-21-/18-Zoll-Radkombination, Dunlop Geomax AT81-Reifen, Bremskomponenten, Unterfahrschutz und Ständer.Die weicheren Federungseinstellungen und das kürzere Übersetzungsverhältnis tragen dazu bei, das optimale Handling-Offroad-Rennpaket für die KX XC-Reihe zu schaffen.
Die KX XC-Reihe wurde entwickelt, um Offroad-Rennstrecken sowohl im Wald als auch in der Wüste zu dominieren. Sie bietet Fahrern ein Arsenal an Werksmerkmalen zusammen mit der dominanten Motor- und Fahrwerksleistung direkt aus dem Ausstellungsraum.
Der brandneue KX450XC 2021 wurde als Flaggschiffmodell der KX XC-Reihe konzipiert.Ob im Wald, in der Wüste oder im Gelände, die KX450XC ist eine rennbereite Meisterschaftssiegermaschine, die direkt aus dem Ausstellungsraum kommt und zahlreiche Siegesmerkmale mit ihrem Motocross-Pendant, der KX450, gemeinsam hat.
Der flüssigkeitsgekühlte 449-cm³-Viertaktmotor, der schlanke Aluminiumrahmen, die Aufhängung mit Showa A-Kit-Technologie, die hydraulische Kupplung und der Elektrostarter sind eine Cross-Country-Rennmaschine, die auf erfahrenere Fahrer abgestimmt ist. Sie sind die ultimative Kombination eines Meisterschaftsgewinnpakets .
Die KX450XC ist mit rennsiegreichen Komponenten ausgestattet, um Kawasaki-Fahrern dabei zu helfen, ganz oben auf dem Podium zu stehen.Vom Ausstellungsraum bis zur Rennstrecke ist die Leistung der KX-Motorradfamilie von Kawasaki ein Beweis ihrer technischen Herkunft.
Das wassergekühlte, leichte Viertakt-Einzylinder-DOHC-Motorpaket mit 449 cm³ Hubraum nutzt Input, der direkt vom Werksrennteam stammt, mit optimierter Motorzuordnung und -einstellungen für Offroad-Rennen.Der leistungsstarke KX450XC-Motor verfügt über einen Elektrostarter, der per Knopfdruck aktiviert und von einem kompakten Li-Ionen-Akku angetrieben wird.
Kawasaki hat Straßenrenntechnologie auf höchstem Niveau in den Ventiltrieb der KX450XC eingebracht und dabei Designs von Kawasaki World Superbike-Ingenieuren verwendet.Es nutzt eine Fingerfolger-Ventilbetätigung, die Ventile mit größerem Durchmesser und aggressivere Nockenprofile ermöglicht.Die Einlass- und Auslassventile bestehen aus leichtem Titan, während ein Brückenkolben das gleiche Design wie die Werksmotorräder des Monster Energy Kawasaki-Rennteams aufweist.Um die Leistung des 2021 KX450XC-Motors zu steigern, verfügt der Kolben außerdem über eine Trockenschmiermittelbeschichtung auf dem Kolbenschaft, um die Reibung zu reduzieren.
Ein eng abgestuftes Fünfganggetriebe verfügt über leichte Zahnräder und Wellen, um das Gewicht niedrig zu halten, aber dennoch stabil zu bleiben und gleichzeitig zur siegreichen Leistung des Motorrads beizutragen.Der KX450XC verfügt über eine kürzere Übersetzung als sein Gegenstück, den KX450, mit einem Endübersetzungsverhältnis von 51/13.Das Getriebe ist mit einer hydraulischen Belleville-Scheibenfederkupplung gekoppelt, die durch minimale Spielveränderung ein gleichmäßiges Gefühl vermittelt, wenn sich die Kupplung bei starker Beanspruchung erwärmt.Die Belleville-Scheibe trägt zu einer leichten Kupplungsbetätigung und einem großen Kupplungseingriffsbereich bei, was eine bessere Kontrolle ermöglicht.
Ein branchenführender, schlanker Aluminium-Umrandungsrahmen sorgt durch ein hervorragendes Front-End-Gefühl für präzise Kurvenfahrten und ultimative Agilität beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten.Die leichte Konstruktion des Rahmens besteht aus geschmiedeten, extrudierten und gegossenen Teilen, während der Motor als beanspruchtes Element dient und zur Ausgewogenheit der Steifigkeit des Rahmens beiträgt.Die Schwinge aus leichter Legierung besteht aus einem gegossenen Vorderteil und zwei konischen, hydrogeformten Holmen in rohem Aluminium-Finish, die den rohen Look des Rahmens ergänzen.Die Ingenieure haben die Abmessungen des Schwingendrehpunkts, des Abtriebsritzels und der Hinterachspositionen sorgfältig gewählt, um den Schwerpunkt auf einen niedrigeren Schwerpunkt und ein ausgewogenes Handling zu legen.
Die renntaugliche Federung des KX450XC verfügt über Federraten und Dämpfungseinstellungen vorne und hinten, die für technische Offroad- und Cross-Country-Rennumgebungen optimiert wurden.Vorne sind leistungsstarke 49-mm-Schraubenfedergabeln von Showa mit A-Kit-Technologie zu finden, die über Innenrohre mit großem Durchmesser verfügen, die die gleiche Größe haben wie die, die auch in den Maschinen des Werksrennteams von Kawasaki zu finden sind.Die Gabeln ermöglichen den Einsatz großer Dämpfungskolben für sanfte Bewegung und feste Dämpfung.Eine superharte Titanbeschichtung auf der Außenfläche der inneren/unteren Gabelrohre hilft, Verschleiß und Abrieb zu verhindern.Die erhöhte Oberflächenhärte der dunkelblauen Beschichtung trägt zudem dazu bei, Kratzer und Beschädigungen an den Rohren zu vermeiden.Die Kashima-Beschichtung der Gabelrohre trägt außerdem dazu bei, Verschleiß und Abrieb zu verhindern und gleichzeitig die Leistung zu optimieren.
Am Heck ist ein neues Uni-Trak-Verbindungssystem für die Zusammenarbeit mit dem Showa-Stoßdämpfer, dem Aluminiumrahmen und der Schwinge konzipiert.Das unterhalb der Schwinge montierte Gestänge ermöglicht einen längeren Hub der Hinterradaufhängung und eine präzisere Abstimmung der Hinterradaufhängung.Der Showa Compact Design-Hinterradstoßdämpfer verfügt über die A-Kit-Technologie mit Druckstufeneinstellern mit großem Durchmesser und verbessert so die hochfrequenten Bewegungen, die bei Rennen im Gelände auftreten.Der Showa-Stoßdämpfer verfügt über eine selbstschmierende Alumite-Beschichtung auf dem Stoßdämpferkörper, um Verschleiß und Abrieb zu verhindern und gleichzeitig die Reibung zu reduzieren, um eine gleichmäßigere Federungswirkung zu erzielen.
Ein übergroßer 270 mm großer, blütenblattförmiger Vorderradbremsrotor des renommierten Herstellers Braking ergänzt den leistungsstarken Motor des KX450XC perfekt.Optimiert für Geländefahrten und bessere Kontrolle, ist das Heck mit einer 240-mm-Bremsscheibe in Blütenblattform ausgestattet, die zur großen Vorderscheibe passt.Beide werden von Nissin-Hauptzylinder- und -Bremssattel-Setups mit XC-spezifischen Belägen gehalten.
Der KX450XC ist mit vielen spezifischen Cross-Country-Komponenten ausgestattet, wie zum Beispiel der 21-Zoll-Vorderrad- und 18-Zoll-Hinterradkombination gepaart mit Dunlop Geomax AT81-Reifen, die für optimales Handling unter Offroad-Rennbedingungen ausgewählt wurden.Zu den weiteren Cross-Country-spezifischen Komponenten gehören die robuste Kunststoff-Unterfahrschutzplatte und der Seitenständer.
Kawasaki setzt sein unübertroffenes Engagement fort, Fahrern erstklassigen Komfort zu bieten, dank seines verstellbaren Lenkermontagesystems Ergo-Fit und der Fußrasten, um einer Vielzahl von Fahrern und Fahrstilen gerecht zu werden.Die KX450XC ist standardmäßig mit einem 1-1/8-Zoll-Aluminium-Renthal-Fatbar-Lenker im Werksstil ausgestattet.Der Lenker verfügt über vierfach verstellbare Halterungen.Der Multipositionslenker bietet zwei Befestigungslöcher mit einer Einstellbarkeit von 35 mm und die um 180 Grad versetzten Klemmen verfügen über vier individuelle Einstellungen, um Fahrern unterschiedlicher Größe gerecht zu werden.Die Fußrasten verfügen über Befestigungspunkte mit zwei Positionen, wobei eine niedrigere Position die Standardeinstellung um weitere 5 mm reduziert.Die niedrigere Position senkt effektiv den Schwerpunkt im Stehen und verringert den Kniewinkel beim Sitzen größerer Fahrer.
Ergänzend zur meisterschaftserprobten Technologie verfügt der 2021 KX450XC über ein aggressives Design sowie In-Mold-Grafiken auf den Kühlerverkleidungen, die zu einer ultraglatten Oberfläche und einem Werksrennfahrer-Look führen, der erforderlich ist, um an der Spitze seiner Klasse zu landen.Die schlanke Karosserie wurde so geformt, dass sie zu den V-förmigen Kühlern und dem schmalen Chassisdesign passt.Jedes Teil der Karosserie wurde so konzipiert, dass es die Bewegung des Fahrers auf langen, glatten Oberflächen erleichtert.Die Felgen sind mit einer robusten, langlebigen schwarzen Alumite-Behandlung beschichtet.Die Einsteller an Gabel und Stoßdämpfer verfügen beide über eine hochwertige grüne Alumite-Beschichtung.Ein goldenes Finish am Öldeckel und an den beiden Stopfen an der Motorabdeckung trägt zusätzlich zum Look und Styling des KX-Werksrennmotors bei.
Die brandneue KX250XC 2021 wurde für die aufstrebenden Stars der XC2 250 Pro- oder Pro 2-Klasse entwickelt und bietet Fahrern ein rennbereites Offroad-Motorrad.Gebaut aus dem legendären Motocross-Siegerstammbaum des KX250-Motorrads und abgestimmt auf die besten Bedürfnisse von Offroad-Rennfahrern, dem flüssigkeitsgekühlten 249-cm³-Viertaktmotor, dem schlanken Aluminiumrahmen, den erstklassigen KYB-Aufhängungskomponenten und der hydraulischen Kupplung und Elektrostart sind die ultimative Kombination eines Meisterschaftspakets.
Die KX250XC ist mit rennsiegreichen Komponenten ausgestattet, um Kawasaki-Fahrern dabei zu helfen, in allen Offroad- und Cross-Country-Rennumgebungen ganz oben auf dem Podium zu stehen.Vom Ausstellungsraum bis zur Rennstrecke ist die Leistung der KX-Motorradfamilie von Kawasaki ein Beweis ihrer technischen Herkunft.
Das wassergekühlte 249-cm³-Leichtbau-Viertakt-Einzylinder-DOHC-Motorpaket nutzt Input, der direkt vom Werksrennteam stammt, mit optimierter Motorzuordnung und -einstellungen für Offroad-Rennen.Der leistungsstarke KX250XC-Motor verfügt über einen Elektrostarter, der per Knopfdruck aktiviert und von einem kompakten Li-Ionen-Akku angetrieben wird.
Kawasaki brachte Straßenrenntechnologie auf höchstem Niveau in den Ventiltrieb der KX250XC ein und nutzte dabei Konstruktionen von Kawasaki World Superbike-Ingenieuren.Es verwendet eine Fingerfolger-Ventilbetätigung, die Ventile mit größerem Durchmesser und aggressivere Nockenprofile ermöglicht.Die Einlass- und Auslassventile bestehen aus leichtem Titan, während ein Brückenkolben das gleiche Design wie die Motorräder des Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki-Rennteams aufweist.
Ein eng abgestuftes Fünfganggetriebe verfügt über leichte Zahnräder und Wellen, um das Gewicht niedrig zu halten und dennoch die Stabilität beizubehalten, während es gleichzeitig zur siegreichen Leistung des Motorrads beiträgt.Der KX250XC verfügt über eine kürzere Übersetzung als sein Gegenstück, den KX250, mit einem Endübersetzungsverhältnis von 51/13.Das Getriebe ist mit einer hydraulischen Belleville-Scheibenfederkupplung gekoppelt, die durch minimale Spielveränderung ein gleichmäßiges Gefühl vermittelt, wenn sich die Kupplung bei starker Beanspruchung erwärmt.Die Belleville-Scheibe trägt zu einer leichten Kupplungsbetätigung und einem großen Kupplungseingriffsbereich bei, was eine bessere Kontrolle ermöglicht.
Der branchenführende schlanke Aluminium-Perimeterrahmen ist für 2021 völlig neu und sorgt durch ein hervorragendes Front-End-Gefühl für präzise Kurvenfahrten und ultimative Agilität beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten.Die leichte Konstruktion des Rahmens besteht aus geschmiedeten, extrudierten und gegossenen Teilen, während der Motor als tragendes Element dient und zur ausgewogenen Steifigkeit des Rahmens beiträgt.Die Schwinge aus leichter Legierung besteht aus einem gegossenen Vorderteil und zwei konischen, hydrogeformten Holmen in rohem Aluminium-Finish, die den rohen Look des Rahmens ergänzen.Die Ingenieure haben die Abmessungen des Schwingendrehpunkts, des Abtriebsritzels und der Hinterachsposition sorgfältig festgelegt, um den Schwerpunkt auf den Schwerpunkt und das ausgewogene Handling zu legen.
Vorne sind leistungsstarke KYB-48-mm-Schraubenfedergabeln zu finden, die über Innenrohre mit großem Durchmesser verfügen, die die gleiche Größe haben wie die der Maschinen des Kawasaki-Werksrennteams, jedoch mit optimierten Federraten und Dämpfungseinstellungen für das Fahren im Gelände.Die Gabeln ermöglichen den Einsatz großer Dämpfungskolben für sanfte Bewegung und feste Dämpfung.Die Kashima-Beschichtung der Gabelrohre verhindert Verschleiß und Abrieb und optimiert gleichzeitig die Leistung.
Im Heck ist ein neues Uni-Trak-Verbindungssystem für die Zusammenarbeit mit dem KYB-Stoßdämpfer, dem Aluminiumrahmen und der Schwinge konzipiert.Das unterhalb der Schwinge montierte Gestänge ermöglicht einen längeren Hub der Hinterradaufhängung und eine präzisere Abstimmung der Hinterradaufhängung.Der KYB-Hinterradstoßdämpfer verfügt über eine doppelte Druckstufeneinstellung, sodass die Dämpfung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit separat eingestellt werden kann.Die Kashima-Beschichtung des Stoßdämpfers verhindert Verschleiß und reduziert die Reibung für eine gleichmäßigere Federung.
Eine übergroße 270 mm große, blütenblattförmige Vorderradbremsscheibe des renommierten Herstellers Braking ergänzt den leistungsstarken Motor der KX250XC perfekt.Das Heck ist mit einer 240 mm großen, blütenblattförmigen Bremsscheibe ausgestattet, die zur großen vorderen Scheibe passt.Beide werden von Nissin-Hauptzylinder- und -Bremssattel-Setups gehalten und verfügen über XC-spezifische Beläge.
Der KX250XC ist mit vielen spezifischen Cross-Country-Komponenten ausgestattet, wie zum Beispiel der 21-Zoll-Vorderrad- und 18-Zoll-Hinterradkombination gepaart mit Dunlop Geomax AT81-Reifen, die für optimales Handling unter Offroad-Rennbedingungen ausgewählt wurden.Zu den weiteren Cross-Country-spezifischen Komponenten gehören die robuste Kunststoff-Unterfahrschutzplatte und der Seitenständer.
Kawasaki setzt sein unübertroffenes Engagement fort, Fahrern erstklassigen Komfort zu bieten, dank seines verstellbaren Lenkermontagesystems Ergo-Fit und der Fußrasten, die für eine Vielzahl von Fahrern und Fahrstilen geeignet sind.Die KX250XC ist serienmäßig mit einem 1-1/8-Zoll-Aluminium-Renthal-Fatbar-Lenker im Werksstil ausgestattet.Der Lenker verfügt über vierfach verstellbare Halterungen.Der Multipositionslenker bietet zwei Befestigungslöcher mit einer Einstellbarkeit von 35 mm, und die um 180 Grad versetzten Klemmen verfügen über vier individuelle Einstellungen, um Fahrern unterschiedlicher Größe gerecht zu werden.Die Fußrasten verfügen über Befestigungspunkte mit zwei Positionen, wobei eine niedrigere Position die Standardeinstellung um weitere 5 mm reduziert.Die niedrigere Position senkt effektiv den Schwerpunkt beim Stehen und verringert den Kniewinkel beim Sitzen größerer Fahrer.
Ergänzend zur meisterschaftserprobten Technologie verfügt der 2021 KX250XC über ein aggressives Design sowie In-Mold-Grafiken auf den Kühlerverkleidungen, die für eine ultraglatte Oberfläche und den Werksrennfahrer-Look sorgen, der für einen Spitzenplatz in seiner Klasse erforderlich ist.Die schlanke Karosserie wurde so geformt, dass sie zu den V-förmigen Kühlern und dem schmalen Chassisdesign passt.Jedes Teil der Karosserie wurde so konzipiert, dass es die Bewegung des Fahrers auf langen, glatten Oberflächen erleichtert.Die Felgen sind mit einer robusten, langlebigen schwarzen Alumite-Behandlung beschichtet.Die Einsteller an Gabel und Stoßdämpfer verfügen beide über eine hochwertige grüne Alumite-Beschichtung.Ein goldenes Finish am Öldeckel und an den beiden Stopfen an der Motorabdeckung trägt zusätzlich zum Look und Styling des KX-Werksrennmotors bei.
HIER IST EINE KURZE LISTE DER WERKSPEZIFIKATIONEN: (1) Neue 2021 Racing In-Mold-Grafiken (2) Kayaba-Gabel und Stoßdämpfer (3) Akrapovic-Viertakt-Auspuffanlage (4) FMF-Zweitakt-Auspuffrohr (5) Keilhin PWK 36 (Zweitakt) / Synerjet-Kraftstoffeinspritzung (Viertakt) (6) Schwarz eloxierte Excel-Felgen (7) Sherco-Bi-Composite-Griffe (8) Blaue Rahmenprotektoren (9) Blauer Selle Dalla Valle-Sitz (10) Kühlmittelausdehnung Tank mit Lüfter (11) Sechsganggetriebe (12) Michelin-Reifen (13) 18-Zoll-Hinterrad (14) Kraftstoffkapazität 2,75 Gallonen (Zweitakt) und 2,58 Gallonen (Viertakt) (15) 260-mm-Galfer-Vorderradbremse Rotor, Brembo-Hydraulik
Der 2021 Sherco 125SE hat eine Bohrung und einen Hub von 54 mm x 54,50 mm.Das Leistungsventil wird elektronisch gesteuert.Der Vergaser ist ein 36 mm Keihin PWK.
Mit Kayaba-Gabel und Dämpfer bietet die 125SE „Factory“ 300 mm Federweg vorne und 330 mm hinten.
Die 250SE und 300 SE sind bis auf Bohrung und Hub nahezu identisch.Der 249,3 cm³ große Sherco 250SE hat eine Bohrung von 66,40 mm und einen Hub von 72 mm.Der 300SA hat tatsächlich einen Hubraum von 293,1 cm³ bei gleichem Hub, aber einer Bohrung von 72 mm. Alle 2021 Sherco „Factory“-Modelle sind mit Elektrostarter ausgestattet, einschließlich der Zweitaktmodelle 125, 250 und 300.Der Akku ist ein Shido LTZ5S Lithium.
Shercos 300SEF „Factory“-Viertaktmotorrad ist eines von nur wenigen 300-cm³-Viertakt-Offroad-Motorrädern.Obwohl der Motor seine Grundkomponenten mit dem 250SEF teilt, wurden Bohrung und Hub beim 300 geändert. Die Bohrung wurde von 78 mm (beim 250) auf 84 mm (beim 300) erhöht, während der Hub der Kurbel 2,6 mm beträgt.Der 300SEF hat tatsächlich einen Hubraum von 303,68 cm³. Das Kraftstoffeinspritzsystem stammt von Synerjet und der Auspuff ist ein komplettes Akrapovic-System.Die Reifen stammen von Michelin, was man von einem in Frankreich gebauten Motorrad erwarten würde.
Sherco-Rennfahrer können zwischen einer 448,40-cm³-Version und einem 478,22-cm³-Big-Bore-Motor wählen.Die Hubraumerweiterung wird durch einen um 3 mm größeren Kolben erreicht.
Sherco stellt keine Motocross-Version her, sondern nur Offroad-Modelle – auch wenn die gemeinsame Nutzung der Plattform dies sehr einfach machen würde.Alles, was man für die Umrüstung auf Motocross braucht, ist ein 19-Zoll-Hinterrad, ein kleinerer Benzintank, eine überarbeitete Federung, ein neues Mapping und ein eng übersetztes Getriebe.Ach ja, der Ständer müsste weg.
Die KTM Cross-Country-Linie wurde für 2021 aktualisiert und hat ihr Angebot an innovativen XC-Modellen mit der Einführung der Zweitakt-KTM 125XC, dem neuesten Schwestermodell der KTM 250XC TPI und KTM 300XC TPI, erweitert.Das brandneue Mitglied der KTM XC-Modellfamilie, die KTM 125XC, ist die kompakteste und leichteste Cross-Country-Maschine in Originalgröße.Durch die Kombination eines leichten, geländegängigen Chassis mit dem konkurrenzfähigsten 125-cm³-Zweitaktmotor der Klasse bietet es überragende Agilität und Leistung, um die Anforderungen jedes jungen und aufstrebenden Offroad-Rennfahrers zu erfüllen.Fügen Sie noch einen übergroßen Tank und einen Elektrostarter hinzu, und Sie haben eine Maschine, die direkt aus der Kiste heraus zum Sieg bereit ist.
Die KTM 125XC ist eine völlig neue Ergänzung der KTM XC-Familie.Es ist die kompakteste und leichteste aller großen Cross-Country-Maschinen.Die Kombination eines leichten, geländegängigen Chassis mit einem wettbewerbsfähigen 125-cm³-Zweitaktmotor sorgt für überragende Agilität und Leistung, um die Anforderungen jedes jungen und aufstrebenden Offroad-Rennfahrers zu erfüllen.
2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) Neues Modell auf Basis der KTM 125SX mit Elektrostarter, Seitenständer und großem durchsichtigem Kraftstofftank für überlegene Leistung im Gelände.(2) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennbereites Erscheinungsbild.(3 ) Neuer Kolben aus härterem Material, um die Haltbarkeit zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht niedrig und die Leistung hoch zu halten.(4) Neue Gashebelbaugruppe mit Rollenbetätigung sorgt für sanftere Gashebelbewegung und längere Kabellebensdauer.(5) Neue aktualisierte WP Xact-Vordergabeln mit neuen Innenteilen – Entwickelt für verfeinerte Leistung, Komfort und Handhabung.Sie verfügen über erweiterte Öl- und Luftbypässe, um Druckspitzen zu reduzieren, während ein neues Mittelventildämpfungssystem die Dämpfungskontrolle für ein außergewöhnliches Feedback und Gefühl verbessert.In Verbindung mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt so für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(6) Neuer überarbeiteter WP Xact-Stoßdämpfer mit einem neuen O-Ring für den Verbindungskolben, um Fading zu reduzieren und die Konsistenz bei langen Fahrten zu verbessern.Neue Federungseinstellungen vorne und hinten ergänzen die neue Hardware für bessere Traktion, verbesserten Komfort und ein vertrauenerweckendes Fahrgefühl.Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und bieten ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung während des gesamten Federwegs.(7) Neue dickere innere Kupplungsnabenhülsen für noch bessere Haltbarkeit.(8) Hightech, Der leichte Chromoly-Stahlrahmen mit sorgfältig berechneten Biegeparametern bietet eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision. (9) Die einteilige Schwinge aus Aluminiumguss verfügt über einen langen Hinterachsschlitz für bessere Einstellbarkeit und bietet eine bessere Geradeausstabilität. (10) 38 mm Der Flachschiebervergaser sorgt für eine gleichmäßige und kontrollierbare Leistungsabgabe und garantiert eine knackige Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.(11) Hydraulische Brembo-Kupplungs- und Bremssysteme bieten eine gut kontrollierbare Modulation, während die leichten Wave-Rotoren eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl bieten.(12) Bohrung und Hub: 54 mm x 54,5 mm.
Die branchenführende Kraftstoffeinspritztechnologie der KTM 250XC TPI bietet enorme Verbesserungen bei der Kraftstoffeffizienz und den Abgasemissionen und macht gleichzeitig das Vormischen des Kraftstoffs und das erneute Einspritzen überflüssig.Der Motor läuft immer ruhig und knackig, unabhängig von Temperatur oder Höhe.Die KTM 250XC TPI verfügt über einen leistungsstarken Zweitaktmotor, der in ein hochmodernes Chassis eingebaut ist.
2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild.(2) Neue Gashebelbaugruppe mit Rollenbetätigung sorgt für sanftere Gasbewegung und längere Kabellebensdauer.(3) Neue WP XACT-Vordergabel mit Neue Innenteile – entwickelt für verbesserte Leistung, Komfort und Handhabung.Sie verfügen über erweiterte Öl- und Luftbypässe, um Druckspitzen zu reduzieren, während ein neues Dämpfungssystem in der Mitte des Ventils die Dämpfungskontrolle für ein außergewöhnliches Feedback und Gefühl verbessert.Zusammen mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(4) Neuer überarbeiteter WP (6) Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und sorgen für ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung während des gesamten Stoßdämpferhubs. (7) Zylinder mit Doppelventil-gesteuertem Leistungsventil für gleichmäßige Leistung. Zylinder mit Doppelventil -Ventilgesteuertes Leistungsventil für gleichmäßige Leistung.Das TPI-Kraftstoffeinspritzsystem (Transfer Port Injection) bietet unvergleichliche Leistung und einfache Bedienung: kein Vormischen oder Einspritzen erforderlich.(8) Der 249-cm³-Motor ist der Gipfel der 2-Takt-Leistung mit Leichtbauweise und verfügt über einen CNC-gefrästen Auslasskanal und eine DDS-Kupplung mit einem Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit.(9) Der seitliche Gegengewichtsausgleich reduziert Motorvibrationen und sorgt so für weniger Ermüdung des Fahrers am Ende der Fahrt. (10) Die hydraulischen Brembo-Kupplungs- und Bremssysteme bieten eine gut kontrollierbare Modulation, während die leichten Wave-Rotoren eine unglaubliche Leistung bieten Bremskraft und -gefühl.(11) Bohrung und Hub: 66,4 mm x 72 mm.
Das unübertroffene Drehmoment, das geringe Gewicht und das grundsolide Handling der 2021 KTM 300XC TPI machen sie zu einer unaufhaltsamen Maschine für extremes Gelände im Gelände.Seine branchenführende Kraftstoffeinspritztechnologie ist ein weiterer Beweis für das unermüdliche Engagement von KTM für die Weiterentwicklung des Zweitaktmotors.Die Vorteile sind enorme Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz, geringere Abgasemissionen und die Notwendigkeit, Gas und Öl vorzumischen.
2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild.(2) Neue Gashebelbaugruppe mit Rollenbetätigung sorgt für eine sanftere Gashebelbewegung und eine längere Kabellebensdauer.(3) Neue WP XACT-Vorderradgabeln mit neuen Innenteilen – entwickelt für verbesserte Leistung, Komfort und Handling.Sie verfügen über erweiterte Öl- und Luftbypässe, um Druckspitzen zu reduzieren, während ein neues Dämpfungssystem in der Mitte des Ventils die Dämpfungskontrolle für ein außergewöhnliches Feedback und Gefühl verbessert.Zusammen mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(4) Neuer überarbeiteter WP (6) Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und bieten ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung über den gesamten Stoßdämpferhub. (7) Zylinder mit zweiventilgesteuertem Leistungsventil für gleichmäßige Leistung.Zylinder mit doppelventilgesteuertem Leistungsventil für gleichmäßige Leistung.Das TPI-Kraftstoffeinspritzsystem (Transfer Port Injection) bietet beispiellose Leistung und einfache Bedienung: kein Vormischen oder Einspritzen erforderlich.(8) Der 293,2-cm³-Motor verfügt über einen CNC-gefrästen Auslasskanal und eine DDS-Kupplung mit einem Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit.(9 ) Der seitliche Gegengewichtsausgleich reduziert Motorvibrationen und sorgt so für weniger Ermüdung des Fahrers am Ende der Fahrt.(10) Die hydraulischen Brembo-Kupplungs- und Bremssysteme bieten eine gut kontrollierbare Modulation, während die leichten Wave-Rotoren eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl bieten.(11) Bohrung und Hub : 72mm x 72mm.
Mit einer erstklassigen Leistung, mit der niemand mithalten kann, ist die 2021 KTM 250XC-F eine Kraft, mit der man bei jedem Offroad-Wettbewerb auf geschlossenen Strecken rechnen muss.Ein kompakter Motor liefert unglaublich viel Leistung, während Traktionskontrolle, Launch Control und wählbare Karten die gesamte Leistung nutzbar machen.Aktualisierte Aufhängungskomponenten und Dämpfungseinstellungen sowie weitere Fahrwerksverfeinerungen machen dieses Motorrad zum ultimativen 250-cm³-Offroad-Motorrad.
2021 KTM 250XC-F HIGHLIGHTS(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild.(2) Neue aktualisierte WP Xact-Vordergabel mit neuen Innenteilen – entwickelt für verfeinerte Leistung, Komfort und Handling.Sie verfügen über erweiterte Öl- und Luftbypässe, um Druckspitzen zu reduzieren, während ein neues Dämpfungssystem in der Mitte des Ventils die Dämpfungskontrolle für ein außergewöhnliches Feedback und Gefühl verbessert.Zusammen mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(3) Neuer überarbeiteter WP Xact-Stoßdämpfer mit einem neuen O-Ring für den Verbindungskolben, um Fading zu reduzieren und die Konsistenz bei langen Fahrten zu verbessern.(4) Neue Federungseinstellungen vorne und hinten ergänzen die neue Hardware für bessere Traktion, verbesserten Komfort und ein vertrauenerweckendes Fahrgefühl. (5) Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und ein besseres Federungsgefühl und Leistung über den gesamten Stoßhub.(6) Neuer kompakter DOHC-Motor (doppelte obenliegende Nockenwelle) mit hochmodernem Zylinderkopf mit Titanventilen und superleichten Schlepphebeln mit harter DLC-Beschichtung.(7) Leichter High-Tech-Chrom-Molybdän-Stahl Der Rahmen mit sorgfältig berechneten Flex-Parametern bietet eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision.Mit einer einteiligen Schwinge aus Aluminiumguss und einem langen Hinterachsschlitz für bessere Einstellbarkeit.(8) Die Karosserie verfügt über ein schlankes Design für hervorragenden Komfort und Bewegungsfreiheit, sodass der Fahrer die vollständige Kontrolle hat.(9) Steuerrohr mit FDH (Flow Das Design Header-Resonatorsystem verbessert die Leistung und reduziert gleichzeitig die Geräuschentwicklung.(10) Der Kartenschalter am Lenker wählt zwischen zwei Karten (Standard und aggressiver) und aktiviert die Traktions- und Startkontrolle für verbesserten Grip und perfekte Starts.(11) Hydraulische Brembo-Kupplung und -Bremse Systeme bieten eine gut kontrollierbare Modulation, während die leichten Wave-Rotoren eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl bieten.(12) Bohrung und Hub: 78 mm x 52,3 mm.
Mit einer Leistung, die mit 450er-Maschinen mithalten kann, kombiniert mit einem Handling der 250er-Klasse, ist die 2021 KTM 350X-F eine Kraft, mit der man bei jedem Offroad-Wettbewerb auf abgesperrten Strecken rechnen muss.Der kompakte Motor liefert unglaublich viel Leistung, während Traktionskontrolle, Launch Control und wählbare Karten die gesamte Leistung nutzbar machen.Aktualisierte Federungskomponenten und Dämpfungseinstellungen sowie weitere Fahrwerksverfeinerungen bringen die KTM 350XC-F auf ein Niveau, mit dem andere Offroad-Motorräder der 450er-Klasse nur schwer mithalten können.
2021 KTM 350XC-F HIGHLIGHTS (1) Neue Grafik mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild. (2) Neue aktualisierte WP Xact-Vordergabel mit neuen Innenteilen – entwickelt für verfeinerte Leistung, Komfort und Handling.Sie verfügen über erweiterte Öl- und Luftbypässe, um Druckspitzen zu reduzieren, während ein neues Dämpfungssystem in der Mitte des Ventils die Dämpfungskontrolle für ein außergewöhnliches Feedback und Gefühl verbessert.Zusammen mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(3) Neuer überarbeiteter WP (5) Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und bieten ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung während des gesamten Federwegs. (6) Neuer kompakter DOHC-Motor (doppelte obenliegende Nockenwelle) mit hochmodernem Zylinderkopf Ausgestattet mit Titanventilen und superleichten Fingerfolgern mit harter DLC-Beschichtung.(7) Der hochtechnologische, leichte Chromoly-Stahlrahmen mit sorgfältig berechneten Biegeparametern bietet eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision.Mit einer einteiligen Schwinge aus Aluminiumguss und einem langen Hinterachsschlitz für bessere Einstellbarkeit.(8) Die Karosserie verfügt über ein schlankes Design für hervorragenden Komfort und Bewegungsfreiheit, sodass der Fahrer die vollständige Kontrolle hat.(9) Steuerrohr mit FDH (Flow Das Design Header-Resonatorsystem verbessert die Leistung und reduziert gleichzeitig die Geräuschentwicklung.(10) Der Kartenschalter am Lenker wählt zwischen zwei Karten (Standard und aggressiver) und aktiviert die Traktions- und Startkontrolle für verbesserten Grip und perfekte Starts.(11) Hydraulische Brembo-Kupplung und -Bremse Das System bietet eine gut kontrollierbare Modulation, während die leichten Wave-Rotoren eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl bieten. (12) Bohrung und Hub: 88 mm x 57,5 mm.
Wenn maximale Attacke gefragt ist, ist die KTM 450XC-F die einzige Antwort.Der kompakte SOHC-Motor liefert explosive Leistung in einer gleichmäßigen, brauchbaren Leistung, die sowohl für Wochenendfahrer als auch für erfahrene Rennfahrer geeignet ist.Genauer gesagt teilt die KTM 450XC-F 2021 95 % ihrer Teile mit der mehrfachen Supercross- und Motocross-Meisterschaft gewinnenden Motocross-Maschine KTM 450SXF.Bist du bereit für das Rennen?
2021 KTM 450XC-F HIGHLIGHTS (1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild. (2) Neues Mapping erhöht die Leistung im unteren Drehzahlbereich, verbessert das ohnehin schon leichte Fahrgefühl der XCF und beinhaltet eine geteilte Einspritzung für bessere Kraftstoffzerstäubung und Schlagkraft im gesamten Drehzahlbereich.Karte 2 wurde ebenfalls für die extremste Leistungsoption verbessert.(3) Neue Pleuelstange mit oberer Kupfer-Beryllium-Buchse, die die Reibung reduziert und für einen freidrehenden Motorcharakter und eine verbesserte Haltbarkeit sorgt.Überarbeiteter Schaltblock für verbesserte Haltbarkeit.(4) Neues Betriebsstundenzählergehäuse mit zusätzlichen Befestigungspunkten und nur zwei M6-Schraubenabmessungen (nur 2 Größen für das gesamte Gehäuse zur einfacheren Wartung).(5) Neue aktualisierte WP Xact-Vordergabel mit neuen Innenteilen – entworfen für verfeinerte Leistung, Komfort und Handling.Sie verfügen über erweiterte Öl- und Luftbypässe, um Druckspitzen zu reduzieren, während ein neues Dämpfungssystem in der Mitte des Ventils die Dämpfungskontrolle für ein außergewöhnliches Feedback und Gefühl verbessert.Zusammen mit dem neuen Luftbypass erhöht ein kleinerer Rückprallabstandshalter im Luftbein das Luftvolumen in der Negativkammer und sorgt für eine linearere Federkurve, wodurch das Verhalten einer Feder nachgeahmt wird, während alle Vorteile einer Luftgabel erhalten bleiben.(6) Neuer überarbeiteter WP (8) Neue „reibungsarme“ Gestängelagerdichtungen von SKF sorgen für eine spürbar freiere Gestängebewegung und bieten ein besseres Federungsgefühl und eine bessere Leistung während des gesamten Federwegs. (9) Kompakter SOHC-Motor (einzelne obenliegende Nockenwelle) mit hochmodernem Zylinderkopf Titanventile und neue Kipphebel mit struktureller Optimierung, um Gewicht und Trägheit zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen, um eine präzise, reaktionsschnelle Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich sicherzustellen.(10) Der hochtechnologische, leichte Chromoly-Stahlrahmen mit sorgfältig berechneten Biegeparametern bietet eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision.Die einteilige Schwinge aus Aluminiumguss verfügt über einen langen Hinterachsschlitz für bessere Einstellbarkeit.(11) Die hydraulischen Brembo-Kupplungs- und Bremssysteme bieten eine gut kontrollierbare Modulation, während die leichten Wave-Rotoren eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl bieten.(12) Die Karosserie verfügt über a Schlankes Design für hervorragenden Komfort und Bewegungsfreiheit, sodass der Fahrer die vollständige Kontrolle hat. (13) Steuerrohr mit FDH-Resonatorsystem (Flow Design Header) verbessert die Leistung und reduziert gleichzeitig die Geräuschentwicklung.(14) Der Kartenschalter am Lenker wählt zwischen zwei Karten (Standard und aggressiver) und aktiviert die Traktions- und Startkontrolle für verbesserten Grip und Holeshot-Suchstarts. (15) Bohrung und Hub: 95 mm x 63,4 mm.
Für das Jahr 2021 stellt KTMs Kombination aus drei Zweitaktmodellen mit dem bahnbrechenden Transfer Port Injection (TPI)-System und vier Viertakten sicher, dass erwachsene Fahrer und Rennfahrer jeden Alters und Könnens die Ausrüstung haben, die ihren Bedürfnissen entspricht, sei es für Wettkampf oder die ultimative Spielwaffe auf den härtesten Trails rund um den Globus.Das KTM-Enduro-Portfolio 2021 zeichnet sich durch sein frisches und wirklich „Ready to Race“-Grafikdesign und die aktualisierte Farbpalette aus, während die wichtigsten Verbesserungen für 2021 Änderungen an Aufhängungskomponenten sowie Motorverfeinerungen umfassen.
Der KTM 150/250/300 XC-W TPI ist der führende Zweitaktmotor der Reihe mit einem beeindruckenden Leistungsgewicht und überragendem Handling, während die TPI-Einspritzung dem Zweitaktmotor neues Leben einhaucht.Die Vorteile liegen auf der Hand: Es ist kein erneutes Besprühen je nach Klima, Höhe oder Bedingungen erforderlich.Ein weiterer großer Vorteil ist die automatische und elektronisch gesteuerte Öleinspritzung.
KTM macht die Modelle KTM EXC-F und XCF-W zu den besten Dual-Sport- und Offroad-Viertaktmaschinen auf dem Markt.Die 2021 KTM 500 EXC-F und 350 EXC-F sind mit der hochwertigen WP Xplor-Federung, Brembo-Bremsen und einem ultraleichten Chromoly-Stahlrahmen ernsthafte Konkurrenten für extremes Offroad-Fahren.
Auf der gleichen Leistungsplattform basieren die EXC-F-Modelle – die Maschinen KTM 500 XCF-W und KTM 350 XCF-W sind mit Traktionskontrolle und Kartenauswahl ausgestattet, die per Knopfdruck aktiviert werden.Wie alle Modelle der Reihe verfügen sie auch über Neken-Lenker, No-Dirt-Fußrasten, CNC-gefräste Naben und Giant-Felgen.
(1) Aktualisierte WP Kombination mit einem geschlossenen Becher gegen Ende des Hubs, unterstützt durch eine progressive Stoßfeder, um eine unübertroffene Offroad-Leistung zu erzielen.(3) 143,99-cm³-Zweitaktmotor mit patentiertem TPI-Kraftstoffeinspritzsystem für perfekte Kraftstoffversorgung in jeder Höhe, nein Vormischung und reduzierter Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Einhaltung des Standards eines KTM-Zweitakters.Der neue Gusskolben ersetzt den geschmiedeten Kolben, um die Haltbarkeit zu verbessern und gleichzeitig das Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren.(4) Zylinder mit zwei Einspritzdüsen in den hinteren Überströmkanälen für hervorragende stromabwärtige Zerstäubung des Kraftstoffs.Während das EMS über eine ECU verfügt, die den Zündzeitpunkt und den Kraftstoffsprühstrahl auf der Grundlage von Informationen von Sensoren steuert, die den Ansaugluftdruck, die Drosselklappenstellung, die Wassertemperatur und den Umgebungsluftdruck eines zusätzlichen Sensors für einen effizienten Höhenausgleich messen.(5) Der optionale Kartenauswahlschalter ermöglicht die Der Fahrer kann eine alternative Karte für sanftere und besser handhabbare Offroad-Eigenschaften auswählen.(6) Die elektronische Ölpumpe fördert Öl aus dem 700-cm3-Öltank zum Einlass, um unter allen Bedingungen ein perfektes Kraftstoff-Öl-Gemisch zu gewährleisten und gleichzeitig die Rauchentwicklung um 50 % zu reduzieren bis zu 5 Tankfüllungen.(7) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennbereites Erscheinungsbild.
(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennbereites Erscheinungsbild. (2) Aktualisierte WP Xplor-Gabeln verfügen jetzt standardmäßig über einen externen Vorspannungseinsteller, der die Anpassung der Federvorspannung an das Gelände und die Vorlieben des Fahrers schnell und einfach ermöglicht.Der WP Xplor-Hinterradstoßdämpfer mit PDS-Technologie (Progressive Damping System) verfügt über einen zweiten Dämpfungskolben in Kombination mit einer geschlossenen Schale am Ende des (1) Hubs, unterstützt durch eine progressive Stoßdämpferfeder, um eine unübertroffene Offroad-Leistung zu erzielen.(3) 249 cm³ Zweitaktmotor, ausgestattet mit einem patentierten TPI-Kraftstoffeinspritzsystem für perfekte Kraftstoffzufuhr in jeder Höhe, ohne Vormischung und reduzierten Kraftstoffverbrauch, während er dennoch dem Standard eines KTM-Zweitaktmotors entspricht.(4) Zylinder mit zwei Einspritzdüsen hinten platziert Überströmöffnungen für hervorragende stromabwärtige Zerstäubung des Kraftstoffs.(5) EMS mit einer ECU, die den Zündzeitpunkt und den Kraftstoffsprühstrahl auf der Grundlage von Informationen von Sensoren steuert, die den Ansaugluftdruck, die Drosselklappenstellung, die Wassertemperatur und den Umgebungsluftdruck eines zusätzlichen Sensors für einen effizienten Höhenausgleich messen.Der optionale Kartenauswahlschalter ermöglicht dem Fahrer die Auswahl einer alternativen Karte, die eine sportlichere Leistungsabgabe ermöglicht, während die Standardkarte auf sanftere und handlichere Offroad-Eigenschaften eingestellt ist.(6) Die elektronische Ölpumpe fördert Öl aus dem 700-cm3-Öltank zum Einlass sorgen für eine perfekte Kraftstoff-Öl-Mischung unter allen Bedingungen, reduzieren gleichzeitig die Rauchentwicklung um 50 % und versorgen bis zu 5 Tankfüllungen mit Kraftstoff.
(1) Aktualisierte WP Kombination mit einer geschlossenen Schale gegen Ende des Hubs, unterstützt durch eine progressive Stoßfeder, um eine unübertroffene Offroad-Leistung zu erzielen.(3) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein „Ready to Race“-Erscheinungsbild.(4) 293,2-cm³-Zweitaktmotor mit patentiertem TPI-Kraftstoffeinspritzsystem für perfekte Kraftstoffzufuhr in jeder Höhe, ohne Vormischung und reduzierten Kraftstoffverbrauch, während er dennoch dem Standard eines KTM-Zweitaktmotors entspricht. (5) Zylinder mit zwei In den hinteren Überströmkanälen platzierte Einspritzdüsen sorgen für eine hervorragende stromabwärtige Zerstäubung des Kraftstoffs.EMS mit einem Steuergerät, das den Zündzeitpunkt und den Kraftstoffsprühstrahl auf der Grundlage von Informationen von Sensoren steuert, die den Ansaugluftdruck, die Drosselklappenstellung, die Wassertemperatur und den Umgebungsluftdruck von einem zusätzlichen Sensor für einen effizienten Höhenausgleich messen.(6) Der optionale Kartenauswahlschalter ermöglicht dem Fahrer die Auswahl Ein alternatives Kennfeld sorgt für eine sportlichere Leistungsentfaltung, während das Standardkennfeld auf sanftere und handlichere Offroad-Eigenschaften ausgelegt ist.(7) Die elektronische Ölpumpe fördert Öl aus dem 700-cm³-Öltank zum Einlass, um ein perfektes Kraftstoff-Öl-Gemisch zu gewährleisten unter allen Bedingungen, während die Rauchentwicklung um 50 % reduziert wird und bis zu 5 Tankfüllungen mit Kraftstoff versorgt werden können.(8) Das Abgassystem bietet dank der innovativen geriffelten Oberfläche der Expansionskammer eine verbesserte Leistung bei reduziertem Gewicht und eine langlebigere Konstruktion.
(1) Nur-Offroad-Modell, das auf Signale und Spiegel verzichtet und über eine aggressivere Zuordnung und ein weniger restriktives Antriebspaket verfügt als die KTM 350 EXC-F, was bedeutet, dass mehr Kraft über die Vollstollenreifen auf den Boden gebracht werden kann und das Ganze leichter ist Gewicht.(2) Aktualisierte WP Kolben in Kombination mit einer geschlossenen Tasse am Ende des Hubs, unterstützt durch eine progressive Stoßfeder, um eine unübertroffene Offroad-Leistung zu erzielen.(4) High-Tech, leichter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit sorgfältig berechneten Biegeparametern bietet eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision.(5) Die einteilige Schwinge aus Aluminiumguss wird im Kokillengussverfahren hergestellt und bietet außergewöhnliche Festigkeit bei geringstmöglichem Gewicht.(6) Leichte Motorgehäuse mit zentraler Wellenkonfiguration rücken die Kurbelwelle näher zusammen zum Schwerpunkt des Fahrrads für leichtes Handling und schnelle Reaktionsfähigkeit.Verstärkter Kupplungsdeckel für verbesserte Widerstandsfähigkeit gegen Stöße in felsigem Gelände.(7) Das Sechsgang-Getriebe mit breiter Übersetzung ist perfekt für den Offroad-Einsatz geeignet.(8) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennbereites Erscheinungsbild.Die schlanke Karosserie sorgt für hervorragenden Komfort und Bewegungsfreiheit und gibt dem Fahrer die vollständige Kontrolle.
(1) Nur-Offroad-Modell, das auf Signale und Spiegel verzichtet und über eine aggressivere Zuordnung und ein weniger restriktives Antriebspaket als die KTM 500 EXC-F verfügt, was bedeutet, dass mehr Kraft über die Vollstollenreifen auf den Boden gebracht werden kann und das Ganze leichter ist Gewicht.(2) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennbereites Erscheinungsbild.(3) Aktualisierte WP Xplor-Gabeln verfügen jetzt standardmäßig über einen externen Vorspannungseinsteller, der die Anpassung der Federvorspannung an Gelände und Fahrerpräferenzen schnell und einfach ermöglicht.(4) Der WP Xplor-Hinterradstoßdämpfer mit PDS-Technologie (Progressive Damping System) verfügt über einen zweiten Dämpfungskolben in Kombination mit einer geschlossenen Schale gegen Ende des Hubs, unterstützt durch eine progressive Stoßdämpferfeder, um eine unübertroffene Offroad-Leistung zu erzielen.(5) Neue Schaltsperre sorgt dafür erhöhte Haltbarkeit.Das Sechsgang-Getriebe mit großem Übersetzungsverhältnis eignet sich perfekt für den Offroad-Einsatz.(6) Der leichte High-Tech-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit sorgfältig berechneten Biegeparametern bietet eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision.(7) Einteiliger Aluminiumguss Die Schwinge wird im Schwerkraft-Druckgussverfahren hergestellt und bietet außergewöhnliche Festigkeit bei geringstmöglichem Gewicht.(8) Leichte Motorgehäuse mit zentraler Wellenkonfiguration bringen die Kurbelwelle näher an den Schwerpunkt des Fahrrads und sorgen so für leichtes Handling und schnelle Reaktionsfähigkeit.Plus eine verstärkte Kupplungsabdeckung für verbesserte Widerstandsfähigkeit gegen Stöße in felsigem Gelände.(9) Die Karosserie verfügt über ein schlankes Design für hervorragenden Komfort und Bewegungsfreiheit, sodass der Fahrer die vollständige Kontrolle hat.
(1) Aktualisierte WP Kombination mit einer geschlossenen Schale gegen Ende des Hubs, unterstützt durch eine progressive Stoßfeder, um eine unübertroffene Dual-Sport-Leistung zu erzielen.(3) Neue Schaltsperre sorgt für längere Haltbarkeit.(4) High-Techer, leichter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit sorgfältig berechneten Biegeparametern bietet eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision.(5) Die einteilige Schwinge aus Aluminiumguss wird im Kokillengussverfahren hergestellt und bietet außergewöhnliche Festigkeit bei geringstmöglichem Gewicht.(6) Sechs- Das Getriebe mit breitem Übersetzungsverhältnis ist perfekt für den Straßen- und Geländeeinsatz geeignet.Leichte Motorgehäuse mit zentraler Wellenkonfiguration bringen die Kurbelwelle näher an den Schwerpunkt des Fahrrads und sorgen so für leichtes Handling und schnelle Reaktionsfähigkeit.Verstärkter Kupplungsdeckel für verbesserte Widerstandsfähigkeit gegen Stöße in felsigem Gelände.(7) Die Karosserie verfügt über ein schlankes Design für hervorragenden Komfort und Bewegungsfreiheit, sodass der Fahrer die vollständige Kontrolle hat.Außerdem neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein „Ready to Race“-Erscheinungsbild.(8) Airbox und Luftmanschette sind so konzipiert, dass sie den Luftfilter maximal vor Verschmutzung schützen und einen besseren Luftstrom für mehr Leistung bieten.Der Luftfilter ist zur schnellen Wartung ohne Werkzeug zugänglich.(9) Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation der Kupplung und einen leichten Betrieb, wodurch Ermüdungserscheinungen bei anspruchsvollen Fahrten minimiert werden.Darüber hinaus gehören Hightech-Brembo-Bremsen seit jeher zur Standardausrüstung von KTM-Offroad-Maschinen und sorgen in Kombination mit leichten Wave-Scheiben für eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl.
(1) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennbereites Erscheinungsbild. (2) Aktualisierte WP Der hintere Stoßdämpfer mit PDS-Technologie (Progressive Damping System) verfügt über einen zweiten Dämpfungskolben in Kombination mit einer geschlossenen Schale gegen Ende des Hubs, unterstützt durch eine progressive Stoßdämpferfeder, um eine unübertroffene Dual-Sport-Leistung zu erzielen.(4) High-Tech, Der leichte Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit sorgfältig berechneten Biegeparametern bietet eine großartige Mischung aus Komfort, Stabilität und Präzision.(5) Die einteilige Schwinge aus Aluminiumguss wird im Kokillengussverfahren hergestellt und bietet außergewöhnliche Festigkeit bei geringstmöglichem Gewicht .(6) Leichte Motorgehäuse mit zentraler Wellenkonfiguration bringen die Kurbelwelle näher an den Schwerpunkt des Fahrrads und sorgen für leichtes Handling und schnelle Reaktionsfähigkeit.(7) Neue Grafiken mit aktualisiertem Farbschema für ein rennfertiges Erscheinungsbild.(8) Verstärkte Kupplung Abdeckung für verbesserte Widerstandsfähigkeit gegen Stöße in felsigem Gelände.(9) Das Sechsganggetriebe mit breiter Übersetzung ist perfekt für den Straßen- und Geländeeinsatz geeignet.Die Karosserie zeichnet sich durch ein schlankes Design für hervorragenden Komfort und Bewegungsfreiheit aus, sodass der Fahrer die vollständige Kontrolle hat.0Airbox und Luftmanschette sind so konzipiert, dass sie den Luftfilter maximal vor Verschmutzung schützen und einen besseren Luftstrom für eine höhere Leistung bieten.Für eine schnelle Wartung ist der Zugang zum Luftfilter ohne Werkzeug möglich.(11) Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation der Kupplung und einen leichten Betrieb, wodurch Ermüdungserscheinungen bei anspruchsvollen Fahrten minimiert werden.(12) Hightech-Brembo-Bremsen gehören seit jeher zur Standardausrüstung von KTM-Offroad-Maschinen und sorgen in Kombination mit leichten Wave-Scheiben für unglaubliche Bremskraft und Bremsgefühl.
Yamaha Motor Corporation, USA, kündigte seine 2021 YZ Cross Country-Modelle an, darunter eine neu gestaltete 2021 YZ450FX.Die neueste YZ450FX wurde entwickelt, um die Konkurrenz bei Hare Scrambles und Grand National Cross Country (GNCC)-Rennen zu schlagen. Sie verfügt über einen verfeinerten, effizienteren Motor, einen neu gestalteten Rahmen mit völlig neuen Flex-Eigenschaften, aktualisierte Federungseinstellungen und mehr.
Die Rückkehr der Zweitaktmodelle YZ125X und YZ250X sowie der Viertaktmodelle YZ250FX vervollständigt die YZ-Cross-Country-Reihe 2021.Alle Modelle werden mit dem Team Yamaha Blue-Farb- und Grafikschema der nächsten Generation ausgestattet sein, um die Fortschritte der YZ-Serie noch stärker hervorzuheben.
Die 2021 YZ450FX ist darauf ausgelegt, die Cross-Country-Konkurrenz zu schlagen.Der neue flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Elektrostarter mit 449 cm³ Hubraum verfügt über einen völlig neuen kompakten Zylinderkopf mit neu gestalteter Brennkammerform und steileren Ventilwinkeln.Der nach hinten geneigte Zylinder beherbergt einen Kolben mit höherer Kompression und reibungsarmen Ringen, die an einer längeren Pleuelstange befestigt sind.Das 5-Gang-Getriebe mit breiter Übersetzung wurde verfeinert, um sanftere Schaltvorgänge zu ermöglichen, und ein effizienteres Kurbelgehäuseentlüftungssystem wurde eingeführt, um Pumpverluste zu verringern.Insgesamt erzeugt der leichtere, kompaktere Motor über den gesamten Drehzahlbereich mehr Leistung und damit eine stärkere und linearere Zugkraft.
Die neueste Weiterentwicklung des leichten Aluminium-Doppelträgerrahmens von Yamaha wurde mit völlig neuen Flex-Eigenschaften neu gestaltet, die eine verbesserte Kurvenleistung, Traktion und Stoßreaktion bieten, um dem Fahrer mehr Selbstvertrauen zu geben, in allen Geländebedingungen härter zu pushen.Andere Fahrwerkskomponenten wie Motorlager, obere Gabelbrücke und Vorderachse sowie die erstklassige KYB-Federung mit verbesserten Druck- und Zugstufeneigenschaften wurden sorgfältig verfeinert, um das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig Handling und Leistung zu verbessern.Um dem neuen Paket ein Ende zu setzen, verfügt die 2021 YZ450FX über einen neu gestalteten vorderen Bremssattel, Bremsbeläge sowie eine vordere und hintere Scheibe.Die kombinierten Änderungen an der neuen 2021 YZ450FX sorgen für eine höhere Leistungsabgabe mit besser kontrollierbarer, linearer Beschleunigung und leichten Fahreigenschaften, die denen der YZ250FX nachempfunden sind.
Um die Geländetauglichkeit der YZ450FX noch stärker zur Geltung zu bringen, gehören ein Elektrostarter, eine leichte Lithiumbatterie und eine fortschrittliche Kraftstoffeinspritzung zur Standardausstattung.Der vorne positionierte Einlass und der hinten positionierte Auslass sorgen für die größtmögliche Streuung zuverlässiger Leistung und sorgen gleichzeitig für eine ausgewogene Gewichtsverteilung für eine hervorragende Massenzentralisierung.Auch diese Cross-Country-Maschine verfügt weiterhin über die fortschrittliche Rennsporttechnologie von Yamaha.Die umschaltbare Dual-Mode-Motorzuordnung und die drahtlose Konnektivität werden über das branchenweit einzige kostenlose Komplett-Tuning-System verwaltet, das durch die Yamaha Power Tuner-App hervorgehoben wird, mit der Rennfahrer die Motorleistung direkt über ihr Telefon anpassen können.Mit den neuen Team Yamaha Blue-Farben und -Grafiken der nächsten Generation demonstriert die YZ450FX 2021 Yamahas Wettbewerbsvorteil im Cross-Country-Bereich.
Die 2021 YZ450FX wird im September im Team Yamaha Blue der nächsten Generation für 9.699 US-Dollar UVP bei Yamaha-Händlern erhältlich sein.
Yamahas Siegerdesign kehrt mit der YZ250FX 2021 zurück.Mit seinem revolutionären flüssigkeitsgekühlten DOHC-4-Takt-Kraftwerk mit Fronteinlass und Heckauslass, dem zusätzlichen sechsten Gang und dem Getriebe mit großem Übersetzungsverhältnis ist dies die Waffe der Wahl für Cross-Country-Rennen.Der doppelseitige Aluminiumrahmen und die branchenführende KYB-Federung der 2021 YZ250FX bieten die ultimative Balance aus rennerfolgreicher Leistung, Fahrbarkeit und Komfort.
Mit Elektrostarter, einem 2,16-Gallonen-Kraftstofftank, einer robusten Kunststoff-Unterfahrschutzplatte, einer versiegelten O-Ring-Kette und einem 18-Zoll-Hinterrad ist die YZ250FX sofort nach dem Auspacken bereit für den Sieg.Das Motorrad verfügt außerdem über das kostenlose Komplett-Tuning-System von Yamaha, hervorgehoben durch die Yamaha Power Tuner App.Mit der Möglichkeit, Kraftstoff- und Zündzeitpunktänderungen vorzunehmen und über den am Lenker montierten Dual-Mode-Schalter zwischen zwei benutzerdefinierten ECU-Karten zu wählen, ist die YZ250FX für drahtlose Leistungsanpassungen auf der Strecke gerüstet.
Die 2021 YZ250FX wird im Oktober im Team Yamaha Blue der nächsten Generation für 8.499 US-Dollar UVP bei den Händlern erhältlich sein.
Die Zweitakter YZ125X und YZ250X sind für 2021 zurück. Die YZ125X und YZ250X sind für die besonderen Anforderungen des Cross-Country-Rennsports optimiert und verfügen über das Yamaha Power Valve System mit Sechsgang- bzw. Fünfgang-Getrieben mit großem Übersetzungsverhältnis für den ultimativen Cross Landkraftwerk.Ihr leichter Aluminiumrahmen beherbergt die branchenführende, voll einstellbare, geschwindigkeitsabhängige KYB-Federaufhängung, die speziell auf Cross-Country-Rennen abgestimmt ist.Das 18-Zoll-Hinterrad, die abgedichtete O-Ring-Kette und die Offroad-Reifen, gepaart mit dem aggressiven Design, bereiten die YZ125X und YZ250X für GNCC-Rennen vor.
Die 2021 YZ125X (6.699 $ UVP) und YZ250X (7.599 $ UVP) werden diesen Monat in Team Yamaha Blue der nächsten Generation bei den Händlern erhältlich sein.
Mit 40 Jahren Erfahrung ist das PW50 2021 weiterhin eines der besten Trailbikes für Einsteiger.Nach seinem Debüt etablierte sich das PW50 als das Fahrrad der Wahl für Kinder, die gerade erst das Fahren im Gelände erlernen.Durch die Konzentration auf ein „spielzeugähnliches“ Design hat Yamaha ein Fahrrad entwickelt, das sowohl optisch ansprechend als auch für neue, jüngere Fahrer zugänglich ist.Yamaha hat im ersten Jahr über 8.000 Einheiten verkauft und inzwischen mehr als 380.000 PW50 in über 150 Länder geliefert.
Der 49-cm³-Zweitaktmotor gepaart mit dem Vollautomatikgetriebe machen es zu einem perfekten Fahrrad für Einsteiger.Die Sitzhöhe des PW50 von nur 18,7 Zoll und die einstellbare Gasanschlagschraube bieten sowohl Fahrerkomfort als auch Eltern ein beruhigendes Gefühl.Darüber hinaus ist das Achsantriebssystem der PW50 nahezu wartungsfrei, während das bewährte Autolube-Öleinspritzsystem von Yamaha eine Vormischung von Kraftstoff und Öl überflüssig macht.
Der PW50 2021 wird diesen Monat in der nächsten Generation Team Yamaha Blue für 1.649 US-Dollar UVP bei den Händlern erhältlich sein.
Die Modelle TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE und TT-R230E 2021 sind für ultimativen Trail-Fahrspaß gemacht.Diese luftgekühlten Viertakt-Motorräder mit Elektrostarter bieten die legendäre Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von Yamaha sowie ein breites, zugängliches Leistungsband für einfache Bedienung und hervorragende Leistung bei den unterschiedlichsten Trail-Bedingungen.Die niedrige Sitzhöhe der gesamten TT-R-Linie ermöglicht es kleineren und weniger erfahrenen Fahrern, durch einfachen Zugang zum Boden und hohen Komfort Sicherheit zu gewinnen.
Der TT-R50E 2021 (UVP 1.699 US-Dollar) wird im August bei den Händlern erhältlich sein, während der TT-R110E (UVP 2.299 US-Dollar), der TT-R125LE (UVP 3.349 US-Dollar) und der TT-R230E (UVP 4.449 US-Dollar) diesen Monat bei den Händlern erhältlich sein werden Team Yamaha Blue der nächsten Generation.
1. Fortschrittlicher Zweizylindermotor.Die Ténéré 700™ verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 689-cm³-Reihenzweizylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung, der von der preisgekrönten MT-07 von Yamaha abgeleitet ist.Dieses kompakte Triebwerk verfügt über eine ideale Leistungsabgabe für Abenteuerfahrten und sorgt für handhabbare und kontrollierbare Leistung in allen Fahrbedingungen.2.Abenteuerorientierte Ergonomie.Die Ténéré 700 verfügt über eine schmale Karosserie, einen schlanken Kraftstofftank und einen flachen Sitz, die dem Fahrer maximale Agilität ermöglichen und es dem Fahrer ermöglichen, den Tank sowohl im Sitzen als auch im Stehen festzuhalten, was für mehr Sicherheit auf Schmutz oder Asphalt sorgt.Die Schutzverkleidung und die Handschützer arbeiten mit dem konischen Lenker zusammen, um Komfort auf den längsten Fahrten zu gewährleisten.
3. Keine Angst davor, schmutzig zu werden.Die hochgradig einstellbare Federung mit langem Federweg ist mit schmutztauglichen Speichenrädern mit 21-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterreifen kombiniert und stellt sicher, dass die Ténéré 700 auch vor aggressivem Fahren nicht zurückschreckt, wenn der Asphalt zu Ende ist.Die Dreischeibenbremsen verfügen außerdem über ein zuschaltbares ABS, das bei Bedarf für Fahrten im Gelände deaktiviert werden kann.
4. Raffinesse trifft auf Haltbarkeit.Jeder Aspekt der Ténéré 700 ist darauf ausgelegt, die legendäre Zuverlässigkeit von Yamaha mit beeindruckender Leistung zu vereinen, von den kompakten LED-Scheinwerfern über den starken und schmalen Stahlrahmen bis hin zu den glatten.
1. Fortschrittliche Federung mit langem Federweg.Langhubfederung und mehr als 11,2 Zoll Bodenfreiheit befinden sich unter einem Sitz, der sich nur 31,9 Zoll über dem Boden befindet.2.Moderne Kraftstoffeinspritzung.Die Kraftstoffeinspritzung der XT250 bietet eine sanfte Gasannahme und einfaches Starten unter nahezu allen Bedingungen.
3. Bequemer Elektrostart.Der Elektrostarter ermöglicht das mühelose Starten des 249-cm³-Viertaktmotors.4.Doppelscheibenbremsen.Die Kombination aus 245-mm-Scheibenbremsen vorne und 203-mm-Scheibenbremsen hinten sorgt für eine hervorragende Bremskraft sowohl auf befestigten als auch auf unbefestigten Oberflächen.
1. Geländeerobernde Reifen.Große, fette Reifen sorgen für hervorragende Traktion und Fahrkomfort auf unterschiedlichem Gelände und machen den TW200 zur markantesten Mehrzweckmaschine überhaupt.2.Niedrige Sitzhöhe.Ein niedriger Sitz und ein kompaktes Chassis tragen dazu bei, das Vertrauen jedes Fahrers des TW200 zu stärken, und machen es zu einem der benutzerfreundlichsten On- und Offroad-Bikes auf dem Markt.3.Elektrostart.Der Elektrostarter und die Full-Street-Ausstattung machen den TW200 äußerst praktisch für die Fahrt fast überall hin, wo Sie hin müssen.
Der CRF250RX wird in nationalen Offroad-Meisterschaften eingesetzt und verfügt über Komponenten, die auf geschlossene Offroad-Strecken ausgelegt sind, wie einen großen Kraftstofftank, einen Aluminium-Seitenständer und ein 18-Zoll-Hinterrad.Es verfügt außerdem über eine geländespezifische Motorzuordnung und Federungseinstellungen, was es ideal für Spezialgebiete wie Waldrennen, Wüstenrennen, Offroad-Grand-Prix-Wettbewerbe und Trailfahrten in legalen Offroad-Bereichen macht.CRF250RX – 8399 $.
Hondas kleinster Motocrosser ist sowohl in der Standard- als auch in der Big-Wheel-Version erhältlich (letztere richtet sich an größere Fahrer und bietet größere Räder, einen höheren Sitz und zusätzlichen Federweg an der Hinterradaufhängung).Der meistverkaufte Mini-Motocrosser der Powersport-Branche, der CRF150R, verfügt über einen Unicam-Viertaktmotor – einzigartig in der Mini-MX-Welt – der ein gleichmäßiges, sattes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich liefert.Die Showa-Aufhängungskomponenten umfassen eine 37-mm-Upside-Down-Gabel und ein Pro-Link-Hinterradaufhängungssystem mit einem einzelnen Showa-Stoßdämpfer.CRF150R – 5.199 $, CRF150R Riesenrad – 5.399 $.
Als unglaublich vielseitiges Trailbike kann das CRF250F Fahrer vom ersten Mal im Gelände bis hin zur Bewältigung anspruchsvollen Geländes begleiten.Das Flaggschiff der CRF Trail-Reihe von Honda verfügt über eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung von Keihin und ist in allen 50 Bundesstaaten das ganze Jahr über für den Offroad-Einsatz zugelassen.Sein luftgekühlter SOHC-Langhubmotor sorgt für sanfte Beschleunigung und eine hervorragende Hinterradanbindung, und sein umlaufender Stahlrahmen und die Showa-Federung sorgen für ein vertrauenerweckendes Handling und ein angenehmes Fahrverhalten in abwechslungsreichem Gelände.Wenn man alles zusammenzählt, ist das Ergebnis ein unterhaltsames, aber leistungsfähiges Trailbike, das für fast alles bereit ist – und für jeden Fahrer.CRF250F – 4699 $.
Das mittelgroße CRF125F-Trailbike ist in zwei Versionen erhältlich: Standard und Big Wheel. Letzteres ist für größere Fahrer mit größeren Vorder- und Hinterrädern, einer Federung mit längerem Federweg und einem höheren Sitz geeignet.Mit ihrer unterhaltsamen Leistung und dem Aussehen, das denen der CRF Performance-Reihe nachempfunden ist, versprechen beide Versionen der CRF125F jahrelanges Freizeit-Trail-Fahrvergnügen, und mit der sauber laufenden elektronischen Keihin-Kraftstoffeinspritzung verfügen beide über eine 12-monatige Geländelaufzeit von 50 Zuständen Rechtmäßigkeit.CRF125F – 3199 $, CRF125F Riesenrad – 3599 $.
Die Honda CRF110F ist das meistverkaufte Offroad-Motorrad, und das ist kein Wunder: Dieses Modell verkörpert perfekt Hondas stolze Tradition – die fast vier Jahrzehnte bis zur legendären XR75 zurückreicht – von Viertakt-Trailbikes, die kindgerecht, aber voll ausgestattet sind. vorgestellt.In der Neuzeit bedeutet das eine sauber laufende Keihin-Kraftstoffeinspritzung und 50-Staaten-Ganzjahres-Offroad-Zulassung sowie ein kupplungsloses, halbautomatisches Vierganggetriebe und einen Elektrostart per Knopfdruck.Die CRF110F zaubert mit Sicherheit noch lange nach der Entwicklung ihrer Fahrkenntnisse ein Lächeln ins Gesicht, daher ist nicht abzusehen, wohin sie Generationen von Jugendlichen führen könnte.CRF110F – 2499 $.
Der legendäre Monkey feiert in diesem Modelljahr sein 60-jähriges Jubiläum und strotzt nur so vor Geschichte und Tradition, da er ursprünglich 1961 für Tama Tech, einen Honda-eigenen Vergnügungspark in Japan, hergestellt wurde.Doch während Aussehen und Geist dieses Minimoto-Bikes dem ursprünglichen Konzept des Monkey treu bleiben, Mobilität zum Spaß zu machen, bietet seine moderne Version praktische Funktionen, die ihm zu guter Leistung und Zuverlässigkeit verhelfen, was erklärt, warum es sowohl bei nostalgischen Kunden, die eine Reise in die Vergangenheit suchen, ein Hit ist Spur und eine neue Generation von Enthusiasten.Monkey – 3999 $, Monkey ABS – 4199 $.
Das 2021 KX65 ist das kompakteste Motorrad in der Kawasaki KX-Reihe und wurde als Maschine der Wahl für aufstrebende Motocross-Rennfahrer entwickelt, die in die Fußstapfen von Kawasaki in der Meisterschaft treten wollen.Ausgestattet mit einem Sechsganggetriebe, einem renntauglichen Motor, starker Bremskraft und hervorragendem Handling macht der KX65 Sieger zum Meister.Sein flüssigkeitsgekühlter Zweitakt-65-cm³-Motor und das leichte Chassis sorgen für starke, kontrollierbare Leistung und außergewöhnliches Handling, was das ultimative Rezept für den Sieg bei Rennen ergibt.Die 33-mm-Vordergabel und die vierfach einstellbare Zugstufendämpfung sind in der Lage, in aggressivem Gelände Höchstleistungen zu erbringen, während die Hinterradgabel mit Kawasakis Uni-Trak-Einzelstoßdämpfersystem mit einstellbarer Zugstufendämpfung und vollständig einstellbarer Federvorspannung ausgestattet ist.Kawasaki KX65 – 3749 $.
Das KX85-Motorrad 2021 definiert ein „großes Fahrrad in kleinem Paket“ und wurde strategisch entwickelt, um den Ansprüchen junger Rennfahrer gerecht zu werden, die auf der Suche nach der Oberhand über die Konkurrenz sind.Um als Erster die Zielflagge zu erreichen, verlässt sich der KX85 auf seine sofortige Leistung, sein flinkes Handling und sein vom Werksrennsport inspiriertes Design.Der Zweitakt-Einzylinder-85-cm³-Motor ist mit dem hochentwickelten KIPS-Leistungsventilsystem ausgestattet, das ein benutzerfreundliches, weit gespreiztes Leistungsband erzeugt.Meisterschaftsleistung erfordert Leistung und Zuverlässigkeit, und genau deshalb hebt sich der KX85 von der Konkurrenz ab.2021 Kawasaki KX85 – 4399 $.
Trotz seiner kleineren Statur ähnelt der leistungsstarke 99-cm³-Zweitaktmotor des KX100-Motorrads 2021 dem umwerfenden „Big-Bike“-Look seiner größeren KX-Gegenstücke und behält gleichzeitig seine Fähigkeit, die Konkurrenz zu übertreffen.Das verstellbare Ergo-Fit-Lenkermontagesystem ermöglicht es dem Fahrer, sich in die beste Fahrposition zu bringen.Unterstützt durch die siegreiche Leistung des Kawasaki Team Green war die KX100 ein natürlicher Schritt für die Fahrer, die den Übergang von der 85-cm³-Klasse zu einem vollwertigen Motocross-Motorrad wagen möchten.2021 Kawasaki KX100 – 4649 $.
Das Offroad-Motorrad KLX 230R wurde speziell für echten Spaß im Gelände gebaut;wobei sowohl dem Motor- als auch dem Rahmendesign Priorität eingeräumt wird.Es wurde als leichtes und leicht manövrierbares Motorrad für eine breite Palette von Fahrern konzipiert und gebaut.Ein leistungsstarker, luftgekühlter 233-cm³-Viertaktmotor mit Kraftstoffeinspritzung verfügt über einen Elektrostarter und eine schlüssellose Zündung und wurde mit einem zuverlässigen, einfach zu bedienenden, sanft schaltenden Sechsganggetriebe und einer manuellen Kupplung kombiniert.Die KLX230R ist mit vollwertigen Offroad-Rädern und -Reifen mit 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten sowie einer Federung mit langem Federweg für optimale Bodenfreiheit ausgestattet. Kawasaki KLX230R – 4399 $.
Das Motorrad KLX140R ist in zwei Modellvarianten erhältlich und der leistungsstarke, luftgekühlte 144-cm³-Viertakt-Einzylindermotor verfügt über einen Elektrostarter und eine schlüssellose Zündung.Der breite und laufruhige Motor mit hoher Drehzahl verfügt über eine manuelle Kupplung und ein Fünfganggetriebe, um ein effizientes und benutzerfreundliches Fahrgefühl zu bieten.Die KLX140R verfügt über ein 17-Zoll-Vorderrad und ein 14-Zoll-Hinterrad, während das mittelgroße Motorrad KLX140R L mit 19-Zoll-Vorder- und 16-Zoll-Hinterrädern ausgestattet ist, um größeren Fahrern gerecht zu werden und zusätzliche Bodenfreiheit zu bieten.Kawasaki KLX140R – 3149 $.
Die Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive sind die perfekte Wahl für kleine Ripper.Der 12eDrive ist für 3- bis 5-jährige Kinder unter 35 Pfund und mit einer Schrittlänge von 14 bis 20 Zoll.Seine Sitzhöhe beträgt 13 Zoll und er wiegt mit der Batterie nur 17 Pfund.Eingerichtet.Der 16eDrive ist für 4- bis 8-jährige Kinder mit einem Gewicht von 75 Pfund und einer Schrittlänge von 18 bis 24 Zoll konzipiert.Die Sitzhöhe beträgt 17 Zoll und der 16e wiegt mit Batterie 20 Pfund.Ihre Kinder können lernen, im antriebslosen Modus zu schieben, zu balancieren und zu rollen und dann zu den drei verschiedenen Antriebsmodi zu wechseln, während sie beim Fahren immer besser werden.Sie können sie mit einer Geschwindigkeit starten, die der Geschwindigkeit der nicht angetriebenen Version ähnelt, und sie lernen den Einsatz des Gashebels bei niedriger, mittlerer oder hoher Geschwindigkeit.
Die elektrischen Laufräder SX-E 5 von Husqvarna können als Laufräder oder als Fahrräder mit geringer Leistung verwendet werden.Dadurch lernt Ihr Kind viel schneller, Fahrrad zu fahren.Der Akku lässt sich wie bei einem Elektrowerkzeug installieren.
Es schwebte seit zehn Jahren am Rande, kam aber nie wirklich auf den Markt, da nur begrenzte Stückzahlen in die USA importiert wurden.Für 2021 bewirbt KTM es als neues Modell.Der KTM Freeride E-XC 2021 verfügt über einen leistungsstarken, hochmodernen bürstenlosen Elektromotor und ist emissionsfrei.Mit dem neuesten KTM PowerPack mit erhöhter Kapazität können Sie mit einer einzigen Ladung noch weiter fahren.Die WP-Federung sorgt dafür, dass die Dinge auf dem Boden bleiben, während die Energierückgewinnungstechnologie dafür sorgt, dass Sie mehr Zeit damit verbringen, in absoluter Stille über das härteste Gelände zu jagen, und weniger Zeit mit dem Anschließen an ein Ladegerät verbringen müssen.
(1) Motor: Der bürstenlose Elektromotor liefert eine Spitzenleistung von 18 kW (2 kW mehr als die Vorgängergeneration) und wird von einem Steuergerät gesteuert, das für eine reaktionsschnelle, kontrollierbare Leistungsabgabe sorgt.Es handelt sich um einen Permanentmagnet-Synchronmotor in Scheibenankerbauweise.Der 260-Volt-Akku beherbergt 360 Lithium-Ionen-Zellen, die in einem Aluminiumgussgehäuse angeordnet sind und 50 % mehr Kapazität als der bisherige Freeride-Motor bieten.Die 3,9 kWh Leistung bieten bis zu zwei Stunden puren Fahrspaß (je nach Fahrstil und Gelände).Ladezeit auf 100 Prozent in 80 Minuten oder 80 Prozent in 50 Minuten.Das Drehmoment beträgt beeindruckende 42 Nm ab 0 U/min.
Der KTM Freeride E-XC 2021 verfügt über eine Energierückgewinnung beim Ausrollen und Bremsen, um die Batteriereichweite zu verlängern.Alle Informationen sind auf einem Multifunktionsdisplay zwischen Lenkkopf und Sitz verfügbar und ermöglichen die einfache Auswahl zwischen drei verschiedenen Fahrmodi.Es gibt kein Getriebe, die Leistung lässt sich stufenlos regeln.(2) Bremsen: Das neue Formula-Bremssystem verfügt vorne über einen schwimmenden Zweikolben-Bremssattel und hinten über einen Einkolben-Bremssattel mit Abmessungen, die denen von KTM SX-Bremsen in Originalgröße nahekommen.Die Beläge sind mit vollwertigen KTMs austauschbar.Der hintere Bremsrotor wurde von 210 mm auf 220 mm vergrößert.Der hintere Hauptzylinder, der sich am Lenker befindet, wo normalerweise die Kupplung hingehört, entspricht jetzt dem Design des vorderen Hauptbremszylinders.(3) Fahrwerk: Die leichte Verbundrahmenkonstruktion mit langem Lenkkopf sorgt für optimale Stabilität des Vorderteil für präzises Handling.Der Rahmen kombiniert hochwertigen Chromoly-Stahl mit geschmiedeten Aluminiumelementen, die optimale Steifigkeit in einem leichten, innovativen Paket bieten.Der Hilfsrahmen besteht aus hochfestem Polyamid/ABS-Kunststoff.Die Räder sind 21 Zoll (vorne) und 18 Zoll (hinten) mit Giant-Felgen.Der Radstand beträgt 55,8 Zoll und das Gewicht (natürlich ohne Kraftstoff) beträgt 238 Pfund.
(4) Federung: Ausgestattet mit der WP Xplor-Federung vorne und hinten bietet der Freeride hervorragende Ansprech- und Dämpfungseigenschaften.Die WP Xplor 43-mm-Gabel bietet separate Dämpfungsfunktionen für jedes Bein und 250 mm Federweg.Der Freeride verfügt über eine CNC-gefräste Gabelbrücke mit optimalem Klemmbereich für die Gabeln für eine reibungslose Gabelbewegung.Am Heck sitzt ein WP Xplor-Dämpfer in der PDS-Position mit 260 mm Federweg.
Die KTM SX-E 5 vereint erstklassiges Wissen im Jugendmotorradsport mit jahrelanger Entwicklungsarbeit im E-Bereich.Basierend auf der unglaublich beliebten 2-Takt-KTM 50 SX verfügt die KTM SX-E 5 über die gleichen High-End-Komponenten und das agile Fahrwerk mit WP XACT-Federung, wird jedoch von einem innovativen Elektromotor angetrieben.Die Mission war klar: eine äußerst wettbewerbsfähige Maschine zu schaffen, die auch für reine Anfänger einfach zu fahren ist.Die KTM SX-E 5 zeichnet sich durch Null-Emissionen, geringe Geräuschentwicklung und minimalen Wartungsaufwand aus und ist daher ideal für Jugendliche, die den ersten Schritt in die Welt des Motorradfahrens wagen möchten. Dank ihres dynamischen Designs und der einstellbaren Sitzhöhe ist sie dies auch Ideal für den wachsenden Reiter.Mit dem KTM PowerPack kann ein Anfänger mehr als zwei Stunden fahren – oder 25 Minuten für die schnelleren Nachwuchsrennfahrer – und mit seinem externen weltweiten Ladegerät ist die volle Leistung in etwa einer Stunde wiederhergestellt.
(1) Die luftgefederte 35-mm-Gabel ist ultraleicht und lässt sich leicht an unterschiedliche Fahrergrößen und Streckenbedingungen anpassen. Sie verfügt über dünnere Außenrohre, um eine Gewichtsreduzierung von 240 Gramm für ein agiles, sicheres Handling zu ermöglichen.(2) Die einstellbare WP Xact-Hinterradaufhängung verfügt über die PDS-Technologie (Progressive Damping System), die mit neuen Einstellungen überarbeitet wurde, um der Leistung der WP XACT-Gabel zu entsprechen.(3) Neue Gabelbrücken, die an den neuen Gabeldurchmesser angepasst sind.(4) Hochmoderner Elektromotor mit 5 kW Spitzenleistung in äußerst kompakter und schlanker Bauweise, die sich gut für kleinere Chassis eignet.(5) Die verstellbare Sitzhöhe kann standardmäßig auf 665 mm eingestellt werden oder durch Anpassen der Karosserie um 25 mm oder durch Absenken der Federungsposition um weitere 25 mm reduziert werden.Mit einem Tieferlegungssatz aus der PowerParts-Reihe kann die Sitzhöhe um ca. 50 mm weiter abgesenkt werden.(6) Die benutzerfreundliche Multifunktions-Instrumententafel ermöglicht die Auswahl zwischen 6 verschiedenen Fahrmodi, um die Leistungscharakteristik an jedes Leistungsniveau anzupassen.
KTM hat sich mit Stacyc zusammengetan, um mit der Einführung der elektrischen Laufräder 2020 KTM Factory Replica 12eDrive und 16eDrive die Entwicklungsgeneration von Motocross-Fahrern zu schaffen.Der Verkauf der Motorräder erfolgt ausschließlich über autorisierte KTM-Händler.
Ihr Kind kann im antriebslosen Modus das Schieben, Balancieren und Segeln erlernen.Sie können sie dann in den Low-Power-Modus versetzen, wenn sie die Bremsen gekonnt nutzen und verstehen und die Fähigkeit besitzen, im Stand auszurollen und zu bremsen.Während sie ihre Fähigkeiten weiterentwickeln, ermöglicht die mittlere Geschwindigkeit außergewöhnlich viel Spaß im Freien und ermöglicht tausende Stunden Hand-Auge-Koordination, Gleichgewicht und Bewegung im Freien.Die hohe Einstellung ist für den Moment gedacht, in dem sie zum Abrocken bereit sind.
Der KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ist die perfekte Wahl für kleine Biker mit wenig oder keiner Erfahrung auf einem Laufrad.Mit 12-Zoll-Rädern und einer niedrigen Sitzhöhe von 13 Zoll können Fahrer lernen, selbstbewusst zu schieben, zu balancieren oder zu rollen, bevor sie in den dreistufigen Antriebsmodus wechseln.Ausgestattet mit einem neuen bürstenlosen Hochleistungsmotor für 2020. Die abnehmbare Schnittstelle im Elektrowerkzeug-Stil ermöglicht die Verwendung zusätzlicher Batterien für eine längere Fahrzeit.Diese benutzerfreundliche Technologie hilft jedem Familienmitglied, sich mit dem Prozess vertraut zu machen.
KTM 12EDRIVE FAHRGESTELLSPEZIFIKATIONEN 1. Perfekt für 3- bis 5-jährige Fahrer unter 75 Pfund, mit 14-20 Zoll Schrittlänge. 2. 12-Zoll-Verbundräder mit Luftreifen. 3. Sitzhöhe: 13 Zoll. 4. Gewicht: 17 Pfund mit Batterie. 5. Rahmen: WIG-geschweißtes Aluminium 6. Gabel: Stahl, BMX-Stil 7. Drehgashebel 8. Konische Fußstützen für die richtige Fußpositionierung im Stehen
TECHNISCHE DATEN DES KTM 12EDRIVE-ANTRIEBSSYSTEMS 1. Lithium-Ionen-Batterie und Ladegerät in Industriequalität 2. Batterie schnell trennen/anschließen 3. 20 Vmax. Spannung (18 Vnom) 4. 2 Ah 5. 30 – 60 Min.Laufzeit 6. 30 – 60 Min.Ladezeit 7. Drei Leistungsauswahlmodi: Niedrig-/Trainingsmodus – 5 Meilen pro Stunde;Mittel-/Übergangsmodus – 7 Meilen pro Stunde;Hoch-/Erweiterter Modus – 9 Meilen pro Stunde
Das KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive ist die klare Wahl für etwas größere Fahrer oder solche mit mehr Erfahrung.Es verfügt über mehr Leistung, größere 16-Zoll-Räder und eine erhöhte Sitzhöhe von 17 Zoll.Beide Modelle bieten schnelles Aufladen und eine Laufzeit von etwa 30–60 Minuten für außergewöhnlich viel Spaß, zusammen mit stundenlangem Hand-Auge-Koordination, Gleichgewicht und Outdoor-Übungen.
Der Batteriewechsel beim KTM Factory Edition Stacyc ist so einfach wie der Batteriewechsel bei einer Bohrmaschine.
KTM 16EDRIVE FAHRGESTELLSPEZIFIKATIONEN 1. Perfekt für 4- bis 8-jährige Fahrer unter 75 Pfund, mit einer Schrittlänge von 18 bis 24 Zoll. 2. 16-Zoll-Verbundräder mit Luftreifen. 3. Sitzhöhe: 17 Zoll. 4. Gewicht: 20 Pfund.mit Batterie 5. Rahmen: Wärmebehandeltes Aluminium WIG-geschweißt und wärmebehandelt 6. Gabel: Stahl, BMX-Stil 7. Drehgashebel 8. Konische Fußstützen für die richtige Fußpositionierung im Stehen
TECHNISCHE DATEN DES KTM 16EDRIVE-ANTRIEBSSYSTEMS 1. Neuer bürstenloser Hochleistungsmotor 2. Lithium-Ionen-Akku und Ladegerät in Industriequalität 3. Akku schnell trennen/anschließen 4. 20 Vmax. Spannung (18 Vnom) 5. 4 Ah 6. 30–60 Minuten Laufzeit 7. 45–60 Minuten Ladezeit 8. Drei Leistungsauswahlmodi: Niedrig-/Trainingsmodus – 5 Meilen pro Stunde;Mittel-/Übergangsmodus – 7,5 Meilen pro Stunde;Hoch-/Erweiterter Modus – 13 Meilen pro Stunde
Die elektrischen Laufräder KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive und 16eDrive werden diesen Sommer bei den KTM-Händlern eintreffen.
Der Husqvarna EE-5 verwendet die gleichen High-End-Komponenten, Federung und Anordnung wie der 50-cm³-Pee-Zweitakter von Husqvarns, verfügt jedoch über einen innovativen Elektromotor.Die Maschine, die auch für reine Anfänger leicht zu fahren ist.Der Husky EE-5 stößt keine Emissionen aus, ist fast geräuschlos, erfordert nur minimale Wartung und verbraucht Benzin.Dank seiner verstellbaren Sitzhöhe ist er ideal für den wachsenden Fahrer.Mit dem Husqvarna PowerPack kann ein Anfänger mehr als zwei Stunden fahren – oder 25 Minuten für die schnelleren Nachwuchsrennfahrer – und mit seinem externen, weltweiten Ladegerät ist die volle Leistung in etwa einer Stunde wiederhergestellt.
Bei den Gabeln handelt es sich um luftgefederte WP-Einheiten mit 35 mm Durchmesser, die an unterschiedliche Fahrergrößen und Streckenbedingungen angepasst werden können.Bei der Hinterradaufhängung handelt es sich um die einfache und bewährte PDS-Technologie (Progressive Damping System), die mit neuen Einstellungen überarbeitet wurde, um der Leistung der WP XACT-Gabel zu entsprechen.Für den neuen Gabeldurchmesser wurden neue Gabelbrücken entwickelt.Der hochmoderne Elektromotor bietet 5 kW Spitzenleistung in kompakter und schlanker Bauweise.Die Sitzhöhe kann gegenüber der Standardhöhe durch Anpassen der Karosserie um 25 mm und durch Absenken der Federungsposition um weitere 25 mm abgesenkt werden.Optional ist bei Ihrem Husky-Händler vor Ort ein Tieferlegungssatz erhältlich, der die Sitzhöhe um weitere 50 mm senkt. Das benutzerfreundliche Multifunktions-Instrumentenbrett ermöglicht die Auswahl zwischen 6 verschiedenen Leistungsmodi.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22. Juli 2020