Συνδυάζοντας πλεγμένη ταινία, υπερχύτευση και κλείδωμα φόρμας, η Herone παράγει μονοκόμματο άξονα μετάδοσης κίνησης υψηλής ροπής ως ένδειξη για ευρύ φάσμα εφαρμογών.
Ενιαίος σύνθετος άξονας μετάδοσης κίνησης.Η Herone χρησιμοποιεί πλεγμένες θερμοπλαστικές σύνθετες ταινίες προεμποτισμού ως προμορφώματα για μια διαδικασία που ενοποιεί το έλασμα του άξονα μετάδοσης κίνησης και υπερκαλουπώνει λειτουργικά στοιχεία όπως γρανάζια, παράγοντας ενοποιημένες δομές που μειώνουν το βάρος, τον αριθμό εξαρτημάτων, τον χρόνο συναρμολόγησης και το κόστος.Πηγή για όλες τις εικόνες |ηρωίδα
Οι τρέχουσες προβλέψεις απαιτούν διπλασιασμό του στόλου εμπορικών αεροσκαφών τα επόμενα 20 χρόνια.Για να αντιμετωπιστεί αυτό, τα ποσοστά παραγωγής το 2019 για αεροσκάφη ευρείας ατράκτου υψηλής έντασης σύνθετων υλικών ποικίλλουν από 10 έως 14 το μήνα ανά OEM, ενώ τα στενά αμαξώματα έχουν ήδη αυξηθεί στα 60 το μήνα ανά OEM.Η Airbus συνεργάζεται συγκεκριμένα με προμηθευτές για να αλλάξουν τα παραδοσιακά αλλά χρονοβόρα εξαρτήματα προεμποτισμού χειρός στο A320 σε εξαρτήματα που κατασκευάζονται μέσω ταχύτερων διαδικασιών κύκλου 20 λεπτών, όπως η χύτευση μεταφοράς ρητίνης υψηλής πίεσης (HP-RTM), βοηθώντας έτσι το ανταλλακτικό Οι προμηθευτές συναντούν περαιτέρω ώθηση προς 100 αεροσκάφη το μήνα.Εν τω μεταξύ, η αναδυόμενη αγορά αστικής αεροπορικής κινητικότητας και μεταφορών προβλέπει την ανάγκη για 3.000 ηλεκτρικά αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (EVTOL) ετησίως (250 το μήνα).
«Η βιομηχανία απαιτεί αυτοματοποιημένες τεχνολογίες παραγωγής με συντομευμένους χρόνους κύκλου που επιτρέπουν επίσης την ενοποίηση λειτουργιών, οι οποίες προσφέρονται από τα θερμοπλαστικά σύνθετα υλικά», λέει ο Daniel Barfuss, συνιδρυτής και διευθύνων εταίρος της Herone (Δρέσδη, Γερμανία), μια τεχνολογία σύνθετων υλικών και κατασκευή ανταλλακτικών. εταιρεία που χρησιμοποιεί υλικά θερμοπλαστικής μήτρας υψηλής απόδοσης από πολυφαινυλενοσουλφίδιο (PPS) έως πολυαιθεροθερκετόνη (PEEK), πολυαιθεροκετόνη (PEKK) και πολυαρυλαιθεροκετόνη (PAEK).«Ο κύριος στόχος μας είναι να συνδυάσουμε την υψηλή απόδοση των θερμοπλαστικών σύνθετων υλικών (TPC) με χαμηλότερο κόστος, για να επιτρέψουμε προσαρμοσμένα εξαρτήματα για μια ευρύτερη ποικιλία εφαρμογών σειριακής κατασκευής και νέων εφαρμογών», προσθέτει ο Δρ. Christian Garthaus, ο δεύτερος συνιδρυτής και διευθυντής της Herone εταίρος.
Για να το πετύχει αυτό, η εταιρεία ανέπτυξε μια νέα προσέγγιση, ξεκινώντας με πλήρως εμποτισμένες ταινίες συνεχούς ίνας, πλέκοντας αυτές τις ταινίες για να σχηματίσουν ένα κοίλο προμορφωμένο «organoTube» και ενοποιώντας τους οργανοσωλήνες σε προφίλ με μεταβλητές διατομές και σχήματα.Σε ένα επόμενο βήμα διαδικασίας, χρησιμοποιεί τη συγκολλησιμότητα και τη θερμοδιαμόρφωση των TPC για να ενσωματώσει λειτουργικά στοιχεία όπως σύνθετα γρανάζια σε κινητήριους άξονες, ακραία εξαρτήματα σε σωλήνες ή στοιχεία μεταφοράς φορτίου σε αντηρίδες τάνυσης-συμπίεσης.Ο Barfuss προσθέτει ότι υπάρχει η επιλογή χρήσης μιας διαδικασίας υβριδικής χύτευσης — που αναπτύχθηκε από τον προμηθευτή μήτρας κετόνης Victrex (Cleveleys, Lancashire, UK) και τον προμηθευτή ανταλλακτικών Tri-Mack (Bristol, RI, ΗΠΑ) — που χρησιμοποιεί ταινία PAEK χαμηλότερης θερμοκρασίας τήξης για τα προφίλ και PEEK για την υπερκαλουποποίηση, επιτρέποντας ένα λιωμένο, ενιαίο υλικό κατά μήκος της ένωσης (βλ. «Το Overmolding επεκτείνει τη γκάμα του PEEK στα σύνθετα υλικά»).«Η προσαρμογή μας επιτρέπει επίσης το κλείδωμα της γεωμετρικής μορφής», προσθέτει, «που παράγει ολοκληρωμένες δομές που μπορούν να αντέξουν ακόμη υψηλότερα φορτία».
Η διαδικασία του Herone ξεκινά με πλήρως εμποτισμένες θερμοπλαστικές ταινίες ενισχυμένες με ανθρακονήματα, οι οποίες πλέκονται σε οργανοσωλήνες και ενοποιούνται.«Ξεκινήσαμε να εργαζόμαστε με αυτούς τους οργανοσωλήνες πριν από 10 χρόνια, αναπτύσσοντας σύνθετους υδραυλικούς σωλήνες για την αεροπορία», λέει ο Garthaus.Εξηγεί ότι επειδή κανένας υδραυλικός αγωγός αεροσκαφών δεν έχει την ίδια γεωμετρία, θα χρειαζόταν ένα καλούπι για τον καθένα, χρησιμοποιώντας την υπάρχουσα τεχνολογία.«Χρειαζόμασταν έναν σωλήνα που θα μπορούσε να υποστεί μεταγενέστερη επεξεργασία για να πετύχουμε τη γεωμετρία του κάθε σωλήνα.Έτσι, η ιδέα ήταν να φτιάξουμε συνεχή σύνθετα προφίλ και στη συνέχεια να τα λυγίσουμε με CNC στις επιθυμητές γεωμετρίες».
Εικ. 2 Οι πλεκτές ταινίες prepreg παρέχουν προμορφώματα σε σχήμα διχτυού που ονομάζονται οργανοσωλήνες για τη διαδικασία σχηματισμού έγχυσης της Herone και επιτρέπουν την παραγωγή διαφόρων σχημάτων.
Αυτό ακούγεται παρόμοιο με αυτό που κάνει η Sigma Precision Components (Hinckley, UK) (βλ. «Επισκευή αεροκινητήρων με σύνθετους σωλήνες») με τον επίδεσμο κινητήρα από ανθρακονήματα/PEEK.«Ψάχνουν παρόμοια μέρη, αλλά χρησιμοποιούν διαφορετική μέθοδο ενοποίησης», εξηγεί ο Garthaus.«Με την προσέγγισή μας, βλέπουμε δυνατότητες για αυξημένη απόδοση, όπως πορώδες λιγότερο από 2% για αεροδιαστημικές κατασκευές».
Garthaus's Ph.D.Η εργασία της διατριβής στο ILK διερεύνησε χρησιμοποιώντας συνεχή εξώθηση θερμοπλαστικής σύνθετης ουσίας (TPC) για την παραγωγή πλεκτών σωλήνων, η οποία οδήγησε σε μια κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας διαδικασία συνεχούς κατασκευής για σωλήνες και προφίλ TPC.Ωστόσο, προς το παρόν, η Herone επέλεξε να συνεργαστεί με προμηθευτές και πελάτες αερομεταφορών χρησιμοποιώντας μια διαδικασία ασυνεχούς χύτευσης.«Αυτό μας δίνει την ελευθερία να κάνουμε όλα τα διάφορα σχήματα, συμπεριλαμβανομένων των καμπυλωτών προφίλ και εκείνων με διαφορετική διατομή, καθώς και την εφαρμογή τοπικών μπαλωμάτων και πτώσεων», εξηγεί.«Εργαζόμαστε για να αυτοματοποιήσουμε τη διαδικασία ενσωμάτωσης τοπικών ενημερώσεων κώδικα και στη συνέχεια να τα συνενοποιήσουμε με το σύνθετο προφίλ.Βασικά, ό,τι μπορείτε να κάνετε με επίπεδα laminates και κοχύλια, μπορούμε να κάνουμε για σωλήνες και προφίλ.»
Η δημιουργία αυτών των κοίλων προφίλ TPC ήταν στην πραγματικότητα μια από τις πιο δύσκολες προκλήσεις, λέει ο Garthaus.«Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δημιουργία σφραγίδας ή τη διαμόρφωση με φυσητήρα με κύστη σιλικόνης.Έτσι, έπρεπε να αναπτύξουμε μια νέα διαδικασία».Αλλά αυτή η διαδικασία επιτρέπει πολύ υψηλής απόδοσης και προσαρμοσμένα εξαρτήματα που βασίζονται σε σωλήνα και άξονα, σημειώνει.Επίσης, επέτρεψε τη χρήση του υβριδικού καλουπώματος που ανέπτυξε η Victrex, όπου η χαμηλότερη θερμοκρασία τήξης PAEK υπερκαλουπώνεται με PEEK, ενοποιώντας το οργανόφυλλο και τη χύτευση με έγχυση σε ένα μόνο βήμα.
Μια άλλη αξιοσημείωτη πτυχή της χρήσης προμορφωμάτων ταινίας με πλεγμένη ταινία organoTube είναι ότι παράγουν πολύ λίγα απόβλητα.«Με το πλέξιμο, έχουμε λιγότερο από 2% απορρίμματα και επειδή είναι ταινία TPC, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αυτή τη μικρή ποσότητα απορριμμάτων πίσω στην υπερκαλούπωση για να φτάσουμε το ποσοστό χρήσης υλικού έως και 100%,» τονίζει ο Garthaus.
Ο Barfuss και ο Garthaus ξεκίνησαν το έργο ανάπτυξης ως ερευνητές στο Ινστιτούτο Ελαφριάς Μηχανικής και Τεχνολογίας Πολυμερών (ILK) στο TU Dresden.«Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα ευρωπαϊκά ινστιτούτα για σύνθετα και υβριδικά ελαφριά σχέδια», σημειώνει ο Barfuss.Αυτός και ο Garthaus εργάστηκαν εκεί για σχεδόν 10 χρόνια σε μια σειρά από εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένης της συνεχούς pultrusion TPC και διαφορετικών τύπων ένωσης.Αυτό το έργο τελικά αποστάχθηκε σε αυτό που είναι τώρα η τεχνολογία διεργασίας Herone TPC.
«Στη συνέχεια υποβάλαμε αίτηση στο γερμανικό πρόγραμμα EXIST, το οποίο στοχεύει στη μεταφορά αυτής της τεχνολογίας στη βιομηχανία και χρηματοδοτεί 40-60 έργα κάθε χρόνο σε ένα ευρύ φάσμα ερευνητικών πεδίων», λέει ο Barfuss.«Λάβαμε χρηματοδότηση για κεφαλαιουχικό εξοπλισμό, τέσσερις υπαλλήλους και επενδύσεις για το επόμενο βήμα κλιμάκωσης».Σχημάτισαν τον ήρωα τον Μάιο του 2018 μετά την έκθεσή τους στο JEC World.
Μέχρι το JEC World 2019, η Herone είχε κατασκευάσει μια σειρά ανταλλακτικών επίδειξης, συμπεριλαμβανομένου ενός ελαφρού, υψηλής ροπής, ενσωματωμένου άξονα μετάδοσης κίνησης ή ενός άξονα μετάδοσης.«Χρησιμοποιούμε μια οργανοσωλήνα από ανθρακονήματα/ταινία PAEK πλεγμένη στις γωνίες που απαιτούνται από το εξάρτημα και το ενοποιούμε σε ένα σωλήνα», εξηγεί ο Barfuss.«Στη συνέχεια προθερμαίνουμε τον σωλήνα στους 200°C και τον υπερκαλουπώνουμε με ένα γρανάζι φτιαγμένο με έγχυση κοντού PEEK ενισχυμένου με ίνες άνθρακα στους 380°C."Η υπερκαλουποποίηση διαμορφώθηκε χρησιμοποιώντας το Moldflow Insight από την Autodesk (San Rafael, Καλιφόρνια, ΗΠΑ).Ο χρόνος πλήρωσης καλουπιού βελτιστοποιήθηκε στα 40,5 δευτερόλεπτα και επιτεύχθηκε χρησιμοποιώντας μια μηχανή χύτευσης με έγχυση ALLROUNDER Arburg (Lossburg, Γερμανία).
Αυτή η υπερχύτευση όχι μόνο μειώνει το κόστος συναρμολόγησης, τα βήματα κατασκευής και την επιμελητεία, αλλά βελτιώνει επίσης την απόδοση.Η διαφορά των 40°C μεταξύ της θερμοκρασίας τήξης του άξονα PAEK και εκείνης του υπερκαλουπωμένου γραναζιού PEEK επιτρέπει τη συνεκτική σύνδεση τήγματος μεταξύ των δύο σε μοριακό επίπεδο.Ένας δεύτερος τύπος μηχανισμού σύνδεσης, το form-locking, επιτυγχάνεται με τη χρήση της πίεσης έγχυσης για την ταυτόχρονη θερμομορφοποίηση του άξονα κατά τη διάρκεια της υπερκαλουπώματος για τη δημιουργία ενός περιγράμματος ασφάλισης φόρμας.Αυτό μπορεί να φανεί στο Σχ. 1 παρακάτω ως «σχηματισμός έγχυσης».Δημιουργεί μια κυματοειδή ή ημιτονοειδή περιφέρεια όπου το γρανάζι ενώνεται έναντι μιας λείας κυκλικής διατομής, η οποία έχει ως αποτέλεσμα μια μορφή που κλειδώνει γεωμετρικά.Αυτό ενισχύει περαιτέρω την αντοχή του ενσωματωμένου άξονα μετάδοσης, όπως αποδείχθηκε στη δοκιμή (βλ. γράφημα κάτω δεξιά).1. Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Victrex και την ILK, η Herone χρησιμοποιεί πίεση έγχυσης κατά τη διάρκεια της υπερκαλουπώματος για να δημιουργήσει ένα περίγραμμα κλειδώματος φόρμας στον ενσωματωμένο άξονα μετάδοσης (πάνω). διατηρούν υψηλότερη ροπή έναντι ενός υπερκαλουπωμένου άξονα μετάδοσης κίνησης χωρίς μπλοκάρισμα (μαύρη καμπύλη στο γράφημα).
«Πολλοί άνθρωποι επιτυγχάνουν συνεκτική συγκόλληση τήγματος κατά τη διάρκεια της υπερκαλουπώματος», λέει ο Garthaus, «και άλλοι χρησιμοποιούν το κλείδωμα φόρμας σε σύνθετα υλικά, αλλά το κλειδί είναι να συνδυαστούν και τα δύο σε μια ενιαία, αυτοματοποιημένη διαδικασία».Εξηγεί ότι για τα αποτελέσματα της δοκιμής στο Σχ. 1, τόσο ο άξονας όσο και η πλήρης περιφέρεια του γραναζιού συσφίχθηκε χωριστά και στη συνέχεια περιστράφηκε για να προκληθεί φόρτιση διάτμησης.Η πρώτη αστοχία στο γράφημα σημειώνεται με έναν κύκλο για να υποδείξει ότι πρόκειται για ένα γρανάζι PEEK που έχει υπερκαλουπωθεί χωρίς κλείδωμα φόρμας.Η δεύτερη αστοχία χαρακτηρίζεται από έναν πτυχωτό κύκλο που μοιάζει με αστέρι, υποδεικνύοντας τη δοκιμή ενός υπερκαλουπωμένου γραναζιού με ασφάλιση μορφής.«Σε αυτή την περίπτωση, έχετε τόσο συνεκτική όσο και κλειστή σύνδεση», λέει ο Garthaus, «και κερδίζετε σχεδόν 44% αύξηση στο φορτίο ροπής».Η πρόκληση τώρα, λέει, είναι να αναλάβουμε το κλείδωμα της φόρμας σε προγενέστερο στάδιο για να αυξήσουμε περαιτέρω τη ροπή που θα χειριστεί αυτός ο άξονας μετάδοσης πριν από την αστοχία.
Ένα σημαντικό σημείο σχετικά με το κλείδωμα της μορφής του περιγράμματος που επιτυγχάνει η Herone με τη διαμόρφωση έγχυσης είναι ότι είναι πλήρως προσαρμοσμένο στο μεμονωμένο μέρος και στη φόρτιση που πρέπει να αντέξει αυτό το εξάρτημα.Για παράδειγμα, στον άξονα μετάδοσης, το κλείδωμα της μορφής είναι περιφερειακό, αλλά στους αντηρίδες τάσης-συμπίεσης από κάτω, είναι αξονικό.«Γι' αυτό, αυτό που αναπτύξαμε είναι μια ευρύτερη προσέγγιση», λέει ο Garthaus."Το πώς ενσωματώνουμε λειτουργίες και εξαρτήματα εξαρτάται από την μεμονωμένη εφαρμογή, αλλά όσο περισσότερο μπορούμε να το κάνουμε αυτό, τόσο περισσότερο βάρος και κόστος μπορούμε να εξοικονομήσουμε."
Επίσης, η ενισχυμένη με κοντές ίνες κετόνη που χρησιμοποιείται σε υπερκαλουπωμένα λειτουργικά στοιχεία όπως γρανάζια παρέχει εξαιρετικές επιφάνειες φθοράς.Η Victrex το έχει αποδείξει αυτό και μάλιστα το εμπορεύεται για τα υλικά της PEEK και PAEK.
Ο Barfuss επισημαίνει ότι ο ενσωματωμένος άξονας μετάδοσης, ο οποίος αναγνωρίστηκε με το Παγκόσμιο Βραβείο Καινοτομίας JEC το 2019 στην κατηγορία αεροδιαστημικής, είναι μια «απόδειξη της προσέγγισής μας, όχι απλώς μια διαδικασία που επικεντρώνεται σε μία μόνο εφαρμογή.Θέλαμε να διερευνήσουμε πόσο θα μπορούσαμε να εξορθολογίσουμε την κατασκευή και να εκμεταλλευτούμε τις ιδιότητες των TPC για να παράγουμε λειτουργικές, ολοκληρωμένες δομές».Η εταιρεία βελτιστοποιεί επί του παρόντος τις ράβδους τάσης-συμπίεσης, που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές όπως οι αντηρίδες.
Εικ. 3 Αντηρίδες εφελκυσμού-συμπίεσης Η διαμόρφωση έγχυσης επεκτείνεται σε αντηρίδες, όπου η ηρώνη υπερκαλουπώνει ένα μεταλλικό στοιχείο μεταφοράς φορτίου στη δομή του εξαρτήματος χρησιμοποιώντας αξονική ασφάλιση μορφής για να αυξήσει την αντοχή της σύνδεσης.
Το λειτουργικό στοιχείο για τους αντηρίδες τάνυσης-συμπίεσης είναι ένα μεταλλικό εξάρτημα διεπαφής που μεταφέρει φορτία από και προς το μεταλλικό πιρούνι στον σύνθετο σωλήνα (δείτε την παρακάτω εικόνα).Ο σχηματισμός έγχυσης χρησιμοποιείται για την ενσωμάτωση του μεταλλικού στοιχείου εισαγωγής φορτίου στο σύνθετο σώμα γόνατου.
«Το κύριο όφελος που δίνουμε είναι να μειώσουμε τον αριθμό των ανταλλακτικών», σημειώνει.«Αυτό απλοποιεί την κόπωση, η οποία είναι μια μεγάλη πρόκληση για τις εφαρμογές γόνατου αεροσκαφών.Το κλείδωμα φόρμας χρησιμοποιείται ήδη σε θερμοσκληρυνόμενα σύνθετα υλικά με πλαστικό ή μεταλλικό ένθετο, αλλά δεν υπάρχει συνεκτική συγκόλληση, ώστε να μπορείτε να έχετε μια ελαφρά κίνηση μεταξύ των εξαρτημάτων.Η προσέγγισή μας, ωστόσο, παρέχει μια ενοποιημένη δομή χωρίς τέτοια κίνηση».
Ο Garthaus αναφέρει την ανοχή ζημιών ως μια άλλη πρόκληση για αυτά τα μέρη.«Πρέπει να χτυπήσεις τα αντηρίδια και μετά να κάνεις τεστ κόπωσης», εξηγεί.«Επειδή χρησιμοποιούμε θερμοπλαστικά υλικά μήτρας υψηλής απόδοσης, μπορούμε να επιτύχουμε έως και 40% υψηλότερη ανοχή σε ζημιά σε σχέση με τα θερμοσκληρυνόμενα, και επίσης τυχόν μικρορωγμές από κρούση μεγαλώνουν λιγότερο με φόρτιση κόπωσης».
Παρόλο που οι επίδειξης αντηρίδων δείχνουν ένα μεταλλικό ένθετο, η Herone αναπτύσσει επί του παρόντος μια εξ ολοκλήρου θερμοπλαστική λύση, επιτρέποντας τη συνεκτική συγκόλληση μεταξύ του σύνθετου σώματος αντηρίδας και του στοιχείου εισαγωγής φορτίου.«Όταν μπορούμε, προτιμούμε να παραμένουμε εξ ολοκλήρου σύνθετα και να προσαρμόζουμε τις ιδιότητες αλλάζοντας τον τύπο της ενίσχυσης των ινών, συμπεριλαμβανομένου του άνθρακα, του γυαλιού, των συνεχών και κοντών ινών», λέει ο Garthaus.«Με αυτόν τον τρόπο, ελαχιστοποιούμε την πολυπλοκότητα και τα ζητήματα διεπαφής.Για παράδειγμα, έχουμε πολύ λιγότερα προβλήματα σε σύγκριση με το συνδυασμό θερμοσκληρυνόμενων και θερμοπλαστικών».Επιπλέον, ο δεσμός μεταξύ PAEK και PEEK έχει δοκιμαστεί από την Tri-Mack με αποτελέσματα που δείχνουν ότι έχει το 85% της αντοχής ενός πολυκατευθυντικού πολυστρωματικού CF/PAEK βάσης και είναι δύο φορές ισχυρότερο από τους συγκολλητικούς δεσμούς που χρησιμοποιούν βιομηχανικά πρότυπα κόλλα εποξειδικής μεμβράνης.
Η Barfuss λέει ότι η Herone έχει τώρα εννέα υπαλλήλους και μεταβαίνει από προμηθευτής ανάπτυξης τεχνολογίας σε προμηθευτή αεροπορικών ανταλλακτικών.Το επόμενο μεγάλο βήμα της είναι η ανάπτυξη ενός νέου εργοστασίου στη Δρέσδη.«Μέχρι το τέλος του 2020 θα έχουμε ένα πιλοτικό εργοστάσιο που θα παράγει εξαρτήματα πρώτης σειράς», λέει.«Δουλεύουμε ήδη με ΚΑΕ αεροσκαφών και βασικούς προμηθευτές Tier 1, επιδεικνύοντας σχέδια για πολλούς διαφορετικούς τύπους εφαρμογών».
Η εταιρεία συνεργάζεται επίσης με προμηθευτές eVTOL και διάφορους συνεργάτες στις ΗΠΑ Καθώς η Herone ωριμάζει τις αεροπορικές εφαρμογές, κερδίζει επίσης εμπειρία κατασκευής με εφαρμογές αθλητικών ειδών, συμπεριλαμβανομένων των νυχτερίδων και των εξαρτημάτων ποδηλάτου.«Η τεχνολογία μας μπορεί να παράγει ένα ευρύ φάσμα πολύπλοκων ανταλλακτικών με οφέλη απόδοσης, χρόνου κύκλου και κόστους», λέει ο Garthaus.«Ο χρόνος κύκλου μας χρησιμοποιώντας το PEEK είναι 20 λεπτά, έναντι 240 λεπτών με τη χρήση προεμποτισμού που έχει σκληρυνθεί σε αυτόκλειστο.Βλέπουμε ένα ευρύ πεδίο ευκαιριών, αλλά προς το παρόν, η εστίασή μας είναι να φέρουμε τις πρώτες μας εφαρμογές στην παραγωγή και να δείξουμε την αξία τέτοιων ανταλλακτικών στην αγορά».
Η Herone θα παρουσιάσει επίσης στο Carbon Fiber 2019. Μάθετε περισσότερα για την εκδήλωση στο carbonfiberevent.com.
Εστιασμένοι στη βελτιστοποίηση της παραδοσιακής διάταξης χεριών, οι κατασκευαστές ραβδώσεων και αντιστροφέων ώθησης στρέφουν το βλέμμα στη μελλοντική χρήση του αυτοματισμού και της κλειστής χύτευσης.
Το οπλικό σύστημα αεροσκαφών κερδίζει την υψηλή απόδοση άνθρακα/εποξειδικού με την αποτελεσματικότητα της χύτευσης με συμπίεση.
Οι μέθοδοι υπολογισμού των επιπτώσεων που έχουν τα σύνθετα υλικά στο περιβάλλον επιτρέπουν συγκρίσεις βάσει δεδομένων με παραδοσιακά υλικά σε ίσους όρους ανταγωνισμού.
Ώρα ανάρτησης: 19-8-2019