Northwest Boring Co. Inc. (NWB) de Woodinville, Washington, estis subkontraktita fare de Shoreline Construction por krizanstataŭaĵo de la malsukcesa 36-en de la City of Mill Creek.ondmetala ŝtormakvodukto kiu kaŭzis inundojn en la antaŭurba najbareco, ĵus norde de Seatlo.
La bezono de la riparo de la ŝtormakvosistemo iĝis ŝajna kiam dolino aperis en decembro 2017, inter la Sweetwater Ranch kaj Douglas Fir-najbarecoj.Provizora riparlaboro estis farita, sed alia dolino formiĝis en la sama loko nur unu monaton poste.Post inspektado, estis determinite ke malsukcesa kluĉilo kaj damaĝo al la 36-in.pipo estis la radika kaŭzo.Ĉar la Grandurbo de Mill Creek deklaris tion krizprojekto kun buĝeto malpli ol 300,000 USD, publika ofertprocezo ne estis postulata.Shoreline Construction estis selektita kiel la entreprenisto, kiu subkontraktis la sentranĉean laboron al NWB.
La paraleligoj planitaj por anstataŭaĵo estis poziciigitaj ene de mallarĝa servitudo inter du hejmoj ĉe 11-ft profundo en malfacila grundo.Kun minimuma lokposedaĵo, la profundo de instalaĵo kaj geologiaj kondiĉoj, NWB sciis ke ĝia Akkerman gvidita enuiga sistemo estus ideala instalelekto por la novaj ŝtormakvaj ligoj.
NWB utiligis ĝian Akkerman GBM 4800 Series Jacking Frame kun alt-tordmomanta enfermaĵadaptilo-aldonaĵo por aŭgborado.La kombinaĵo ebligis instali la pilottubpasejojn kaj 10-ft-pipsegmentojn kun la tordmomanto kaj jakforto de aŭg-boradmaŝino sed ene de pli malgranda ŝafto.La dezajno utiligis unu lanĉŝafton por iniciati la kurojn de ambaŭ indikoj kiuj plue reduktis interrompon al la trajtoj de loĝanto kaj ŝparis sur projektkostoj.
La ĉeestantaj grundkondiĉoj estis glacieja kahelo kun roko, kio estas tipaj por tiu regiono.Tiu grundo ne povas esti delokigita kun norma pilottuba stirkapo tiel NWB aranĝis uzi specialan ilaron por ĝis 12,000 psio UCS-grundo.La borilo de elekto, la Roka Borilo-Adaptilo kun TriHawk borilo, gvidis la pilottubpasojn kiuj establis la 140- kaj 110-lf paraleligojn ĉe la necesa linio kaj grado por gravitfluo.Samtempe, grundo konvena lubrika reĝimo estis aplikita por flulavi la elfositajn tranĉaĵojn reen al la lanĉŝakto por forigo.
Skipoj tiam pretaj direkti jack la 110- kaj 140-lf, 36-in.ŝtala envolvaĵo.Antaŭ la enfermaĵo, NWB lanĉis gvidstanggiralon kun 36-in.tranĉilkapo kiu egalis la 36-in.diametro de la envolvaĵo.La turniĝa parto de la ilaro absorbis la aŭg-rotacion dum la tranĉilo, ekipita per daŭrema karbura gage-tranĉilo, elfosis la malfacilan grundon.Tiu dua enirpermesilo estis kompletigita kun la gvidstanga turniĝado kun tranĉilo por ambaŭ ŝtormakvosekcioj.
La paraleligoj tiam estis finitaj kun 27-in.Vylon-aviad-kompaniopipo poziciigita ene de la enfermaĵo antaŭ ol ligoj al la ekzistanta infrastrukturo estis faritaj.De komenco ĝis fino la tuta projekto estis finpretigita en iom malpli ol monato, solvante la dilemon de la grandurbo en ĝustatempa maniero kun negrava trudemo al loĝantoj.
Afiŝtempo: Nov-04-2019