La sekretega projektstudia turneo de Genesis, kie malnovlernejaj argilmodelistoj kaj novlernejaj ciferecaj sorĉistoj kombinas por krei la aŭton de la estonteco.
Kiel pruvas la kaptitoj ĉe la fundo de la piĵamoj de Zoom, la cifereca transpreno de la fizika mondo estas preskaŭ kompleta.De CGI-Mirindaĵoj kaj NFT-artistoj ĝis aŭtomataj dissendoj kaj memveturaj aŭtoj, malnovaj, praktikaj metodoj - kaj tiuj veteranoj kiuj ĵuras je ili - estas buĉitaj tie, ofte refrenkoruso de "nu, bebhaŭsuloj."
La sama estas vera en la kampo de aŭtomobila fabrikado, ĉar ĉiu aŭtomobila laboristo maldungita de roboto pruvos tion.Ĉe Genesis Design Nordameriko, Road & Track estis la unua publikaĵo se temas pri akiri aliron al ĉi tiu interna sekreta ĉambro de Irvine, Kalifornio.Hans Lapine, la administra direktoro de la centro, diris, ke membro de la amaskomunikilaro marŝis al la subĉiela korto de la studio antaŭ esti kaptita.Lapine estas hejmanto de Detrojto, iama Porsche-prototipproduktanto (liaj infanoj inkludas la 956 kaj 959), kaj estis la ĉefmodelisto por Audi kaj Volkswagen en Usono dum 20 jaroj.Li mem faros ĝin en 2021, tial ni estas ĉi tie: spektu plenskalan argilan modeladon de profesiaj praktikistoj.Tra la vizia artisto-inĝeniero de General Motors Harley J. Earl, konceptaŭtoj, ĉiujaraj ŝanĝoj, malantaŭa flugilo, Korveto, kaj la profesio de "aŭtodezajno", tio estas speco de helpo kiu helpis nin naski aŭtojn.Arto.Argilaj modeloj ĉiam estis la bazo por plej multaj aŭtoj en la mondo.Kiel multaj industriaj mirakloj, ĉi tiu jarcenta praktiko estas minacata de la pliiĝo de ciferecaj iloj: programaro kaj grandaj ekranoj, komputilizita muelado kaj 3D-presado.Tamen, la argila modelo ankoraŭ ekzistas.
Ni eniris serion da altegaj, blankmuraj, bone lumigitaj studioj kaj studioj.Ĝi estas la fonto de maloftaj venksinsekvaj dezajnoj, inkluzive de Genesis G70 kaj G80 kabinaŭtoj, kaj GV70 kaj GV80 SUVoj.Ilia premiita kaj grava gastamo memorigas homojn pri la propra malsukcesa epoko de Audi, kiam la germana marko uzis similajn formulojn—nuntempajn, dezajn-movitajn kaj preter lukso—por preskaŭ triobligi usonajn vendojn kaj revalorigi sin.Fariĝu vera konkuranto de Mercedes-Benz kaj BMW.
La projektistoj de Genesis inkluzivas Tony Chen kaj Chris Ha, kaj iliaj ampleksaj vivresumoj inkluzivas laboran sperton ĉe Audi, Volkswagen kaj Lucid.Sub la tutmonda sponsorado de iama Bentley-dizajnisto SangYup Lee, ili estas respektive la kreivaj administrantoj de GV80 ekstero kaj interno.La eks-studentoj de tiuj artcentroj altlernejoj asertis ke libermanaj skizoj ankoraŭ plenigas la skribotablon kaj rubkorbon de ĉiu dizajnisto, kio estas la deirpunkto de ĉiu aha momento.Sed inter papero kaj plenskala argilo, ĉi tiuj kreintoj nun preskaŭ tute evoluas ĉi tiujn formojn en la cifereca sfero.Chen kaj Ha lanĉis sian Autodesk-programaron.Plengranda GV80 brilas de la ekrano sur la muro kaj konvenas en la kavernon de superfiulo kiu estas 24 futojn longa kaj 7 futojn alta.La bildigo kontentigos ajnan revuon aŭ televidan reklamon.Per kelkaj svingoj de la muso, Chen alĝustigis la fonan lumon kaj desegnis kaj alĝustigis la ikonecan parabolan signan linion.Ĉi tiuj agoj povas daŭri plurajn monatojn por plenumi.
Lapine diris, ke en la pasinteco, dizajnistoj uzis argilon por fari ĉiun milimetron de evoluado.Plengranda modelo povas postuli $20,000 en materialoj, kio ne sonas kiel multe ĝis ekzistas 20 konkurantaj estontaj aŭtoproponoj.Cifereca teknologio ebligas al dizajnistoj kunlabori kaj konkuri tutmonde sen devi sendi grandajn kvantojn da argilo al ĉiuj partoj de la mondo, kaj sen havi oficulojn kaj dizajnistojn fari specialan vojaĝon por observi ilin.
"Ni vere povas sendi ĝin al Sud-Koreio," diris Chen pri ĉi tiuj verkoj de Autodesk.Dum COVID, ekran-bazitaj iloj estas donaco.La Lean Design-teamo ĉe Genezo eĉ ne plu luktas kun skalmodeloj.Lapine diris, ke ili malŝparas tempon kaj rimedojn."Vi krevigas ilin, la proporcioj estas ĉiuj malĝustaj."
Poste, Justin Horton, la estro de bildigo ĉe Genezo, metis virtualan realecan kapaŭskultilon sur mian kapon.Alia animacio, GV80, plenigis mian vizion, nun kun malbonhumora ĉielo kaj akveca fono.Ĉi tio ne estas sen Xbox: Genesis aspektas sufiĉe reala por esti tuŝebla, kaj inĝenieroj jam respondas palpe per fingropintaj sensiloj.Eble baldaŭ, ni tuŝos kaj flaris la "realan" ledon dum aĉetado en la virtuala mondo.
Nun kiam ni vidis la gigantojn alfronti la simuladon, estas tempo renkonti kelkajn Davidojn: Mike Farnham, ĉefmodelisto de Genezo, kaj Preston Moore, altranga modelisto kaj preleganto ĉe la Arta Centro-Akademio.Antaŭ ni estas la dividita modelo de GV80, el kiu duono prezentas draman formon kontraŭ malglata fono.En la nefinita parto, la okra argilo estas malmoligita kiel butera frosto, ĉifita de homaj manoj kaj strangaj fingrospuroj.Kio koncernas homojn, la reala kaj la nereala estas mirindaj: kiel "aŭto", kiu povas alproksimiĝi al la elementa beleco de la skulptaĵo Brâncuși.Miaj manoj estis altiritaj de la argilo, kaj ĝiaj subtilaj polvaj kurboj estis senfine atingeblaj, same kiel mebloj en majstra butiko.
La planko subtenas skulptitan virbeston, ŝtalan kaj lignokadron en Stiroŝaŭmo-formo, muelita en realigeblajn formojn kaj kovritan per dika tavolo de argilo.Ne havas sencon skulpti modelojn tute en argilo, precipe ĉar ili pezas plurajn tunojn.La baza ideo ne multe ŝanĝiĝis ekde 1909. Tiutempe, 16-jaraĝa Harley Earl (la filo de aŭtofabrikisto) komencis konstrui futurismajn aŭtomodelojn sur lignaj segĉevaloj, uzante modelojn de la montoj de norda Los-Anĝeleso.Argilo sur la fluejo.
Modelaj iloj estas kutime memfaritaj kaj tre personigitaj (platigi kaj pasi lian kostumon al liaj filoj) metitaj sur ruliĝanta ilarkesto proksime, aspektante kiel mezepokaj kirurgiaj instrumentoj: rastiloj, drato iloj, planado "porkoj" ", rektangula spline.
"Ĉi tiuj iloj fariĝas etendo de vi mem," diris Farnham.Li elektis karbonfibrajn splineojn, kurbajn fibrostriojn por "hardigi" la GV80-kapuĉon, brosis ĝin per ambaŭ manoj, kaj libere balanciĝis, kio memorigis lin pri liaj jaroj da sperto en formado de surfotabuloj.
"Via mano efektive kreas la formon, kiun vi volas projekcii en tri dimensioj," li diris, lerte plibonigante la surfacon."Vi ne povas fari ĉi tion en VR. Kelkfoje vi ne povas kapti amon ciferece."
Li diris, ke karbonfibro estas bonega modeliga ilo.Ĝi estas malpeza, malmola, konservas la kurbon kaj forlasas la subtilan ondulan teksturon, kiun la dizajnistoj ŝatas.
Argilo havas senliman ductilecon, kiu povas esti korektita per aldonado aŭ reduktado de materialoj.Amaso da paledoj enhavas siajn skatolojn, enpakitajn en cilindro de la grandeco de tenisujo.Genezo preferas Marsclay Medium de la germana marko Staedtler, kiu provizas Who's Who por aŭtoproduktantoj kaj nun elektraj noventreprenoj.Modelo postulas proksimume kvar paledojn.(Ford uzas 200,000 funtojn da ĉi tiuj aĵoj ĉiujare.) Fornoj dizajnitaj por elovigi idojn nun povas helpi elkovi aŭtojn, varmigante la argilon ĝis 140 gradoj por moligi ĝin.Neniu ŝajnas scii precize kio estas en ĝi.Farnham iam provis fari sian propran laboron por malŝlosi ĝiajn sekretojn.La argila kompanio zorge protektas la proprietan formulon.
Ĝi estas industria versio de plasta argilo, sed ĝi fakte ne enhavas mineralan argilon.William Harbart, la dekano de la Bath Art Institute en Britio, inventis plastikecon en 1897, serĉante flekseblan medion kiu ne sekiĝos en la aero por studentoj.Reprezentanto de Staedtler diris, ke ĝi estas ĉefe farita el vaksoj, pigmentoj kaj plenigaĵoj bazitaj en nafto.Sulfuro aldonas unikajn modeligajn trajtojn al la argilo, inkluzive de randstabileco kaj tavoladhero, same kiel unikan odoron.Staedtler daŭre riparas Marsclay Light, kiu uzas kavajn vitromikrosferojn anstataŭe de sulfuro, sed koncedas ke ĝia efikeco ankoraŭ ne povas egali la efikecon de sia industria norma formuliĝo.
Estas io, kion vi ne povas fari en VR: imiti perfekte la Kalifornian sunon.Ĉiu aŭtoproduktanto kontrolas la modelon ekstere en la senĉesa sunlumo.
Dum la GV80 veturis en la korton de la Genesis hedero muro, Farnham elprenis alian specialan ilon: malmultekostan bifstekotranĉilon kun ligna tenilo.En la firmaj manoj de Farnham, ĝi fariĝas la perfekta ilo por marki tranĉlinion sur la Genesis panelo.
Geneza argilo nun estas strikte uzata por kontroli ciferecajn datumojn.Lapine diris ke la "tutnokta karnavalo" de integri ruliĝantajn dezajnoŝanĝojn finiĝis.Renkontu la novan noktan deĵoron: kvin-aksa CNC-maŝino nomita Pozidono, inspirita de la aerospacaj kaj maraj fakoj, estas pli granda ol multaj apartamentoj en Manhatano.En la vitra budo, du spindelaj iloj funkcias konstante sub la gvidado de levita gantry, argila konfeta rubando plaŭdante kiel roboto Rodin.Kiam kamioneto SUV eliris el sia formo, ni rigardis la hipnotan ekranon.Kiel malfrua modelterministo, Pozidono anstataŭigis pli primitivan maŝinon.La nova povas mueli modelon en ĉirkaŭ 80 horoj kaj ruli ĝin dum la laboristo dormas.Homaj modelistoj povas koncentriĝi pri surfacoj kaj detaloj, de la subtila svingo de la fendro ĝis la rando de la kapuĉo.Farnham diris, ke necesas longa tempo por modeligi la kompleksan kradon de la GV80 de nulo, forskrapante kelkajn el la ceteraj pintoj de kruchakita malfermaĵo.La 3D-presilo kraĉas la stirilon, ilan levilon, retrospegulon kaj aliajn komponentojn por rapida vidado.
Farnham agnoskas la potencon de ĉi tiuj programeblaj iloj.Sed li diris, ke iuj aferoj estas perditaj.Li maltrafis la pli proksiman kunlaboron inter dizajnistoj kaj modelistoj - la tradicia romantika vido de aŭtoartistoj alĝustigantaj la talion ĉi tie kaj la talion tie."Vi provas klarigi iliajn dudimensiajn ideojn en 3D, kaj ĉi tie vere venas fido kaj interkompreniĝo," Farnham diris.Ĉi tio inkluzivas la bone pripensitajn opiniojn de la modelisto pri kio estas efika maniero.Ĉu Farnham sentas eblan sukceson?vere.
"Mi laboris pri GV80 super dum longa tempo, kaj la dizajnistoj ambaŭflanke kverelis pri ĝi kaj pensis," Ĉi tio aspektas tre varma. Mi elspezos mian monon por ĉi tiu dezajno."
Lapine estis modelisto dum jardekoj, kaj nun respondecas pri kontrolado de la ĝenerala situacio kaj havas klaran komprenon de la helpa rolo de modeligado.Li diris seke, ke argilo iam estis religio.Ne plu, sed ĝia rolo ankoraŭ estas ekscita kaj grava.
"Ĝis hodiaŭ, ĉi tiu estas la lasta paŝo en la dezajnprocezo, kie vi povas taksi kaj akiri aprobon: ĉi tiu hundido ekproduktiĝos; ĉiuj konsentas," li diris.
Lapine mem estas triageneracia dizajnisto.Lia patrino Janet Lapin (nomita Krebs) estis unu el la "dezajnoknabinoj" de Piaget, kaj tiu fiera nomo kolerigis inajn dizajnistojn eĉ tiam.Entuziasmuloj pensos pri la patro de Lapine: Anatole "Tony" Lapine, kiu dizajnis la Porsche 924 kaj 928, kaj sub la gvidado de Bill Mitchell, li kunlaboris kun Larry Shinoda por krei 1963 Corvette Stingray de la jaro.
Kie Earl havas sian novaĵarton kaj kolorsekcion, la tasko de Farnham estas krei hibridan dezajnteamon kiu moviĝas glate inter la ciferecaj kaj analogaj domajnoj.Ĉi tio montras, ke Genezo ankoraŭ vidas la valoron de ĉi tiu matura Play-Doh, kiu tute ne estas ludo.
"Estas mojose por mi vidi junulojn aprezi ĉi tion," diris Farnham."Ili ne volas sidi antaŭ la komputilo la tutan tempon; ili volas labori per siaj propraj manoj... Mia vizio estas varbi teamon kiu povas fari la tutan laboron-skulptadon, ciferecan modeligadon, skanadon, mueladon. maŝinprogramado-do ili povas mi havi ĉiujn ilojn en la ilaro."
Tamen, estas ankoraŭ unu demando, kiun oni ne povas eviti: Ĉu ciferecaj iloj fariĝos tiel bonaj, ke ili tute anstataŭigas argilon?
"Ĉi tio povas okazi," diris Lapin."Neniu scias kien ĉi tiu vojaĝo iros. Sed mi pensas, ke ni estas bonŝancaj esti edukitaj en la analoga mondo, do ni aprezas nombrojn."
"En la fina analizo, ni ne desegnas aŭtojn por la virtuala mondo. Ni desegnas realajn aŭtojn, kie homoj ankoraŭ povas tuŝi, stiri kaj sidi en 3D objektoj. Ĉi tio estas tuta fizika mondo, kiu ne malaperos."
Afiŝtempo: Sep-13-2021