El recorrido ultrasecreto por el estudio de diseño de Genesis, donde los fabricantes de modelos de arcilla de la vieja escuela y los magos digitales de la nueva escuela se combinan para crear el automóvil del futuro.
Como lo demuestran los prisioneros en la parte inferior del pijama de Zoom, la toma digital del mundo físico está casi completa.Desde CGI Marvels y artistas de NFT hasta transmisiones automáticas y autos autónomos, los viejos métodos prácticos (y los veteranos que confían en ellos) están siendo masacrados allí, a menudo un coro de "bueno, baby boomers".
Lo mismo ocurre en el campo de la fabricación de automóviles, como lo demostrará cualquier trabajador del sector despedido por un robot.En Genesis Design North America, Road & Track fue la primera publicación en obtener acceso a esta habitación secreta interior de Irvine, California.Hans Lapine, director general del centro, dijo que un periodista había caminado hasta el patio al aire libre del estudio antes de ser interceptado.Lapine es originario de Detroit, antiguo fabricante de prototipos de Porsche (entre sus hijos se encuentran el 956 y el 959) y ha sido el modelador jefe de Audi y Volkswagen en Estados Unidos durante 20 años.Lo hará él mismo en 2021, por eso estamos aquí: observe el modelado en arcilla a escala real realizado por profesionales.A través del visionario artista e ingeniero Harley J. Earl de General Motors, los autos conceptuales, los cambios anuales, el alerón trasero, el Corvette y la profesión de "diseño de autos", esta es una especie de ayuda que nos ayudó a dar origen a los autos.Arte.Los modelos de arcilla siempre han sido la base de la mayoría de los coches del mundo.Como muchos milagros industriales, esta práctica centenaria se ve amenazada por el auge de las herramientas digitales: software y pantallas grandes, fresado computarizado e impresión 3D.Sin embargo, el modelo de arcilla todavía existe.
Entramos en una serie de estudios y estudios imponentes, de paredes blancas y bien iluminados.Es la fuente de raros diseños de rachas ganadoras, incluidos los sedanes Genesis G70 y G80, y los SUV GV70 y GV80.Su importante y galardonada hospitalidad recuerda a la gente la era fallida de Audi, cuando la marca alemana utilizó fórmulas similares (contemporáneas, impulsadas por el diseño y más allá del lujo) para casi triplicar las ventas en Estados Unidos y revalorizarse.Conviértete en un verdadero competidor de Mercedes-Benz y BMW.
Los diseñadores de Genesis incluyen a Tony Chen y Chris Ha, y sus currículums completos incluyen experiencia laboral en Audi, Volkswagen y Lucid.Bajo el patrocinio global del ex diseñador de Bentley SangYup Lee, son respectivamente los gerentes creativos del exterior e interior del GV80.Los alumnos de estos centros universitarios de arte afirmaron que los bocetos a mano alzada todavía llenan el escritorio y la papelera de cada diseñador, que es el punto de partida de cada momento aha.Pero entre el papel y la arcilla a gran escala, estos creativos ahora están evolucionando casi por completo estas formas en el ámbito digital.Chen y Ha lanzaron su software Autodesk.Un GV80 de tamaño completo brilla en la pantalla de la pared y cabe en la guarida de un súper villano que mide 24 pies de largo y 7 pies de alto.La representación satisfará cualquier revista o comercial de televisión.Con unos pocos movimientos del ratón, Chen ajustó la luz de fondo y dibujó y ajustó la icónica línea del carácter parabólico.Estas acciones pueden tardar varios meses en completarse.
Lapine dijo que en el pasado, los diseñadores usaban arcilla para representar cada milímetro de la evolución.Un modelo de tamaño completo puede requerir 20.000 dólares en materiales, lo que no parece mucho hasta que haya 20 propuestas de automóviles futuros en competencia.La tecnología digital permite a los diseñadores colaborar y competir a escala global sin tener que enviar grandes cantidades de arcilla a todas partes del mundo y sin que los ejecutivos y diseñadores hagan un viaje especial para observarlos.
"Realmente podemos enviarlo a Corea del Sur", dijo Chen sobre estos trabajos de Autodesk.Durante la COVID, las herramientas basadas en pantalla son una bendición.El equipo de Lean Design de Genesis ya ni siquiera tiene problemas con los modelos a escala.Lapine dijo que estaban perdiendo tiempo y recursos."Si los explotas, las proporciones están todas equivocadas".
A continuación, Justin Horton, jefe de visualización de Genesis, me puso un casco de realidad virtual en la cabeza.Otra animación, GV80, llenó mi visión, ahora con un cielo cambiante y un fondo acuoso.Esto no es sin Xbox: Genesis parece lo suficientemente real como para poder tocarlo, y los ingenieros ya están respondiendo táctilmente con sensores en las yemas de los dedos.Quizás pronto toquemos y olfateemos el cuero "real" mientras compramos en el mundo virtual.
Ahora que hemos visto a los gigantes enfrentados a la simulación, es hora de conocer a algunos Davids: Mike Farnham, modelador jefe de Genesis, y Preston Moore, modelador senior y profesor de la Art Center Academy.Ante nosotros está el modelo dividido del GV80, la mitad del cual presenta una forma espectacular sobre un fondo tosco.En la parte inacabada, la arcilla ocre está endurecida como un glaseado de mantequilla, arrugada por manos humanas y extrañas huellas dactilares.En lo que respecta a las personas, lo real y lo irreal son sorprendentes: como un "automóvil" que puede acercarse a la belleza elemental de la escultura de Brâncuși.Mis manos se sintieron atraídas por la arcilla y sus sutiles curvas polvorientas estaban infinitamente a mi alcance, como muebles en una tienda maestra.
El suelo sostiene un macho esculpido, un marco de acero y madera en forma de espuma de poliestireno, fresado para darle formas trabajables y recubierto con una gruesa capa de arcilla.No tiene sentido esculpir modelos enteramente en arcilla, sobre todo porque pesan varias toneladas.La idea básica no ha cambiado mucho desde 1909. En aquella época, Harley Earl, de 16 años (hijo de un fabricante de automóviles), empezó a construir modelos de coches futuristas sobre caballetes de madera, utilizando modelos de las montañas del norte de Los Ángeles.Arcilla en el lecho del río.
Las herramientas de modelado suelen ser caseras y muy personalizadas (aplanar y pasar el traje a sus hijos) colocadas en una caja de herramientas rodante cercana, que parecen instrumentos quirúrgicos medievales: rastrillos, herramientas de alambre, "cerdos" cepilladores, estrías rectangulares.
"Estas herramientas se convierten en una extensión de uno mismo", afirmó Farnham.Eligió estrías de fibra de carbono, tiras de fibra curvas para "endurecer" el capó del GV80, lo cepilló con ambas manos y se balanceó libremente, lo que le recordó sus años de experiencia dando forma a tablas de surf.
"Tu mano en realidad está creando la forma que deseas proyectar en tres dimensiones", dijo, mejorando hábilmente la superficie."No se puede hacer esto en realidad virtual. A veces no se puede capturar el amor digitalmente".
Dijo que la fibra de carbono es una gran herramienta de modelado.Es ligero, duro, mantiene la curva y deja la sutil textura ondulada que gusta a los diseñadores.
La arcilla tiene una ductilidad ilimitada, que puede corregirse añadiendo o reduciendo materiales.Una pila de palés contiene sus cajas, empaquetadas en un cilindro del tamaño de una lata de tenis.Genesis prefiere Marsclay Medium de la marca alemana Staedtler, que proporciona un quién es quién para los fabricantes de automóviles y ahora para las nuevas empresas eléctricas.Un modelo requiere aproximadamente cuatro palets.(Ford usa 200.000 libras de estas cosas cada año). Los hornos diseñados para incubar polluelos ahora pueden ayudar a incubar automóviles, calentando la arcilla a 140 grados para ablandarla.Nadie parece saber exactamente qué contiene.Farnham intentó una vez hacer su propio trabajo para descubrir sus secretos.La empresa Clay protege cuidadosamente la fórmula patentada.
Es una versión industrial de la arcilla plástica, pero en realidad no contiene arcilla mineral.William Harbart, decano del Bath Art Institute en el Reino Unido, inventó la plasticidad en 1897, buscando un medio flexible que no se secara en el aire para los estudiantes.Un representante de Staedtler dijo que se compone principalmente de ceras, pigmentos y masillas a base de petróleo.El azufre imparte propiedades de modelado únicas a la arcilla, incluida la estabilidad de los bordes y la adhesión de las capas, así como un olor único.Staedtler continúa reparando Marsclay Light, que utiliza microesferas de vidrio huecas en lugar de azufre, pero admite que su rendimiento aún no puede igualar el rendimiento de su formulación estándar de la industria.
Hay algo que no puedes hacer en la realidad virtual: imitar el sol de California a la perfección.Todos los fabricantes de automóviles comprueban el modelo al aire libre, bajo la incesante luz del sol.
Mientras el GV80 entraba en el patio del muro de hiedra Génesis, Farnham sacó otra herramienta especial: un cuchillo para carne barato con mango de madera.En las manos firmes de Farnham, se convierte en la herramienta perfecta para marcar una línea de corte en el tablero del Genesis.
La arcilla Génesis ahora se usa estrictamente para verificar datos digitales.Lapine dijo que el "carnaval de toda la noche" de integrar cambios de diseño rodantes ha terminado.Conozca el nuevo turno de noche: una máquina CNC de cinco ejes llamada Poseidon, inspirada en los departamentos aeroespacial y marino, es más grande que muchos apartamentos en Manhattan.En la cabina de cristal, dos herramientas de husillo trabajan de manera constante bajo la guía de un pórtico elevado, mientras una cinta de confeti de arcilla salpica como un robot Rodin.Cuando un SUV con puerta trasera surgió de su forma, observamos su hipnótica exhibición.Como un terminador de último modelo, Poseidón reemplazó a una máquina más primitiva.El nuevo puede pulir un modelo en unas 80 horas y ejecutarlo mientras el trabajador duerme.Los modeladores humanos pueden centrarse en superficies y detalles, desde el sutil recorrido del guardabarros hasta el borde del capó.Farnham dijo que tomaría mucho tiempo modelar la compleja parrilla del GV80 desde cero, raspando algunas de las puntas restantes de una abertura cruzada.La impresora 3D escupe el volante, la palanca de cambios, el espejo retrovisor y otros componentes para una visualización rápida.
Farnham reconoce el poder de estas herramientas programables.Pero dijo que algunas cosas se han perdido.Echaba de menos la colaboración más estrecha entre diseñadores y modeladores: la tradicional visión romántica de los artistas automovilísticos ajustando la cintura aquí y allá."Intentas explicar sus ideas bidimensionales en 3D, y aquí es donde realmente entran en juego la confianza y la relación", dijo Farnham.Esto incluye las opiniones bien pensadas del modelador sobre cuál es una forma eficaz.¿Farnham siente un gran éxito potencial?en realidad.
"Trabajé en el GV80 super durante mucho tiempo y los diseñadores de ambos lados discutían sobre ello y pensaban: 'Esto se ve muy atractivo. Gastaré mi dinero en este diseño'".
Lapine ha sido modelador durante décadas y ahora es responsable de supervisar la situación general y tiene una comprensión clara del papel auxiliar del modelado.Dijo secamente que la arcilla alguna vez fue una religión.Ya no, pero su papel sigue siendo apasionante e importante.
"A día de hoy, este es el último paso del proceso de diseño, donde se puede evaluar y obtener la aprobación: este cachorro entrará en producción, todos están de acuerdo", afirmó.
El propio Lapine es un diseñador de tercera generación.Su madre, Janet Lapin (apellidada Krebs) era una de las "chicas de diseño" de Piaget, y este orgulloso nombre enfureció a las diseñadoras incluso entonces.Los entusiastas pensarán en el padre de Lapine: Anatole “Tony” Lapine, quien diseñó los Porsche 924 y 928 y, bajo el liderazgo de Bill Mitchell, colaboró con Larry Shinoda para crear el Corvette Stingray del año 1963.
Mientras Earl tiene su departamento de color y arte novedoso, la tarea de Farnham es crear un equipo de diseño híbrido que se mueva suavemente entre los dominios digital y analógico.Esto demuestra que Génesis todavía ve el valor de este Play-Doh maduro, que de ninguna manera es un juego.
"Es genial para mí ver que los jóvenes aprecian esto", dijo Farnham."No quieren sentarse frente a la computadora todo el tiempo; quieren trabajar con sus propias manos... Mi visión es reclutar un equipo que pueda hacer todo el trabajo: esculpir, modelar digitalmente, escanear, fresar. programación de máquinas, para que puedan tener todas las herramientas en el kit de herramientas".
Sin embargo, todavía queda una pregunta que no se puede evitar: ¿Las herramientas digitales llegarán a ser tan buenas que sustituirán por completo a la arcilla?
"Esto puede suceder", dijo Lapin."Nadie sabe hacia dónde nos llevará este viaje. Pero creo que tenemos suerte de haber sido educados en el mundo analógico, por eso apreciamos los números".
"En última instancia, no estamos diseñando coches para el mundo virtual. Estamos diseñando coches reales en los que la gente todavía puede tocar, conducir y sentarse en objetos 3D. Este es todo un mundo físico que no desaparecerá".
Hora de publicación: 13-sep-2021