Husqvarna anunció recientemente sus motocicletas enduro y dual sport 2020.Los modelos TE y FE ingresan a una nueva generación en MY20 con un motor de dos tiempos con inyección de combustible de pequeño diámetro, dos modelos adicionales de cuatro tiempos en la línea y una multitud de cambios en el motor, la suspensión y el chasis de las motos existentes. .
En la gama de enduro de dos tiempos, el TE 150i ahora cuenta con inyección de combustible, utilizando la misma tecnología de inyección de puerto de transferencia (TPI) que los dos modelos de dos tiempos de mayor cilindrada.Esas motos, la TE 250i y la TE 300i, tienen cilindros actualizados y la ventana del puerto de escape ahora está completamente mecanizada, mientras que una nueva carcasa de la bomba de agua optimiza el flujo de refrigerante.Los motores también están montados un grado más abajo para mejorar la tracción y la sensación de la parte delantera.Los tubos colectores son 1 pulgada (25 mm) más estrechos y ofrecen más distancia al suelo, lo que los hace menos susceptibles a sufrir daños, y una nueva superficie corrugada también ayuda a que los tubos colectores sean más duraderos.Los silenciadores de dos tiempos cuentan con un nuevo soporte de montaje de aluminio con diferentes partes internas y material de embalaje menos denso para una amortiguación del ruido más eficiente y un ahorro de peso de 7,1 onzas (200 gramos).
Los dos nuevos modelos de la línea de enduro de cuatro tiempos adoptaron los nombres de máquinas de calle de generación anterior, FE 350 y FE 501, pero no la naturaleza de calle y son motocicletas todoterreno únicamente.Son similares a las FE 350 y FE 501, que son los nuevos apodos para las motos deportivas duales de 350 cc y 511 cc de Husqvarna.Dado que no están diseñados para circular en la calle, la FE 350 y la FE 501 tienen un mapeo más agresivo y un paquete de potencia menos restrictivo, los cuales están destinados a darles más potencia que las versiones legales para la calle.Como no tienen espejos ni intermitentes, se dice que el FE 350 y el FE 501 también son más ligeros.
Las FE 350 y FE 350 tienen una culata revisada que, según Husqvarna, es 7,1 onzas más liviana, nuevos árboles de levas con sincronización revisada y una nueva junta de culata que aumenta la relación de compresión de 12,3:1 a 13,5:1.La culata presenta una arquitectura de refrigeración revisada, mientras que una nueva tapa de válvulas, bujía y conector de bujía completan los cambios en los motores de 350 cc para 2020.
Los FE 501 y FE 501 cuentan con una nueva culata que es 0,6 pulgadas (15 mm) más baja y 17,6 onzas (500 gramos) más liviana, un nuevo árbol de levas con nuevos balancines y un material de superficie diferente, y válvulas más cortas.La relación de compresión se ha incrementado de 11,7:1 a 12,75:1 y el bulón del pistón también es un 10 por ciento más ligero.Además, los cárteres han sido revisados y, según Husqvarna, pesan 10,6 onzas (300 gramos) menos que los modelos del año anterior.
Todas las motos de la gama FE tienen nuevos tubos colectores que cuentan con una posición de unión diferente que permite quitarlos sin quitar el amortiguador.El silenciador también es nuevo con un diseño más corto y compacto, y está acabado con un revestimiento especial.El sistema de gestión del motor (EMS) presenta nuevas configuraciones de mapas adaptadas a las nuevas características del motor y un diseño revisado de escape y caja de aire.Las bicicletas también tienen un recorrido diferente del cable del acelerador para facilitar el acceso y el mantenimiento, mientras que un mazo de cables optimizado concentra todos los componentes eléctricos necesarios en un área común para facilitar el acceso.
Todos los modelos TE y FE cuentan con un marco azul más rígido que tiene mayor rigidez longitudinal y torsional.El subchasis compuesto de carbono es ahora una unidad de dos piezas, que según Husqvarna pesa 8,8 onzas (250 gramos) menos que la unidad de tres piezas que venía en el modelo de la generación anterior, y también es 2 pulgadas (50 mm) más larga.Además, todas las motos ahora tienen soportes de culata de aluminio forjado.El sistema de refrigeración se ha perfeccionado con nuevos radiadores montados 0,5 pulgadas (12 mm) más abajo y un tubo central 0,2 pulgadas (4 mm) más grande que atraviesa el marco.
Dado que 2020 es una nueva generación para los modelos enduro y dual sport, todas las motos reciben una nueva carrocería con puntos de contacto más delgados, un nuevo perfil de asiento que reduce la altura total del asiento en 0,4 pulgadas (10 mm) y una nueva funda para el asiento. .Las revisiones al área del tanque de combustible incluyen una nueva línea interna que va directamente desde la bomba de combustible a la brida para mejorar el flujo de combustible.Además, la línea de combustible externa se ha movido hacia adentro para hacerla menos expuesta y susceptible a daños.
Toda la gama de motores de dos y cuatro tiempos también comparte cambios en la suspensión.La horquilla WP Xplor tiene un pistón de válvula intermedia actualizado que está diseñado para proporcionar una amortiguación más consistente, mientras que una configuración actualizada está destinada a permitir que la horquilla se desplace más alto en el recorrido para mejorar la respuesta del ciclista y la resistencia al tocar fondo.Además, los ajustadores de precarga están refinados y permiten un ajuste de precarga de tres vías sin el uso de herramientas.
El amortiguador WP Xact en todas las bicicletas tiene un nuevo pistón principal y configuraciones actualizadas para combinar con la horquilla revisada y una mayor rigidez del cuadro.El varillaje del amortiguador presenta una nueva dimensión que es la misma que la de los modelos de motocross de Husqvarna, que según Husqvarna permite que la parte trasera se asiente más baja para mejorar el control y la comodidad.Además, al utilizar una tasa de resorte más suave y endurecer la amortiguación, el amortiguador está diseñado para mantener la comodidad al tiempo que aumenta la sensibilidad y la sensación.
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Hora de publicación: 24-jun-2019