Casi dos décadas después de su introducción en el mundo del motocross, la CRF450 de Honda comienza un nuevo capítulo para 2021, esta última versión inspirada en una filosofía de diseño de “curvas afiladas”.La CRF450, que ya es el modelo de motocross más vendido de la industria junto con su exclusiva hermana CRF450WE, se guía por tres objetivos principales para 2021: potencia mejorada (particularmente en las salidas de curvas), manejo mejorado y tiempos de vuelta más consistentes en el transcurso de una moto difícil.
Para 2021, Honda ofrece la Honda CRF450 2021, la Honda CRF450WE 2021 y una CRF450 2020 con descuento.
El bastidor de aluminio de doble viga aligerado de última generación de Honda encabeza la lista de actualizaciones, con cambios que reducen la rigidez lateral para mejorar el rendimiento y la estabilidad en las curvas.En la parte trasera, un nuevo basculante mejora la tracción trasera.El motor Unicam presenta actualizaciones en el sistema de descompresión, admisión y escape (incluido un cambio de dos silenciadores a uno), lo que resulta en un rendimiento mejorado en rangos bajos y medios y un diseño más estrecho.Es nuevo un embrague más resistente con activación hidráulica, que ofrece un deslizamiento reducido y un tirón más ligero de la palanca para un rendimiento más consistente.La nueva carrocería y asiento ofrecen una interfaz del conductor más delgada y suave, así como un mantenimiento simplificado.
"Habiendo ganado ya un lugar en la lista de modelos Honda exitosos de todos los tiempos, la CRF450 continúa demostrando el compromiso de Honda para ganar", dijo Lee Edmunds, Gerente Senior de Marketing de Deportes Motorizados en American Honda."Con su énfasis en el rendimiento en las curvas, estamos seguros de que el nuevo modelo 2021 ayudará a los Red Riders a escribir sus propios nombres en los libros de récords con actuaciones dominantes desde la entrada hasta la bandera a cuadros".
Cada una de las actualizaciones de la CRF450 se transfiere a la CRF450RX todoterreno de circuito cerrado y a la máquina de motocross CRF450WE de alta especificación, que además de su ya ilustre lista de piezas de truco, cuenta con un filtro de aire Twin Air más una canasta de embrague Hinson y cubierta para 2021. Beneficiándose dramáticamente del peso reducido y la mayor atención a la entrega de potencia de gama baja, la CRF450RX agrega características enfocadas en todo terreno y, como novedad para 2021, guardamanos.La CRF450X, que ha acumulado la increíble cantidad de 13 victorias en Baja 1000, regresa junto con la moto deportiva dual CRF450RL renombrada, y ambos modelos agregan guardamanos y gráficos actualizados a una fórmula ya probada.
Si bien la atención se centra en la totalmente nueva CRF450 2021, Honda se complace en anunciar que continuará ofreciendo la CRF450R 2020, la versión de producción de la máquina de fábrica con la que Ken Roczen y Justin Brayton del equipo Honda HRC esta temporada.Disponible con una reducción de precio permanente y posible gracias a una producción adicional, el modelo es una opción destacada para los clientes que buscan un alto rendimiento y una buena relación calidad-precio.
La CRF450 de Honda, la máquina de motocross de referencia de la industria, ha acumulado una impresionante colección de premios y títulos a lo largo de los años.En lugar de dormirse en los laureles, Honda ha vuelto a la mesa de diseño para el año modelo 2021, dotando a la legendaria máquina con actualizaciones destinadas a mejorar la potencia, el manejo y la consistencia, con un enfoque en "curvas precisas".Basándose en las lecciones aprendidas del programa de carreras global de Honda Racing Corporation, incluidos los esfuerzos de Supercross y Motocross AMA del equipo Honda HRC, la CRF450 2021 presenta actualizaciones de motor enfocadas en el rendimiento de rango bajo a medio, un chasis de nuevo diseño con rigidez revisada y un paquete general más delgado.La combinación produce una máquina que se desempeña a un alto nivel durante una moto dura.Precio: $9599
Se accede a un perno a través del clip en el filtro de aire.Debajo de la ropa CRF2021 450, puede ver el tanque de gasolina, el bastidor, el bastidor auxiliar y el basculante rediseñados.
Para los entusiastas del motocross que exigen lo mejor en términos de rendimiento, la CRF450WE premium (“Works Edition”) se beneficia de las mismas mejoras que la CRF450 2021, además de una larga lista de actualizaciones de nivel élite basadas en las máquinas del Equipo Honda. Tienda de carreras de fábrica de HRC.Al igual que la CRF450, este modelo está dotado de importantes actualizaciones destinadas a mejorar la potencia, el manejo y la consistencia y, como corresponde a su condición de claro referente en cuanto a tiempos de vuelta, cuenta con características adicionales destinadas a refinar la potencia, el rendimiento de la suspensión y la estética.Como novedad para 2021, la CRF450WE ahora viene de serie con una canasta y cubierta de embrague Hinson, así como un filtro de aire Twin Air.Precio: $12,380
Montada por Phoenix Racing Honda, SLR Honda y JCR Honda a nivel de campeonato nacional, la CRF450RX es muy adecuada para competiciones todoterreno en circuito cerrado como GNCC, WORCS y NGPC.Para el año modelo 2021, es mejor que nunca: obtiene las mismas importantes mejoras de rendimiento que la CRF450R enfocada en motocross y conserva características todoterreno específicas como ECU dedicada y configuraciones de suspensión, una rueda trasera de 18 pulgadas y un soporte lateral de aluminio.Como novedad para 2021, la CRF450RX viene de serie con guardamanos y un tanque de combustible revisado de 2.1 galones que reduce el ancho de la motocicleta en las cubiertas del radiador.La combinación produce una máquina de carreras que está lista para perseguir flechas y cintas a lo largo de senderos de costa a costa.Precio: $9899
La Honda CRF450 2020 estará disponible por $1000 menos que la CRF450 2021 para el año modelo 2021.
Si bien muchos conductores todoterreno exigen la última tecnología, varios clientes consideran que el valor es una prioridad absoluta, aunque todavía no están dispuestos a hacer un gran sacrificio en términos de rendimiento.Al crear la totalmente nueva CRF450 2021 y realizar una producción adicional de unidades 2020 que estarán disponibles con una reducción de precio permanente, Honda puede abordar las necesidades de ambos grupos.La misma plataforma con la que compitieron Ken Roczen y Justin Brayton del equipo Honda HRC en la serie AMA Supercross 2020, la CRF2020 450 presenta un rendimiento probado junto con ayudas electrónicas para el conductor como el control de par seleccionable de Honda (HSTC), que maximiza la conexión de los neumáticos traseros para mantener todo el Los caballos de fuerza del motor Unicam® impulsan la bicicleta y al ciclista hacia adelante.Precio: $8599
El gran cambio de Yamaha para 2021 es una YZ250F actualizada.Cuenta con un motor completamente refinado, un bastidor revisado, nuevas configuraciones de suspensión y frenos nuevos. Para 2021, la YZ250F recibe importantes actualizaciones del motor, el bastidor, la suspensión y los frenos para ofrecer más potencia y un manejo ágil pero que inspira confianza.
Toda la gama de motocross 2021 de Yamaha continúa elevando el listón del rendimiento competitivo.También como novedad para 2021, las YZ250F y YZ450F se ofrecerán en ediciones especiales Monster Energy Yamaha Racing.Además, hay una línea completa de dos tiempos que consta de YZ65, YZ85, YZ125 y YZ250.
• El nuevo motor de arranque eléctrico de cuatro tiempos, refrigeración líquida y 250 cc cuenta con una culata completamente nueva con una forma mejorada del puerto de admisión y un nuevo perfil del árbol de levas.• Hay una nueva caja de aire y vía de admisión, silenciador y una ECU actualizada.Estas modificaciones, junto con una transmisión y una leva de cambios actualizadas, un diseño de embrague revisado y un impulsor de bomba de agua mejorado, producen una máquina más competente.• El marco de aluminio liviano con vigas bilaterales tiene soportes de motor rediseñados con mejores características de flexión.• Las horquillas Kayaba SSS tienen una amortiguación mejorada sensible a la velocidad, mientras que el amortiguador Kayaba tiene una amortiguación revisada.
• La YZ2021 250 se ofrece en azul estándar y con gráficos Monster Energy Yamaha Racing Editions.• La abrazadera triple superior, los soportes del manillar y el eje delantero se rediseñaron para complementar el nuevo cuadro.• Se logra un rendimiento de frenado mejorado con pinzas de freno delanteras y traseras más livianas, pastillas de freno más grandes y rotores delanteros rediseñados de 270 mm y traseros de 240 mm.• El equipo estándar incluye arranque eléctrico, batería de litio, inyección de combustible, tracto de admisión de corriente descendente y diseño de escape de salida trasera.
• Los corredores pueden ajustar la ECU directamente desde su teléfono usando la aplicación WiFi Yamaha Power Tuner integrada.• El precio minorista sugerido es $8299 (azul) y $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Los motores de la YZ450F tienen una geometría de cámara de combustión con ángulos de válvula más pronunciados, perfiles de levas más agresivos y un pistón de alta compresión con anillos de baja fricción, una biela más larga, un conector de tubo de escape más grande, un filtro de aire de alto flujo, un mejor sistema de ventilación y más, todo mientras Se coloca debajo de una tapa de válvula de magnesio más pequeña y liviana.El sistema de control de lanzamiento revisado optimiza la potencia del motor para arranques de carrera más rápidos y suaves en todo momento al aumentar la capacidad de control desde el principio.
Considerándolo todo, la YZ450F 2021 obtiene un motor, una culata, un bastidor y un sistema de control de lanzamiento actualizados.La YZ450F 2021 obtiene un motor, una culata, un bastidor y un sistema de control de lanzamiento actualizados.El precio de venta sugerido es $9399 (azul) y $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Sin actualizaciones importantes.La transmisión de relación cerrada de seis velocidades optimiza las relaciones de transmisión para lograr el máximo rendimiento, mientras que la válvula de potencia YPVS patentada combina una aceleración nítida y contundente en el extremo inferior con un fuerte rango medio y un extremo superior revelador.La YZ250 de dos tiempos de Yamaha mejora la línea de motos de motocross de tamaño completo de Yamaha.Con su estilo moderno, su marco de aluminio liviano y sus horquillas delanteras Kayaba Speed Sensitive System (SSS) líderes en la industria y su amortiguador trasero Kayaba totalmente ajustable, la YZ250 es competitiva fuera del piso de exhibición.El precio minorista sugerido del YZ2021 125 es de $ 6599.
Sin actualizaciones importantes.El carburador Keihin PWK de 38 mm con jet de potencia y sensor de posición del acelerador (TPS) proporciona una mezcla precisa de combustible y aire y una respuesta del acelerador extra nítida en toda la banda de potencia.La transmisión de cinco velocidades y relación cerrada de cambios suaves tiene un embrague multidisco de alta resistencia.La YZ250 viene completa con manillares de aluminio, abrazadera de manillar ajustable de dos posiciones, estriberas anchas, asiento con agarre y palanca de embrague ajustable con ajustador de cable estilo profesional.La YZ250 está lista para salir corriendo de la caja.La YZ2021 250 estará disponible en Team Yamaha Blue de próxima generación por un precio minorista sugerido de $ 7499.
Sin actualizaciones importantes.La YZ65 está propulsada por un confiable motor de dos tiempos que cuenta con el sistema de válvulas de potencia Yamaha (YPVS) que asegura una amplia distribución de potencia en todo el rango de revoluciones.Con un carburador Keihin PWK28 cuidadosamente ajustado para medir el flujo de combustible, la inducción comprobada de la válvula de láminas mejora la aceleración y la respuesta del acelerador en toda la banda de potencia.La transmisión de relación cerrada de seis velocidades optimiza las relaciones de transmisión para un rendimiento máximo, brindando a los ciclistas la marcha adecuada para cada condición de carrera. En la parte delantera, una horquilla de resorte helicoidal KYB de 36 mm ofrece un excelente cumplimiento de las configuraciones basadas en la amplia experiencia de pruebas de Yamaha.En la parte trasera, un diseño de amortiguador sin eslabones es liviano y compacto y funciona a través de un basculante con ajustadores de cadena estilo YZ125.Tanto el sistema de suspensión delantera como la trasera son ajustables tanto en extensión como en compresión.El precio de venta sugerido es $4599.
Sin actualizaciones importantes.El motor de la YZ85 2021 viene con la válvula de potencia YPVS para subir y bajar la altura del puerto de escape para proporcionar buena potencia tanto a bajas como a altas rpm.Las llantas livianas delanteras de 17 pulgadas y las traseras de 14 pulgadas son duraderas y reducen el peso no suspendido para un rendimiento óptimo de la suspensión, mientras que los grandes frenos de disco de 220 mm y 190 mm ofrecen un control preciso y cuentan con neumáticos Dunlop MX3S para una tracción excepcional. Las horquillas son unidades de resorte helicoidales Kayaba de 36 mm acopladas. a un amortiguador trasero Kayaba para un manejo y rendimiento superiores.También hay soportes de manillar ajustables en cuatro direcciones y ajustadores de alcance de palanca tanto en la YZ65 como en la YZ85. El precio minorista sugerido es de $4699.
La motocicleta Kawasaki KX250 tiene más campeonatos AMA de motocross y Supercross combinados que cualquier otro fabricante de su clase y regresa para 2021 con una lista de mejoras diseñadas para continuar su historial de victorias manteniéndola como la motocicleta con mejor rendimiento en la pista.El modelo 2021 se basa en los cambios de motor del año anterior para ofrecer aún más potencia y convertirlo en el KX250 más potente hasta la fecha.Además de su motor de altas revoluciones, ahora cuenta con un nuevo arranque eléctrico, un nuevo embrague hidráulico con resorte de arandela Belleville y un nuevo marco perimetral de aluminio delgado que mejora el manejo para permitir tiempos de vuelta más rápidos, lo que hace que la KX250 sea aún más potente en la pista de carreras.Con una herencia de campeonatos que cuenta con 18 títulos profesionales AMA y 189 victorias en carreras desde 2004, la KX250 es la plataforma ideal para ciclistas de nivel medio a experto que buscan alcanzar el escalón más alto del podio.
La motocicleta KX250 está dotada de un alto nivel de tecnología y ADN KX para que puedas ser el próximo prodigio de la moto.Su potencia, manejo y capacidad de ajuste personalizan la sensación de la motocicleta y brindan mayor confianza para la conducción de motocross en todos los niveles.El potente motor de la KX250 presenta mejoras tanto en el extremo superior como en el inferior para aumentar la potencia, los frenos mejorados ofrecen más control al aprovechar la potencia del motor más potente y un bastidor estilo KX450 actualizado y configuraciones de suspensión afinadas para crear lo último. paquete de rendimiento.
• Nuevo motor más potente • Nuevo arranque eléctrico • Nuevo embrague hidráulico con arandela Belleville • Nuevo marco perimetral de aluminio liviano • Nuevos componentes de freno y suspensión afinados listos para la carrera • Nueva carrocería delgada y ergonómica
MOTOR • Nuevo motor con mayor potencia máxima • Nuevo procesamiento para los puertos de admisión y escape • Nueva sincronización de levas de escape • Nuevos resortes de válvula más rígidos • Nuevo diseño de cámara de combustión y corona de pistón más plana • Nueva biela más larga • Nuevo diseño de cigüeñal más liviano • Nuevo equilibrio de presión revisado dentro del cárter • Nuevo embrague hidráulico con resorte de arandela Belleville • Nuevo arranque eléctrico con solo presionar un botón • Nueva batería de iones de litio compacta y liviana
A pesar de que la KX2020 250 ya se beneficia de un aumento de potencia significativo gracias a la adopción de la activación de la válvula seguidora de dedo, el motor de la KX2021 250 ha recibido cambios adicionales para aumentar aún más la potencia máxima y permitir un límite de revoluciones aún más alto, al tiempo que aumenta significativamente las bajas. -rendimiento de rango medio.
Ajustado para adaptarse mejor a los pilotos con experiencia en carreras, el motor de cuatro tiempos y 249 cc refrigerado por líquido se enfoca en más revoluciones máximas gracias a las mejoras obtenidas a través de los esfuerzos de carreras de fábrica de Kawasaki.
La KX2021 250 se convierte en la primera bicicleta de motocross 250 con arranque eléctrico de Kawasaki, que se activa presionando un botón ubicado en el manillar cerca del agarre derecho, lo que hace que el arranque sea fácil y conveniente.La capacidad de reiniciar el motor rápidamente puede significar la diferencia entre mantener el liderazgo o tener que abrirse camino entre el pelotón en situaciones de carrera intensas.Una batería de iones de litio compacta y liviana ayuda a mantener el peso bajo, al igual que un sistema de descompresión centrífuga automática instalado en la leva de escape, que levanta una válvula de escape para facilitar el arranque.
Además de un arranque eléctrico, la KX2021 250 también se convierte en la primera motocicleta de motocross Kawasaki 250 de Kawasaki equipada con un embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville.El nuevo embrague de resorte con arandela Belleville de alta capacidad ofrece una sensación más directa y un tirón más fácil para una acción de palanca más ligera, lo que reduce la fatiga en la pista.El uso de la arandela Belleville contribuye a un accionamiento más ligero del embrague cuando se tira de la palanca y a un rango de embrague más amplio, lo que facilita el control.Para promover una separación limpia y ayudar a reducir la resistencia cuando se aprieta el embrague, las placas de fricción se diseñaron con segmentos desplazados.El embrague hidráulico está diseñado para proporcionar una sensación más consistente mediante un cambio mínimo en el juego del embrague a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.
Utilizar el accionamiento de la válvula seguidora de dedo (un tren de válvulas diseñado por los ingenieros de Kawasaki World Superbike) ayuda a alcanzar un límite de revoluciones alto y permite el uso de perfiles de levas más agresivos, lo que contribuye al rendimiento a altas revoluciones.Un revestimiento de carbono similar a un diamante en los seguidores de los dedos ayuda a proteger contra el desgaste.Complementando las agresivas levas se encuentran válvulas de admisión y escape de gran diámetro con gran elevación, que hacen fluir más aire y contribuyen a una gran potencia.El procesamiento de los puertos de admisión y escape se ha revisado con un nuevo ángulo de mayor diámetro que contribuye a un mayor rendimiento.
Las levas se benefician de un tratamiento de nitruro blando de gas delgado y altamente duradero para reducir el desgaste y aumentar la confiabilidad a altas revoluciones, y la sincronización de las levas de escape se ha retrasado 3º para un mejor rendimiento del motor.Las válvulas de titanio livianas reducen el peso alternativo y ofrecen confiabilidad a altas revoluciones, mientras que los resortes de las válvulas ahora cuentan con una tasa de resorte más alta para igualar el límite de revoluciones más alto.La adición de una biela 3 mm más larga disminuye la fuerza lateral sobre las paredes del cilindro a medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, lo que ayuda a reducir las pérdidas mecánicas y mejora la confiabilidad.El cilindro está desplazado 3 mm hacia adelante, lo que reduce las pérdidas mecánicas y aumenta el rendimiento del motor.Un tensor de cadena de levas montado en la culata aumenta la confiabilidad del KX250 al compensar el aumento de cargas del agresivo árbol de levas y el motor de altas revoluciones.
Un proceso de bruñido de meseta del diámetro interior del cilindro da como resultado una superficie lisa con buena retención de aceite.La superficie lisa también ayuda a reducir las pérdidas mecánicas y mejorar la potencia.Un diseño revisado de la cámara de combustión y una corona de pistón más plana contribuyen a un mayor rendimiento.El pistón de alto rendimiento presenta el mismo diseño utilizado por los corredores de fábrica de Kawasaki y aporta un gran rendimiento en todas las revoluciones.Un faldón corto, nervaduras externas reforzadas y el uso de un pistón de caja con puente, con refuerzo interno, lo que permite un diseño de pistón liviano y resistente.Un recubrimiento lubricante de película seca en las faldas del pistón reduce la fricción a bajas revoluciones y ayuda con el proceso de asentamiento del pistón.
Para reducir el peso, se ha actualizado el diseño del alma del cigüeñal y se ha revisado el equilibrio de presión dentro del cárter, lo que aumenta el rendimiento del motor.Los cojinetes lisos de baja fricción en el pasador del cigüeñal ayudan a reducir las pérdidas mecánicas y aumentan el rendimiento general.Para reforzar la transmisión, se ha revisado la separación entre ejes para adaptarla a la mayor potencia del motor.Además de adaptarse a la distancia entre ejes revisada, los engranajes de forma optimizada contribuyen a la reducción de peso.
La construcción de la caja de aire presenta un embudo de admisión más corto y cónico, lo que contribuye a un mayor rendimiento a altas revoluciones.La KX250 fue la primera moto de motocross de producción con inyectores dobles, un inyector aguas abajo de la válvula del acelerador que tiene la tarea de brindar una respuesta suave e instantánea, y un segundo inyector aguas arriba ubicado cerca de la caja de aire para una contribución significativa a la potencia del motor a altas revoluciones. .La longitud del sistema de escape ayuda a aumentar el rendimiento a altas revoluciones y el tubo de unión hidroformado presenta un diseño cónico inverso.Un gran cuerpo del acelerador hace fluir un gran volumen de aire y proporciona un impulso en el rendimiento a altas revoluciones.
A los esfuerzos de ingeniería de Kawasaki para optimizar el flujo de aire se suma la ubicación del conducto de admisión para un acceso recto al aire de admisión.La ruta de admisión de estilo descendente aumenta el ángulo de entrada del aire de admisión al cilindro, mejorando la eficiencia del llenado del cilindro y aumentando la potencia del motor.
Para contribuir a las características del motor ganador de carreras, el sistema de inyección de combustible digital del KX250 cuenta con un paquete de acoplador que ha establecido el estándar de la industria.Cada motocicleta KX250 viene de serie con tres acopladores diferentes, lo que permite a los conductores seleccionar fácilmente la inyección de combustible y el mapeo de encendido preprogramados para adaptarse a su estilo de conducción o a las condiciones de la pista.Los acopladores DFI de cuatro pines seleccionan mapas diseñados para entornos de terreno estándar, duro o blando.Cambiar el mapa del motor es tan sencillo como conectar la tapa del acoplador de su elección.
Para los conductores que buscan ajustar la configuración de su ECU, el kit de calibración KX FI (portátil) se ofrece como accesorio original de Kawasaki y brinda acceso a la ECU totalmente programable.Utilizado por los equipos de carreras de fábrica, el dispositivo portátil elimina la necesidad de una computadora portátil en la pista y brinda a los ciclistas la capacidad de crear mapas personalizados para un ajuste preciso de las configuraciones de combustible y encendido.El dispositivo fácil de usar puede almacenar hasta siete mapas preestablecidos y es compatible con PC.
El sistema de control de lanzamiento de la motocicleta KX250 es una gran ventaja y el favorito de los motociclistas que se concentran en llegar a la primera curva antes que su competencia.La activación con botón retarda el tiempo de encendido en primera y segunda marcha, lo que ayuda a maximizar la tracción en superficies resbaladizas, como plataformas de arranque de concreto, y transmite la potente potencia de la bicicleta al suelo.Una vez que el conductor cambia a tercera velocidad, el mapeo de encendido normal se reanuda inmediatamente y se restablece la potencia total.
Nuevo bastidor perimetral de aluminio delgado basado en la KX450. El nuevo motor se utiliza como miembro estresado. Nueva área del cabezal de dirección con rigidez optimizada. Nuevo basculante KX450 para mayor tracción trasera.
El nuevo marco perimetral de aluminio delgado del KX250 se basa en su contraparte KX450 y tiene en mente un manejo liviano, ágil y una ergonomía delgada.Su diseño es una construcción liviana compuesta por piezas forjadas, extruidas y fundidas.El nuevo bastidor ofrece un mejor equilibrio de rigidez general y, si bien muchas de las piezas son comunes con el bastidor de la KX450, las piezas fundidas, como el soporte de la torre de choque y los soportes del motor, se diseñaron específicamente para las necesidades de la KX250.Al equilibrio de rigidez del bastidor se suma el uso del motor como miembro sometido a tensión.La zona del cabezal de dirección, los largueros del bastidor principal con secciones transversales actualizadas, la línea para los soportes del basculante y los largueros inferiores más anchos del bastidor se han revisado y contribuyen al equilibrio general de rigidez.
La incorporación de un basculante KX450 proporciona la rigidez necesaria para adaptarse al bastidor y ayuda a aumentar la tracción en la rueda trasera.El centro de gravedad y las dimensiones clave, como el pivote del basculante, la rueda dentada de salida y la ubicación del eje trasero, se han seleccionado cuidadosamente para que el neumático trasero impulse la bicicleta hacia adelante.
La KX250 está equipada con horquillas delanteras KYB de resorte helicoidal invertido de 48 mm de gran diámetro que ofrecen una acción óptima en la parte inicial del recorrido de la horquilla.Las horquillas cuentan con cámaras de aire de gran diámetro, lo que permite el uso de pistones de amortiguación de 25 mm y ofrece una acción suave y una amortiguación firme.El revestimiento Kashima en los tubos exteriores de las horquillas crea una superficie dura y de baja fricción para ayudar a prevenir la abrasión por desgaste en el interior de los tubos, asegurando que las superficies deslizantes permanezcan lisas con el tiempo y protegiendo el exterior contra la corrosión.El material lubricante de la capa contribuye a una acción de suspensión más suave y a una mejor sensación general de conducción.La abrazadera triple inferior ha sido revisada para optimizar la rigidez y reducir el peso, al tiempo que contribuye a la capacidad de la parte delantera para absorber golpes.
En la parte trasera, una unidad de amortiguador KYB complementa la horquilla delantera.El amortiguador trasero cuenta con ajuste de compresión dual, lo que permite ajustar la amortiguación a alta y baja velocidad por separado.Kashima Coat en el cilindro del tanque ayuda a prevenir la abrasión por desgaste y reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.Un nuevo sistema de suspensión trasera Uni-Trak monta el brazo de articulación debajo del basculante, lo que permite una carrera de suspensión trasera más larga.Se han revisado las relaciones de varillaje y ahora se utilizan las mismas que las de la motocicleta KX450, lo que contribuye a aumentar la absorción y el rendimiento de la amortiguación.Tanto la suspensión delantera como la trasera cuentan con nuevos ajustes ajustados que están diseñados para adaptarse al marco y proporcionar una mayor absorción de golpes, así como una mayor tracción.
Los frenos de disco lobulados contribuyen a los numerosos componentes de carreras estilo fábrica de la motocicleta KX250.En la parte delantera hay un rotor de freno de gran tamaño de 270 mm, que brinda una fuerte fuerza de frenado y un control excelente.Un nuevo cilindro maestro delantero como el del KX450 se suma al alto nivel de control y retroalimentación general que se encuentra en el freno delantero.
En la parte trasera, un nuevo disco de marca Braking de menor diámetro, 240 mm, contribuye a la capacidad de control y ofrece un rendimiento de frenado optimizado.Los discos estilo pétalo contribuyen a una apariencia deportiva y ayudan a desviar los escombros.Un protector de pinza trasera ayuda a proteger la pinza de daños.
Kawasaki continúa con su compromiso inigualable de brindar a los conductores una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y a sus estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción.Lo nuevo para 2021 es un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1/8” de espesor estilo fábrica, una pieza popular del mercado de accesorios que ahora es una característica estándar.El manillar cuenta con soportes ajustables en cuatro direcciones.El manillar de posiciones múltiples ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste y las abrazaderas con desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a ciclistas de diferentes tamaños.
Las estriberas cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales.La posición más baja baja efectivamente el centro de gravedad cuando está de pie y reduce el ángulo de la rodilla cuando los ciclistas más altos están sentados.
Para complementar la potencia máxima mejorada y el manejo preciso de la KX250, se encuentra una nueva y elegante carrocería con gráficos estilo fábrica que ayudan a garantizar que sea la motocicleta con el aspecto más elegante del paddock y reflejan aún más su rendimiento altamente optimizado.
Para 2021, la carrocería ha sido diseñada para facilitar el movimiento del conductor con superficies largas y lisas que facilitan el deslizamiento hacia adelante y hacia atrás.Las costuras entre las cubiertas, el asiento y las cubiertas laterales están lo más niveladas posible para ayudar al ciclista a moverse en la bicicleta.Un diseño revisado en la parte superior del depósito de combustible permite una progresión aún más plana desde el asiento hasta el depósito, lo que proporciona al piloto una mayor libertad de movimiento al cambiar de posición de conducción y facilita sentarse más hacia delante.Las cubiertas del radiador de una sola pieza ahora son más delgadas donde entran en contacto con las piernas del conductor y están ubicadas más cerca del marco.Los gráficos en molde dan como resultado una superficie ultrasuave y contribuyen a la apariencia factor-racer del KX250.
Las tapas del motor han sido rediseñadas y son lisas para no impedir el movimiento del conductor.Para ayudar a que la KX250 conserve su apariencia de estilo de fábrica, se encuentra un nuevo acabado dorado en la tapa de aceite y los dos tapones en la cubierta del generador, mientras que las llantas están recubiertas de alumita negra.
La motocicleta Kawasaki KX450 regresa como el modelo insignia de la línea Kawasaki KX para 2021 y cuenta con varias actualizaciones nuevas para mantener su ventaja como líder en su clase.Ajustado para adaptarse mejor a los pilotos con experiencia en carreras, el motor de cuatro tiempos de 449 cc refrigerado por líquido con potencia mejorada, marco perimetral de aluminio delgado, suspensión con tecnología Showa A-Kit, embrague hidráulico rediseñado y arranque eléctrico son la combinación definitiva de un campeonato. paquete ganador.
La KX450 está construida con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a llegar al escalón más alto del podio.Para 2021, la KX450 recibe actualizaciones del motor para un mayor rendimiento, un nuevo embrague hidráulico de resorte de disco cónico y un nuevo manillar Renthal Fatbar de 1-1/8”.Desde la sala de exposición hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí en ingeniería.Realmente es la bicicleta que hace campeones.
El paquete de motor liviano de cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, refrigerado por agua y 449 cc utiliza información derivada directamente del equipo de carreras Monster Energy Kawasaki, produciendo potencia máxima y una curva de torque que facilita acelerar temprano.El potente motor KX450 cuenta con un arranque eléctrico, que se activa con solo presionar un botón y se alimenta mediante una batería compacta de iones de litio.
Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada cuenta con engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo y al mismo tiempo conservar la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta.La transmisión está combinada con un nuevo embrague hidráulico con resorte de arandela Belleville de alta capacidad para 2021. Los resortes helicoidales del embrague se reemplazaron con un resorte de arandela Belleville, lo que resulta en una actuación más ligera del embrague cuando se tira de la palanca y un rango de embrague más amplio para ayudar a facilitar el control.Los discos de embrague de mayor diámetro y el material de fricción revisado están diseñados para brindar una sensación consistente a través de un cambio mínimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.Las placas de fricción cuentan con segmentos desplazados para ayudar a promover una separación limpia de los discos y reducir la resistencia cuando se aprieta el embrague.
Un delgado marco perimetral de aluminio líder en la industria proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación frontal y agilidad al conducir a altas velocidades.La construcción liviana del bastidor se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se utiliza como miembro estresado y contribuye al equilibrio de rigidez del bastidor.Un basculante de aleación ligera está construido con una sección delantera fundida y dos largueros hidroformados cónicos con un acabado de aluminio en bruto, que complementan el bastidor.Los ingenieros colocaron cuidadosamente las dimensiones del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, lo que ayudó a centrarse en el centro de gravedad y el manejo equilibrado.
En la parte delantera se pueden encontrar horquillas delanteras Showa de resorte helicoidal de 49 mm de alto rendimiento con tecnología A-KIT, con cámaras de aire de gran diámetro que son del mismo tamaño que las que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki (KRT).Las horquillas permiten el uso de pistones de amortiguación grandes para una acción suave y una amortiguación firme.
En la parte trasera, un nuevo sistema de varillaje Uni-Trak está diseñado para funcionar en conjunto con el amortiguador Showa, el marco de aluminio y el basculante.El varillaje, que está montado debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y un ajuste más preciso de la suspensión trasera.El amortiguador trasero Showa Compact Design cuenta con tecnología A-Kit con ajustadores de compresión de gran diámetro, lo que mejora los movimientos de alta frecuencia que se encuentran en las pistas de motocross actuales.
Se instala un rotor de freno delantero sobredimensionado de 270 mm en forma de pétalo del renombrado fabricante Braking para complementar perfectamente el potente motor de la KX450.La parte trasera está equipada con un rotor de freno en forma de pétalo de 250 mm que hace juego con el gran disco delantero.
Lo nuevo para la KX2021 450 es un manillar Renthal Fatbar de aluminio estilo fábrica que ayuda a reducir la vibración y los impactos transmitidos al ciclista a través del manillar más grueso de 1-1/8”.La nueva posición del agarre del manillar es más baja y más cercana al ciclista, lo que le facilita cargar la rueda delantera.
Kawasaki continúa con su compromiso inigualable de brindar a los ciclistas la comodidad Ergo-Fit líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción.El manillar cuenta con soportes ajustables en cuatro direcciones.El manillar de posiciones múltiples ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste y las abrazaderas con desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a ciclistas de diferentes tamaños.
Las estriberas cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales.La posición más baja baja efectivamente el centro de gravedad cuando está de pie y reduce el ángulo de la rodilla cuando los ciclistas más altos están sentados.
Como complemento a la tecnología probada en campeonatos, la KX450 2021 presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultrasuave y una apariencia atrevida necesaria para terminar en la cima de su clase.La elegante carrocería ha sido moldeada para combinar con los radiadores montados en V y el diseño del chasis estrecho.Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento de los ciclistas con superficies largas y lisas que facilitan el deslizamiento hacia adelante y hacia atrás.
Kawasaki Team Green Racer Rewards regresa para la temporada de carreras de 2021 con más de siete millones de dólares en contingencia disponibles para los corredores KX elegibles.El programa Racer Rewards de Team Green estará disponible en más de 240 eventos en todo el país.Los corredores de motocross tendrán más de 5,4 millones de dólares en juego, mientras que los ciclistas todoterreno también serán recompensados con más de 2,2 millones de dólares disponibles.
Diseñada para los corredores más pequeños, la KTM 50SX Mini incorpora gran parte de la misma tecnología que se encuentra en la KTM 50SX con una entrega de potencia más amigable, ruedas más pequeñas y una altura de asiento más baja.La KTM 50SX Mini es una auténtica KTM Ready to Race para los más jóvenes.Al igual que sus hermanos mayores SX de tamaño completo, cuenta con componentes de alta calidad y tecnología innovadora.Es un juego de niños controlarlo con una entrega de potencia lineal y un embrague automático apto para principiantes, que permite a los pilotos de motocross en ciernes concentrarse en lo esencial y aprender rápidamente los conceptos básicos.
DESTACADOS DE LA KTM 50SX MINI 2021:(1) Nuevos gráficos que combinan con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.(2) El nuevo manillar de aluminio cónico de 28 mm a 22 mm a 18 mm mejora la comodidad gracias a una mayor flexibilidad y un diámetro final más pequeño.( 3) Se incluye una nueva almohadilla del manillar con el logotipo de KTM.(4) Nuevos puños del manillar (ODI lock-on) con diámetro reducido para brindar mayor control, comodidad y confianza a las manos más pequeñas.(5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact de 35 mm con exterior más delgado Los tubos ofrecen una reducción de peso de 240 gramos para un manejo ágil que inspira confianza.(6) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para adaptarse al (1) Nuevo diámetro de la horquilla.(7) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento por rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una mayor vida útil del cable. (8) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la tapa del acelerador del carburador. (9) Frenos hidráulicos Formula delanteros y traseros de Formula con discos Wave livianos. (10) Embrague automático centrífugo multidisco ajustable. (11) Neumáticos Maxxis para máximo agarre .(12) Diámetro/Carrera: 39 mm x 40,0
Con la KTM 50SX, los jóvenes pilotos de motocross que estén listos para competir realmente pueden despegar.La moto en toda regla es ideal para iniciarse en el mundo del motocross y dar los primeros pasos en las carreras.Al igual que sus hermanas mayores, la KTM 50SX está equipada con componentes de primera calidad.La bicicleta, que está diseñada desde cero para ciclistas jóvenes, es fácil de controlar y presenta una entrega de potencia muy constante.El embrague automático es ideal para principiantes en dos ruedas: permite a los pilotos de motocross en ciernes concentrarse en lo esencial y aprender rápidamente los conceptos básicos.
DESTACADOS DE LA KTM 50 SX 2021(1) Nuevos gráficos que combinan con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.(2) Nuevo amortiguador trasero WP Xact con tecnología PDS (Progressive Damping System) con (1) Nuevas configuraciones para un rendimiento mejorado (3) El nuevo manillar de aluminio cónico de 28 mm a 22 mm (Ø 28/22/18 mm) proporciona un mejor control y comodidad gracias a una mayor flexibilidad y un diámetro final más pequeño.Se incluye una (1) nueva almohadilla del manillar con el logotipo de KTM. (4) Nuevos puños del manillar (ODI lock-on) con diámetro reducido para brindar mayor control, comodidad y confianza a las manos más pequeñas. (5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact con mayor espesor Los tubos exteriores ofrecen una reducción de peso de 240 gramos.(6) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para adaptarse al (1) Nuevo diámetro de la horquilla.(7) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento por rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una mayor vida útil del cable.(8) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la tapa del acelerador del carburador.(9) Diámetro/Carrera: 39 mm x 40,0
La KTM 65SX es una auténtica moto de carreras para jóvenes pilotos que quieren pasar al siguiente nivel.Esta bicicleta está estableciendo estándares en términos de potencia, rendimiento, equipamiento y mano de obra.La KTM65 SX cuenta con componentes de alta calidad, incluida la avanzada horquilla WP Xact de 35 mm con tecnología AER para proporcionar un rendimiento de suspensión inigualable.Los gráficos ultramodernos completan el perfil de carreras.Al igual que sus hermanos mayores, la KTM 65SX está lista para competir.
DESTACADOS DE LA KTM 65SX 2021:(1) Nuevos gráficos que combinan con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.(2) Las nuevas horquillas delanteras WP Xact con suspensión neumática de 35 mm y tubos exteriores más delgados son 260 gramos más livianas.(3) Nueva abrazaderas triples diseñadas para adaptarse al (1) Nuevo diámetro de la horquilla.(4) Los nuevos manillares cónicos de 28 mm a 22 mm mejoran la sensación y la comodidad e incluyen puños con bloqueo ODI, al igual que los modelos SX de tamaño completo(5) Nuevo conjunto de acelerador con rodillo La actuación ofrece un movimiento más suave del acelerador y una mayor vida útil del cable.(6) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.(7) Se incluye una aguja alternativa para ajustar el motor a diferentes condiciones.(8) Tecnología de vanguardia en dos tiempos se combina con cambios fáciles gracias a la transmisión de seis velocidades y al embrague hidráulico.(9) El monoamortiguador WP Xact con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) ofrece compresión ajustable y amortiguación de extensión.(10) Grandes pinzas delanteras y traseras de cuatro pistones que agarran Los ligeros discos de freno Wave ofrecen un frenado líder en su clase.(11) Diámetro/Carrera: 45 mm x 40,80 mm
Los corredores de la categoría junior no son principiantes.Estos son futuros campeones que luchan por la victoria, sin importar si es el Título Nacional Amateur AMA o el Campeonato Mundial de Motocross Junior.No hay máquina de 85 cc que esté más lista para competir que la KTM 85 SX 2021.En realidad, esto no es una sorpresa, ya que cuenta con un motor de última generación desarrollado por KTM, combinado con una suspensión WP de alta gama y un chasis súper liviano y resistente para formar un paquete general perfecto.
DESTACADOS DE LA KTM 85SX 2021 DE DOS TIEMPOS(1) Nuevos gráficos que combinan con el aspecto Ready to Race de la gama SX de tamaño completo.(2) Nuevos frenos hidráulicos Formula con una pinza delantera flotante de 2 pistones y una trasera flotante de un solo pistón que utiliza pastillas de freno SX de tamaño completo.(3) Nuevo disco de freno trasero más grande (220 mm en lugar de 210 mm).(4) Nuevo buje trasero adaptado al nuevo disco y nuevo fuelle de horquilla adaptado a la nueva pinza de freno.(5 ) El nuevo conjunto de acelerador con accionamiento de rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una mayor vida útil del cable.(6) Nuevo cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.(7) Nuevo diseño del cilindro maestro del embrague para combinar con el (nuevo cilindro maestro del freno.(8 ) El embrague hidráulico DS (resorte de diafragma) ofrece un mejor rendimiento que un diseño de resorte helicoidal convencional.(9) El marco está hecho de tubos de acero de cromo-molibdeno hidroformados que han sido diseñados específicamente para carreras.(10) Diámetro/Carrera: 47 mm x 48,95 mm
La KTM 125SX es la más compacta y liviana de las motos de tamaño completo y ofrece una conducción que inspira confianza como ninguna otra.Un chasis liviano se combina con el motor de 2 tiempos de 125 cc más competitivo de su clase, brindando agilidad y potencia superiores para satisfacer las demandas de cualquier joven que busque adrenalina.Este Screamer de 2 tiempos es el mejor punto de entrada a las filas profesionales y una forma segura de aumentar la colección de trofeos.
DESTACADOS KTM 2021SX/150SX(1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(2) Nuevo pistón diseñado con un material más duro para aumentar la durabilidad manteniendo el peso bajo y el rendimiento alto.(3) Nuevo conjunto de acelerador con la actuación del rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una mayor vida útil del cable.(4) Las nuevas horquillas delanteras WP XACT con nuevos componentes internos, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula intermedia Mejora el control de la amortiguación para una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pierna de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.(5) Nuevo amortiguador WP XACT con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desgaste y mejorar la consistencia en motos largas.(6) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza.( 7) Los nuevos sellos de cojinetes del varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF brindan una acción del varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del impacto.(8) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con durabilidad.(9) Nuevos manguitos internos del cubo del embrague más gruesos para una durabilidad aún mayor.(10) El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.(11) El sistema de frenos y embrague hidráulico Brembo ofrece una alta modulación controlable y operación ligera.(12) Diámetro/Carrera: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
Ya sea potencia-peso o potencia y control, la KTM 250 SX es la combinación perfecta de todo lo que cuenta.Con el último motor de 2 tiempos de alto rendimiento instalado dentro de un chasis de última generación, esta potencia es sin duda el 250 cc más rápido en la pista.Esta arma de carrera probada es la elección correcta para aquellos que prosperan con ese glorioso sonido de 2 tiempos.
DESTACADOS DE LA KTM 2021SX 250(1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento por rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una mayor duración del cable.(3) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos Diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para brindar una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pierna de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.(4 ) Nuevo amortiguador WP Xact rediseñado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desgaste y mejorar la consistencia en motos largas. (5) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (6) Los nuevos sellos de cojinetes de varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF brindan una acción de varillaje notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de impacto. (7) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos con mayor durabilidad.(8) Bastidor de acero al cromo-molibdeno liviano y de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados(9) Cilindro con válvula de potencia controlada por doble válvula para una potencia suave que se puede ajustar en segundos para diferentes condiciones de la pista.(10) Contador lateral El equilibrador reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.(11) El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.(12) Diámetro/carrera: 66,4 mm x 72 mm.
La KTM 250SXF continuará su dominio en 2021. No solo es la motocicleta más liviana de su clase, sino que también ofrece una entrega de potencia incomparable que inspira confianza, lo que la convierte en una excelente opción tanto para ciclistas aficionados como profesionales.Reducir la potencia de manera efectiva es el secreto para lograr tiempos de vuelta rápidos y este paquete capaz tiene todas las credenciales adecuadas para realizar el trabajo más importante: llegar primero a la bandera a cuadros.
DESTACADOS DE LA KTM 2021SXF 250(1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo mapeo agrega potencia de gama baja para salir de las curvas, mejorando la ya ligera sensación de la SX-F.(3) Nueva actualización Las horquillas delanteras WP Xact con nuevos componentes internos, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para brindar una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pierna de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.(5) Nuevo amortiguador WP XACT rediseñado con (6) Nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas. (7) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y confianza. sensación inspiradora.(8) Los nuevos sellos de cojinetes de varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF proporcionan una acción de varillaje notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de impacto.(9) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de terreno junto con una mayor durabilidad.(10) Motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de última generación con válvulas de titanio y seguidores de dedo súper livianos con un revestimiento duro de DLC.(11) Estructura de acero cromado liviano y de alta tecnología con Los parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporcionan una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(12) El sistema de frenos y embrague hidráulico Brembo ofrece una modulación altamente controlable y un funcionamiento ligero.(13) Diámetro/carrera: 78,0 mm x 52,3 mm
La KTM 350SXF continúa ofreciendo una combinación dominante de potencia y agilidad.Tiene una relación potencia-peso excepcional con un par similar al de un 450, sin perder su manejo del 250.Cuando buscas más de una ventaja, este corredor poderoso y liviano combina todas tus necesidades en un paquete dominante con un serio pedigrí de campeonato que lo respalda.
DESTACADOS DE LA KTM 350SXF 2021(1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo mapeo agrega potencia de gama baja para salir de las curvas, mejorando la ya ligera sensación de la SX-F.(3) Nueva actualización Las horquillas delanteras WP Xact con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para una respuesta y una sensación excepcionales. Nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.(4) Nuevo amortiguador WP XACT rediseñado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desgaste y mejorar la consistencia en motos largas. (5) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (6) Nuevo “ Los sellos de cojinetes de varillaje de baja fricción fabricados por SKF brindan una acción de varillaje notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante todo el golpe.(7) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.(8 ) Motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de cilindros de última generación con válvulas de titanio y seguidores de dedo súper livianos con un revestimiento duro de DLC.(9) El marco de acero cromado liviano y de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(10) El sistema de frenos y embrague hidráulico Brembo ofrece una modulación altamente controlable y un funcionamiento ligero.(11) Diámetro/carrera: 88 mm x 57,5 mm
La KTM 450SXF, ganadora del campeonato, utiliza una fórmula probada que establece el punto de referencia de la industria en cuanto a rendimiento y manejo.Para 2021, esta máquina sigue ofreciendo un rendimiento superior y un manejo sencillo.Cuenta con una culata extremadamente compacta con un solo árbol de levas en cabeza y, junto con la eficiente inyección electrónica de combustible, genera una potencia inigualable de la manera más efectiva posible.La KTM 450SXF es simplemente la moto de motocross más rápida que existe en la pista.
DESTACADOS DE LA KTM 2021SXF 450(1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo mapeo agrega potencia de gama baja para salir de las curvas, mejorando la ya ligera sensación de la SX-F.(3) Nueva actualización Las horquillas delanteras WP Xact con nuevos componentes internos, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para brindar una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.(4) Nuevo amortiguador WP XACT rediseñado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desgaste y mejorar la consistencia en motos largas. (5) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (6) Los nuevos sellos de cojinetes del varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF brindan una acción del varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del impacto. (7) Los nuevos neumáticos Dunlop MX33 brindan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con mayor durabilidad.(8) Motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de última generación con válvulas de titanio y seguidores de dedo súper livianos con un revestimiento duro de DLC.(9) Bastidor de acero cromado liviano y de alta tecnología con flexibilidad cuidadosamente calculada Los parámetros proporcionan una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(10) El sistema de freno y embrague hidráulico Brembo ofrece una modulación altamente controlable y un funcionamiento ligero.(11) Diámetro/carrera: 95 mm x 63,4 mm
La CRF250R, la única máquina de motocross 2021 lanzada en este momento del año modelo, ofrece una gran potencia en todo el rango de revoluciones y un diseño de chasis con centro de gravedad bajo que brinda un manejo ágil y estable.En verdad, la Honda CRF2021 250 es la CRF2020 250 sin cambios.Pero, aparte de una débil respuesta del acelerador a baja velocidad al salir de las curvas, la CRF2020 250 fue un gran paso adelante para los 250 productos de cuatro tiempos de Honda.El año 2020 tuvo muchos cambios, que se trasladarán al año 2021; aquí está la lista completa.
(1) Perfil de leva.Un perfil de leva actualizado retrasa la apertura de las válvulas de escape y reduce la superposición de las válvulas.(2) Sincronización del encendido.Se ha actualizado la sincronización a 8000 rpm.(3) Sensor.Se ha agregado un sensor de posición de marcha para permitir diferentes mapas de encendido para cada una de las cinco marchas.(4) Tubo de dirección.Se eliminó el resonador del cabezal derecho y se redujo la circunferencia del tubo del cabezal.
(5) Silenciador.El núcleo perforado del silenciador fluye mejor gracias a los orificios de perforación más grandes.(6) Radiador.El radiador del lado izquierdo se ha ensanchado en la parte superior para ampliar su volumen en un 5 por ciento.(7) Transmisión.La segunda marcha se ha hecho más alta (pasando de una relación de 1,80 a 1,75).La segunda y tercera marcha han sido tratadas con WPC.
(8) Embrague.Los discos del embrague son más gruesos, la capacidad de aceite se ha aumentado en un 18 por ciento y los resortes del embrague son más rígidos.(9) Chasis.El marco se actualizó al marco CRF450.La rigidez lateral, la rigidez torsional y el ángulo de guiñada del marco han cambiado en 2020.
(10) Estribos.Las estriberas tienen menos dientes pero son más afiladas.Se han quitado dos de los travesaños de las estriberas.(11) Batería.Al igual que en la CRF2020 450, la batería se bajó 28 mm para lograr más flujo de aire en la caja de aire y bajar el centro de gravedad.
(12) Suspensión.Las horquillas Showa tienen una mayor amortiguación a baja velocidad, mientras que el amortiguador ha aumentado la compresión a baja velocidad y reducido la compresión a alta velocidad.(13) Freno trasero.Las pastillas de freno traseras ahora están hechas del material de las pastillas de ATV.Se ha acortado el latiguillo de freno y se ha alargado el pedal.La protección trasera del freno de la CRF250 se ha minimizado para permitir que más aire enfríe el rotor.
(14) Pistón. El diseño del pistón de caja puente presenta una estructura de refuerzo entre los faldones y los salientes del pasador de muñeca.(15) Precio de venta al público 2021.$7999.
Comprometida con la construcción de motocicletas de verdadero rendimiento que garanticen experiencias de conducción superiores, para 2021 Husqvarna Motorcycles ofrece una línea completa de máquinas de motocross de 2 y 4 tiempos de tamaño completo.Todos los modelos, que benefician tanto a los principiantes como a los corredores experimentados, son fáciles de usar y cuentan con los últimos avances tecnológicos.Los cinco modelos de motocross ofrecen un rendimiento excepcional en la pista, brindando a todos los fanáticos de TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 y FC450 máquinas de vanguardia que cuentan con una atención al detalle incomparable.
Para perfeccionar aún más todas las máquinas de dos y cuatro tiempos, Husqvarna Motorcycles ha combinado investigación y desarrollo internos con comentarios de pilotos de alto nivel de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.Para 2021 la marca se ha centrado en mejorar la suspensión añadiendo un nuevo sistema de amortiguación de válvula central para mejorar el rendimiento en las horquillas WP XACT con tecnología AER.Además, los nuevos sellos de varillaje de baja fricción ofrecen una respuesta de suspensión refinada en el amortiguador WP XACT para mejorar la comodidad del ciclista.Los nuevos y llamativos gráficos en amarillo eléctrico y azul oscuro dan a las máquinas de motocross MY21 un nuevo diseño de inspiración sueca.
(1) El nuevo sistema de amortiguación de válvula central proporciona una amortiguación mejorada y un rendimiento de suspensión consistente en las horquillas WP XACT con tecnología AER (2) Los nuevos cartuchos de horquilla y tubos exteriores 10 mm más cortos ofrecen una rigidez refinada para mejorar la comodidad del ciclista (3) El amortiguador WP XACT presenta nuevos sellos de varillaje de baja fricción para una respuesta de suspensión refinada y características de amortiguación avanzadas(4) El nuevo conjunto de acelerador accionado por rodillo en los modelos de 2 tiempos proporciona un movimiento más suave del acelerador y una mayor durabilidad(5) La nueva textura de la funda del asiento brinda comodidad y control excepcionales en todas las condiciones (6) Nuevos y llamativos gráficos en amarillo eléctrico y azul oscuro adornan con estilo el diseño de inspiración sueca (7) Estructura de acero cromado con características flexibles diseñadas con precisión (8) Innovador diseño de subchasis compuesto de dos piezas (9) Cubierta de caja de aire intercambiable en los modelos FC para un flujo de aire optimizado (10) Abrazaderas triples mecanizadas por CNC(11) Sistema de embrague hidráulico Magura que ofrece una acción perfecta en todas las condiciones(12) Pinzas de freno Brembo y discos de alto rendimiento que combinan una potencia de frenado superior con gran control y confianza(13) Mapeo del motor, tracción y control ajustables control de lanzamiento en todos los modelos de 4 tiempos(14) Arranque eléctrico en los modelos FC para un arranque fácil cuando el tiempo es crítico(15) Batería liviana de iones de litio de 2,0 Ah(16) Manillar ProTaper(17) El mecanismo de aceleración progresiva y los puños ODI permiten ajuste progresión del acelerador y montaje de fácil agarre(18) Ruedas DID grabadas con láser(19) Cajas de cambios producidas por Pankl Racing Systems(20) Carrocería progresiva para una ergonomía óptima2021 El motor compacto de la Husqvarna TC50 cuenta con lo último en tecnología de dos tiempos.El diseño de tres ejes coloca el cigüeñal cerca del centro de gravedad, lo que crea el ángulo de entrada ideal hacia la válvula de láminas.Una característica clave del TC50 es su embrague centrífugo automático.El embrague multidisco ofrece potencia predecible en todo el rango de revoluciones.Las horquillas WP XACT de 35 mm ofrecen 205 mm de recorrido.La caja de cambios manual de la Husqvarna TC65 2021 la acerca lo más posible a una máquina de motocross de tamaño completo.La TC65 está equipada con horquillas WP XACT de 35 mm con tecnología AER.Los nuevos diámetros del tubo exterior más delgados ofrecen una rigidez refinada y un peso reducido, mientras que los 215 mm de recorrido y el resorte neumático se ajustan fácilmente según las preferencias del ciclista, el peso o las condiciones de la pista.La Husqvarna TC85 2021 refleja la última tecnología de la gama de motocross de tamaño completo de Husqvarna: la horquilla WP XACT de 43 mm con tecnología AER y 280 mm de recorrido de la rueda delantera.La válvula de potencia del motor TC85 permite adaptar la entrega de potencia simplemente a la posición del nuevo conjunto del acelerador accionado por rodillo.El sistema de válvulas de potencia controla la altura de la válvula de escape y del puerto de escape secundario para lograr potencia y torsión óptimas.El cilindro de la Husqvarna TC125 2021 tiene un diámetro de 54 mm.Un innovador diseño de válvula de potencia controla los puertos de escape principal y lateral.El TC125 está alimentado por un carburador Mikuni TMX de corredera plana de 38 mm y el tren de transmisión cuenta con un embrague DS (diafragma de acero).Este sistema utiliza una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los resortes helicoidales tradicionales.La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor.El tubo de escape de la Husqvarna TC250 2021 se fabrica mediante un innovador proceso de diseño 3D, que ofrece una geometría óptima, un gran rendimiento y una distancia máxima al suelo.La gama de motocross presenta una carrocería nueva que muestra un enfoque progresivo de las motocicletas todoterreno.La ergonomía está diseñada específicamente para ofrecer mayor comodidad y control.Además, los delgados puntos de contacto hacen que el movimiento entre las posiciones de conducción sea fluido.Las horquillas WP XACT de la Husqvarna FC2021 250 tienen un nuevo sistema de amortiguación de válvula central que proporciona un rendimiento de suspensión constante.Los cartuchos de horquilla y los tubos exteriores 10 mm más cortos bajan el chasis 10 mm.El amortiguador WP Xact obtiene nuevos sellos de varillaje de baja fricción, mientras que ofrece una respuesta de suspensión refinada y características de amortiguación avanzadas.El motor DOHC de la Husqvarna FC350 2021 pesa solo 59,9 bombas y tiene una potencia máxima de 58 caballos de fuerza.La disposición de los ejes del motor se ha colocado para permitir que las masas oscilantes ocupen el centro de gravedad ideal.El motor tiene un diámetro de 88 mm y una carrera de 57,5 mm con una relación de compresión de 14,0:1.El sistema de embrague Magura, de fabricación alemana, garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y un funcionamiento perfecto en todas las condiciones.El juego del embrague se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor.La culata SOHC de la Husqvarna FC450 2021 es increíblemente compacta y liviana y utiliza un perfil corto con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo y la agilidad.Las válvulas livianas se accionan mediante un balancín y cuentan con sincronización diseñada específicamente para brindar niveles precisos de torque y respuesta del acelerador.En la suspensión delantera, las horquillas cuentan con un nuevo sistema de amortiguación de válvula central, cartuchos y tubos exteriores 10 mm más cortos para una altura de asiento más baja y diales de fácil acceso para ambos rebotes de compresión.
Tenedores.El nuevo sistema de amortiguación de válvula central en las horquillas WP Xact proporciona una amortiguación mejorada y un rendimiento de suspensión consistente.El amortiguador WP Xact presenta nuevos sellos de varillaje de baja fricción para características de amortiguación refinadas.Asiento.La nueva textura de la funda del asiento proporciona comodidad y control excepcionales en todas las condiciones. Gráficos.Nuevos y llamativos gráficos en amarillo eléctrico y azul oscuro adornan con estilo el diseño de inspiración sueca. Plástico.Carrocería progresiva para una ergonomía óptima.Chasis.Estructura de acero cromado con características de flexión diseñadas con precisión. Subestructura.Innovador diseño de subchasis compuesto de dos piezas. Abrazaderas triples.Abrazaderas triples mecanizadas por CNC. Embrague/frenos hidráulicos.Sistemas de embrague y freno hidráulicos Magura que ofrecen una acción perfecta en todas las condiciones. Asistencias electrónicas.Mapeo del motor, control de tracción y lanzamiento ajustables en todos los modelos de 4 tiempos.Arranque eléctrico en FX para un arranque fácil cuando el tiempo es crítico. Batería.Batería ligera de iones de litio de 2,0 Ah. Manillar/puños.Los manillares ProTaper y los puños ODI permiten una progresión del acelerador ajustable y un fácil montaje del agarre.Mecanismo de aceleración progresiva. Llantas.Ruedas DID grabadas con láser. Transmisión.Cajas de cambios de Pankl Racing Systems.
La culata SOHC es increíblemente compacta y liviana y utiliza un perfil corto con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo y la agilidad.Las válvulas livianas se accionan mediante un balancín y cuentan con sincronización diseñada específicamente para brindar niveles precisos de torque y respuesta del acelerador.
La FX450 cuenta con una culata SOHC compacta y liviana.Como resultado del diseño compacto, el árbol de levas está más cerca del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo.Además, la sincronización corta de válvulas ofrece un rendimiento y capacidad de respuesta progresivos en el extremo inferior.El árbol de levas presenta una superficie de leva óptima y acciona cuatro válvulas ligeras de titanio.El diámetro de las válvulas de admisión es de 40 mm, mientras que las válvulas de escape tienen un diámetro de 33 mm.El revestimiento DLC de baja fricción en el balancín y las guías de cadena de baja fricción ofrecen una eficiencia y confiabilidad óptimas.
Las FX350 y FX450 cuentan con un cuerpo de acelerador Keihin de 44 mm.El inyector está colocado para ofrecer el flujo más eficiente hacia la cámara de combustión.Para garantizar una respuesta óptima del acelerador, el cable del acelerador se monta directamente y sin varillaje del acelerador.Esta configuración proporciona una respuesta y sensación inmediatas del acelerador.
La Husqvarna TX450 2021 está bendecida con nuevos mapas que hacen que la potencia sea muy suave y manejable, a pesar de que es el motor de motocross FC450.
La inercia producida por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para ofrecer una tracción y una manejabilidad óptimas gracias al potente motor de 450 cc.El cigüeñal está colocado específicamente para aprovechar la masa giratoria en el centro de gravedad ideal, con el resultado final de una sensación de manejo ágil y ligero.Un cojinete de biela liso compuesto por dos semicojinetes encajados a presión garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad, al mismo tiempo que garantiza largos intervalos de servicio de 100 horas.
El embrague hidráulico Magura es un componente extremadamente confiable y de alta calidad fabricado en Alemania que garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y un funcionamiento perfecto en todas las condiciones.El juego del embrague se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor, así como con el tiempo.Además, los frenos Magura ofrecen un alto nivel de rendimiento de frenado y al mismo tiempo están diseñados específicamente para cross-country.El rotor delantero de 260 mm y el trasero de 220 mm son de GSK.
El motor DOHC de 350 cc pesa sólo 59,9 libras y tiene una potencia máxima de 58 hp.El motor está diseñado teniendo como criterios clave el rendimiento, el peso y la centralización de masas.Como resultado, todas las disposiciones de los ejes se han colocado para permitir que las masas oscilantes ocupen el centro de gravedad ideal, mientras que todas las piezas están diseñadas para ofrecer el mejor rendimiento posible añadiendo el menor peso posible.
Producida por Pankl Racing Systems, la caja de cambios compacta de seis velocidades cuenta con un revestimiento de baja fricción en la horquilla que hace que los cambios sean suaves y precisos.La palanca de cambios presenta un diseño que evita la acumulación de suciedad y garantiza un funcionamiento sencillo en las condiciones más duras.Un sensor de marcha avanzado permite mapas de motor específicos en cada marcha.
La FX350 cuenta con un embrague DS (diafragma de acero).Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero con un solo diafragma en lugar de los tradicionales resortes helicoidales.La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor.
La Husqvarna TX350 2021 comparte su motor y transmisión con la moto de motocross FC350, pero las válvulas de suspensión, el tanque de combustible y la rueda de 18 pulgadas son accesorios todoterreno.
La horquilla neumática dividida WP Xact de 48 mm cuenta con un resorte neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y consistente.Los bypass extendidos de aceite y aire reducen los picos de presión para una amortiguación más consistente.En combinación con un nuevo sistema de amortiguación de válvula central, la horquilla proporciona una respuesta y comodidad al ciclista excepcionales.La configuración se ajusta fácilmente a través de una única válvula de presión de aire, así como mediante clickers de compresión y rebote fáciles de operar.La bomba de aire necesaria para ajustar la presión del aire en la horquilla se incluye como equipamiento estándar.
El interruptor de mapa tanto en la FX350 como en la FX450 activa el control de lanzamiento, selecciona entre dos mapas de motor y activa el control de tracción desde el mismo interruptor múltiple.Tanto el control de tracción como el control de lanzamiento ofrecen una tracción óptima desde el principio y en pistas resbaladizas y los dos sistemas funcionan simultáneamente.
El TX300i representa el desarrollo constante y el futuro seguro del histórico motor de 2 tiempos de 300 cc en la gama todoterreno de Husqvarna.Con la última tecnología, el TX300i es un motor de dos tiempos de carreras en circuito cerrado especialmente diseñado con características específicas para todo terreno.Un tanque de combustible más grande, una rueda trasera de 18 pulgadas y un caballete lateral aumentan la usabilidad del TX para el propósito previsto.Además, el ligero motor de dos tiempos es eficiente gracias a la moderna inyección electrónica de combustible, centraliza la masa y presenta muy poca vibración gracias a un eje de contrapeso.Como resultado, el TX300i ofrece un paquete de carreras en circuito cerrado refinado y manejable.
El TX 300i cuenta con un avanzado sistema de inyección electrónica de combustible.Se compone de un conjunto de inyectores de combustible ubicados en los puertos de transferencia que suministran la cantidad ideal de combustible al motor para cada condición.Esto no solo reduce el consumo de combustible y las emisiones, sino que también ofrece una entrega de potencia limpia y más suave que le da ventaja al querido motor de 2 tiempos.
El cilindro compacto presenta un diámetro de 72 mm y sincronizaciones de puertos refinadas y la ayuda de una válvula de potencia sofisticada que proporciona características de potencia suaves y controlables.Con la adición de EFI, el cilindro presenta dos cúpulas laterales que sostienen los inyectores de combustible que suministran combustible a los puertos de transferencia traseros.La inyección aguas abajo garantiza una excelente atomización del combustible con el aire ascendente, minimizando la pérdida de combustible no quemado y resultando en menos emisiones, una combustión más eficiente y un menor consumo de combustible.
El motor de inyección electrónica de combustible está equipado con un cuerpo de acelerador rediseñado de 39 mm fabricado por Dell`Orto.El flujo de aire está regulado por una mariposa conectada con una leva del acelerador de doble cable, que es operada por el conjunto del acelerador del manillar.Un sensor de posición del acelerador proporciona datos del flujo de aire a la unidad de control.El aceite suministrado por la bomba de aceite controlada electrónicamente a través de un tubo de admisión de aceite se mezcla con el aire entrante para lubricar las piezas móviles del motor.
El Keihin EMS cuenta con una unidad de control electrónico (ECU) que es responsable del tiempo de encendido, la cantidad de combustible y aceite inyectado, el sensor de posición del acelerador, el aire ambiente y la presión de admisión, la presión del cárter y la temperatura del agua.
El marco hidroformado, cortado con láser y soldado por robot está elaborado por expertos.Construidos con parámetros específicamente calculados de flexión longitudinal y torsional, los marcos presentan una rigidez óptima.Esto da como resultado una respuesta avanzada del ciclista, absorción de energía y estabilidad.El marco está rematado con una capa de polvo azul de primera calidad y protectores de marco estándar que garantizan una protección y durabilidad superiores.
La gama Enduro 2021 de Husqvarna ofrece una gama completa de máquinas de dos y cuatro tiempos que han sido diseñadas desde cero para ofrecer la máxima potencia, manejo y suspensión.Toda la gama de modelos Husky TE y FE ha experimentado mejoras a lo largo de los últimos años.Los TE150i, TE250i, TE300i, FE350 y FE501 presentan una atención al detalle incomparable.Con horquillas WP Xplor y amortiguadores WP Xact que producen una comodidad superior para el ciclista a través del indulgente marco de acero cromado y el innovador subchasis compuesto de dos piezas, los Husky están ajustados para enduro, la gama TE y FE de Husqvarna presenta numerosos aspectos técnicos destacados específicos para enduro.
Aprovechando el espíritu de un carácter ligero y ágil de dos tiempos, el TE150i cuenta con la última tecnología de inyección de combustible de dos tiempos, dándole toda la comodidad de los modernos cuatro tiempos con una fracción del peso.El TE150i está equipado de serie con un arranque eléctrico para facilitar el arranque en situaciones difíciles.Además, el chasis ofrece características de flexión precisas y, en combinación con la suspensión WP, ofrece características de manejo avanzadas y comodidad en las condiciones más desafiantes.
El motor tiene un diámetro de 58 mm, con un innovador diseño de válvula de potencia y dos entradas de combustible en los puertos de transferencia donde están montados los inyectores de combustible.Con una carrera de 54,5 mm, el cigüeñal está perfectamente equilibrado para reducir las vibraciones.Los cárteres se fabrican mediante procesos de producción de fundición a presión a alta presión, lo que da como resultado un espesor de pared delgado y un peso mínimo.
El TE150i cuenta con una bomba de aceite electrónica, que suministra aceite vital de dos tiempos al motor para mantenerlo lubricado.La bomba está ubicada justo debajo del tanque de aceite y alimenta el aceite a través del cuerpo del acelerador, lo que significa que el aceite no se mezcla con el combustible, lo que elimina la necesidad de premezclar como en los motores tradicionales de dos tiempos.La bomba está controlada por el EMS y suministra la cantidad óptima de aceite según las RPM actuales y la carga del motor.Esto reduce el desperdicio y el humo excesivo que se transmite desde el escape.
El TE150i cuenta con un embrague DS (diafragma de acero) con una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los resortes helicoidales tradicionales.La canasta del embrague es de acero mecanizado por CNC de una sola pieza.
Tanto la Husqvarna TE250i como la TE300i 2021 tienen inyección de combustible, lo que agrega la conveniencia de eliminar la premezcla y tener que realizar cambios de inyección.Además, los motores de 250 cc y 300 cc tienen una construcción avanzada con disposiciones de eje posicionadas con precisión para una mayor centralización de masa, un eje de contrapeso para reducir la vibración, una válvula de potencia controlada por válvula doble y una caja de cambios de relación amplia de seis velocidades.
El cilindro de 66,4 mm de diámetro (72 mm en TE300i) presenta una sincronización óptima del puerto de escape, un pistón liviano y cajas de motor livianas de fundición.Además, la carcasa de la bomba de agua está diseñada para una refrigeración eficaz optimizando el flujo de refrigerante.El motor alberga un eje de contrapeso montado lateralmente.El equilibrador reduce significativamente la vibración, lo que da como resultado una conducción más suave y cómoda.El cigüeñal, un rotor de encendido más pesado, produce más inercia que su homólogo de motocross, lo que mejora el control en el rango de revoluciones más bajo.
La caja de cambios Pankl de seis velocidades presenta relaciones específicas para enduro, mientras que una innovadora palanca de cambios reduce la acumulación de suciedad y garantiza un fácil funcionamiento en todas las condiciones.Los TE250i y TE300i cuentan con un embrague DDS (acero con diafragma amortiguado).Lo que esto significa es que el embrague utiliza un solo resorte de diafragma en lugar del diseño de resorte helicoidal más común, lo que resulta en una acción de embrague mucho más ligera.Este diseño también incorpora un sistema de amortiguación de goma, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad.La robusta cesta de acero y el buje interior garantizan un suministro de aceite y una refrigeración óptimos del embrague.Magura suministra el sistema hidráulico para operar casi sin necesidad de mantenimiento ni ajustes.embrague DDS
Los TE250i y TE300i utilizan una bomba de aceite electrónica para alimentar aceite vital de dos tiempos hasta el extremo superior.La bomba está ubicada justo debajo del tanque de aceite y suministra aceite a través del cuerpo del acelerador.El aceite no se mezcla con el aire que ingresa al extremo inferior, donde se une al combustible que se inyecta a través de los puertos de transferencia.La bomba de aceite suministra la cantidad óptima de aceite según las revoluciones actuales y la carga del motor.No se necesita premezcla.
El FE350 2021 posee una relación potencia-peso que rivaliza con el 450, al tiempo que mantiene la sensación de ligereza y agilidad de un 250. Combinado con una suspensión WP líder en su clase, mapas de motor seleccionables y embrague hidráulico Magura, el FE350 presenta una variedad de componentes premium para calidad y confiabilidad insuperables.
Los motores FE350 sólo pesan 61 libras.El FE350 ofrece un aumento significativo de potencia y par a través de dos árboles de levas en cabeza que giran sobre una superficie de baja fricción, mientras que las cuatro válvulas de titanio (FE350 de admisión de 36,3 mm y escape de 29,1 mm) son accionadas por seguidores de dedos utilizando un DLC (carbono tipo diamante). revestimiento.
El FE350 utiliza un pistón CP de caja puente forjada fabricado por CP.La relación de compresión es 13,5:1 en el FE350.Un cojinete de cabeza de biela liso cuenta con dos casquillos de cojinete ajustados a presión para una máxima durabilidad en comparación con el cojinete de rodillos típico.Para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal y reducir la vibración, ambos modelos cuentan con un eje de contrapeso multifuncional que también impulsa la bomba de agua y la cadena de distribución.
La caja de cambios de seis velocidades es fabricada por el proveedor de FI, Pankl Racing Systems.La caja de cambios de relación amplia tiene un sensor de marcha que permite a la caja negra diseñar un mapa específico para cada marcha.El FE350 tiene el revolucionario embrague DDS (Acero con diafragma amortiguado).Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los tradicionales resortes helicoidales, lo que hace que el embrague sea muy liviano y al mismo tiempo integra un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor.El sistema hidráulico Magura garantiza una acción perfecta en todas las condiciones.
El Husky FE501 2021 cuenta con tecnología líder en su clase y componentes premium de serie.El bastidor de cromoly está diseñado por expertos para ofrecer la flexión ideal, mientras que el potente motor presenta disposiciones de ejes destinadas a equilibrar la centralización de masas y el manejo.Combinado con el control de tracción, la suspensión WP y el elevador trasero progresivo, el FE501 es el modelo más potente de la gama de enduro de Husqvarna.
El motor FE501 pesa 65 libras.No solo el motor es liviano, sino que también vienen con arranque eléctrico, caja de cambios de seis velocidades y control de tracción, y dos mapas accesibles sobre la marcha a través de un interruptor múltiple montado en el manillar.La culata de un solo árbol de levas utiliza un perfil bajo para colocar el árbol de levas lo más cerca posible del centro de gravedad.Las válvulas livianas se accionan mediante un balancín y cuentan con sincronización diseñada específicamente para brindar niveles precisos de torque y respuesta del acelerador.El diámetro de las válvulas de admisión de titanio es de 40 mm, mientras que las válvulas de escape de acero son de 33 mm.El cilindro de aluminio liviano presenta un diámetro de 95 mm (lo que equivale a 510,9 cc) y un pistón de caja de puente forjado Konig liviano.La relación de compresión de 12,75:1 reduce la vibración y los golpes del motor, aumentando aún más el control y la comodidad del conductor.
Para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal y reducir la vibración, los motores FE501 utilizan un eje de contrapeso multifuncional, que también acciona la bomba de agua.Los cárteres están diseñados para alojar las disposiciones de los ejes y las partes internas del motor en la mejor posición posible, centralizando las masas para una sensación de manejo liviano.
El FE501 cuenta con un embrague DDS (acero con diafragma amortiguado).Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los tradicionales resortes helicoidales, lo que hace que el embrague sea muy liviano, mientras que el sistema de amortiguación integrado mejora la tracción y la durabilidad.La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que es operado por el sistema hidráulico Magura.
Las Husqvarna FE350S y FE501S 2021 tienen todas las características y componentes de alta tecnología que las FE350 y FE501 listas para enduro, pero son legales para deportes duales en muchas jurisdicciones.Estas son las únicas dos motos deportivas duales en la línea Husqvarna para 2021. Las diferencias están en los neumáticos, espejos y accesorios para que los modelos “S” sean legales para la calle y al mismo tiempo sean aptos para todo terreno. La Husqvarna FE501S 2021 Tiene un motor de 510,9 cc.
La tecnología probada en campeonatos de las máquinas de carreras KX ahora ha sido ajustada específicamente para la competencia todoterreno.Kawasaki se enorgullece de anunciar los nuevos modelos KX XC todoterreno listos para la carrera con los nuevos modelos KX250XC y KX450XC 2021.
Como marca que tiene una rica historia en carreras todoterreno con más de 25 campeonatos en WORCS, National Hare & Hound, GNCC y Endurocross en los últimos 20 años, no se puede negar que los nuevos modelos KX XC están impulsados por la tecnología. que proviene de un legado de campeones.
La KX250XC y la KX450XC comparten muchas características ganadoras con sus contrapartes de motocross, incluido el motor, el bastidor, el chasis y el estilo, combinados con ajustes y configuraciones exclusivos para cross-country, como configuraciones de suspensión, engranajes, combinación de ruedas todoterreno de 21”/18”, Neumáticos Dunlop Geomax AT81, componentes de freno, placa protectora y pata de cabra.Los ajustes de suspensión más suaves y la relación de transmisión más corta ayudan a crear el paquete de carreras todoterreno de manejo óptimo para la línea KX XC.
Desarrollada para dominar las pistas de carreras todoterreno tanto en el bosque como en el desierto, la línea KX XC ofrece a los conductores un arsenal de características de estilo de fábrica junto con el rendimiento dominante del motor y el chasis desde el piso de la sala de exhibición.
La totalmente nueva KX450XC 2021 ha sido diseñada como el modelo insignia de la línea KX XC.Ya sea en el bosque, el desierto o a campo traviesa, la KX450XC es una máquina ganadora de campeonatos lista para competir recién salida de la sala de exhibición y comparte numerosas características ganadoras de su contraparte de motocross, la KX450.
Una máquina de carreras de cross-country adaptada para ciclistas más experimentados, el motor de cuatro tiempos de 449 cc, refrigerado por líquido, un marco perimetral de aluminio delgado, suspensión con tecnología Showa A-Kit, embrague hidráulico y arranque eléctrico son la combinación definitiva de un paquete ganador del campeonato. .
La KX450XC está construida con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a llegar al escalón más alto del podio.Desde la sala de exposición hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí en ingeniería.
El paquete de motor liviano, de cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, refrigerado por agua, de 449 cc, utiliza información derivada directamente del equipo de carreras de fábrica, con mapeo del motor optimizado y configuraciones para carreras todoterreno.El potente motor KX450XC cuenta con un arranque eléctrico, que se activa con solo presionar un botón y se alimenta mediante una batería compacta de iones de litio.
Kawasaki aportó tecnología de competición en carretera de primer nivel al tren de válvulas de la KX450XC, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike.Utiliza un accionamiento de válvula seguidor de dedo, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos.Las válvulas de admisión y escape están hechas de titanio liviano, mientras que un pistón de caja puente utiliza el mismo diseño que las motocicletas de fábrica del equipo de carreras Monster Energy Kawasaki.Para un mayor rendimiento en el motor KX450XC 2021, el pistón también cuenta con un recubrimiento lubricante de película seca en el faldón del pistón para reducir la fricción.
Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada cuenta con engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo y al mismo tiempo conservar la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta.La KX450XC tiene engranajes más cortos que su contraparte, la KX450, con una relación de transmisión final de 51/13.La transmisión está combinada con un embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville que está diseñado para brindar una sensación consistente a través de un cambio mínimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.La arandela Belleville contribuye a un accionamiento ligero del embrague y a un amplio rango de embrague, lo que facilita un mayor control.
Un marco perimetral de aluminio delgado líder en la industria proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación frontal y la máxima agilidad al conducir a altas velocidades.La construcción liviana del bastidor se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se utiliza como miembro estresado y contribuye al equilibrio de rigidez del bastidor.Un basculante de aleación ligera está construido con una sección delantera fundida y dos largueros cónicos hidroformados con un acabado de aluminio en bruto, que complementa el aspecto en bruto del bastidor.Los ingenieros colocaron cuidadosamente las dimensiones del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, lo que ayudó a centrarse en un centro de gravedad más bajo y un manejo equilibrado.
La suspensión lista para la carrera que se encuentra en el KX450XC presenta tasas de resorte delantero y trasero y configuraciones de amortiguación que se han optimizado para entornos técnicos de carreras todoterreno y de campo traviesa.En la parte delantera se pueden encontrar horquillas delanteras Showa de resorte helicoidal de 49 mm de alto rendimiento con tecnología A-Kit, con cámaras de aire de gran diámetro que son del mismo tamaño que las que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki.Las horquillas permiten el uso de pistones de amortiguación grandes para una acción suave y una amortiguación firme.Un revestimiento de titanio superduro en la superficie exterior de los tubos interiores/inferiores de la horquilla ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión.La mayor dureza de la superficie del revestimiento azul marino oscuro también ayuda a evitar arañazos y daños en los tubos.El revestimiento Kashima en los tubos de la horquilla también ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión mientras optimiza el rendimiento.
En la parte trasera, un nuevo sistema de varillaje Uni-Trak está diseñado para funcionar en conjunto con el amortiguador Showa, el marco de aluminio y el basculante.El varillaje, que está montado debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y un ajuste más preciso de la suspensión trasera.El amortiguador trasero Showa Compact Design cuenta con tecnología A-Kit con ajustadores de compresión de gran diámetro, lo que mejora los movimientos de alta frecuencia que se encuentran en las carreras a campo traviesa.El amortiguador Showa cuenta con un revestimiento de alumita autolubricante en el cuerpo del amortiguador para ayudar a prevenir el desgaste y la abrasión, al mismo tiempo que reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.
Se instala un rotor de freno delantero sobredimensionado de 270 mm en forma de pétalo del renombrado fabricante Braking para complementar perfectamente el potente motor de la KX450XC.Optimizada para conducción a campo traviesa y mayor control, la parte trasera está equipada con un rotor de freno en forma de pétalo de 240 mm que combina con el gran disco delantero.Ambos están sujetos por configuraciones de cilindro maestro y pinza Nissin con pastillas específicas para XC.
La KX450XC está equipada con muchos componentes específicos para cross-country, como la combinación de ruedas delanteras de 21” y traseras de 18” combinadas con neumáticos Dunlop Geomax AT81, que fueron seleccionados para un manejo óptimo en condiciones de carreras todoterreno.Otros componentes específicos para cross-country incluyen la duradera placa protectora de plástico y el caballete lateral.
Kawasaki continúa con su compromiso inigualable de brindar a los conductores una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y a sus estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción.La KX450XC está equipada con un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1/8” estilo fábrica, como equipo estándar.El manillar cuenta con soportes ajustables en cuatro direcciones.Los manillares de posiciones múltiples ofrecen dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste y las abrazaderas con desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a ciclistas de diferentes tamaños.Las estriberas cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales.La posición más baja baja efectivamente el centro de gravedad cuando está de pie y reduce el ángulo de la rodilla cuando los ciclistas más altos están sentados.
Como complemento a la tecnología probada en campeonatos, la KX450XC 2021 presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultrasuave y una apariencia de corredor de fábrica necesaria para terminar en la cima de su clase.La elegante carrocería ha sido moldeada para combinar con los radiadores montados en V y el diseño del chasis estrecho.Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento del conductor en superficies largas y lisas.Las llantas están recubiertas con un tratamiento de alumita negra resistente y duradero.Los ajustadores de la horquilla y el amortiguador cuentan con un acabado de alumita verde de alta calidad.Un acabado dorado en la tapa de aceite y ambos tapones en la cubierta del motor contribuyen aún más a la apariencia y el estilo del KX de carreras de fábrica.
La totalmente nueva KX2021XC 2021 ha sido diseñada para las estrellas en ascenso de la clase XC2 250 Pro o Pro 2 y ofrece a los conductores una motocicleta todoterreno lista para la carrera.Construido a partir del legendario pedigrí ganador de motocross de la motocicleta KX250 y ajustado para adaptarse mejor a los conductores con experiencia en carreras todoterreno, el motor de cuatro tiempos de 249 cc refrigerado por líquido, marco perimetral de aluminio delgado, componentes de suspensión KYB de primera línea, embrague hidráulico. y arranque eléctrico son la combinación definitiva de un paquete ganador de campeonatos.
La KX250XC está construida con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a llegar al escalón más alto del podio en todos los entornos de carreras todoterreno y de campo traviesa.Desde la sala de exposición hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí en ingeniería.
El paquete de motor liviano de cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, refrigerado por agua y 249 cc utiliza información derivada directamente del equipo de carreras de fábrica, con mapeo del motor optimizado y configuraciones para carreras todoterreno.El potente motor KX250XC cuenta con un arranque eléctrico, que se activa con solo presionar un botón y se alimenta mediante una batería compacta de iones de litio.
Kawasaki aportó tecnología de competición en carretera de primer nivel al tren de válvulas de la KX250XC, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike.Utiliza accionamiento de válvula seguidor de dedo, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos.Las válvulas de admisión y escape están hechas de titanio liviano, mientras que un pistón de caja puente utiliza el mismo diseño que las motocicletas del equipo de carreras Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada cuenta con engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo y al mismo tiempo conservar la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta.La KX250XC tiene engranajes más cortos que su contraparte, la KX250, con una relación de transmisión final de 51/13.La transmisión está combinada con un embrague hidráulico de resorte con arandela Belleville que está diseñado para brindar una sensación consistente a través de un cambio mínimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.La arandela Belleville contribuye a un accionamiento ligero del embrague y a un amplio rango de embrague, lo que facilita un mayor control.
El delgado marco perimetral de aluminio líder en la industria es completamente nuevo para 2021 y brinda tomas de curvas precisas a través de una excelente sensación frontal y la máxima agilidad al conducir a altas velocidades.La construcción liviana del bastidor se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se utiliza como miembro estresado y contribuye al equilibrio de rigidez del bastidor.Un basculante de aleación ligera está construido con una sección delantera fundida y dos largueros cónicos hidroformados con un acabado de aluminio en bruto, que complementa el aspecto en bruto del bastidor.Los ingenieros colocaron cuidadosamente las dimensiones del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, lo que ayudó a centrarse en el centro de gravedad y el manejo equilibrado.
Las horquillas delanteras con resorte helicoidal KYB de 48 mm de alto rendimiento se pueden encontrar en la parte delantera, con cámaras de aire de gran diámetro que son del mismo tamaño que las que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki, pero con índices de resorte y configuraciones de amortiguación optimizados para conducción todoterreno.Las horquillas permiten el uso de pistones de amortiguación grandes para una acción suave y una amortiguación firme.El revestimiento Kashima en los tubos de la horquilla ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión mientras optimiza el rendimiento.
En la parte trasera, un nuevo sistema de varillaje Uni-Trak está diseñado para funcionar en conjunto con el amortiguador KYB, el marco de aluminio y el basculante.El varillaje, que está montado debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y un ajuste más preciso de la suspensión trasera.El amortiguador trasero KYB cuenta con ajuste de compresión dual, lo que permite ajustar la amortiguación a alta y baja velocidad por separado.El revestimiento Kashima en el amortiguador ayuda a prevenir el desgaste y reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.
Se ha instalado un rotor de freno delantero de gran tamaño, de 270 mm y en forma de pétalo, del renombrado fabricante Braking, para complementar perfectamente el potente motor de la KX250XC.La parte trasera está equipada con un rotor de freno en forma de pétalo de 240 mm que hace juego con el gran disco delantero.Ambos están sujetos por configuraciones de pinza y cilindro maestro Nissin y cuentan con pastillas específicas para XC.
La KX250XC está equipada con muchos componentes específicos para cross-country, como la combinación de ruedas delanteras de 21” y traseras de 18” combinadas con neumáticos Dunlop Geomax AT81, que fueron seleccionados para un manejo óptimo en condiciones de carreras todoterreno.Otros componentes específicos para cross-country incluyen la duradera placa protectora de plástico y el caballete lateral.
Kawasaki continúa con su compromiso inigualable de brindar a los conductores una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y a sus estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción.La KX250XC está equipada con un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1/8” estilo fábrica, como equipo estándar.El manillar cuenta con soportes ajustables en cuatro direcciones.El manillar de posiciones múltiples ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste y las abrazaderas con desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a ciclistas de diferentes tamaños.Las estriberas cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales.La posición más baja baja efectivamente el centro de gravedad cuando está de pie y reduce el ángulo de la rodilla cuando los ciclistas más altos están sentados.
Como complemento a la tecnología probada en campeonatos, la KX2021XC 250 presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultrasuave y una apariencia de corredor de fábrica necesaria para terminar en la cima de su clase.La elegante carrocería ha sido moldeada para combinar con los radiadores montados en V y el diseño del chasis estrecho.Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento del conductor en superficies largas y lisas.Las llantas están recubiertas con un tratamiento de alumita negra resistente y duradero.Los ajustadores de la horquilla y el amortiguador cuentan con un acabado de alumita verde de alta calidad.Un acabado dorado en la tapa de aceite y ambos tapones en la cubierta del motor contribuyen aún más a la apariencia y el estilo del KX de carreras de fábrica.
AQUÍ HAY UNA LISTA RÁPIDA DE LAS ESPECIFICACIONES DE LA GAMA DE FÁBRICA: (1) Nuevos gráficos Racing en molde 2021 (2) Horquillas y amortiguador Kayaba (3) Sistema de escape Akrapovic de cuatro tiempos (4) Tubo de escape FMF de dos tiempos (5) Keilhin PWK 36 (dos tiempos) / Inyección de combustible Synerjet (cuatro tiempos)(6) Llantas Excel anodizadas en negro(7) Puños bicompuestos Sherco(8) Protectores de marco azules(9) Asiento Selle Dalla Valle azul(10) Expansión de refrigerante tanque con ventilador(11) Caja de cambios de seis velocidades(12) Neumáticos Michelin(13) Rueda trasera de 18 pulgadas(14) Capacidad de combustible 2,75 galones (dos tiempos) y 2,58 galones (cuatro tiempos) (15) Freno delantero Galfer de 260 mm rotor, sistema hidráulico Brembo
La Sherco 125SE 2021 tiene un diámetro y carrera de 54 mm por 54,50 mm.La válvula de potencia está controlada electrónicamente.El carburador es un Keihin PWK de 36 mm.
Con horquilla y amortiguador Kayaba, la 125SE “Factory” ofrece 300 mm de recorrido en la parte delantera y 330 mm en la parte trasera.
El 250SE y el 300 SE son prácticamente idénticos con la excepción del diámetro y carrera.La Sherco 250SE de 249,3 cc tiene un diámetro de 66,40 mm y una carrera de 72 mm.El 300SA en realidad desplaza 293,1 cc con la misma carrera, pero con un diámetro de 72 mm. Todos los modelos Sherco “Factory” 2021 vienen con arranque eléctrico, incluidos los de dos tiempos 125, 250 y 300.La batería es una Shido LTZ5S de litio.
La 300SEF “Factory” de cuatro tiempos de Sherco es una de las pocas motos todoterreno de cuatro tiempos de 300 cc que se fabrican.Aunque el motor comparte sus componentes básicos con el 250SEF, el diámetro y la carrera se cambian en el 300. El diámetro aumenta de 78 mm (en el 250) a 84 mm (en el 300), mientras que la carrera del cigüeñal tiene 2,6 mm.El 300SEF en realidad desplaza 303,68 cc. El sistema de inyección de combustible proviene de Synerjet y el escape es un sistema completo de Akrapovic.Los neumáticos son de Michelin, lo que cabría esperar de una motocicleta de fabricación francesa.
Los corredores de Sherco pueden elegir entre una versión de 448,40 cc o un motor de gran calibre de 478,22 cc.La mejora de cilindrada se consigue con un pistón 3 mm más grande.
Sherco no fabrica una versión de motocross, sólo modelos todoterreno, aunque compartir plataforma sería muy fácil de hacer.Todo lo que se necesita para convertir uno a motocross es una rueda trasera de 19 pulgadas, un tanque de gasolina más pequeño, una suspensión renovada, un nuevo mapeo y una caja de cambios de relación cerrada.Oh, sí, el pie de apoyo tendría que desaparecer.
La línea KTM Cross-Country se ha actualizado para 2021 y ha ampliado su gama de modelos XC innovadores con la introducción de la KTM 125XC de dos tiempos, la compañera más nueva de la KTM 250XC TPI y la KTM 300XC TPI.La nueva incorporación a la familia de modelos KTM XC, la KTM 125XC, es la más compacta y ligera de las máquinas de cross-country de tamaño completo.Combinando un chasis liviano específico para cross-country con el motor de dos tiempos de 125 cc más competitivo de su clase, ofrece una agilidad y potencia superiores para satisfacer las demandas de cualquier corredor todoterreno joven y aspirante.Agregue un tanque de gran tamaño y un arranque eléctrico y tendrá una máquina lista para dominar desde el primer momento.
La KTM 125XC es una incorporación completamente nueva a la familia KTM XC.Es la más compacta y ligera de todas las máquinas de cross-country de tamaño completo.Combinar un chasis liviano específico para cross-country con un competitivo motor de dos tiempos de 125 cc brinda agilidad y potencia superiores para satisfacer las demandas de cualquier corredor todoterreno joven y aspirante.
DESTACADOS DE LA KTM 125XC 2021(1) El nuevo modelo basado en la KTM 125SX incluye arranque eléctrico, caballete lateral y un gran tanque de combustible translúcido para un rendimiento superior en campo traviesa.(2) Nuevos gráficos con una combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(3 ) Nuevo pistón diseñado con un material más duro para aumentar la durabilidad manteniendo el peso bajo y el rendimiento alto.(4) El nuevo conjunto de acelerador con accionamiento por rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una mayor vida útil del cable.(5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos— Diseñado para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula intermedia mejora el control de la amortiguación para brindar una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pierna de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.(6) Nuevo amortiguador WP Xact rediseñado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza.Los nuevos sellos de cojinetes del varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF brindan una acción del varillaje notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante todo el recorrido del amortiguador.(7) Nuevos manguitos internos del cubo del embrague más gruesos para una durabilidad aún mejor.(8) Alta tecnología, El marco liviano de acero al cromo-molibdeno con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(9) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza cuenta con una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste, ofreciendo una mejor estabilidad en línea recta.(10) 38 mm El carburador de deslizamiento plano proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.(11) Los sistemas de frenos y embragues Brembo hidráulicos ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una potencia y sensación de frenado increíbles.(12) carrera: 54 mm x 54,5 mm.
La tecnología de inyección de combustible líder en la industria de la KTM 250XC TPI ofrece enormes mejoras en la eficiencia del combustible y las emisiones de escape, al tiempo que elimina la necesidad de premezclar combustible y volver a inyectar.El motor siempre funciona suave y nítidamente independientemente de la temperatura o la altitud.La KTM 250XC TPI cuenta con un potente motor de dos tiempos montado en un chasis de última generación.
DESTACADOS DE LA KTM 250 XC-TPI 2021(1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento por rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una mayor vida útil del cable.(3) Nuevas horquillas delanteras WP XACT con Nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para brindar una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte mientras mantiene todos los beneficios de una horquilla de aire.(4) Nuevo amortiguador WP XACT rediseñado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desgaste y mejorar la consistencia en motos largas. (5) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (6) Los nuevos sellos de cojinetes del varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF proporcionan una acción del varillaje notablemente más libre, lo que ofrece una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del amortiguador. (7) Cilindro con válvula de potencia controlada por dos válvulas para una potencia suave. Cilindro con doble válvula -Válvula de potencia controlada por válvula para una potencia suave.El sistema de inyección de combustible TPI (Inyección por puerto de transferencia) ofrece un rendimiento incomparable y un funcionamiento sencillo: no requiere premezcla ni inyección.(8) El motor de 249 cc es el pináculo del rendimiento de 2 tiempos con una construcción liviana y cuenta con un puerto de escape mecanizado por CNC y un embrague DDS. con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad. (9) El contrapeso lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del ciclista al final de la moto (10) Los sistemas de frenos y embragues Brembo hidráulicos ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen increíbles potencia y sensación de frenado.(11) Diámetro y carrera: 66,4 mm x 72 mm.
El par incomparable, el peso liviano y el manejo sólido de la KTM 300XC TPI 2021 la convierten en una máquina imparable para terrenos extremos de cross-country.Su tecnología de inyección de combustible líder en la industria demuestra aún más el compromiso incesante de KTM con el avance de las dos tiempos.Los beneficios son enormes mejoras en la eficiencia del combustible, menores emisiones de escape y la ausencia de necesidad de premezclar gasolina y aceite.
DESTACADOS DE LA KTM 300 XC-TPI 2021(1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(2) El nuevo conjunto del acelerador con accionamiento de rodillo ofrece un movimiento más suave del acelerador y una vida útil mejorada del cable.(3) Nuevas horquillas delanteras WP XACT con nuevos componentes internos, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para brindar una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte mientras mantiene todos los beneficios de una horquilla de aire.(4) Nuevo amortiguador WP XACT rediseñado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desgaste y mejorar la consistencia en motos largas. (5) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (6) Los nuevos sellos de cojinetes del varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF proporcionan una acción del varillaje notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del amortiguador. (7) Cilindro con válvula de potencia controlada por dos válvulas para una potencia suave.Cilindro con válvula de potencia controlada por doble válvula para una potencia suave.El sistema de inyección de combustible TPI (Inyección por puerto de transferencia) ofrece un rendimiento incomparable y un funcionamiento sencillo: no requiere premezcla ni inyección.(8) El motor de 293,2 cc cuenta con un puerto de escape mecanizado por CNC y un embrague DDS con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.(9 ) El contrapeso lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.(10) Los sistemas de frenos y embragues Brembo hidráulicos ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una potencia y una sensación de frenado increíbles.(11) Diámetro y carrera : 72 mm x 72 mm.
Con una potencia líder en su clase con la que nadie puede rivalizar, la KTM 2021XC-F 250 es una fuerza a tener en cuenta en cualquier competencia todoterreno en circuito cerrado.Un motor compacto genera cantidades increíbles de potencia, mientras que el control de tracción, el control de lanzamiento y los mapas seleccionables hacen que toda esa potencia sea utilizable.Los componentes de suspensión actualizados y los ajustes de amortiguación y otras mejoras en el chasis hacen de esta la motocicleta todoterreno de 250 cc definitiva.
DESTACADOS DE LA KTM 2021XC-F 250(1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(2) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para brindar una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pierna de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.(3) Nuevo amortiguador WP Xact rediseñado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.(4) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (5) Los nuevos sellos de cojinetes de varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF proporcionan una acción de varillaje notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del amortiguador.(6) Nuevo motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de última generación con válvulas de titanio y seguidores de dedo súper livianos con un revestimiento duro de DLC.(7) Acero al cromo-molibdeno liviano y de alta tecnología El marco con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.Con un basculante de aluminio fundido de una sola pieza, cuenta con una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste.(8) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al ciclista un control total.(9) Tubo de dirección con FDH (Flow Design Header) el sistema resonador mejora el rendimiento y reduce el ruido.(10) El interruptor de mapa del manillar selecciona entre dos mapas (estándar y más agresivo) y activa el control de tracción y lanzamiento para mejorar el agarre y los arranques con búsqueda de golpes.(11) Embrague y freno hidráulicos Brembo Los sistemas ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una potencia y sensación de frenado increíbles.(12) Diámetro y carrera: 78 mm x 52,3 mm.
Con una potencia que rivaliza con las máquinas de 450 cc combinada con un manejo de clase 250, la KTM 350X-F 2021 es una fuerza a tener en cuenta en cualquier competencia todoterreno en circuito cerrado.El motor compacto genera cantidades increíbles de potencia, mientras que el control de tracción, el control de lanzamiento y los mapas seleccionables hacen que toda esa potencia sea utilizable.Los componentes de suspensión actualizados y los ajustes de amortiguación y mayores refinamientos del chasis llevan a la KTM 350XC-F a un nivel que otras motos todoterreno de clase 450 tienen problemas para igualar.
DESTACADOS DE LA KTM 2021XC-F 350 (1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race. (2) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevas partes internas, diseñadas para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para brindar una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pierna de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.(3) Nuevo amortiguador WP Xact rediseñado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desgaste y mejorar la consistencia en motos largas. (4) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (5) Los nuevos sellos de cojinetes del varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF proporcionan una acción del varillaje notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del amortiguador. (6) Nuevo motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con culata de última generación con válvulas de titanio y seguidores de dedo súper livianos con un revestimiento duro de DLC.(7) El marco de acero al cromo-molibdeno liviano y de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados brinda una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.Con un basculante de aluminio fundido de una sola pieza, cuenta con una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste.(8) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al ciclista un control total.(9) Tubo de dirección con FDH (Flow Design Header) el sistema resonador mejora el rendimiento y reduce el ruido.(10) El interruptor de mapa del manillar selecciona entre dos mapas (estándar y más agresivo) y activa el control de tracción y lanzamiento para mejorar el agarre y los arranques con búsqueda de golpes.(11) Embrague y freno hidráulicos Brembo El sistema ofrece una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una potencia y sensación de frenado increíbles.(12) Diámetro y carrera: 88 mm x 57,5 mm.
Cuando se requiere el máximo ataque, la única respuesta es la KTM 450XC-F.El motor SOHC compacto ofrece potencia explosiva en una entrega suave y utilizable que se adapta tanto a los conductores de fin de semana como a los corredores experimentados.Más concretamente, la KTM 2021XC-F 450 comparte el 95% de sus piezas con la máquina de motocross KTM 450SXF ganadora de múltiples campeonatos de Supercross y motocross.Entonces, ¿estás listo para correr?
DESTACADOS DE LA KTM 2021XC-F 450 (1) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race. (2) El nuevo mapeo aumenta la potencia a bajas revoluciones, mejora la ya ligera sensación del XCF e incluye inyección dividida para una mejor atomización del combustible y potencia. en todo el rango de revoluciones.Map 2 también se ha mejorado para ofrecer la opción de rendimiento más extremo.(3) Nueva biela con casquillo superior de cobre-berilio que reduce la fricción para brindar un carácter de motor de revoluciones libres y una mayor durabilidad.Bloque de cambios rediseñado para una mayor durabilidad.(4) Nueva carcasa del contador de horas con puntos de fijación adicionales y solo dos dimensiones de tornillos M6 (solo 2 tamaños para toda la carcasa para un fácil mantenimiento).(5) Nuevas horquillas delanteras WP Xact actualizadas con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados.Cuentan con derivaciones extendidas de aceite y aire para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de válvula central mejora el control de la amortiguación para brindar una respuesta y una sensación excepcionales.Actuando en conjunto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte mientras mantiene todos los beneficios de una horquilla de aire.(6) Nuevo amortiguador WP Xact rediseñado con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desgaste y mejorar la consistencia en motos largas. (7) Las nuevas configuraciones de suspensión delantera y trasera complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación que inspira confianza. (8) Los nuevos sellos de cojinetes de varillaje de “baja fricción” fabricados por SKF proporcionan una acción de varillaje notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera del amortiguador. (9) Motor compacto SOHC (árbol de levas en cabeza único) con culata de última generación que incluye válvulas de titanio y nuevos balancines con optimización estructural para reducir el peso y la inercia y aumentar la rigidez, lo que garantiza un rendimiento preciso y sensible del motor en todo el rango de rpm.(10) El marco de acero al cromo-molibdeno liviano y de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.Con un basculante de aluminio fundido de una sola pieza, cuenta con una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste.(11) Los sistemas de frenos y embrague hidráulicos Brembo ofrecen una modulación altamente controlable, mientras que los rotores Wave livianos ofrecen una potencia y sensación de frenado increíbles.(12) La carrocería presenta un diseño delgado para excelente comodidad y libertad de movimiento, dando al ciclista un control total.(13) El tubo de dirección con sistema resonador FDH (Flow Design Header) mejora el rendimiento y reduce el ruido.(14) El interruptor de mapa del manillar selecciona entre dos mapas (estándar y más agresivo) y activa el control de tracción y lanzamiento para mejorar el agarre y los arranques con búsqueda de agujeros. (15) Diámetro y carrera: 95 mm x 63,4 mm.
Para 2021, la combinación de KTM de tres modelos de dos tiempos con el innovador sistema de inyección en el puerto de transferencia (TPI) y cuatro de cuatro tiempos garantiza que los pilotos y corredores adultos de todas las edades y habilidades tendrán el equipo que se adapta a sus necesidades, ya sea para competencia o el arma de juego definitiva en los senderos más difíciles del mundo.La cartera de KTM Enduro 2021 se distingue por su esquema gráfico fresco y verdaderamente Ready to Race y su paleta de colores actualizada, mientras que las principales mejoras para 2021 incluyen cambios en los componentes de la suspensión, así como mejoras en el motor.
La KTM 150/250/300 XC-W TPI es la dos tiempos líder de su línea con una impresionante relación potencia-peso y un manejo supremo, mientras que la inyección TPI da nueva vida al motor de dos tiempos.Las ventajas son claras: no es necesario volver a volar por el clima, la altitud o las condiciones.La inyección de aceite automática y aplicada electrónicamente es otro activo importante.
KTM convierte los modelos KTM EXC-F y XCF-W en las mejores máquinas de cuatro tiempos todoterreno y dual-sport del mercado.Las KTM 500 EXC-F y 350 EXC-F 2021 son serias contendientes para la conducción todoterreno extrema con suspensión WP Xplor de alta calidad, frenos Brembo y un marco de acero cromado ultraligero.
Los modelos EXC-F se basan en la misma plataforma de rendimiento: las máquinas KTM 500 XCF-W y KTM 350 XCF-W vienen con control de tracción y selección de mapa activados con solo tocar un botón.Como ocurre con todos los modelos de la gama, también cuentan con manillares Neken, estriberas No-Dirt, bujes fresados con CNC y llantas Giant.
(1) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo de serie, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte según el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles. (2) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, sostenida por un resorte de choque progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable.(3) Motor de dos tiempos de 143,99 cc equipado con un sistema de inyección de combustible TPI patentado para un abastecimiento de combustible perfecto a cualquier altitud, sin premezcla y consumo reducido de combustible sin dejar de estar a la altura del estándar de una KTM de dos tiempos.El nuevo pistón fundido reemplaza al pistón forjado para mejorar la durabilidad manteniendo el peso al mínimo.(4) Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización del combustible aguas abajo.Mientras que el EMS cuenta con una ECU que controla el tiempo de encendido y el rociado de combustible basándose en la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente desde un sensor adicional para una compensación eficiente de la altitud.(5) El interruptor de selección de mapa opcional permite El conductor puede seleccionar un mapa alternativo para obtener características todoterreno más suaves y manejables.(6) La bomba de aceite electrónica alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite en cualquier condición, al mismo tiempo que reduce el humo en un 50 % y proporciona hasta hasta 5 tanques de combustible.(7) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race. (2) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte según el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles.El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Progressive Damping System) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la (1) carrera, sostenido por un resorte de amortiguación progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable.(3) 249 cc Motor de dos tiempos equipado con un sistema de inyección de combustible TPI patentado para un repostaje perfecto en cualquier altitud, sin premezclas y un consumo reducido de combustible manteniendo el estándar de una KTM de dos tiempos.(4) Cilindro con dos inyectores colocados en la parte trasera puertos de transferencia para una excelente atomización del combustible aguas abajo.(5) EMS que cuenta con una ECU que controla el tiempo de encendido y el rociado de combustible basándose en información de sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente de un sensor adicional para una compensación eficiente de la altitud.El interruptor de selección de mapa opcional permite al conductor seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características todoterreno más suaves y manejables.(6) La bomba de aceite electrónica alimenta aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la entrada para Garantiza una mezcla perfecta de combustible y aceite en cualquier condición, al mismo tiempo que reduce el humo en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.
(1) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo de serie, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte según el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles. (2) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final del recorrido, sostenida por un resorte de choque progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable.(3) Nuevos gráficos con una combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(4) Motor de dos tiempos de 293,2 cc equipado con un sistema de inyección de combustible TPI patentado para un abastecimiento perfecto de combustible a cualquier altitud, sin premezcla y un consumo de combustible reducido sin dejar de cumplir con el estándar de una KTM de dos tiempos. (5) Cilindro con dos Inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización del combustible aguas abajo.EMS que cuenta con una ECU que controla el tiempo de encendido y el rociado de combustible basándose en información de sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente desde un sensor adicional para una compensación eficiente de la altitud.(6) El interruptor de selección de mapa opcional permite al conductor seleccionar un mapa alternativo, que proporciona una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características todoterreno más suaves y manejables.(7) La bomba de aceite electrónica alimenta aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la admisión para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite bajo cualquier condición mientras reduce el humo en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.(8) El sistema de escape proporciona un rendimiento mejorado con un peso reducido y una construcción más duradera gracias a la innovadora superficie corrugada en la cámara de expansión.
(1) Modelo exclusivo para todo terreno que elimina las señales y los espejos y presenta un mapeo más agresivo y un paquete de potencia menos restrictivo que la KTM 350 EXC-F, lo que significa más potencia para poner en el suelo a través de neumáticos con nudos completos y un peso general más liviano. (2) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte según el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles. (3) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) presenta una segunda amortiguación pistón en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, soportada por un resorte de choque progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable.(4) El marco de acero al cromo-molibdeno liviano y de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(5) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, lo que ofrece una resistencia excepcional con el menor peso posible.(6) Las cajas de motor livianas con una configuración de eje centralizado acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero y una capacidad de respuesta rápida.Cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.(7) La transmisión de relación amplia de seis velocidades es perfectamente adecuada para tareas todoterreno.(8) Nuevos gráficos con combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.La carrocería presenta un diseño estilizado para ofrecer un excelente confort y libertad de movimiento, dando al conductor un control total.
(1) Modelo exclusivo para todo terreno que elimina las señales y los espejos y presenta un mapeo más agresivo y un paquete de potencia menos restrictivo que la KTM 500 EXC-F, lo que significa más potencia para poner en el suelo a través de los neumáticos de nudos completos y un peso general más liviano. peso.(2) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race.(3) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte según el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles.(4) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, sostenido por un resorte de amortiguación progresivo, para producir un rendimiento todoterreno inigualable.(5) El nuevo bloqueo de cambios proporciona mayor durabilidad.La transmisión de relación amplia de seis velocidades es perfectamente adecuada para tareas todoterreno.(6) El marco de acero al cromo-molibdeno liviano y de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(7) Aluminio fundido de una sola pieza El basculante se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, lo que ofrece una resistencia excepcional con el menor peso posible.(8) Las cajas de motor livianas con una configuración de eje centralizado acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la motocicleta para un manejo liviano y una capacidad de respuesta rápida.Además de una cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.(9) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que brinda al conductor un control total.
(1) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo de serie, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte según el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles. (2) El amortiguador trasero WP Xplor con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, sostenida por un resorte de choque progresivo, para producir un rendimiento deportivo dual incomparable.(3) El nuevo bloqueo de cambios proporciona mayor durabilidad.(4) Marco de acero al cromo-molibdeno liviano y de alta tecnología con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(5) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, lo que ofrece una resistencia excepcional con el menor peso posible.(6) La transmisión de relación amplia y velocidad es perfectamente adecuada para trabajos en carretera y todo terreno.Las cajas de motor livianas con una configuración de eje centralizado acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la motocicleta para un manejo liviano y una capacidad de respuesta rápida.Cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.(7) La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que brinda al conductor un control total.Además, nuevos gráficos con una combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race.(8) Caja de aire y funda de aire diseñadas para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento.Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.(9) El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece una modulación altamente controlable del embrague y un funcionamiento ligero, lo que minimiza la fatiga en recorridos exigentes.Además, los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipo estándar en las máquinas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una potencia y sensación de frenado increíbles.
(1) Nuevos gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia Ready to Race. (2) Las horquillas WP Xplor actualizadas ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte según el terreno y las preferencias del ciclista sean rápidos y fáciles. (3) WP Xplor El amortiguador trasero con tecnología PDS (Progressive Damping System) cuenta con un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, sostenido por un resorte de choque progresivo, para producir un rendimiento dual-sport inigualable.(4) Alta tecnología, El marco liviano de acero al cromo-molibdeno con parámetros de flexión cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.(5) El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, lo que ofrece una resistencia excepcional con el menor peso posible. (6) Las cajas de motor livianas con una configuración de eje centralizado acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la motocicleta para un manejo liviano y una capacidad de respuesta rápida. (7) Nuevos gráficos con una combinación de colores actualizada para una apariencia Ready to Race. (8) Embrague reforzado cubierta para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.(9) La transmisión de relación amplia de seis velocidades es perfectamente adecuada para uso en carretera y todo terreno.La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que brinda al conductor un control total. Caja de aire y bota de aire diseñadas para brindar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento.Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.(11) El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece una modulación altamente controlable del embrague y un funcionamiento ligero, lo que minimiza la fatiga en recorridos exigentes.(12) Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipo estándar en las máquinas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una potencia y sensación de frenado increíbles.
Yamaha Motor Corporation, EE. UU., anunció sus modelos cross country YZ 2021, incluida una YZ2021FX 450 rediseñada.Diseñada para vencer a la competencia en las carreras Hare Scrambles y Grand National Cross Country (GNCC), la YZ450FX más nueva cuenta con un motor refinado y más eficiente, un bastidor rediseñado con características de flexión completamente nuevas, configuraciones de suspensión actualizadas y más.
El regreso de los modelos YZ125X e YZ250X de dos tiempos y la YZ250FX de cuatro tiempos completa la línea de cross country YZ 2021.Todos los modelos contarán con un color y un esquema gráfico Team Yamaha Blue de próxima generación para acentuar aún más los avances de la serie YZ.
La YZ2021FX 450 está diseñada para vencer a la competencia de cross country.El nuevo motor de arranque eléctrico de cuatro tiempos, refrigeración líquida y 449 cc cuenta con una culata compacta completamente nueva con una forma de cámara de combustión rediseñada y ángulos de válvula más pronunciados.El cilindro inclinado hacia atrás alberga un pistón de mayor compresión con anillos de baja fricción unidos a una biela más larga.La transmisión de 5 velocidades de relación amplia se ha perfeccionado para proporcionar cambios más suaves y se ha adoptado un sistema de ventilación del cárter más eficiente para disminuir las pérdidas por bombeo.En definitiva, el motor más ligero y compacto produce mayor potencia en todo el rango de RPM para una potencia de tracción más fuerte y lineal.
La última evolución del marco de viga bilateral de aluminio liviano de Yamaha ha sido rediseñado con características de flexión completamente nuevas que brindan un rendimiento mejorado en las curvas, tracción y reacción a los baches para brindar al conductor más confianza para esforzarse más en cualquier condición todoterreno.Otros componentes del chasis, como los soportes del motor, la abrazadera triple superior y el eje delantero, así como la suspensión KYB líder en su clase con características mejoradas de compresión y rebote, se refinaron cuidadosamente para reducir el peso y mejorar el manejo y el rendimiento.Para detener el nuevo paquete, la YZ450FX 2021 cuenta con una pinza de freno delantero, pastillas de freno y discos delanteros y traseros de nuevo diseño.Los cambios combinados en la nueva YZ2021FX 450 brindan una mayor potencia de salida con una aceleración lineal más controlable y características de manejo liviano que imitan a la YZ250FX.
Para mostrar aún más la ventaja todoterreno de la YZ450FX, el arranque eléctrico, una batería de litio liviana y una inyección de combustible avanzada son características estándar.El diseño de admisión ubicado en la parte delantera y el diseño del escape en la parte trasera brindan la más amplia distribución de potencia confiable al mismo tiempo que equilibran el peso para una excelente centralización de masas.Esta máquina de cross country también sigue presentando la avanzada tecnología de competición de Yamaha.El mapeo del motor conmutable en modo dual y la conectividad inalámbrica se manejan a través del único sistema de ajuste completo gratuito de la industria, destacado por la aplicación Yamaha Power Tuner, que permite a los corredores ajustar el rendimiento del motor directamente desde su teléfono.Con los nuevos colores y gráficos Team Yamaha Blue de próxima generación, la YZ2021FX 450 muestra la ventaja competitiva de cross country de Yamaha.
La YZ2021FX 450 estará disponible en los concesionarios Yamaha en septiembre en el color Team Yamaha Blue de próxima generación por un MSRP de $ 9,699.
El diseño ganador de Yamaha regresa con la YZ2021FX 250.Con su revolucionaria planta de energía DOHC de 4 tiempos con entrada delantera, escape trasero, refrigeración líquida, sexta marcha adicional y transmisión de relación amplia, esta es el arma preferida para las carreras de cross country.El marco de aluminio con viga bilateral y la suspensión KYB líder en la industria de la YZ2021FX 250 brindan el equilibrio definitivo entre rendimiento, manejabilidad y comodidad para ganar carreras.
Con arranque eléctrico, un tanque de combustible de 2.16 galones, placa protectora de plástico resistente, cadena con junta tórica sellada y rueda trasera de 18 pulgadas, la YZ250FX está lista para ganar desde el primer momento.La moto también cuenta con el completo sistema de tuning gratuito de Yamaha, destacado por la aplicación Yamaha Power Tuner.Con la capacidad de realizar cambios en el tiempo de encendido y combustible y elegir entre dos mapas de ECU definidos por el usuario a través del interruptor de modo dual montado en el manillar, la YZ250FX está equipada para ajustes de rendimiento inalámbricos en la pista.
La YZ2021FX 250 estará disponible en los concesionarios en octubre en el color Team Yamaha Blue de próxima generación por un MSRP de $ 8,499.
Las YZ125X y YZ250X de dos tiempos están de regreso en 2021. Optimizadas para las demandas únicas de las carreras de cross country, las YZ125X y YZ250X cuentan con el sistema de válvulas de potencia Yamaha con transmisiones de seis velocidades y cinco velocidades de relación amplia, respectivamente, para lo último en cross. central eléctrica del país.Su marco de aluminio liviano alberga la suspensión tipo resorte KYB sensible a la velocidad, totalmente ajustable y líder en la industria que está ajustada específicamente para carreras de cross country.La rueda trasera de 18 pulgadas, la cadena con junta tórica sellada y los neumáticos todoterreno, junto con el estilo agresivo, preparan la YZ125X y la YZ250X para las carreras de GNCC.
La YZ125X 2021 ($6,699 MSRP) y la YZ250X ($7,599 MSRP) estarán disponibles en los concesionarios este mes en el Team Yamaha Blue de próxima generación.
Con 40 años a sus espaldas, la PW50 2021 sigue siendo una de las mejores bicicletas de trail para ciclistas primerizos.Después de hacer su debut, la PW50 se estableció como la bicicleta preferida para los niños que recién estaban aprendiendo a andar fuera de la carretera.Al centrarse en un diseño "parecido a un juguete", Yamaha diseñó una bicicleta que era visualmente atractiva y accesible para los conductores nuevos y más jóvenes.Con ventas de más de 8.000 unidades en su primer año, Yamaha ha enviado ya más de 380.000 PW50 a más de 150 países.
El motor de dos tiempos de 49 cc junto con la transmisión totalmente automática hacen de esta una moto perfecta para principiantes.La altura del asiento del PW50 de sólo 18,7 pulgadas y el tornillo de tope del acelerador ajustable ofrecen comodidad al conductor y tranquilidad a los padres.Además, el sistema de transmisión final del eje del PW50 prácticamente no requiere mantenimiento, mientras que el probado sistema de inyección de aceite Autolube de Yamaha elimina la necesidad de premezclar combustible/aceite.
El PW50 2021 estará disponible en los concesionarios este mes en el color Team Yamaha Blue de próxima generación por un MSRP de $1,649.
Los TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE y TT-R230E 2021 están diseñados para brindar la máxima diversión en senderos.Estas motocicletas de cuatro tiempos con arranque eléctrico y refrigeración por aire ofrecen la legendaria durabilidad y confiabilidad de Yamaha, junto con una banda de potencia amplia y accesible para facilidad de uso y excelente rendimiento en una variedad de condiciones de senderos.La baja altura del asiento de toda la línea TT-R permite a los pilotos más pequeños y menos experimentados ganar confianza con un fácil acceso al suelo y un gran confort.
El TT-R50E 2021 ($1,699 MSRP) estará disponible en los concesionarios en agosto, mientras que el TT-R110E ($2,299 MSRP), el TT-R125LE ($3,349 MSRP) y el TT-R230E ($4,449 MSRP) estarán disponibles en los concesionarios este mes en Equipo Yamaha Blue de próxima generación.
1. Motor bicilíndrico avanzado.La Ténéré 700™ cuenta con un motor bicilíndrico en línea de 689 cc, refrigeración líquida y inyección de combustible derivado del galardonado MT-07 de Yamaha.Este motor compacto presenta una entrega de potencia ideal para la conducción de aventuras, para una potencia manejable y controlable en todas las condiciones de conducción.2.Ergonomía centrada en la aventura.La Ténéré 700 presenta una carrocería estrecha, un tanque de combustible delgado y un asiento plano que permiten la máxima agilidad al conductor, permitiéndole agarrar el tanque ya sea sentado o de pie, lo que brinda mayor confianza sobre tierra o asfalto.El carenado protector y los guardamanos funcionan con el manillar cónico para garantizar la comodidad en los recorridos más largos.
3. Sin miedo a ensuciarse.La suspensión de largo recorrido altamente ajustable está acoplada a ruedas de radios preparadas para la suciedad que montan neumáticos delanteros de 21 pulgadas y traseros de 18 pulgadas, lo que garantiza que la Ténéré 700 no rehuya una conducción agresiva cuando el pavimento termina.Los frenos de disco triple también cuentan con ABS seleccionable, que se puede desactivar cuando se desee para conducción todoterreno.
4. El refinamiento se une a la durabilidad.Cada aspecto de la Ténéré 700 está diseñado para combinar la legendaria confiabilidad de Yamaha con un rendimiento impresionante, desde los faros LED compactos hasta el marco de acero fuerte y estrecho y el suave.
1. Suspensión avanzada de largo recorrido.Suspensión de largo recorrido y más de 11,2 pulgadas de distancia al suelo se encuentran debajo de un asiento que está a sólo 31,9 pulgadas del suelo.2.Inyección de combustible moderna.La inyección de combustible de la XT250 ofrece una respuesta suave del acelerador y un arranque fácil en casi todas las condiciones.
3. Cómodo arranque eléctrico.El arranque eléctrico hace que el motor de cuatro tiempos y 249 cc se encienda sin esfuerzo.4.Frenos de doble disco.Los frenos de disco delantero de 245 mm y los frenos de disco traseros de 203 mm se combinan para brindar una potencia de frenado excelente tanto en superficies pavimentadas como sin pavimentar.
1. Neumáticos que conquistan el terreno.Los neumáticos grandes y gruesos brindan una gran tracción y comodidad al conductor en una amplia gama de terrenos, y hacen de la TW200 la máquina de doble uso con apariencia más distintiva que existe.2.Altura del asiento baja.Un asiento bajo y un chasis compacto ayudan a inspirar confianza a cualquiera que conduzca la TW200, convirtiéndola en una de las bicicletas de carretera y todoterreno más fáciles de usar del mercado.3.Arranque eléctrico.El arranque eléctrico y el equipo completo para uso urbano hacen que el TW200 sea súper cómodo para viajar a cualquier lugar al que necesites ir.
La CRF250RX, que participó en el Campeonato Nacional de carreras todoterreno, cuenta con componentes enfocados en circuitos cerrados todoterreno, como un tanque de combustible grande, un caballete lateral de aluminio y una rueda trasera de 18 pulgadas.También tiene configuraciones de suspensión y mapeo de motor específicos para todoterreno, lo que lo hace ideal para especialidades como carreras en bosques, carreras en el desierto, competiciones de grandes premios todoterreno y recorridos en áreas todoterreno legales.CRF250RX—$8399.
El motocrosser más pequeño de Honda está disponible en versiones estándar y Big Wheel (esta última dirigida a motociclistas más altos, que ofrece ruedas más grandes, un asiento más alto y un recorrido adicional de la suspensión trasera).La CRF150R, la mini motocrosser más vendida en la industria de los deportes de motor, tiene un motor Unicam de cuatro tiempos, único en el mundo de las mini MX, que ofrece un par suave y amplio en todo el rango de revoluciones.Los componentes de la suspensión Showa comprenden una horquilla invertida de 37 mm y un sistema de suspensión trasera Pro-Link con un único amortiguador Showa.CRF150R—$5199, Rueda grande CRF150R—$5399.
La CRF250F, una bicicleta de trail increíblemente versátil, puede llevar a los ciclistas desde su primera vez en tierra hasta afrontar terrenos desafiantes.El buque insignia de la línea CRF Trail de Honda cuenta con inyección de combustible controlada electrónicamente Keihin y es legal para uso todoterreno durante todo el año en los 50 estados.Su motor SOHC de carrera larga, refrigerado por aire, ofrece una aceleración suave y una excelente conexión a las ruedas traseras, y su estructura perimetral de acero y suspensión Showa ofrecen un manejo que inspira confianza y una conducción dócil en terrenos variados.Súmalo todo y el resultado es una bicicleta de trail divertida pero capaz que está lista para casi cualquier cosa y para cualquier ciclista.CRF250F—$4699.
La bicicleta de trail CRF125F de tamaño mediano está disponible en dos versiones: estándar y Big Wheel; esta última se adapta a ciclistas más altos con ruedas delanteras y traseras más grandes, suspensión de mayor recorrido y un asiento más alto.Con su rendimiento divertido y su apariencia que imita la de la línea CRF Performance, ambas versiones de la CRF125F prometen años de diversión recreativa en senderos, y con la inyección electrónica de combustible Keihin de funcionamiento limpio, ambas cuentan con 50 estados y 12 meses de autonomía. legalidad.CRF125F—$3199, Rueda grande CRF125F—$3599.
La Honda CRF110F es la motocicleta todoterreno más vendida, y no es de extrañar: este modelo resume perfectamente la orgullosa herencia de Honda, que se remonta a casi cuatro décadas hasta la legendaria XR75, de motos de trail de cuatro tiempos que son de tamaño para niños pero de tamaño completo. presentado.En la era moderna, eso significa inyección de combustible Keihin de funcionamiento limpio y legalidad todoterreno en 50 estados durante todo el año, así como una transmisión semiautomática de cuatro velocidades sin embrague y arranque eléctrico con botón.La CRF110F seguramente seguirá brindando sonrisas mucho después de que se desarrollen las habilidades de conducción, por lo que no se sabe adónde podría llevar a generaciones de jóvenes.CRF110F—$2499.
Celebrando su 60 aniversario este año modelo, el legendario Monkey rezuma historia y tradición, habiendo sido producido originalmente en 1961 para Tama Tech, un parque de diversiones propiedad de Honda en Japón.Pero si bien la apariencia y el espíritu de esta minimoto son fieles al primer concepto de Monkey de hacer que la movilidad sea divertida, su versión moderna presenta características convenientes que la ayudan a funcionar bien y a funcionar de manera confiable, lo que explica por qué es un éxito entre los clientes nostálgicos que buscan un recuerdo de un viaje al pasado. carril y una nueva generación de entusiastas.Mono—$3999, Mono ABS—$4199.
La KX65 2021 es la motocicleta más compacta de la línea Kawasaki KX, diseñada para servir como la máquina elegida por los aspirantes a corredores de motocross decididos a seguir los pasos del campeonato de Kawasaki.Con una transmisión de seis velocidades, un motor listo para la carrera, una fuerte potencia de frenado y un manejo excelente, el KX65 prepara campeones.Su motor de dos tiempos de 65 cc refrigerado por líquido y su chasis liviano brindan una gran potencia controlable y un manejo excepcional que resulta en la receta definitiva para ganar carreras.Las horquillas delanteras de 33 mm y la amortiguación de extensión ajustable en cuatro direcciones son capaces de rendir al más alto nivel en terrenos agresivos, mientras que la parte trasera está equipada con el sistema de amortiguador único Uni-Trak de Kawasaki con amortiguación de extensión ajustable y precarga de resorte totalmente ajustable.Kawasaki KX65—$3749.
La motocicleta KX85 2021 define una “moto grande en un paquete pequeño” y ha sido desarrollada estratégicamente para cumplir con los estándares de los corredores jóvenes que buscan tener ventaja sobre la competencia.El KX85 confía en su potencia instantánea, su manejo ágil y su estilo inspirado en las carreras de fábrica para llegar primero a la bandera a cuadros.El motor monocilíndrico de dos tiempos y 85 cc está equipado con el avanzado sistema de válvula de potencia KIPS que genera una banda de potencia amplia y fácil de usar.El rendimiento en el campeonato requiere potencia y confiabilidad, que es exactamente la razón por la que el KX85 se destaca de la competencia.Kawasaki KX85 2021: $ 4399.
A pesar de su estatura más pequeña, el potente motor de dos tiempos de 99 cc de la motocicleta KX100 2021 se asemeja al aspecto asombroso de “moto grande” de sus contrapartes KX más grandes, al tiempo que mantiene su capacidad para superar a la competencia.El sistema de montaje del manillar ajustable Ergo-Fit permite a los ciclistas colocarse en la mejor posición de conducción.Respaldada por el rendimiento ganador del Kawasaki Team Green, la KX100 ha sido un paso natural para los pilotos que buscan hacer la transición de la clase de 85 cc a una moto de motocross de tamaño completo.Kawasaki KX100 2021: $ 4649.
La motocicleta todoterreno KLX 230R ha sido diseñada específicamente para divertirse en la tierra;con prioridad tanto en el diseño del motor como en el del bastidor.Fue diseñada y construida para ser una motocicleta liviana y fácilmente maniobrable para una amplia gama de conductores.Un potente motor de cuatro tiempos, refrigerado por aire y con inyección de combustible de 233 cc utiliza un arranque eléctrico y encendido sin llave, y se ha combinado con una transmisión de seis velocidades confiable y fácil de usar, con cambios suaves y un embrague manual.La KLX230R viene equipada con ruedas y neumáticos todoterreno de tamaño completo, con una delantera de 21” y una trasera de 18”, y una suspensión de largo recorrido para una distancia al suelo óptima. Kawasaki KLX230R: $4399.
La motocicleta KLX140R está disponible en dos variantes de modelo y el potente motor monocilíndrico de cuatro tiempos, 144 cc, refrigerado por aire, cuenta con arranque eléctrico y encendido sin llave.Su motor amplio y suave de altas revoluciones utiliza un embrague manual y una transmisión de cinco velocidades para ofrecer una sensación eficiente y fácil de usar.La KLX140R utiliza una rueda delantera de 17” y una trasera de 14”, mientras que la motocicleta KLX140R L de tamaño mediano está equipada con ruedas delanteras de 19” y traseras de 16” para acomodar a motociclistas más altos, proporcionando una distancia al suelo adicional.Kawasaki KLX140R—$3149.
Las Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive y 16eDrive son la elección perfecta para los pequeños destripadores.El 12eDrive es para niños de 3 a 5 años que pesan menos de 75 libras y con una entrepierna de 14 a 20 pulgadas.La altura de su asiento es de 13” y pesa sólo 17 libras con la batería.instalado.El 16eDrive está diseñado para niños de 4 a 8 años que pesan 75 libras y con entrepiernas de 18 a 24 pulgadas.La altura del asiento es de 17” y el 16e pesa 20 libras con batería.Sus hijos pueden aprender a empujar, equilibrar y deslizarse en el modo sin motor y luego pasar a los tres modos de potencia diferentes a medida que mejoran cada vez más en la conducción.Puede arrancarlos con una velocidad similar a la que pueden impulsar en la versión sin motor, y aprenden a usar el acelerador giratorio a velocidad baja, media o alta.
Las bicicletas de equilibrio eléctricas Husqvarna SX-E 5 se pueden utilizar como zancudas o bicicletas de baja potencia.Ayudará a su hijo a aprender a andar en bicicleta mucho más rápido.El paquete de baterías se instala tal como lo haría en una herramienta eléctrica.
Ha estado dando vueltas durante diez años, pero nunca llegó a explotar en el mercado porque solo se importaron cantidades limitadas a los EE. UU.Para 2021 KTM lo promociona como nuevo modelo.La KTM Freeride E-XC 2021 cuenta con un potente motor eléctrico sin escobillas de última generación y cero emisiones.El último KTM PowerPack, con capacidad mejorada, significa que puedes llegar aún más lejos con una sola carga.La suspensión WP ayuda a mantener todo en tierra, mientras que la tecnología de recuperación de energía significa que pasarás más tiempo recorriendo los terrenos más difíciles en absoluto silencio y menos tiempo enchufado a un cargador.
(1) Motor: El motor eléctrico sin escobillas proporciona 18 kW de potencia máxima (2 kW más que la generación anterior) y está controlado por una ECU que proporciona una entrega de potencia sensible y manejable.Es un motor síncrono de imanes permanentes con diseño de armadura de disco.La batería de 260 voltios alberga 360 celdas de iones de litio dispuestas en una carcasa de aluminio fundido que proporciona un 50 % más de capacidad que el motor Freeride anterior.La potencia de 3,9 kWh ofrece hasta dos horas de pura diversión al volante (dependiendo del estilo de conducción y del terreno).Tiempo de carga al 100 por ciento en 80 minutos o al 80 por ciento en 50 minutos.El par motor es de unos impresionantes 42 Nm desde 0 rpm.
La KTM Freeride E-XC 2021 cuenta con recuperación de energía durante la marcha por inercia y el frenado para ampliar la autonomía de la batería.Toda la información está disponible en una pantalla multifuncional ubicada entre el cabezal de dirección y el asiento y ofrece una fácil selección entre tres modos de conducción diferentes.No hay transmisión, la potencia es infinitamente variable. (2) Frenos: El nuevo sistema de frenos Formula tiene una pinza flotante de dos pistones en la parte delantera y una de un solo pistón en la parte trasera con dimensiones cercanas a los frenos KTM SX de tamaño completo.Las pastillas son intercambiables con las KTM de tamaño completo.Se ha aumentado el tamaño del rotor del freno trasero de 210 mm a 220 mm.El cilindro maestro trasero, que está ubicado en el manillar, donde normalmente iría el embrague) ahora coincide con el diseño del cilindro maestro del freno delantero.(3) Chasis: El diseño liviano del marco compuesto con una larga cabeza de dirección proporciona una estabilidad óptima del Parte delantera para un manejo preciso.El marco combina acero cromado de alta calidad acoplado a elementos de aluminio forjado que brindan una rigidez óptima en un paquete liviano e innovador.El bastidor auxiliar está fabricado de poliamida/plástico ABS de alta resistencia.Las llantas son de 21 pulgadas (delantera) y 18 pulgadas (trasera) con llantas Giant.La distancia entre ejes es de 55,8 pulgadas y el peso (obviamente sin combustible) es de 238 libras.
(4) Suspensión: Equipado con suspensión WP Xplor delantera y trasera, el Freeride ofrece una respuesta y características de amortiguación excepcionales.La horquilla WP Xplor de 43 mm ofrece funciones de amortiguación independientes para cada pierna y 250 mm de recorrido.El Freeride tiene una abrazadera triple mecanizada por CNC con un área de sujeción óptima para las horquillas para una acción suave de la horquilla.En la parte trasera hay un amortiguador WP Xplor en posición PDS con 260 mm de recorrido.
La KTM SX-E 5 combina conocimientos líderes en su clase sobre motociclismo juvenil con años de trabajo de desarrollo en el sector eléctrico.Basada en la increíblemente popular KTM 50 SX de 2 tiempos, la KTM SX-E 5 presenta los mismos componentes de alta gama y un chasis ágil con suspensión WP XACT, pero está propulsada por un innovador motor eléctrico.La misión era clara: crear una máquina ultracompetitiva que también fuera fácil de manejar, incluso para principiantes.La KTM SX-E 5 disfruta de la ventaja de cero emisiones, bajo nivel de ruido y mínimo mantenimiento, lo que la hace ideal para jóvenes que buscan dar el primer paso en el mundo del motociclismo, y gracias a su diseño dinámico y altura de asiento ajustable, es ideal para el ciclista en crecimiento.El KTM PowerPack puede proporcionar más de dos horas de conducción para un principiante (o 25 minutos para los corredores junior más rápidos) y, con su cargador externo mundial, se restablece toda la potencia en aproximadamente una hora.
(1) La horquilla con suspensión neumática de 35 mm es ultraligera y fácilmente ajustable para diferentes tamaños de ciclistas y condiciones de la pista, y cuenta con tubos exteriores más delgados para ofrecer una reducción de peso de 240 gramos para un manejo ágil e inspirador de confianza.(2) La suspensión trasera ajustable WP Xact cuenta con tecnología PDS (Sistema de amortiguación progresiva) que se ha rediseñado con nuevas configuraciones para igualar el rendimiento de la horquilla WP XACT.(3) Nuevas abrazaderas triples diseñadas para adaptarse al nuevo diámetro de la horquilla.(4) Motor eléctrico de última generación con un rendimiento máximo de 5 kW que presenta un diseño extremadamente compacto y delgado que se adapta bien al chasis más pequeño.(5) La altura del asiento ajustable se puede establecer en los 665 mm estándar o se puede reducir fácilmente 25 mm ajustando la carrocería u otros 25 mm bajando la posición de la suspensión.Un kit para bajar la suspensión de la línea PowerParts puede bajar la altura del asiento aproximadamente 50 mm más.(6) El panel de instrumentos multifuncional fácil de usar permite seleccionar entre 6 modos de conducción diferentes para adaptar las características de potencia a cualquier nivel de habilidad.
KTM ha unido fuerzas con Stacyc para crear la generación de desarrollo de pilotos de motocross al presentar las bicicletas eléctricas de equilibrio KTM Factory Replica 12eDrive y 16eDrive 2020.Las motos se venderán exclusivamente a través de distribuidores autorizados de KTM.
Su hijo puede aprender a empujar, equilibrar y deslizarse en el modo sin motor.Luego puede graduarlos al modo de baja potencia, ya que demuestran un uso competente y comprensión de los frenos y la capacidad de frenar y frenar mientras están de pie.A medida que continúan desarrollando habilidades, la velocidad media les permite disfrutar de una cantidad excepcional de diversión al aire libre, obteniendo miles de horas de coordinación ojo-mano, equilibrio y ejercicio al aire libre.La configuración alta es para cuando estén listos para rockear.
La KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive es la elección perfecta para los pequeños desgarradores con poca o ninguna experiencia en una bicicleta sin pedales.Con ruedas de 12” y una altura baja del asiento de 13”, permite a los pasajeros aprender a empujar, equilibrar o deslizarse con confianza antes de pasar al modo motorizado de tres niveles.Con un nuevo motor sin escobillas de alto rendimiento para 2020. La interfaz estilo herramienta eléctrica extraíble que permite utilizar baterías adicionales para un tiempo de viaje prolongado.Esta tecnología fácil de usar ayuda a que cualquier miembro de la familia se sienta cómodo con el proceso.
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS KTM 12EDRIVE 1. Perfecto para desgarradores de 3 a 5 años que pesen menos de 75 libras, con entrepierna de 14 a 20" 2. Ruedas compuestas de 12" con neumáticos 3. Altura del asiento: 13" 4. Peso: 17 libras con batería 5. Cuadro: Aluminio soldado con TIG 6. Horquilla: Acero, estilo BMX 7. Gira el acelerador 8. Reposapiés cónicos para una correcta posición de los pies al estar de pie
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENERGÍA KTM 12EDRIVE 1. Batería y cargador de iones de litio de grado industrial 2. Batería de conexión/desconexión rápida 3. Voltaje máximo de 20 V (18 Vnom) 4. 2 Ah 5. 30 – 60 min.tiempo de ejecución 6. 30 – 60 min.tiempo de carga 7. Tres modos de selección de potencia: modo bajo/entrenamiento: 5 mph;Modo medio/transicional: 7 mph;Modo alto/avanzado: 9 mph
La KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive es la opción clara para ciclistas un poco más altos o aquellos con más experiencia.Cuenta con más potencia, ruedas más grandes de 16” y una altura de asiento aumentada de 17”.Ambos modelos ofrecen carga rápida y aproximadamente entre 30 y 60 minutos de duración para una diversión excepcional, junto con horas de coordinación ojo-mano, equilibrio y ejercicio al aire libre.
Cambiar la batería de la KTM Factory Edition Stacyc es tan fácil como cambiar las baterías de un taladro eléctrico.
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS KTM 16EDRIVE 1. Perfecto para desgarradores de 4 a 8 años que pesen menos de 75 libras, con entrepierna de 18 a 24” 2. Ruedas compuestas de 16” con llantas neumáticas 3. Altura del asiento: 17” 4. Peso: 20 lbs.con batería 5. Cuadro: Aluminio tratado térmicamente con soldadura TIG y tratado térmicamente 6. Horquilla: Acero, estilo BMX 7. Acelerador giratorio 8. Reposapiés cónicos para una posición adecuada de los pies al estar de pie
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENERGÍA KTM 16EDRIVE 1. Nuevo motor sin escobillas de alto rendimiento 2. Batería y cargador de iones de litio de grado industrial 3. Batería de conexión/desconexión rápida 4. Voltaje máximo de 20 V (18 Vnom) 5. 4 Ah 6. Tiempo de funcionamiento de 30 a 60 minutos 7. Tiempo de carga de 45 a 60 minutos 8. Tres modos de selección de potencia: modo bajo/entrenamiento: 5 mph;Modo medio/transicional: 7,5 mph;Modo alto/avanzado: 13 mph
Las bicicletas de equilibrio eléctricas KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive y 16eDrive llegarán a los concesionarios KTM este verano.
El Husqvarna EE-5 utiliza la misma suspensión y diseño de componentes de alta gama que el Pee de 50 cc de dos tiempos de Husqvarns, pero con un motor eléctrico innovador.La máquina que es fácil de manejar, incluso para principiantes.El Husky EE-5 no emite emisiones, casi no produce ruido, requiere un mantenimiento mínimo y utiliza gasolina.Gracias a la altura de su asiento ajustable, es ideal para el ciclista en crecimiento.El Husqvarna PowerPack puede proporcionar más de dos horas de conducción para un principiante (o 25 minutos para los corredores jóvenes más rápidos) y, con su cargador externo mundial, se restablece toda la potencia en aproximadamente una hora.
Las horquillas son unidades WP con suspensión neumática de 35 mm que pueden ajustarse para diferentes tamaños de ciclistas y condiciones de la pista.La suspensión trasera tiene un diseño simple y probado, la tecnología PDS (Progressive Damping System) se ha rediseñado con nuevas configuraciones para igualar el rendimiento de la horquilla WP XACT.Se han diseñado nuevas abrazaderas triples para adaptarse al nuevo diámetro de la horquilla.El motor eléctrico de última generación ofrece un rendimiento máximo de 5 kW en un diseño compacto y delgado.La altura del asiento se puede bajar respecto a la altura estándar en 25 mm ajustando la carrocería y otros 25 mm bajando la posición de la suspensión.También hay un kit de descenso de suspensión opcional disponible en su distribuidor local de Husky que reduce la altura del asiento 50 mm más. El panel de instrumentos multifuncional fácil de usar permite seleccionar entre 6 modos de potencia diferentes.
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Hora de publicación: 22-jul-2020