Ducatievali metsik pool(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Uus Multistrada 1260 Enduro laiendab seikluse kontseptsiooni uue Ducati Testastretta DVT 1262 mootoriga, millel on täielik pöördemomendi kõver ja uuendatud šassii, mis hõlbustab sõitmist madalatel kiirustel või manööverdamisel.Jõudluse ja mugavuse kombinatsioon, mis muudab teie reisid unustamatuks nii maanteel kui ka maastikul.
Multistrada Enduro areneb edasi tänu uuele 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) mootorile, suurematele šassii- ja elektroonikauuendustele ning täiesti uuele värviskeemile.See uus Euro 4 nõuetele vastav 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT tagab silmapaistva tõmbejõu alates madalatest kuni keskmiste pöörete vahemikus.Tegelikult on 85% maksimaalsest pöördemomendist saadaval juba alla 3500 p/min, võrreldes eelmise mudeli mootori pöördemomendi kõveraga, mis on 17% suurem kiirusel 5500 p/min.See teeb Multistrada 1260 Endurost oma kategooria suurima pöördemomendiga mootorratta (4000 p/min, kõige tavalisem pöörete arv sõidu ajal).
Kuigi uus Ducati Multistrada 1260 Enduro pakub muljetavaldavat jõudlust, hoitakse jõuülekannet kontrolli all tänu sõidurežiimidele, uuele Ride by Wire funktsioonile, mis tagab nii sujuvama gaasijuhtimise kui ka suurepärase ohutuse, ning DQS-i (Ducati Quick Shift) üles- ja allakäigurežiimile. , mis parandab oluliselt sõidukogemust, tagades täpse, vedela üles- ja allakäiguvahetuse.
Tänu kodararatastele – 19” ees ja 17” taga – sobib Multistrada 1260 Enduro suurepäraselt pikamaa seiklussõitudeks.Elektroonilise poolaktiivse Sachsi vedrustusega (nii ees kui taga 185 mm käiguga) ja 30-liitrise kütusepaagiga Multistrada 1260 Enduro on 450 km (280 miili) ja kaugemalgi sõiduulatusega pidurdamatu maakerasõitja igal maastikul. maastik.
Uuendatud ergonoomika (iste, juhtraud ja raskuskese on madalamal kui 1200 versioonil) ja uus vedrustuse seadistus tagavad igale sõitjale igas olukorras suurema mugavuse ja lõbususe.
Elektroonika osas on uuel Multistrada 1260 Enduro segmendi kõige arenenum pakett.Uus 6-teljeline Boschi inertsiaalne mõõteseade (IMU) juhib Boschi ABS-i kurvi, kurvitulesid (DCL) ja Ducati Wheelie Controli (DWC).Sõitjad saavad seada nii DWC kui ka DTC ühele 8 erinevast tasemest või need lihtsalt välja lülitada.Multistrada 1260 Enduro standardvarustusse kuulub ka VHC (Vehicle Hold Control), mis muudab ülesmäge alustamise lihtsamaks, eriti täiskoormusega.Lõpuks, Boschi IMU suhtleb ka poolaktiivse Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution juhtimissüsteemiga.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Täiustatud uus inimmasina liides (HMI) tagab 5-tollise värvilise TFT-ekraani ja lülitusseadmete juhtseadiste kaudu kasutajasõbraliku juhtimise kõigi jalgratta seadistuste ja funktsioonide, sealhulgas Ducati multimeediumisüsteemi (DMS) üle.DMS ühendab ratta Bluetoothi kaudu sõitja nutitelefoniga, võimaldades juurdepääsu kõikidele peamistele multimeedia funktsioonidele (sissetulevad kõned, tekstisõnumid, muusika).Muude Multistrada 1260 Enduro funktsioonide hulka kuuluvad püsikiiruse hoidja ja käed-vabad süsteem.
Multistrada 1260 Enduro hooldusvälbad on pikad: õli tuleb vahetada vaid iga 15 000 km (9000 miili) järel, samas kui Desmo hooldust on vaja ainult iga 30 000 km (18 000 miili) järel.Tulemus?Muretu sõit ka kõige pikematel seiklustel.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro on saadaval kahes värvitoonis: Sand ja Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro peamised standardsed omadused • Värvid 1. Ducati Red musta raami ja kodararatastega 2. Liiv musta raami ja kodararatastega.
• Omadused o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT mootor o 6-teljeline Boschi inertsiaalne mõõtühik (IMU) o Brembo pidurisüsteem koos Bosch Cornering ABS-iga o 320 mm esikettad koos Brembo M4.32 4-kolviga radiaalsete monoblokk-pidurisadulatega o Ducatiise Multimedia Süsteem (DMS) o Ride-by-Wire o Sõidurežiimid o Toiterežiimid o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati veojõukontroll (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) üles-alla o Sõiduki hoidmise juhtseade (VHC) o Käed-vabad süsteem o Poolaktiivne Sachsi elektrooniline vedrustus (ees ja taga), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Full-LED esitulede komplekt koos Ducati kurvituledega (DCL) o Armatuurlaud 5-tollise TFT värvilise ekraaniga
Isikupärastamispaketid • Touring Pack: soojendusega käepidemed, Touratetechi Ducati Performance alumiiniumist pannid pluss juhtrauakott.• Sport Pack: tüübikinnitusega Termignoni Ducati Performance heitgaasid (vastab EL-i homologeerimise nõuetele), must veepumba kate, alumiiniumist esipidurivedeliku ja sidurivedeliku paagi korgid.• Urban Pack: Touratetechi Ducati Performance alumiiniumist ümbris, paagilukuga paagikott ja USB-jaotur elektroonikaseadmete laadimiseks.• Enduro Pack: täiendavad LED-tuled, Touratetechi Ducati Performance komponendid: mootori põrkevardad, vesiradiaatori kaitse, õliradiaatori kaitse, ketiratta kate, tagumise piduriketta kaitse.
Rehvirõhu seiresüsteem (TPMS) on täiustatud andur, mis on saadaval Multistrada 1260 Enduro lisaseadmena.Kui andur on mootorrattaga ühendatud, saab TFT armatuurlaual pidevalt jälgida rõhku mõlemas rehvis.Armatuurlaual kuvatakse hoiatus, kui andur tuvastab rehvirõhu erinevuse 25% võrra võrreldes vaikerõhuga.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro ühildub uue Ducati Link rakendusega: see võimaldab sõitjatel määrake reisirežiim (koormus- ja sõidurežiimi kombinatsioon) ja isikupärastage iga sõidurežiimi (ABS, Ducati veojõukontroll jne) parameetreid oma nutitelefonide kaudu.See mitmekülgne rakendus pakub ka põhjalikku teavet hooldustähtaegade kohta, kasutusjuhendit ja Ducati poe leidurit.Lisaks võimaldab Ducati Link rakendus sõitjatel salvestada jõudlust ja marsruute, et nad saaksid jagada oma 1260 Enduro sõidukogemust.
Stiilne disain Multistrada stiilne sportlik välimus on omandanud selgelt maastikulise maitse ja suur osa Ducati Style Centeri jõupingutustest on tehtud sõiduki täiuslikult tasakaalustatud proportsioonide saavutamiseks.
Uus kujundus koos kahevärvilise istmega annavad Multistrada 1260 Endurole sportlikuma ja vastupidavama tunde.
Võimas, kuid krapsakas esiosa stiil on kombineeritud õhukese sabaosaga, mis on kujundatud tihvtidel asetsevat hoiakut silmas pidades.Multistrada 1260 Enduro sõiduasend on loodud parema juhitavuse tagamiseks maastikul.Maksimaalse mugavuse ja lõbususe tagamiseks maanteel on aga lenks 30 mm madalamal ja sellest tulenevalt on ümber kujundatud paagi kate.Mootori kaitsmiseks on Multistrada 1260 Enduro standardvarustuses uus kergem alumiiniumist karterikaitse koos tugitugedega, mis on ühendatud otse nüüd kergema raamiga.
Veel üks Multistrada 1260 Enduro standardvarustus on 860 mm kõrgune iste, mis on 10 mm madalam kui 1200 iste. Sellest tulenev raskuskeskme nihe allapoole suurendab ergonoomikat, andes igas kehaehituses sõitjatele suurema sõidukindluse ja parema sõidu. manööverdusvõime paigal.Et kõik sõitjad saaksid oma jalad kindlalt maapinnale asetada, on lisavarustusena saadaval veelgi madalam (840 mm) iste, nagu ka kõrgem (880 mm), mis on mugavam ja sobib paremini maastikusõiduks.Lisavarustusena on saadaval ka kõrvalistme madalam kitsam versioon: sõitja istmega sobitumiseks muudab rattaga sõitmise lihtsamaks tagumises seisvas asendis.
Multistrada 1260 Enduro ekraan võimaldab ühe käega vertikaalset reguleerimist vahemikus 60 mm.Maastikuarmastajatele on tarvikute sarjas ka madalam ekraan.Seal on kaks 12 V pistikupesa, üks vahetult kõrvalistme all ja teine armatuurlaua tsoonis.Need pakuvad (kaitsmega kaitstud) voolutugevust kuni 8A, et toita selliseid esemeid nagu termoriided, sisetelefonid või mobiiltelefoni laadijad.Ducati Performance'i lisatarvikuna saadaval olev Garmin sat-nav saab toite spetsiaalse pistiku kaudu, mis asub jällegi armatuurlaual.Istme all on ka USB-port, mida saab kasutada nutitelefonide laadimiseks.
Multistrada 1260 Enduro puhul on keskstatiiv standardvarustuses.Kaassõitjaistme all asuvat panipaika saab kasutada tööriistade, mootorratta käsiraamatu või muude isiklike esemete hoidmiseks.Multistrada tõhusaks pikamaamatkajaks muutmiseks on tarvikute hulgas mahukad pakiraamid ja Touratetechi alumiiniumist Ducati Performance ümbris.Reisijate haardesiin on spetsiaalselt loodud ratta laiuse minimeerimiseks, ka siis, kui pakiruumid on paigaldatud.Touring-tarvikute hulka kuuluvad ka soojendusega käepidemed, mis on halva ilma korral kohustuslikud.
TFT armatuurlaud Multistrada 1260 Enduro on varustatud kõrge eraldusvõimega värvilise TFT-ekraaniga (186,59 PPI – 800xRGBx480), mida on lihtne lugeda ka otsese päikesevalguse käes.Sama kasutajasõbralik on ka uus HMI (Human Machine Interface), mis muudab menüüde sirvimise ja seadistamise lapsemänguks.Kui jalgratas on paigal, saab sõitja kasutada vasakpoolset lülitusseadet, et pääseda juurde seadistusmenüüsse, et aktiveerida/reguleerida erinevaid funktsioone, nagu isikupärastatud DTC ja DWC sätted ning kolm ABS-i kurvide sekkumise taset.Poolaktiivne elektrooniline vedrustuse reguleerimine toimub ka spetsiaalse menüü kaudu.Sõidurežiime saab valida nii, et jalgratas on paigal või liikvel: valige lihtsalt Sport, Touring, Urban või Enduro ja valige sobiv sõidukoormuse konfiguratsioon: ainult sõitja, sõitja pagasiga, sõitja kaasreisijaga või sõitja kaasreisija ja pagasiga.
Esitulede komplektil, täis-LED-mudelil, on Ducati kurvituled (DCL), mis optimeerivad valgustust kurvides vastavalt jalgratta kaldenurgale.Multistrada mudelitel on ka ohutuled, mis aktiveeritakse spetsiaalse klahvi vajutamisega.Multistrada 1260-l on täiesti uus funktsioon, mis lülitab ohutuled automaatselt välja vastavalt kaldenurgale.Tänu IMU platvormile lülituvad näidikud välja pärast pöörde sooritamist või kui ratas on läbinud pikema vahemaa (muutub 200 ja 2000 meetri vahel olenevalt sõiduki kiirusest indikaatornupu vajutamise hetkel).
TFT armatuurlaud sisaldab ka muusikapleieri liidese täiustusi, kui see on nutitelefoniga ühendatud.
Käed vabad süsteem Tänu turvastandardeid tõstvale Hands-vabad süsteemile saab Multistrada 1260 Enduro käivitada ilma tegeliku mehaanilise võtmeta.Minge lihtsalt sõiduki juurde, elektrooniline võti taskus: kui jalgrattast on 2 meetri raadiuses, tuvastatakse võtmekood ja süüde aktiveeritakse.Sel hetkel vajutage juhtpaneeli sisselülitamiseks ja seejärel mootori käivitamiseks lihtsalt sisselülitusnuppu.Võti koosneb elektroonilisest vooluringist ja mehaanilisest klappvõtmest istme avamiseks ja täiteava korgi eemaldamiseks.Kaasas on ka elektriliselt aktiveeritav roolilukk.
Ducati Testastretta DVT 1262 Muutes sõltumatult sisselaskeklappe reguleeriva nukkvõlli ja väljalaskeklappe reguleeriva nukkvõlli ajastust, optimeerib DVT (Desmodromic Variable Timing) mootor kõrgetel pööretel jõudlust võimsuse maksimeerimiseks.Madalatel kuni keskmistel pööretel tasandab see hoopis mootori jõudlust, muudab jõuülekande lineaarsemaks ja suurendab pöördemomenti.Praktikas muutuvad mootori omadused pöörete muutudes pidevalt ilma, et sõitja seda märkakski, jäädes alati Euro 4 piiridesse ja hoides tarbimist range kontrolli all.Nagu igas Ducatis, kasutab ka Ducati Testastretta DVT Desmodromic mootori klapi sulgemissüsteemi, mis on brändi ülemaailmselt kuulsaks teinud.
Uus Multistrada 1260 Enduro mootor, mille töömaht ulatub nüüd 1262 cm3-ni, seab enneolematud juhitavuse ja jõudluse standardid.Selle uue mootori väljatöötamiseks, mis on paigaldatud ka mudelile Multistrada 1260, keskendusid Ducati insenerid maksimaalse ja optimaalse pöördemomendi tagamisele kogu madalate ja keskmiste pöörete vahemikus.Tegelikult on 85% pöördemomendist saadaval juba alla 3500 p/min, võrreldes eelmise 1198 cm3 mudeliga on 17% suurem kiirusel 5500 p/min.See teeb Multistrada Enduro 1260-st oma kategooria suurima pöördemomendiga mootorratta (4000 p/min, mis on sõidu ajal kõige tavalisem pöörete arv).
Uus nihe saavutati kolvi käigu pikendamisega 67,9 mm-lt 71,5 mm-le (ava jääb muutumatuks 106 mm-ni).See tähendas ka uute kolvivarraste, uue väntvõlli ja uute silindrite väljatöötamist.Lisaks on DVT-süsteem ümber kalibreeritud, et maksimeerida pöördemomenti madalatel ja keskmistel pööretel, mille tulemuseks on suurem maksimaalne võimsus – 158 hj kiirusel 9500 p/min ja maksimaalne pöördemoment 13 kgm 7500 p/min juures.
Selle jõudluse saavutamine hõlmas ka heitgaasi- ja sisselaskesüsteemide kapitaalremonti.Heitgaasil on uus torude paigutus, uus eelsummuti sisemine paigutus ja uus summuti;ka õhu sisselaske tsoon on ümber kujundatud.
Uue disainiga rihmakatetel on DVT logo, mis on nüüd kantud metallilisele toele Multistrada 1260 Enduro mootoril on ka ümberkujundatud generaatori kate: sellel on uus tipptasemel käiguandur, mis on DQS (Ducati Quick Shift) üles- ja allakäiguvahetuse jaoks asendamatu. süsteem, mis võimaldab sidurita üles- ja allakäiguvahetust.Samuti on muudetud käiguvahetushoobasid, lühemad käigud võimaldavad täpsemat haardumist.
Võrreldes Multistrada 1260-ga on Enduro versioonil lühema esimese käiguga kuuekäiguline käigukast, et parandada suutlikkust maastikusõidul.Ka siduri kolb on ümber kujundatud ning on nüüd kompaktsem ja integreeritum.
Juhitavuse parandamiseks on mootori kalibreerimine täielikult läbi vaadatud, kusjuures pöördemomendi edastamine on igas sõidurežiimis erinev vastavalt valitud käigule.Veelgi enam, pidades silmas taas sõitjasõbralikkust, eristatakse mootoriga pidurdusjuhtimist nüüd käigupõhiselt.Mugavuse veelgi lihvimiseks on ka püsikiiruse regulaator ümber kalibreeritud.
Uuenduslik tehnoloogia Multistrada 1260 Enduro on varustatud uue gaasihoovaga, mis on ühendatud Ride by Wire süsteemiga, et juhtida jõuülekannet.See uusim gaasihoob tagab sujuvama gaasipedaali ja parema sõidukogemuse.
Multistrada 1260 Enduro sisaldab uut 6-teljelist Boschi IMU (Inertial Measurement Unit) platvormi, mis haldab Ducati Wheelie Controli (DWC), Boschi ABS Corneringi ja elektroonilist kiiruse reguleerimist.Nelja sõidurežiimi (Sport, Touring, Urban ja Enduro) lõpetab Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution süsteem, mis konfigureerib vedrustuse seadistuse peaaegu hetkega tänu sõidukis asuvate andurite sisendile.See tagab, et sõiduki kere on isoleeritud teepinna konaruste, lohkude ja lainetuste eest, muutes sõidu mugavamaks.Multistrada 1260 Enduro on varustatud sõiduki hoidmise kontrolliga (VHC).
Sportsõidurežiim Sportsõidurežiimi valimine muudab Multistrada suure adrenaliinisisaldusega, 158 hj masinaks, pöördemomendiga 128 Nm ja sportliku vedrustuse seadistusega.Seda sõidurežiimi iseloomustab ka vähenenud DTC ja DWC sekkumine.ABS on seatud tasemele 2 ja tagaratta tõstetuvastus on välja lülitatud, kuid kurvifunktsioon jääb sisselülitatuks, mis sobib ideaalselt sõitjatele, kes soovivad seda maksimaalselt suruda.
Touring Riding Mode Ducati Touring Riding režiimis on maksimaalne võimsus 158 hj, kuid tarnimine on sujuv ja progressiivne.Aktiivset ohutust suurendavad kõrgemad DTC ja DWC sekkumise tasemed.ABS on seatud interaktsioonitasemele 3, mis võimaldab ülimalt enesekindlat sõitu tänu ratta tagumise tõstetuvastusele, kombineeritud pidurdamise optimeerimisele ja kurvifunktsioonile.Lisaks seadistatakse vedrustus automaatselt pikamaasõitudeks, maksimeerides nii sõitja kui ka reisija mugavust.
Linnasõidurežiim Linnasõidurežiimis on võimsus langetatud 100 hj-ni ja vedrustuse seadistused võimaldavad ratturil kergesti ületada sageli ettetulevaid linnatakistusi, nagu konarused ja kaevukaaned.DSS on ümber konfigureeritud nende pidevate pinnamuutuste optimeerimiseks.DTC ja DWC on seatud väga kõrgele sekkumistasemele.ABS on seatud tasemele 3.
Enduro sõidurežiim Suurepärane pikamaa kiirteesõitudel ja linnaliikluses – Multistrada 1260 Enduro pakub ka ületamatut pinnaseraja potentsiaali.Agility ja kergus, kõrged ja laiad juhtraud, sakilise servaga tihvtid, standardvarustuses olev karterikaitse ja spetsiaalse disainiga rehvid täiendavad suurepäraselt Enduro sõidurežiimi, mis annab 100 hj mootori võimsust ja aktiveerib DSS Evolution maastikukonfiguratsiooni. .DTC ja DWC sekkumistasemed on langetatud ja ABS on seatud tasemele 1, mis sobib kasutamiseks maastikul madala haardumisega pindadel;tagaratta tõstetuvastus, kurvi ja tagaratta ABS-i funktsioonid on välja lülitatud.
DTC (Ducati Traction Control) Ducati ohutuspaketi lahutamatu osa, võidusõidust tulenev DTC-süsteem toimib intelligentse „filtrina“ sõitja parema käe ja tagarehvi vahel.Vaid mõne millisekundi jooksul suudab DTC tuvastada ja seejärel kontrollida rataste pöörlemist, parandades märkimisväärselt jalgratta jõudlust ja aktiivset ohutust.
Sellel süsteemil on 8 erinevat sekkumise taset.Igaüks neist on programmeeritud tagama tagumiste rataste pöörlemise tolerantsi, mis vastab järkjärgulisele sõiduvõime tasemele (klassifitseeritud 1 kuni 8).Tase 1 minimeerib süsteemi sekkumist, samas kui tase 8, mis on mõeldud märjal teel sõitmiseks, tagab maksimaalse veojõu.Multistrada 1260 Enduro sisaldab sõidurežiimides DTC-d.Kuigi Ducati eelprogrammeerib DTC tasemed nelja sõidurežiimi jaoks, saab neid kohandada vastavalt sõitjate erivajadustele ja salvestada seadete menüü kaudu.See tehnoloogia – tuhandete tundide pikkuse tee- ja rajakatsetuse tulemus – parandab märkimisväärselt sõiduohutust kurvides kiirendamisel.Vaikimisi funktsioon taastab kõik algsed tehaseseaded.
Ducati Wheelie Control (DWC) See reguleeritav 8-tasemeline süsteem analüüsib sõiduki rataste olekut ja reguleerib järelikult pöördemomenti ja võimsust, et tagada maksimaalne, kuid ohutu kiirendus ilma seadistuste tasakaalustamatuseta.Sarnaselt DTC-le on sellel funktsioonil 8 erinevat seadistust ja see on integreeritud sõidurežiimidesse.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution süsteem on nüüd parem kui kunagi varem: see "arenenud" versioon sisaldab uut Sachsi kahvlit koos rõhu all oleva padruniga ja vähese hõõrdumisega kahvleid, andurit, mis juhib tagumise amortisaatori tööd ja uuendatud tarkvara IMU platvormi andmevoo haldamiseks.See süsteem põhineb 48 mm läbimõõduga kahvlil ja tagumisel Sachsi amordil.Mõlemad on elektroonilised.Tagasilöögi- ja survesummutust reguleeritakse pidevalt vastavalt poolaktiivsele lähenemisele, mis tagab sõiduki optimaalse tasakaalu.Praktikas hoiab süsteem jalgratta asendi muutumatuna olenemata teekattest, minimeerides nii sõiduki, sõitja ja kaassõitja kõikumist ning suurendades oluliselt mugavust ja ohutust.
Skyhooki nimi tuleneb ainulaadsest sõidu ajal kogetavast aistingust, nagu oleks ratas taevas konksu otsas rippunud, hoides seda tasakaalus, stabiilsena ja äärmiselt reageerivana igasugusele suhtumise muutusele.See uuenduslik tehnoloogia ületab tavapäraseid passiivseid vedrustussüsteeme, kontrollides pidevalt rataste dünaamilist käitumist.Tänu nutikale DSS Evolution süsteemile elimineeritakse peaaegu kõik liiga pehme või kõva seadistuse negatiivsed mõjud, ilma et see kahjustaks jõudlust või ohutust.
DSS Evolutioni tehnoloogia analüüsib arvukate andurite andmeid ratta vedrustatud ja vedrustamata raskuste kohta, et arvutada ja seadistada amortisatsioon, mis on vajalik sõidu võimalikult sujuvaks muutmiseks.Roolirattal asuv kiirendusmõõtur koos teise juhtseadme sees oleva DDS Evolutioni jälgiva seadmega annavad andmeid vedrustusega kaalu kohta, samas kui kahvli põhjas olev kiirendusmõõtur annab sisendi vedrustuseta kaalu kohta.Tagaosas mõõdab vedrustuse liikumist teine andur.DSS Evolution töötleb seda teavet poolaktiivse juhtimisalgoritmi abil, mis, viidates kujuteldavale fikseeritud punktile taeva kohal jalgratta kohal, muudab hüdraulilisi amortisaatoreid ülikiiresti, et minimeerida sõiduki liikumist selle punkti suhtes: justnagu ratas riputati selle külge (sellest ka mõiste "skyhook").
Kiirenduse ja aeglustamisega seotud koormuse ülekandumise sujuvamaks muutmiseks kasutab süsteem ka Ducati veojõukontrolli (DTC) pikisuunalist kiirendusmõõturit, ABS-süsteemi rõhuandureid (hetkeliseks arvutamiseks ja reaktsiooni aktiveerimiseks, mis vähendab sõiduki õõtsumist) ja andmeid. inertsiaalsest mõõtühikust (IMU), mis näitab dünaamiliselt ratta asendit kahel teljel (külg- ja vertikaalkalle).
Süsteem DSS Evolution võimaldab ratta kiiret ja kasutajasõbralikku seadistamist uue Multistrada 1260 Enduro HMI liidese kaudu, tagades, et vedrustus on täpselt soovitud olenemata sõidutingimustest.Valige lihtsalt soovitud sõidurežiim (Touring, Sport, Urban või Enduro) ja koorma konfiguratsioon: ainult sõitja, sõitja pagasiga, sõitja kaasreisijaga või sõitja reisija ja pagasiga.Lisaks on võimalik – ilma keerukaid seadistusi tegemata – kahvlit ja amortisaatorit eraldi reguleerida, et esi- ja tagavedrustust täpselt reguleerida.Süsteemil on praktiliselt piiramatu konfiguratsioonipotentsiaal, kuna sõitja saab uue liidese kaudu elektrooniliselt valida 400 parameetrikombinatsiooni.
Bosch Brembo pidurisüsteem koos Cornering ABS-süsteemiga Uuel Multistrada 1260 Enduro mudelil on Brembo pidurisüsteem koos ABS 9.1ME Cornering seadmega, mis on Ducati turvapaketi (DSP) lahutamatu osa.Kurvides sõitmise ABS kasutab Boschi IMU (inertsiaalse mõõtühiku) platvormi, et optimeerida eesmist ja tagumist pidurdusjõudu isegi kriitilistes olukordades ja kui jalgratas on suure kaldenurga all.Tänu sõidurežiimidele pakub süsteem lahendusi, mis sobivad igas olukorras või sõidutingimustes.
Tänu ABS-juhtprotsessorile kasutab Multistrada elektroonilist kombineeritud pidurisüsteemi (mis ühendab esi- ja tagapiduri).See on optimeeritud linna- ja tuurisõidurežiimide jaoks, kuid sellel on väiksem sekkumisaste sportrežiimis, kus täisautomaatne juhtimine on vähem soovitav.Kombineeritud pidurisüsteem suurendab stabiilsust, kasutades nelja rõhuandurit pidurdusjõu optimaalseks jaotamiseks esi- ja tagaosa vahel.
ABS-i rataste tõstmise tuvastamise funktsioon, mis on loodud tagarehvi kontrolli parandamiseks tugeva pidurdamise ajal, on linna- ja Touring Riding režiimides täielikult sisse lülitatud, kuid sport- ja endurorežiimis keelatud.ABS-funktsiooni saab piirata ka esipiduritega – funktsiooni, mida Multistrada kasutab Enduro sõidurežiimis, et lasta tagarattal ebatasasel pinnal pidurdades triivida.Sellegipoolest saab Enduro sõidurežiimis ABS-i näidikupaneeli kaudu välja lülitada ning sätteid salvestada ja järgmisel võtme sisselülitamisel meelde tuletada.
Süsteem integreerub suurepäraselt Ducati sõidurežiimidega ja sellel on kolm erinevat taset.Tase 2 tagab sportrežiimis tasakaalu esi- ja tagaratta vahel ilma tagaratta tõstmise tuvastamiseta, kuid sisse lülitatud ja sportlikuks sõiduks kalibreeritud kurvifunktsiooniga.Tase 3 optimeerib Touring- ja Urban-režiimides kombineeritud pidurdamise koos tagaratta tõstetuvastusega, mis tagab maksimaalse ohutuse ning kurvifunktsiooni on sisse lülitatud ja kalibreeritud maksimaalse ohutuse tagamiseks.Tase 1 pakub maksimaalset maastikusõiduvõimet, kõrvaldades tagaratta tõstetuvastuse, ja võimaldab triivida, rakendades ainult esiosa ABS-i.
Multistrada 1260 Enduro mudelil on Brembo M4.32 monoblokk-radiaalsed pidurisadulad nelja 32 mm läbimõõduga kolvi ja 2 padjaga, reguleeritavate hoobadega radiaalpumbad ja topelt 320 mm esikettad.Taga 265 mm ketast hoiab kinni ujuv nihik, jällegi Brembo.Sellised ülemise sahtli komponendid tagavad ületamatu jõudluse – funktsioon, mis on alati olnud Ducati tunnus.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro paigaldab ABS-i, millel on VHC (Vehicle Hold Control) süsteem.Aktiveerimisel hoiab viimane sõidukit paigal, rakendades tagaratta pidurdamist (kui seda ei kasutata, toimub automaatne väljalülitamine 9 sekundi pärast).See muudab taaskäivitamise lihtsamaks, kuna see moduleerib pidurdusrõhku startide ajal, jättes ratturile vabaduse keskenduda gaasipedaalile ja sidurile.
Funktsioon aktiveeritakse, kui jalgratas on paigal ja tugijalg üles tõstetud, kui rattur avaldab esi- või tagapidurihoobadele suurt survet.Pärast aktiveerimist arvutab süsteem välja ja rakendab vastavalt sõiduki olekule tagumise piduri rõhu, mõjutades pumpa ja ABS-juhtseadme klappe.
Seda süsteemi saab aktiveerida kõigil ABS-tasemetel, välja arvatud siis, kui ABS on välja lülitatud.VHC aktiveerimist näitab hoiatustuli.Sama hoiatustuli vilgub ka siis, kui süsteem hakkab tagapidurile survet vabastama ja sõidukit kinni pidama: rõhu vähendamine toimub järk-järgult.
Raam Multistrada 1260 Endurol on uus šassii seadistus koos kahepoolse õõtshoovaga, mis kaalub pool kilo.Rake jääb muutumatuks, samas kui nihe on suurendatud 1 mm võrra 111 mm-ni.Multistrada 1260 Enduro kinnitab suure läbimõõduga väikese paksusega torudega tugeva eesmise trellisaami, samas kui kaks külgmist alamraami on suletud tagumise kandevõimega tehnopolümeerist klaaskiudelemendiga, et maksimeerida väändejäikust.
Multistrada 1260 Enduro, millel on Sachsi rooliamortisaator, mis parandab juhitavust äärmuslikes olukordades, tagab jõudluse taseme, mis varem poleks olnud maxi-enduro Tourerite segmendis saavutatav.
Vedrustus Multistrada 1260 Enduro paigaldab 48 mm Sachsi kahvli, millel on iseloomulikud keraamilised hallid ja sepistatud kahvlipõhjad.Sachsi amortisaator on paigaldatud taha;nii esi- kui ka tagaosa on poolaktiivsed ja neid juhib Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution süsteem.Lisaks tagasilöögi- ja survesummutuse ning vedru eelkoormuse automaatsele reguleerimisele – mis on integreeritud sõidurežiimidesse või kohandatud pardaarvuti kaudu – teostab poolaktiivne süsteem pidevat juhtimist, et tagada sõiduki täiuslik tasakaal.Nii esi- kui ka tagavedrustus pakuvad 185 mm ratta käigupikkust (15 mm vähem kui Multistrada 1200 Enduro puhul), tagades silmapaistva mugavuse isegi täislastis rattaga ning ennekõike lastes sõitjatel täiesti ohutult maastikul sõita.
Rehvid ja veljed Multistrada 1260 on varustatud Pirelli SCORPION™ Trail II rehvidega: 120/70 R19 ees ja 170/60 R17 taga.SCORPION™ Trail II pakub täiuslikku segu maastikusõiduvõimekusest ja suurepärasest teesooritusest.Kõige nõudlikumatele mootorratturitele mõeldud selle plusspunktide hulka kuuluvad suur läbisõit, ühtlane jõudlus kogu elutsükli jooksul ja esmaklassiline jõudlus märjal teel.
SCORPION™ Trail II uuenduslik turvisemuster ühendab SCORPION™-i liinil rakendatud maastikul kasutatava lähenemise kogemusega, mille Pirelli on omandanud ANGEL™ GT, Pirelli parima sportmatkarehvi, mida peetakse segmendi etaloniks, väljatöötamisel.Uute SCORPION™ Trail II rehvide külgsooned on loodud optimaalse drenaaži tagamiseks vihma korral, samas kui kesksoonte paigutus ja kuju ei suurenda mitte ainult vee äravoolu jõudlust, vaid tagavad ka parema veojõu, suurema stabiilsuse ja ühtlasema kulumise.
Võrreldes oma eelkäijaga tagab see uus rehv suurema läbisõidu, ilma et see kahjustaks kurvide läbimist, ja ennekõike tagab suurepärase soorituse märja ilmaga. SCORPION™ Trail II profiilid tulenevad otseselt ANGEL™ GT-l kasutatud profiilidest.Tänu lühemale ja laiemale kontaktpinnale aitab profiil vähendada ja ühtlustada turvise kulumist, pikendades seega läbisõitu.Uued profiilid on parandanud ka käsitsemist, mis jääb ühtlaseks kogu toote elutsükli jooksul.Lisavarustusena saab Multistrada 1260 Enduro paigaldada ka Pirelli SCORPION™ Rally rehve, mis sobivad paremini maastikul kasutamiseks.
Multistrada 1260 Enduro on varustatud torudeta, alumiiniumvelgedega kodararatastega, 40 risti kinnitatud kodaraga ja raskusjõuga valatud rummudega.Võrreldes eelmise mudeliga on nüüdseks rattad ümber disainitud ja kergendatud kokku umbes 2 kg võrra.Mõõdud on 3,00 x 19 tolli ees ja 4,50 x 17 tolli taga.
Tootja spetsifikatsioonid ja välimus võivad Total Motorcycle'il (TMW) ette teatamata muutuda.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Colton Haaker krooniti laupäeva õhtul 2019. aasta AMA Super EnduroCrossi meistriks pärast seda, kui ta saavutas Idaho osariigis Nampa osariigis peetud hooaja finaalis 1:1:2 võidu.Praegune […]
Monster Energy Yamaha Factory Racingu sõitja Romain Febvre säilitab Venemaal Orlyonokis toimuval FIM MXGP maailmameistrivõistluste kuuendal etapil oma esiviisiku seeriat, saavutades järjekordse neljanda koha.Teise koha sai meeskonnakaaslane Jeremy Van Horebeek […]
Team Suzuki pressibüroo – 6. november. Kevin Schwantzi 1989. aasta Pepsi Suzuki RGV500 taastatakse täielikult töökorda selle aasta mootorrataste otseshow'l, mis toimub 18.–26. novembril NEC-is […]
Postitusaeg: 11. detsember 2019