Väljaandja – Motocross Action Magazine on maailma juhtiv motokrossi ja superkrossi käsitlev väljaanne.
Uus WP XACT esihargi seadistus parandab amortisatsiooni ja uus kahvli kolb parema jõudluse tagamiseks.Omab tõestatud, keerukat õhkvedru disaini ja eraldi amortisatsioonifunktsioone.Uus WP XACT tagumise amortisaatori seadistus ja uus kompressiooniregulaator täiustatud häälestamiseks.Õhukast ja õhupaaki, mis on loodud pakkuma õhufiltri maksimaalset kaitset määrdumise eest ja paremat õhuvoolu optimaalse jõudluse tagamiseks.Õhufiltrile pääseb juurde ilma tööriistadeta kiireks hoolduseks.Kaasas valikuline perforeeritud õhukasti kate.Uus ümbertöödeldud kujuga kolb parandab jõudlust ja töökindlust.Uus suurem 49-hambaline tagumine ketiratas paremaks reageerimiseks.Kompaktne SOHC (ühe ülaosa nukkvõlli) mootor koos lõike- servaga silindripea, millel on titaanventiilid ja ülikerged sõrmejäljendid, millel on kõva DLC-kate.Kõrgtehnoloogiline, kerge, optimeeritud jäikusega kroomterasest raam tagab suurepärase segu mugavusest ja stabiilsusest.Üheosalisel alumiiniumist valatud õõtshooval on pikem tagatelje pilu, mis tagab parema reguleeritavuse, pakkudes paremat sirgjoonelist stabiilsust. Kere on õhukese disainiga optimaalseks mugavus, juhtimine ja liikumisvabadus.FDH (Flow Design Header) resonaatorisüsteemiga peatoru parema jõudluse tagamiseks.Kaardilüliti valib kahe kaardi vahel ning aktiveerib veojõu- ja stardikontrolli parema veojõu ja tõhusama käivituse tagamiseks.Hüdrauliline Brembo sidurisüsteem pakub kerget tööd ja siduri hästi juhitav modulatsioon.Brembo pidurid on alati olnud KTM-i maastikurataste standardvarustuses ja neid kombineeritakse kergete Wave-ketastega.Juhtraua klambritel on eraldatud alumine klamber ja silla-tüüpi ülemine klamber, mis tagab suurema väändejäikuse. „No Dirt” jalg. tihvti disain hoiab ära tihvti ummistumise, tagades, et jalapulk on alati õiges asendis. Ülimalt kerged Galfer Wave rootorid, CNC-töödeldud rummud, tipptasemel Exceli veljed ja Dunlop MX 3S rehvid. "No Dirt" käigukang hoiab ära mustuse tekkimise. kangiliigendi saastumise eest, et tagada õige käiguvahetus igas olukorras.Uus graafika Ready to Race välimuse jaoks.
2020 KTM 450SXF SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: Ühesilindriline, neljataktiline Töömaht: 449,9 cc ava / käik: 95 mm x 63,4 mm surveaste: 12,75:1 starter/aku: elektriline starter / 125 A:8 käigukast. Keihin EFI, 44 mm gaasihoova korpuse määrimine: survemäärimine 2 õlipumbaga Roolipea nurk: 26,1º kolmekordse klambri nihe: 22 mm Teljevahe: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 tolli kliirens: 370 mm / 4 mm / 4 mm / 7 mm kõrgus 140,6 Paagi maht, umbes: 7 l / 1,85 gal kaal (ilma kütuseta), umbes: 100,5 kg / 221,5 naela
Uus WP XACT esihargi seadistus parandab amortisatsiooni ja uus kahvli kolb parema jõudluse tagamiseks.Omab tõestatud, keerukat õhkvedru disaini ja eraldi amortisatsioonifunktsioone.Uus WP XACT tagumise amortisaatori seadistus ja uus kompressiooniregulaator täiustatud häälestamiseks.Õhukast ja õhupaaki, mis on loodud pakkuma õhufiltri maksimaalset kaitset määrdumise eest ja paremat õhuvoolu optimaalse jõudluse tagamiseks.Õhufiltrile pääseb juurde ilma tööriistadeta kiireks hoolduseks.Kaasas valikuline perforeeritud õhukasti kate.Titaanist klappidega ja ülikergete kõva DLC-kattega titaanventiilide ja ülikergete sõrmejälgedega kompaktne DOHC (topeltnukkvõll) mootor. Kerge kroomterasest raam optimeeritud jäikusega tagab suurepärase segu mugavusest ja stabiilsusest.Üheosalise valatud alumiiniumist õõtshoova tagateljel on pikem reguleeritavus, pakkudes paremat sirgjoonelist stabiilsust.Kerel on õhuke disain optimaalse mugavuse, juhitavuse ja liikumisvabaduse tagamiseks. Peatoru FDH (Flow Design Header) resonaatorisüsteemiga parema jõudluse saavutamiseks.Kaardilüliti valib kahe kaardi vahel ning aktiveerib veojõu- ja stardikontrolli, et tagada parem veojõud ja tõhusam käivitumine. Hüdrauliline Brembo sidurisüsteem pakub kerget tööd ja siduri hästi juhitavat modulatsiooni. Brembo pidurid on alati olnud KTM-i maastikurataste standardvarustuses ja neid kombineeritakse kergete Wave-ketastega. Juhtraua klambritel on eraldatud alumine klamber ja silla-tüüpi ülemine klamber, mis tagavad suurema väändejäikuse. "No Dirt" jalatihvti disain hoiab ära poldi pöördepunkti muutumise. ummistunud, tagades, et jalapulk on alati õiges asendis.Ülikerged Galfer Wave rootorid, CNC-töödeldud rummud, tipptasemel Exceli veljed ja Dunlop MX 3S rehvid. "No Dirt" käigukang takistab mustuse määrdumist kangi liigendisse, et tagada õige nihutamine igas olukorras. Uus graafika Ready to Race välimuse jaoks.
2020. aasta KTM 350SXF SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: Ühesilindriline, neljataktiline töömaht: 349,7 cc ava / käik: 88 mm x 57,5 mm survesuhe: 14,2:1 Starter/aku: elektriline starter / 12 Ah käigukast, süsteem: 12,8 h Keihin EFI, 44 mm gaasihoova korpuse määrimine: survemäärimine 2 õlipumbaga Roolipea nurk: 26,1º kolmekordse klambri nihe: 22 mm teljevahe: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 / kõrguse kliirens: 370 mm / 4,6 mm / 7 mm kõrgus 140 mm paagi maht, umbes: 7 l / 1,85 gal kaal (ilma kütuseta), umbes: 99,5 kg / 219,4 naela
Uus WP XACT esihargi seadistus parandab amortisatsiooni ja uus kahvli kolb parema jõudluse tagamiseks.Omab tõestatud, keerukat õhkvedru disaini ja eraldi amortisatsioonifunktsioone.Uus WP XACT tagumise amortisaatori seadistus ja uus kompressiooniregulaator täiustatud häälestamiseks.Õhukast ja õhupaaki, mis on loodud pakkuma õhufiltri maksimaalset kaitset määrdumise eest ja paremat õhuvoolu optimaalse jõudluse tagamiseks.Õhufiltrile pääseb juurde ilma tööriistadeta kiireks hoolduseks.Kaasas valikuline perforeeritud õhukasti kate.Titaanist klappidega ja ülikergete kõva DLC-kattega titaanventiilide ja ülikergete sõrmejälgedega kompaktne DOHC (topeltnukkvõll) mootor. Kerge kroomterasest raam optimeeritud jäikusega tagab suurepärase segu mugavusest ja stabiilsusest.Üheosalise valatud alumiiniumist õõtshoova tagateljel on pikem reguleeritavus, pakkudes paremat sirgjoonelist stabiilsust.Kerel on õhuke disain optimaalse mugavuse, juhitavuse ja liikumisvabaduse tagamiseks. Peatoru FDH (Flow Design Header) resonaatorisüsteemiga parema jõudluse saavutamiseks.Kaardilüliti valib kahe kaardi vahel ning aktiveerib veojõu- ja stardikontrolli, et tagada parem veojõud ja tõhusam käivitumine. Hüdrauliline Brembo sidurisüsteem pakub kerget tööd ja siduri hästi juhitavat modulatsiooni. Brembo pidurid on alati olnud KTM-i maastikurataste standardvarustuses ja neid kombineeritakse kergete Wave-ketastega. Juhtraua klambritel on eraldatud alumine klamber ja silla-tüüpi ülemine klamber, mis tagavad suurema väändejäikuse. "No Dirt" jalatihvti disain hoiab ära poldi pöördepunkti muutumise. ummistunud, tagades, et jalapulk on alati õiges asendis.Ülikerged Galfer Wave rootorid, CNC-töödeldud rummud, tipptasemel Exceli veljed ja Dunlop MX 3S rehvid. "No Dirt" käigukang takistab mustuse määrdumist kangi liigendisse, et tagada õige nihutamine igas olukorras. Uus graafika Ready to Race välimuse jaoks.
2020 KTM 250SXF SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: Ühesilindriline, neljataktiline Töömaht: 249,9 cc ava / käik: 78,0 mm x 52,3 mm surveaste: 14,4:1 Starter/aku: elektriline starter / 125 A käigukast8V, 12 A. : Keihin EFI, 44 mm gaasihoova korpuse määrimine: survemäärimine 2 õlipumbaga Roolipea nurk: 26,1º kolmekordse klambri nihe: 22 mm Teljevahe: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 kliirensis: 34,0 ± 0,4 tolli kliirensis: 14,0 3,6 paagi maht, umbes: 7 l / 1,85 gal kaal (ilma kütuseta), umbes: 99 kg / 218,3 naela
Uus WP XACT esihargi seadistus parandab amortisatsiooni ja uus kahvli kolb parema jõudluse tagamiseks.Omab tõestatud, keerukat õhkvedru konstruktsiooni koos eraldi amortisatsioonifunktsioonidega.Uus WP XACT tagumise amortisaatori seadistus ja uus surveregulaator täiustatud häälestamiseks. Kerge kroomterasest raam optimeeritud jäikusega tagab suurepärase segu mugavusest ja stabiilsusest.Üheosaline valatud alumiiniumist õõtshoob sisaldab pikk tagatelje pilu parandab reguleeritavust, pakkudes paremat sirgjoonelist stabiilsust.Kahe klapiga juhitava jõuventiiliga silinder tagab sujuva võimsuse, mida saab mõne sekundi jooksul erinevatele rajatingimustele reguleerida. Külgmine tasakaalustaja vähendab mootori vibratsiooni, et sõitja väsib lõpus vähem motost.38 mm tasasel liugkarburaator tagab sujuva ja juhitava jõuülekande ning optimaalse jõudluse kogu vahemikus.Kere on õhukese disainiga optimaalse mugavuse, juhitavuse ja liikumisvabaduse tagamiseks.Õhukast ja õhkpagas on loodud pakkuma maksimaalset kaitset õhufilter määrdumise vastu ja parem õhuvool optimaalse jõudluse tagamiseks.Õhufiltrile pääseb juurde ilma tööriistadeta kiireks hoolduseks.Hüdrauliline Brembo sidurisüsteem pakub kerget tööd ja hästi juhitavat siduri modulatsiooni.Brembo pidurid on alati olnud KTM-i maastikurataste standardvarustuses ja neid kombineeritakse kergete Wave-ketastega.Juhtraua klambritel on eraldatud kinnitus alumine klamber ja silla-tüüpi ülemine klamber, mis tagab suurema väändejäikuse. Jalatalla konstruktsioon "No Dirt" hoiab tihvti telje ummistumise eest, tagades, et jalapulk on alati õiges asendis. Kerged Galfer Wave'i rootorid, CNC-ga töödeldud rummud, kõrge otsa Exceli veljed ja Dunlop MX3S rehvid. "No Dirt" käigukang hoiab ära mustuse määrdumise kangi liigendisse, et tagada õige käiguvahetus igas olukorras. Uus graafika Ready to Race välimuse jaoks.
2020 KTM 250SX SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: Ühesilindriline, kahetaktiline töömaht: 249 cc ava / käik: 66,4 mm x 72 mm Starter: Kickstarter Käigukast: 5 käiku Kütusesüsteem: Mikuni TMX 38mm mootor0 St.1. º Kolmekordse klambri nihe: 22 mm Teljevahe: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 tolli kliirensit: 375 mm / 14,8 tolli istme kõrgus: 950 mm / 37,4 tolli paagi mahutavus, umbes: 7,5 l / kütusega umbes 5 l / 1 kg / 210,5 naela
KTM 250XC lisab nüüd uhkusega oma nimele 2020. aastaks TPI ja demonstreerib veelgi KTM-i järeleandmatut pühendumust kahetaktiliste süsteemide edasiarendamisele.Kasu on selge: lisaks kütusesäästlikkuse ja heitgaaside emissioonide tohutule paranemisele kaob süsteem ka kütuse eelsegamise ja uuesti pihustamise vajaduse, mis tähendab, et väiksema pingutusega töötab mootor alati sujuvalt ja kargelt.250XC TPI-l on võimas, kuid sujuv kahetaktiline mootor, mis on paigaldatud tipptasemel šassiile.Kerge kahetaktilise mootori suurepärane jõudlus teeb sellest tõelise kandidaadi maastikusõidus.
Uus TPI (Transfer Port Injection) kütuse sissepritsesüsteem, mis sisaldab tööstusharu juhtivat tehnoloogiat, pakub võrratut jõudlust ja lihtsat kasutamist: pole vaja eelsegamist ega pihustamist. 249 cm3 mootor on kahetaktilise jõudluse tipp, kerge konstruktsiooniga ja sellel on uus CNC väljalaskeava ja pordi ajastus. .Uus ümbritseva õhu rõhuandur täiustatud kõrguse kompenseerimiseks.Täiustatud kahetaktiline mootor pakub oma klassi juhtivat jõudlust koos kerge konstruktsiooniga ning sellel on uus CNC väljalaskeava ja pordi ajastus.Uus väljalaskesüsteem tagab parema jõudluse väiksema kaaluga ja tänu vastupidavamale konstruktsioonile paisumiskambri uuenduslikule gofreeritud pinnale. Uus WP XACT esihargi seadistus parandab summutamist ja uus kahvli kolb parema jõudluse tagamiseks.Omab tõestatud, keerukat õhkvedru konstruktsiooni koos eraldi amortisatsioonifunktsioonidega.Uus WP XACT tagumise amortisaatori seadistus ja uus surveregulaator täiustatud häälestamiseks. Kerge kroomterasest raam optimeeritud jäikusega tagab suurepärase segu mugavusest ja stabiilsusest.Üheosaline valatud alumiiniumist õõtshoob sisaldab pikk tagatelje pilu parema reguleeritavuse tagamiseks, pakkudes paremat sirgjoonelist stabiilsust.Kerel on õhuke disain, mis tagab optimaalse mugavuse, juhitavuse ja liikumisvabaduse.Õhukast ja õhupagas, mis on loodud õhufiltri maksimaalseks kaitseks määrdumise eest ja parema õhuvoolu tagamiseks. optimaalne jõudlus.Õhufiltrile pääseb juurde ilma tööriistadeta kiireks hoolduseks.Hüdrauliline Brembo sidurisüsteem pakub kerget tööd ja hästi juhitavat siduri modulatsiooni.Brembo pidurid on alati olnud KTM-i maastikurataste standardvarustuses ja neid kombineeritakse kergete Wave-ketastega.Juhtraua klambritel on eraldatud kinnitus alumine klamber ja silla-tüüpi ülemine klamber, mis tagab suurema väändejäikuse. Jalatalla konstruktsioon "No Dirt" hoiab tihvti telje ummistumise eest, tagades, et jalapulk on alati õiges asendis. Kerged Galfer Wave'i rootorid, CNC-ga töödeldud rummud, kõrge lõpp Hiiglaslikud veljed ja Dunlop AT81 rehvid. "No Dirt" käigukang takistab mustuse määrdumist kangi liigendisse, et tagada õige käiguvahetus igas olukorras. Maastikupõhised lisad, nagu käekaitsmed, küljetugi, liiga suur paak ja 18-tolline tagaratas tagavad 2020. aasta KTM XC TPI masinad on võidusõiduks valmis.Kahe ventiiliga juhitava jõuklapiga silinder tagab sujuva võimsuse, mida saab mõne sekundi jooksul erinevate rajatingimuste jaoks reguleerida. Külgsuunaline tasakaalustaja vähendab mootori vibratsiooni, et sõitja väsib moto lõpus vähem. Hüdrauliliselt juhitaval DDS-siduril on amortisatsioonisüsteem, mis tagab parema veojõu ja vastupidavuse. Uus graafika Ready to Race välimuse jaoks.
KTM 250XC TPI SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: ühesilindriline, kahetaktiline töömaht: 249 cm3 ava / käik: 66,4 mm x 72 mm Starter: elektriline starter / 12,8 V, 2Ah jõuülekanne: kuus käiku Kütusesüsteem: TPI või Ø Ø Dell'9mm Määrimine: elektrooniliselt reguleeritud õlipumba roolipea nurk: 26,1º kolmekordse klambri nihe: 22 mm teljevahe: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 tolli kliirens: 37 mm / 14,6 tolli istme kõrgus: 950 mm / pro. 37 mahutavus 4 mm 2,25 gal Kaal (ilma kütuseta), ligikaudu: 101,3 kg / 223,3 naela
2020. aasta KTM 300XC TPI konkurentsitu pöördemoment, kerge kaal ja kaljukindel juhitavus teevad sellest peatamatu masina ekstreemsel maastikul sõitmiseks.300XC TPI, mis lisab nüüd uhkusega oma nimele TPI, näitab veelgi KTM-i järeleandmatut pühendumust kahetaktilisele edenemisele.Kasu on selge: lisaks kütusesäästlikkuse ja heitgaaside emissioonide tohutule paranemisele kaob süsteem ka kütuse eelsegamise ja uuesti pihustamise vajaduse, mis tähendab, et väiksema pingutusega töötab mootor alati sujuvalt ja kargelt.KTM 300XC TPI on kõige võidusõiduks valmis kahetaktiline 300 maastikumootor, mis eales loodud.
Uus TPI (Transfer Port Injection) kütuse sissepritsesüsteem, mis sisaldab tööstusharu juhtivat tehnoloogiat, pakub võrratut jõudlust ja lihtsat kasutamist: pole vaja eelsegamist ega pihustamist. Uus ümbritseva õhu rõhuandur täiustab kõrguse kompenseerimist. 293,2 cm3 mootor on kahetaktilise jõudluse tipp. kerge konstruktsioon ja funktsioonid Uus CNC väljalaskeport ja pordi ajastus.Uus väljalaskesüsteem tagab parema jõudluse väiksema kaaluga ja vastupidavama konstruktsiooni tänu uuenduslikule lainelisele pinnale paisumiskambris.Uus WP XACT esihargi seadistus paremaks summutamiseks ja uus kahvel kolb parema jõudluse tagamiseks.Omab tõestatud, keerukat õhkvedru konstruktsiooni koos eraldi amortisatsioonifunktsioonidega.Uus WP XACT tagumise amortisaatori seadistus ja uus surveregulaator täiustatud häälestamiseks. Kerge kroomterasest raam optimeeritud jäikusega tagab suurepärase segu mugavusest ja stabiilsusest.Üheosaline valatud alumiiniumist õõtshoob sisaldab pikk tagatelje pilu parema reguleeritavuse tagamiseks, pakkudes paremat sirgjoonelist stabiilsust.Kerel on õhuke disain, mis tagab optimaalse mugavuse, juhitavuse ja liikumisvabaduse.Õhukast ja õhupagas, mis on loodud õhufiltri maksimaalseks kaitseks määrdumise eest ja parema õhuvoolu tagamiseks. optimaalne jõudlus.Õhufiltrile pääseb juurde ilma tööriistadeta kiireks hoolduseks.Hüdrauliline Brembo sidurisüsteem pakub kerget tööd ja hästi juhitavat siduri modulatsiooni.Brembo pidurid on alati olnud KTM-i maastikurataste standardvarustuses ja neid kombineeritakse kergete Wave-ketastega.Juhtraua klambritel on eraldatud kinnitus alumine klamber ja silla-tüüpi ülemine klamber, mis tagab suurema väändejäikuse. Jalatalla konstruktsioon "No Dirt" hoiab tihvti telje ummistumise eest, tagades, et jalapulk on alati õiges asendis. Kerged Galfer Wave'i rootorid, CNC-ga töödeldud rummud, kõrge lõpp Hiiglaslikud veljed ja Dunlop AT81 rehvid. "No Dirt" käigukang takistab mustuse määrdumist kangi liigendisse, et tagada õige käiguvahetus igas olukorras. Maastikupõhised lisad, nagu käekaitsmed, küljetugi, liiga suur paak ja 18-tolline tagaratas tagavad 2020. aasta KTM XC TPI masinad on võidusõiduks valmis.Kahe ventiiliga juhitava jõuklapiga silinder tagab sujuva võimsuse, mida saab mõne sekundi jooksul erinevate rajatingimuste jaoks reguleerida. Külgsuunaline tasakaalustaja vähendab mootori vibratsiooni, et sõitja väsib moto lõpus vähem. Hüdrauliliselt juhitaval DDS-siduril on amortisatsioonisüsteem, mis tagab parema veojõu ja vastupidavuse. Uus graafika Ready to Race välimuse jaoks.
KTM 300XC TPI SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: ühesilindriline, kahetaktiline Töömaht: 293,2 cc ava / käik: 72 mm x 72 mm Starter: elektriline starter / 12,8 V, 2Ah käigukast: 6 käiku Kütusesüsteem: TPI, Thro Dell'Or Ø 9mm Määrimine: elektrooniliselt reguleeritud õlipumba roolipea nurk: 26,1º kolmekordse klambri nihe: 22 mm teljevahe: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 tolli kliirensit: 370 mm / 14,6 tolli istme kõrgus: 850 mm mahuga / pro. 8 mm. 2,25 gal Kaal (ilma kütuseta), ligikaudu: 101,3 kg / 223,3 naela
Uus WP XACT esihargi seadistus parandab amortisatsiooni ja uus kahvli kolb parema jõudluse tagamiseks.Omab tõestatud, keerukat õhkvedru konstruktsiooni koos eraldi amortisatsioonifunktsioonidega.Uus WP XACT tagumise amortisaatori seadistus ja uus kompressiooniregulaator täiustatud häälestamiseks.Uus esihammasratta kinnitus kasutab kinnitusrõnga asemel kruvi ja membraanvedru. Sisselaskeploki ümbertöödeldud pilliroog pakub paremat funktsiooni paremaks tihendamiseks. ja jõudlust.Uuendatud hoovõtu vahekäik parandab vastupidavust. Kerge kroomterasest raam optimeeritud jäikusega tagab suurepärase segu mugavusest ja stabiilsusest.Üheosalisel valatud alumiiniumist õõtshooval on pikem tagatelje pilu, mis tagab parema reguleeritavuse, pakkudes paremat sirgjoonelist stabiilsust. Kerge stants- Valatud mootorikarpidel on väntvõlli kõrge asend, mis asub raskuskeskme lähedal, et tagada massi optimaalne tsentraliseerimine.38 mm lameda liugkarburaator tagab sujuva ja juhitava jõuülekande ning tagab optimaalse jõudluse kogu vahemikus. Kere on õhuke disain, mis tagab optimaalse mugavuse ja juhitavuse. ja liikumisvabadus.Õhukast ja õhupagas, mis on loodud pakkuma õhufiltri maksimaalset kaitset määrdumise eest ja paremat õhuvoolu optimaalse jõudluse tagamiseks.Õhufiltrile pääseb juurde ilma tööriistadeta kiireks hoolduseks.Hüdrauliline Brembo sidurisüsteem pakub kerget tööd ja hästi juhitavat siduri modulatsiooni.Brembo pidurid on alati olnud KTM-i maastikurataste standardvarustuses ja neid kombineeritakse kergete Wave-ketastega.Juhtraua klambritel on eraldatud kinnitus alumine klamber ja silla-tüüpi ülemine klamber, mis tagab suurema väändejäikuse. Jalatalla konstruktsioon "No Dirt" hoiab tihvti telje ummistumise eest, tagades, et jalapulk on alati õiges asendis. Kerged Galfer Wave'i rootorid, CNC-ga töödeldud rummud, kõrge otsa Exceli veljed ja Dunlop MX3S rehvid. "No Dirt" käigukang hoiab ära mustuse määrdumise kangi liigendisse, et tagada õige käiguvahetus igas olukorras. Uus graafika Ready to Race välimuse jaoks.
2020. aasta KTM 125SX/150SX SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: Ühesilindriline, kahe2taktiline Töömaht: 124,8 cc / 143,99 cc Ava / käik: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Käigukasti käigukast: 6 Süsteemi: 8 eering Head Nurk: 26,1º kolmekordse klambri nihe: 22 mm Teljevahe: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 tolli kliirensit: 375 mm / 14,8 tolli istme kõrgus: 950 mm / 37,4 in paagi maht, umbes 5 L / 17, kütusega, kaal: 8 gal. Ligikaudu: 87,5 kg / 192,9 naela
Saadaval rattasuuruses 17/4 ja rattasuuruses 19/16 Täiustatud villase tihendiga ümbertöödeldud summuti vähendab kaalu 40 g võrra. KTM 85 SX kuuekäiguline käigukast on absoluutselt väljapaistev, pakkudes esmaklassilist võimsust ja pöördemomenti. kogu pöörete vahemik.Silinder on konstrueeritud ümber uuendusliku jõuventiilisüsteemi, mis on reguleeritav ja suurendab pöördemomenti ja juhitavust. Väntvõll on kerge, pakkudes samal ajal täpset inertsi tipppöördemomendi jaoks.Optimeeritud tasakaalustamine vähendab vibratsiooni. DS (Diaphragm Spring) sidur on kompaktsem ja parema jõudlusega kui tavaline spiraalvedru konstruktsioon.Karteri võlli paigutus, mis on võimalikult lähedal raskuskeskmele. Raam on valmistatud hüdrovormitud kromoolterasest torudest, mis on spetsiaalselt kohandatud ületamatuks käsitsemiseks ja mugavuseks. WP XACT 43 mm esihark, millel on keerukas õhkvedru disain ja eraldi amortisatsioonid võimaldavad hõlpsalt reguleerida mis tahes raja seisukorda, sõitja kaalu või oskuste taset.WP XACT tagumine amort koos PDS-tehnoloogiaga (Progressive Damping System) tagab suurepärase löökide neeldumise ja stabiilsuse.Alumiiniumist alamraam on kerge ja kompaktne massi paremaks tsentraliseerimiseks.Integreeritud karteri jahutus ja kaks radiaatorit suure jõudlusega ja kasutab spetsiaalselt disainitud kaitsekatteid, et kaitsta radiaatorit löögi eest.Kere, mis põhineb täissuuruses SX-mudelitel, millel on samad kontaktpunktid ja üldine tunnetus täiusliku ergonoomika tagamiseks.Suuremate SX-mudelitega sarnane õhukast võimaldab õhufiltri vahetub sekunditega ilma tööriistadeta.Musta kattega tipptasemel Exceli veljed, kerged, CNC-ga töödeldud rummud ja mustad kodarad koos kergete alumiiniumniplitega tagavad KTM 85SX minimaalse kaalu juures suurima stabiilsuse.Uus graafika, mis sobib täissuuruses SX-i valikuga ja anda Ready to Race välimus.
2020 KTM 85SX SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: Ühesilindriline, kahetaktiline töömaht: 84,9 cc ava / käik: 47 mm x 48,95 mm Starter: Kickstarter Käigukast: 6 käiku Kütusesüsteem: Keihin PWK 28mm Roolipea 4 nurk: 1 1290 mm ± 10 mm / 50,8 tolli ± 0,4 tolli kliirens: 36 mm / 14,2 tolli istme kõrgus: 890 mm / 35 tolli paagi maht, umbes: 5,2 l / 1,4 gal kaal (ilma kütuseta), umbes: 68 kg / 1b49s
Uuendatud süütekõver parema jõudluse tagamiseks.Kaasaskomplektis on uus alternatiivne nõel erinevate tõmbluste ja tingimuste peenhäälestusvõimaluste jaoks.WP XACT 35 mm õhkvedrustusega esihark on uskumatult kerge ning muudab reguleerimise vastavalt sõitja suurusele ja rajatingimustele lihtsaks.Stiilne kere mis tagab suurepärase ergonoomika ülima juhitavuse ja mugavuse tagamiseks.Täiustatud raam on valmistatud kergest, ülitugevast kroomterasest ning pakub suurepärast juhitavust ja täpset kurvide läbimist.KTM 65SX eeliseks on tipptasemel kahetaktiline tehnoloogia ja lihtne 6-käiguline käiguvahetus. kiirusülekanne hüdraulilise siduriga.WP XACT monoamort koos PDS-tehnoloogiaga (Progressive Damping System) tagab optimaalsed amortisatsiooniomadused ja silmapaistva stabiilsuse.Amort pakub reguleeritavat kokkusurumist ja tagasilööki, nii et tagavedrustust saab hetkega täpselt seadistada sõitja ja raja jaoks .KTM 65SX ees ja taga on massiivsed nelja kolviga pidurisadulad, mis haakuvad kergeid Wave pidurikettaid.Nagu suurtel KTM-i tehasevõidusõitjatel, on ka KTM 65SX-l ülikerged, mustaks anodeeritud alumiiniumveljed, mis tagavad suurima tugevuse ja vastupidavuse. Maxxise nupprehvid tagavad suurepärase haarduvuse igal maastikul. Uus graafika, mis sobib täissuuruses SX-sarjaga ja annab valmisoleku rassi välimusele.
2020 KTM 65SX SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: Ühesilindriline, kahetaktiline Töömaht: 64,9 cc ava / käik: 45,0 mm x 40,8 mm Starter: Kickstarter Käigukast: 6 käiku Kütusesüsteem: Mikuni VM 24 õlituspea60:1 Eelnev määrimine2 5: 5:1. º Kolmekordse klambri nihe: 22 mm Teljevahe: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 tolli ± 0,4 tolli kliirens: 280 mm / 11 tolli istme kõrgus: 750 mm / 29,5 tolli paagi maht, umbes: 3,5 l / kaal (umbes 9,2 gall). 53 kg / 116,9 naela
Valualumiiniumist õõtshooval on paremad paindumisomadused, et parandada stabiilsust ja hõlbustada keti reguleerimist.WP XACT 35 mm õhkvedrustusega kahvel on ülikerge ja kergesti reguleeritav erineva suuruse ja rajatingimuste jaoks. Täielikult reguleeritav XACT tagavedrustus koos PDS-iga (progressiivne summutussüsteem). ) tehnoloogia, mis sobib WP XACT kahvli jõudlusega.3-võllilise mootori konstruktsioon hoiab väntvõlli jalgratta raskuskeskme lähedal, et tagada kiire käsitsemine, ning ruumi optimeeritud pilliroo klapinurga jaoks, et tagada maksimaalne jõudlus.Kere, mis jäljendab täissuuruses SX-F sari, mis annab 50 SX-le õhukese profiili suurepärase ergonoomika ja juhitavuse tagamiseks. Formula esi- ja tagumised hüdraulilised pidurid koos kergete Wave-ketastega on võimsad tagasisidega, mis annab kontrolli mis tahes oskuste tasemel. Tsentrifugaalne mitme kettaga automaatsidur tagab juhitavuse. kiirendus ja seda saab ilma tööriistadeta mõne minutiga rajatingimustele kohandada. Kerged mustad anodeeritud alumiiniumveljed on maksimaalse haarduvuse tagamiseks sobitatud Maxxise rehvidega. Uus graafika, mis sobib täissuuruses SX-sarjaga ja annab võidusõiduks valmis välimuse.
2020 KTM 50SX SPETSIFIKATSIOONID Mootori tüüp: Ühesilindriline, kahetaktiline Töömaht: 49cc ava/takt: 39,5 mm x 40,0 mm Starter: Kickstarter Käigukast: ühe käiguga automaatne kütusesüsteem: Dell'Orto PHBG Lux 19:1 Nurk: 24,0º kolmekordse klambri nihe: 22 mm Teljevahe: 1032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 tolli kliirensit: 252 mm / 9,92 tolli istme kõrgus: 684 mm / 26,9 in paagi maht, umbes 3 L / 02, kütusega umbes 1 gal. Ligikaudu: 41,5 kg / 91,5 naela
Kvaliteetne, ümberpööratud WP Suspensioni teleskoopkahvel, mille läbimõõt on 35 mm, tagab suurepärase sõidustabiilsuse. Kvaliteetsest alumiiniumisulamist valmistatud ergonoomiline juhtraud tagab kõrgeima stabiilsuse ja juhitavuse. 3-võllilise mootori konstruktsioon hoiab väntvõlli lähedal ratta raskuskese kiireks käsitsemiseks koos ruumiga optimeeritud pilliroo klapinurga jaoks maksimaalse jõudluse saavutamiseks.Kere, mis jäljendab täissuuruses 2020 SXF joont, mis annab KTM 50SX minile õhukese profiili suurepärase ergonoomika ja juhitavuse tagamiseks.Eesmine ja tagumine hüdraulika Formula pidurid koos kergete Wave ketastega on võimsad tagasisidega, mis annab kontrolli mis tahes oskuste tasemel.Tsentrifugaalne mitme kettaga automaatsidur tagab juhitava kiirenduse ja seda saab reguleerida rajatingimustega minutitega ilma tööriistadeta. Kerged, mustad anodeeritud alumiiniumveljed on sobitatud. Maxxise rehvidele maksimaalse haarduvuse tagamiseks. Uus graafika, mis sobib täissuuruses SX-sarjaga ja annab võidusõiduks valmis välimuse.
2020 KTM 50SX MINI SPETSIFIKATSIOONIDMootori tüüp: Ühesilindriline, kahetaktiline Töömaht: 49 cm3 ava/käik: 39,5 mm x 40,0 mm Starter: Kickstarter Käigukast: jäik 1-astmelise reduktsiooni käigukasti kütusesüsteem: Dell'1Orto Xparandamine Pea nurk: 23,6º kolmekordse klambri nihe: 22 mm Teljevahe: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 tolli kliirens: 18 mm / 7,2 tolli istme kõrgus: 55 mm / 22 tolli paagi maht, umbes: 2,1 l / kaal 0,55 gal ilma kütuseta), umbes: 40 kg/ 88,2 naela
Postitusaeg: mai-25-2019