Husqvarna kuulutas hiljuti välja oma 2020. aasta enduro- ja kahe sportmootorrataste.TE- ja FE-mudelid sisenevad MY20-s uude põlvkonda koos väikese sissepritsega kahetaktilise, kahe täiendava neljataktilise mudeliga ning paljude muudatustega olemasolevate jalgrataste mootoris, vedrustuses ja šassiis. .
Kahetaktilise enduro mudelivalikus on TE 150i nüüd kütuse sissepritsega, kasutades sama ülekandepordi sissepritse (TPI) tehnoloogiat nagu kahel suurema töömahuga kahetaktilisel mudelil.Nendel jalgratastel, TE 250i ja TE 300i, on uuendatud silindrid, väljalaskeava aken on nüüd täielikult töödeldud, samas kui uus veepumba korpus optimeerib jahutusvedeliku voolu.Mootorid on paigaldatud ka ühe kraadi võrra madalamale, et parandada esiosa veojõudu ja tunnetust.Jaotustorud on 1 tolli (25 mm) kitsamad ja pakuvad rohkem kliirensit, muutes need vähem kahjustustele vastuvõtlikuks ning uus gofreeritud pind aitab muuta ka jaotustoru vastupidavamaks.Kahetaktilistel summutitel on uus alumiiniumist kinnitusklamber, millel on erinevad sisemised osad ja vähem tihe pakkematerjal tõhusamaks mürasummutamiseks ja väidetavalt 7,1 untsi (200 grammi) kaalusäästmiseks.
Neljataktiliste enduro mudelite kaks uut mudelit võtsid kasutusele eelmise põlvkonna tänavasõidukite nimed – FE 350 ja FE 501 –, kuid mitte tänavaloomingut ja on ainult maastikul kasutatavad mootorrattad.Need on sarnased mudelitega FE 350s ja FE 501s, mis on Husqvarna 350cc ja 511cc topeltsportrataste uued nimed.Kuna need ei ole mõeldud tänavasõiduks, on FE 350 ja FE 501 agressiivsem kaardistamine ja vähem piirav toiteplokk, mis mõlemad on mõeldud neile rohkem jõudu andma kui tänavalegaalsetel versioonidel.Kuna neil pole peegleid ega suunatulesid, on FE 350 ja FE 501 väidetavalt ka kergemad.
Mudelil FE 350 ja FE 350 on muudetud silindripea, mis on Husqvarna väitel 7,1 untsi kergem, uued muudetud ajastusega nukkvõllid ja uus pea tihend, mis suurendab surveastet 12,3:1-lt 13,5:1-le.Silindripeal on muudetud jahutusarhitektuur, samas kui uus klapikate, süüteküünal ja süüteküünla pistik viivad lõpule 2020. aasta 350 cm3 mootorite muudatused.
Mudelil FE 501 ja FE 501 on uus silindripea, mis on 0,6 tolli (15 mm) madalam ja 17,6 untsi (500 grammi) kergem, uus nukkvõll uute nookurhoobade ja erineva pinnamaterjaliga ning lühemad klapid.Surveastet on suurendatud 11,7:1-lt 12,75:1-le ja ka kolvitihvt on 10 protsenti kergem.Samuti on karterid läbi vaadatud ja Husqvarna andmetel kaaluvad need 10,6 untsi (300 grammi) vähem kui eelmise aasta mudelid.
Kõikidel FE-sarja jalgratastel on uued jaotustorud, millel on erinev ühendusasend, mis võimaldab neid eemaldada ilma amortisaatorit maha võtmata.Uus on ka lühema ja kompaktsema disainiga summuti, mis on viimistletud spetsiaalse kattega.Mootori juhtimissüsteemil (EMS) on uued kaardiseaded, mis on kohandatud mootori uutele omadustele, ning muudetud väljalaske- ja õhukasti kujundus.Jalgratastel on ka erinev gaasihoovajuhtme marsruut, et hõlbustada ligipääsetavust ja hooldust, samas kui optimeeritud juhtmestik koondab kõik vajalikud elektrilised komponendid ühisesse piirkonda, et hõlbustada juurdepääsetavust.
Kõigil TE ja FE mudelitel on jäigem sinine raam, mis on suurendanud piki- ja väändejäikust.Süsinikkomposiitmaterjalist alamraam on nüüd kaheosaline, mis Husqvarna andmetel kaalub 8,8 untsi (250 grammi) vähem kui eelmise põlvkonna mudelil olnud kolmeosaline ja lisaks on see 2 tolli (50 mm) pikem.Samuti on kõigil jalgratastel nüüd sepistatud alumiiniumist silindripea kinnitused.Jahutussüsteemi on täiustatud uute radiaatoritega, mis on paigaldatud 0,5 tolli (12 mm) madalamale, ja 0,2 tolli (4 mm) suurema kesktoruga, mis jookseb läbi raami.
Kuna 2020. aasta on enduro- ja dual-sport mudelite uus põlvkond, saavad kõik jalgrattad uue kere, mille kontaktpunktid on saledad, uue istmeprofiili, mis vähendab istme kogukõrgust 0,4 tolli (10 mm) võrra, ja uue istmekatte. .Kütusepaagi ala muudatused hõlmavad uut sisemist toru, mis suunatakse otse kütusepumbast äärikuni, et parandada kütusevoolu.Lisaks on väline kütusevoolik nihkunud sissepoole, et muuta see vähem puutumata ja kahjustuste suhtes vastuvõtlikuks.
Samuti jagab vedrustuse muudatusi kogu kahetaktiliste ja neljataktiliste mudelite valik.WP Xplori kahvlil on uuendatud keskklapi kolb, mis on loodud ühtlasema summutuse tagamiseks, samal ajal kui värskendatud seadistus on mõeldud selleks, et kahvlil saaks käigul kõrgemal sõita, et parandada sõitja tagasisidet ja põhjatakistust.Samuti on eelkoormuse regulaatorid täiustatud ja võimaldavad kolmesuunalist eelkoormuse reguleerimist ilma tööriistu kasutamata.
Kõigi jalgrataste WP Xact amortisaatoril on uus põhikolb ja värskendatud sätted, mis sobivad muudetud kahvliga ja suurendatud raami jäikusega.Amortisaatoril on uus mõõde, mis on sama mis Husqvarna krossimudelitel, mis Husqvarna sõnul võimaldab tagaosa madalamal istuda, et parandada juhitavust ja mugavust.Lisaks, kasutades pehmemat vedrukiirust ja tugevdades amortisatsiooni, on amort loodud mugavuse säilitamiseks, suurendades samal ajal tundlikkust ja tunnetust.
Paljud sellel saidil olevad tooted valiti toimetuslikult.Dirt Rider võib selle saidi kaudu ostetud toodete eest saada rahalist hüvitist.
Autoriõigus © 2019 Dirt Rider.Bonnier Corporationi ettevõte.Kõik õigused kaitstud.Täielik või osaline reprodutseerimine ilma loata on keelatud.
Postitusaeg: 24. juuni 2019