Publisher - Motocross Action Magazine motocross eta supercrossari buruzko munduko argitalpen nagusia da.
WP XACT aurreko sardexka ezarpen berria moteltze hobetzeko eta sardexka pistoi berria errendimendua hobetzeko.Aire malgukiaren diseinu frogatua eta sofistikatua du moteltze-funtzio bereiziekin. WP XACT atzeko kolpe ezarpen berria eta konpresio-doigailu berria sintonizatzeko hobekuntzarako. Aire-kaxa eta aire-botina aire-iragazkia zikinkeriaren aurka babesteko eta aire-fluxu hobea errendimendu optimorako diseinatuta daude.Aire-iragazkia tresnarik gabe sar daiteke zerbitzu azkarra egiteko. Aukerako aire-kutxa zulatu-estalkia barne. Errendimendu eta fidagarritasuna hobetzeko forma berritu duen pistoi berria. ertzeko zilindro-burua titaniozko balbulak eta hatz jarraitzaile argiak ditu, DLC estaldura gogor batekin.Goi-teknologiako altzairuzko altzairuzko altzairu arin eta zurruntasun optimizatuarekin erosotasun eta egonkortasun nahasketa bikaina eskaintzen du. Pieza bakarreko aluminiozko fundizio-besoak atzeko ardatzaren zirrikitu luze bat du doikuntza handitzeko, lerro zuzeneko egonkortasun hobea eskaintzen du. Karrozeriak diseinu mehea du erosotasuna, kontrola eta mugimendu askatasuna. Buruko hodiak FDH (Flow Design Header) erresonatzaile sistemarekin errendimendua hobetzeko.Map-en etengailuak bi mapen artean hautatzen ditu eta trakzio- eta jaurtiketa-kontrola aktibatzen du, trakzio hobea eta abiarazte eraginkorragoak izateko.Brembo enbrage-sistema hidraulikoak funtzionamendu arina eskaintzen du. eta enbragearen modulazio oso kontrolagarria.Brembo balaztak beti izan dira ekipamendu estandarrak KTM offroad-ko bizikletetan eta Wave disko arinekin konbinatzen dira.Eskulekuko besoek beheko beheko beheko behe bereizia eta zubi-motako goiko besarkada dituzte, torsional zurruntasun gehiago lortzeko. "No Dirt" oinez peg-diseinuak peg-pibota trabatu ez dadin mantentzen du, oin-pintza beti posizio egokian dagoela bermatuz. Galfer Wave errotore oso arin, CNC mekanizatutako ardatzak, goi-mailako Excel hagunak eta Dunlop MX 3S pneumatikoak. "No Dirt" aldatzeko palankak zikinkeria saihesten du. palankaren juntadura zikintzetik edozein egoeratan aldaketa egokia bermatzeko. Grafiko berriak Lasterketarako Prest itxurarako.
2020 KTM 450SXF ZEHAZTAPENAK Motor mota: zilindro bakarra, lau aldiko Desplazamendua: 449,9 cc-ko zuladura / traza: 95 mm x 63,4 mm konpresio-erlazioa: 12,75: 1 abiarazlea / bateria: abiarazte elektrikoa / 12,8 V, 2 Ah Transmisio-sistema: 5 Gear Erregaia: 5 Gear Keihin EFI, 44 mm-ko gasolina-gorputzaren lubrifikazioa: presioko lubrifikazioa 2 olio-ponpekin. Zuzendaritza-buruaren angelua: 26,1º-ko giltza hirukoitza desplazamendua: 22 mm-ko distantzia: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Lur-argia: 370 mm / 14,7 mm / 6 in. Deposituaren edukiera, gutxi gorabehera: 7 L / 1,85 gal Pisua (erregairik gabe), gutxi gorabehera: 100,5 kg / 221,5 lb
WP XACT aurreko sardexka ezarpen berria moteltze hobetzeko eta sardexka pistoi berria errendimendua hobetzeko.Aire malgukiaren diseinu frogatua eta sofistikatua du moteltze-funtzio bereiziekin. WP XACT atzeko kolpe ezarpen berria eta konpresio-doigailu berria sintonizatzeko hobekuntzarako. Aire-kaxa eta aire-botina aire-iragazkia zikinkeriaren aurka babesteko eta aire-fluxu hobea errendimendu optimorako diseinatuta daude.Aire-iragazkia zerbitzu azkarra egiteko tresnarik gabe sar daiteke.Zulatuzko aire-kutxako estalkia barne. DOHC motor trinkoa (buruko ganba-ardatz bikoitza) punta-puntako zilindro-buruarekin, titaniozko balbulekin eta hatz jarraitzaile oso arinak, DLC estaldura gogor batekin. Altzairuzko kromolizko marko arina. zurruntasun optimizatuarekin erosotasun eta egonkortasun nahasketa bikaina eskaintzen du.Pieza bakarreko aluminio fundiziozko baskularrak atzeko ardatzaren zirrikitua luzea du doikuntza areagotzeko, lerro zuzeneko egonkortasun hobea eskaintzen duena. Karrozeriak diseinu argala du erosotasun, kontrol eta mugimendu askatasun ezin hobea izateko. Buruko tutua FDH (Flow Design Header) erresonatzaile sistemarekin errendimendua hobetzeko.Map switch-ek bi mapen artean hautatzen du eta trakzio- eta abiarazte-kontrola aktibatzen du trakzio hobea eta abiarazte eraginkorragoak izateko.Brembo enbrage-sistema hidraulikoak funtzionamendu arina eta enbragearen modulazio oso kontrolagarria eskaintzen du. Brembo balaztak beti izan dira ekipamendu estandarrak KTM offroad-ko bizikletetan eta Wave disko arinekin konbinatzen dira. Eskulekuko besoek beheko beheko behe bereizia eta zubi-motako goiko besarkada dituzte, torsional zurruntasun handiagoa lortzeko. "No Dirt" oin-oinaren diseinuak pibota bihurtzea mantentzen du. blokeatuta, oin-oina beti posizio egokian dagoela ziurtatuz. Galfer Wave errotore oso arin, CNC mekanizatutako ardatzak, goi-mailako Excel hagunak eta Dunlop MX 3S pneumatikoak. "No Dirt" aldatzeko palankak zikinkeriak palanka-juntura zikintzea eragozten du. edozein egoeratan aldatzea. Grafiko berriak Lasterketarako Prest itxurarako.
2020 KTM 350SXF ZEHAZTAPENAK Motor mota: zilindro bakarra, lau aldiko Desplazamendua: 349,7 cc-ko alea / traza: 88 mm x 57,5 mm konpresio-erlazioa: 14,2: 1 abiarazlea / bateria: abiarazte elektrikoa / 12,8 V, 2 Ah Transmisio-sistema: 5 Gear Erregaia: 5 Gear Keihin EFI, 44 mm-ko gasolina-gorputzaren lubrifikazioa: presio-lubrikatzea 2 olio-ponpekin Zuzendaritza-buruaren angelua: 26,1º Besarkada hirukoitza Desplazamendua: 22 mm Gurpilen arteko distantzia: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Lur-argiztapena: 370 mm / 14,7 mm Altuera: 6,7 mm. Deposituaren edukiera, gutxi gorabehera: 7 L / 1,85 gal Pisua (erregairik gabe), Gutxi gorabehera: 99,5 kg / 219,4 lb
WP XACT aurreko sardexka ezarpen berria moteltze hobetzeko eta sardexka pistoi berria errendimendua hobetzeko.Aire malgukiaren diseinu frogatua eta sofistikatua du moteltze-funtzio bereiziekin. WP XACT atzeko kolpe ezarpen berria eta konpresio-doigailu berria sintonizatzeko hobekuntzarako. Aire-kaxa eta aire-botina aire-iragazkia zikinkeriaren aurka babesteko eta aire-fluxu hobea errendimendu optimorako diseinatuta daude.Aire-iragazkia zerbitzu azkarra egiteko tresnarik gabe sar daiteke.Zulatuzko aire-kutxako estalkia barne. DOHC motor trinkoa (buruko ganba-ardatz bikoitza) punta-puntako zilindro-buruarekin, titaniozko balbulekin eta hatz jarraitzaile oso arinak, DLC estaldura gogor batekin. Altzairuzko kromolizko marko arina. zurruntasun optimizatuarekin erosotasun eta egonkortasun nahasketa bikaina eskaintzen du.Pieza bakarreko aluminio fundiziozko baskularrak atzeko ardatzaren zirrikitua luzea du doikuntza areagotzeko, lerro zuzeneko egonkortasun hobea eskaintzen duena. Karrozeriak diseinu argala du erosotasun, kontrol eta mugimendu askatasun ezin hobea izateko. Buruko tutua FDH (Flow Design Header) erresonatzaile sistemarekin errendimendua hobetzeko.Map switch-ek bi mapen artean hautatzen du eta trakzio- eta abiarazte-kontrola aktibatzen du trakzio hobea eta abiarazte eraginkorragoak izateko.Brembo enbrage-sistema hidraulikoak funtzionamendu arina eta enbragearen modulazio oso kontrolagarria eskaintzen du. Brembo balaztak beti izan dira ekipamendu estandarrak KTM offroad-ko bizikletetan eta Wave disko arinekin konbinatzen dira. Eskulekuko besoek beheko beheko behe bereizia eta zubi-motako goiko besarkada dituzte, torsional zurruntasun handiagoa lortzeko. "No Dirt" oin-oinaren diseinuak pibota bihurtzea mantentzen du. blokeatuta, oin-oina beti posizio egokian dagoela ziurtatuz. Galfer Wave errotore oso arin, CNC mekanizatutako ardatzak, goi-mailako Excel hagunak eta Dunlop MX 3S pneumatikoak. "No Dirt" aldatzeko palankak zikinkeriak palanka-juntura zikintzea eragozten du. edozein egoeratan aldatzea. Grafiko berriak Lasterketarako Prest itxurarako.
2020 KTM 250SXF ZEHAZTAPENAK Motor mota: zilindro bakarra, lau aldiko Desplazamendua: 249,9 cc-ko zuloa / traza: 78,0 mm x 52,3 mm konpresio-erlazioa: 14,4: 1 abiarazlea / bateria: abiarazte elektrikoa / 12,8 V, 2 Ah Transmisio-sistema: 5 Ah. : Keihin EFI, 44 mm-ko gasolina-gorputzaren lubrifikazioa: presio-lubrikatzea 2 olio-ponpekin Gida-buruaren angelua: 26,1º Besarkada hirukoitza Desplazamendua: 22 mm Gurpil-basea: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Lur-argia: 370 mm / 14,9 mm / 6 mm Altuera: 370 mm / 14 mm / 6 mm. Deposituaren edukiera, gutxi gorabehera: 7 L / 1,85 gal Pisua (erregairik gabe), gutxi gorabehera: 99 kg / 218,3 lb
WP XACT aurreko sardexka ezarpen berria moteltze hobetzeko eta sardexka pistoi berria errendimendua hobetzeko.Aire-malgukiaren diseinu sofistikatua eta frogatua du moteltze-funtzio bereiziekin.WP XACT atzeko kolpe-ezarpen berria eta konpresio-doigailu berria sintonizatzeko hobekuntzarako. Altzairuzko kromolizko altzairu arina zurruntasun optimizatuarekin erosotasuna eta egonkortasuna nahasketa bikaina eskaintzen du. Atzeko ardatzaren zirrikitua luzea, doikuntza handitzeko, lerro zuzeneko egonkortasun hobea eskainiz. Balbula bikoitzeko kontrolatutako potentzia balbula duen zilindroa, segundotan doi daiteke pistaren baldintza desberdinetarako. motoaren.38 mm-ko karburagailu flatslide-ek potentzia leun eta kontrolagarria eskaintzen du eta gama osoan errendimendu optimoa bermatzen du. Karrozeriak diseinu liraina du erosotasun, kontrol eta mugimendu-askatasun ezin hobea izateko. aire-iragazkia zikintasunaren aurka eta aire-fluxu hobea errendimendu optimorako.Aire-iragazkia zerbitzu azkarrerako tresnarik gabe sar daiteke. Brembo enbrage-sistema hidraulikoak funtzionamendu arina eta enbragearen modulazio oso kontrolagarria eskaintzen du. Brembo balaztak beti izan dira ekipamendu estandarrak KTM offroad bizikletetan eta Wave disko arinekin konbinatzen dira. beheko euskarria eta zubi-motako goiko euskarria bihurdura zurruntasun handiagoa lortzeko. "No Dirt" oin-oinaren diseinuak pibota pibota ez dadin trabatu egiten du, oin-oina beti posizio egokian dagoela bermatuz. amaiera Excel hagunak eta Dunlop MX3S pneumatikoak. "No Dirt" aldatzeko palankak zikinkeriak palanka-juntura zikintzea eragozten du, edozein egoeratan desplazamendu egokia ziurtatzeko. Grafiko berriak Lasterketarako Prest itxura izateko.
2020 KTM 250SX ZEHAZTAPENAK Motor mota: zilindro bakarrekoa, bi aldiko Desplazamendua: 249 cc-ko zuloa / traza: 66,4 mm x 72 mm Abiarazlea: Kickstarter Transmisioa: 5 engranaje Erregai-sistema: Mikuni TMX 38 mm Karburatzailea Lubrifikazioa: 1 Steering Angelu. º Besarkada hirukoitzeko desplazamendua: 22 mm Gurpil-basea: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Lurraren Sakea: 375 mm / 14,8 in Eserlekuaren altuera: 950 mm / 37,4 in Deposituaren Edukiera, Gutxi gorabehera: 7,5 L / 1,98 gal. Pisua (erregairik gabe), gutxi gorabehera kg / 210,5 lbs
KTM 250XC-k orain harro gehitzen dio TPI 2020rako bere izenari eta gehiago erakusten du KTM-k 2 aldiko aurrerapenarekin duen konpromiso etengabea.Onurak argiak dira: erregai-eraginkortasunean eta ihes-isurietan hobekuntza handiz gain, sistemak erregaia aurrez nahastu eta berriro botatzeko beharra ere kentzen du, hau da, esfortzu gutxiagorekin, motorra beti leun eta kurruskari dabil.250XC TPI-k bi aldiko motor indartsu baina leuna dauka, punta-puntako txasis batean sartuta.Bi aldiko motor arinaren errendimendu bikainak offroad lasterketetarako benetako lehiakide bihurtzen du.
TPI (Transfer Port Injection) erregaiaren injekzio sistema berriak errendimendu paregabea eta funtzionamendu sinplea eskaintzen du: ez da aurrenahasketarik edo zurrustaketarik behar. 249 cc-ko motorra bi aldiko errendimenduaren gailurra da eraikuntza arinarekin eta CNC ihes-ataka eta ataka-denboratze berriak ditu. .Inguruko aire-presioaren sentsore berria altuera-konpentsazio hobea lortzeko. Bi aldiko motor aurreratuak klaseko lehen mailako errendimendua eskaintzen du eraikuntza arinarekin eta CNC ihes-ataka eta ataka-denbora berriak ditu. Ihes-sistema berriak errendimendu hobeak eskaintzen ditu pisu murriztuarekin eta eraikuntza iraunkorrarekin esker. hedapen-ganberaren gainazal korrugatu berritzaileari.WP XACT aurreko sardexka ezarpen berria moteltze hobetzeko eta sardexka-pistoi berria errendimendua hobetzeko.Aire-malgukiaren diseinu sofistikatua eta frogatua du moteltze-funtzio bereiziekin.WP XACT atzeko kolpe-ezarpen berria eta konpresio-doigailu berria sintonizatzeko hobekuntzarako. Altzairuzko kromolizko altzairu arina zurruntasun optimizatuarekin erosotasuna eta egonkortasuna nahasketa bikaina eskaintzen du. Atzeko ardatzaren zirrikitu luzea doikuntza handitzeko, lerro zuzeneko egonkortasun hobea eskainiz. Karrozeriak diseinu liraina du erosotasun, kontrol eta mugimendu-askatasun ezin hobea lortzeko. Aire-kutxa eta aire-botina aire-iragazkia zikinkeriaren aurka babesteko eta aire-fluxu hobea emateko diseinatuta daude. errendimendu optimoa.Aire-iragazkia zerbitzu azkarrerako tresnarik gabe sar daiteke. Brembo enbrage-sistema hidraulikoak funtzionamendu arina eta enbragearen modulazio oso kontrolagarria eskaintzen du. Brembo balaztak beti izan dira ekipamendu estandarrak KTM offroad bizikletetan eta Wave disko arinekin konbinatzen dira. beheko euskarria eta zubi-motako goiko euskarria bihurdura zurruntasun handiagoa lortzeko. "No Dirt" oin-oinaren diseinuak pibota pibota ez dadin trabatu egiten du, oin-oina beti posizio egokian dagoela bermatuz. Buka 2020ko KTM XC TPI makinak lasterketarako prest daude. Balbula bikoitzeko kontrolatutako potentzia balbula duen zilindroa, segundotan doi daiteke pistaren baldintza desberdinetarako. Hidraulikoki funtzionatzen duen DDS enbrageak moteltze sistema bat dauka trakzio eta iraunkortasun hobea lortzeko. Grafiko berriak Lasterketarako Prest itxura izateko.
KTM 250XC TPI ZEHAZTAPENAK Motor mota: zilindro bakarrekoa, bi aldiko Desplazamendua: 249 cc-ko zuloa / ibilaldia: 66,4 mm x 72 mm abiarazlea: abiarazte elektrikoa / 12,8 V, 2 Ah Transmisioa: sei engranaje Erregai-sistema: TPI, Dell'Orto gasolina Ø 39 mm Lubrifikazioa: Elektronikoki erregulatutako olio-ponpa Zuzendari-buruaren angelua: 26,1º Besarkada hirukoitza Desplazamendua: 22 mm Gurpilen arteko distantzia: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Lurrerako argia: 37 mm / 14,6 in Eserlekuaren altuera: 950 mm / 37,4 in Lurreko edukiera: Gutxi gorabehera. 2,25 gal Pisua (erregairik gabe), Gutxi gorabehera: 101,3 kg / 223,3 lb
2020ko KTM 300XC TPI-ren paregabeko momentuak, pisu arineak eta maneiamendu sendoak makina geldiezina bihurtzen du muturreko lur-gurutzeetarako.300XC TPI-k, orain harro bere izenari TPI gehituz, KTM-k 2 aldiko aurrerapenarekin duen konpromiso etengabea erakusten du.Onurak argiak dira: erregai-eraginkortasunean eta ihes-isurietan hobekuntza handiz gain, sistemak erregaia aurrez nahastu eta berriro botatzeko beharra ere kentzen du, hau da, esfortzu gutxiagorekin, motorra beti leun eta kurruskari dabil.KTM 300XC TPI inoiz sortu den offroad bi aldiko 300 lasterketarako prest dagoena da.
TPI (Transfer Port Injection) erregai-injekzio sistema berriak errendimendu paregabea eta funtzionamendu sinplea eskaintzen du: ez da beharrezkoa aurrenahasketarik edo zurrustaketarik. Altueraren konpentsazio hobetzeko giroko aire-presioaren sentsore berria. 293,2 cc-ko motorra bi aldiko errendimenduaren gailurra da. Eraikuntza arina eta ezaugarriak CNC ihes-ataka eta ataka-denbora berriak. Ihes-sistema berriak errendimendu hobeak eskaintzen ditu pisu murriztuarekin eta eraikuntza iraunkorrarekin, hedapen-ganberaren gainazal korrugatu berritzaileari esker. errendimendua hobetzeko pistoia.Aire-malgukiaren diseinu sofistikatua eta frogatua du moteltze-funtzio bereiziekin.WP XACT atzeko kolpe-ezarpen berria eta konpresio-doigailu berria sintonizatzeko hobekuntzarako. Altzairuzko kromolizko altzairu arina zurruntasun optimizatuarekin erosotasuna eta egonkortasuna nahasketa bikaina eskaintzen du. Atzeko ardatzaren zirrikitu luzea doikuntza handitzeko, lerro zuzeneko egonkortasun hobea eskainiz. Karrozeriak diseinu liraina du erosotasun, kontrol eta mugimendu-askatasun ezin hobea lortzeko. Aire-kutxa eta aire-botina aire-iragazkia zikinkeriaren aurka babesteko eta aire-fluxu hobea emateko diseinatuta daude. errendimendu optimoa.Aire-iragazkia zerbitzu azkarrerako tresnarik gabe sar daiteke. Brembo enbrage-sistema hidraulikoak funtzionamendu arina eta enbragearen modulazio oso kontrolagarria eskaintzen du. Brembo balaztak beti izan dira ekipamendu estandarrak KTM offroad bizikletetan eta Wave disko arinekin konbinatzen dira. beheko euskarria eta zubi-motako goiko euskarria bihurdura zurruntasun handiagoa lortzeko. "No Dirt" oin-oinaren diseinuak pibota pibota ez dadin trabatu egiten du, oin-oina beti posizio egokian dagoela bermatuz. Buka 2020ko KTM XC TPI makinak lasterketarako prest daude. Balbula bikoitzeko kontrolatutako potentzia balbula duen zilindroa, segundotan doi daiteke pistaren baldintza desberdinetarako. Hidraulikoki funtzionatzen duen DDS enbrageak moteltze sistema bat dauka trakzio eta iraunkortasun hobea lortzeko. Grafiko berriak Lasterketarako Prest itxura izateko.
KTM 300XC TPI ZEHAZTAPENAK Motor mota: Zilindro bakarrekoa, bi aldiko Desplazamendua: 293,2 cc-ko Aldierna / Ibilbidea: 72mm x 72 mm Abiarazlea: Abiarazte elektrikoa / 12,8V, 2Ah Transmisioa: 6 Engranaje Erregai-sistema: TPI, Dell'Orto Boleta-gorputza Ø Lubrifikazioa: Elektronikoki erregulatutako olio-ponpa Gidatze-buruaren angelua: 26,1º Besarkada hirukoitzeko desplazamendua: 22 mm Gurpilen arteko distantzia: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Lurraren Sakea: 370 mm / 14,6 in Eserlekuaren Altuera: 950 mm / 37,4 L. Gutxi gorabehera Depositua 2,25 gal Pisua (erregairik gabe), Gutxi gorabehera: 101,3 kg / 223,3 lb
WP XACT aurreko sardexka ezarpen berria moteltze hobetzeko eta sardexka pistoi berria errendimendua hobetzeko.Aire malgukiaren diseinu frogatua eta sofistikatua du moteltze-funtzio bereiziekin. WP XACT atzeko kolpe ezarpen berria eta konpresio-doigailu berria sintonizatzeko hobekuntzarako. eta errendimendua.Kickstart tarteko engranaje birmoldatua, iraunkortasuna hobetzeko. Zurruntasun optimizatua duen kromolizko altzairuzko marko arinak erosotasun eta egonkortasun nahasketa bikaina eskaintzen du. Pieza bakarreko aluminiozko fundizio-besoak atzeko ardatzaren zirrikitu luzea du doikuntza handitzeko, lerro zuzeneko egonkortasun hobea eskaintzen du. Trokel arina- fundiziozko motorraren karkasak grabitate-zentrotik hurbil kokatuta dagoen biraderaren posizio altua dute, masa zentralizazio ezin hobea lortzeko. eta mugimendu-askatasuna.Aire-kutxa eta aire-bota aire-iragazkia zikintasunaren aurka babesteko eta aire-fluxu hobea errendimendu optimorako diseinatuta.Aire-iragazkia zerbitzu azkarrerako tresnarik gabe sar daiteke. Brembo enbrage-sistema hidraulikoak funtzionamendu arina eta enbragearen modulazio oso kontrolagarria eskaintzen du. Brembo balaztak beti izan dira ekipamendu estandarrak KTM offroad bizikletetan eta Wave disko arinekin konbinatzen dira. beheko euskarria eta zubi-motako goiko euskarria bihurdura zurruntasun handiagoa lortzeko. "No Dirt" oin-oinaren diseinuak pibota pibota ez dadin trabatu egiten du, oin-oina beti posizio egokian dagoela bermatuz. amaiera Excel hagunak eta Dunlop MX3S pneumatikoak. "No Dirt" aldatzeko palankak zikinkeriak palanka-juntura zikintzea eragozten du, edozein egoeratan desplazamendu egokia ziurtatzeko. Grafiko berriak Lasterketarako Prest itxura izateko.
2020 KTM 125SX/150SX ZEHAZTAPENAK Motor mota: silindro bakarrekoa, bi 2 aldiko Desplazamendua: 124,8 cc / 143,99 cc Aldierna / Ibilbidea: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Abiarazlea: Kickstarter Transmisioa: Transmisioa 3.8 mm. Angelua: 26,1º Besarkada hirukoitza Desplazamendua: 22 mm Gurpil-basea: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Lurraren Sakea: 375 mm / 14,8 in Eserlekuaren Altuera: 950 mm / 37,4 in Deposituaren Edukiera, Gutxi gorabehera: 7,5 L / Pisua erregaiarekin Gutxi gorabehera: 87,5 kg / 192,9 lbs
17/4 gurpilen tamainan eta 19/16 gurpilen tamainan eskuragarri Artilezko bilketa hobetutako isilgailu birmoldatuak 40 g-ko pisua murrizten du. KTM 85 SX-ko sei abiadurako transmisioa erabateko kolpea da, eta lehen mailako potentzia eta momentua eskaintzen ditu. rev range.Cylinder erregulagarria den eta momentua eta kontrolagarritasuna areagotzen dituen potentzia balbula sistema berritzaile baten inguruan diseinatuta dago. Biradera arina da momentu gailurrerako inertzia zehatza eskaintzen duen bitartean.Orekatze optimizatuak bibrazioak murrizten ditu.DS (Diafragma Spring) enbragea trinkoagoa da, ohiko malguki-malgukiaren diseinua baino errendimendu hobearekin.Karteraren ardatzaren antolamendua, grabitate-zentrotik ahalik eta hurbilen dagoena.Markoa hidroformatutako altzairu kromolikozko hodiez egina dago, berariaz egokitutako manipulazio eta erosotasun paregaberako.WP XACT 43 mm-ko aurrealdeko sardexka aire-malgukiaren diseinu sofistikatuarekin eta moteltze bereiziak edozein pistaren egoerara, txirrindulariaren pisura edo trebetasun mailara erraz doitzen du. WP XACT atzeko amortiguaketa PDS (Progressive Damping System) teknologiarekin kolpeen xurgapen eta egonkortasun bikainak eskaintzen ditu. Aluminiozko azpiegitura arina eta trinkoa da masa zentralizazio hobea izateko. bi erradiadore errendimendu handiko eta bereziki diseinatutako estalkiak erabiltzen ditu erradiadorea inpaktu batean babesteko. Tamaina osoko SX modeloetan oinarritutako karrozeria, kontaktu-puntu berdinekin eta sentsazio orokorrarekin ergonomia ezin hobea izateko. SX modelo handiagoen antzeko aire-kutxak ahalbidetzen du. Aire-iragazkia segundotan aldatzen da tresnarik gabe. Estalitako goi-mailako Excel hagunak, arinek, CNC mekanizatutako zentroak eta erradio beltzak aluminiozko nipples arinekin egonkortasun handiena bermatzen dute KTM 85SX-n pisu minimoarekin. Grafiko berriak tamaina osoko SX gamarekin bat egiteko eta Ready to Race itxura eman.
2020 KTM 85SX ZEHAZTAPENAK Motor mota: zilindro bakarrekoa, bi aldiko Desplazamendua: 84,9 cc-ko zuloa / traza: 47 mm x 48,95 mm Abiarazte: Kickstarter Transmisioa: 6 engranaje Erregai-sistema: Keihin PWK 28 mm Dirigezioaren buruaren angelua: 4 mm 4 mm. 1.290 mm ± 10 mm / 50,8 in ± 0,4 in Lurraren Sakea: 36 mm / 14,2 in Eserlekuaren altuera: 890 mm / 35 in Deposituaren edukiera, Gutxi gorabehera: 5,2 L / 1,4 gal Pisua (erregairik gabe), Gutxi gorabehera: 68 kg / 149 lbs.
Pizte-kurba birmoldatua, errendimendua hobetzeko. Orratz alternatibo berria sartuta dago paketean, tapoi eta baldintza desberdinetarako doikuntza-aukerak egiteko. WP XACT 35 mm-ko aire-jadatutako aurrealdeko sardexka ikaragarri arina da eta txirrindulariaren tamaina eta pistaren baldintzetarako doikuntzak erraz egiten ditu. Karrozeria dotorea Ergonomia bikaina eskaintzen duena kontrol eta erosotasun onena lortzeko. Marko aurreratua altzairu kromoliko arin eta sendoz egina dago eta manipulazio bikaina eta bihurgune zehatzak eskaintzen ditu. KTM 65SX-ak bi aldiko puntako teknologiaz eta 6-ko aldatzeko erraza da. abiadura transmisioa enbrage hidrauliko batekin.WP XACT monoshock-ak PDS (Progressive Damping System) teknologiarekin moteltze-ezaugarri ezin hobeak eta egonkortasun bikaina bermatzen ditu. Shock-ak konpresio eta errebote erregulagarriak eskaintzen ditu, atzeko esekidura txirrindulariarentzat eta pistarako zehatz-mehatz konfiguratu ahal izateko denbora gutxian. .KTM 65SX aurrealdean eta atzealdean Wave balazta-disko arinei eusten dieten lau pistoizko kalibre handiak ditu.KTM fabrikako lasterkari handien antzera, KTM 65SX-ak aluminiozko hagunak oso arinak ditu, anodizatu beltzean, indar eta iraunkortasun handiena eskaintzen dutenak. Maxxis pneumatikoen pneumatikoek helduleku bikaina eskaintzen dute edozein lur guztietan. Grafiko berriak tamaina osoko SX gamarekin bat egiteko eta Ready bat emateko. Race itxurara.
2020 KTM 65SX ZEHAZTAPENAK Motor mota: zilindro bakarrekoa, bi aldiko Desplazamendua: 64,9 cc-ko zuloa / traza: 45,0 mm x 40,8 mm Abiarazlea: Kickstarter Transmisioa: 6 engranaje Erregai-sistema: Mikuni VM 24 Lubrifikazioa: Steering Headering 60:125. º Besarkada hirukoitzeko desplazamendua: 22 mm Gurpil-basea: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 in ± 0,4 in Lurraren Sakea: 280 mm / 11 in Eserlekuaren altuera: 750 mm / 29,5 in Deposituaren edukiera, Gutxi gorabehera: 3,5 L / 0,92 gal), Pisua: gutxi gorabehera 53 kg / 116,9 lbs
Aluminiozko fundizio-besoa malgutasun-ezaugarri hobeak ditu egonkortasuna hobetzeko eta katearen doikuntza errazagoa eskaintzen du.WP XACT 35 mm-ko aire-surgin-en sardexka ultra-arina da eta erraz doi daiteke txirrindularien tamaina eta pista-baldintzetarako. Guztiz erregulagarria den XACT atzeko esekidura PDS (Progressive Damping System) ) WP XACT sardexkaren errendimenduarekin bat etortzeko teknologia.3 ardatzeko motorraren diseinuak biradera bizikletaren grabitate-zentrotik hurbil mantentzen du bizkor manipulatzeko eta errendimendu maximorako kanabera balbula angelu optimizatu baterako. SX-F linea, 50 SX-ri ergonomia eta manipulazio bikainerako profil argala ematen diona. Formularen aurreko eta atzeko balazta hidraulikoak Wave disko arinekin konbinatuta indartsuak dira edozein trebetasun mailarako kontrola ematen duen feedbackarekin. Disko anitzeko enbrage automatiko zentrifugoak maneiagarria eskaintzen du. azelerazioa eta minututan erremintarik gabe pistaren baldintzetara egokitu daiteke. Aluminiozko anodizatu beltz arin-errazak Maxxis pneumatikoekin bat egiten dute grip handiena lortzeko. Grafiko berriak tamaina osoko SX gamarekin bat etortzeko eta Ready to Race itxura emateko.
2020 KTM 50SX ZEHAZTAPENAK Motor mota: zilindro bakarrekoa, bi aldiko Desplazamendua: 49cc-ko zuloa / trazua: 39,5 mm x 40,0 mm Abiarazlea: Kickstarter Transmisioa: engranaje bakarreko erregai-sistema automatikoa: Dell'Orto PHBG 19 BS Lubrifikazioa: Steering Head 60:1 Angelua: 24,0º Besarkada hirukoitza Desplazamendua: 22 mm Gurpil-basea: 1.032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 in Lurraren Sakea: 252 mm / 9,92 in Eserlekuaren Altuera: 684 mm / 26,9 in Deposituaren Edukiera, Gutxi gorabehera: 2,3 L / Pisua Gutxi gorabehera: 41,5 kg/ 91,5 lbs
WP Suspension-en kalitate handiko eta goitik beherako sardexka teleskopikoa, 35 mm-ko diametroa duena, ibilaldiaren egonkortasun bikaina bermatzen du. Kalitate handiko aluminiozko aleazioz egindako eskuleku ergonomikoek egonkortasun eta kontrol maila gorenak bermatzen dituzte. 3 ardatzeko motorraren diseinuak biradera gertu mantentzen du. Bizikletaren grabitate-zentroa manipulazio azkarrerako eta lein-balbularen angelu optimizatu baterako lekua eta errendimendu handiena lortzeko.KTM 50SX mini-ri ergonomia eta manipulazio bikainerako profil mehea ematen dion tamaina osoko 2020 SXF lerroa imitatzen duen karrozeria.Aurrealdeko eta atzeko hidraulikoa. Formula-ren balaztak Wave disko arinekin konbinatuta indartsuak dira edozein trebetasun mailaren kontrola ematen duten feedbackarekin. Disko anitzeko enbrage automatiko zentrifugoak azelerazio maneiagarria eskaintzen du eta minutu batzuetan pistaren baldintzetara egokitu daiteke tresnarik gabe. Aluminiozko anodizatu beltzezko hagunak bat datoz. Maxxis pneumatikoei helduleku handiena lortzeko. Grafiko berriak tamaina osoko SX gamarekin bat egiteko eta Ready to Race itxura emateko.
2020 KTM 50SX MINI ZEHAZTAPENAK Motor mota: zilindro bakarra, bi aldiko Desplazamendua: 49 cc-ko alea / traza: 39,5 mm x 40,0 mm abiarazlea: kickstarter Transmisioa: 1-etapa murrizteko engranaje zurruna Erregai-sistema: Dell'Orto PVHA 12 XS lubrifikazio bereizgarria Buruaren angelua: 23,6º Besarkada hirukoitza Desplazamendua: 22 mm Gurpil-basea: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 in Lurraren Sakea: 18 mm / 7,2 in Eserlekuaren altuera: 55 mm / 22 in Deposituaren edukiera, gutxi gorabehera: 2,1 L / 0,55 gal Pisua ( erregairik gabe), gutxi gorabehera: 40 kg/ 88,2 lbs
Argitalpenaren ordua: 2019-05-25