Genesis-en sekretu goreneko diseinu-estudioko bira, non eskola zaharreko buztinezko maketagileak eta eskola berriko morroi digitalak uztartzen diren etorkizuneko autoa sortzeko.
Zoom-en pijamaren behealdean dauden presoek frogatzen dutenez, mundu fisikoaren jabetze digitala ia amaituta dago.CGI Marvels eta NFT artistetatik transmisio automatikoetara eta auto gidatzen duten autoetaraino, metodo zaharrak eta praktikoak —eta haiek zin egiten duten beterano horiek— bertan hiltzen ari dira, askotan "beno, baby boomers"en koru bat.
Gauza bera gertatzen da automobilgintzaren alorrean, robot batek kaleratutako edozein langilek frogatuko baitu.Genesis Design North America-n, Road & Track izan zen Irvineko (Kalifornia) barruko gela sekretu honetara sarbidea lortu zuen lehen argitalpena.Hans Lapine zentroko zuzendari kudeatzaileak esan duenez, komunikabideetako kide bat estudioko aire zabaleko patiora joan da atzeman aurretik.Lapine jaiotzez Detroitekoa da, Porsche prototipoen fabrikatzaile ohia (bere seme-alaben artean 956 eta 959 dira), eta 20 urtez Estatu Batuetako Audi eta Volkswagenen modelatzaile nagusia izan da.Berak egingo du 2021ean, eta horregatik gaude hemen: ikusi eskala osoko buztinen modelizazioa praktikatzaile profesionalek.General Motors-en Harley J. Earl artista-ingeniari ikusgarriaren bitartez, auto kontzeptualak, urteko aldaketak, atzeko hegala, Corvette eta "autoen diseinuaren" lanbidearen bitartez, hau autoak jaiotzen lagundu zigun laguntza moduko bat da.art.Buztinezko modeloak beti izan dira munduko auto gehienen oinarria.Mirari industrial asko bezala, mendeko praktika hau tresna digitalen gorakadak mehatxatzen ari da: softwarea eta pantaila handiak, fresaketa informatizatua eta 3D inprimaketa.Hala ere, buztinezko eredua oraindik existitzen da.
Harresi zuriko eta ondo argiztatutako estudio eta estudio sorta batean sartu ginen.Irabazleen diseinu arraroen iturria da, Genesis G70 eta G80 sedanak eta GV70 eta GV80 SUVak barne.Beraien ostalaritza saritutako eta garrantzitsuak Audiren porrotaren garaia gogorarazten die jendeari, Alemaniako markak antzeko formulak erabili zituenean —garaikideak, diseinuan oinarritutakoak eta luxutik haratagokoak— AEBetako salmentak ia hirukoiztu eta bere burua balioesteko.Bihurtu Mercedes-Benz eta BMWren benetako lehiakide.
Genesis-en diseinatzaileen artean Tony Chen eta Chris Ha daude, eta haien curriculum integralak Audi, Volkswagen eta Lucid-en lan esperientzia biltzen du.SangYup Lee Bentley diseinatzaile ohiaren babespean, GV80 kanpoko eta barruko sormen kudeatzaileak dira hurrenez hurren.Arte zentro horietako ikasle ohiek baieztatu zuten esku libreko zirriborroek oraindik betetzen dituztela diseinatzaile guztien mahaia eta zakarrontzia, hau da, aha une bakoitzaren abiapuntua.Baina paperaren eta eskala osoko buztinaren artean, sormen hauek orain ia erabat garatzen ari dira forma horiek eremu digitalean.Chen-ek eta Ha-k Autodesk softwarea abiarazi zuten.Tamaina osoko GV80 bat hormako pantailatik distira egiten da eta 24 metroko luzera eta 7 metroko altuera duen super gaizto baten gordelekuan sartzen da.Errendatzeak edozein aldizkari edo telebistako iragarkiak asetuko ditu.Saguaren irristadura batzuekin, Chen-ek atzeko argia doitu zuen eta karaktere paraboliko ikonikoen lerroa marraztu eta egokitu zuen.Ekintza hauek hainbat hilabete behar izan ditzake burutzeko.
Lapinek esan zuen iraganean, diseinatzaileek buztina erabiltzen zutela eboluzio-milimetro bakoitza errendatzeko.Tamaina osoko modelo batek 20.000 $ eska ditzake materialetan, eta horrek ez du asko dirudi etorkizuneko 20 auto proposamen lehian dauden arte.Teknologia digitalak diseinatzaileei mundu mailan lankidetzan jarduteko eta lehiatzeko aukera ematen die, munduko leku guztietara buztin-kopuru handirik bidali beharrik gabe, eta zuzendariek eta diseinatzaileek haiek behatzeko bidaia berezirik egin gabe.
"Benetan bidali dezakegu Hego Koreara", esan zuen Chen-ek Autodesk-en lan horiei buruz.COVID-en garaian, pantailan oinarritutako tresnak jainkoaren ordaina dira.Genesis-eko Lean Design taldeak jada ez du maketarik ere borrokatzen.Denbora eta baliabideak galtzen ari zirela esan zuen Lapinek.«Lehertzen dituzu, ratioak okerrak dira».
Jarraian, Justin Hortonek, Genesiseko bistaratzeko buruak, errealitate birtualeko entzungailu bat jarri zidan buruan.Beste animazio batek, GV80-k, nire ikusmena bete zuen, orain zeru umoretsu eta atzeko plano urtsuarekin.Hau ez da Xbox gabe: Genesis-ek nahikoa erreala dirudi ukigarria izateko, eta ingeniariak dagoeneko ukimenez erantzuten ari dira hatz-punten sentsoreekin.Beharbada, laster, "benetako" larrua ukitu eta usainduko dugu mundu birtualean erosketak egitean.
Erraldoiak simulazioaren aurrean ikusi ditugunez, David batzuk ezagutzeko garaia da: Mike Farnham, Genesiseko modelatzaile nagusia eta Preston Moore, Art Center Akademiako modelo senior eta irakaslea.Gure aurrean GV80-ren zatitutako modeloa dago, eta horren erdiak forma dramatikoa aurkezten du hondo latz baten aurka.Amaitu gabeko zatian, okre buztina gurin izozteak bezala gogortu egiten da, giza eskuek eta hatz-marka arraroek zimurtuta.Pertsonei dagokienez, benetakoa eta irreala harrigarriak dira: Brâncuși eskulturaren edertasun elementalera hurbildu daitekeen "auto" bat bezala.Nire eskuak buztinek erakarri nituen, eta haren hautsezko kurba sotilak eskura zeuden amaigabe, maisu denda bateko altzariak bezala.
Zoruak zizelkatua, altzairuzko eta egurrezko marko bat eusten du poliestiren formakoa, lan egin daitezkeen formatan fresatua eta buztinezko geruza lodi batez estalita.Ez du zentzurik ereduak guztiz buztinean zizelkatzeak, batez ere hainbat tona pisatzen dituztelako.Oinarrizko ideia ez da asko aldatu 1909az geroztik. Garai hartan, 16 urteko Harley Earl (automobil fabrikatzaile baten semea) auto modelo futuristak eraikitzen hasi zen egurrezko zerra zaldietan, Los Angeles iparraldeko mendietako modeloak erabiliz.Buztina ibaiaren ohean.
Modelatzeko tresnak, normalean, etxekoak eta oso pertsonalizatuak (bere jantzia berdindu eta bere semeei pasatzea) inguruko erreminta-kaxa baten gainean jarrita, Erdi Aroko kirurgia-tresnen itxura dute: arrastiluak, alanbrezko tresnak, "txerriak" planifikatzeko ", estaldura angeluzuzena".
"Tresna hauek zeure buruaren luzapen bihurtzen dira", esan zuen Farnhamek.Karbono-zuntzezko estaldurak aukeratu zituen, GV80 kanpaia "gogortzeko" zuntz-zerrenda kurbatuak, bi eskuekin eskuilatu eta aske kulunkatu zuen, eta horrek surf-oholak moldatzen urtetako esperientzia gogorarazi zion.
"Zure eskua hiru dimentsiotan proiektatu nahi duzun forma sortzen ari da", esan zuen, gainazala trebeki hobetuz."Ezin duzu hau egin VR-n. Batzuetan ezin duzu maitasuna digitalki harrapatu".
Karbono-zuntza modelatzeko tresna bikaina dela esan zuen.Argia, gogorra da, kurba mantentzen du eta diseinatzaileek gustuko duten uhin-ehundura sotila uzten du.
Buztinak harikortasun mugagabea du, materialak gehituz edo murriztuz zuzendu daitekeena.Palet pila batek bere kaxak ditu, tenis lata baten tamainako zilindro batean bilduta.Genesisek Staedtler marka alemaniarren Marsclay Medium-en alde egiten du, zeinak Who's Who bat eskaintzen du autogileentzat eta orain elektrikoen abiarazteentzat.Modelo batek gutxi gorabehera lau palet behar ditu.(Ford-ek 200.000 kilo erabiltzen ditu urtero).Badirudi inork ez dakiela zehazki zer dagoen.Farnham behin saiatu zen bere lana egiten bere sekretuak argitzeko.Buztin konpainiak kontu handiz babesten du jabedun formula.
Buztin plastikoaren bertsio industriala da, baina ez du buztin mineralik.William Harbart Erresuma Batuko Bath Art Instituteko dekanoak plastikotasuna asmatu zuen 1897an, ikasleentzat airean lehortuko ez zen euskarri malgu baten bila.Staedtlerreko ordezkari batek esan zuen batez ere petrolioan oinarritutako argizari, pigmentu eta betegarriz egina dagoela.Sufreak modelatzeko propietate bereziak ematen dizkio buztinari, ertzaren egonkortasuna eta geruzen atxikimendua barne, baita usain berezia ere.Staedtlerrek Marsclay Light konpontzen jarraitzen du, sufrea ordez kristal hutsak erabiltzen dituena, baina bere errendimendua oraindik ezin dela bat egin industriako formulazio estandarraren errendimendua onartzen du.
VRn egin ezin duzun zerbait dago: Kaliforniako eguzkia ezin hobeto imitatu.Auto-fabrikatzaile bakoitzak modeloa kanpoan egiaztatzen du eguzki-argi etengabean.
GV80 Genesis ivy hormaren patiora sartu zenean, Farnham-ek beste tresna berezi bat atera zuen: egurrezko heldulekua zuen txuleta-labana merkea.Farnham-en esku finkoetan, Genesis panelean ebaketa-lerro bat markatzeko tresna ezin hobea bihurtzen da.
Genesis buztina orain zorrozki erabiltzen da datu digitalak egiaztatzeko.Lapinek esan zuen "gau osoko inauteriak" amaitu direla diseinu aldaketak integratzeko.Ezagutu gaueko txanda berria: Poseidon izeneko bost ardatzeko CNC makina bat, aeroespaziala eta itsas sailetan inspiratua, Manhattaneko apartamentu asko baino handiagoa da.Beirazko kabinan, bi ardatzeko tresnak etengabe lan egiten dute altxatutako gantry baten gidaritzapean, buztinezko konfeti zinta bat Rodin robot baten antzera zipriztinduz.Hatchback SUV bat bere formatik atera zenean, pantaila hipnotikoa ikusi genuen.Eredu amaierako amaierako bat bezala, Poseidonek makina primitiboagoa ordezkatu zuen.Berriak 80 bat ordutan modelo bat xehatu eta langilea lo dagoen bitartean martxan jarri dezake.Giza modelatzaileek gainazaletan eta xehetasunetan zentratu daitezke, babeslearen miaketa sotiletik kanpaiaren ertzeraino.Farnhamek esan zuen denbora luzea beharko zuela GV80-ren parrilla konplexua hutsetik modelatzeko, gurutzatutako irekidura batetik gainerako punta batzuk kenduz.3D inprimagailuak bolantea, engranaje palanka, atzerako ispilua eta beste osagai batzuk botatzen ditu azkar bistaratzeko.
Farnhamek tresna programagarri hauen boterea onartzen du.Baina gauza batzuk galdu direla esan zuen.Faltan botatzen zuen diseinatzaileen eta modelatzaileen arteko lankidetza estuagoa: autoen artistek gerria hemen eta han gerria doitzen duten ikuspegi erromantikoa."Haien bi dimentsioko ideiak 3Dn azaltzen saiatzen zara, eta hemen konfiantza eta harremana benetan sortzen dira", esan zuen Farnhamek.Honek eredugileak modu eraginkorra denari buruz ondo pentsatutako iritziak barne hartzen ditu.Farnhamek arrakasta potentzial bat sentitzen al du?benetan.
"GV80 super-en lan egin nuen denbora luzez, eta bi aldeetako diseinatzaileak eztabaidatzen ari ziren eta pentsatzen:" Oso beroa dirudi. Nire dirua gastatuko dut diseinu honetan".
Lapine hamarkada luzez modelatzailea izan da, eta gaur egun egoera orokorra gainbegiratzeaz arduratzen da eta argi ulertzen du modelizazioaren eginkizun laguntzailea.Lehor esan zuen buztina garai batean erlijioa zela.Jada ez, baina bere eginkizuna zirraragarria eta garrantzitsua da oraindik.
"Gaur egunera arte, hau da diseinu prozesuaren azken urratsa, non ebaluatu eta onarpena lor dezakezun: txakurkume hau ekoizpenera joango da; denak ados daude", esan du.
Lapine bera hirugarren belaunaldiko diseinatzailea da.Bere ama Janet Lapin (Krebs izenekoa) Piaget-en "diseinu-neska" bat zen, eta izen harro honek emakume diseinatzaileak haserretu zituen orduan ere.Zaleek Lapineren aita pentsatuko dute: Anatole “Tony” Lapine, Porsche 924 eta 928 diseinatu zituenak, eta Bill Mitchellen gidaritzapean, Larry Shinodarekin elkarlanean aritu zen 1963ko Corvette Stingray sortzeko.
Earlek bere arte eta kolore berrien saila duen tokian, Farnham-en zeregina domeinu digital eta analogikoaren artean leunki mugitzen den diseinu talde hibrido bat sortzea da.Horrek erakusten du Genesisek oraindik ere Play-Doh heldu honen balioa ikusten duela, inola ere ez den joko bat.
"Pozgarria da niretzat gazteek hau estimatzen dutela ikustea", esan zuen Farnhamek."Ez dute denbora guztian ordenagailuaren aurrean eseri nahi; beren eskuekin lan egin nahi dute... Nire ikuspegia lan guztiak eskultura, modelaketa digitala, eskaneatzea, fresatzea egin ditzakeen talde bat kontratatzea da. makinen programazioa; horrela, erreminta guztiak dauzkat tresna-kutxan".
Hala ere, bada oraindik saihestu ezin daitekeen galdera bat: Tresna digitalak hain onak izango al dira buztina guztiz ordezkatzen duten?
«Hau gerta daiteke», esan zuen Lapinek."Inork ez daki nora joango den bidaia hau. Baina uste dut zortea dugula mundu analogikoan heziak izateagatik, beraz, zenbakiak estimatzen ditugu".
"Azken analisian, ez gara mundu birtualerako autoak diseinatzen ari. Benetako autoak diseinatzen ari gara, non jendeak oraindik ukitu, gidatu eta 3D objektuetan eseri ahal izateko. Hau desagertuko ez den mundu fisiko oso bat da".
Argitalpenaren ordua: 2021-09-13