eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']))؛ به محض عرضه در EICMA 2010، Diavel با شخصیت، طراحی و ورزش خود شگفت زده شد. هندلینگ برهنه و موتور.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
نسل دوم دیاول 1260 به روح اصلی آن دوچرخه فوق‌العاده خاص وفادار می‌ماند و از عناصر اصلی طراحی آن استفاده می‌کند و در عین حال آنها را به طور قطعی به روز می‌کند.
اکنون، Diavel دارای خطوط قاطع تر و عملکرد بالاتر است، در مسیرهای مختلط سرگرم کننده تر است و حتی برای سوار و مسافر راحت تر است.روح برهنه اسپرت آن با موتور Testastretta DVT 1262 بزرگ‌نمایی می‌شود که شتاب خیره‌کننده را با ارائه قدرت آرام در دور پایین ترکیب می‌کند که برای سواری‌های روزمره یا تورهای طولانی‌تر ایده‌آل است.ساختار شاسی ارتقا یافته باعث می‌شود Diavel 1260 در مسیرهای مختلط پاسخ‌دهی بیشتری داشته باشد، در حالی که فناوری و تجهیزات الکترونیکی درجه یک عملکرد ترمزگیری را در حد دوچرخه‌های اسپرت (و به لطف Bosch Cornering ABS) و کاربر کنترل عملکرد موتور دوستانهسطح راحتی برای سوار و مسافر به لطف اول و مهمتر از همه، موقعیت سواری عمودی و صندلی بزرگ و سخاوتمندانه برجسته باقی می ماند.
نسخه اسپورت S دیاول 1260 نیز موجود است.از ویژگی‌های این خودرو می‌توان به سیستم تعلیق Öhlins در جلو و عقب، چرخ‌های اختصاصی و سیستم ترمز با کارایی بالاتر اشاره کرد.
قلب تپنده دیاول 1260 جدید موتور 1262 سانتی متر مکعبی Ducati Testastretta DVT با زمان بندی بادامک متغیر است.که قبلاً در XDiavel به طور گسترده مورد استقبال قرار گرفته بود، اکنون برای بهینه سازی عملکرد ارتقا یافته و به جعبه دنده نهایی از نوع زنجیره ای مجهز شده است.این موتور همچنین یک نمای جانبی تمیز و درجه یک با پرداخت باکیفیت ارائه می دهد و از نظر سبک نیز آن را به عنوان هسته اصلی دوچرخه معرفی می کند.دیاول 1260 دو سیلندر قدرت 159 اسب بخار (117 کیلووات) را در 9500 دور در دقیقه* و 129 نیوتن متر (13.1 کیلوگرم بر متر) در 7500 دور در دقیقه تولید می کند و قدرت کشش ثابتی را از محدوده دورهای متوسط پایین ارائه می دهد تا از پاسخگویی موتور قوی اطمینان حاصل شود. مورد نیاز است.به لطف سیستم زمان بندی متغیر که به طور مداوم بر روی میل بادامک ورودی و اگزوز عمل می کند، موتور تحویل نیرو را متناسب با شرایط سواری تنظیم می کند: در دورهای پایین بسیار نرم، در دورهای بالا کاملاً اسپرت است.
بعلاوه، نسخه S به صورت استاندارد، دوکاتی شیفت سریع به بالا و پایین Evo (DQS) را نصب می کند تا امکان تعویض دنده بدون کلاچ را فراهم کند.
موقعیت سواری و ارگونومی «پاور رزمناو» که در بین دیاولیستی های نسل اول بسیار محبوب است، بدون تغییر باقی می ماند.چیزی که تغییر کرده، چیدمان شاسی است.دیاول جدید دارای یک قاب فلزی لوله‌ای برجسته جدید است.یک بازوی شناور آلومینیومی به آن متصل شده است که به آن چابکی شگفت‌انگیز در پیچ‌ها، احساس فوق‌العاده و سواری آسان می‌دهد.چرخ عقب - با عرض 240 میلی متر با قطر 17 اینچ - به عنوان مشخصه Diavel باقی می ماند و همراه با شاسی جدید، هندلینگ عالی و زوایای باریک را با سطوح راحتی فوق العاده ادغام می کند.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
تجهیزات الکترونیکی پیشرفته هم عملکرد فوق العاده و هم حداکثر ایمنی را تضمین می کند.واحد اندازه‌گیری اینرسی 6 محوره بوش (6D IMU) به‌طور آنی سرعت و شتاب دوچرخه را تشخیص می‌دهد و برای عملکرد صحیح بسیاری از دستگاه‌های کنترلی در Diavel بسیار مهم است.
Diavel 1260 در رنگ خاکستری Sandstone با قاب مشکی در دسترس است در حالی که Diavel S دو گزینه رنگارنگ ارائه می دهد: Thrilling Black و Dark Stealth (سطوح موتور سیکلت دارای دو رنگ مشکی متضاد با روکش های مختلف با قاب قرمز است) و Sandstone Grey (با قاب مشکی).
این Diavel 1260 جدید با اپلیکیشن لینک دوکاتی نیز سازگار است: این به سوارکاران اجازه می‌دهد تا «حالت سفر» (ترکیبی از حالت بار و حالت سواری) را تنظیم کنند و پارامترهای هر حالت سواری (ABS، کنترل کشش دوکاتی و غیره) را شخصی‌سازی کنند. به شیوه ای کاربر پسند از طریق گوشی های هوشمند خود.این برنامه همه کاره همچنین اطلاعات جامع مهلت تعمیر و نگهداری، کتابچه راهنمای کاربر و مکان یاب فروشگاه Ducati را ارائه می دهد.علاوه بر این، اپلیکیشن لینک Ducati به سوارکاران اجازه می دهد تا عملکرد و مسیرها را ضبط کنند تا بتوانند تجربیات جدید Diavel خود را با جامعه Ducatisti که قبلاً از این برنامه استفاده می کند به اشتراک بگذارند.
پکیج الکترونیک با واحد اندازه گیری اینرسی 6 محوره بوش (6D IMU) شامل: Bosch Cornering ABS EVO، Ducati Traction Control (DTC) EVO، Ducati Wheelie Control (DWC) EVO، Ducati Power Launch (DPL) EVO، کروز کنترل
این دیاول نسل دوم از مفاهیم کلیدی زیبایی شناسی سلف خود استفاده می کند و آنها را به روز می کند: در مدل جدید دیاول 1260 ویژگی های ظاهری شامل جرم رو به جلو است که به دوچرخه حالت تهاجمی آن می دهد، دم ساده و 240 میلی متر برجسته. لاستیک عقب
سه پوشش تشکیل دهنده مخزن از ورق فلزی ساخته شده است.اینها در ناحیه تماس صندلی باریک شده اند تا ارگونومی را برای سوارکار بهبود بخشند.دو ورودی هوای آلومینیومی برس خورده بزرگ، که مخزن را از طریق یک قاب C رنگی متفاوت به هم متصل می‌کنند، ویژگی بیشتری را ارائه می‌دهند (دوباره، مفهوم از نسل اول Diavel گرفته شده است).دم کوتاه و جمع و جور دارای یک ریل دستگیره مسافر و چراغ‌های قابل استخراج است که به پشت دیاول 1260 ظاهری اسپرت سبک می‌دهد که به شدت با جلوی بدنه تضاد دارد.
یکی دیگر از ویژگی های کلیدی Diavel 1260 شامل پوشش های جانبی رادیاتور آب است.این نشانگرهایی با چیدمان عمودی که از فناوری "تیغه نور" استفاده می‌کنند، استفاده می‌کنند، ویژگی‌ای که نیاز به تلاش عمیق در طراحی نور دارد.یک "تیغه" شفاف در نشانگرها تعبیه شده است.این ویژگی گرافیکی دارد که با روشن شدن نشانگر، جلوه ای سه بعدی ایجاد می کند که باعث می شود دیاول 1260 جدید فوراً قابل تشخیص باشد.
چراغ جلوی مدرن با نعل اسبی واژگون متمایز DRL (نسخه S) کاملاً با دماغه دودی که از ابزار دقیق محافظت می کند ادغام می شود و قسمت جلویی Diavel 1260 را به طرز چشمگیری محکم می کند.
موتور و قاب به لطف خطوط بی‌نظیر و بی‌نظم، نقش اصلی ظاهری جانبی را ایفا می‌کنند.بار دیگر، ادغام یکپارچه قطعات در جزئیات مشهود است: به عنوان مثال، ورودی هوا برای تسمه های سیلندر افقی، که در فیرینگ شکمی تعبیه شده است، شامل قطعات الکترونیکی متعددی است و به عنوان پوشش رادیاتور روغن عمل می کند.
علاوه بر این، رنگ‌بندی هیجان‌انگیز مشکی و تیره مخفی Diavel 1260 S کنتراست چشم‌نوازی را بین ظاهر مشکی کامل دوچرخه و قاب قرمز در مرکز آن ارائه می‌کند و قاب کلاسیک Ducati Trellis را به مرکز زیبایی‌شناسی دوچرخه تبدیل می‌کند. دوچرخه
دیاول 1260 از دو سیلندر 1262 سانتی‌متر مربعی Ducati Testastretta DVT با زمان‌بندی Desmodromic استفاده می‌کند که اولین بار در XDiavel ظاهر شد.نقشه‌برداری‌های جدید اکنون انتقال قدرت اسپورت‌تر را تضمین می‌کند و انتقال نهایی از نوع زنجیره‌ای است.به لطف زمان‌بندی متغیر Desmodromic (DVT) این موتور دو سیلندر دوکاتی ارائه گشتاور بسیار خطی را حتی در دورهای پایین و عملکرد دوچرخه اسپرت در دورهای بالا تضمین می‌کند.این به این دلیل است که سیستم DVT به لطف استفاده از تنظیم کننده زمان بندی سوپاپ که در انتهای هر یک از دو میل بادامک اعمال می شود، به طور مستقل زمان بندی میل بادامک سوپاپ ورودی و خروجی را تغییر می دهد.
سوراخ و کورس موتور در موتور دو سیلندر دوکاتی دیاول 1260 به ترتیب 106 و 71.5 میلی متر است.نسبت تراکم 13:1 است.حداکثر قدرت 159 اسب بخار در 9500 دور در دقیقه* و
حداکثر گشتاور 129 نیوتن متر در 7500 دور در دقیقه است.سوخت رسانی - توسط یک سیستم تزریق الکترونیکی بوش با بدنه دریچه گاز بیضی شکل (معادل قطر 56 میلی متر) انجام می شود - از طریق یک سیستم کامل Ride-by-Wire مدیریت می شود.
Testastretta DVT 1262 دارای سیستم Dual Spark (DS) است (یعنی دو شاخه در هر سیلندر) و از یک سیستم هوای ثانویه استفاده می کند.دومی هوای تازه را به مجرای اگزوز وارد می کند تا اکسیداسیون کامل هیدروکربن های نسوخته و کاهش سطوح آلاینده هایی مانند HC و CO بدون تأثیر بر عملکرد موتور باشد.
اگزوز دیاول 1260 یک سیستم 2 در 1 با بدنه محفظه ای و دو لوله دم است.مسیریابی لوله اگزوز عمداً موتور را در معرض دید قرار می دهد.به همین ترتیب، بدنه مرکزی در جلوی چرخ عقب قرار گرفته است و آن را عملا نامرئی می کند.
سرمایه گذاری مداوم در کیفیت - تضمین شده توسط طراحی، مواد پیشرفته و مهندسی پیشرفته - به Ducati اجازه می دهد تا برنامه ریزی تعمیر و نگهداری بسیار رقابتی را ارائه دهد.فواصل تعمیر و نگهداری معمول به 15000 کیلومتر (یا یک سال) و تنظیم زمان بندی سوپاپ تا 30000 کیلومتر افزایش یافته است که مزایای واضحی را برای مشتریان فراهم می کند.این امر با استفاده از مواد ویژه برای صندلی سوپاپ ها، بهبود راندمان احتراق و کنترل دمای کارکرد موتور DVT Testastretta به دست آمده است.علاوه بر این، سیستم DVT نوآورانه به هیچ وجه روند تنظیم زمان بندی سوپاپ را پیچیده نمی کند.
Diavel 1260 یک واحد اندازه گیری اینرسی 6 محوره بوش (IMU) نصب می کند که به صورت پویا زوایای چرخش و گام و سرعت تغییرات نسبی در نگرش را اندازه گیری می کند و استانداردهای عملکرد و ایمنی را حتی بالاتر می برد.
حالت های سواری (ورزشی، تورینگ و شهری) به دوچرخه سه شخصیت متمایز می دهد.هر کدام دارای حالت قدرت (یعنی تحویل نیرو و حداکثر قدرت)، کنترل کشش دوکاتی، کنترل چرخ دوکاتی و تنظیمات ABS هستند.علاوه بر این، سطوح مداخله در هر یک از سیستم های کنترل الکترونیکی قابل تنظیم است.
Ducati Traction Control (DTC) یک سیستم برگرفته از مسابقه است که به عنوان یک فیلتر بین دست راست سوار و لاستیک عقب عمل می کند.تنها در عرض چند میلی ثانیه، DTC می تواند هر چرخش چرخ را تشخیص داده و متعاقباً کنترل کند و عملکرد دوچرخه و ایمنی فعال را به طور قابل توجهی بهبود بخشد.این سیستم دارای 8 سطح مداخله مختلف است.سطوح 1 و 2 به طور خاص برای سواری به سبک ورزشی در نظر گرفته شده اند و اجازه می دهد تا سطوح بالایی از چرخش چرخ های عقب را داشته باشید.سطوح 3 تا 6 چسبندگی عالی را بر روی آسفالت خشک تضمین می کنند در حالی که سطوح 7 و 8 برای به حداکثر رساندن چسبندگی روی آسفالت خیس طراحی شده اند.
"Dragster" سیم پیچ در Diavel 1260 را می توان به لطف Ducati Power Launch (DPL) آزاد کرد.این سیستم به لطف کنترل بهینه حداکثر گشتاور موجود با DTC همیشه روشن و نظارت مداوم بر زاویه گام توسط IMU، راه اندازی عالی – در عین حال ایمن – را تضمین می کند.DPL دارای سه حالت مختلف است، سطح 1 حالتی است که حداکثر عملکرد را ارائه می دهد.DPL با فشار دادن دکمه اختصاصی روی تابلوی سمت راست فعال می شود.پس از فعال شدن، سوارکار می تواند سطح مداخله را از طریق منوی تنظیمات روی داشبورد انتخاب کند.پس از انتخاب سطح مورد نظر، سوارکار باید اهرم کلاچ را فشار دهد، دنده اول را درگیر کرده و دریچه گاز را کاملا باز کند.به سادگی با رها کردن تدریجی کلاچ، دوچرخه یک استارت رعد و برق سریع انجام می دهد زیرا سیستم DPL دیافراگم دریچه گاز موتور را کنترل می کند.برای محافظت از کلاچ، یک الگوریتم توسعه‌یافته به‌خصوص اجازه می‌دهد تا تعداد محدودی استارت‌های متوالی را انجام دهد.هنگامی که کاربر به طور معمول دوچرخه سواری کرد، تعداد "راه اندازی های باقی مانده" به وضعیت عادی خود باز می گردد.
این سیستم 8 سطحی قابل تنظیم وضعیت خودرو (وضعیت چرخ) را تجزیه و تحلیل می کند و در نتیجه گشتاور و قدرت را تنظیم می کند تا از حداکثر شتاب و در عین حال ایمن بدون هیچ گونه عدم تعادل در تنظیم اطمینان حاصل کند.این ویژگی مانند DTC دارای 8 تنظیمات مختلف است و در حالت های سواری ادغام شده است.
دیاول 1260 دارای سیستم ترمز برمبو و واحد کنترل ABS گوشه ای 9.1 مگاپیکسلی بوش است.ABS گوشه ای از سیگنال های پلت فرم IMU بوش برای بهینه سازی قدرت ترمز جلو و عقب، حتی در شرایط بحرانی و هنگام خم شدن به پیچ ها استفاده می کند.این سیستم از طریق تعامل با حالت‌های سواری، راه‌حل‌هایی مناسب برای هر موقعیت، شرایط سواری یا ترجیحات سوار ارائه می‌کند.این سیستم دارای سه سطح مداخله متفاوت است.سطح 1 حداکثر عملکرد سواری اسپرت را ارائه می دهد، عملکردهای تشخیص بالابر در گوشه و عقب را غیرفعال می کند و اجازه می دهد چرخ عقب در هنگام ترمزگیری حرکت کند زیرا ABS فقط در جلو اعمال می شود.سطح 2 تعادل بین جلو و عقب را تضمین می کند: تشخیص بالابر چرخ عقب غیرفعال است اما عملکرد کرنر برای سواری اسپرت اعمال و کالیبره شده است.سطح 3 عملکرد ترمز را بهینه می کند: تشخیص بالابر چرخ عقب فعال است و عملکرد گوشه روشن است و برای حداکثر ایمنی کالیبره شده است (پیکربندی ایمن و پایدار).
داشبورد Diavel 1260 از یک صفحه نمایش TFT با یک ماژول چراغ هشدار جداگانه تشکیل شده است که به ترتیب در زیر و بالای دسته قرار دارد.داشبورد دارای چهار حالت نمایش مختلف است.حالت پیش‌فرض جدید در Ducati، حداقل سطح لازم از اطلاعات را ارائه می‌کند که به شیوه‌ای دقیق ارائه شده است.در عوض، سه حالت دیگر، حالت‌های نمایش کلاسیک Track، Full و City هستند که با حالت‌های سواری مرتبط هستند.Diavel 1260 دارای کلیدهای اختصاصی با نور پس زمینه قرمز است.کروز کنترل دارای کلیدهای اختصاصی برای فعال سازی و تنظیم تنظیمات سرعت است.با دوچرخه در حالت سکون، دوچرخه سوار می تواند از تابلوی سمت چپ برای دسترسی به منوی تنظیمات و تنظیم عملکردهای مختلف مانند DTC، DWC و ABS استفاده کند.همچنین، با دوچرخه پارک شده یا در حال حرکت، می‌توانید بین حالت‌های ورزشی، تورینگ یا سواری شهری یکی را انتخاب کنید.Diavel 1260 S همچنین دارای سیستم چندرسانه ای دوکاتی (DMS): بلوتوث است.
اتصال تلفن هوشمند به داشبورد به سوارکار اجازه می‌دهد تماس‌های دریافتی/پیام‌های متنی را روی صفحه ببیند و مدیریت کند و اطلاعات مربوط به هر موسیقی را که گوش می‌کند نمایش دهد.
چراغ های Diavel 1260 نتیجه طراحی دقیق هستند.هر دو جلو و عقب – واحدهای تمام ال ای دی در نسخه S (در کشورهایی که مجاز هستند) – برای به حداکثر رساندن کارایی روشنایی طراحی شده اند.به لطف سنسور نصب شده روی داشبورد، چراغ جلو به طور خودکار از پیکربندی در روز به پیکربندی شبانه تغییر می کند.در صورت تمایل می توان این عملکرد را غیرفعال کرد تا امکان عملکرد دستی فراهم شود.علاوه بر این، چراغ جلوی Diavel 1260 S دارای سیستم DRL (Daytime Running Light) است (در کشورهایی که مجاز است).DRL یک چراغ جانبی ویژه است که دید کامل خودرو را در طول روز تضمین می کند و به لطف شکل نعل اسبی وارونه، XDiavel را حتی در روز روشن فوراً قابل تشخیص است.
Diavel دارای سیستم Hands Free است که امکان احتراق بدون کلید مکانیکی را فراهم می کند.تنها کاری که باید انجام دهید این است که کلید الکترونیکی را در جیب خود داشته باشید و به سمت دوچرخه بروید.هنگامی که حدود 1.5 متر فاصله دارید، دوچرخه کد کلید را تشخیص می دهد تا امکان احتراق را فراهم کند.در این مرحله فقط دکمه کلید روشن را فشار دهید تا پانل کنترل روشن شود و سپس موتور روشن شود.این سیستم شامل یک محرک قفل فرمان الکتریکی است.
Diavel 1260 دارای یک قاب فولادی پرده لوله ای است که از Ducati Testastretta DVT 1262 به عنوان یک عنصر شاسی تحت فشار استفاده می کند.در دو سر سیلندر به موتور وصل شده است، همانطور که زیر فریم آلومینیومی ریخته گری شده است.همچنین دو صفحه آلومینیومی فورج شده به موتور متصل شده است که بازوی چرخشی یک طرفه آلومینیومی ریخته گری شده را در بر می گیرد. همان چیزی است که شما از یک دوکاتی اصیل انتظار دارید.
دیاول 1260 با چنگک 27 درجه و آفست 120 میلی‌متر، چابکی و حس فوق‌العاده جلویی را ارائه می‌دهد و فرمان پذیری استثنایی و قفل فرمان سخاوتمندانه را تضمین می‌کند.
در جلو، دیاول 1260 چنگال های 50 میلی متری کاملاً قابل تنظیم را نصب می کند.فشرده سازی میرایی و تنظیم پیش بار فنر روی لوله چنگال سمت چپ و تنظیم برگشتی در لوله سمت راست قرار دارد.به جای آن، دیاول 1260 در عقب، یک تک شوک با پیش بار فنر قابل تنظیم و بازگشت دمپینگ نصب می کند.
Diavel 1260 S، در عوض، به یک چنگال 48 میلی‌متری Öhlins کاملاً قابل تنظیم و کمک فنر Öhlins کاملاً قابل تنظیم، همچنین کاملاً قابل تنظیم مجهز است.
در قسمت جلویی دیاول 1260 عملکرد ترمز عالی توسط ترمزهای Brembo با کالیپرهای مونوبلوک شعاعی M4.32 (M50 monobloc در نسخه S) ارائه می شود.با یک پمپ ترمز شعاعی PR18/19 (PR16/19 در نسخه S) با یک مخزن آلومینیومی یکپارچه، کالیپرها
گرفتن دو دیسک شناور 320.در عقب، در عوض، یک دیسک 265 میلی متری توسط یک کالیپر 2 پیستونی ترمز می شود که دوباره توسط Brembo ساخته شده است.
دیاول 1260 چرخ های 14 پره را نصب می کند.در عوض دیاول 1260 اس دارای چرخ های 10 پره با طراحی منحصر به فرد و سطوح ماشینی است.
در قسمت جلویی دوچرخه دارای یک چرخ 3.5 اینچی در 17 اینچی و در عقب یک چرخ 8.0 در 17 اینچی است.چرخ جلو یک لاستیک 120/70 ZR17 و چرخ عقب یک ZR17 240/45 نصب می کند.این دوچرخه با لاستیک های پیرلی دیابلو روسو III عرضه می شود.برای ایجاد چسبندگی بیشتر هنگام خم شدن به پیچ ها و در عین حال اطمینان از مسافت پیموده شده عالی، لاستیک عقب چشمگیر دارای هر دو فناوری ترکیب دوگانه و EPT (فناوری وصله پیشرفته) برای به حداکثر رساندن سطح تماس در هر زاویه ای است.طراحی آج و ترکیبات با دقت انتخاب شده عملکرد استثنایی را در هر شرایط جاده تضمین می کند.
مشخصات سازنده و ظاهر بدون اطلاع قبلی در توتال موتورسیکلت (TMW) ممکن است تغییر کند.
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RACING RIDER از آخر هفته موفق در سی و دومین مسابقه SUPERCROSS ژنو لذت می برد، جیسون اندرسون از Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing مقام نایب قهرمان مسابقه 17 را در هر دو شب 20 کسب کرده است.
دیترویت (14 ژانویه 2019) - علاقه مندان به خودروهای اسپرت بیش از 20 سال منتظر بازگشت سوپرا بوده اند و به زودی می توانند تویوتا GR سوپرای 2020 را برای پیشنهاد یک سازنده خریداری کنند.
استراتژی مسابقه سپانگ چه بود؟وقتی بلافاصله قبل از مسابقه باران شروع به باریدن کرد، می دانستیم که مسابقه بسیار سختی خواهد بود، زیرا در جلسه خیس FP2 روز جمعه دنی و مارک […]
زمان ارسال: اوت-21-2019