کاتر گارد ساحلی هوانورد جنگ جهانی دوم را با فرستنده نهایی فراهم می کند

فلیکس اسمیت در طول جنگ جهانی دوم با "Hump" بر فراز هیمالیا پرواز کرد، با رهبر مشهور ببرهای پرنده در چین پس از جنگ ارتباط برقرار کرد و برای سال‌ها خلبانی هواپیما برای چیزی که توسط سیا به Air America در چین، تایوان، کره تبدیل می‌شد، هدایت کرد. ویتنام و لائوس -- در این فرآیند به طور منظم مورد اصابت گلوله قرار می گیرند.

او با نوه‌ی آخرین پادشاه اوکیناوا ازدواج کرد و بعداً مدیر عملیات برای South Pacific Island Airways در هاوایی بود.

پس شاید تعجب آور نبود که وقتی خاکستر اسمیت هفته گذشته از یک برش گارد ساحلی در اوآهو پراکنده شد، یک مامور سابق سیا، یک خلبان همکار ایر آمریکا، یک اسطوره پرواز جنگ جهانی دوم و برخی شخصیت های رنگارنگ دیگر در کشتی بودند.

دوست قدیمی و خلبان همکار گلن ون اینگن، که اسمیت را از اواخر دهه 1960 می شناخت و همچنین برای ایر آمریکا پرواز می کرد، گفت: "شماره 1، او یک فرد فوق العاده بود -- فوق العاده بودن در اطراف. و یک هوانورد عالی."

ون اینگن 86 ساله درباره اسمیت می گوید: «اگر از شهری کوچک در ویسکانسین آمده بودید و می خواستید دنیا را ببینید، نمی توانستید بهتر از این کار کنید.

اسمیت در 3 اکتبر 2018 در میلواکی در سن 100 سالگی درگذشت. دوست کلارک هچ که در هونولولو زندگی می کند، گفت آخرین آرزویش این بود که خاکسترش در اقیانوس آرام در اطراف هاوایی پراکنده شود.

بیوه او، جونکو اسمیت، گفت که شوهرش از اواخر دهه 1970 به مدت 21 سال در هاوایی "بهترین زمان" را سپری کرد.

او پس از مراسم یادبود در کشتی کاتر گارد ساحلی الیور بری گفت: او هاوایی را دوست داشت."(او همیشه می گفت) خانه او هاوایی است. ما زندگی بسیار بسیار خوبی در هاوایی داشتیم."

ستوان Cmdr.کنت فرانکلین، فرمانده وقت کاتر، گفت: "فلیکس اسمیت به کشور خدمت کرد و گارد ساحلی به احترام به زندگی کسانی که به ملت خدمت کرده اند افتخار می کند."

اسمیت در کتاب خود با عنوان "خلبان چینی: پرواز برای چنالت در طول جنگ سرد" زندگی پروازی خود را شرح داده است.او ابتدا برای حمل و نقل هوایی مدنی پرواز کرد، که بخشی از ایر آمریکا سیا شد.

آژانس اطلاعاتی تصمیم گرفت که به قابلیت حمل و نقل هوایی در آسیا نیاز دارد و در سال 1950 مخفیانه دارایی های حمل و نقل هوایی غیرنظامی را خریداری کرد.

یکی از مدیران خطوط هوایی "CAT" اعلام کرد که خلبانان نباید سیا را با نام ذکر کنند و در عوض باید از ماموران به عنوان "مشتری" یاد کنند.

در طول جنگ کره، اسمیت قرار بود به سایپان پرواز کند.هنگامی که او به پایگاه نیروی هوایی اندرسن در گوام رسید، یک سرگرد نیروی هوایی جیپ خود را متوقف کرد و گفت: "لعنتی اینجا چه کار می کنی؟"اسمیت در کتابش گفته است.

او می‌نویسد: «پیش از اینکه بتوانم پاسخی محترمانه ابداع کنم، یک حامل سلاح با حدود 15 غیرنظامی با پیراهن‌های آلوها یا خاکی‌های ساده، کلاه‌های 10 گالنی، کلاه‌های ضد آفتاب یا بدون کلاه، چکمه‌های کابویی، صندل‌های لاستیکی یا کفش‌های تنیس به حرکت در آمد.

در پرواز برگشت، اسمیت با 9 مسافر با چشم بسته - که همگی ملی‌گرایان چینی به عنوان جاسوس آموزش دیده بودند - و سه "مشتری" پرواز کرد.صدای ناگهانی هجوم هوا به داخل کابین به او گفت که در اصلی باز و بسته شده است.

اسمیت نوشت: "من چیزی نگفتم اما بعد از فرود متوجه شدم که فقط هشت مسافر از کشتی پیاده شدند. تصور می کردم مشتریان ما یک مامور دوگانه را کشف کرده اند."

در پایان جنگ جهانی دوم، اسمیت خلبان شرکت هواپیمایی ملی چین بود که تحت حمایت ارتش ایالات متحده کار می کرد.

ژنرال کلر چنالت، که پشت سر ببرهای پرنده، گروهی از خلبانان داوطلب آمریکایی که با ژاپنی ها در چین می جنگیدند، حمل و نقل هوایی غیرنظامی را برای رفع نیازهای چین پس از جنگ راه اندازی کرد.

اسمیت استخدام شد و در سال 1946 به هاوایی پرواز کرد تا هواپیماهای مازاد را برای راه اندازی خط هوایی تحویل بگیرد.

او در کتاب خود می‌گوید: «وقتی به میدان ویلر رسیدیم، به قبرستانی خیره شدیم که هواپیماها برای مردن به آنجا رفته بودند.15 فروند کورتیس C-46 ما شبیه فیل های در حال پوسیدگی به نظر می رسیدند.

CAT در ارتباط با حزب ملی گرای چین به رهبری چیانگ کای شک کار می کرد.در یک نمونه در طول چندین ماموریت، اسمیت در حالی که ارتش سرخ به داخل بسته می‌شد، شمش‌های برنجی را برای پوسته و برنج به داخل تای‌وان در چین هدایت کرد.

او نوشت: "چند پاس طول کشید تا همه برنج ها بیرون بیایند. توپ های گلف قرمز - ردیاب های مسلسل - زیر ما خمیده بودند."

CAT شمش نقره بانک چین را قبل از اینکه چیانگ تایوان را به مقر حزب کومینتانگ تبدیل کند، به هنگ کنگ منتقل کرد.

جک دیتور، ساکن هونولولو و خلبان B-25 جنگ جهانی دوم، زمانی که اسمیت به فیلیپین پرواز کرد تا خلبان های CAT را در C-119 "Flying Boxcar" برای کمک به فرانسوی ها در ویتنام آموزش دهد، ملاقات کرد.

DeTour که برای مراسم یادبود در کاتر گارد ساحلی حضور داشت، به یاد می آورد: "من فلیکس را به عنوان یکی از بهترین خلبانانی که تا به حال چک کرده بودم ارزیابی کردم."

اسمیت هواپیماهای C-47 را در داخل و خارج از وینتیان در لائوس به سمت روستاهای همونگ پرواز داد، جایی که سلاح‌ها شامل تیربار و تفنگ‌های سنگ چخماق بود.در یک پرواز او نارنجک را برای نیروهای پادشاهی حمل کرد و در پرواز دیگر، برنج را برای آژانس توسعه بین المللی ایالات متحده حمل کرد.

اسمیت در کتاب خود در سال 1995 نوشت که «در غرب عملی، سال‌ها دور از قلمرو پر از تنش «آلیس در سرزمین عجایب»، خاطرات را به‌طور گذرا در دم آن‌ها نگه می‌دارم و به این فکر می‌کنم که آیا آن اتفاقات عجیب واقعاً رخ داده است یا خیر. صورت پیر."

This article is written by William Cole from The Honolulu Star-Advertiser and was legally licensed via the Tribune Content Agency through the NewsCred publisher network. Please direct all licensing questions to legal@newscred.com.