راهنمای خریداران خارج از جاده MXA 2021: شما 80 دوچرخه خاکی برای انتخاب دارید — همه آنها را ببینید

نزدیک به دو دهه پس از معرفی خود به دنیای موتور کراس، CRF450 هوندا فصل جدیدی را برای سال 2021 آغاز می کند، این آخرین نسخه با الهام از فلسفه طراحی "Razor Sharp Cornering" است.CRF450 که در حال حاضر پرفروش‌ترین مدل موتور کراس در صنعت به همراه برادر انحصاری CRF450WE است، با سه هدف اصلی برای سال 2021 هدایت می‌شود: بهبود قدرت (مخصوصاً در خروجی‌های گوشه)، هندلینگ بهبود یافته و زمان‌های دور ثابت‌تر در طول یک موتور سخت.

برای سال 2021، هوندا هوندا CRF450 2021، هوندا CRF450WE 2021 و همچنین CRF450 2020 با تخفیف ارائه می کند.

قاب آلومینیومی سبک‌تر و جدیدترین نسل هوندا با تغییراتی که برای بهبود عملکرد و پایداری در پیچ‌ها، استحکام جانبی را کاهش می‌دهد، سرفصل فهرست به‌روزرسانی‌ها است.در عقب، یک بازو چرخشی جدید کشش عقب را بهبود می بخشد.موتور Unicam به‌روزرسانی‌هایی در سیستم رفع فشار، ورودی و اگزوز (شامل سوئیچ از دو صدا خفه کن به یک صدا خفه کن) دارد که منجر به بهبود عملکرد رده‌های پایین و میانی و طرح باریک‌تر می‌شود.یک کلاچ محکم با فعال‌سازی هیدرولیک جدید است که لغزش کمتر و کشش اهرمی سبک‌تر را برای عملکرد ثابت‌تر ارائه می‌دهد.بدنه و صندلی جدید رابط سواری باریک‌تر و نرم‌تر و همچنین تعمیر و نگهداری ساده‌تر را ارائه می‌کنند.

لی ادموندز، مدیر ارشد بازاریابی Powersports در آمریکایی هوندا گفت: CRF450 با کسب جایگاهی در لیست مدل‌های موفق هوندا، همچنان به نشان دادن تعهد هوندا به برنده شدن ادامه می‌دهد.با تاکید بر عملکرد در پیچ‌ها، ما مطمئن هستیم که مدل کاملاً جدید 2021 به Red Riders کمک می‌کند تا نام خود را در کتاب رکوردها با عملکردهای غالب از سقوط دروازه تا پرچم شطرنجی بنویسند.

هر یک از به‌روزرسانی‌های CRF450 به CRF450RX متمرکز خارج از جاده و ماشین موتور کراس با مشخصات بالا CRF450WE منتقل می‌شود، که علاوه بر فهرست برجسته‌ای از قطعات ترفند، دارای فیلتر هوای دوقلو به‌علاوه سبد کلاچ Hinson است. پوشش برای سال 2021. CRF450RX با بهره‌مندی چشمگیر از کاهش وزن و افزایش توجه به ارائه قدرت پایین، ویژگی‌های متمرکز بر خارج از جاده و محافظ‌های دستی جدید برای سال 2021 را اضافه می‌کند.CRF450X که 13 برد باورنکردنی باجا 1000 را به دست آورده است، در کنار دوچرخه دوگانه اسپرت تغییر نام یافته CRF450RL بازمی گردد، هر دو مدل محافظ های دستی و گرافیکی به روز را به فرمول ثابت شده اضافه می کنند.

در حالی که تمرکز روی CRF450 2021 کاملاً جدید است، هوندا خوشحال است که اعلام کند به ارائه CRF450R 2020 ادامه می دهد - نسخه تولیدی ماشین کارخانه ای که کن روزن و جاستین برایتون از تیم هوندا HRC در این فصل مسابقه می دهند.این مدل که با کاهش قیمت دائمی در دسترس است و از طریق یک دوره تولید اضافی ممکن شده است، یک گزینه برجسته برای مشتریانی است که به دنبال عملکرد بالا و ارزش خوب هستند.

دستگاه موتور کراس معیار این صنعت، CRF450 هوندا، در طول سال ها مجموعه ای چشمگیر از جوایز و عناوین را جمع آوری کرده است.هوندا به جای اینکه روی موفقیت‌های خود بنشیند، به تابلوی طراحی برای مدل سال 2021 بازگشته است و به‌روزرسانی‌هایی را برای این ماشین افسانه‌ای با هدف بهبود قدرت، هندلینگ و سازگاری با تمرکز بر "Razor Sharp Cornering" ارائه کرده است.CRF450 2021 با تکیه بر درس های آموخته شده از برنامه مسابقه جهانی شرکت هوندا ریسینگ، از جمله تلاش های تیم هوندا HRC AMA Supercross و Motocross، دارای به روز رسانی های موتور با تمرکز بر عملکرد پایین تا متوسط، شاسی جدید طراحی شده با استحکام اصلاح شده و بسته کلی باریک تر است.این ترکیب ماشینی را ایجاد می کند که در طول مدت یک موتور سخت در سطح بالایی کار می کند.قیمت: 9599 دلار

یک پیچ از طریق گیره در فیلتر هوا دسترسی دارد.در زیر لباس‌های CRF450 مدل 2021، می‌توانید مخزن بنزین، قاب، زیرشاخه و بازو بازطراحی‌شده را ببینید.

برای علاقه مندان به موتور کراس که در مورد عملکرد، بهترین عملکرد را دارند، CRF450WE ممتاز ("Works Edition") از همان پیشرفت های CRF450 2021 بهره می برد، به علاوه لیست بلندبالایی از به روز رسانی های سطح نخبگان بر اساس ماشین های تیم هوندا. فروشگاه مسابقه کارخانه HRC.همانند CRF450، این مدل دارای به‌روزرسانی‌های مهمی است که هدفشان بهبود قدرت، هندلینگ و ثبات است و - متناسب با وضعیت خود به عنوان معیار واضح در زمان‌های دور دور - دارای ویژگی‌های اضافی با هدف بهبود قدرت، عملکرد تعلیق و زیبایی‌شناسی است.CRF450WE جدید برای سال 2021، اکنون به صورت استاندارد با سبد و پوشش کلاچ هینسون و همچنین فیلتر هوای دوقلو عرضه می شود.قیمت: 12380 دلار

CRF450RX که توسط فونیکس ریسینگ هوندا، SLR هوندا و JCR هوندا در سطح قهرمانی ملی سوار می‌شود، برای رقابت‌های خارج از جاده در مسیرهای بسته مانند GNCC، WORCS و NGPC مناسب است.برای مدل سال 2021، بهتر از هر زمان دیگری ارتقاء عملکرد مهم CRF450R متمرکز بر موتور کراس و حفظ ویژگی‌های خاص خارج از جاده مانند تنظیمات ECU و سیستم تعلیق اختصاصی، چرخ عقب 18 اینچی و پایه جانبی آلومینیومی است.CRF450RX جدید برای سال 2021، به صورت استاندارد با محافظ های دستی و مخزن سوخت 2.1 گالنی اصلاح شده عرضه می شود که عرض دوچرخه را در پوشش رادیاتور کاهش می دهد.این ترکیب یک ماشین مسابقه را ایجاد می کند که آماده تعقیب فلش ها و نوار در طول مسیرها از ساحل به ساحل است.قیمت: 9899 دلار

هوندا CRF450 2020 با قیمت 1000 دلار کمتر از مدل 2021 CRF450 برای مدل سال 2021 در دسترس خواهد بود.

در حالی که بسیاری از موتورسواران آفرود خواهان آخرین فناوری هستند، تعدادی از مشتریان ارزش را به عنوان اولویت اصلی می‌دانند، اگرچه هنوز مایل به فداکاری بزرگ از نظر عملکرد نیستند.هوندا با ایجاد CRF450 2021 کاملاً جدید و تولید 2020 دستگاه اضافی که با کاهش قیمت دائمی در دسترس خواهد بود، می‌تواند نیازهای هر دو گروه را برطرف کند.همان پلتفرمی که توسط تیم هوندا HRC، کن روزن و جاستین برایتون در سری AMA Supercross 2020 مسابقه داده شد، CRF450 2020 دارای عملکرد ثابت شده در کنار کمک‌های الکترونیکی سوار مانند کنترل گشتاور انتخابی هوندا (HSTC) است که اتصال تایرهای عقب را به حداکثر می‌رساند تا همه موارد را حفظ کند. اسب بخار موتور Unicam® دوچرخه و سوار را به جلو می راند.قیمت: 8599 دلار

تغییر بزرگ یاماها برای سال 2021، YZ250F به روز شده است.این خودرو دارای موتور کاملاً اصلاح‌شده، فریم اصلاح‌شده، تنظیمات سیستم تعلیق جدید و ترمزهای جدید است، برای سال 2021، YZ250F به‌روزرسانی‌های قابل توجهی در موتور، قاب، سیستم تعلیق و ترمز دریافت می‌کند تا قدرت بیشتر و هندلینگ زیرک و در عین حال الهام‌بخش را ارائه دهد.

کل خط موتور کراس 2021 یاماها همچنان به ارتقای سطح عملکرد رقابتی ادامه می دهد.همچنین برای سال 2021، YZ250F و YZ450F در نسخه‌های مسابقه‌ای Monster Energy Yamaha ویژه ارائه خواهند شد.علاوه بر این، یک مجموعه کامل دو زمانه متشکل از YZ65، YZ85، YZ125 و YZ250 وجود دارد.

• موتور استارت الکتریکی جدید 250 سی سی، مایع خنک، چهار زمانه، دارای سرسیلندر کاملاً جدید با شکل ورودی ورودی بهبود یافته و مشخصات میل بادامک جدید است.• یک جعبه هوا و مسیر ورودی، صدا خفه کن و یک ECU به روز شده وجود دارد.این اصلاحات، همراه با جعبه دنده و تعویض دنده به روز شده، طراحی کلاچ اصلاح شده و پروانه پمپ آب بهبود یافته باعث تولید ماشین کارآمدتر می شود.• قاب پرتو دو طرفه آلومینیومی سبک وزن دارای پایه‌های موتور بازطراحی‌شده با ویژگی‌های انعطاف‌پذیری بهتر است.• شاخک های Kayaba SSS دارای میرایی حساس به سرعت هستند، در حالی که شوک Kayaba دارای میرایی تجدید نظر شده است.

• YZ250 2021 در رنگ آبی استاندارد و با گرافیک Monster Energy Yamaha Racing Editions ارائه شده است.• گیره سه گانه بالا، پایه های فرمان و محور جلو برای تکمیل قاب جدید دوباره طراحی شدند.• بهبود عملکرد ترمز با کالیپرهای ترمز جلو و عقب با وزن سبک تر، لنت ترمز بزرگتر، و روتورهای 270 میلی متری جلو و 240 میلی متری عقب طراحی شده است.• تجهیزات استاندارد شامل استارت الکتریکی، باتری لیتیومی، تزریق سوخت، مجرای ورودی جریان پایین و طرح اگزوز خروجی عقب است.

• مسابقه‌دهنده‌ها می‌توانند ECU را مستقیماً با استفاده از برنامه WiFi Yamaha Power Tuner روی گوشی خود تنظیم کنند.• قیمت خرده فروشی پیشنهادی 8299 دلار (آبی) و 8499 دلار (Monster Energy Yamaha Racing Edition) است.

موتورهای YZ450F دارای هندسه محفظه احتراق با زوایای سوپاپ تندتر، پروفیل های بادامک تهاجمی تر، و پیستون تراکم بالا با حلقه های اصطکاک کم، شاتون بلندتر، اتصال لوله سر اگزوز بزرگتر، فیلتر هوای با جریان بالا، سیستم تنفس بهتر و موارد دیگر هستند. در زیر پوشش شیر منیزیمی کوچکتر و سبکتر قرار می گیرد.سیستم کنترل پرتاب اصلاح‌شده خروجی موتور را برای شروع سریع‌تر و نرم‌تر مسابقه هر بار با افزایش قابلیت کنترل خارج از دروازه بهینه می‌کند.

در مجموع YZ450F 2021 دارای موتور، سرسیلندر، قاب و سیستم کنترل پرتاب به روز شده است.YZ450F 2021 دارای موتور، سرسیلندر، قاب و سیستم کنترل پرتاب به روز شده است.قیمت خرده فروشی پیشنهادی 9399 دلار (آبی) و 9599 دلار (هیولا انرژی یاماها ریسینگ ادیشن) است.

بدون به روز رسانی عمدهگیربکس شش سرعته با نسبت نزدیک، نسبت‌های دنده را برای حداکثر کارایی بهینه می‌کند، در حالی که سوپاپ برق ثبت شده YPVS، شتاب‌گیری واضح و شدید در انتهای پایین را با رده میانی قوی و قسمت بالایی چشم‌باز ترکیب می‌کند.موتور دو زمانه YZ250 یاماها مجموعه دوچرخه های موتورکراس سایز کامل یاماها را بهبود می بخشد.YZ250 با طراحی مدرن، قاب آلومینیومی سبک وزن و شاخک های جلوی سیستم حساس به سرعت Kayaba (SSS) پیشرو در صنعت و شوک عقب کاملاً قابل تنظیم Kayaba، در سطح نمایشگاه رقابتی است.قیمت خرده فروشی پیشنهادی YZ125 2021 6599 دلار است.

بدون به روز رسانی عمدهکاربراتور 38 میلی‌متری Keihin PWK با جت قدرت و سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) ترکیب دقیق سوخت/هوا و پاسخ دریچه گاز بسیار واضح را در سراسر باند قدرت فراهم می‌کند.گیربکس پنج سرعته و با نسبت نزدیک با تعویض دنده نرم دارای یک کلاچ چند صفحه ای سنگین است.YZ250 با دسته‌های آلومینیومی، گیره دسته قابل تنظیم دو حالته، گیره‌های پای پهن، صندلی گیره و اهرم کلاچ قابل تنظیم با تنظیم‌کننده کابل به سبک کار می‌آید.YZ250 آماده است تا از جعبه خارج شود.YZ250 2021 در نسل بعدی Team Yamaha Blue با قیمت خرده فروشی پیشنهادی 7499 دلار در دسترس خواهد بود.

بدون به روز رسانی عمدهYZ65 از یک موتور دو زمانه قابل اعتماد برخوردار است که دارای سیستم سوپاپ برق یاماها (YPVS) است که پخش گسترده قدرت را در کل محدوده دور تضمین می کند.با استفاده از کاربراتور Keihin PWK28 که با دقت تنظیم شده برای اندازه گیری جریان سوخت، القای سوپاپ ثابت شده شتاب و دریچه گاز را در کل باند قدرت بهبود می بخشد.گیربکس شش سرعته با نسبت نزدیک، نسبت‌های دنده را برای حداکثر عملکرد بهینه می‌کند، و دنده مناسب را برای هر شرایط مسابقه به سواران می‌دهد. در جلو، یک چنگال فنری 36 میلی‌متری KYB مطابقت عالی با تنظیمات مبتنی بر تجربه آزمایشی گسترده یاماها را ارائه می‌دهد.در قسمت پشتی، طراحی بدون شوک بدون اتصال، سبک و جمع‌وجور است و از طریق بازوی چرخشی با تنظیم‌کننده‌های زنجیره‌ای به سبک YZ125 کار می‌کند.هر دو سیستم تعلیق جلو و عقب برای هر دو میرایی برگشتی و تراکمی قابل تنظیم هستند.قیمت خرده فروشی پیشنهادی 4599 دلار است.

بدون به روز رسانی عمدهموتور YZ85 2021 با سوپاپ برق YPVS برای بالا و پایین بردن ارتفاع درگاه اگزوز ارائه می شود تا قدرت خوبی را در دورهای پایین و بالا ارائه دهد.رینگ‌های سبک 17 اینچی جلو و 14 اینچی عقب بادوام هستند و برای عملکرد بهینه سیستم تعلیق، وزن بدون فنر را کاهش می‌دهند، در حالی که ترمزهای دیسکی بزرگ 220 میلی‌متری و 190 میلی‌متری کنترل دقیقی را ارائه می‌دهند و دارای تایرهای Dunlop MX3S برای کشش استثنایی هستند. شاخک‌ها واحدهای فنر مارپیچ کایابا 36 میلی‌متری هستند. به شوک عقب Kayaba برای هندلینگ و عملکرد عالی.همچنین پایه‌های چهار طرفه و تنظیم‌کننده فرمان و همچنین تنظیم‌کننده‌های اهرمی در YZ65 و YZ85 وجود دارد. قیمت خرده‌فروشی پیشنهادی 4699 دلار است.

موتورسیکلت کاوازاکی KX250 بیش از هر سازنده دیگری در کلاس خود دارای مسابقات قهرمانی موتور کراس و سوپرکراس AMA است و برای سال 2021 با لیستی از پیشرفت‌ها بازمی‌گردد که برای ادامه تاریخ پیروزی‌اش با حفظ بهترین موتورسیکلت در مسیر طراحی شده‌اند.مدل 2021 بر اساس تغییرات موتور نسبت به سال قبل ساخته شده است تا قدرت بیشتری ارائه دهد و آن را به قوی ترین KX250 تا به امروز تبدیل کند.علاوه بر موتور با دور بالا، اکنون دارای استارت الکتریکی جدید، کلاچ هیدرولیک فنر واشر جدید Belleville و یک قاب محیطی آلومینیومی باریک جدید است که هندلینگ را بهبود می‌بخشد تا زمان‌های دور سریع‌تری را ایجاد کند و KX250 را حتی در پیست مسابقه قوی‌تر می‌کند.با میراث قهرمانی که دارای 18 عنوان حرفه ای AMA و 189 پیروزی در مسابقات از سال 2004 است، KX250 پلت فرم ایده آلی برای سوارکاران سطح متوسط ​​تا متخصص است که به دنبال رسیدن به پله های بالای سکو هستند.

موتورسیکلت KX250 با سطح بالایی از فناوری و KX DNA القا شده است تا بتوانید اعجوبه بعدی موتور باشید.قدرت، هندلینگ و قابلیت تنظیم آن حس موتورسیکلت را شخصی می کند و اطمینان بیشتری را برای موتور کراس سواری در تمام سطوح فراهم می کند.موتور قدرتمند KX250 دارای ارتقاهایی در قسمت بالا و پایین برای افزایش قدرت است، ترمزهای بهبودیافته کنترل بیشتری را هنگام استفاده از قدرت موتور قوی‌تر ارائه می‌دهند، و قاب به‌روزرسانی شده به سبک KX450 و تنظیمات تعلیق دقیق تنظیم شده برای ایجاد بهترین حالت بسته عملکرد

• موتور جدید قدرتمندتر • استارت برقی جدید • کلاچ هیدرولیک واشر جدید Belleville • قاب محیطی آلومینیومی سبک وزن جدید • سیستم تعلیق و اجزای ترمز جدید با تنظیم دقیق • بدنه باریک و ارگونومیک جدید

موتور • موتور جدید با حداکثر قدرت افزایش یافته • پردازش جدید برای درگاه های ورودی و خروجی • زمان بندی بادامک جدید اگزوز • فنرهای جدید سفت تر سوپاپ • طراحی جدید محفظه احتراق و تاج پیستون صاف تر • شاتون بلندتر • طراحی جدید میل لنگ سبک تر • تعادل فشار اصلاح شده جدید داخل میل لنگ • کلاچ هیدرولیک فنر واشر جدید Belleville • استارت برقی جدید با فشار دادن یک دکمه • باتری لیتیوم یونی جدید سبک وزن

علیرغم اینکه KX250 2020 از افزایش قابل توجهی در قدرت به لطف استفاده از محرک سوپاپ انگشتی بهره مند شده است، موتور KX250 2021 تغییرات بیشتری را دریافت کرده است تا اوج قدرت را بیش از پیش افزایش دهد و محدودیت دور حتی بالاتری را ایجاد کند، در حالی که به طور قابل توجهی در پایین افزایش یافته است. - عملکرد متوسط

موتور 249 سی سی مایع خنک کننده چهار زمانه که به بهترین شکل برای سواران باتجربه مسابقه تنظیم شده است، به لطف بهبودهایی که از طریق تلاش های مسابقه کارخانه کاوازاکی به دست آمده است، بر روی دورهای بالاتر تمرکز می کند.

KX250 2021 اولین دوچرخه موتور کراس استارت 250 کاوازاکی است که با فشار دادن دکمه ای که روی فرمان نزدیک دستگیره سمت راست قرار دارد فعال می شود و شروع را آسان و راحت می کند.توانایی راه‌اندازی مجدد سریع موتور می‌تواند به معنای تفاوت بین حفظ برتری شما یا مجبور به مبارزه در مسیر خود در شرایط مسابقه شدید باشد.یک باتری لیتیوم یونی فشرده و سبک وزن به پایین نگه داشتن وزن کمک می کند، همانطور که یک سیستم فشرده سازی گریز از مرکز خودکار بر روی بادامک اگزوز نصب شده است، که یک سوپاپ اگزوز را برای تسهیل راه اندازی بالا می برد.

KX250 2021 علاوه بر استارت الکتریکی، اولین دوچرخه موتور کراس کاوازاکی 250 کاوازاکی است که مجهز به کلاچ هیدرولیک فنری واشر Belleville است.کلاچ فنری واشر جدید Belleville با ظرفیت بالا، احساس مستقیم‌تر و کشش آسان‌تری برای عملکرد اهرمی سبک‌تر ارائه می‌دهد، و خستگی را در هنگام حضور در مسیر مسابقه کاهش می‌دهد.استفاده از واشر Belleville به تحریک کلاچ سبک تر در هنگام کشیدن اهرم کمک می کند و محدوده درگیری کلاچ گسترده تر است که کنترل را تسهیل می کند.به منظور ترویج جداسازی تمیز و کمک به کاهش کشش زمانی که کلاچ به داخل کشیده می شود، صفحات اصطکاک با بخش های افست طراحی شدند.کلاچ هیدرولیک به گونه ای طراحی شده است که از طریق کمترین تغییر در بازی کلاچ با گرم شدن کلاچ در حین استفاده زیاد، احساس سازگاری بیشتری را ایجاد کند.

استفاده از محرک سوپاپ انگشتی - یک قطار سوپاپ که توسط مهندسان جهانی سوپربایک کاوازاکی طراحی شده است - به دستیابی به حد دور بالا کمک می کند و امکان استفاده از پروفایل های بادامک تهاجمی تر را فراهم می کند که به عملکرد دور در دقیقه بالا کمک می کند.یک پوشش کربنی الماس مانند روی دنباله های انگشت به محافظت در برابر سایش کمک می کند.مکمل بادامک‌های تهاجمی، دریچه‌های ورودی و خروجی با قطر زیاد با نیروی بالابر هستند که هوای بیشتری را جریان می‌دهند و به قدرت قوی کمک می‌کنند.پردازش درگاه‌های ورودی و خروجی با زاویه‌ای با قطر بزرگ‌تر اصلاح شده است که به افزایش عملکرد کمک می‌کند.

بادامک ها از یک عملیات نازک و بادوام گاز نرم نیترید برای کاهش سایش و افزایش قابلیت اطمینان دور در دقیقه بهره می برند و زمان بندی بادامک اگزوز برای عملکرد بهتر موتور 3 درجه عقب افتاده است.شیرهای تیتانیومی سبک وزن رفت و برگشتی را کاهش می دهند و قابلیت اطمینان دور در دقیقه بالایی را ارائه می دهند، در حالی که فنرهای سوپاپ اکنون دارای نرخ فنر بالاتری برای مطابقت با محدودیت دور بالاتر هستند.افزودن یک شاتون بلندتر 3 میلی متری، نیروی جانبی وارد بر دیواره سیلندر را با بالا و پایین رفتن پیستون کاهش می دهد و به کاهش تلفات مکانیکی و بهبود قابلیت اطمینان کمک می کند.سیلندر 3 میلی‌متر به جلو جابجا شده است که باعث کاهش تلفات مکانیکی و افزایش عملکرد موتور می‌شود.یک کشنده زنجیر بادامک که روی سر سیلندر نصب شده است، با جبران بارهای افزایش یافته از میل بادامک تهاجمی و موتور با دور بالا، به قابلیت اطمینان KX250 می افزاید.

فرآیند تراش فلات سوراخ سیلندر منجر به یک سطح صاف با حفظ روغن خوب می شود.سطح صاف همچنین به کاهش تلفات مکانیکی و بهبود قدرت کمک می کند.طراحی اصلاح شده محفظه احتراق و تاج پیستون صاف تر به افزایش عملکرد کمک می کند.پیستون با کارایی بالا دارای همان طراحی است که توسط اتومبیل‌رانی کارخانه کاوازاکی استفاده می‌شود و عملکردی قوی در تمام دور در دقیقه دارد.دامن کوتاه، دنده‌های خارجی تقویت‌شده و استفاده از پیستون جعبه‌دار پل، دارای مهاربندی داخلی، که امکان طراحی سبک و قوی پیستون را فراهم می‌کند.روکش روان کننده فیلم خشک روی رکاب های پیستون اصطکاک را در دورهای پایین کاهش می دهد و به فرآیند بسترسازی پیستون کمک می کند.

برای کاهش وزن، یک به روز رسانی در طراحی وب میل لنگ انجام شده است و تعادل فشار در داخل میل لنگ تجدید نظر شده است که به افزایش عملکرد موتور افزوده است.بلبرینگ های ساده با اصطکاک کم روی پین میل لنگ به کاهش تلفات مکانیکی و افزایش عملکرد کلی کمک می کند.برای تقویت گیربکس، فاصله محورها برای مطابقت با افزایش خروجی موتور اصلاح شده است.همراه با تطبیق فاصله محورهای اصلاح شده، دنده های بهینه شکل به کاهش وزن کمک می کنند.

ساختار ایرباکس دارای یک قیف ورودی کوتاه‌تر و باریک‌تر است که به افزایش عملکرد دور در دقیقه کمک می‌کند.KX250 اولین دوچرخه موتور کراس تولیدی با انژکتور دوگانه یک انژکتور در پایین دست دریچه گاز بود که وظیفه ارائه پاسخی صاف و آنی را دارد و یک انژکتور دوم بالادستی که در نزدیکی جعبه هوا قرار دارد تا سهم قابل توجهی در خروجی موتور در دور بالا داشته باشد. .طول سیستم اگزوز به افزایش عملکرد دور در دقیقه بالا کمک می کند و لوله اتصال هیدرولیکی دارای طراحی مخروطی معکوس است.یک بدنه بزرگ دریچه گاز حجم زیادی از هوا را به جریان می‌اندازد و عملکرد دور بالا را افزایش می‌دهد.

افزودن به تلاش های مهندسی کاوازاکی برای جریان هوای بهینه، قرار دادن مجرای ورودی برای یک رویکرد مستقیم برای هوای ورودی است.مسیر ورودی هوای ورودی به سیلندر را افزایش می دهد و راندمان پر کردن سیلندر را بهبود می بخشد و قدرت موتور را افزایش می دهد.

سیستم تزریق سوخت دیجیتال KX250 که به ویژگی‌های موتور برنده مسابقه کمک می‌کند، دارای یک بسته کوپلر است که استانداردهای صنعتی را تعیین کرده است.هر موتورسیکلت KX250 دارای سه کوپلر مختلف است که به راحتی به راکبان اجازه می دهد تا نقشه تزریق سوخت و احتراق از پیش برنامه ریزی شده را متناسب با سبک سواری یا شرایط پیست خود انتخاب کنند.کوپلرهای چهار پین DFI نقشه هایی را انتخاب می کنند که برای تنظیمات استاندارد، سخت یا نرم زمین طراحی شده اند.تغییر نقشه موتور به سادگی اتصال درپوش کوپلر انتخابی است.

برای سوارانی که به دنبال تنظیم دقیق تنظیمات ECU خود هستند، کیت کالیبراسیون KX FI (دستی) به عنوان یک لوازم جانبی اصلی کاوازاکی ارائه می شود و دسترسی به ECU کاملاً قابل برنامه ریزی را فراهم می کند.این دستگاه دستی که توسط تیم‌های مسابقه کارخانه استفاده می‌شود، نیاز به لپ‌تاپ کنار پیست را از بین می‌برد و به سواران این امکان را می‌دهد که نقشه‌های سفارشی برای تنظیم دقیق سوخت و تنظیمات احتراق ایجاد کنند.این دستگاه کاربر پسند می تواند تا هفت نقشه از پیش تعیین شده را ذخیره کند و با رایانه شخصی سازگار است.

سیستم کنترل پرتاب موتورسیکلت KX250 یک مزیت اصلی و مورد علاقه برای سوارانی است که بر روی رسیدن به اولین پیچ قبل از رقابت خود متمرکز هستند.فعال‌سازی دکمه‌ای زمان اشتعال را در دنده اول و دوم به تاخیر می‌اندازد و به حداکثر کشش روی سطوح لغزنده مانند لنت‌های استارت بتنی کمک می‌کند و قدرت قوی دوچرخه را به زمین می‌رساند.هنگامی که راکب به دنده سوم تغییر می کند، نقشه احتراق عادی بلافاصله از سر گرفته می شود و قدرت کامل بازیابی می شود.

قاب محیطی آلومینیومی باریک جدید مبتنی بر KX450 موتور جدید به عنوان یک عضو تحت فشار استفاده می شود ناحیه سر فرمان جدید با استحکام بهینه بازو چرخشی KX450 جدید برای افزایش کشش عقب

قاب محیطی آلومینیومی باریک جدید KX250 بر اساس همتای KX450 خود و با در نظر گرفتن سبک وزن، هندلینگ چابک و ارگونومی باریک ساخته شده است.طراحی آن یک ساختار سبک وزن است که از قطعات آهنگری، اکسترود شده و ریخته گری تشکیل شده است.قاب جدید تعادل سفتی کلی بهتری را ارائه می دهد، و در حالی که بسیاری از قطعات با قاب KX450 مشترک هستند، قطعات ریخته گری مانند پایه برج شوک و آویز موتور به طور خاص برای نیازهای KX250 طراحی شده اند.افزودن به تعادل استحکام قاب، استفاده از موتور به عنوان یک عضو تحت فشار است.ناحیه سر فرمان، ریل‌های قاب اصلی با مقطع به‌روز شده، خط براکت‌های اسلحه چرخشی و ریل‌های فریم پایین‌تر بازنگری شده‌اند و به تعادل کلی سفتی کمک می‌کنند.

اضافه شدن یک بازو چرخشی KX450 استحکام لازم برای مطابقت با قاب را فراهم می کند و به افزایش کشش در چرخ عقب کمک می کند.مرکز ثقل و ابعاد کلیدی مانند چرخش بازو، چرخ‌دنده خروجی و مکان‌های محور عقب همگی با دقت انتخاب شده‌اند تا لاستیک عقب دوچرخه را به جلو هدایت کند.

KX250 مجهز به چنگال‌های جلویی فنری معکوس با قطر بزرگ 48 میلی‌متری KYB است که عملکرد بهینه را در قسمت اولیه حرکت شاخک ارائه می‌دهد.چنگال ها دارای لوله های داخلی با قطر بزرگ هستند که امکان استفاده از پیستون های 25 میلی متری میرایی را فراهم می کند و عملکرد صاف و میرایی محکم را ارائه می دهد.پوشش کاشیما روی لوله‌های بیرونی چنگال‌ها یک سطح سخت و کم اصطکاک ایجاد می‌کند تا به جلوگیری از سایش در داخل لوله‌ها کمک کند، و تضمین می‌کند که سطوح لغزنده در طول زمان صاف می‌مانند و از بیرون در برابر خوردگی محافظت می‌کنند.مواد روان کننده در کت به عملکرد نرم‌تر تعلیق و احساس کلی بهتر سواری کمک می‌کند.گیره سه گانه پایینی برای استحکام بهینه و کاهش وزن اصلاح شده است و در عین حال به توانایی جلو در جذب ضربه ها کمک می کند.

در عقب، یک واحد شوک KYB مکمل شاخک جلو است.شوک عقب دارای قابلیت تنظیم تراکم دوگانه است که امکان تنظیم میرایی با سرعت بالا و کم سرعت را به طور جداگانه فراهم می کند.پوشش کاشیما روی سیلندر مخزن به جلوگیری از سایش و کاهش اصطکاک برای عملکرد نرم‌تر تعلیق کمک می‌کند.یک سیستم تعلیق عقب جدید Uni-Trak بازوی اتصال را در زیر بازوی چرخان نصب می کند و به تعلیق عقب طولانی تر اجازه می دهد.نسبت‌های اتصال تجدید نظر شده‌اند و اکنون از همان مواردی که در موتورسیکلت KX450 یافت می‌شود استفاده می‌شود و به افزایش جذب و عملکرد میرایی کمک می‌کند.هر دو سیستم تعلیق جلو و عقب دارای تنظیمات دقیق و جدید هستند که برای مطابقت با قاب طراحی شده اند و باعث افزایش جذب ضربه و همچنین افزایش کشش می شوند.

ترمزهای دیسکی گلبرگ در موتورسیکلت KX250 به اجزای متعدد مسابقه ای به سبک کارخانه ای کمک می کند.روتور 270 میلی متری نام تجاری Upfront بزرگ است که نیروی ترمز قوی و کنترل عالی را ارائه می دهد.سیلندر اصلی جلوی جدید مانند KX450 به سطح بالایی از کنترل و بازخورد کلی موجود در ترمز جلو می‌افزاید.

در عقب، یک دیسک برند ترمز 240 میلی‌متری با قطر کوچک‌تر، به کنترل‌پذیری کمک می‌کند و عملکرد توقف بهینه‌ای را ارائه می‌دهد.دیسک های گلبرگ هم به ظاهر اسپرت کمک می کنند و هم به انحراف زباله ها کمک می کنند.محافظ کالیپر عقب به محافظت از کولیس در برابر آسیب کمک می کند.

کاوازاکی به تعهد بی بدیل خود برای ارائه راحتی کلاس پیشرو برای سواران به لطف سیستم نصب فرمان قابل تنظیم Ergo-Fit و گیره های پا برای تناسب با انواع سواران و سبک های سواری ادامه می دهد.جدید برای سال 2021 یک دسته آلومینیومی 1-1/8 اینچی ضخیم Renthal Fatbar است که یک قطعه محبوب پس از فروش است که اکنون یک ویژگی استاندارد است.دسته ها دارای پایه های قابل تنظیم چهار جهته هستند.دسته‌های چند حالته دو سوراخ نصب با قابلیت تنظیم 35 میلی‌متر ارائه می‌دهند و گیره‌های افست 180 درجه دارای چهار تنظیم جداگانه هستند تا متناسب با سایز سواران مختلف باشند.

گیره های پا دارای نقاط نصب دو حالته هستند، با یک موقعیت پایین تر که تنظیم استاندارد را تا 5 میلی متر اضافی کاهش می دهد.موقعیت پایین به طور موثر مرکز ثقل را در هنگام ایستادن پایین می آورد و در هنگام نشستن سواران بلند قد زاویه زانو را کاهش می دهد.

مکمل قدرت اوج بهبود یافته و هندلینگ دقیق KX250، بدنه جدید شیک با گرافیکی به سبک کارخانه ای است که به شما کمک می کند مطمئن شوید که تیزترین دوچرخه در پادوک است و عملکرد بسیار تنظیم شده آن را منعکس می کند.

برای سال 2021، بدنه برای تسهیل حرکت سوارکار با سطوح بلند و صاف طراحی شده است که باعث می شود به راحتی به جلو و عقب سر بخورد.درزهای بین کفن‌ها، صندلی‌ها و روکش‌های جانبی تا حد امکان همسطح است تا به دوچرخه‌سوار کمک کند تا در اطراف دوچرخه حرکت کند.طراحی اصلاح شده در بالای باک بنزین امکان پیشروی حتی مسطح‌تر از صندلی به باک را می‌دهد، که به راننده آزادی حرکت بیشتری در هنگام تغییر موقعیت سواری می‌دهد و نشستن بیشتر به جلو را تسهیل می‌کند.روکش‌های تک تکه رادیاتور اکنون باریک‌تر شده‌اند و در تماس با پاهای سوارکار قرار می‌گیرند و نزدیک‌تر به قاب قرار می‌گیرند.گرافیک درون قالب منجر به یک سطح فوق العاده صاف می شود و به ظاهر مسابقه ای فاکتور KX250 کمک می کند.

روکش‌های موتور بازطراحی شده‌اند و صاف هستند تا مانع حرکت راکب نشوند.کمک به KX250 برای حفظ ظاهر کارخانه ای خود، روکش طلایی جدید روی درپوش روغن و دو شاخه روی روکش ژنراتور است، در حالی که رینگ ها با آلومیت مشکی پوشانده شده اند.

موتورسیکلت کاوازاکی KX450 به عنوان مدل پرچمدار سری کاوازاکی KX برای سال 2021 بازمی گردد و چندین به روز رسانی جدید برای حفظ برتری خود به عنوان پیشرو در کلاس خود دارد.موتور 449 سی سی مایع خنک کننده چهار زمانه با قدرت موتور بهبودیافته، فریم محیطی آلومینیومی باریک، سیستم تعلیق با فناوری Showa A-Kit، کلاچ هیدرولیک بازطراحی شده و استارت برقی که به بهترین وجه برای سوارکاران باتجربه مسابقه تنظیم شده است، ترکیب نهایی یک قهرمانی است. بسته برنده

KX450 با قطعات برنده مسابقه ساخته شده است تا به کاوازاکی سواران کمک کند تا به بالاترین پله سکو برسند.برای سال 2021 KX450 به‌روزرسانی‌های موتور را برای افزایش عملکرد، یک کلاچ هیدرولیک فنر مخروطی جدید و یک فرمان جدید 1-1/8 اینچی Renthal Fatbar دریافت می‌کند.عملکرد موتورسیکلت‌های خانواده KX کاوازاکی، از نمایشگاه تا پیست مسابقه، گواه شجره مهندسی آن است.این واقعاً دوچرخه ای است که قهرمان می سازد.

پکیج موتور سبک وزن 449 سی سی چهار زمانه تک سیلندر DOHC از ورودی های مشتق شده مستقیماً از تیم مسابقه Monster Energy Kawasaki استفاده می کند و اوج قدرت و منحنی گشتاور را تولید می کند که باعث می شود سوار شدن زودهنگام به گاز آسان شود.موتور قدرتمند KX450 دارای یک استارت الکتریکی است که با فشار دادن یک دکمه فعال می شود و توسط یک باتری فشرده لیتیوم یون تغذیه می شود.

یک گیربکس پنج سرعته با نسبت نزدیک دارای دنده‌ها و شفت‌های سبک وزن است تا وزن را پایین نگه دارد و در عین حال قدرت را حفظ کند و در عین حال به عملکرد برنده موتور سیکلت کمک کند.گیربکس با یک کلاچ هیدرولیک فنر شوینده جدید با ظرفیت بالا Belleville برای سال 2021 جفت شده است. فنرهای کلاچ با فنر واشر Belleville جایگزین شده اند که منجر به فعال شدن کلاچ سبک تر هنگام کشیدن اهرم و دامنه درگیری کلاچ گسترده تر می شود. کمک به تسهیل کنترلصفحات کلاچ با قطر بزرگتر و مواد اصطکاک اصلاح شده به گونه ای طراحی شده اند که با گرم شدن کلاچ در حین استفاده زیاد، احساسی ثابت را از طریق حداقل تغییر در بازی ایجاد کنند.صفحات اصطکاکی دارای بخش‌های افست هستند که به جداسازی تمیز دیسک‌ها کمک می‌کنند و هنگام کشیدن کلاچ، کشش را کاهش می‌دهند.

یک قاب محیطی آلومینیومی باریک پیشرو در صنعت، پیچیدن دقیق پیچ ها را از طریق حس عالی جلویی و چابکی هنگام سواری با سرعت بالا فراهم می کند.ساختار سبک قاب از قطعات آهنگری، اکسترود شده و ریخته گری تشکیل شده است، در حالی که موتور به عنوان یک عضو تحت فشار استفاده می شود و به تعادل استحکام قاب اضافه می کند.یک بازوی شناور آلیاژی سبک وزن از یک بخش جلویی ریخته‌گری شده و دو تیغه‌های مخروطی شکل هیدرولیکی در یک روکش آلومینیوم خام ساخته شده است که مکمل قاب است.مهندسان با دقت ابعاد چرخش بازو، چرخ‌دنده خروجی و محل‌های محور عقب را قرار دادند و به تمرکز بر مرکز ثقل و هندلینگ متعادل کمک کردند.

چنگال های جلوی فنر مارپیچ 49 میلی متری Showa با کارایی بالا با فناوری A-KIT را می توان در جلو پیدا کرد که دارای لوله های داخلی با قطر بزرگ است که اندازه آن ها در ماشین های تیم مسابقه کارخانه کاوازاکی (KRT) است.چنگال ها استفاده از پیستون های میرایی بزرگ را برای عملکرد صاف و میرایی محکم امکان پذیر می کنند.

در قسمت عقب، یک سیستم اتصال Uni-Trak جدید طراحی شده است تا در ارتباط با شوک شوآ، قاب آلومینیومی و بازو چرخشی کار کند.اتصالی که در زیر بازو سواری نصب شده است، امکان حرکت طولانی‌تر تعلیق عقب و تنظیم دقیق‌تر تعلیق عقب را فراهم می‌کند.شوک عقب Showa Compact Design دارای فناوری A-Kit با تنظیم کننده‌های فشرده‌سازی با قطر بزرگ است که حرکات فرکانس بالای موجود در مسیرهای موتور کراس امروزی را بهبود می‌بخشد.

روتور ترمز جلوی بزرگ 270 میلی متری به شکل گلبرگ از سازنده مشهور Braking، برای تکمیل کامل موتور قدرتمند KX450 تعبیه شده است.عقب مجهز به روتور ترمز 250 میلی متری گلبرگ شکل است که با دیسک بزرگ جلو مطابقت دارد.

جدید برای KX450 2021 یک فرمان آلومینیومی رنتال Fatbar به سبک کارخانه ای است که به کاهش لرزش و ضربه های منتقل شده به سوارکار از طریق فرمان 1-1/8 اینچی ضخیم تر کمک می کند.موقعیت جدید دستگیره فرمان پایین تر و نزدیک تر به سوار است و وزن کردن چرخ جلو را برای سوارکار آسان تر می کند.

کاوازاکی به تعهد بی بدیل خود نسبت به ارائه راحتی پیشرو در کلاس Ergo-Fit به مدد سیستم نصب فرمان و پایه های قابل تنظیم برای سواران و سبک های مختلف سواری ادامه می دهد.دسته ها دارای پایه های قابل تنظیم چهار جهته هستند.دسته‌های چند حالته دو سوراخ نصب با قابلیت تنظیم 35 میلی‌متر ارائه می‌دهند و گیره‌های افست 180 درجه دارای چهار تنظیم جداگانه هستند تا متناسب با سایز سواران مختلف باشند.

گیره های پا دارای نقاط نصب دو حالته هستند، با یک موقعیت پایین تر که تنظیم استاندارد را تا 5 میلی متر اضافی کاهش می دهد.موقعیت پایین به طور موثر مرکز ثقل را در هنگام ایستادن پایین می آورد و در هنگام نشستن سواران بلند قد زاویه زانو را کاهش می دهد.

KX450 2021 تکمیل کننده فناوری اثبات شده قهرمانی، استایلی تهاجمی همراه با گرافیک درون قالب روی روکش های رادیاتور دارد که منجر به سطحی فوق العاده صاف و ظاهری تند برای پایان در کلاس خود می شود.بدنه براق برای مطابقت با رادیاتورهای V و طراحی شاسی باریک قالب‌گیری شده است.هر قسمت از بدنه برای کمک به تسهیل حرکت سوارکاران با سطوح بلند و صاف طراحی شده است که به راحتی به جلو و عقب لغزش می کند.

جوایز مسابقه سبز تیم Kawasaki برای فصل مسابقه 2021 با بیش از هفت میلیون دلار در شرایط اضطراری در دسترس برای سوارکاران واجد شرایط KX بازگشته است.برنامه پاداش مسابقه تیم گرین در بیش از 240 رویداد در سراسر کشور در دسترس خواهد بود.مسابقات موتور کراس بیش از 5.4 میلیون دلار برای خرید دارند، در حالی که سواران آفرود نیز با بیش از 2.2 میلیون دلار پاداش دریافت خواهند کرد.

KTM 50SX Mini که برای کوچکترین مسابقات اتومبیلرانی ساخته شده است، بسیاری از فناوری های موجود در KTM 50SX را با ارائه قدرت دوستانه تر، چرخ های کوچکتر و ارتفاع صندلی کمتر در خود جای داده است.KTM 50SX Mini یک KTM واقعی آماده برای مسابقه برای جوانترین ریزگردها است.مانند برادران بزرگ SX خود، دارای قطعات با کیفیت بالا و فناوری نوآورانه است.کنترل کردن با یک انتقال قدرت خطی و یک کلاچ خودکار مناسب برای مبتدیان بازی کودکانه است که به موتورکراس‌های نوپا این امکان را می‌دهد تا روی موارد ضروری تمرکز کنند و خیلی سریع اصول اولیه را بیاموزند.

نکات برجسته KTM 50SX MINI 2021: (1) گرافیک جدید برای مطابقت با ظاهر Ready to Race در محدوده کامل SX. (2) فرمان آلومینیومی مخروطی جدید 28 تا 22 میلی متر تا 18 میلی متر به لطف افزایش انعطاف پذیری و قطر انتهایی کوچکتر، راحتی را بهبود می بخشد. 3) پد فرمان جدید با آرم KTM ارائه شده است. (4) دستگیره های جدید فرمان (قفل ODI) با قطر کاهش یافته برای افزایش کنترل، راحتی و اطمینان برای دست های کوچکتر. لوله ها کاهش وزن 240 گرمی را برای دست زدن چابک و اعتماد به نفس ارائه می دهند. (6) گیره های سه گانه جدید طراحی شده برای (1) قطر چنگال جدید. (7) مونتاژ دریچه گاز جدید با تحریک غلتکی حرکت دریچه گاز نرم تر و عمر کابل را بهبود می بخشد. (8) کابل دریچه گاز جدید با تثبیت بهبود یافته روی دریچه گاز کاربراتور. (9) ترمزهای هیدرولیک فرمول جلو و عقب توسط Formula با دیسک‌های موج سبک وزن. (10) کلاچ اتوماتیک قابل تنظیم چند دیسک گریز از مرکز. (11) تایرهای Maxxis برای حداکثر چسبندگی .(12) سوراخ/سکته: 39mm x 40.0

با KTM 50SX، موتورسواران جوانی که آماده مسابقه هستند، واقعاً می توانند پرواز کنند.دوچرخه تمام عیار برای ورود به دنیای موتور کراس و برداشتن اولین قدم ها در مسابقه ایده آل است.درست مانند برادران بزرگتر خود، KTM 50SX به قطعات با کیفیت بالا مجهز شده است.این دوچرخه که از پایه برای سوارکاران جوان طراحی شده است، کنترل آسانی دارد و دارای قدرت بسیار ثابتی است.کلاچ اتوماتیک برای تازه‌کاران دو چرخ ایده‌آل است – به موتور کراس‌های نوپا این امکان را می‌دهد تا روی موارد ضروری تمرکز کنند و خیلی سریع اصول اولیه را بیاموزند.

2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS (1) گرافیک جدید برای مطابقت با ظاهر Ready to Race در محدوده کامل SX. (2) WP Xact جدید با فن آوری PDS (سیستم میرایی پیشرونده) شوک عقب با (1) تنظیمات جدید برای بهبود عملکرد .(3) فرمان آلومینیومی مخروطی جدید 28 تا 22 میلی‌متری (Ø 28/22/18 میلی‌متر) به لطف افزایش انعطاف‌پذیری و قطر انتهایی کوچک‌تر، کنترل و راحتی را بهبود می‌بخشد.(1) پد فرمان جدید با آرم KTM. (4) دستگیره های جدید فرمان (ODI قفل شده) با قطر کاهش یافته برای افزایش کنترل، راحتی و اطمینان برای دست های کوچکتر. (5) چنگال های جلو WP Xact جدید با نازک تر لوله های بیرونی 240 گرم کاهش وزن را ارائه می دهند. (6) گیره های سه گانه جدید طراحی شده برای قرار دادن (1) قطر چنگال جدید. (7) مجموعه دریچه گاز جدید با تحریک غلتکی حرکت دریچه گاز نرم تر و عمر کابل را بهبود می بخشد. (8) کابل دریچه گاز جدید با تثبیت بهبود یافته روی دریچه گاز کاربراتور. (9) سوراخ / ضربه: 39 میلی متر x 40.0

KTM 65SX یک دوچرخه مسابقه ای واقعی برای سوارکاران جوانی است که می خواهند به سطح بعدی بروند.این دوچرخه استانداردهایی را از نظر قدرت، عملکرد، تجهیزات و طرز کار تعیین می کند.KTM65 SX دارای قطعات با کیفیت بالا از جمله چنگال پیشرفته WP Xact 35 میلی‌متری با فناوری AER برای ارائه عملکرد بی‌نظیر تعلیق است.گرافیک فوق العاده جذاب مشخصات مسابقه را کامل می کند.درست مانند برادران بزرگتر خود، KTM 65SX آماده مسابقه است.

نکات برجسته KTM 65SX 2021: (1) گرافیک جدید برای مطابقت با ظاهر Ready to Race در محدوده کامل SX. (2) چنگال های جلوی جدید WP 35 میلی متری با فنر هوای Xact با لوله های بیرونی نازک تر، 260 گرم سبک تر هستند. (3) جدید گیره های سه گانه طراحی شده برای (1) قطر چنگال جدید. (4) دسته های مخروطی جدید 28 میلی متری تا 22 میلی متری احساس و راحتی را بهبود می بخشد و شامل دستگیره های قفل ODI است، درست مانند مدل های SX سایز کامل (5) مونتاژ دریچه گاز جدید با غلتک فعال سازی حرکت دریچه گاز نرمتر و عمر کابل را بهبود می بخشد. (6) کابل دریچه گاز جدید با تثبیت بهبود یافته روی دریچه گاز کاربراتور. (7) سوزن جایگزین برای تنظیم دقیق موتور برای شرایط مختلف. (8) فناوری پیشرفته دو زمانه به لطف گیربکس شش سرعته و کلاچ هیدرولیک، با تعویض دنده آسان همراه شده است. (9) تک شوک WP Xact با فناوری PDS (سیستم میرایی پیشرونده) فشرده سازی قابل تنظیم و میرایی برگشتی را ارائه می دهد. دیسک های ترمز موج سبک وزن ترمزهای پیشرو در کلاس را ارائه می دهند.(11) سوراخ / ضربه: 45mm x 40.80mm

سوارکاران کلاس نوجوانان مبتدی نیستند.اینها قهرمانان آینده هستند که برای پیروزی می جنگند، فرقی نمی کند عنوان ملی آماتور AMA باشد یا قهرمانی جهانی موتور کراس جوانان.هیچ دستگاه 85 سی‌سی آماده‌تر از KTM 85 SX 2021 برای مسابقه نیست.این واقعاً جای تعجب نیست، زیرا دارای یک موتور پیشرفته است که توسط KTM ساخته شده است، همراه با سیستم تعلیق WP سطح بالا و یک شاسی بسیار سبک وزن و ناهموار برای تشکیل یک بسته کلی کامل.

2021 KTM 85SX هایلایت دو زمانه (1) گرافیک جدید برای مطابقت با ظاهر آماده برای مسابقه در محدوده کامل SX. از لنت ترمز SX با اندازه کامل استفاده می کند. (3) دیسک ترمز عقب بزرگتر (220 میلی متر به جای 210 میلی متر) ) مونتاژ دریچه گاز جدید با تحریک غلتکی حرکت دریچه گاز نرمتر و عمر کابل را بهبود می بخشد. (6) کابل دریچه گاز جدید با تثبیت بهبود یافته روی دریچه گاز کاربراتور. (7) طراحی سیلندر اصلی کلاچ جدید برای مطابقت با (سیلندر اصلی ترمز جدید. (8) ) کلاچ هیدرولیک DS (اسپره دیافراگمی) عملکرد بهتری نسبت به طراحی فنر سیم پیچ معمولی ارائه می دهد. (9) این قاب از لوله های فولادی کرومولی شکل هیدرولیکی ساخته شده است که به طور خاص برای مسابقه طراحی شده اند.

KTM 125SX جمع‌وجورترین و سبک‌ترین دوچرخه در بین دوچرخه‌های سایز کامل است و سواری الهام‌بخشی را ارائه می‌دهد که شبیه هیچ موتور دیگری نیست.یک شاسی سبک وزن با رقابتی ترین موتور 2 زمانه 125 سی سی در کلاس خود همکاری می کند و چابکی و قدرت برتر را برای برآورده کردن خواسته های هر جوان جویای آدرنالین ارائه می دهد.این جیغ 2 زمانه نقطه ورود نهایی به رده های حرفه ای و راهی مطمئن برای افزودن به مجموعه تروفی ها است.

2021 KTM 125SX/150SX HIGHLIGHTS(1) گرافیک جدید با طرح رنگی به روز برای ظاهری آماده برای مسابقه.(2) پیستون جدید مهندسی شده با مواد سخت تر برای افزایش دوام و در عین حال پایین نگه داشتن وزن و عملکرد بالا.(3) مونتاژ دریچه گاز جدید با فعال سازی غلتکی حرکت دریچه گاز نرم تر و عمر کابل را بهبود می بخشد. (4) دوشاخه های جلوی جدید WP XACT با قطعات داخلی جدید - طراحی شده برای عملکرد تصفیه شده، راحتی و جابجایی - دارای بای پس های روغن و هوا برای کاهش پیک فشار در حالی که یک سیستم جدید میرایی دریچه میانی دارد. کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.در هماهنگی با بای پس هوای جدید، یک اسپیسر برگشتی کوچکتر در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی برای منحنی فنر خطی‌تر افزایش می‌دهد و رفتار فنر را شبیه‌سازی می‌کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ می‌کند.(5). شوک جدید WP XACT با اورینگ جدید برای پیستون پیوندی برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی. 7) مهر و موم های جدید یاتاقان اتصال "کم اصطکاک" ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال آزادتر را ارائه می دهد و احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه ضربه ارائه می دهد. دوام. (9) آستین های هاب کلاچ داخلی جدید ضخیم تر برای دوام حتی بهتر. (10) کاربراتور کشویی تخت 38 میلی متری ارائه قدرت صاف و قابل کنترل را ارائه می دهد و عملکرد واضح را در کل محدوده دور در دقیقه تضمین می کند. مدولاسیون قابل کنترل و عملکرد سبک.150Sx (58mm/54.5mm).

KTM 250 SX خواه قدرت به وزن باشد یا قدرت و کنترل، ترکیبی عالی از همه موارد مهم است.این نیروگاه با جدیدترین موتور 2 زمانه با کارایی بالا که در یک شاسی پیشرفته نصب شده است، بدون شک سریعترین موتور 250 سی سی در پیست است.این اسلحه مسابقه ای اثبات شده، انتخاب مناسبی برای کسانی است که با صدای باشکوه 2 زمانه پیشرفت می کنند.

2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه. (2) مونتاژ دریچه گاز جدید با محرک غلتکی حرکت دریچه گاز نرمتر و عمر کابل را بهبود می بخشد. (3) چنگال های جلو WP Xact جدید به روز شده با قطعات داخلی جدید -طراحی شده برای عملکرد تصفیه شده، راحتی و جابجایی - دارای بای پس های طولانی روغن و هوا برای کاهش پیک فشار در حالی که یک سیستم میرایی وسط شیر جدید، کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.اجرا در هماهنگی با (بای پس هوای جدید، یک فاصله‌گیر برگشتی کوچکتر در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی برای منحنی فنر خطی‌تر افزایش می‌دهد، و رفتار فنر را شبیه‌سازی می‌کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ می‌کند. ) شوک WP Xact جدید بازسازی شده با یک O-ring جدید برای پیستون پیوندی برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی. .(6) مهر و موم جدید بلبرینگ اتصال "کم اصطکاک" ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال آزادتری را ارائه می دهد و احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه ضربه ارائه می دهد. با دوام بیشتر. (8) قاب فولادی کرومولی سبک وزن با تکنولوژی بالا با پارامترهای انعطاف پذیر محاسبه شده با دقت (9) سیلندر با شیر برق کنترل شده دو سوپاپ برای قدرت صاف که می تواند در عرض چند ثانیه برای شرایط مختلف مسیر تنظیم شود. (10) شمارنده جانبی متعادل کننده ارتعاشات موتور را برای خستگی کمتر در انتهای موتور کاهش می دهد. (11) کاربراتور کشویی مسطح 38 میلی متری ارائه قدرت صاف و قابل کنترل را ارائه می دهد و عملکرد واضح را در کل محدوده دور در دقیقه تضمین می کند.

KTM 250SXF قرار است تا سال 2021 به تسلط خود ادامه دهد. نه تنها سبک ترین دوچرخه در کلاس خود است، بلکه یک قدرت بی نظیر و الهام بخش را ارائه می دهد که آن را به انتخابی عالی برای سوارکاران آماتور و حرفه ای تبدیل می کند.خاموش کردن نیرو به طور موثر راز زمان‌های دور سریع است و این پکیج توانا دارای تمام اعتبارنامه‌های مناسب برای انجام مهم‌ترین کار است – اول رسیدن به پرچم شطرنجی.

نکات برجسته KTM 250SXF 2021(1) گرافیک جدید با طرح رنگی به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه.(2) نقشه برداری جدید قدرت پایینی را برای رانندگی از گوشه ها اضافه می کند و احساس سبک SX-F را بهبود می بخشد.(3) به روز رسانی جدید دوشاخه های جلو WP Xact با قطعات داخلی جدید - طراحی شده برای عملکرد، راحتی و هندلینگ پیشرفته - دارای بای پس های طولانی روغن و هوا برای کاهش پیک فشار هستند در حالی که یک سیستم میرایی جدید دریچه میانی کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.در هماهنگی با بای پس هوای جدید، یک اسپیسر برگشتی کوچکتر در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی برای منحنی فنر خطی‌تر افزایش می‌دهد و رفتار فنر را شبیه‌سازی می‌کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ می‌کند.(5). شوک WP XACT جدید با (6) اورینگ جدید برای پیستون پیوندی برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی. احساس الهام بخش. (8) مهر و موم جدید بلبرینگ اتصال "کم اصطکاک" ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال آزادتر را ارائه می دهد و احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه ضربه ارائه می دهد. زمین همراه با دوام بیشتر. (10) موتور جمع و جور DOHC (دو میل بادامک بالای سر) با سر سیلندر پیشرفته دارای سوپاپ های تیتانیومی و پیروان انگشتی فوق العاده سبک با پوشش سخت DLC. (11) قاب فولادی کرومولی با تکنولوژی بالا و سبک با پارامترهای انعطاف پذیر با دقت محاسبه شده ترکیبی عالی از راحتی، ثبات و دقت را فراهم می کند. (12) سیستم کلاچ و ترمز برمبو هیدرولیک، مدولاسیون بسیار قابل کنترل و عملکرد سبک را ارائه می دهد.

KTM 350SXF به ارائه ترکیبی غالب از اسب بخار و چابکی ادامه می دهد.این نسبت قدرت به وزن استثنایی با گشتاور مشابه 450 دارد، بدون اینکه هندلینگ 250 مانند خود را از دست بدهد.هنگامی که به دنبال بیش از یک مزیت هستید، این مسابقه قدرتمند و سبک وزن همه نیازهای شما را در یک بسته غالب با شجره نامه قهرمانی جدی ترکیب می کند تا از آن پشتیبانی کند.

نکات برجسته KTM 350SXF 2021(1) گرافیک جدید با طرح رنگی به روز برای ظاهری آماده برای مسابقه.(2) نقشه برداری جدید قدرت پایینی را برای رانندگی از گوشه ها اضافه می کند و احساس سبک SX-F را بهبود می بخشد.(3) به روز رسانی جدید دوشاخه های جلو WP Xact با (داخلی جدید - طراحی شده برای عملکرد، راحتی و هندلینگ پیشرفته - دارای بای پس های طولانی روغن و هوا برای کاهش پیک فشار در حالی که یک سیستم میرایی جدید دریچه میانی کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد. عملکرد هماهنگ با بای پس هوای جدید، یک فاصله‌دهنده برگشتی کوچکتر در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی برای منحنی فنر خطی‌تر افزایش می‌دهد و رفتار فنر را شبیه‌سازی می‌کند و در عین حال تمام مزایای دوشاخه هوا را حفظ می‌کند. با یک O-ring جدید برای پیستون پیوندی برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی. (5) تنظیمات جدید تعلیق در جلو و عقب سخت افزار جدید را برای کشش بهتر، راحتی بهبود یافته و احساس اعتماد به نفس کامل می کنند. (6) جدید " مهر و موم های بلبرینگ اتصالی کم اصطکاک ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال آزادتر را ارائه می دهند و احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه ضربه ارائه می دهند. ) موتور جمع و جور DOHC (دو میل بادامک بالای سر) با سر سیلندر پیشرفته که دارای سوپاپ های تیتانیومی و دنباله های انگشتی فوق العاده سبک با پوشش سخت DLC است. راحتی، ثبات و دقت. (10) سیستم کلاچ و ترمز برمبو هیدرولیک مدولاسیون بسیار قابل کنترل و عملکرد سبک را ارائه می دهد.

برنده مسابقات KTM 450SXF از فرمول اثبات شده ای استفاده می کند که معیار صنعت را برای عملکرد و هندلینگ تعیین می کند.برای سال 2021، این دستگاه به ارائه عملکرد عالی و حمل آسان ادامه می دهد.دارای یک سر سیلندر میل بادامک فوق العاده جمع و جور و منفرد است و همراه با تزریق سوخت الکترونیکی کارآمد، قدرت بی نظیری را به موثرترین شکل ممکن بیرون می دهد.KTM 450SXF سریعترین دوچرخه موتور کراس موجود در پیست است.

2021 KTM 450SXF هایلایت (1) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز برای ظاهری آماده برای مسابقه. (2) نقشه برداری جدید قدرت پایینی را برای رانندگی از گوشه ها اضافه می کند و احساس سبک SX-F را بهبود می بخشد. (3) به روز رسانی جدید دوشاخه های جلو WP Xact با قطعات داخلی جدید - طراحی شده برای عملکرد، راحتی و هندلینگ پیشرفته - دارای بای پس های طولانی روغن و هوا برای کاهش پیک فشار هستند در حالی که یک سیستم میرایی جدید دریچه میانی کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.در هماهنگی با nNew air bypass، یک فاصله‌گیر کوچکتر برگشتی در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی برای منحنی فنر خطی‌تر افزایش می‌دهد، و رفتار فنر را شبیه‌سازی می‌کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ می‌کند.(4) شوک WP XACT جدید با یک O-ring جدید برای پیستون پیوندی برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی. (6) مهر و موم جدید یاتاقان اتصال "کم اصطکاک" ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال آزادتر را ارائه می دهد و احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه ضربه ارائه می دهد. دوام افزایش یافته. (8) موتور جمع و جور DOHC (دو میل بادامک بالای سر) با سر سیلندر پیشرفته که دارای سوپاپ های تیتانیومی و دنباله های انگشتی فوق العاده سبک با پوشش سخت DLC است. پارامترها ترکیبی عالی از راحتی، ثبات و دقت را فراهم می‌کنند. (10) سیستم کلاچ و ترمز برمبو هیدرولیک، مدولاسیون بسیار قابل کنترل و عملکرد سبک را ارائه می‌دهد.

تنها دستگاه موتور کراس 2021 که در این نقطه در سال مدل عرضه شد، CRF250R قدرت قوی در سراسر محدوده دور و طرح شاسی با مرکز گرانش پایین ارائه می‌کند که هندلینگ زیرک و پایداری را ارائه می‌دهد.در حقیقت هوندا CRF250 2021 همان CRF250 2020 است بدون هیچ تغییری.اما، جدای از واکنش ضعیف دریچه گاز در خروجی از پیچ ها، CRF250 2020 گام بزرگی برای محصولات چهار زمانه 250 هوندا بود.سال 2020 تغییرات زیادی داشت که به سال 2021 منتقل می شود - لیست کامل اینجاست.

(1) نمایه بادامک.مشخصات بادامک به روز شده باز شدن سوپاپ های خروجی را به تاخیر می اندازد و همپوشانی سوپاپ ها را کاهش می دهد. (2) زمان اشتعال.زمان بندی در 8000 دور در دقیقه به روز شده است. (3) سنسور.یک سنسور موقعیت دنده اضافه شده است تا نقشه های احتراق مختلف را برای هر یک از پنج دنده امکان پذیر کند. (4) لوله سر.رزوناتور هدر سمت راست حذف شده و دور لوله سر کاهش یافته است.

(5) صدا خفه کن.هسته پرف صدا خفه کن به لطف سوراخ های بزرگتر سوراخ بهتر جریان می یابد. (6) رادیاتور.رادیاتور سمت چپ در بالا پهن تر شده است تا حجم آن 5 درصد افزایش یابد.(7) انتقال.دنده دوم بلندتر شده است (از نسبت 1.80 به 1.75).دنده دوم و سوم تحت درمان با WPC قرار گرفته اند.

(8) کلاچ.صفحات کلاچ ضخیم تر هستند، ظرفیت روغن 18 درصد افزایش یافته است، و فنرهای کلاچ سفت تر هستند. (9) قاب.فریم به قاب CRF450 ارتقا یافت.سفتی جانبی قاب، سفتی پیچشی و زاویه انحراف در سال 2020 تغییراتی داشته است.

(10) پاها.گیره های پا دندانه های کمتری دارند اما تیزتر هستند.دو تا از مهاربندهای متقاطع گیره پا برداشته شده است. (11) باتری.همانطور که در CRF450 2020، باتری 28 میلی متر کاهش یافت تا جریان هوای بیشتری به داخل جعبه هوا وارد شود و مرکز ثقل پایین بیاید.

(12) تعلیق.شاخک های Showa میرایی در سرعت کم را افزایش داده اند، در حالی که شوک باعث افزایش تراکم در سرعت پایین و کاهش تراکم در سرعت بالا شده است.(13) ترمز عقب.لنت های ترمز عقب اکنون از مواد لنت ATV ساخته شده اند.شیلنگ ترمز کوتاه شده و پدال آن بلند شده است.محافظ ترمز عقب CRF250 به حداقل رسیده است تا هوای بیشتری بتواند روتور را خنک کند.

(14) پیستون. طراحی پیستون با جعبه پل دار دارای ساختاری تقویت کننده بین دامن ها و باس های پین مچ است.(15) قیمت خرده فروشی 2021.7999 دلار.

موتورسیکلت‌های Husqvarna 2021 که متعهد به ساخت موتورسیکلت‌هایی با عملکرد واقعی هستند که تجربه‌های برتر سواری را تضمین می‌کنند، مجموعه کاملی از ماشین‌های موتور کراس دو زمانه و 4 زمانه را ارائه می‌دهد.همه مدل‌ها با بهره‌مندی از موتورکراس‌های اولین‌تایمر و مسابقه‌های باتجربه، کاربری آسانی دارند و از آخرین پیشرفت‌های تکنولوژیکی برخوردارند.هر پنج مدل موتور کراس عملکردی استثنایی در مسیر ارائه می‌کنند و به تمام فن‌های TC50، TC65، TC85، TC125، TC250، FC250، FC350 و FC450 دستگاه‌های پیشرفته‌ای که توجه بی‌نظیری به جزئیات دارند، می‌دهند.

Husqvarna Motorcycles برای اصلاح بیشتر تمام ماشین‌های دو زمانه و چهار زمانه، تحقیق و توسعه داخلی را با بازخورد سواران سطح بالای Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ترکیب کرده است.برای سال 2021، این برند بر روی بهبود سیستم تعلیق با افزودن یک سیستم میرایی جدید وسط سوپاپ برای بهبود عملکرد در شاخک های WP XACT با فناوری AER تمرکز کرده است.علاوه بر این، مهر و موم های اتصال کم اصطکاک جدید پاسخ تعلیق تصفیه شده را در شوک WP XACT برای بهبود راحتی سوار ارائه می دهند.گرافیک خیره کننده جدید برقی زرد و آبی تیره به ماشین های موتور کراس MY21 طراحی جدیدی الهام گرفته از سوئدی می دهد.

(1) سیستم میرایی شیر وسط جدید میرایی بهبود یافته و عملکرد تعلیق ثابت را در شاخک‌های WP XACT با فناوری AER ارائه می‌کند (2) کارتریج‌های چنگال کوتاه‌تر 10 میلی‌متری جدید و لوله‌های بیرونی استحکام کاملی را برای بهبود راحتی سوار ارائه می‌دهند (3) شوک WP XACT دارای مهر و موم های اتصال کم اصطکاک جدید برای پاسخ تعلیق تصفیه شده و ویژگی های میرایی پیشرفته (4) مونتاژ دریچه گاز فعال غلتکی جدید در مدل های 2 زمانه حرکت دریچه گاز نرم تر و دوام بهتر را ارائه می دهد (5) بافت روکش صندلی جدید راحتی و کنترل استثنایی را در همه شرایط فراهم می کند. (6) گرافیک جدید و خیره کننده برقی زرد و آبی تیره به زیبایی طراحی الهام گرفته از سوئد را تزئین می کند (7) قاب فولادی کرومولی با ویژگی های انعطاف پذیر مهندسی شده دقیق (8) طراحی نوآورانه زیرفریم کامپوزیت دو تکه (9) پوشش قابل تعویض جعبه هوا در مدل های FC برای جریان هوای بهینه (10) گیره های سه گانه با ماشینکاری CNC (11) سیستم کلاچ هیدرولیک Magura عملکرد عالی در هر شرایطی را ارائه می دهد (12) کالیپرهای ترمز Brembo و دیسک های با عملکرد بالا که ترکیبی از قدرت توقف عالی با کنترل و اطمینان عالی است (13) نقشه موتور قابل تنظیم، کشش و کنترل پرتاب در همه مدل‌های 4 زمانه (14) استارت الکتریکی در مدل‌های FC برای راه‌اندازی آسان در زمان‌های حساس پیشرفت دریچه گاز و نصب آسان در دست (18) چرخ‌های DID حکاکی شده با لیزر (19) گیربکس‌های تولید شده توسط Pankl Racing Systems (20) بدنه پیشرفته برای ارگونومی مطلوب 2021 موتور فشرده Husqvarna TC50 دارای جدیدترین فناوری دو زمانه است.طراحی سه شفت، میل لنگ را نزدیک مرکز ثقل قرار می دهد، که زاویه ورودی ایده آل را به دریچه نی ایجاد می کند.یکی از ویژگی های کلیدی TC50، کلاچ گریز از مرکز خودکار آن است.کلاچ چند دیسکی قدرت قابل پیش بینی را در محدوده دور در دقیقه ارائه می دهد.چنگال های 35 میلی متری WP XACT 205 میلی متر سفر را ارائه می دهند.گیربکس دستی Husqvarna TC65 2021 آن را تا حد امکان به دستگاه موتور کراس فول سایز نزدیک می کند.TC65 به چنگال های 35 میلی متری WP XACT با فناوری AER مجهز شده است.قطر لوله بیرونی نازک‌تر جدید استحکام و وزن کم‌تری را ارائه می‌دهد، در حالی که 215 میلی‌متر سفر و فنر هوا به راحتی برای ترجیح سوار، وزن یا شرایط مسیر تنظیم می‌شوند.Husqvarna TC85 2021 آینه‌ای از جدیدترین فناوری موجود در محدوده موتور کراس کامل Husqvarna، چنگال 43 میلی‌متری WP XACT با ویژگی‌های فناوری AER و 280 میلی‌متر حرکت چرخ‌های جلو است.سوپاپ قدرت موتور TC85 اجازه می دهد تا انتقال نیرو به سادگی با موقعیت مجموعه جدید دریچه گاز که با غلتک فعال می شود تنظیم شود.سیستم سوپاپ قدرت، هم ارتفاع سوپاپ اگزوز و هم ارتفاع درگاه زیر اگزوز را برای قدرت و گشتاور بهینه کنترل می کند.سیلندر Husqvarna TC125 2021 دارای سوراخ 54 میلی متری است.طراحی نوآورانه دریچه قدرت هر دو درگاه اگزوز اصلی و خروجی جانبی را کنترل می کند.TC125 توسط کاربراتور کشویی تخت 38 میلی متری Mikuni TMX تغذیه می شود و درایو ترن دارای یک کلاچ DS (فولاد دیافراگمی) است.این سیستم از یک صفحه فشار فولادی تک دیافراگمی به جای فنرهای کویل سنتی استفاده می کند.سبد کلاچ یک قطعه فولادی تک تکه با ماشینکاری CNC است که امکان استفاده از آسترهای فولادی نازک را فراهم می کند و به طراحی فشرده موتور کمک می کند.لوله اگزوز Husqvarna TC250 2021 با استفاده از فرآیند طراحی سه بعدی خلاقانه ساخته شده است که هندسه مطلوب، عملکرد قوی و حداکثر فاصله از زمین را ارائه می دهد.طیف موتور کراس دارای بدنه‌ای تازه است که رویکردی پیشرو به موتورسیکلت‌های آفرود را نشان می‌دهد.ارگونومی به طور خاص برای ارائه راحتی و کنترل بیشتر طراحی شده است.علاوه بر این، نقاط تماس باریک باعث می شود حرکت بین موقعیت های سواری بدون درز انجام شود.شاخک های WP XACT Husqvarna FC250 2021 دارای یک سیستم میرایی وسط سوپاپ جدید هستند که عملکرد سیستم تعلیق ثابتی را ارائه می دهد.کارتریج های دوشاخه 10 میلی متری کوتاه تر و لوله های بیرونی شاسی را 10 میلی متر پایین می آورند.شوک WP Xact دارای مهر و موم های اتصال کم اصطکاک جدید است، در حالی که برای پاسخ تعلیق تصفیه شده و ویژگی های میرایی پیشرفته.موتور DOHC 2021 Husqvarna FC350 تنها 59.9 پمپ وزن دارد و حداکثر توان خروجی آن 58 اسب بخار است.آرایش محور موتور طوری قرار داده شده است که به جرم های نوسانی اجازه می دهد مرکز ثقل ایده آل را اشغال کنند.این موتور دارای سوراخ 88 میلی متری و کورس 57.5 میلی متری با نسبت تراکم 14.0:1 است.سیستم کلاچ Magura ساخت آلمان، سایش یکنواخت، عملکرد تقریباً بدون نیاز به تعمیر و عملکرد عالی را در هر شرایطی تضمین می کند.بازی کلاچ به طور مداوم جبران می شود تا نقطه فشار و عملکرد کلاچ در شرایط سرد یا گرم یکسان باقی بماند.سرسیلندر SOHC Husqvarna FC450 2021 با استفاده از نیمرخ کوتاه با میل بادامک که تا حد امکان نزدیک به مرکز ثقل قرار دارد، فوق‌العاده جمع‌وجور و سبک است و به طور قابل توجهی هندلینگ و چابکی را بهبود می‌بخشد.سوپاپ های سبک وزن از طریق یک بازوی راکر فعال می شوند و دارای زمان بندی خاصی هستند که برای ارائه سطوح دقیق گشتاور و پاسخ دریچه گاز طراحی شده است.در قسمت جلوی سیستم تعلیق، شاخک‌ها دارای یک سیستم میرایی دریچه میانی جدید، کارتریج‌های 10 میلی‌متری کوتاه‌تر و لوله‌های بیرونی برای ارتفاع پایین‌تر صندلی و کلیدهای دسترسی آسان برای هر دو برگشت فشرده‌سازی هستند.

چنگال.سیستم میرایی وسط سوپاپ جدید در دوشاخه‌های WP Xact میرایی بهبود یافته و عملکرد سیستم تعلیق ثابت را فراهم می‌کند. شوک.شوک WP Xact دارای مهر و موم های اتصال کم اصطکاک جدید برای ویژگی های میرایی تصفیه شده است. صندلی.بافت جدید روکش صندلی راحتی و کنترل استثنایی را در همه شرایط فراهم می کند. گرافیک.گرافیک‌های جدید برقی زرد و آبی تیره جدید، طراحی الهام‌گرفته از سوئد را به زیبایی تزئین می‌کنند. پلاستیک.بدنه پیشرو برای ارگونومی بهینه. قاب.قاب فولادی کرومولی با ویژگی‌های انعطاف‌پذیر مهندسی شده دقیق. فریم فرعی.طراحی نوآورانه دو تکه کامپوزیت زیر فریم. گیره های سه گانه.گیره های سه گانه ماشینکاری شده CNC.کلاچ/ترمز هیدرولیک.سیستم‌های کلاچ و ترمز هیدرولیک Magura عملکرد عالی را در هر شرایطی ارائه می‌دهند. کمک‌های الکترونیکی.قابلیت تنظیم نقشه موتور، کشش و کنترل پرتاب در تمامی مدل های 4 زمانه. استارتر.استارت برقی در FX برای راه اندازی آسان در زمانی که زمان حیاتی است. باتری.باتری سبک وزن لیتیوم یون 2.0 Ah. دسته/گیره.دستگیره های ProTaper و دستگیره های ODI امکان پیشروی دریچه گاز قابل تنظیم و نصب آسان گرفتن را فراهم می کنند. دریچه گاز.مکانیزم دریچه گاز پیشرونده. رینگ.چرخ های DID حکاکی شده با لیزر. گیربکس.گیربکس از Pankl Racing Systems.

سرسیلندر SOHC فوق‌العاده جمع‌وجور و سبک است و با استفاده از نیمرخ کوتاه و میل بادامک آن تا حد ممکن نزدیک به مرکز ثقل قرار دارد و به طور قابل توجهی هندلینگ و چابکی را بهبود می‌بخشد.سوپاپ های سبک وزن از طریق یک بازوی راکر فعال می شوند و دارای زمان بندی خاصی هستند که برای ارائه سطوح دقیق گشتاور و پاسخ دریچه گاز طراحی شده است.

FX450 دارای سرسیلندر فشرده و سبک وزن SOHC است.در نتیجه طراحی جمع و جور، میل بادامک به مرکز ثقل نزدیک‌تر است و هندلینگ را به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد.علاوه بر این، زمان بندی کوتاه سوپاپ عملکرد و پاسخگویی پیشرونده در انتهای پایین را ارائه می دهد.میل بادامک دارای سطح بادامک بهینه است و چهار دریچه تیتانیومی سبک وزن را فعال می کند.قطر سوپاپ های ورودی 40 میلی متر و دریچه های خروجی 33 میلی متر قطر دارند.پوشش DLC کم اصطکاک روی بازوی راکر و راهنماهای زنجیره ای کم اصطکاک کارایی و قابلیت اطمینان بهینه را ارائه می دهد.

FX350 و FX450 دارای بدنه دریچه گاز 44 میلی متری Keihin هستند.انژکتور طوری قرار گرفته است که کارآمدترین جریان را به داخل محفظه احتراق ارائه دهد.برای اطمینان از پاسخ بهینه دریچه گاز، کابل دریچه گاز مستقیماً و بدون اتصال دریچه گاز نصب می شود.این تنظیم واکنش و احساس فوری دریچه گاز را فراهم می کند.

Husqvarna TX450 2021 دارای نقشه های جدیدی است که قدرت را بسیار روان و قابل کنترل می کند، حتی اگر این نیروگاه موتور کراس FC450 باشد.

اینرسی تولید شده توسط میل لنگ به دقت محاسبه شده است تا کشش و قابلیت سواری بهینه را از کارخانه قدرتمند 450 سی سی ارائه دهد.میل لنگ به طور خاص برای مهار جرم چرخان در مرکز ثقل ایده آل قرار گرفته است که نتیجه نهایی آن احساس سبک وزن و چابکی است.یک یاتاقان ساده متشکل از دو پوسته یاتاقان نصب شده با اجبار، حداکثر قابلیت اطمینان و دوام را تضمین می کند، در حالی که فواصل سرویس طولانی 100 ساعت را تضمین می کند.

کلاچ هیدرولیک ماگورا یک قطعه بسیار قابل اعتماد، با کیفیت و ساخت آلمان است که سایش یکنواخت، عملکرد تقریباً بدون تعمیر و نگهداری و عملکرد عالی را در هر شرایطی تضمین می کند.بازی کلاچ به طور مداوم جبران می شود تا نقطه فشار و عملکرد کلاچ در شرایط سرد یا گرم و همچنین در طول زمان یکسان باقی بماند.علاوه بر این، ترمزهای Magura سطح بالایی از عملکرد ترمز را ارائه می دهند در حالی که به طور خاص برای کراس کانتری طراحی شده اند.روتور 260 میلی متری جلو و 220 میلی متری عقب توسط GSK است.

موتور 350 سی سی DOHC تنها 59.9 پوند وزن دارد و حداکثر توان خروجی آن 58 اسب بخار است.موتور با عملکرد، وزن و تمرکز جرم به عنوان معیارهای اصلی طراحی شده است.در نتیجه، تمام آرایش‌های شفت طوری قرار گرفته‌اند که به جرم‌های نوسانی اجازه می‌دهند مرکز ثقل ایده‌آل را اشغال کنند، در حالی که تمام قطعات طوری مهندسی شده‌اند که بهترین عملکرد ممکن را ارائه دهند و در عین حال کمترین وزن ممکن را اضافه کنند.

گیربکس شش سرعته جمع و جور که توسط Pankl Racing Systems تولید شده است، دارای پوشش کم اصطکاک روی دوشاخه آن است که تعویض دنده را روان و دقیق می کند.اهرم دنده دارای طراحی است که از تجمع کثیفی جلوگیری می کند و عملکرد آسان را در سخت ترین شرایط تضمین می کند.یک سنسور پیشرفته دنده اجازه می دهد تا نقشه های موتور خاصی را در هر دنده تهیه کنید.

FX350 دارای کلاچ DS (فولاد دیافراگمی) است.از ویژگی های انحصاری این سیستم می توان به صفحه فشار فولادی تک دیافراگمی به جای فنرهای کویل سنتی اشاره کرد.سبد کلاچ یک قطعه فولادی تک تکه با ماشینکاری CNC است که امکان استفاده از آسترهای فولادی نازک را فراهم می کند و به طراحی فشرده موتور کمک می کند.

Husqvarna TX350 2021 موتور و گیربکس خود را با دوچرخه موتور کراس FC350 مشترک است، اما سوپاپ تعلیق، مخزن سوخت و چرخ 18 اینچی همگی تجهیزات آفرود هستند.

چنگال هوای اسپلیت 48 میلی‌متری WP Xact دارای فنر هوای کپسولی و محفظه روغن تحت فشار برای میرایی تدریجی و مداوم است.بای پس های طولانی روغن و هوا، پیک فشار را برای میرایی پایدارتر کاهش می دهد.این دوشاخ در ترکیب با یک سیستم جدید میرایی سوپاپ میانی، بازخورد استثنایی و راحتی راکب را فراهم می کند.این تنظیم به راحتی از طریق دریچه فشار هوا و همچنین کلیکگرهای فشرده سازی و برگشتی آسان قابل تنظیم است.پمپ باد مورد نیاز برای تنظیم فشار هوا در شاخک به عنوان تجهیزات استاندارد ارائه می شود.

سوئیچ نقشه در هر دو FX350 و FX450 کنترل پرتاب را فعال می کند، بین دو نقشه موتور را انتخاب می کند و کنترل کشش را از همان مولتی سوئیچ خاموش می کند.هر دو کنترل کشش و کنترل پرتاب کشش بهینه را در هنگام شروع و در مسیرهای نرم ارائه می دهند و این دو سیستم به طور همزمان کار می کنند.

TX300i نشان دهنده توسعه دائمی و آینده مطمئن 300 سی سی دو زمانه تاریخی در خط تولید آفرود Husqvarna است.TX300i با جدیدترین فناوری، یک کورس بسته مسابقه دو زمانه با ویژگی های خاص خارج از جاده است.مخزن سوخت بزرگتر، چرخ عقب 18 اینچی و پایه جانبی قابلیت استفاده TX را برای هدف مورد نظر افزایش می دهد.علاوه بر این، موتور دو زمانه سبک وزن با استفاده از تزریق سوخت الکترونیکی مدرن کارآمد است، جرم را متمرکز می‌کند و به لطف یک شفت متعادل‌کننده، لرزش بسیار کمی دارد.در نتیجه TX300i یک بسته مسابقه‌ای دوره بسته تصفیه‌شده و قابل مدیریت ارائه می‌دهد.

TX 300i دارای سیستم تزریق سوخت الکترونیکی پیشرفته است.این شامل مجموعه ای از انژکتورهای سوخت است که در درگاه های انتقال قرار گرفته اند که برای هر شرایطی مقدار ایده آل سوخت را به موتور می رسانند.این نه تنها مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد، بلکه انتقال قدرت تمیزتر و نرم تری را ارائه می دهد که به 2 زمانه دوست داشتنی لبه می دهد.

سیلندر جمع و جور دارای سوراخ 72 میلی متری و زمان بندی پورت های تصفیه شده و کمک یک سوپاپ قدرت پیچیده است که ویژگی های قدرت صاف و قابل کنترل را ارائه می دهد.با اضافه شدن EFI، سیلندر دارای دو گنبد جانبی است که انژکتورهای سوخت را نگه می دارد که سوخت را به درگاه های انتقال عقب می رسانند.پاشش پایین دست اتمیزه شدن عالی سوخت را با هوای بالادست تضمین می کند، اتلاف سوخت نسوخته را به حداقل می رساند و منجر به انتشار کمتر، احتراق کارآمدتر و کاهش مصرف سوخت می شود.

موتور تزریق سوخت الکترونیکی با بدنه دریچه گاز 39 میلی متری بازطراحی شده توسط Dell'Orto تعبیه شده است.جریان هوا توسط یک پروانه متصل به یک بادامک دریچه گاز دو کابلی تنظیم می شود که توسط مجموعه دریچه گاز فرمان کار می کند.یک سنسور موقعیت دریچه گاز داده های جریان هوا را به واحد کنترل ارائه می دهد.روغنی که توسط پمپ روغن کنترل شده الکترونیکی از طریق لوله ورودی روغن عرضه می شود، با هوای ورودی مخلوط می شود تا قسمت های متحرک موتور روغن کاری شود.

Keihin EMS دارای یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) است که مسئول زمان اشتعال، مقدار سوخت و روغن تزریق شده، سنسور موقعیت دریچه گاز، هوای محیط و فشار ورودی، فشار میل لنگ و دمای آب است.

قاب هیدروفرم شده، برش لیزری و جوش داده شده با ربات به طرز ماهرانه ای ساخته شده است.این قاب ها با پارامترهای محاسبه شده خاص خمش طولی و پیچشی ساخته شده اند و از استحکام مطلوبی برخوردارند.که منجر به بازخورد پیشرفته سوار، جذب انرژی و ثبات می شود.این قاب با یک پوشش پودر آبی درجه یک و محافظ های قاب استاندارد ساخته شده است که محافظت و دوام برتر را تضمین می کند.

سری Enduro 2021 Husqvarna مجموعه کاملی از ماشین‌های دو زمانه و چهار زمانه را ارائه می‌کند که از ابتدا برای حداکثر قدرت، هندلینگ و تعلیق طراحی شده‌اند.تمامی مدل های هاسکی TE و FE در چند سال اخیر بهبود یافته است.TE150i، TE250i، TE300i، FE350 و FE501 توجه بی‌نظیری به جزئیات دارند.با چنگال‌های WP Xplor و شوک‌های WP Xact که از طریق قاب فولادی کرومولی بخش‌بخش و زیرفریم کامپوزیتی دو تکه خلاقانه، راحتی فوق‌العاده‌ای را برای سوارکار ایجاد می‌کنند، Husky's enduro-tuned شده است، طیف TE و FE Husqvarna دارای ویژگی‌های برجسته فنی متعددی است.

TE150i با بهره گیری از اخلاق سبک وزن و زیرک دو زمانه، دارای جدیدترین فناوری تزریق سوخت دو زمانه است و راحتی چهار زمانه مدرن را در کسری از وزن به آن می دهد.TE150i به عنوان استاندارد برای راه اندازی آسان در موقعیت های چالش برانگیز دارای استارت برقی است.علاوه بر این، شاسی ویژگی‌های انعطاف‌پذیری دقیقی را ارائه می‌دهد و در ترکیب با سیستم تعلیق WP ویژگی‌های هندلینگ پیشرفته و راحتی را در چالش‌برانگیزترین شرایط ارائه می‌دهد.

موتور دارای یک سوراخ 58 میلی متری، با طراحی نوآورانه سوپاپ قدرت و دو ورودی سوخت در درگاه های انتقال است که انژکتورهای سوخت در آن نصب شده اند.با یک حرکت 54.5 میلی متری، میل لنگ کاملاً متعادل است تا لرزش ها را کاهش دهد.میل لنگ با استفاده از فرآیندهای تولید ریخته گری فشار بالا تولید می شود که منجر به ضخامت دیواره نازک و حداقل وزن می شود.

TE150i دارای یک پمپ روغن الکترونیکی است که روغن حیاتی دو زمانه را وارد موتور می کند تا روغن کاری آن حفظ شود.پمپ درست در زیر مخزن روغن قرار دارد و روغن را از طریق بدنه دریچه گاز تغذیه می کند، به این معنی که روغن با سوخت مخلوط نمی شود و نیاز به پیش اختلاط مانند موتورهای دو زمانه سنتی را از بین می برد.پمپ توسط EMS کنترل می شود و مقدار بهینه روغن را با توجه به RPM فعلی و بار موتور تحویل می دهد.این امر باعث کاهش ضایعات و همچنین دود بیش از حد منتقل شده از اگزوز می شود.

TE150i دارای کلاچ DS (فولاد دیافراگمی) با صفحه فشار فولادی تک دیافراگمی به جای فنرهای کویل سنتی است.سبد کلاچ یک تکه فولادی با ماشینکاری CNC است.

هر دو مدل TE250i و TE300i Husqvarna 2021 با سوخت تزریق می‌شوند که به راحتی می‌توانید از پیش اختلاط و نیاز به تغییرات جت استفاده کنید.بعلاوه، موتورهای 250 و 300 سی‌سی دارای ساختار پیشرفته‌ای هستند که دارای ترتیبات شافتی هستند که دقیقاً برای تمرکز بیشتر جرم، شفت متعادل‌کننده برای کاهش لرزش، شیر قدرت کنترل‌شده با سوپاپ دوقلو و گیربکس شش سرعته با نسبت عریض قرار گرفته‌اند.

سیلندر 66.4 میلی‌متری (72 میلی‌متر در TE300i) دارای زمان‌بندی بهینه درگاه اگزوز، پیستون سبک وزن و جعبه‌های موتور سبک وزن است.علاوه بر این، محفظه پمپ آب برای خنک سازی موثر با بهینه سازی جریان خنک کننده طراحی شده است.موتور دارای یک محور ضد بالانس نصب شده جانبی است.متعادل کننده به طور قابل توجهی لرزش را کاهش می دهد و در نتیجه سواری نرم تر و راحت تر می شود.روتور جرقه زنی سنگین تر، میل لنگ اینرسی بیشتری نسبت به همتای موتور کراس خود ایجاد می کند که کنترل را در محدوده دور در دقیقه پایین تر بهبود می بخشد.

گیربکس شش سرعته Pankl دارای نسبت‌های خاص enduro است در حالی که یک اهرم تعویض نوآورانه باعث کاهش آلودگی می‌شود و کارکرد آسان را در همه شرایط تضمین می‌کند.TE250i و TE300i دارای کلاچ DDS (فولاد دیافراگمی مرطوب) هستند.این به این معنی است که کلاچ از یک فنر دیافراگمی به جای طراحی رایج‌تر فنر سیم پیچی استفاده می‌کند که در نتیجه عملکرد کلاچ بسیار سبک‌تر است.این طراحی همچنین دارای یک سیستم میرایی لاستیکی است که هم کشش و هم دوام را افزایش می دهد.سبد فولادی مقاوم و توپی داخلی تامین روغن و خنک کننده بهینه کلاچ را تضمین می کند.Magura هیدرولیک را برای کارکرد تقریباً بدون تعمیر و نگهداری و تنظیم عرضه می کند.کلاچ DDS

TE250i و TE300i از یک پمپ روغن الکترونیکی برای تغذیه روغن حیاتی دو زمانه به انتهای بالا استفاده می کنند.پمپ درست زیر مخزن روغن قرار دارد و روغن را از طریق بدنه دریچه گاز تغذیه می کند.روغن با هوای وارد شده به انتهای پایینی مخلوط نمی شود، جایی که سوخت تزریق شده از طریق درگاه های انتقال به آن متصل می شود.پمپ روغن با توجه به دور فعلی و بار موتور، مقدار بهینه روغن را تحویل می دهد.بدون نیاز به پیش اختلاط

FE350 2021 دارای نسبت قدرت به وزن 450 رقیب است، در حالی که حس سبک و چابکی 250 را حفظ می کند. همراه با سیستم تعلیق WP پیشرو در کلاس، نقشه های موتور قابل انتخاب و کلاچ هیدرولیک Magura، FE350 دارای مجموعه ای از قطعات ممتاز برای کیفیت و قابلیت اطمینان بی نظیر

موتورهای FE350 تنها 61 پوند وزن دارند.FE350 افزایش قابل توجهی در قدرت و گشتاور از طریق میل‌بادامک‌های دوگانه بالای سر ارائه می‌کند که روی سطحی با اصطکاک کم می‌چرخند در حالی که چهار سوپاپ تیتانیوم (مصرف FE350 36.3 میلی‌متر و 29.1 میلی‌متر اگزوز) توسط دنبال‌کنندگان انگشت با استفاده از DLC (Diamond Like Carbon) فعال می‌شوند. پوشش.

FE350 از یک پیستون CP ساخته شده توسط CP ساخته شده است.نسبت تراکم در FE350 13.5:1 است.یک یاتاقان انتهایی ساده دارای دو پوسته یاتاقان برای حداکثر دوام نسبت به رولبرینگ معمولی است.برای مقابله با نیروی چرخشی میل لنگ و کاهش ارتعاش، هر دو مدل دارای یک شفت متعادل کننده چند منظوره هستند که پمپ آب و زنجیر زمان را نیز به حرکت در می آورد.

گیربکس شش سرعته توسط تامین کننده FI Pankl Racing Systems تولید می شود.گیربکس با نسبت عریض دارای یک سنسور دنده است که جعبه سیاه را قادر می سازد تا نقشه خاصی را برای هر دنده تنظیم کند.FE350 دارای کلاچ انقلابی DDS (فولاد دیافراگم مرطوب) است.ویژگی های منحصر به فرد این سیستم شامل یک صفحه فشار فولادی تک دیافراگمی به جای فنرهای مارپیچ سنتی است که باعث می شود کلاچ بسیار سبک شود و همچنین یک سیستم میرایی برای کشش و دوام بهتر یکپارچه شده است.سبد کلاچ یک قطعه فولادی ماشینکاری شده CNC است که امکان استفاده از آسترهای فولادی نازک را فراهم می کند و به طراحی فشرده موتور کمک می کند.سیستم هیدرولیک Magura عملکرد کامل را در هر شرایطی تضمین می کند.

هاسکی FE501 2021 دارای فناوری پیشرو در کلاس و اجزای ممتاز به عنوان استاندارد است.قاب کرومولی به طرز ماهرانه‌ای ساخته شده است تا انعطاف‌پذیری ایده‌آل را ارائه دهد، در حالی که موتور قدرتمند دارای ترتیبات شفت با هدف متعادل کردن تمرکز جرم و هندلینگ است.همراه با کنترل کشش، سیستم تعلیق WP و اتصال پیشرونده عقب، FE501 قدرتمندترین مدل در خط اندرو Husqvarna است.

وزن موتور FE501 65 پوند است.نه تنها موتور روشن است، بلکه با استارت برقی، گیربکس شش سرعته با نسبت عریض و کنترل کشش و دو نقشه قابل دسترسی در حین پرواز از طریق یک سوئیچ چندگانه روی فرمان عرضه می شوند.سرسیلندر تک بالای بادامک از پروفیل کم استفاده می کند تا میل بادامک را تا حد ممکن نزدیک به مرکز ثقل قرار دهد.سوپاپ های سبک وزن از طریق یک بازوی راکر فعال می شوند و دارای زمان بندی خاصی هستند که برای ارائه سطوح دقیق گشتاور و پاسخ دریچه گاز طراحی شده است.قطر دریچه های ورودی تیتانیوم 40 میلی متر و دریچه های اگزوز فولادی 33 میلی متر است.سیلندر آلومینیومی سبک وزن دارای سوراخ 95 میلی‌متری (که 510.9 سی‌سی می‌شود) و پیستون جعبه‌ی پل فورج شده سبک وزن کونیگ دارد.نسبت تراکم 12.75:1 لرزش و ضربه موتور را کاهش می دهد و کنترل و راحتی سوار را بیشتر می کند.

برای مقابله با نیروی چرخشی میل لنگ و کاهش لرزش، موتورهای FE501 از یک شفت متعادل کننده چند منظوره استفاده می کنند که پمپ آب را نیز به حرکت در می آورد.میل لنگ ها به گونه ای طراحی شده اند که ترتیبات شفت و قسمت های داخلی موتور را در بهترین موقعیت ممکن قرار می دهند و توده ها را متمرکز می کنند تا احساس سبک وزنی در حمل و نقل داشته باشند.

FE501 دارای کلاچ DDS (فولاد دیافراگمی مرطوب) است.ویژگی های انحصاری این سیستم شامل یک صفحه فشار فولادی تک دیافراگمی به جای فنرهای کویل سنتی است که باعث می شود کلاچ بسیار سبک شود در حالی که سیستم میرایی یکپارچه کشش و دوام را بهبود می بخشد.سبد کلاچ یک قطعه فولادی یک تکه و با ماشینکاری CNC است که توسط ماگورا هیدرولیک کار می کند.

Husqvarna FE350S و FE501S 2021 دارای تمام ویژگی‌ها و اجزای با تکنولوژی بالا مانند FE350 و FE501 هستند که دارای دو ورزش هستند، اما در بسیاری از حوزه‌های قضایی دارای دو ورزش هستند.اینها تنها دو دوچرخه دوگانه در خط Husqvarna برای سال 2021 هستند. تفاوت‌ها در لاستیک‌ها، آینه‌ها و لوازم جانبی برای قانونی کردن مدل‌های "S" در خیابان و در عین حال شایسته بودن در خارج از جاده است. Husqvarna FE501S 2021 دارای موتور 510.9 سی سی.

تکنولوژی ماشین‌های مسابقه KX که در مسابقات قهرمانی به اثبات رسیده است، اکنون عمداً برای مسابقات خارج از جاده تنظیم شده است.کاوازاکی مفتخر است که مدل‌های کاملاً جدید آفرود آماده مسابقه KX XC را با مدل‌های کاملاً جدید KX250XC و KX450XC 2021 معرفی می‌کند.

به‌عنوان برندی که سابقه‌ای غنی در مسابقات آفرود با بیش از 25 قهرمانی در WORCS، National Hare & Hound، GNCC و Endurocross در 20 سال گذشته دارد، نمی‌توان انکار کرد که مدل‌های کاملاً جدید KX XC مجهز به فناوری هستند. که از میراث قهرمانان می آید.

KX250XC و KX450XC بسیاری از ویژگی‌های برنده را با همتایان خود در موتور کراس از جمله موتور، قاب، شاسی و استایل به اشتراک می‌گذارند، همراه با تنظیمات و تنظیمات منحصربه‌فرد کراس کانتری مانند تنظیمات سیستم تعلیق، دنده، ترکیب چرخ‌های 21 اینچی/18 اینچی خارج از جاده، تایرهای Dunlop Geomax AT81، اجزای ترمز، صفحه لغزنده و پایه پایه.تنظیمات نرم‌تر تعلیق و نسبت دنده کوتاه‌تر به ایجاد پکیج مسابقه آفرود هندلینگ بهینه برای سری KX XC کمک می‌کند.

خط تولید KX XC که برای تسلط بر پیست‌های مسابقه‌ای خارج از جاده در جنگل‌ها و بیابان‌ها طراحی شده است، مجموعه‌ای از ویژگی‌های کارخانه‌ای همراه با عملکرد غالب موتور و شاسی را در سطح نمایشگاه به سوارکاران ارائه می‌دهد.

KX450XC 2021 کاملاً جدید به عنوان مدل پرچمدار سری KX XC طراحی شده است.KX450XC چه در جنگل، چه در صحرا و چه در میان کانتری، یک ماشین برنده مسابقات قهرمانی آماده مسابقه است که دقیقاً در سالن نمایشگاه قرار دارد و دارای ویژگی های برنده متعددی از همتای موتورکراس خود، KX450 است.

یک ماشین مسابقه کراس کانتری که برای سواران با تجربه تر تنظیم شده است، موتور 449 سی سی، مایع خنک کننده، چهار زمانه، قاب محیطی آلومینیومی باریک، سیستم تعلیق با تکنولوژی Showa A-Kit، کلاچ هیدرولیک و استارت الکتریکی ترکیب نهایی یک بسته قهرمانی است. .

KX450XC با اجزای برنده مسابقه ساخته شده است تا به کاوازاکی سواران کمک کند تا به بالاترین پله سکو برسند.عملکرد موتورسیکلت‌های خانواده KX کاوازاکی، از نمایشگاه تا پیست مسابقه، گواه شجره مهندسی آن است.

بسته موتور چهار زمانه، تک سیلندر، DOHC، آب خنک، 449 سی سی، سبک وزن، از ورودی های مشتق شده مستقیماً از تیم مسابقه کارخانه، با نقشه برداری موتور و تنظیمات بهینه شده برای مسابقات خارج از جاده استفاده می کند.موتور قدرتمند KX450XC دارای یک استارت الکتریکی است که با فشار دادن یک دکمه فعال می شود و توسط یک باتری فشرده لیتیوم یون تغذیه می شود.

کاوازاکی با استفاده از طرح‌های مهندسین سوپربایک جهانی کاوازاکی، فناوری سطح بالای مسابقات جاده‌ای را به قطار سوپاپ KX450XC آورد.این دستگاه از یک دریچه تعقیب کننده انگشت استفاده می کند که شیرهای با قطر بزرگتر و پروفایل های بادامک تهاجمی تر را امکان پذیر می کند.دریچه های ورودی و خروجی از تیتانیوم سبک تشکیل شده اند، در حالی که یک پیستون با جعبه پل از همان طراحی موتورسیکلت های کارخانه تیم مسابقه Monster Energy Kawasaki استفاده می کند.برای افزایش عملکرد در موتور KX450XC 2021، پیستون همچنین دارای یک پوشش روان کننده لایه خشک روی دامن پیستون برای کاهش اصطکاک است.

یک گیربکس پنج سرعته با نسبت نزدیک دارای دنده ها و شفت های سبک وزن است تا وزن را پایین نگه دارد، در عین حال استحکام را حفظ می کند و در عین حال به عملکرد برنده موتور سیکلت کمک می کند.KX450XC نسبت به همتای خود KX450 دارای دنده کوتاه تری با نسبت دنده نهایی 51/13 است.گیربکس با یک کلاچ هیدرولیک فنر واشر Belleville جفت شده است که به گونه ای طراحی شده است که از طریق کمترین تغییر در بازی با گرم شدن کلاچ در هنگام استفاده زیاد، احساس ثابتی ایجاد کند.واشر Belleville به تحریک کلاچ سبک و دامنه درگیری کلاچ گسترده کمک می کند که کنترل را افزایش می دهد.

یک قاب محیطی آلومینیومی باریک پیشرو در صنعت، پیچیدن دقیق را از طریق احساس عالی جلویی و چابکی نهایی در هنگام سواری با سرعت بالا فراهم می کند.ساختار سبک قاب از قطعات آهنگری، اکسترود شده و ریخته گری تشکیل شده است، در حالی که موتور به عنوان یک عضو تحت فشار استفاده می شود و به تعادل استحکام قاب اضافه می کند.یک بازوی شناور آلیاژی سبک از بخش جلویی ریخته‌گری‌شده و تیغه‌های مخروطی دوقلو با روکش آلومینیومی خام ساخته شده است که ظاهر خام قاب را تکمیل می‌کند.مهندسان با دقت ابعاد چرخش بازو، چرخ‌دنده خروجی و محل‌های محور عقب را قرار دادند و به تمرکز بر مرکز ثقل پایین‌تر و هندلینگ متعادل کمک کردند.

سیستم تعلیق آماده مسابقه موجود در KX450XC دارای نرخ فنر جلو و عقب و تنظیمات میرایی است که برای محیط‌های مسابقه‌ای آفرود و کراس کانتری بهینه شده است.چنگال های جلوی فنر مارپیچ 49 میلی متری Showa با عملکرد بالا با فناوری A-Kit را می توان در جلو پیدا کرد که دارای لوله های داخلی با قطر بزرگ است که اندازه آن ها در ماشین های تیم مسابقه کارخانه کاوازاکی است.چنگال ها استفاده از پیستون های میرایی بزرگ را برای عملکرد صاف و میرایی محکم امکان پذیر می کنند.یک پوشش تیتانیوم فوق سخت روی سطح بیرونی لوله های چنگال داخلی/پایینی به جلوگیری از سایش و سایش کمک می کند.افزایش سختی سطح پوشش آبی تیره نیز به جلوگیری از خراش و آسیب به لوله ها کمک می کند.پوشش کاشیما بر روی لوله های چنگال همچنین به جلوگیری از سایش و سایش و در عین حال بهینه سازی عملکرد کمک می کند.

در قسمت عقب، یک سیستم اتصال Uni-Trak جدید طراحی شده است تا با شوک Showa، قاب آلومینیومی و بازو چرخشی کار کند.اتصالی که در زیر بازو سواری نصب شده است، امکان حرکت طولانی‌تر تعلیق عقب و تنظیم دقیق‌تر تعلیق عقب را فراهم می‌کند.شوک عقب Showa Compact Design دارای فناوری A-Kit با تنظیم کننده های فشرده سازی با قطر بزرگ است که باعث بهبود حرکات فرکانس بالا در مسابقات کراس کانتری می شود.شوک شوآ دارای یک پوشش آلومیتی خود روان شونده بر روی بدنه شوک است که به جلوگیری از سایش و سایش کمک می کند و در عین حال اصطکاک را برای عملکرد تعلیق نرمتر کاهش می دهد.

روتور ترمز جلوی بزرگ 270 میلی متری به شکل گلبرگ از سازنده مشهور Braking، برای تکمیل موتور قدرتمند KX450XC نصب شده است.بهینه سازی شده برای سواری متقابل و افزایش کنترل، عقب مجهز به روتور ترمز 240 میلی متری گلبرگ شکل است که با دیسک بزرگ جلو مطابقت دارد.هر دو توسط سیلندر اصلی و کالیپر نیسین با لنت های مخصوص XC دستگیر می شوند.

KX450XC به بسیاری از قطعات خاص کراس کانتری مجهز شده است، مانند ترکیب چرخ‌های 21 اینچی جلو و 18 اینچی چرخ‌های عقب همراه با تایرهای Dunlop Geomax AT81 که برای هندلینگ بهینه در شرایط مسابقه خارج از جاده انتخاب شده‌اند.سایر اجزای خاص در سراسر کشور عبارتند از صفحه لغزنده پلاستیکی بادوام و پایه جانبی.

کاوازاکی به تعهد بی بدیل خود برای ارائه راحتی کلاس پیشرو برای سواران به لطف سیستم نصب فرمان قابل تنظیم Ergo-Fit و گیره های پا برای تناسب با انواع سواران و سبک های سواری ادامه می دهد.KX450XC به عنوان تجهیزات استاندارد مجهز به فرمان آلومینیومی 1-1/8 اینچی رنتال فتبار به سبک کارخانه است.دسته ها دارای پایه های قابل تنظیم چهار جهته هستند.دسته‌های چند حالته دو سوراخ نصب با قابلیت تنظیم 35 میلی‌متری ارائه می‌دهند و گیره‌های افست 180 درجه دارای چهار تنظیم جداگانه برای مناسب سواران با اندازه‌های مختلف هستند.گیره های پا دارای نقاط نصب دو حالته هستند، با یک موقعیت پایین تر که تنظیم استاندارد را تا 5 میلی متر اضافی کاهش می دهد.موقعیت پایین به طور موثر مرکز ثقل را در هنگام ایستادن پایین می آورد و در هنگام نشستن سواران بلند قد زاویه زانو را کاهش می دهد.

KX450XC 2021 تکمیل کننده فناوری اثبات شده قهرمانی، استایلی تهاجمی به همراه گرافیک درون قالب روی روکش های رادیاتور دارد که منجر به سطحی فوق العاده صاف و ظاهری مسابقه ای کارخانه ای می شود که برای پایان در کلاس خود لازم است.بدنه براق برای مطابقت با رادیاتورهای V و طراحی شاسی باریک قالب‌گیری شده است.هر قطعه از بدنه برای کمک به تسهیل حرکت سوارکار با سطوح بلند و صاف طراحی شده است.رینگ ها با پوشش سخت و بادوام آلومیت سیاه پوشیده شده اند.تنظیم کننده های روی چنگال و شوک هر دو دارای پوشش آلومیت سبز با کیفیت بالا هستند.روکش طلایی روی درپوش روغن و هر دو شاخه روی جلد موتور به ظاهر و استایل KX کارخانه‌ای کمک می‌کنند.

KX250XC 2021 کاملاً جدید برای ستارگان در حال ظهور در کلاس XC2 250 Pro یا Pro 2 طراحی شده است و موتورسیکلت آفرود آماده مسابقه را در اختیار راکبان قرار می دهد.ساخته شده از شجره برنده موتور کراس افسانه ای موتورسیکلت KX250 و تنظیم شده تا به بهترین نحو برای سواران باتجربه مسابقات آفرود، موتور 249 سی سی مایع خنک کننده چهار زمانه، قاب محیطی آلومینیومی باریک، اجزای تعلیق KYB برتر، سیستم تعلیق هیدرولیک و استارت الکتریکی ترکیب نهایی یک بسته قهرمانی است.

KX250XC با اجزای برنده مسابقه ساخته شده است تا به کاوازاکی سواران کمک کند تا در تمام محیط های مسابقه ای خارج از جاده و کراس کانتری به بالاترین پله سکو برسند.عملکرد موتورسیکلت‌های خانواده KX کاوازاکی، از نمایشگاه تا پیست مسابقه، گواه شجره مهندسی آن است.

پکیج موتور سبک وزن 249 سی سی چهار زمانه، تک سیلندر DOHC با آب خنک کننده از ورودی های مشتق شده به طور مستقیم از تیم مسابقه کارخانه، با نقشه برداری موتور و تنظیمات بهینه شده برای مسابقات خارج از جاده استفاده می کند.موتور قدرتمند KX250XC دارای یک استارت الکتریکی است که با فشار دادن یک دکمه فعال می شود و توسط یک باتری فشرده لیتیوم یون تغذیه می شود.

کاوازاکی با استفاده از طرح‌های مهندسین سوپربایک جهانی کاوازاکی، فناوری سطح بالای مسابقات جاده‌ای را به قطار سوپاپ KX250XC آورد.این سوپاپ از تحریک سوپاپ دنباله‌دار انگشت استفاده می‌کند و دریچه‌های با قطر بزرگ‌تر و پروفایل‌های بادامک تهاجمی‌تر را فعال می‌کند.دریچه‌های ورودی و خروجی از تیتانیوم سبک تشکیل شده‌اند، در حالی که یک پیستون با جعبه پل از طراحی مشابه موتورسیکلت‌های تیم مسابقه Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki استفاده می‌کند.

یک گیربکس پنج سرعته با نسبت نزدیک دارای دنده‌ها و شفت‌های سبک وزن است تا وزن را پایین نگه دارد و در عین حال قدرت را حفظ کند و در عین حال به عملکرد برنده موتور سیکلت کمک کند.KX250XC نسبت به همتای خود KX250 دارای دنده کوتاه تری با نسبت دنده نهایی 51/13 است.گیربکس با یک کلاچ هیدرولیک فنر واشر Belleville جفت شده است که به گونه ای طراحی شده است که از طریق کمترین تغییر در بازی با گرم شدن کلاچ در هنگام استفاده زیاد، احساس ثابتی ایجاد کند.واشر Belleville به تحریک کلاچ سبک و دامنه درگیری کلاچ گسترده کمک می کند که کنترل را افزایش می دهد.

قاب محیطی آلومینیومی باریک پیشرو در صنعت برای سال 2021 کاملاً جدید است و از طریق احساس عالی جلویی و چابکی نهایی هنگام سواری با سرعت بالا، پیچیدن دقیق را فراهم می کند.ساختار سبک قاب از قطعات آهنگری، اکسترود شده و ریخته گری تشکیل شده است، در حالی که موتور به عنوان یک عضو تحت فشار استفاده می شود و به تعادل استحکام قاب می افزاید.یک بازوی شناور آلیاژی سبک از بخش جلویی ریخته‌گری‌شده و تیغه‌های مخروطی دوقلو با روکش آلومینیومی خام ساخته شده است که ظاهر خام قاب را تکمیل می‌کند.مهندسان با دقت ابعاد چرخش بازو، چرخ‌دنده خروجی و محل‌های محور عقب را قرار دادند و به تمرکز بر مرکز ثقل و هندلینگ متعادل کمک کردند.

چنگال های جلو فنر مارپیچ 48 میلی متری KYB با کارایی بالا را می توان در جلو پیدا کرد که دارای لوله های داخلی با قطر بزرگ است که به اندازه لوله های موجود در ماشین های تیم مسابقه کارخانه کاوازاکی است، اما با نرخ فنر بهینه و تنظیمات میرایی برای سواری خارج از جاده.چنگال ها استفاده از پیستون های میرایی بزرگ را برای عملکرد صاف و میرایی محکم امکان پذیر می کنند.پوشش کاشیما روی لوله های چنگال به جلوگیری از سایش و سایش و در عین حال بهینه سازی عملکرد کمک می کند.

در قسمت عقب، یک سیستم اتصال Uni-Trak جدید طراحی شده است تا در ارتباط با شوک KYB، قاب آلومینیومی و بازو چرخشی کار کند.اتصالی که در زیر بازو سواری نصب شده است، امکان حرکت طولانی‌تر تعلیق عقب و تنظیم دقیق‌تر تعلیق عقب را فراهم می‌کند.شوک عقب KYB دارای قابلیت تنظیم تراکم دوگانه است که امکان تنظیم مجزای میرایی پرسرعت و کم سرعت را فراهم می کند.پوشش کاشیما روی شوک به جلوگیری از سایش و کاهش اصطکاک برای عملکرد نرم‌تر تعلیق کمک می‌کند.

روتور ترمز جلوی بزرگ 270 میلی متری به شکل گلبرگ از سازنده مشهور Braking، برای تکمیل موتور قدرتمند KX250XC نصب شده است.عقب مجهز به روتور ترمز 240 میلی متری گلبرگ شکل است که با دیسک بزرگ جلو مطابقت دارد.هر دو توسط سیلندر اصلی و کالیپر نیسین دستگیر شده و دارای لنت های مخصوص XC هستند.

KX250XC به بسیاری از قطعات خاص کراس کانتری مجهز شده است، مانند ترکیب چرخ‌های 21 اینچی جلو و 18 اینچی چرخ‌های عقب همراه با تایرهای Dunlop Geomax AT81، که برای هندلینگ بهینه در شرایط مسابقه‌های خارج از جاده انتخاب شده‌اند.سایر اجزای خاص در سراسر کشور عبارتند از صفحه لغزنده پلاستیکی بادوام و پایه جانبی.

کاوازاکی به تعهد بی بدیل خود برای ارائه راحتی کلاس پیشرو برای سواران به لطف سیستم نصب فرمان قابل تنظیم Ergo-Fit و پایه های پا برای تناسب با انواع سواران و سبک های سواری ادامه می دهد.KX250XC به عنوان تجهیزات استاندارد به فرمان آلومینیومی 1-1/8 اینچی Renthal Fatbar مجهز شده است.دسته ها دارای پایه های قابل تنظیم چهار جهته هستند.دسته‌های چند حالته دو سوراخ نصب با قابلیت تنظیم 35 میلی‌متر ارائه می‌دهند و گیره‌های افست 180 درجه دارای چهار تنظیم جداگانه هستند تا متناسب با سایز سواران مختلف باشند.گیره های پا دارای نقاط نصب دو حالته هستند، با یک موقعیت پایین تر که تنظیم استاندارد را تا 5 میلی متر اضافی کاهش می دهد.موقعیت پایین به طور موثر مرکز ثقل را در هنگام ایستادن پایین می آورد و زاویه زانو را هنگام نشستن سواران بلند قد کاهش می دهد.

KX250XC 2021 تکمیل کننده فناوری اثبات شده قهرمانی، استایلی تهاجمی به همراه گرافیک درون قالب روی روکش های رادیاتور دارد که منجر به سطح فوق العاده صاف و ظاهر مسابقه ای کارخانه ای می شود که برای پایان در کلاس خود لازم است.بدنه براق برای مطابقت با رادیاتورهای V و طراحی شاسی باریک قالب‌گیری شده است.هر قطعه از بدنه برای کمک به تسهیل حرکت سوارکار با سطوح بلند و صاف طراحی شده است.رینگ ها با پوشش آلومیت مشکی سخت و بادوام پوشانده شده اند.تنظیم کننده های روی چنگال و شوک هر دو دارای پوشش آلومیت سبز با کیفیت بالا هستند.روکش طلایی روی درپوش روغن و هر دو شاخه روی جلد موتور به ظاهر و استایل KX کارخانه‌ای کمک می‌کنند.

در اینجا یک لیست سریع از مشخصات محدوده کارخانه است: (1) گرافیک جدید مسابقه 2021 در قالب (2) شاخک و شوک Kayaba (3) سیستم اگزوز چهار زمانه Akrapovic (4) لوله اگزوز دو زمانه FMF (5) Keilhin PWK 36 (دو زمانه) / تزریق سوخت سینرجت (چهار زمانه) (6) رینگ های اکسل آنودایز مشکی (7) دستگیره های دو کامپوزیت Sherco (8) محافظ قاب آبی (9) صندلی آبی Selle Dalla Valle (10) انبساط مایع خنک کننده مخزن با فن (11) گیربکس شش سرعته (12) لاستیک میشلین (13) چرخ عقب 18 اینچی (14) ظرفیت سوخت 2.75 گالن (دو زمانه) و 2.58 گالن (چهار زمانه) (15) ترمز جلو 260 میلی متری گالفر روتور، برمبو هیدرولیک

Sherco 125SE مدل 2021 دارای سوراخ و سوراخ 54 میلی متر در 54.50 میلی متر است.شیر برق به صورت الکترونیکی کنترل می شود.کربوهیدرات یک Keihin PWK 36 میلی متری است.

125SE "Factory" با دوشاخه های Kayaba و شوک 300 میلی متر در جلو و 330 میلی متر در عقب را ارائه می دهد.

250SE و 300 SE تقریباً یکسان هستند، به استثنای مته و ضربه.249.3 سی سی Sherco 250SE دارای سوراخ 66.40 میلی متر و سکته مغزی 72 میلی متر است.300SA در واقع حجمی معادل 293.1 سی سی دارد، اما با سوراخ 72 میلی متری. همه مدل های 2021 Sherco "Factory" با راه اندازی برقی شامل 125، 250 و 300 دو زمانه هستند.باتری لیتیوم شیدو LTZ5S است.

موتور چهار زمانه 300SEF "Factory" Sherco یکی از معدود دوچرخه های آفرود چهار زمانه 300 سی سی است که ساخته شده است.اگرچه موتور اجزای اصلی خود را با 250SEF به اشتراک می گذارد، سوراخ و کورس در 300 تغییر می کند. سوراخ از 78 میلی متر (در 250) به 84 میلی متر (در 300) افزایش یافته است، در حالی که میل لنگ 2.6 میلی متر است.300SEF در واقع 303.68 سی سی را جابجا می کند. سیستم تزریق سوخت از Synerjet می آید و اگزوز یک سیستم کامل Akrapovic است.لاستیک ها از میشلن هستند که از یک موتورسیکلت ساخت فرانسوی انتظار دارید.

موتورهای مسابقه Sherco می توانند بین نسخه 448.40cc یا موتور 478.22cc با سوراخ بزرگ یکی را انتخاب کنند.ارتقای جابجایی با پیستون 3 میلی متری بزرگتر به دست می آید.

Sherco نسخه موتور کراس تولید نمی کند، فقط مدل های خارج از جاده را تولید می کند - حتی اگر به اشتراک گذاری پلت فرم انجام این کار را بسیار آسان کند.تنها چیزی که برای تبدیل به موتور کراس نیاز است چرخ عقب 19 اینچی، مخزن بنزین کوچکتر، سیستم تعلیق تغییر یافته، نقشه برداری جدید و گیربکس با نسبت نزدیک است.اوه بله، پایه پایه باید برود.

خط KTM Cross-Country برای سال 2021 به روز شده است و طیف مدل های XC نوآورانه خود را با معرفی KTM 125XC دو زمانه، جدیدترین همپای پایدار KTM 250XC TPI و KTM 300XC TPI گسترش داده است.مدل کاملاً جدید به خانواده مدل KTM XC، KTM 125XC، جمع‌وجورترین و سبک‌ترین دستگاه در بین ماشین‌های کراس کانتری است.با یک شاسی مخصوص کراس کانتری سبک وزن با رقابتی ترین موتور 125 سی سی دو زمانه در کلاس، چابکی و قدرت فوق العاده ای را برای برآورده کردن خواسته های هر مسابقه آفرود جوان و مشتاق ارائه می دهد.یک مخزن بزرگ و استارت برقی را داخل آن بیندازید، و ماشینی دارید که آماده تسلط بر روی جعبه است.

KTM 125XC یک محصول کاملاً جدید به خانواده KTM XC است.جمع و جورترین و سبک‌ترین دستگاه در بین تمام ماشین‌های کراس کانتری است.تطبیق یک شاسی سبک مخصوص کراس کانتری با موتور رقابتی 125 سی سی دو زمانه، چابکی و قدرت فوق العاده ای را برای برآورده کردن خواسته های هر مسابقه دهنده جوان و مشتاق آفرود ارائه می دهد.

2021 KTM 125XC هایلایت (1) مدل جدید مبتنی بر KTM 125SX شامل استارت برقی، پایه جانبی و مخزن سوخت شفاف بزرگ برای عملکرد عالی در سراسر کشور است. (2) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز برای ظاهری آماده برای مسابقه. ) پیستون جدید مهندسی شده با مواد سخت تر برای افزایش دوام و در عین حال پایین نگه داشتن وزن و عملکرد بالا. (4) مونتاژ دریچه گاز جدید با تحریک غلتکی حرکت دریچه گاز نرم تر و عمر کابل را بهبود می بخشد. طراحی شده برای عملکرد تصفیه شده، راحتی و دست زدن.آنها دارای بای پس های گسترده روغن و هوا برای کاهش پیک فشار هستند، در حالی که یک سیستم میرایی جدید دریچه میانی، کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.در هماهنگی با بای پس هوای جدید، یک اسپیسر برگشتی کوچکتر در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی برای منحنی فنر خطی‌تر افزایش می‌دهد و رفتار فنر را شبیه‌سازی می‌کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ می‌کند.(6). شوک WP Xact جدید با یک O-ring جدید برای پیستون پیوند برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی.تنظیمات جدید سیستم تعلیق در جلو و عقب سخت افزار جدید را برای کشش بهتر، راحتی بهبود یافته و احساس اعتماد به نفس کامل می کند.مهر و موم های بلبرینگ اتصال "کم اصطکاک" ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال به طور قابل توجهی آزادتر را ارائه می دهد، احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه ضربه ارائه می دهد. قاب فولادی کرومولی سبک وزن با پارامترهای انعطاف پذیر محاسبه شده با دقت، ترکیبی عالی از راحتی، ثبات و دقت را فراهم می کند. کاربراتور کشویی مسطح، انتقال قدرت صاف و قابل کنترل را ارائه می‌کند و عملکرد واضح را در کل محدوده دور در دقیقه تضمین می‌کند. سکته مغزی: 54mm x 54.5mm.

فناوری تزریق سوخت پیشرو در صنعت KTM 250XC TPI پیشرفت‌های بزرگی را در بهره‌وری سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای ارائه می‌کند، در حالی که نیاز به پیش‌اختلاط سوخت و جت مجدد را از بین می‌برد.موتور همیشه بدون در نظر گرفتن دما یا ارتفاع از سطح دریا نرم و روان کار می کند.KTM 250XC TPI دارای یک موتور قدرتمند دو زمانه است که در یک شاسی پیشرفته نصب شده است.

نکات برجسته KTM 250 XC-TPI 2021 (1) گرافیک جدید با طرح رنگی به روز برای ظاهری آماده برای مسابقه. (2) مونتاژ دریچه گاز جدید با تحریک غلتکی حرکت دریچه گاز نرم تر و عمر کابل بهبود یافته را ارائه می دهد. (3) چنگال های جلو WP XACT جدید با قطعات داخلی جدید - برای عملکرد، راحتی و هندلینگ پیشرفته طراحی شده است.آنها دارای بای پس های روغن و هوا هستند تا پیک فشار را کاهش دهند، در حالی که یک سیستم میرایی شیر وسط جدید، کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.در هماهنگی با بای پس هوای جدید، یک فاصله‌گیر کوچک‌تر برگشتی در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی افزایش می‌دهد تا منحنی فنر خطی‌تری داشته باشد و رفتار فنر را شبیه‌سازی کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ کند.(4). شوک WP XACT جدید با یک O-ring جدید برای پیستون پیوندی برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی. (6) مهر و موم های جدید یاتاقان اتصال "کم اصطکاک" ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال آزادتر را ارائه می دهد و احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه شوک ارائه می دهد. (7) سیلندر با شیر برق کنترل شده دو سوپاپ برای قدرت صاف شیر برق کنترل شده برای برق صاف.سیستم تزریق سوخت TPI (Transfer Port Injection) عملکرد بی نظیر و عملکرد ساده را ارائه می دهد: بدون نیاز به پیش اختلاط یا جت کردن. با یک سیستم میرایی برای کشش و دوام بهتر. (9) متعادل کننده جانبی لرزش های موتور را برای خستگی کمتر سوار در انتهای موتور کاهش می دهد (10) سیستم های کلاچ و ترمز هیدرولیک برمبو مدولاسیون بسیار قابل کنترل را ارائه می دهند، در حالی که روتورهای موج سبک وزن فوق العاده ای ارائه می دهند. قدرت ترمز و احساس. (11) سوراخ و ضربه: 66.4mm x 72mm.

گشتاور بی‌نظیر KTM 300XC TPI 2021، وزن سبک و هندلینگ محکم آن را به ماشینی غیرقابل توقف برای زمین‌های متقابل شدید تبدیل کرده است.فناوری تزریق سوخت پیشرو در صنعت، تعهد بی‌وقفه KTM به پیشرفت دو زمانه را بیشتر نشان می‌دهد.مزایا بهبودهای عظیم در بهره وری سوخت، انتشار کمتر اگزوز و عدم نیاز به پیش مخلوط کردن گاز و روغن است.

نکات برجسته KTM 300 XC-TPI 2021(1) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه.(3) چنگال های جلو WP XACT جدید با قطعات داخلی جدید - برای عملکرد، راحتی و هندلینگ پیشرفته طراحی شده اند.آنها دارای بای پس های روغن و هوا هستند تا پیک فشار را کاهش دهند، در حالی که یک سیستم میرایی شیر وسط جدید، کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.در هماهنگی با بای پس هوای جدید، یک فاصله‌گیر کوچک‌تر برگشتی در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی افزایش می‌دهد تا منحنی فنر خطی‌تری داشته باشد و رفتار فنر را شبیه‌سازی کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ کند.(4). شوک WP XACT جدید با یک O-ring جدید برای پیستون پیوندی برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی. (6) مهر و موم های جدید یاتاقان اتصال "کم اصطکاک" ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال آزادتر را ارائه می دهد و احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه ضربه ارائه می دهد.سیلندر با شیر قدرت کنترل شده دو سوپاپ برای قدرت صاف.سیستم تزریق سوخت TPI (Transfer Port Injection) عملکرد بی نظیر و عملکرد ساده ای را ارائه می دهد: بدون نیاز به پیش اختلاط یا جت کردن. ) ضد بالانس جانبی لرزش های موتور را برای خستگی کمتر سوار در انتهای موتور کاهش می دهد. (10) سیستم های کلاچ و ترمز برمبو هیدرولیک مدولاسیون بسیار قابل کنترلی را ارائه می دهند، در حالی که روتورهای سبک وزن موجی قدرت و حس ترمز باور نکردنی را ارائه می دهند. (11) سوراخ و ضربه. : 72mm x 72mm.

KTM 250XC-F 2021 با قدرتی پیشرو در کلاس که هیچ کس نمی تواند رقیبش باشد، نیرویی است که باید در هر مسابقه آفرود در مسیر بسته به حساب بیاید.یک موتور جمع و جور قدرتی باورنکردنی تولید می کند در حالی که Traction Control، Launch Control و نقشه های قابل انتخاب، تمام این نیرو را قابل استفاده می کنند.اجزای تعلیق به روز شده و تنظیمات میرایی و اصلاحات بیشتر شاسی این موتورسیکلت 250 سی سی آفرود را تبدیل کرده است.

نکات برجسته KTM 250XC-F 2021 (1) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز برای ظاهری آماده برای مسابقه. (2) دوشاخه های جلو WP Xact جدید به روز شده با قطعات داخلی جدید—طراحی شده برای عملکرد، راحتی و هندلینگ پیشرفته.آنها دارای بای پس های روغن و هوا هستند تا پیک فشار را کاهش دهند، در حالی که یک سیستم میرایی شیر وسط جدید، کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.در هماهنگی با بای پس هوای جدید، یک فاصله‌گیر برگشتی کوچکتر در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی برای منحنی فنر خطی‌تر افزایش می‌دهد و رفتار فنر را شبیه‌سازی می‌کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ می‌کند.(3). شوک WP Xact جدید با یک O-ring جدید برای پیستون پیوند برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی.(4) تنظیمات جدید تعلیق در جلو و عقب سخت افزار جدید را برای کشش بهتر، راحتی بهبود یافته و احساس اعتماد به نفس تحسین می کنند. و عملکرد در طول ضربه ضربه. (6) موتور جدید DOHC (دو میل بادامک بالای سر) با سر سیلندر پیشرفته که دارای سوپاپ های تیتانیومی و پیروان انگشت فوق العاده سبک با پوشش سخت DLC است. (7) فولاد کرومولی سبک و با تکنولوژی بالا قاب با پارامترهای انعطاف پذیر محاسبه شده با دقت ترکیبی عالی از راحتی، ثبات و دقت را فراهم می کند.با یک بازوی تک تکه آلومینیومی ریخته‌گری‌شده دارای یک شیار محور عقب برای افزایش قابلیت تنظیم است. سیستم تشدید کننده Design Header عملکرد را بهبود می بخشد و در عین حال نویز را کاهش می دهد. (10) سوئیچ نقشه فرمان بین دو نقشه (استاندارد و تهاجمی تر) انتخاب می کند و کنترل کشش و پرتاب را برای گرفتن بهتر و شروع به جستجوی سوراخ فعال می کند. (11) کلاچ و ترمز برمبو هیدرولیک سیستم‌ها مدولاسیون بسیار قابل کنترلی را ارائه می‌دهند، در حالی که روتورهای موج سبک وزن و قدرت ترمز باورنکردنی و احساس را ارائه می‌دهند.

KTM 350X-F 2021 با قدرتی که با ماشین‌های 450 سی‌سی همراه با هندلینگ کلاس 250 رقابت می‌کند، نیرویی است که می‌توان با آن در هر مسابقه آفرود در مسیر بسته به حساب آورد.موتور جمع و جور قدرت باورنکردنی را تولید می کند در حالی که Traction Control، Launch Control و نقشه های قابل انتخاب تمام این نیرو را قابل استفاده می کنند.به روز رسانی اجزای سیستم تعلیق و تنظیمات میرایی و اصلاحات بیشتر شاسی، KTM 350XC-F را به سطحی می رساند که سایر دوچرخه های آفرود کلاس 450 با مشکل مطابقت دارند.

نکات برجسته KTM 350XC-F 2021 (1) گرافیک جدید با طرح رنگی به روز برای ظاهری آماده برای مسابقه. (2) دوشاخه های جلو WP Xact جدید به روز شده با قطعات داخلی جدید—طراحی شده برای عملکرد، راحتی و هندلینگ پیشرفته.آنها دارای بای پس های روغن و هوا هستند تا پیک فشار را کاهش دهند، در حالی که یک سیستم میرایی شیر وسط جدید، کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.در هماهنگی با بای پس هوای جدید، یک فاصله‌گیر برگشتی کوچکتر در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی برای منحنی فنر خطی‌تر افزایش می‌دهد و رفتار فنر را شبیه‌سازی می‌کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ می‌کند.(3). شوک WP Xact جدید با یک O-ring جدید برای پیستون پیوندی برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی. (5) مهر و موم جدید بلبرینگ اتصال "کم اصطکاک" ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال آزادتر را ارائه می دهد و احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه ضربه ارائه می دهد. دارای دریچه‌های تیتانیوم و پیروان انگشت فوق‌العاده سبک با پوشش سخت DLC. (7) قاب فولادی کرومولی با تکنولوژی بالا و سبک وزن با پارامترهای انعطاف‌پذیری محاسبه شده ترکیبی عالی از راحتی، ثبات و دقت را فراهم می‌کند.با یک بازوی تک تکه آلومینیومی ریخته‌گری‌شده دارای یک شیار محور عقب برای افزایش قابلیت تنظیم است. سیستم تشدید کننده Design Header عملکرد را بهبود می بخشد و در عین حال نویز را کاهش می دهد. (10) سوئیچ نقشه فرمان بین دو نقشه (استاندارد و تهاجمی تر) انتخاب می کند و کنترل کشش و پرتاب را برای گرفتن بهتر و شروع به جستجوی سوراخ فعال می کند. (11) کلاچ و ترمز برمبو هیدرولیک سیستم مدولاسیون بسیار قابل کنترل را ارائه می دهد، در حالی که روتورهای موج سبک وزن و قدرت ترمز باورنکردنی و احساس را ارائه می دهند.

هنگامی که حداکثر حمله مورد نیاز است، تنها پاسخ KTM 450XC-F است.موتور جمع و جور SOHC قدرت انفجاری را در یک تحویل روان و قابل استفاده ارائه می دهد که هم برای سواران آخر هفته و هم برای مسابقه دهندگان باتجربه مناسب است.نکته مهمتر اینکه KTM 450XC-F 2021 95 درصد قطعات خود را با دستگاه موتور کراس قهرمانی چندگانه سوپرکراس و موتورکراس برنده KTM 450SXF به اشتراک می گذارد.بنابراین، آیا برای مسابقه آماده هستید؟

نکات برجسته KTM 450XC-F 2021 (1) گرافیک جدید با طرح رنگی به روز برای ظاهری آماده برای مسابقه. (2) نقشه برداری جدید قدرت پایین را افزایش می دهد، احساس سبک XCF را بهبود می بخشد و شامل تزریق تقسیم شده برای اتمیزه کردن سوخت و پانچ بهتر است. در سراسر محدوده دورنقشه 2 همچنین برای عملکرد شدیدترین گزینه بهبود یافته است. (3) میله اتصال جدید با بوش مسی-بریلیوم بالایی که اصطکاک را کاهش می دهد و ویژگی موتور دور آزاد را کاهش می دهد و دوام را بهبود می بخشد.قفل تعویض دنده برای دوام بهتر. (4) بدنه ساعت سنج جدید با نقاط ثابت اضافی و فقط دو ابعاد پیچ ​​M6 (فقط 2 اندازه برای کل بدنه برای سرویس دهی آسان). برای عملکرد تصفیه شده، راحتی و دست زدن.آنها دارای بای پس های روغن و هوا هستند تا پیک فشار را کاهش دهند، در حالی که یک سیستم میرایی شیر وسط جدید، کنترل میرایی را برای بازخورد و احساس استثنایی بهبود می بخشد.در هماهنگی با بای پس هوای جدید، یک اسپیسر برگشتی کوچکتر در پایه هوا، حجم هوا را در محفظه منفی برای منحنی فنر خطی‌تر افزایش می‌دهد و رفتار فنر را شبیه‌سازی می‌کند و در عین حال تمام مزایای چنگال هوا را حفظ می‌کند.(6). شوک جدید WP Xact با یک O-ring جدید برای پیستون پیوندی برای کاهش محو شدن و بهبود ثبات در موتورهای طولانی. (7) تنظیمات سیستم تعلیق جدید در جلو و عقب سخت افزار جدید را برای کشش بهتر، راحتی بهبود یافته و احساس اعتماد به نفس تحسین می کنند. (8) مهر و موم جدید بلبرینگ اتصال "کم اصطکاک" ساخته شده توسط SKF عملکرد اتصال آزادتر را ارائه می دهد و احساس تعلیق و عملکرد بهتری را در طول ضربه ضربه ارائه می دهد. سوپاپ‌های تیتانیومی و بازوهای راکر جدید با بهینه‌سازی ساختاری برای کاهش وزن و اینرسی و افزایش سفتی، تضمین عملکرد دقیق و پاسخگوی موتور در محدوده دور در دقیقه. راحتی، ثبات و دقت.با یک بازوی تک تکه آلومینیومی ریخته گری، یک شیار محور عقب بلند برای افزایش قابلیت تنظیم دارد. طراحی باریک برای راحتی عالی و آزادی حرکت، سوار را در کنترل کامل قرار می دهد. (13) لوله سر با سیستم تشدید کننده FDH (Flow Design Header) عملکرد را در عین کاهش سر و صدا بهبود می بخشد.(14) سوئیچ نقشه فرمان بین دو نقشه (استاندارد و تهاجمی تر) انتخاب می کند و کنترل کشش و پرتاب را برای گرفتن بهتر و شروع جستجوی سوراخ فعال می کند. (15) سوراخ و ضربه: 95mm x 63.4mm.

برای سال 2021، ترکیبی از سه مدل دو زمانه KTM با سیستم تزریق درگاه انتقال (TPI) و چهار زمانه تضمین می کند که سوارکاران بزرگسال و مسابقه دهندگان در هر سن و توانایی، تجهیزاتی متناسب با نیازهای خود خواهند داشت. رقابت یا اسلحه بازی نهایی در سخت ترین مسیرها در سراسر جهان.مجموعه KTM Enduro 2021 با طرح گرافیکی تازه و واقعاً آماده برای مسابقه و پالت رنگی به روز شده خود متمایز شده است، در حالی که پیشرفت های عمده برای سال 2021 شامل تغییرات در اجزای سیستم تعلیق و همچنین اصلاحات موتور است.

KTM 150/250/300 XC-W TPI با نسبت توان به وزن و هندلینگ عالی دو زمانه پیشرو در خط است، در حالی که تزریق TPI جان تازه ای به موتور دو زمانه می بخشد.مزایا واضح است: برای آب و هوا، ارتفاع یا شرایط نیازی به جت مجدد نیست.تزریق خودکار و الکترونیکی روغن یکی دیگر از دارایی های مهم است.

KTM مدل های KTM EXC-F و XCF-W را به بهترین ماشین های چهار زمانه دوگانه اسپرت و آفرود در بازار تبدیل می کند.KTM 500 EXC-F 2021 و 350 EXC-F با سیستم تعلیق WP Xplor با کیفیت بالا، ترمزهای Brembo و قاب فولادی کرومولی فوق سبک، رقبای جدی برای سواری شدید در آفرود هستند.

مدل‌های EXC-F مبتنی بر همان پلت‌فرم عملکرد هستند - ماشین‌های KTM 500 XCF-W و KTM 350 XCF-W با کنترل کشش و انتخاب نقشه با لمس یک دکمه فعال می‌شوند.مانند تمام مدل‌های این مجموعه، آنها همچنین دارای دسته‌های Neken، پایه‌های بدون کثیفی، هاب‌های آسیاب شده CNC و رینگ‌های غول‌پیکر هستند.

(1) چنگال های به روز شده WP Xplor اکنون به صورت استاندارد دارای یک تنظیم کننده پیش بار خارجی هستند که تنظیمات پیش بار فنر را برای زمین و ترجیح سوار سریع و آسان می کند. ترکیبی با یک فنجان بسته به سمت انتهای سکته مغزی، پشتیبانی شده توسط فنر شوک پیشرونده، برای تولید عملکرد بی‌نظیر در آفرود. پیش اختلاط و کاهش مصرف سوخت در حالی که هنوز مطابق با استاندارد یک KTM دو زمانه است.پیستون ریخته گری جدید جایگزین پیستون فورج شده برای دوام بهتر و در عین حال حفظ وزن به حداقل می شود.در حالی که EMS دارای یک ECU است که زمان احتراق و پاشش سوخت را بر اساس اطلاعات حسگرهایی که فشار هوای ورودی، موقعیت دریچه گاز، دمای آب و فشار هوای محیط را از یک سنسور اضافی برای جبران ارتفاع کارآمد کنترل می‌کنند، کنترل می‌کند.(5) کلید انتخاب نقشه اختیاری به سوار برای انتخاب یک نقشه جایگزین برای ویژگی‌های آفرود روان‌تر و قابل حمل‌تر. (6) پمپ الکترونیکی روغن، روغن را از مخزن روغن 700 سی‌سی به ورودی می‌رساند تا از ترکیب کامل روغن سوخت تحت هر شرایطی اطمینان حاصل کند و در عین حال مصرف سیگار را تا 50 درصد کاهش دهد و تا حد امکان افزایش دهد. به 5 مخزن سوخت. (7) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه.

(1) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه. (2) چنگال های به روز شده WP Xplor اکنون دارای یک تنظیم کننده پیش بار خارجی به عنوان استاندارد هستند که تنظیمات پیش بارگذاری فنری را برای زمین و ترجیحات سوار سریع و آسان می کند.شوک عقب WP Xplor با فناوری PDS (سیستم میرایی پیشرونده) دارای یک پیستون میرایی دوم در ترکیب با یک فنجان بسته در انتهای حرکت (1) است که توسط فنر شوک پیشرونده پشتیبانی می‌شود تا عملکرد بی‌نظیری در آفرود ایجاد کند.(3) 249 سی سی موتور دو زمانه مجهز به سیستم تزریق سوخت ثبت شده TPI برای سوخت رسانی کامل در هر ارتفاع، بدون پیش اختلاط و کاهش مصرف سوخت در حالی که همچنان مطابق با استاندارد یک KTM دو زمانه است. (4) سیلندر با دو انژکتور قرار گرفته در عقب درگاه‌های انتقال برای اتمیزه‌سازی عالی سوخت در پایین دست. (5) EMS دارای یک ECU کنترل کننده زمان اشتعال و پاشش سوخت بر اساس اطلاعات حسگرهایی که فشار هوای ورودی، موقعیت دریچه گاز، دمای آب و فشار هوای محیط را از یک سنسور اضافی برای جبران ارتفاع کارآمد می‌خوانند.سوئیچ انتخابی نقشه اختیاری به سوارکار اجازه می‌دهد تا یک نقشه جایگزین را انتخاب کند و قدرتی اسپرت‌تر را ارائه کند، در حالی که نقشه استاندارد برای ویژگی‌های آفرود نرم‌تر و قابل حمل‌تر تنظیم شده است. از ترکیب کامل روغن سوخت تحت هر شرایطی اطمینان حاصل کنید و در عین حال مصرف سیگار را تا 50 درصد کاهش دهید و تا 5 مخزن سوخت را تامین کنید.

(1) چنگال های به روز شده WP Xplor اکنون به صورت استاندارد دارای یک تنظیم کننده پیش بار خارجی هستند که تنظیمات پیش بار فنر را برای زمین و ترجیح سوار سریع و آسان می کند. ترکیبی با یک فنجان بسته در انتهای سکته مغزی، با پشتیبانی از فنر شوک پیشرونده، برای تولید عملکرد بی‌نظیر آفرود.(4) موتور دو زمانه 293.2 سی سی مجهز به سیستم تزریق سوخت ثبت شده TPI برای سوخت رسانی کامل در هر ارتفاع، بدون پیش اختلاط و کاهش مصرف سوخت در حالی که هنوز مطابق با استاندارد یک KTM دو زمانه است. (5) سیلندر دو زمانه انژکتورهایی که در پورت های انتقال عقب برای اتمیزه سازی عالی سوخت در پایین دست قرار می گیرند.EMS دارای یک ECU کنترل کننده زمان اشتعال و پاشش سوخت بر اساس اطلاعات حسگرهای خواندن فشار هوای ورودی، موقعیت دریچه گاز، دمای آب و فشار هوای محیط از یک سنسور اضافی برای جبران ارتفاع کارآمد. یک نقشه جایگزین، ارائه قدرت اسپورت‌تری را ارائه می‌کند، در حالی که نقشه استاندارد برای ویژگی‌های آفرود نرم‌تر و قابل انعطاف‌تر تنظیم شده است. هر شرایطی در حالی که مصرف سیگار را تا 50% کاهش می‌دهد و تا 5 مخزن سوخت را فراهم می‌کند.(8) سیستم اگزوز به لطف سطح موج‌دار نوآورانه روی محفظه انبساط، عملکرد بهتری را با کاهش وزن و ساختاری بادوام‌تر ارائه می‌دهد.

(1) مدل فقط آفرود که سیگنال‌ها و آینه‌ها را از بین می‌برد و نسبت به KTM 350 EXC-F دارای نقشه‌برداری تهاجمی‌تر و بسته قدرت کمتر محدودتر است، به این معنی که قدرت بیشتری برای وارد کردن به زمین از طریق لاستیک‌های تمام دکمه‌دار و در کل سبک‌تر است. وزن.(2) چنگال های به روز شده WP Xplor اکنون به صورت استاندارد دارای یک تنظیم کننده پیش بار خارجی هستند که تنظیمات پیش بارگذاری فنری را برای زمین و ترجیح سوار سریع و آسان می کند.(3) شوک عقب WP Xplor با فناوری PDS (سیستم میرایی پیشرونده) دارای میرایی دوم پیستون در ترکیب با یک فنجان بسته به سمت انتهای ضربه، که توسط فنر شوک پیشرونده پشتیبانی می‌شود، برای تولید عملکرد بی‌نظیر در آفرود. راحتی، پایداری و دقت. (5) بازو چرخشی آلومینیومی ریخته گری تک تکه با استفاده از فرآیند تولید دایکاست گرانشی تولید می شود که استحکام فوق العاده ای را در کمترین وزن ممکن ارائه می دهد. به مرکز ثقل دوچرخه برای جابجایی سبک و واکنش سریع.پوشش کلاچ تقویت شده برای بهبود مقاومت در برابر ضربه در زمین های صخره ای. (7) گیربکس با نسبت عریض شش سرعته کاملاً برای کارهای خارج از جاده مناسب است. (8) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه.بدنه دارای طراحی باریک برای راحتی عالی و آزادی حرکت است که راننده را در کنترل کامل قرار می دهد.

(1) مدل فقط آفرود که سیگنال‌ها و آینه‌ها را از بین می‌برد و دارای نقشه‌برداری تهاجمی‌تر و بسته قدرت کمتر محدودتر از KTM 500 EXC-F است، به این معنی که قدرت بیشتری برای وارد کردن به زمین از طریق لاستیک‌های تمام دکمه‌دار و در کل سبک‌تر است. وزن. (2) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه. (3) چنگال های به روز شده WP Xplor اکنون دارای یک تنظیم کننده پیش بار خارجی به عنوان استاندارد هستند که تنظیمات پیش بارگذاری فنری را برای زمین و ترجیحات سوار سریع و آسان می کند.(4) شوک عقب WP Xplor با فناوری PDS (سیستم میرایی پیشرونده) دارای یک پیستون میرایی دوم در ترکیب با یک فنجان بسته به سمت انتهای ضربه است که توسط فنر شوک پیشرونده پشتیبانی می‌شود تا عملکرد بی‌نظیری در خارج از جاده ایجاد کند. افزایش دوامگیربکس با نسبت عریض شش سرعته کاملاً برای کارهای خارج از جاده مناسب است. (6) قاب فولادی کروم-مولی سبک وزن با تکنولوژی بالا با پارامترهای انعطاف پذیر محاسبه شده ترکیبی عالی از راحتی، ثبات و دقت را فراهم می کند.(7) آلومینیوم ریخته گری تک تکه بازو چرخشی با استفاده از فرآیند تولید دایکاست گرانشی تولید می‌شود که استحکام فوق‌العاده‌ای را در کمترین وزن ممکن ارائه می‌دهد. (8) جعبه‌های موتور سبک وزن با پیکربندی محور متمرکز، میل لنگ را برای جابجایی سبک و واکنش سریع به مرکز ثقل دوچرخه نزدیک‌تر می‌کند.به علاوه یک پوشش کلاچ تقویت شده برای بهبود مقاومت در برابر ضربه در زمین های صخره ای. (9) بدنه دارای طراحی باریک برای راحتی عالی و آزادی حرکت است که سوار را در کنترل کامل قرار می دهد.

(1) چنگال های به روز شده WP Xplor اکنون به صورت استاندارد دارای یک تنظیم کننده پیش بار خارجی هستند که تنظیمات پیش بار فنر را برای زمین و ترجیح سوار سریع و آسان می کند. ترکیبی با یک فنجان بسته به سمت انتهای ضربه، که توسط فنر شوک پیشرونده پشتیبانی می‌شود، برای تولید عملکرد بی‌نظیر در ورزش دوگانه. با پارامترهای انعطاف پذیر محاسبه شده با دقت، ترکیبی عالی از راحتی، ثبات و دقت را فراهم می کند. گیربکس با نسبت گسترده سرعت کاملاً برای کارهای جاده ای و خارج از جاده مناسب است.جعبه‌های موتور سبک با پیکربندی محور متمرکز، میل لنگ را به مرکز ثقل دوچرخه نزدیک‌تر می‌کند تا جابجایی سبک و پاسخ‌دهی سریع داشته باشد.پوشش کلاچ تقویت شده برای بهبود مقاومت در برابر ضربه در زمین های صخره ای. (7) بدنه دارای طراحی باریک برای راحتی عالی و آزادی حرکت است که سوار را در کنترل کامل قرار می دهد.بعلاوه، گرافیک جدید با طرح رنگی به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه. (8) جعبه هوا و چکمه هوا طراحی شده تا حداکثر محافظت از فیلتر هوا در برابر کثیفی و جریان هوای بهتر برای افزایش عملکرد را ارائه دهد.فیلتر هوا بدون ابزاری برای سرویس‌دهی سریع قابل دسترسی است. (9) سیستم کلاچ برمبو هیدرولیک مدولاسیون بسیار قابل کنترل کلاچ و عملکرد نور را ارائه می‌کند و خستگی را در سواری‌های سخت به حداقل می‌رساند.به علاوه، ترمزهای برمبو با تکنولوژی بالا همیشه تجهیزات استاندارد در ماشین‌های آفرود KTM بوده و با دیسک‌های سبک وزن ترکیب شده‌اند تا قدرت و حس ترمز باورنکردنی را ارائه دهند.

(1) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه. (2) چنگال های به روز شده WP Xplor اکنون دارای یک تنظیم کننده پیش بار خارجی به عنوان استاندارد هستند که تنظیمات پیش بارگذاری فنری را برای زمین و ترجیحات سوارکار سریع و آسان می کند.(3) WP Xplor شوک عقب با فناوری PDS (سیستم میرایی پیشرونده) دارای یک پیستون میرایی دوم در ترکیب با یک فنجان بسته به سمت انتهای ضربه است که توسط فنر شوک پیشرونده پشتیبانی می‌شود تا عملکرد دوگانه‌ای بی‌نظیر ایجاد کند. قاب فولادی کروم-مولی سبک وزن با پارامترهای انعطاف پذیر محاسبه شده با دقت، ترکیبی عالی از راحتی، ثبات و دقت را فراهم می کند. .(6) محفظه های موتور سبک با پیکربندی محور متمرکز، میل لنگ را به مرکز ثقل دوچرخه نزدیک تر می کند تا کنترل سبک و پاسخ دهی سریع داشته باشد. (7) گرافیک جدید با طرح رنگ به روز شده برای ظاهری آماده برای مسابقه. پوششی برای بهبود مقاومت در برابر ضربه در زمین های صخره ای. (9) گیربکس شش سرعته نسبت عریض کاملاً برای کارهای جاده ای و خارج از جاده مناسب است.بدنه دارای طراحی باریک برای راحتی عالی و آزادی حرکت است که سوار را در کنترل کامل قرار می دهد. جعبه هوا و چکمه هوا طراحی شده اند تا حداکثر محافظت از فیلتر هوا را در برابر کثیفی و جریان هوای بهتر برای افزایش عملکرد را ارائه دهند.فیلتر هوا بدون ابزار برای سرویس سریع قابل دسترسی است.(11) سیستم کلاچ برمبو هیدرولیک مدولاسیون بسیار قابل کنترل کلاچ و عملکرد سبک را ارائه می دهد و خستگی را در سواری های سخت به حداقل می رساند.(12) ترمزهای برمبو با تکنولوژی بالا همیشه تجهیزات استاندارد در ماشین‌های آفرود KTM بوده و با دیسک‌های سبک وزن ترکیب شده‌اند تا قدرت و حس ترمز باورنکردنی را ارائه دهند.

شرکت یاماها موتور، ایالات متحده، مدل‌های کراس کانتری YZ 2021 خود را معرفی کرد که شامل YZ450FX 2021 بازطراحی شده است.جدیدترین YZ450FX که برای غلبه بر رقبا در مسابقات Hare Scrambles و Grand National Cross Country (GNCC) طراحی شده است، دارای یک موتور تصفیه شده و کارآمدتر، یک قاب بازطراحی شده با ویژگی های انعطاف پذیر کاملاً جدید، تنظیمات به روز تعلیق و موارد دیگر است.

بازگشت مدل‌های YZ125X و YZ250X دو زمانه و YZ250FX چهار زمانه خط تولید کراس کانتری YZ 2021 را تکمیل می‌کند.همه مدل ها دارای رنگ و طرح گرافیکی آبی تیم یاماها نسل بعدی خواهند بود تا پیشرفت های سری YZ را بیشتر برجسته کنند.

YZ450FX 2021 برای شکست دادن رقابت های بین المللی طراحی شده است.موتور استارت برقی 449 سی سی جدید، خنک کننده مایع، چهار زمانه و دارای یک سر سیلندر جمع و جور کاملاً جدید با شکل اتاق احتراق بازطراحی شده و زوایای سوپاپ تندتر است.سیلندر شیب دار به سمت عقب دارای یک پیستون تراکم بالاتر با حلقه های اصطکاک کم است که به یک شاتون بلندتر متصل شده اند.گیربکس 5 سرعته نسبت عریض برای ارائه تعویض دنده نرم تر و سیستم تنفس کارآمدتر میل لنگ برای کاهش تلفات پمپاژ به کار گرفته شده است.در مجموع، موتور سبک‌تر و فشرده‌تر، قدرت بیشتری را در کل محدوده دور بر دقیقه تولید می‌کند تا قدرت کشش قوی‌تر و خطی‌تر شود.

جدیدترین تکامل قاب تیر دو طرفه آلومینیومی سبک وزن یاماها با ویژگی‌های انعطاف‌پذیر کاملاً جدید طراحی شده است که عملکرد بهتری در پیچ‌ها، کشش و واکنش ضربه‌ای را ارائه می‌دهد تا به موتورسوار اطمینان بیشتری برای فشار بیشتر در هر شرایط خارج از جاده بدهد.سایر اجزای شاسی مانند پایه‌های موتور، گیره سه‌گانه بالا و محور جلو، و همچنین سیستم تعلیق KYB پیشرو در کلاس با ویژگی‌های فشرده‌سازی و بازگشت مجدد به دقت برای کاهش وزن و در عین حال بهبود هندلینگ و عملکرد، اصلاح شدند.برای توقف بسته جدید، YZ450FX 2021 دارای کالیپر ترمز جلو، لنت ترمز و دیسک جلو و عقب جدید طراحی شده است.تغییرات ترکیبی در YZ450FX جدید 2021 باعث افزایش توان خروجی با شتاب خطی قابل کنترل تر و ویژگی های هندلینگ سبک می شود که شبیه YZ250FX است.

برای نمایش بیشتر لبه های متقاطع YZ450FX، استارت برقی، باتری لیتیومی سبک وزن، و تزریق سوخت پیشرفته همه ویژگی های استاندارد هستند.طرح ورودی ورودی در جلو و طرح اگزوز واقع در عقب، گسترده ترین قدرت قابل اعتماد را ارائه می دهد و در عین حال وزن را برای تمرکز جرم عالی متعادل می کند.این ماشین کراس کانتری نیز همچنان از فناوری پیشرفته مسابقه ای یاماها بهره می برد.نقشه برداری موتور قابل تعویض دو حالته و اتصال بی سیم از طریق تنها سیستم تنظیم کامل بدون شارژ صنعت انجام می شود که توسط برنامه Yamaha Power Tuner برجسته شده است، که به مسابقه دهندگان اجازه می دهد تا عملکرد موتور خود را مستقیماً از تلفن خود تنظیم کنند.با رنگ‌ها و گرافیک‌های جدید تیم یاماها آبی، YZ450FX 2021 مزیت رقابتی یاماها در رقابت‌های بین‌المللی را به نمایش می‌گذارد.

YZ450FX 2021 در ماه سپتامبر از نمایندگی های یاماها در نسل بعدی Team Yamaha Blue با قیمت 9699 دلار MSRP در دسترس خواهد بود.

طرح برنده یاماها با YZ250FX 2021 بازگشته است.این اسلحه با ورودی انقلابی جلو، اگزوز عقب، خنک‌کننده مایع، نیروگاه 4 زمانه DOHC، دنده ششم اضافه شده و گیربکس با نسبت عریض، بهترین سلاح برای مسابقات کراس کانتری است.قاب پرتو دو طرفه آلومینیومی و سیستم تعلیق KYB پیشرو در صنعت YZ250FX 2021 تعادل نهایی عملکرد برنده مسابقه، قابلیت سواری و راحتی را فراهم می کند.

YZ250FX با استارت برقی، مخزن سوخت 2.16 گالن، صفحه لغزنده پلاستیکی ناهموار، زنجیر O-ring مهر و موم شده و چرخ عقب 18 اینچی، آماده برنده شدن از جعبه است.این دوچرخه همچنین دارای سیستم تیونینگ کامل یاماها به صورت رایگان است که توسط برنامه Yamaha Power Tuner برجسته شده است.YZ250FX با قابلیت تغییر زمان سوخت رسانی و احتراق و انتخاب بین دو نقشه ECU تعریف شده توسط کاربر از طریق سوئیچ حالت دوگانه روی فرمان، برای تنظیمات عملکرد بی سیم در مسیر مجهز شده است.

YZ250FX 2021 در ماه اکتبر در نسل بعدی Team Yamaha Blue با قیمت 8499 دلار MSRP از نمایندگی ها در دسترس خواهد بود.

YZ125X و YZ250X دو زمانه برای سال 2021 بازگشته اند. YZ125X و YZ250X که برای نیازهای منحصر به فرد مسابقات کراس کانتری بهینه شده اند، به ترتیب دارای سیستم سوپاپ برق یاماها با گیربکس های شش سرعته و با نسبت عریض پنج سرعته برای بهترین کراس هستند. نیروگاه کشورقاب آلومینیومی سبک وزن آنها میزبان سیستم تعلیق فنری کاملا قابل تنظیم و حساس به سرعت KYB است که به طور خاص برای مسابقات کراس کانتری تنظیم شده است.چرخ عقب 18 اینچی، زنجیر O-ring مهر و موم شده، و لاستیک‌های متمرکز خارج از جاده، همراه با استایل تهاجمی، YZ125X و YZ250X را برای مسابقات GNCC آماده می‌کنند.

YZ125X 2021 (6699 دلار MSRP) و YZ250X (7599 دلار MSRP) در این ماه در نسل بعدی Team Yamaha Blue از نمایندگی ها در دسترس خواهند بود.

با 40 سال فعالیت، PW50 2021 همچنان یکی از بهترین دوچرخه‌های تریل برای اولین‌رانندگان است.PW50 پس از معرفی خود، خود را به عنوان دوچرخه‌ای مناسب برای کودکانی که تازه می‌آموزند چگونه در خارج از جاده رانندگی کنند، تثبیت کرد.یاماها با تمرکز بر طراحی «اسباب‌بازی‌مانند» دوچرخه‌ای را طراحی کرد که هم از نظر بصری جذاب بود و هم برای موتورسواران جوان‌تر تازه‌کار.یاماها با فروش بیش از 8000 دستگاه در سال اول، بیش از 380000 دستگاه PW50 را به بیش از 150 کشور جهان ارسال کرده است.

موتور 49 سی سی دو زمانه همراه با گیربکس تمام اتوماتیک این دوچرخه را به یک دوچرخه عالی برای مبتدیان تبدیل کرده است.ارتفاع صندلی PW50 تنها 18.7 اینچ و پیچ قابل تنظیم استاپ دریچه گاز باعث راحتی راکب و آرامش والدین می شود.علاوه بر این، سیستم محرک نهایی شفت PW50 عملاً بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است در حالی که سیستم تزریق روغن Autolube اثبات شده یاماها نیاز به پیش اختلاط سوخت/روغن را از بین می برد.

PW50 2021 در این ماه از فروشندگان در نسل بعدی Team Yamaha Blue با قیمت 1649 دلار MSRP در دسترس خواهد بود.

TT-R50E، TT-R110E، TT-R125LE و TT-R230E 2021 برای لذت سواری در مسیرهای پیاده‌روی ساخته شده‌اند.این موتورسیکلت‌های چهار زمانه استارت برقی، هوا خنک، دوام و قابلیت اطمینان افسانه‌ای یاماها را به همراه یک باند قدرت گسترده و قابل دسترس برای سهولت استفاده و عملکرد عالی در شرایط مختلف مسیر ارائه می‌کنند.ارتفاع کم صندلی در کل خط TT-R به سواران کوچکتر و با تجربه کمتر اجازه می دهد تا با دسترسی آسان به زمین و راحتی عالی، اعتماد به نفس را به دست آورند.

TT-R50E 2021 (1699 دلار MSRP) در ماه آگوست از نمایندگی ها در دسترس خواهد بود، در حالی که TT-R110E (2299 دلار MSRP)، TT-R125LE (3349 دلار MSRP) و TT-R230E (4449 دلار MSRP) در این ماه از نمایندگی های فروش در دسترس خواهند بود. نسل بعدی تیم یاماها آبی.

1. موتور دو سیلندر پیشرفته.Ténéré 700™ دارای یک موتور دو سیلندر خطی 689 سی سی خنک کننده مایع با تزریق سوخت است که از MT-07 یاماها برنده جایزه گرفته شده است.این نیروگاه جمع و جور دارای قدرتی ایده آل برای سواری ماجراجویانه، برای قدرت قابل تحمل و کنترل در هر شرایط سواری است.ارگونومی متمرکز بر ماجراجویی.Ténéré 700 دارای بدنه باریک، مخزن سوخت باریک و صندلی تخت است که حداکثر چابکی را برای سوارکار امکان پذیر می کند، چه در حالت نشسته و چه ایستاده، راکب را قادر می سازد تا باک را در دست بگیرد و اعتماد بیشتری به خاک یا آسفالت می دهد.فیرینگ محافظ و محافظ های دستی با فرمان مخروطی کار می کنند تا راحتی را در طولانی ترین سواری ها تضمین کنند.

3. از کثیف شدن نمی ترسیم.سیستم تعلیق بسیار قابل تنظیم و مسافرتی طولانی به چرخ‌های پره‌ای آماده برای خاک و تایرهای 21 اینچی جلو و 18 اینچی در عقب متصل می‌شود و این اطمینان را ایجاد می‌کند که Ténéré 700 از سواری تهاجمی در هنگام پایان پیاده‌روی دوری نمی‌کند.ترمزهای سه دیسکی همچنین دارای ABS قابل انتخاب هستند که در صورت تمایل برای سواری در خارج از جاده غیرفعال می شود.

4. پالایش با دوام.تمام جنبه های Ténéré 700 به گونه ای ساخته شده است که قابلیت اطمینان افسانه ای یاماها را با عملکرد چشمگیر ترکیب کند، از چراغ های جلو جمع و جور LED گرفته تا قاب فولادی محکم و باریک و صاف.

1. تعلیق سفر طولانی پیشرفته.سیستم تعلیق طولانی مدت و بیش از 11.2 اینچ فاصله از زمین در زیر صندلی که تنها 31.9 اینچ از زمین فاصله دارد.2.تزریق سوخت مدرنتزریق سوخت XT250 پاسخ صاف دریچه گاز و استارت آسان را تقریباً در همه شرایط ارائه می دهد.

3. استارت برقی راحت.استارت برقی باعث می شود شلیک 249 سی سی چهار زمانه بدون دردسر باشد.ترمز دو دیسکی.ترمزهای دیسکی جلو 245 میلی متری و دیسکی ترمز 203 میلی متری عقب، قدرت توقف فوق العاده ای را در هر دو سطح آسفالت و بدون سنگفرش ارائه می دهند.

1. تایرهای تسخیر زمین.لاستیک های چاق کشش عالی و راحتی سوار را در محدوده وسیعی از زمین ارائه می دهند و TW200 را به متمایزترین ماشین دو منظوره در اطراف تبدیل می کنند.ارتفاع کم صندلی.صندلی کم و شاسی جمع و جور کمک می کند تا هرکسی که TW200 را سوار می کند، اعتماد به نفس ایجاد کند و آن را به یکی از کاربرپسندترین دوچرخه های داخل و خارج از جاده در بازار تبدیل کند.استارت برقیاستارت برقی و تجهیزات تمام خیابان TW200 را برای سوار شدن تقریباً در هر جایی که نیاز دارید بسیار راحت کرده است.

CRF250RX که در مسابقات آفرود قهرمانی ملی کمپین شده است، دارای اجزای متمرکز آفرود در مسیر بسته مانند مخزن سوخت بزرگ، پایه جانبی آلومینیومی و چرخ عقب 18 اینچی است.همچنین دارای نقشه برداری موتور و تنظیمات تعلیق مخصوص خارج از جاده است که آن را برای تخصص هایی مانند مسابقات جنگلی، مسابقات بیابانی، مسابقات جایزه بزرگ خارج از جاده و تریل سواری در مناطق قانونی خارج از جاده ایده آل می کند.CRF250RX - 8399 دلار.

کوچکترین موتور کراسر هوندا در هر دو نسخه استاندارد و بیگ ویل موجود است (این دومی برای سواران قد بلندتر هدف قرار می گیرد و چرخ های بزرگتر، صندلی بالاتر و مسیر تعلیق عقب اضافی را ارائه می دهد).مینی موتور کراس پرفروش صنعت ورزش های قدرتی، CRF150R دارای یک موتور چهار زمانه Unicam است – منحصر به فرد در دنیای mini MX – که گشتاور صاف و کافی را در سراسر محدوده دور ارائه می کند.اجزای سیستم تعلیق Showa شامل یک دوشاخه معکوس 37 میلی متری و یک سیستم تعلیق عقب Pro-Link با تک شوک Showa است.CRF150R - 5199 دلار، CRF150R چرخ بزرگ - 5399 دلار.

یک دوچرخه تریل فوق‌العاده همه کاره، CRF250F می‌تواند سوارکاران را از اولین بار در خاک تا برخورد با زمین‌های چالش برانگیز ببرد.پرچمدار خط CRF تریل هوندا دارای سیستم تزریق سوخت الکترونیکی Keihin است و در تمام 50 ایالت خارج از جاده قانونی است.موتور SOHC طولانی مدت و هوا خنک آن شتاب نرم و اتصال چرخ های عقب عالی را ارائه می دهد و فریم فولادی محیطی و سیستم تعلیق Showa هندلینگ الهام بخش و سواری سازگار در زمین های متنوع را ارائه می دهد.همه اینها را اضافه کنید و نتیجه یک دوچرخه تریل سرگرم‌کننده اما توانمند است که تقریباً برای هر چیزی و هر سواری آماده است.CRF250F - 4699 دلار.

دوچرخه تریل سایز متوسط ​​CRF125F در دو نسخه استاندارد و Big Wheel موجود است که دومی سواران قد بلندتر با چرخ‌های جلو و عقب بزرگ‌تر، سیستم تعلیق طولانی‌تر و صندلی بالاتر را در خود جای می‌دهد.هر دو نسخه CRF125F با عملکرد سرگرم‌کننده و ظاهری شبیه به خط CRF Performance، نوید سال‌ها لذت سواری در مسیرهای تفریحی را می‌دهند، و با تزریق سوخت الکترونیکی Keihin تمیز، هر دو دارای 12 ماه آفرود 50 حالته هستند. قانونی بودنCRF125F - 3199 دلار، CRF125F چرخ بزرگ - 3599 دلار.

هوندا CRF110F پرفروش ترین موتورسیکلت آفرود است و جای تعجب نیست: این مدل به خوبی میراث غرورآفرین هوندا را در بر می گیرد – که تقریباً به چهار دهه قبل از XR75 افسانه ای باز می گردد – دوچرخه های تریل چهار زمانه که سایز بچه گانه هستند اما کامل هستند. ویژه.در عصر مدرن، این به معنای تزریق سوخت Keihin تمیز و قانونی بودن 50 حالت آفرود در تمام طول سال، و همچنین گیربکس بدون کلاچ، چهار سرعته، نیمه اتوماتیک و استارت الکتریکی با دکمه است.مطمئناً CRF110F مدت‌ها پس از توسعه مهارت‌های سواری به لبخند زدن ادامه می‌دهد، بنابراین نمی‌توان گفت که نسل‌های جوان را به کجا می‌برد.CRF110F - 2499 دلار.

میمون افسانه ای که در سال جاری شصتمین سالگرد خود را جشن می گیرد، تاریخ و سنت را به رخ می کشد، که در اصل در سال 1961 برای تاما تک، یک پارک تفریحی متعلق به هوندا در ژاپن تولید شد.اما در حالی که ظاهر و روح این دوچرخه مینی‌موتو به اولین مفهوم Monkey برای سرگرم‌کردن حمل‌ونقل وفادار است، تکرار مدرن آن ویژگی‌های مناسبی را ارائه می‌کند که به آن کمک می‌کند عملکرد خوبی داشته باشد و مطمئناً کار کند، که توضیح می‌دهد که چرا برای مشتریان نوستالژیک که به دنبال خاطره‌سوزی هستند، مورد استقبال قرار گرفته است. لین و نسل جدیدی از علاقه مندان.میمون - 3999 دلار، میمون ABS - 4199 دلار.

KX65 2021 جمع‌وجورترین دوچرخه در خط تولید کاوازاکی KX است که به‌عنوان ماشین انتخابی برای اتومبیل‌رانی موتورکراس مشتاقی که راه‌های قهرمانی کاوازاکی را دنبال می‌کنند، ساخته شده است.KX65 با گیربکس شش سرعته، موتور آماده مسابقه، قدرت توقف قوی، و هندلینگ عالی، قهرمان می شود.موتور 65 سی سی دو زمانه خنک کننده مایع و شاسی سبک وزن آن قدرت قابل کنترل قوی و هندلینگ استثنایی را ارائه می دهد که منجر به دستور العمل نهایی برای برنده شدن در مسابقات می شود.دوشاخه‌های 33 میلی‌متری جلو و میرایی برگشتی قابل تنظیم چهار جهته قادر به عملکرد در بالاترین سطح در زمین‌های تهاجمی هستند، در حالی که عقب به سیستم تک شوک کاوازاکی Uni-Trak با میرایی برگشتی قابل تنظیم و پیش بار فنر کاملاً قابل تنظیم مجهز شده است.کاوازاکی KX65 - 3749 دلار.

موتورسیکلت KX85 2021 یک "دوچرخه بزرگ در یک بسته کوچک" را تعریف می کند و به طور استراتژیک برای مطابقت با استانداردهای مسابقات جوانانی که به دنبال دست برتر در رقابت هستند، توسعه یافته است.KX85 برای رسیدن به پرچم شطرنجی ابتدا به قدرت آنی، هندلینگ زیرک و استایل الهام گرفته از مسابقات کارخانه متکی است.موتور 85 سی سی دو زمانه و تک سیلندر مجهز به سیستم سوپاپ برق بسیار پیشرفته KIPS است که یک باند قدرت گسترده با کاربری آسان تولید می کند.عملکرد قهرمانی نیاز به قدرت و قابلیت اطمینان دارد، دقیقاً به همین دلیل است که KX85 بالاتر از رقبا ایستاده است.2021 کاوازاکی KX85 - 4399 دلار.

با وجود جثه کوچک‌تر، موتور قدرتمند 99 سی‌سی دو زمانه در موتورسیکلت KX100 2021 شبیه به ظاهر «دوچرخه بزرگ» همتایان KX بزرگ‌تر خود است، در حالی که توانایی خود را در برتری رقبا حفظ می‌کند.سیستم نصب دسته قابل تنظیم Ergo-Fit به سوارکاران اجازه می دهد تا خود را در بهترین موقعیت سواری قرار دهند.KX100 با پشتوانه عملکرد برنده کاوازاکی تیم گرین، گامی طبیعی برای موتورسوارانی بوده است که به دنبال انتقال از کلاس 85 سی سی به یک موتور کراس فول سایز هستند.2021 کاوازاکی KX100 - 4649 دلار.

موتور سیکلت آفرود KLX 230R برای سرگرمی جدی در خاک ساخته شده است.با اولویت طراحی موتور و قاب آن.این موتورسیکلت به گونه ای طراحی و ساخته شده است که یک موتورسیکلت سبک وزن و به راحتی قابل مانور برای طیف وسیعی از راکبان باشد.یک موتور قدرتمند 233 سی سی تزریق سوخت و چهار زمانه هواخنک از استارت برقی و احتراق بدون کلید استفاده می کند و با یک گیربکس شش سرعته با قابلیت تعویض دنده های راحت و قابل استفاده آسان و کلاچ دستی جفت شده است.KLX230R مجهز به چرخ‌ها و لاستیک‌های آفرود با سایز کامل، با استفاده از 21 اینچ جلو و 18 اینچ عقب، و سیستم تعلیق طولانی سفر برای فاصله بهینه از سطح زمین است. Kawasaki KLX230R - 4399 دلار.

موتورسیکلت KLX140R در دو مدل موجود است و موتور قدرتمند 144 سی سی، چهار زمانه، هوا خنک تک سیلندر دارای استارت برقی و احتراق بدون کلید است.موتور دور بالا پهن و صاف آن از کلاچ دستی و گیربکس پنج سرعته برای ارائه حسی کارآمد و کاربرپسند استفاده می کند.KLX140R از چرخ 17 اینچی جلو و 14 اینچی عقب استفاده می کند، در حالی که موتورسیکلت سایز متوسط ​​KLX140R L به چرخ های 19 اینچی جلو و 16 اینچی عقب مجهز شده است تا سواران قد بلندتر را در خود جای دهد و فاصله بیشتری از سطح زمین ایجاد کند.کاوازاکی KLX140R - 3149 دلار.

Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive و 16eDrive گزینه مناسبی برای چاک‌زن‌های کوچک است.12eDrive برای کودکان 3 تا 5 ساله زیر 75 پوند، با درز 14 تا 20 اینچی است.ارتفاع صندلی آن 13 اینچ است و با باتری تنها 17 پوند وزن دارد.نصب شده است.16eDrive برای کودکان 4 تا 8 ساله با وزن 75 پوند طراحی شده است که دارای درزهای 18 تا 24 اینچی است.ارتفاع صندلی 17 اینچ است و وزن 16e با باتری 20 پوند است.فرزندان شما می توانند فشار دادن، تعادل، و ساحل را در حالت بدون موتور بیاموزند و سپس به سه حالت مختلف قدرت ادامه دهند زیرا در سواری بهتر و بهتر می شوند.شما می توانید آنها را با سرعتی مشابه با سرعتی که می توانند نسخه بدون موتور را فشار دهند شروع کنید و آنها استفاده از دریچه گاز چرخشی را در سرعت کم، متوسط ​​یا زیاد یاد می گیرند.

دوچرخه های تعادل الکتریکی Husqvarna SX-E 5 را می توان به عنوان دوچرخه سواری یا دوچرخه کم مصرف استفاده کرد.این به کودک شما کمک می کند تا نحوه دوچرخه سواری را بسیار سریع تر یاد بگیرد.بسته باتری دقیقاً همانطور که روی ابزار برقی نصب می شود نصب می شود.

ده سال است که در اطراف لبه ها آویزان بوده است، اما هرگز به بازار منفجر نشد زیرا فقط تعداد محدودی به ایالات متحده وارد شد.برای 2021 KTM آن را به عنوان یک مدل جدید تبلیغ می کند.KTM Freeride E-XC 2021 دارای موتور الکتریکی قدرتمند بدون برس و بدون آلایندگی است.جدیدترین پاورپک KTM، با ظرفیت افزایش یافته، به این معنی است که می توانید با یک بار شارژ حتی بیشتر از این هم پیش بروید.سیستم تعلیق WP به ثابت نگه داشتن همه چیز کمک می کند، در حالی که فناوری بازیابی انرژی به این معنی است که زمان بیشتری را صرف انفجار در سخت ترین زمین در سکوت مطلق و زمان کمتری برای اتصال به شارژر می کنید.

(1) موتور: موتور الکتریکی بدون جاروبکی 18 کیلووات حداکثر توان (2 کیلووات بیشتر از نسل قبلی) را ارائه می‌کند و توسط یک ECU کنترل می‌شود که توان قابل حمل و پاسخگو را ارائه می‌دهد.این یک موتور سنکرون آهنربای دائمی با طراحی آرمیچر دیسکی است.باتری 260 ولتی میزبان سلول های 360 لیتیوم یونی است که در یک محفظه آلومینیومی ریخته گری چیده شده اند که 50٪ ظرفیت بیشتری نسبت به موتور Freeride قبلی ارائه می دهد.خروجی 3.9 کیلووات ساعت تا دو ساعت لذت سواری خالص را ارائه می دهد (بسته به سبک سواری و زمین).زمان شارژ به 100 درصد در 80 دقیقه یا 80 درصد در 50 دقیقه.گشتاور خروجی 42 نیوتن متر از 0 دور در دقیقه است.

KTM Freeride E-XC 2021 دارای بازیابی انرژی در هنگام ترمزگیری و ترمز برای افزایش برد باتری است.تمام اطلاعات روی یک صفحه نمایش چند منظوره که بین فرمان و صندلی قرار دارد در دسترس است و انتخاب آسانی را بین سه حالت مختلف سواری ارائه می دهد.گیربکس وجود ندارد، قدرت تا حد زیادی متغیر است. (2) ترمزها: سیستم ترمز فرمول جدید دارای یک کالیپر شناور دو پیستونی در جلو و یک پیستون تک پیستونی در عقب با ابعاد نزدیک به ترمزهای KTM SX با اندازه کامل است.پدها با KTMهای سایز کامل قابل تعویض هستند.اندازه روتور ترمز عقب از 210 میلی متر به 220 میلی متر افزایش یافته است.سیلندر اصلی عقب، که روی فرمان قرار دارد، جایی که کلاچ معمولاً در آن قرار دارد) اکنون با طراحی سیلندر اصلی ترمز جلو مطابقت دارد. قسمت جلویی برای جابجایی دقیقاین قاب فولاد کرومولی با کیفیت بالا را با عناصر آلومینیوم فورج شده ترکیب می کند که سفتی بهینه را در یک بسته سبک و نوآورانه ارائه می کند.ساب فریم از پلاستیک پلی آمید/ABS با استحکام بالا ساخته شده است.چرخ ها 21 اینچی (جلو) و 18 اینچی (عقب) با رینگ های غول پیکر هستند.فاصله بین دو محور 55.8 اینچ و وزن (بدیهی است بدون سوخت) 238 پوند است.

(4) سیستم تعلیق: مجهز به سیستم تعلیق WP Xplor در جلو و عقب، Freeride ویژگی های پاسخ و میرایی فوق العاده ای را ارائه می دهد.چنگال 43 میلی‌متری WP Xplor عملکردهای میرایی جداگانه برای هر پایه و 250 میلی‌متر سفر ارائه می‌کند.Freeride دارای گیره سه گانه با ماشینکاری CNC با منطقه بستن بهینه برای چنگال ها برای عملکرد صاف چنگال است.در قسمت عقب یک شوک WP Xplor در موقعیت PDS با 260 میلی متر سفر وجود دارد.

KTM SX-E 5 دانش پیشرو در موتورسواری جوانان را با سالها کار توسعه در بخش الکترونیک ترکیب می کند.KTM SX-E 5 بر اساس KTM 50 SX 2 زمانه فوق العاده محبوب، از همان قطعات پیشرفته و شاسی چابک با سیستم تعلیق WP XACT بهره می برد، اما از یک موتور الکتریکی نوآورانه نیرو می گیرد.ماموریت واضح بود: ایجاد یک ماشین فوق رقابتی که سواری آن نیز آسان باشد، حتی برای مبتدیان خالص.KTM SX-E 5 از مزیت آلایندگی صفر، سر و صدای کم و حداقل نگهداری بهره می برد که آن را برای جوانانی که به دنبال اولین قدم به دنیای موتورسواری هستند ایده آل می کند و به لطف طراحی پویا و ارتفاع قابل تنظیم صندلی، بسیار مناسب است. ایده آل برای سوارکار در حال رشدKTM PowerPack می تواند بیش از دو ساعت سواری برای یک مبتدی - یا 25 دقیقه برای مسابقه دهندگان جوان سریعتر - فراهم کند و با شارژر خارجی آن در سراسر جهان، قدرت کامل در حدود یک ساعت بازیابی می شود.

(1) چنگال 35 میلی‌متری فنر هوا بسیار سبک است و به راحتی برای اندازه‌های مختلف سوارکار و شرایط پیست قابل تنظیم است و دارای لوله‌های بیرونی نازک‌تر برای کاهش وزن 240 گرمی برای هندلینگ چابک و الهام‌بخش است.(2) ویژگی های تعلیق عقب قابل تنظیم WP Xact فناوری PDS (سیستم میرایی پیشرونده) با تنظیمات جدید برای مطابقت با عملکرد دوشاخه WP XACT بازسازی شده است.(3) گیره های سه گانه جدید که برای قرار دادن قطر چنگال جدید طراحی شده اند.(4) موتور الکتریکی پیشرفته با حداکثر عملکرد 5 کیلووات با طراحی بسیار فشرده و باریک که به خوبی برای شاسی کوچکتر مناسب است.(5) ارتفاع صندلی قابل تنظیم را می توان در استاندارد 665 میلی متر تنظیم کرد یا می توان آن را به راحتی با تنظیم بدنه 25 میلی متر یا با پایین آوردن وضعیت تعلیق 25 میلی متر دیگر کاهش داد.کیت کاهش تعلیق از سری PowerParts می تواند ارتفاع صندلی را تقریباً 50 میلی متر بیشتر کاهش دهد.(6) پنل ابزار چند منظوره با کاربری آسان، امکان انتخاب بین 6 حالت مختلف سواری را فراهم می کند تا ویژگی های قدرت را برای هر سطح توانایی تنظیم کنید.

KTM با Stacyc به نیروها پیوسته تا با معرفی دوچرخه‌های تعادل الکتریکی KTM Factory Replica 12eDrive و 16eDrive 2020، نسل توسعه موتور کراس را ایجاد کند.دوچرخه ها منحصراً از طریق نمایندگی های مجاز KTM فروخته می شوند.

فرزند شما می تواند فشار دادن، تعادل و ساحل را در حالت بدون برق یاد بگیرد.سپس می‌توانید آن‌ها را به حالت کم مصرف تغییر دهید زیرا استفاده و درک ماهرانه از ترمزها و توانایی حرکت و ترمز در حالت ایستاده را نشان می‌دهند.همانطور که آنها به توسعه مهارت‌ها ادامه می‌دهند، سرعت متوسط ​​امکان لذت استثنایی در فضای باز را فراهم می‌کند و هزاران ساعت هماهنگی دست و چشم، تعادل و ورزش در فضای باز را انجام می‌دهد.تنظیم بالا برای زمانی است که آنها آماده تکان دادن هستند.

KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive انتخابی عالی برای ریپرهای کوچک با تجربه کم یا بدون تجربه در دوچرخه تعادل است.با چرخ‌های 12 اینچی و ارتفاع کم صندلی 13 اینچی، به سوارکاران این امکان را می‌دهد تا قبل از فارغ‌التحصیلی به حالت سه‌سطحی، فشار دادن، تعادل یا ساحل را با اطمینان خاطر یاد بگیرند.دارای یک موتور جدید براشلس با خروجی بالا برای سال 2020. رابط قابل جابجایی به سبک ابزار برقی که امکان استفاده از باتری‌های اضافی را برای زمان طولانی‌تر سواری فراهم می‌کند.این فناوری آسان برای استفاده به هر عضو خانواده کمک می کند تا با این روند راحت باشد.

مشخصات شاسی KTM 12EDRIVE 1. مناسب برای چاک زن های 3 تا 5 ساله زیر 75 پوند، با درز 14-20 اینچی 2. چرخ های کامپوزیت 12 اینچی با لاستیک های پنوماتیک 3. ارتفاع صندلی: 13 اینچ 4. وزن: 17 پوند با باتری 5. قاب: قلاب آلومینیومی جوش داده شده 6. چنگال: استیل، سبک BMX 7. چرخش دریچه گاز 8. زیرپایی مخروطی برای قرارگیری مناسب پا هنگام ایستادن

مشخصات سیستم برق KTM 12EDRIVE 1. باتری و شارژر لیتیوم یون درجه صنعتی 2. باتری قطع/وصل سریع 3. ولتاژ حداکثر 20V (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 دقیقه.زمان اجرا 6. 30 – 60 دقیقه.زمان شارژ 7. سه حالت انتخاب قدرت: حالت کم / آموزش - 5 مایل در ساعت.حالت متوسط ​​/ انتقالی - 7 مایل در ساعت؛حالت بالا / پیشرفته - 9 مایل در ساعت

KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive انتخاب واضحی برای سواران کمی قد بلندتر یا کسانی است که تجربه بیشتری دارند.این خودرو دارای قدرت بیشتر، چرخ‌های 16 اینچی بزرگتر و افزایش ارتفاع صندلی 17 اینچی است.هر دو مدل شارژ سریع و تقریباً 30 تا 60 دقیقه زمان اجرا را برای لذت استثنایی، همراه با ساعت ها هماهنگی دست و چشم، تعادل و ورزش در فضای باز ارائه می دهند.

تعویض باتری در KTM Factory Edition Stacyc به آسانی تعویض باتری در دریل برقی است.

مشخصات شاسی KTM 16EDRIVE 1. مناسب برای چاک زن های 4 تا 8 ساله زیر 75 پوند، با درز 18 تا 24 اینچی 2. چرخ های کامپوزیت 16 اینچی با لاستیک های پنوماتیک 3. ارتفاع صندلی: 17 اینچ 4. وزن: 20 پوند.با باتری 5. قاب: آلومینیوم عملیات حرارتی TIG جوش داده شده و عملیات حرارتی شده 6. چنگال: فولادی، سبک BMX 7. دریچه گاز پیچشی 8. زیرپایی مخروطی برای قرارگیری مناسب پا هنگام ایستادن

مشخصات سیستم برق KTM 16EDRIVE 1. موتور جدید براشلس با توان خروجی بالا 2. باتری و شارژر لیتیوم یون درجه صنعتی 3. قطع/وصل سریع باتری 4. ولتاژ حداکثر 20V (18Vnom) 5. 4Ah 6. زمان کار 30 – 60 دقیقه 7. 45 – 60 دقیقه زمان شارژ 8. سه حالت انتخاب قدرت: حالت کم / حالت تمرین-5 مایل در ساعت.حالت متوسط ​​/ انتقالی - 7.5 مایل در ساعت؛حالت بالا / پیشرفته - 13 مایل در ساعت

دوچرخه‌های تعادل الکتریکی KTM Factory Stacyc 12eDrive و 16eDrive در تابستان امسال وارد نمایندگی‌های KTM می‌شوند.

Husqvarna EE-5 از همان سیستم تعلیق و چیدمان اجزای رده بالای Husqvarna استفاده می کند که 50cc Pee دو زمانه Husqvarns – اما یک موتور الکتریکی نوآورانه است.ماشینی که سوار شدن به آن آسان است، حتی برای مبتدیان.هاسکی EE-5 آلایندگی صفر دارد، تقریباً هیچ صدایی نیاز به حداقل تعمیر و نگهداری ندارد و از بنزین استفاده می کند.به لطف ارتفاع قابل تنظیم صندلی، برای سوارکاران در حال رشد ایده آل است.Husqvarna PowerPack می تواند بیش از دو ساعت سواری برای یک مبتدی - یا 25 دقیقه برای مسابقه دهندگان جوان سریعتر - فراهم کند و با شارژر خارجی آن در سراسر جهان، قدرت کامل در حدود یک ساعت بازیابی می شود.

چنگال ها واحدهای WP با فنر هوای 35 میلی متری هستند که می توانند برای اندازه های مختلف سوارکار و شرایط مسیر قابل تنظیم باشند.سیستم تعلیق عقب با طراحی ساده و اثبات شده PDS (سیستم میرایی پیشرونده) است که با تنظیمات جدید برای مطابقت با عملکرد چنگال WP XACT بازسازی شده است.گیره های سه گانه جدید برای تطبیق قطر چنگال جدید طراحی شده اند.موتور الکتریکی پیشرفته 5 کیلووات عملکرد اوج را در طراحی جمع و جور و باریک ارائه می دهد.ارتفاع صندلی را می توان با تنظیم بدنه 25 میلی متر از ارتفاع استاندارد و با پایین آوردن وضعیت تعلیق 25 میلی متر دیگر کاهش داد.همچنین یک کیت کاهش تعلیق اختیاری وجود دارد که در نمایندگی محلی هاسکی شما موجود است که ارتفاع صندلی را 50 میلی‌متر بیشتر کاهش می‌دهد.

کوکی های ضروری برای عملکرد صحیح وب سایت کاملا ضروری هستند.این دسته فقط شامل کوکی هایی می شود که عملکردهای اساسی و ویژگی های امنیتی وب سایت را تضمین می کند.این کوکی ها هیچ اطلاعات شخصی را ذخیره نمی کنند.

هر کوکی که ممکن است برای عملکرد وب سایت ضروری نباشد و به طور خاص برای جمع آوری داده های شخصی کاربر از طریق تجزیه و تحلیل، تبلیغات، سایر محتویات جاسازی شده استفاده می شود، کوکی های غیرضروری نامیده می شوند.دریافت رضایت کاربر قبل از اجرای این کوکی ها در وب سایت شما الزامی است.