Voimakas.Lihaksikas.Mutta myös ketterä ja tehokas kaarteiden välillä maksimaalisen ajonautinnon saavuttamiseksi.Uusi Diavel 1260 yhdistää maksi-alaston suorituskyvyn lihasristeilijän ergonomiaan.Sen muotoilu tulkitsee Diavel-tyyliä uudelleen nykyaikaisella ilmeellä ja integroi täydellisesti 159 hv Testastretta DVT 1262 -moottorin, joka sykkii tämän uuden Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3_,'ezslot','ezslot 192, '0', '0']));
Mallivuodelle 2020 Diavel 1260:n värivalikoima on päivitetty.Vakioversio on nyt saatavana kokonaan mustana: Dark Stealth -väriteksti sisältää päällirakenteiden mattamustan, joka on yhdistetty vanteisiin, runkoon ja mekaanisiin osiin myös mustana eri viimeistelyllä.
S-versio puolestaan on saatavana Ducati-punaisena, jossa on valkoinen grafiikka, vuorotellen mustien osien kanssa, mikä antaa Diavel 1260:lle uutta urheilullisuutta tinkimättä tämän mallin erottavasta tyylistä.
Epätavallinen, ainutlaatuinen, erehtymätön.Heti kun se lanseerattiin EICMA 2010 -messuilla, Diavel hämmästytti persoonallisuudellaan, muotoilullaan, urheilullisella alastomuudellaan ja puhdasverisellä moottorillaan.
Toisen sukupolven Diavel 1260 pysyy uskollisena tuon uskomattoman erikoisen pyörän alkuperäiselle hengelle hyödyntäen sen keskeisiä tyylielementtejä, mutta tuomalla ne ehdottomasti ajan tasalla.
Nyt Diavelissa on vakuuttavammat ääriviivat ja korkeampi suorituskyky, se on hauskempaa monitiereiteillä ja vieläkin mukavampi sekä ajajalle että matkustajalle.Sen urheilullista sielua vahvistaa Testastretta DVT 1262 -moottori, joka yhdistää henkeäsalpaavan kiihtyvyyden tasaiseen alhaisten kierrosten tehonsiirtoon, joka sopii ihanteellisesti jokapäiväiseen ajoon tai pidempään retkiin.Paranneltu alustakokoonpano tekee Diavel 1260:sta reagoivamman monitiereiteillä, kun taas korkealuokkainen tekniikka ja elektroniikka takaavat urheilupyörän jarrutustehon (ja tekee sen turvallisesti Bosch Cornering ABS:n ansiosta) ja käyttäjä- ystävällinen moottorin tehonhallinta.Kuljettajan ja matkustajan mukavuus säilyy erinomaisena ennen kaikkea pystysuoran ajoasennon ja suuren, runsaasti pehmustetun istuimen ansiosta.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Diavel 1260:sta on myös saatavilla urheilullisempi S-versio.Ominaisuuksiin kuuluu täysin säädettävä Öhlins-jousitus sekä edessä että takana, erilliset pyörät ja entistä tehokkaampi jarrujärjestelmä.
Diavel 1260:n sykkivä sydän on 1262 cm3:n Ducati Testastretta DVT -moottori, jossa on säädettävä nokka-ajoitus.Se on jo laajalti arvostettu XDiavelissa, ja se on nyt päivitetty suorituskyvyn optimoimiseksi ja varustettu ketjutyyppisellä loppuvaihteistolla.Tämä moottori tarjoaa myös puhtaan, tyylikkään sivunäkymän laadukkaalla viimeistelyllä, mikä tekee siitä pyörän ytimen myös tyylin näkökulmasta.Kaksisylinterinen Diavel 1260 tuottaa 159 hv (117 kW) nopeudella 9 500 rpm* ja 129 Nm (13,1 kgm) 7 500 rpm:llä, mikä takaa tasaisen vetovoiman suoraan alhaisilla ja keskikierroksilla varmistaakseen moottorin vankan vasteen aina ja milloin tahansa. tarvittu.Säädettävän ajoitusjärjestelmän ansiosta, joka vaikuttaa jatkuvasti imu- ja pakonokka-akseleihin, moottori säätää tehonsiirron ajo-olosuhteiden mukaan: erittäin tasainen matalilla kierroksilla, vakuuttavan urheilullinen korkeilla kierroksilla.Lisäksi S-versiossa on vakiona Ducati Quick Shift ylös ja alas Evo (DQS), mikä mahdollistaa kytkimättömän vaihtamisen.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Ajoasento ja 'power cruiser' -ergonomia, jotka ovat niin suosittuja ensimmäisen sukupolven diavelistien keskuudessa pysyä muuttumattomana.Se, mikä on muuttunut, on alustan kokoonpano.Diavelissa on näkyvä teräsputkirunko.Siihen on ankkuroitu alumiininen kääntövarsi, joka on mitoitettu antamaan yllättävää kaarreajon ketteryyttä, upeaa "tuntumaa" ja helppoa ajoa.Takapyörä – 240 mm leveä ja 17 tuuman halkaisija – on edelleen Diavelin tunnusmerkki, ja se yhdistää alustakokoonpanon kanssa erinomaisen ajettavuuden ja kallistuskulmat erinomaiseen mukavuustasoon.
Hienostunut elektroniikka takaa sekä poikkeuksellisen suorituskyvyn että maksimaalisen turvallisuuden.6-akselinen Boschin inertiamittausyksikkö (6D IMU) havaitsee välittömästi pyörän nopeuden ja kiihtyvyyden ja on ratkaisevan tärkeä monien Diavel 1260:n ohjauslaitteiden oikealle toiminnalle. Elektroniikkapaketti sisältää Bosch Cornering ABS EVO:n, Ducati Traction Controlin (DTC) ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO ja vakionopeussäädin.
Mallivuodelle 2020 Diavel 1260:n värivalikoima on päivitetty.Vakioversio on nyt saatavana kokonaan mustana: Dark Stealth -väriteksti sisältää päällirakenteiden mattamustan, joka on yhdistetty vanteisiin, runkoon ja mekaanisiin osiin myös mustana eri viimeistelyllä.S-versio puolestaan on saatavana Ducati-punaisena, jossa on valkoinen grafiikka, vuorotellen mustien osien kanssa, mikä antaa Diavel 1260:lle uutta aggressiivisuutta ja urheilullisuutta tinkimättä tämän mallin erottavasta tyylistä.
Tämä Diavel 1260 on yhteensopiva myös Ducati Link -sovelluksen kanssa: sen avulla ajajat voivat asettaa "matkatilan" (kuormitustilan ja ajotilan yhdistelmä) ja mukauttaa kunkin yksittäisen ajotilan parametreja (ABS, Ducati Traction Control jne.) käyttäjäystävällisellä tavalla älypuhelimiensa kautta.Tämä monipuolinen sovellus tarjoaa myös kattavat huoltotiedot, käyttöoppaan ja Ducati Store -paikantimen.Lisäksi Ducati Link -sovelluksen avulla ajajat voivat tallentaa suorituskykyä ja reittejä, jotta he voivat jakaa Diavel-kokemuksensa Ducatisti-yhteisön kanssa, joka jo käyttää sovellusta.
Väri o Ducati Red punaisella rungolla ja mustilla vanteilla o Jännittävä Black & Dark Stealth punaisella rungolla ja mustilla pyörillä Vakiovarusteet - Diavel 1260:n mukaan paitsi: o Täysin säädettävät Öhlins 48 mm haarukat o Täysin säädettävä Öhlins iskunvaimennin.o Brembo M50 monobloc etujarrusatulat o Konepinnoitetut pyörät o LED-ajovalot päiväajovalojärjestelmällä (DRL) o Ducati Quick Shift ylös ja alas (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Erillinen istuin sisäkkeellä
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Design Tämä toisen sukupolven Diavel hyödyntää edeltäjänsä tärkeimpiä esteettisiä käsitteitä ja tuo ne ajan tasalla: Diavel 1260:n tyylin tunnusmerkkejä ovat eteenpäin suuntautuva massa, joka antaa pyörälle sen aggressiivisen asennon, virtaviivainen perä ja näkyvä 240 mm:n takarengas.
Säiliön kolme kantta on valmistettu metallilevystä.Niitä on karsittu istuimen kosketusalueella kuljettajan ergonomian parantamiseksi.Kaksi suurta harjattua alumiinia olevaa ilmanottoaukkoa, jotka yhdistävät säiliön erivärisen C-rungon kautta, antavat lisää luonnetta (konsepti on jälleen peräisin ensimmäisen sukupolven Diavelista).Lyhyessä, kompaktissa peräosassa on ulosvedettävä matkustajakahva ja valot, jotka antavat Diavel 1260:n takaosaan kevyen urheilullisen ilmeen, joka eroaa jyrkästi lihavan etuosan kanssa.
Toinen Diavel 1260:n keskeinen ominaisuus koostuu vesijäähdyttimen sivusuojuksista;niissä on pystysuoraan järjestetyt ilmaisimet, jotka käyttävät "light blade" -tekniikkaa, mikä vaati syvällistä valaistussuunnittelua.Ilmaisimiin on upotettu läpinäkyvä "terä".Tässä on grafiikkaa, joka ilmaisimen syttyessä luo 3D-tehosteen, joka tekee Diavel 1260:sta välittömästi tunnistettavan.
Moderni ajovalo ja sen erottuva ylösalaisin hevosenkengän muotoinen DRL (S-versio) sulautuvat täydellisesti instrumentointia suojaavaan savunväriseen nenäsuojukseen, mikä tekee Diavel 1260:n etuosasta silmiinpistävän vakuuttavan.
Moottorilla ja rungolla on tärkeä sivutyylirooli jäljittelemättömien selkeiden ääriviivojen ansiosta.Jälleen kerran osien saumaton integrointi näkyy yksityiskohdissa: esimerkiksi vatsan suojukseen sisällytetty vaakasuoran sylinterin hihnojen ilmanottoaukko sisältää lukuisia elektronisia komponentteja ja toimii öljyjäähdyttimen kanteena.
Lisäksi Diavel 1260 S:n Thrilling Black & Dark Stealth -väri tarjoaa silmiinpistävän kontrastin pyörän "täysmustan" ulkonäön ja sen keskellä olevan punaisen rungon välillä, mikä tekee klassisesta Ducati Trellis -rungosta pyörän esteettisen keskuksen. pyörä.
Moottori Diavel 1260:n voimanlähteenä on kaksisylinterinen 1262 cm³:n Ducati Testastretta DVT Desmodromic-ajastuksella, joka esiteltiin XDiavelissa.Kartoitukset takaavat nyt urheilullisemman tehonsiirron ja lopullinen voimansiirto on ketjutyyppistä.Desmodromic Variable Timing (DVT) ansiosta tämä kaksisylinterinen Ducati-moottori varmistaa erittäin lineaarisen vääntömomentin toimituksen jopa alhaisilla kierroksilla ja urheilupyörän suorituskyvyn korkeilla kierroksilla.Tämä johtuu siitä, että DVT-järjestelmä muuttaa itsenäisesti sekä imu- että pakoventtiilin nokka-akselien ajoitusta kummankin nokka-akselin päissä olevan venttiilin ajoituksen säätimen ansiosta.
Kaksisylinterisen Ducati Diavel 1260 -moottorin moottorin reikä on 106 ja isku 71,5 mm.Puristussuhde on 13:1.Suurin teho on 159 hv nopeudella 9 500 rpm* ja suurin vääntömomentti 129 Nm 7 500 rpm:ssä.Tankkaus – jonka suorittaa Boschin elektroninen ruiskutusjärjestelmä, jossa on elliptiset kaasuläpän rungot (halkaisijaltaan 56 mm vastaavat) – hoidetaan täydellisen Ride-by-Wire-järjestelmän kautta.
Testastretta DVT 1262:ssa on Dual Spark (DS) -järjestelmä (eli kaksi tulppaa sylinteriä kohti) ja se käyttää toisioilmajärjestelmää;jälkimmäinen tuo raitista ilmaa pakoputkeen polttamattomien hiilivetyjen hapettumisen loppuunsaattamiseksi ja saasteiden, kuten HC:n ja CO:n, tasojen vähentämiseksi vaikuttamatta moottorin suorituskykyyn.
Diavel 1260 -pakoputki on 2-in-1-järjestelmä, jossa on kammiotyyppinen runko ja kaksi takaputkea.Pakoputken reititys jättää tarkoituksella moottorin näkyville;samoin keskirunko on sijoitettu takapyörän eteen, joten se on käytännössä näkymätön.
Pitkät huoltovälit Jatkuvat investoinnit laatuun – suunnittelun, edistyneiden materiaalien ja huippuluokan suunnittelun takaavat – mahdollistavat Ducatin erittäin kilpailukykyisen huoltoaikataulun.rutiinihuoltovälit on pidennetty 15 000 kilometriin (tai yhteen vuoteen) ja venttiilien ajoituksen säätö 30 000 kilometriin, mikä tarjoaa asiakkaille selkeitä etuja.Tämä on saavutettu käyttämällä erikoismateriaaleja venttiilin istukoihin, parantamalla palamistehokkuutta ja hillitsemällä Testastretta DVT -moottorin käyntilämpötilaa.Lisäksi innovatiivinen DVT-järjestelmä ei millään tavalla vaikeuta venttiilin ajoituksen säätömenettelyä.
Elektroniikka Diavel 1260:ssa on 6-akselinen Boschin inertiamittausyksikkö (IMU), joka mittaa dynaamisesti kallistus- ja nousukulmia sekä asenteen suhteellisten muutosten nopeutta, mikä nostaa suorituskykyä ja turvallisuusstandardeja entisestään.Ajotilat (Sport, Touring ja Urban) antavat pyörälle kolme erottuvaa persoonallisuutta.Jokaisella on eri tehotila (eli tehonsiirto ja maksimiteho), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control ja ABS-asetukset.Lisäksi jokaisen elektronisen ohjausjärjestelmän interventiotasot ovat säädettävissä.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) on kilpailuihin perustuva järjestelmä, joka toimii suodattimena ajajan oikean käden ja takarenkaan välillä.Vain muutamassa millisekunnissa DTC voi havaita ja sen jälkeen hallita minkä tahansa pyörien pyörimisen, mikä parantaa pyörän suorituskykyä ja aktiivista turvallisuutta huomattavasti.Tässä järjestelmässä on 8 eri interventiotasoa.Tasot 1 ja 2 on tarkoitettu erityisesti urheilulliseen ajoon ja mahdollistavat korkean takapyörän pyörimisen.Tasot 3–6 varmistavat erinomaisen pidon kuivalla asfaltilla, kun taas tasot 7 ja 8 on suunniteltu maksimoimaan pito märällä asfaltilla.
Diavel 1260:een kelattu "Dragster" voidaan vapauttaa Ducati Power Launchin (DPL) ansiosta.Tämä järjestelmä takaa mahtavat – mutta silti turvalliset – käynnistykset suurimman käytettävissä olevan vääntömomentin optimoidun hallinnan ansiosta, kun DTC on aina päällä, ja IMU:n jatkuvan nousukulman valvonnan ansiosta.DPL:ssä on kolme erilaista tilaa, joista Taso 1 on se, joka tarjoaa maksimaalisen suorituskyvyn.DPL aktivoidaan painamalla oikeanpuoleisessa kojeistossa olevaa painiketta.Kun se on aktivoitu, ajaja voi valita interventiotason kojelaudan asetusvalikosta.Valittuaan halutun tason ajajan täytyy puristaa kytkinvipua, kytkeä ensimmäinen vaihde ja kääntää kaasu täysin auki.Yksinkertaisesti vapauttamalla kytkin asteittain pyörä käynnistyy salamannopeasti, kun DPL-järjestelmä ohjaa moottorin kaasuläpän aukkoa.Kytkimen suojaamiseksi erityisesti kehitetty algoritmi sallii vain rajoitetun määrän peräkkäisiä käynnistyksiä.Jäljellä olevien laukaisujen määrä palaa normaalitilaan, kun käyttäjä ajaa pyörällä normaalisti.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Tämä säädettävä 8-tasoinen järjestelmä analysoi ajoneuvon asennon (pyörän tilan) ja säätää sen seurauksena vääntöä ja tehoa varmistaakseen maksimaalisen mutta turvallisen kiihtyvyyden ilman epätasapainoa asetuksissa.Kuten DTC:ssä, tällä ominaisuudella on 8 eri asetusta ja se on integroitu ajotiloihin.
Brembo-jarrujärjestelmä Bosch Cornering ABS EVO:lla Diavel 1260:ssä on Brembo-jarrujärjestelmä ja Boschin 9,1 megapikselin Cornering ABS -ohjausyksikkö.Cornering ABS käyttää Bosch IMU -alustan signaaleja optimoimaan etu- ja takajarrutustehon jopa kriittisissä tilanteissa ja kaarteissa.Vuorovaikutuksen kautta ajotilojen kanssa järjestelmä tarjoaa ratkaisuja, jotka sopivat mihin tahansa tilanteeseen, ajo-olosuhteisiin tai kuljettajan mieltymyksiin.Järjestelmässä on kolme eri interventiotasoa.Taso 1 tarjoaa maksimaalisen urheiluajon suorituskyvyn, poistaa käytöstä kaarre- ja takapyörän nousun tunnistustoiminnot ja sallii takapyörän ajautumisen jarrutuksen aikana, koska ABS on päällä vain edessä.Taso 2 varmistaa tasapainon etu- ja takaosan välillä: takapyörän noston tunnistus on poistettu käytöstä, mutta Cornering-toiminto on käytössä ja kalibroitu urheiluajoon.Taso 3 optimoi jarrutustoiminnan: takapyörän noston tunnistus on käytössä ja Cornering-toiminto on päällä ja kalibroitu maksimaalisen turvallisuuden saavuttamiseksi (turvallinen ja vakaa kokoonpano).
Kojelauta Diavel 1260 -kojelauta koostuu TFT-näytöstä, jossa on erillinen varoitusvalomoduuli, joka on sijoitettu vastaavasti ohjaustangon ala- ja yläpuolelle.Kojelaudassa on neljä eri näyttötilaa.Oletustila tarjoaa minimaalisen pakollisen tiedon tason, joka esitetään huolellisesti tyyliteltynä.Sen sijaan kolme muuta ovat klassisia Track-, Full- ja City-näyttötiloja, jotka liittyvät ajotiloihin.Diavel 1260:ssä on omat kytkinlaitteet punaisella taustavalaistuilla näppäimillä.Vakionopeudensäätimessä on omat painikkeet nopeusasetusten aktivoimiseksi ja säätämiseksi.Pyörän ollessa pysähdyksissä ajaja voi käyttää vasenta kytkinlaitetta päästäkseen asetusvalikkoon ja säätääkseen erilaisia toimintoja, kuten DTC, DWC ja ABS.Pyörän ollessa pysäköitynä tai liikkeellä on myös mahdollista valita Sport-, Touring- tai Urban Riding -tilan välillä.Diavel 1260 S:ssä on myös Ducati Multimedia System (DMS): älypuhelimen Bluetooth-yhteys kojelautaan antaa kuljettajalle mahdollisuuden nähdä ja käsitellä saapuvat puhelut/tekstiviestit näytöllä ja näyttää tiedot kaikesta kuunneltavasta musiikista.
Valot Diavel 1260 -valot ovat huolellisen suunnittelun tulosta.Sekä edessä että takana – täys-LED-yksiköt S-versiossa (maissa, joissa ne ovat sallittuja) – on suunniteltu maksimoimaan valaistustehokkuus.Ajovalot siirtyvät automaattisesti päiväkäytöstä yövaloihin kojelautaan asennetun anturin ansiosta.Tämä toiminto voidaan haluttaessa deaktivoida manuaalisen käytön mahdollistamiseksi.Lisäksi Diavel 1260 S -ajovaloissa on DRL (Daytime Running Light) -järjestelmä (maissa, joissa se on sallittu).DRL on erityinen sivuvalo, joka varmistaa ajoneuvon täydellisen näkyvyyden päivällä ja tekee XDiavelista heti ylösalaisin olevan hevosenkengän muodon ansiosta tunnistettavissa myös kirkkaassa päivänvalossa.
Hands Free -sytytys Diavelissa on Hands Free -järjestelmä, joka mahdollistaa sytytyksen ilman mekaanista avainta.Sinun tarvitsee vain pitää elektroninen avain taskussasi… ja kävellä pyörän luo.Kun olet noin 1,5 metrin päässä, pyörä tunnistaa avainkoodin sytytyksen sallimiseksi.Tässä vaiheessa paina vain virta-avainpainiketta käynnistääksesi ohjauspaneelin ja käynnistääksesi sitten moottorin.Tämä järjestelmä sisältää sähköisen ohjauslukon toimilaitteen.
Runko Diavel 1260:ssa on teräsputkimainen Trellis-runko, joka käyttää Ducati Testastretta DVT 1262:ta kuormitettuna runkoelementtinä.Se on kiinnitetty moottoriin kahdesta sylinterinkanteen, kuten myös valetusta alumiinista valmistettu apurunko.Moottoriin on myös kiinnitetty kaksi taottua alumiinilevyä, jotka ympäröivät painevalettua alumiinista yksipuolista kääntövartta. Sen 1 600 mm:n akseliväli, ketterä alustageometria ja kyky saavuttaa jopa 41°:n kallistuskulmat takaavat Diavelin sekatien suorituskyvyn. on juuri sitä mitä voit odottaa Ducatin täysiveriseltä.Diavel 1260:n 27°:n kallistuskulma ja 120 mm:n siirtymä tarjoaa erinomaisen etupään ketteryyden ja tuntuman, mikä varmistaa poikkeuksellisen ajettavuuden ja runsaan ohjauslukon.
Jousitus Eteen Diavel 1260 kiinnittää täysin säädettävät 50 mm haarukat.Vaimennuspuristus ja jousen esikuormituksen säätö ovat vasemmassa haarukan putkessa, kun taas paluusäätö on oikeassa putkessa.Sen sijaan Diavel 1260:n taakse on asennettu monoisku, jossa on säädettävä jousen esijännitys ja vaimennuspalautus.Diavel 1260 S sen sijaan on varustettu täysin säädettävällä 48 mm Öhlins-haarukalla ja täysin säädettävällä Öhlins-iskunvaimentimella, myös täysin säädettävällä.
Jarrut Diavel 1260:n etupäässä erinomaisen jarrutustehon tarjoavat Brembo-jarrut, joissa on M4.32 radiaaliset monoblokkijarrusatulat (M50 monobloc S-versiossa);PR18/19 radiaalijarrupumpulla (PR16/19 S-versiossa), jossa on integroitu alumiinisäiliö, jarrusatulat tarttuvat kahteen 320 kelluvaan levyyn.Sen sijaan takana 265 mm:n levyä jarruttaa 2-mäntäinen jarrusatula, jälleen Brembon valmistama.
Renkaat ja pyörät Diavel 1260 kiinnittää 14-puolaiset pyörät.Sen sijaan Diavel 1260 S:ssä on 10-puolaiset pyörät, joissa on ainutlaatuinen muotoilu ja koneellisesti viimeistellyt pinnat.Pyörän etupäässä on 3,5" x 17" pyörä, takana 8,0" x 17" pyörä.Etupyörässä on 120/70 ZR17 rengas, takapyörässä 240/45 ZR17.Pyörän mukana tulee Pirelli Diablo Rosso III renkaat.Vaikuttavassa takarenkaassa on sekä kaksoissekoitustekniikka että EPT (Enhanced Patch Technology) -teknologia, joka maksimoi kosketuspinnan missä tahansa kallistuskulmassa.Kulutuspinnan muotoilu ja huolellisesti valitut seokset takaavat poikkeuksellisen suorituskyvyn tieolosuhteista riippumatta.
Valmistajan tekniset tiedot ja ulkonäkö voivat muuttua ilman ennakkoilmoitusta Total Motorcycle (TMW) -tuotteessa.
Team Suzuki -lehdistötoimisto – 12. lokakuuta. Monet valmistajat työskentelevät teknisten kumppaneidensa kanssa useiden vuosien ajan hankkiakseen asiantuntemusta ja kokemusta, mutta harvat ovat […]
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racingin Zach Osborne teki tauon lauantaina ja ansaitsi uransa parhaan 450SX-luokan sijoituksen kuudennen sijalla 2019 AMA Supercross -maailmanmestaruuskilpailun 10. kierroksella Daytona International Speedwaylla.[…]
Team Suzukin lehdistötoimisto – 19. toukokuuta. Richard Cooper – SST GSX-R1000R – 2.Buildbase Suzukin Richard Cooper nautti onnistuneesta maantieajodebyyttistään tällä viikolla, kun hän tuli pois International North West 200 -kilpailusta […]
Postitusaika: 04.11.2019